Ｅ４系 新潟、燕三条、長岡で

　E4系Max、いよいよ最後の週末に。今回は燕三条
～新潟～長岡～燕三条と移動。

　燕三条で「Maxとき306号」を撮影。発車案内表示
にもラスト表示がありました。



　「Maxとき306号」が入線。





　発車シーンは駅員さんを入れて。



　在来線経由で一旦新潟に戻り、「Maxとき316号」
で長岡へ。少し前に稲刈り前の平野でE4系を撮って
いたあたりを車内から撮影。道が一直線です。



　新潟行きの115系快速を目撃。写真の奥の方
から撮れば115系とE4系を一緒に撮影できたの
では？と思ったものの、気づくのが遅かったです。



　長岡で下車し、「Maxとき313号」を撮影。





　長岡駅の展示へ。昔の長岡駅の写真などもあり
懐かしさもありました。



　E7系「とき315号」に乗るつもりでしたが、
臨時の「Maxとき361号」が運転されていたので
そちらに。



　「Maxとき361号」入線。



　Maxが座席数重視だった名残とも言えそうな
デッキの補助シート。関西の新快速などの車両
には扉部に折りたたみ式のシートがありますが、
東日本の車両ではあまりないです。





　「Max361号」で燕三条まで行きました。

秋の新潟空港夕景

　上越から帰ってきた日はすっきりと晴れていた
ので久々に新潟空港夕景撮影へ。

　秋分の日が近く、夕日がほぼ西に沈む頃ですが、
この位置から見ると太陽は滑走路のだいぶ左側に。
もう飛行機と重ねることはできません。



　管制塔シルエット。



　離陸が2便ありましたが、どちらも日没後。







　夕焼け空になったので、夕景の中の離陸を撮る
ことができました。





　シルエットだとわかりにくいですが、こちらは
2便目です。



　日没時刻がだいぶ早くなり、18時前に日没する
ようになってしまいました。

７０系カラーのＥ１２７系と４１３系急行

　妙高高原から二本木へ。妙高高原で見た70系
カラーのE127系がもしも直江津で折り返して
くれば二本木で撮影できるので待ってみました。

　雪月花が通過。妙高高原に向かう時はホームに
入ってきますが、上越妙高に向かう時は通過。
数少ない二本木通過列車です。



　70系カラーのE127系は直江津折り返しでした。
スイッチバックして二本木へ。







　こちら側の方がホロが付いていて貫通扉窓下の
サボ入れ？も描かれているのでリアルです。湘南色、
スカ色、茶色一色もあってもいいかも。



　妙高高原へ。



　翌日、上越妙高付近で。直江津に70系カラーが
いなくて、途中の高田ですれ違った列車にも入って
いなかったので撮影できそうと思いながら待って
いたら、4両編成の後ろ側につながっていました。
稲刈り前の風景と一緒に。



　こっち向きは草が高かったです。



　続いて413系。





　「しらゆき」。



　上越妙高で413系と雪月花がすれ違い。413系で
直江津へ。



　名立で413系急行を撮りました。

直江津レールパーク・妙高高原

　夏は暑くて行かなかった直江津D51レールパーク
へ。

　70系カラーになったE127系がレールパークに
近い位置に留置されていました。展示しているの
かと思いましたが、たまたまこの位置だったよう
です。D51との並び。



　D51は転車台へ。そのまま車庫に入り展示されて
いる413系の横へ。





　ワフ29500。



　直江津から妙高高原へ。青いSR1系が到着。





　その次の列車は115系でした。





　直江津からの列車は70系カラーのE127系。
直江津で奥の方にいたので夕方ぐらいの列車に
使用されるのかと思っていたら意外と早く運用に
入りました。半分しか写らない位置に停車。



　どこかで撮れないかと思い、1kmほど歩いて
しまいましたが、撮るところがなくちょっと強引
に撮影。



　赤いSR1系。



　この後にやってきたしなの鉄道の列車は青い
SR1系。結局、4本見て3本がSR1系で1本が115系。
調べて来ないと115系を見ることができないことも
ありそうです。

