板谷峠 719系とE723系5000

　山形地区の719系はまもなくE723系5000に置換。
E723系5000が1本登場したので新旧ある今行って
みました。
　米沢で。山形行きと福島行きの719系が並ぶ。



　福島行きに乗車。本数が少ない区間ですが、
峠で降りると10分ほどで米沢行きが来るので戻る
ことができます。



　かつてのスイッチバックホームへの線路があった
スノーシェッドは今も残っていますが、ホームが
あった場所はずいぶんと変わっていました。



　米沢行きが到着。今は1本だけのE723系5000。
まさかこんなに早く乗ることができるとは思いま
せんでした。「つばさ」とすれ違い、少々アングル
が乱れています。





　E723系5000は米沢到着後、側線へ。ミラーに
719系と701系。3形式揃っています。



　夕方も福島から米沢まで乗車したのですが、
2回目のE723系5000乗車に。



　右の719系は分割されていました。「つばさ」が
到着。



　翌日は車で板谷付近へ。「つばさ」が通過。





　前日乗車した列車ですが、板谷駅付近ですれ違い。
米沢行きはうまく撮影できなかったですがE723系
5000。毎日同じ運用なのかもしれません。
　719系。





　この後、もう1本「つばさ」を撮影しました。

トキ鉄４１３系

　9月に富山に行った日は糸魚川まで信越本線と
トキ鉄で。時間があったので直江津から一旦
上越妙高へ。Shu*Kuraと70系カラーのET127系
が並んでいました。



　直江津行きの413系が到着。



　ET127系は413系の到着まで待ちでした。



　直江津へ。



　同じ車両で糸魚川へと向かいました。停車時間
長めの能生で。



　糸魚川で。下りの貨物が通過と思いましたが
停車。前パンタが下がっていますが、交流区間
最後の停車駅で上げるので糸魚川停車で。



　発車する413系を撮影しました。



　翌日、黒部で「一万三千尺物語」。



　さらに翌日、この日は市振から413系に乗車し
直江津へ。





　夕方の列車はヘッドマークなしでした。

富山地鉄

　先月富山に行った時に空港までのバスを待つ間、
富山駅前で地鉄電車を撮影。たまたまやってきた
レトロ電車のビア電を撮影できました。





　かつては多く見られたタイプの電車。



　ビア電が戻ってきました。枠に入らず。



　その後もしばらく撮影しました。





　黒部峡谷鉄道に行った日は黒部に宿泊していま
したが、宿から見えた地鉄の電車を撮影。



　電鉄黒部まで歩き、宇奈月温泉行きの列車に
乗車。元西武5000系の16010形がやってきました。



　電鉄黒部ですれ違った列車。



　宇奈月温泉で16010形は折り返し電鉄富山行きに。
往復とも普通列車運用のようです。



　この後は黒部峡谷鉄道へ。

珍しい行き先、四季島、DLばんえつ物語

　朝の新潟駅。なんとなく行き先を見ていたら
「羽生田」「関屋」と1日1本しかない行き先が
並んでいました。



　羽生田行きの表示。



　越後線は関屋の他、巻、越後曽根が1日1本の
行き先となっています。



　一緒に写っている磐越西線の「馬下」。新潟駅
では1日1本ですが、新津始発も含めると1日5本
あり、会津若松行き6本（ばんえつ物語除く）、
五泉行き5本、津川行き4本と比べても磐越西線内
では珍しい行き先ではありません。



　夕方の長岡。「越乃Shu*Kura」。



　3098レが通過。





　新津で「四季島」。「ばんえつ物語」のホームに
あるランプとベンチを入れてレトロ感を。





　発車の頃は薄暗いです。



　「ばんえつ物語」まで1時間ほどあり、五泉まで
行けば乗車できたので指定券を買って五泉へ。
　10月はSLの運行が少なく、この日は土曜でも
「DLばんえつ物語」でした。新津と同じランプと
ベンチが五泉にも。



　これまでで最も短い乗車時間で新津へ。DE10、
こちら側はヘッドマークなしなので、行き帰りで
印象が変わります。



　すぐの新潟行きに乗ったので、ランプ、ベンチと
撮るのを忘れてしまいました。

コスモス、ススキ 秋風景

　急に朝晩が涼しくなりました。

　ほとんどの田んぼで稲刈りが終わり、羽越本線
沿いはこんな感じに。線路沿いの草はまだまだ
元気で撮影できない場所もあります。4075レ。



　この季節の風景を思い出し信越本線沿いに移動。
今年もコスモスが咲いていました。



　4095レ。





　「しらゆき4号」。



　一旦、空港近辺へ。風向き的に反対側からの
着陸に。離陸も見ることができないパターンかと
思いましたが、FDAとANAがこちら向きに離陸。
ススキを入れて撮影できました。