　最後に1988年に妙高高原で撮った「白山」と
「あさま」。この頃は特急5往復、急行3往復、夜行
急行1往復が走る路線で、特急が並ぶこともあった
ようです。

Ｅ４系Ｍａｘ 越後湯沢まで乗車

　E4系Max引退まであと10日ほどになりました。
日曜は晴れたのでMaxに乗車。でもまだ首都圏方面
には行かず越後湯沢まで乗ることに。

　朝の「Maxとき306号」に乗車。





　燕三条や長岡までならまだ乗るかもしれませんが、
越後湯沢まではラストと思われるためグリーン車に
乗車してみました。ちなみにE4系のグリーン車は
2回目です。





　グリーン車に限らないですが、防音壁があっても
視界が良いのは2階席の良さで、すぐ下の車両も
見えたりします。





　越後湯沢に到着。



　306号発車の数分後に「Maxとき303号」が到着。
撮りにくいですが発車時の後方を撮りました。





　駅外から16両編成の「Maxたにがわ403号」を
撮影。新潟県側でE4系16両を撮影できるのは越後
湯沢駅の中と、大清水トンネルとのわずかな区間
だけに。





　越後湯沢駅の外から。到着した「Maxたにがわ
403号」。駅名と一緒に撮りました。

稲刈り前の弥彦線、越後線

　稲刈り前の弥彦線。E127系。



　115系6両編成。





　燕三条に到着するE127系。



　翌日の越後線。ここもまだほとんど稲刈りされて
おらず、黄金色の中を湘南色が通過していきました。





　こちらは白新線夕景。「いなほ」がいるのですが、
建物があるのできれいなシルエットにはならなかった
です。



　案外、線路だけの方が綺麗でした。

新潟駅 高架下の線路

　新潟駅高架1番線の完成が近づいているようで、
そうなると地上に残っている8、9番線ホームと
それにつながる線路もまもなく終わりということに。

　高架下に1本だけ線路が残されています。



　夕方の新井行き115系入線。日が短い季節に
なると撮ることができなくなるので撮っておき
ました。







　奥に解体中のビルが見えます。





　狭い隙間を抜けて。



　こちら側は道路を挟むので目の前を通る車の
合間に撮影。



　新潟駅へ。万代口駅舎は奥のビルを除き解体が
終わったようです。



　正面から見ると工事中の新駅が見えるようになり
ました。

燕三条でのすれ違いシーン

　燕三条で。

　「とき322号」と「とき319号」。時刻表上での
燕三条発時刻は3分差ですが、駅から見える場所で
すれ違います。





　「とき324号」は燕三条通過。



　燕三条付近ですれ違いシーンを撮影した「Max
とき326号」と「Maxとき321号」。駅側からすれ
違いを見ることができるか？と思い行ってみました
が、この日は321号が30秒～1分程度遅れてしまい
確認はできず、翌日再び。
　新潟駅の展示。



　326号が燕三条を発車。



　326号が見えなくなった3秒後に321号が見えま
した。結局、駅側からはすれ違いを見ることは無理
そう。



　燕三条のホームの5パターンある乗車口案内。
すでに16両編成は使われていないですが。



　新潟に向かう新幹線車内から。すれ違うE4系を
狙ってみましたが、最高480km/hの相対速度、
先頭が見えたのは一瞬で間に合わなかったです。

稲刈り前の越後平野の新幹線

　弥彦山をバックにE4系を撮るために、順光となる
午前中の列車を撮影。

　最近は晴れると言われても晴れないことが多く、
土曜は朝の306号から行ってみたものの曇り。E7系
ですが309号の頃にようやく晴れ間が見えるように
なってきました。

　E7系は背が低く12両と長いため全体を入れると
わかりにくくなってしまうので、角田山に合わせて
一部のみを撮影。



　E4系313号。E2系の318号と被ってしまいました。
慌ててしまいわかりにくい1枚に。2年後ぐらいには
E7系だけになっていそうだし、これも貴重な1場面
ということで。



　午後の330号。越後平野は米の他に黒埼茶豆と
いう枝豆も作っています。その畑も入れて。



　日曜は晴れました。E2系 310号。



　E4系 303号。ようやく順光で撮影できました。
角田山も入れて撮影。







　313号。318号とのすれ違いシーンをきちんと
撮影しようと構えていたら、今回は弥彦山よりも
ずっと長岡寄りですれ違いました。土日のどちらか
が時刻がずれていたようです。