　再び信越本線沿いへ。



　「しらゆき3号」。



　「しらゆき8号」。このあたりで普通列車とすれ
違ったような気がしましたが、なんとか被らずに
済みました。4号→3号→8号→7号と続くので、
撮影した3本は全て同じ編成に。



　3097レ。夕方になってようやく晴れてきました。
花も鮮やかに。

黒部峡谷鉄道

　黒部峡谷鉄道へ。能登半島地震以降、欅平まで
は運行しておらず、途中の猫又での折り返しに。

　10月1日より欅平までの全線で運行ということ
で猫又までの最後の頃だったものの、5連休で
混雑。満席～ほぼ満席状態で、猫又ではトイレも
行けないぐらいの混雑とのこと。「トイレに行け
ない」は結構NGワードで、結局、宇奈月付近で
撮影することに。

　宇奈月発車。木でほとんど見えませんが。



　すぐ近くの展望台で。作業用の列車が1本発車
していきました。



　宇奈月行き。







　場所を変えて。



　手前の鉄橋は歩行者用です。



　鉄橋通過後にトンネルに入って出たところです。



　猫又行き。



　歩行者用の鉄橋の真ん中で宇奈月行き撮影。





　最後に猫又行きをもう1回撮影。



　今回、乗ることはできなかったものの、風景の
中の列車を撮影することができました。

万葉線

　高岡の万葉線。新能町を発車するMLRV1000形。



　前日から万葉線沿線に宿泊。朝、万葉線で新能町
へ行き、氷見線の能町へ。新能町から能町の地図が
上下ホームで同じものだったので、たまたま見た方が
180°逆に。すぐ近くのはずの能町になかなか辿り
着かないというハプニングが。

　気づいて戻ってきたところにドラえもんトラムが。



　この後、氷見線で雨晴海岸に行った後、高岡へ。
食事後、再び万葉線に乗車。せっかくなのでドラ
えもんトラムで。



　新吉久で下車。



　新吉久から吉久のあたりは幅の狭い道の真ん中を
路面電車が走っています。高岡行きは旧タイプの
デ7073。



　吉久まで歩いて行き撮影。高知にもありましたが、
ホームがない電停は万葉線にもあります。



　ドラえもんトラムがやってきました。





　MLRV1000形が続きましたが、全てラッピング
編成でデザインが異なるようで、元の赤いのは1本
も来なかったです。



　再び新吉久。デ7073。標識の道路が風車みたいに。



　新吉久は交換できる電停で、この時はすれ違い
ました。展示されているデ5022も含め3本並びに。



　デ7074。



　デ7074と新吉久ですれ違った高岡行きに乗車
しましたが、到着直前に強い雨が。高岡方面の
乗り場は屋根がないので最後の最後でびしょ濡れ
になりました。

白新羽越線とDLばんえつ物語

　白新線のこの場所、今年は田植えが遅かったせい
か稲刈りも遅く、この週末時点でまだ稲刈り前。
　「四季島」。



　稲刈り前だったので「いなほ10号」も撮影。



　一旦羽越本線へ行き「四季島」撮影。こちらは
ほぼ稲刈り後でした。



　再び白新線で4094レ。晴れていないと17:20でも
薄暗いです。



　翌日の「いなほ8号」。晴れたので広角で田んぼを
多めに。



　羽越本線キハ110。広角のままだったので空多め。



　3098レ。



　日曜なので「DLばんえつ物語」ですが、DE10は
前後非対称で往路と復路で見た目が違います。まだ
復路を撮影していなかったので行ってみましたが、
曇ってしまい17:10ごろの鹿瀬でも暗め。



　津川発車後の撮影は無理でした。復路は会津まで
行かないと撮るのが難しそうです。

昼頃の新潟空港

　19日の新潟空港。FDAはオレンジと黄色。到着
と出発が重なり、明るい色が並びました。





　水色系の大韓航空が到着。



　黄色、オレンジ、水色の3色。



　23日。新潟市街地から離陸するトキエアとANA
が見えました。





　26日。ANA、FDAの離陸は流しで。





　くもりで風景的には物足りなかったので着陸機
を旗と重ねてみたりしていました。





　大韓航空が離陸。風向きが変わったようです。



　この日、FDAのもう1便は黄色。19日と同じ
組み合わせでした。

いなほ、新潟駅

　19日。ここは稲刈り前でした。「いなほ2号」。



　羽越本線沿いは稲刈りがだいぶ終わっていて、
少し離れないと稲と一緒に写すことができなか
ったです。



　再び白新線。「いなほ1号」。



　「いなほ4号」。



　お昼頃、新潟駅へ。「しらゆき6号」とE129系。
信越本線の列車が遅れていて、本来すれ違わない
はずの場所でのすれ違いに。定刻だったら「柳都
Shu*Kura」とすれ違っていたかもしれません。



　「柳都Shu*Kura」は5番線到着後、回送。



　この日は「いなほ55号」運転日。待っていたら
583系カラーがやってきました。朝の「いなほ」
撮影では来なかったので、今日は見ないと思って
いたらまさかの55号に。目撃率高いです。



　「5」が多い空間。



　583系カラー、22日に富山から帰ってきた時に
前方からやってきた「いなほ14号」でも見ています。
運用調査はしていないです。本当に目撃率が高いです。

氷見線 雨晴海岸

　氷見線で雨晴へ。6年ぶりですが、6年前は車で
行ったので、氷見線乗車となると初めて乗った
1993年以来かもしれません。
　すれ違いでキハ47が並びました。地域カラー
だった1993年よりも昔に戻った風景に見えます。



　駅から歩いて雨晴海岸へ。6年前に続き曇り。
海は今回の方が荒れていました。氷見行きが通過。







　高岡行き。



　高岡行きをもう1本撮影するために待っていたら
雨が降り出し、海からの風もありなかなか大変な
状況に。あるあるですが、列車通過後に止みました。



　撮影後、一旦氷見まで乗車後、高岡へ。万葉線
にはドラえもんがいますが、こちらはハットリ君。



　べるもんた。城端線のホームで待っていましたが、
氷見線から直接入ることができないようで、一旦
氷見線ホームへ。しばらくして氷見線のホームから
富山方向へ。



　城端線のホームに入ってきました。



　夕方、再び高岡へ。氷見線へ向かう貨物を待って
みたのですが、DD200だけでした。



　能町まで行こうかと思いましたが、機関車だけだし、
雨が強くなってきたので高岡での撮影のみにしました。

富山空港 DC-3とAeroK

　先月から地下資源調査のために富山空港に来て
いたDC-3。1945年製ということで注目されいま
したが、20日にまだいるかな？ぐらいの感じで
富山空港へ。

　まだいました。ただ、昼過ぎの時間帯にいたと
いうことは飛んではいない様子。



　昼過ぎの富山空港、定期便はないですが、この
日は清州との間にAeroKのチャーター便がありました。
富山駅前で飛んでいく飛行機が見えたのですが、
それがこちらだったようです。

　16時半頃にプッシュバック。DC-3の2ショット。



　富山空港は誘導路がないので、滑走路端で旋回し、
離陸します。



　AeroKは左右で尾翼の色と機体のロゴが異なります。
右から読むと「Korea」ですね。



　離陸時もDC-3と一緒に。



　ボーディングブリッジの位置が変わり、DC-3の
見え方が変わるかと思いましたが、変わらず。



　ハートの向こうに。



　雨が降って水たまりに反射。


 
　羽田からのANAが到着。





　こちらもDC-3と。



　最後にハートの中に。

　DC-3はこの翌日か翌々日に目的を終えて富山を
離れたようです。飛んでいるところは見ることが
できなかったですが、機体は見ることができました。

夕刻の白新線・福島潟花火

　19日夕刻の白新線。ここはまだ稲刈り前でした。

　「いなほ10号」。手前の稲の穂まで入れて撮ること
が多いですが、16時半頃になると自分の影が写って
しまいます。



　通常は「四季島」が「いなほ10号」より先に
通過しますが、ダイヤが乱れていて「いなほ10号」
が先に通過。





　羽越本線まで撮りに行ってしまうと4094レが
撮影できなくなりそう。結局移動せずに4094レを
撮影。雲に隠れていた夕日が出てきて夕刻らしい
光に。



　この日は福島潟で花火が上がる日。また少し遠く
で見ていました。打ち上げ前に貨物が通過。三脚に
載せていたので光跡撮影で。



　打ち上げ開始。





　同じところに連続的に上がる花火は難しいです。



　ラストの花火は豪華でした。



　飛行機の光が写っています。





　ラスト。はみ出していました。



　打ち上げ中に背後の線路を列車が通過したので、
線路の反対側からだと花火と列車の光跡を一緒に
撮影できたかもしれません。そちらはまた来年に。

上越新幹線とほくほく線

　飯山線でキハ110を撮影後、「妻有海里」まで
時間があったので近くで新幹線撮影。4形式いた
時代もありましたが、今はE7系のみ。それでも
上下で10分に1本ぐらいやってきて退屈しなかった
です。