　無事、稲刈り前にE4系を撮影できました。

稲刈り前の羽越、白新線

　午後順光のこの場所で午後の3098レを撮りたか
ったですが、運休続きでなかなか撮れず、結局
くもりの日に午前中の4060レを撮影。稲刈りまで
に間に合いました。





　単行のGV-E400。



　B738が飛んでいきました。列車はいないですが、
線路沿いらしさを。





　マヤ入りのキヤE193系。ノーチェックでした。



　4091レ。



　白新線へ。佐々木付近のカーブは稲刈りされて
いたため場所移動。その途中気になった場所で。
稲刈りされた田んぼとひまわり。



　ここはまだ稲刈りされていませんでした。夏雲
と秋らしい田んぼと「いなほ」。





　日が変わって夕刻の白新線。ようやく晴れて夕刻
の貨物と「いなほ」を撮ることができました。

稲刈り前の越後平野・Ｅ４系並び

　稲刈り前に燕三条～新潟の越後平野で撮影。

　E2系。



　あとひと月となったE4系。この風景ももちろん
今年が最後に。



　越後線で115系を撮影。今年がラストかな？と
思うようになってから10年近くになりますが、
今年も撮影できました。





　山の方に虹が。この後、夕景の虹になりましたが、
移動しなければよかったと思った時はもう遅かった
です。



　日が変わって。「Maxとき321号」。



　「Maxとき326号」とすれ違い。







　最初の方の写真を撮った日にもチャレンジしたの
ですが、事前にいろいろ調べて、すれ違いの場所は
あたりだったものの、すれ違いの瞬間にシャッター
が切れなくなるハプニングが。天気も悪かったし、
未練が残ってしまったのでもう1回撮りにいきました。

　そしてまた越後平野で。今度は山も入れてE4系を
撮影。







　なかなかすっきりと晴れないです。次の週末は
稲刈りが進んでしまうかもしれません。

Ｅ２系、Ｅ４系で燕三条～長岡往復

　燕三条を発車するE2系「とき310号」。10月から
東京～新潟の「とき」26往復のうちE7系が16往復
になるようで、E2系よりE7系の方が多くなります。
1年後ぐらいには選ばないとE2系に乗ることができ
なくなっているかもしれませんね。





　「Maxとき303号」。



　弥彦線115系。



　一旦長岡へ。発車案内には上下とも「Maxとき」
があります。新幹線表示は200系タイプのままです。
個人的にはE5系タイプよりこっちの方が新幹線と
いう感じがします。



　展示をやっていたので長岡へ行ってみたのです
が、まだ開いていませんでした。ガラス越しに。
「とき 浦佐」は見たことがないです。



　長岡で「Maxとき316号」を撮影。



　E7系「とき309号」と一足先に使用終了した
E4系16両編成の乗車位置案内。



　次の「Maxとき313号」に乗車。





　Maxさよならグッズと一緒にMAXコーヒーが
売られていたので買ってしまいました。この高い
目線もまもなく過去の風景に。



　燕三条で下車しました。

朝の白新線から新潟駅

　朝の白新線貨物のすれ違い。曇ることが増えて
しまい、朝の6時前の撮影がきつくなってきました。



　コキ50000積載禁止という表示もそのうちに過去
のものになりそう。



　クモヤ143と湘南色115系。わかりにくいですが、
クモヤ143と70系カラーの115系が繋がっています。



　新潟駅のアマビエ様。



　万代口の駅舎。まもなくなくなりそうです。





　奥の建物も解体中。





　新幹線ホームへの階段。





　時間の都合でE4系の撮影はせず、お弁当を買って
帰宅。



　「いなほ」の並びを撮りました。

白新羽越線 秋っぽく

　通常コースの「海里」。田んぼの色が秋っぽく
なってきました。



　飛行機が接近。小さいですが「海里」と一緒に
撮影。





　贅沢言えばこっちのタイミングの方がよかった
ですが。



　瑠璃色の「いなほ6号」。



　「いなほ3号」。



　この日はE491系が羽越本線、白新線を走行。
まずは羽越本線で。







　続いて白新線で。どちらも田んぼです。



　ちなみにこの日の夜、キヤE193系が新津へ。
翌朝、新津から上越線方面へ向かったのですが、
前の週に撮ったので今回は撮影しなかったです。
夕方、E926形を撮っており、キヤE193系を撮って
いたらEast-i 3形式撮影の週末になっていました。

　E491系の後の貨物も撮影。



　「いなほ9号」。稲穂を強調してみました。

只見線「海里」～ＭａｘとＥａｓｔｉ

　只見線に「海里」が走ったので行ってみました。

　朝はゆっくりしてしまったので只見行きは撮影
できず、午後の新潟行きを撮影。大白川ですれ違う
キハ110系から。



　「海里」。いつも白新線や羽越本線で撮影して
いますが、非電化区間での撮影は初めてかと。





　上越線で。このあたりの通過時間は推測するしか
なく、余裕があまりない感じだったので逆光側です
がここで（本当は順光となる国道の橋の上あたり
から撮りたかったものの）。





　少し期待していましたが、「海里」（14:47:35）、
Max（14:51:08）で「海里」が3分30秒ほど先に
通過しました。





　ということで合成。



　せっかくここまで来たので新幹線を撮影。Maxの
ラストが近いせいか、いつもよりは人がいました
（いつもは1人ということが多い）。







　狙いはこれだったようです。来ることは行くまで
知らなかったです。初めて走行シーンを撮りました。

模型冬景色

　暑かったお盆休みに冬を作ってみました。高山
本線に行ったばかりということもあり模型でもキハ
85系が走っています。



　115系。ずっとこのアングルの奥の方に置いて
あった五重塔も雪化粧させてみました。走らせる
前提なので線路上の雪はこれが限界です。盛り
すぎて、一度動力車のギアに粉を巻き込んでしまい
ました（除去済）。