　逆サイドからも。









　「妻有海里」撮影後はほくほく線魚沼丘陵へ。
681系カラーのHK100がいるとのことで狙って
みました。1本目は標準塗装と後ろは鉄道むすめ
ラッピング。



　こちらは旧塗装。





　ゆめぞら。





　こちらも旧塗装だったかと。



　車両だけでなく稲刈り前の風景とも撮りたかった
のですが、最後は駅前で。



　結局、681系カラーは来なかったですが、見た
車両のデザインがほぼ異なるほどデザインの種類
が増えていました。撮る楽しみはありそうです。

DD200配給すれ違い・片貝花火

　新潟貨物ターミナルから愛知にDD200を戻す
8788レ。同時に新潟に向かってくる8789レもあり
ます。2年ほど前にこの上下の列車がすれ違う地点
を狙ってみたものの20秒差。その後も狙ったこと
がありますが、その日は運休。季節によっては
撮影できないので、しばらく忘れていたのですが、
今回上越線方面に行ったので久々に狙ってみました。

　怖かったの鈴を持っていきましたが、他にも人が
いて少々安心。あとは運休でないことを願いました
が、以前見た時刻にまず8789レがやってきました。
こちらはEH500ではなくEH200。DD200もいます。



　振り向いたら8788レも見えており、トリミング
はしていますが、すれ違いを撮影できました。



　8788レはEH500+DD200。



　DD200は5号機と6号機の入換でした。



　撮影後、近くの温泉に入ってから帰ることに。
この日は片貝花火の日で混雑するかもしれない
ので、花火が終わる前に新潟に戻る予定でしたが、
途中で休憩したサービスエリアから花火が見えて
しまい、結局花火撮影に。





　三尺玉。昨年今年と長岡で見ていないので久々。
片貝の三尺玉は初めて見ます。



　その後も花火は続き、





　四尺玉が上がりました。四尺玉も初めて見ます。



　結局、花火を見た後に休んでから移動。予定より
大幅に遅れて帰宅しました。

妻有海里と庄内Shu*Kura

　金曜の夕方、なんとなく夕景を撮影。



　この週末は「海里」「Shu*Kura」が入れ替わり、
新潟～十日町に「妻有海里」、新潟～酒田に「庄内
Shu*Kura」が走りました。
　12日は飯山線へ。越後川口の魚野川橋梁なので
それほど飯山線へは入っていないですが。早く
行ったので飯山線のキハ110も撮影。秋田リレー号
がやってきました。





　越後川口からの折り返しは橋梁近くの田んぼで。



　晴れたら橋梁は逆光になりそうでしたが、曇り
だったので「妻有海里」は橋梁で撮影しました。

　「妻有海里」は12日、13日と1往復ずつ運転。
13日は信越本線で撮影。いつもと違うのは複線で
あることだけかもしれません。



　夕刻、酒田から戻ってきた「庄内Shu*Kura」を
白新線で撮影しました。こちらは12日、13日で
片道ずつの運転に。



　夕刻だったので「いなほ10号」と4094レも撮影
しました。

北海道、東北、秋田新幹線

　1ヶ月ほど前、弘前で弘南鉄道に乗車してから
道南いさりび鉄道乗車のため4年ぶりに新函館北斗
へ。右のスペースは札幌延伸後に使用するのかも
しれません。



　この日は新函館北斗に宿泊。朝、宿から見えた
新幹線。H5系でした。



　貨物が運休となる多客期、通常は速度を落とす
青函トンネル内も260km/hで走行。この日乗車した
列車もその列車で、新函館北斗7:38発が7:44発に。
6分短縮です。





　新函館北斗から札幌方向。





　青函トンネル内の260km/hを体験しつつ盛岡まで
乗車しました。ここで秋田からの「こまち」が
連結されます。「はやぶさ」はすでに連結器を出し
「こまち」到着待ち。



　「こまち」も連結器を出して接近。



　連結し、発車していきました。



　盛岡からは「こまち」で秋田へ。30分ほど時間が
ありましたが、臨時「はやちね」が運転されており、
在来線ホームへ。



　新潟にもいるキハ110ですが、こちらは0番台。
転落防止幌やスカートにパイプが付いていたりと
印象が違います。





　「はやちね」撮影後、新幹線ホームへ。こちらの
「こまち」で秋田へと向かいました。　

新津駅で四季島、ばんえつ物語

　先週の「四季島」は新津駅で。



　撮影していたら上りの貨物が到着。3098レに
しては少し早いですが、1日近く遅れていたのかも
しれません。コンテナが1個も載っていない編成
でした。









　「四季島」が発車。



　しばらくして貨物が発車してきました。新津駅、
2番線から上り方向を見ると右に曲がってから左へと
曲がります。この編成だと動きがよく見えます。



　この後、「なごみ」を撮りに移動したら、予想
より早く来てしまい、途中ですれ違ってしまう
残念なことに。
　途中で戻り、羽越本線の列車で京ヶ瀬へ。新津
へと向かう「四季島」を撮影。



　新津へ戻り休憩。駅舎に沈む夕日。



　せっかくなので新津に到着した「ばんえつ物語」
まで撮影しました。

晴れの日の空港

　5日の新潟空港。

　カンパイロビーがまもなく終わるので、お酒も
飲んでみたかったし、今回はバスで。いっそうの
こと常設でも良いのではと思ってみました。





　デッキへ。この日は雨と雨の合間の晴れの日。



　大韓航空は西から着陸。



　奥に佐渡に向かうジェットフォイルがいます。



　ANAが離陸。手前のANAは少なくとも前日には
いました。点検中なのかも。



　2機のFDA。



　離陸。



　便が多い時間帯で、スポットが全て埋まり、さらに
ANAや小型機もいたので賑やかに。





　白いFDAが離陸。風向きが変わったようです。



　大韓航空も同じ向きで。



　佐渡汽船と一緒に撮影できました。

稲刈り前風景の「なごみ」「いなほ」と貨物

　5日早朝の白新線貨物。運休している列車もある
ようですが4076レは定刻に通過。



　2089レ。木が大きくなってしまい、カーブを
正面から撮ることができなくなりましたが、
稲刈り前の田んぼと撮影できました。



　2ヶ所目。



　羽越本線へ。4061レは運休だったようで、後の
E129系がやってきました。



　「いなほ」撮影のため4075レは見ずに白新線へ。
「いなほ1号」。何も知らずに行くと583系カラーが
やってきます。



　「いなほ4号」。今度は空多めに。



　6日の「いなほ4号」。昨日の流れからして6号
かと思っていた583系カラーが4号に。



　羽越本線へ。4060レは定刻に通過。



　4075レが遅れており4060レと交換。4060レ
通過直後にやってきました。



　そのまま沿線に残り「なごみ」を撮影。



　引きで。昨日、秋田へと向かっていったのですが、
時刻がわからず移動中にすれ違ってしまいました。
秋田からの返しは無事撮影。



　「なごみ」撮影後、白新線で「いなほ7号」撮影。



　稲刈り前の風景で「いなほ」、貨物と「なごみ」
を撮影することができました。

夕焼け空 トキエア3機連続到着

　台北からのタイガーエアが来るし、ということで
夕刻新潟空港近くへ。
　タイガーエアが到着。



　夕日は見えないし、この後のFDAは逆方向から
着陸してきたのでタイガーエアだけで終わりに
するつもりでしたが、フライトレーダーを見たら
トキエアがまもなく到着。さらにトキエア3機が
ほぼ同時刻に新潟に到着するところでした。3機
保有のトキエアが3機連続で来るのはこれまで見た
ことがないので待つことに。

　1便目は神戸から。雲の隙間から夕日の光が出て
きて、その影響で東側は紫っぽい空に。





　徐々にオレンジに。



　西に方は雲がありましたが夕焼け空に。



目の到着の3分後、2便目が接近。こちらは
中部国際空港から。右奥に3便目の光が見えて
います。



　2便目も夕焼け空へ。





　奥に佐渡汽船。



　2便目の到着から3分、3便目が到着。こちらは
丘珠から。だいぶ暗くなりましたが、夕焼け空は
残っていました。



　ターミナルに到着。



　6分間にトキエアが3機到着、それも夕焼け空と
いう貴重なシーンでした。

FDA3機・カンパイロビー

　2日連続で新潟空港へ。この日はくもりで風景的
にはいまいち。ちょっと流しで。





　FDA2便のうち、先に来る方が大幅に遅れて来た
ため、FDA2機を含む4機並びに。



　これで一旦撮影を終わりにしたのですが、FDA
のチャーターがあることを知り、タイミングに
よっては3機並びも？と思い、再びデッキへ。
　予想は当たり。白が離陸待ちしているところに
紫が到着。紫がわかりにくいですが、手前のティー
グリーンを含めFDA3機並びに。



　離陸する白とティーグリーン。



　ちなみにチャーター便は中標津行き。新潟では
なかなか見ない行き先です。FDAのサイトによると
帯広～新潟～中標津～富山～帯広という運航だった
ようです。



　トキエアが到着。



　佐渡汽船とトキエア。



　この後、期間限定で開催されている「カンパイ
ロビー」へ。蛇口からコップに注いで飲むことが
できます。左がアルコール、右がソフトドリンク。





　車で行ったのでルレクチェジュースを飲みました。
8日までのようなのでもう1回週末があります。バス
で行ってみようか。

雨の日の新潟空港

　雨の日の新潟空港。

　この場所の反射を狙ってみましたが、ちょっと
中途半端に。



　スポットでは地面に映っていました。



　FDAの1機目は黄色。





　大韓航空は新塗装のB738MAXでした。



　FDA2機目はシルバー。黄色の離陸直前の到着で、
ギリギリFDA2機並びに。





　ANAのDHC8-Q400は「ANA Future Promise
特別塗装機」。久しぶりに見ることができました。





　今回は飛んでいるところは撮ることができなかった
です。

E257系、勝田E653系 白新羽越線へ

　この週末は団体臨時列車が2本運転されました。

　1本目は28日夜新宿発の「夜行E257系『新宿発
村上行』」。長岡花火臨の回送で信越本線荻川付近
では撮影したことがありますが、E257系の白新線
への入線は珍しく、早朝から撮影。



　いつもの山アングルも。



　直後に2089レが通過。



　村上までの入線も珍しいですが、村上ですぐに
回送されるダイヤだったので、追いかけずに回送も
白新線で撮影。山アングルを角度を変えて撮影した
かったのですが、雨雲レーダーで雨雲接近を確認。
濡れずに撮影できる場所へと移動しました。
　それほど強い雨ではなかったですが山は隠れて
しまったので、結局、どこにでもあるような田園
風景で撮影。



　せっかくなので信越本線でも撮影しました。



　貨物ダイヤは乱れており、4095レは来なかった
ですが、列車番号不明の貨物が通過。なんとなく
3093レか3097レのような感じ。



　午後、羽越本線で「四季島」撮影。田んぼは秋。





　そして再び白新線。4094レは来なかったですが、
「いなほ12号」は583系カラー。この日は4本目の
「いなほ」撮影でやってきました。



　日が変わり、2本目の団体臨時列車。30日早朝に
来たのは「大曲の花火満喫号」。勝田のE653系です。
「いなほ」で羽越本線を走っているE653系ですが、
新津～新発田を走るのは珍しいです。
かつて485系「いなほ」が走っていた羽越本線の
阿賀野川橋梁をE653系が通過。





　新津での停車時間が少しあったので古津でも
撮影しました。

道南いさりび鉄道 キハ40

　12日は弘南鉄道乗車後、青函トンネルを通って
北海道へ。キハ40が残る道南いさりび鉄道に乗車。
木古内から乗ろうかと思いましたが接続が悪く、
一旦新函館北斗へ行き、五稜郭から乗車しました。

　函館からの列車が到着。



　この列車は上磯行きだったので上磯で下車し
次の木古内行きを待つことに。結局ここで1時間
ほど間が空きましたが、貨物が2本通過。地域的
にあまり見ることがないEH800を撮影できました。





　木古内行きが到着。時刻表を見て気づいていま
したが同じ車両。



　木古内へ。



　11年前のステッカー。



　木古内から折り返し。結局、同じ車両で1往復
することになりました。





　函館に到着。ここで2両並び。



　途中で急行色のキハ40とすれ違い。函館で待って
いれば見ることができそうだったので待ちました。
その間に「北斗」と「はこだてライナー」を撮影。



　急行色キハ40が到着。以前、新潟にもいました
が、窓がキハ40そのものだったので、今回の方が
側面がキハ56っぽく、両運なのでキハ53のよう
ですが急行に近い感じがしました。



　隣にキハ150がいたので対向ホームからは撮影
できなかったです。





　食事後にホームに行ったらまだ停車中。今度は
対向ホームから撮影できました。