　奥はスペースの都合でものすごい急傾斜な斜面
になっています。雪崩防止柵をたくさん付けたら
顔みたくなってしまったので減らしてみたものの、
今度は少しものたりないので杉の木ぐらいあっても
いいかも。



　実際にはあり得ないようなところに線路があり
ますが、ひとまずスノーシェッドや柵で雪崩対策
はしてあります・・・。下の線路の雪化粧はこれ
からです。粉だけではたいへんなので発泡スチ
ロールとか使った方がよさそう。



　鉄コレの北越急行HK100にも雪を付けました。



　実際は汗だくです。



　こちらは以前作った春風景。トキてつの影響で
久々に457系が登場。



　なんとなく銀色の機関車をつなげてみました。

ＳＬとマヤ入りのキヤ

　今週も「ばんえつ物語」を撮影。

　北五泉の田園風景で。





　先週も行った鉄橋へ。背景の木と重ならない位置
まで鉄橋に接近したかったのですが、ひまわりと
一緒に撮るために遠い位置に構えている人がいて、
あまり接近できない様子。なので今回はひまわり
アングルで。

　SLをアップにしないとひまわりが小さいです。



　それにしてもここは煙がよく出る場所のようで。



　この日はSLの後にマヤ入りのキヤE193系が
磐越西線を走るとのことで撮影。一旦、東下条まで
戻ったのですが、草が高くて失敗。津川の停車
時間が長かったので再びSLを撮った鉄橋まで行き、
側面から撮りました。







　野沢でも停車するのでまだ撮影できたのですが、
今回は県内だけで。

白新・羽越線貨物

　だんだんと日が短くなってきているので、撮影
できるうちにと今週も早起き。2089レと4076レの
すれ違いを狙ってみました。
　今回はやや下り方ですれ違ったためギリギリな
タイミングに。曇っていたので逆光にならずに
すみました。







　午後、羽越本線3098レを待ってみたものの来な
かったです。その後のキハ110を撮影。



　白新線4094レは定刻に通過。



　「いなほ9号」と「いなほ12号」。





　翌日の羽越本線4060レ。



　米坂線からのGV-E400の回送が通過。単行は
難しいです。



　4091レ。



　この日も午後の3098レは来なかったです。

バニラエア塗装のピーチ

　ピーチとバニラエアは2019年に統合し、ピーチ
の塗装に統一されましたが、今年の2月に1機だけ
バニラエアのデザインが復活しました。

　ピーチが就航している空港であればいつかは来る
はずですが、新潟にはなかなかやってこなくて、
今日ようやくやってきました。

　はっきりしない風向きだったので空港で撮影。
01（西側）から到着。



　後方のデザインはバニラエアですが、ロゴは
「peach」。



　左側はデザインが異なります。



　オレンジのFDAと。



　FDAが離陸。バニラエア塗装のピーチとFDA、海上
に新日本海フェリー。





　プッシュバック後に左側のデザインを撮影。



　離陸も10でした。





　上空を旋回し関空へ。

約１ヶ月ぶりの「ばんえつ物語」

　約1ヶ月ぶりの運転となった「ばんえつ物語」。

　馬下付近で。





　帰り道の新発田駅で。



　翌日の「ばんえつ物語」。新津付近で花を入れて
撮ってみました。





　鹿瀬～日出谷で。いつもは側面から撮っている鉄橋
ですが、今回は鉄橋近くへ。もう少し前に出た方が
奥の木を避けることができたようです。



　快速「あがの」。ひまわりが咲いていました。

上越妙高 Ｅ７系と越後湯沢 Ｅ４系

　朝から雨の日、強くなるという予報もあり、傘を
さしてまで撮影したいとは思わず、妙高高原付近で
しなの鉄道を撮るのはやめて上越妙高駅の端っこへ。

　雨の中、通過する新幹線が良い感じになるのでは？
と思い撮ってみましたが、目の前の架線柱を避ける
と400mmはこんな感じに。



　なのでトリミング。



　こちらは「はくたか」。



　架線柱のあたりで通過する「かがやき」を撮影。



　接近する「はくたか」。トリミングしています。



　続いて越後湯沢で。1日2本だけになった越後
湯沢までやってくるE4系16両編成。





　この列車は「Maxとき」「Maxたにがわ」の併結
で、後ろ8両を切り離して「Maxとき」が新潟へと
向かっていきます。







　在来線ホームにはShu*Kuraが停車中。



　最後は新津で115系を撮影しました。

ひだ５号・２５号

　渚駅で今回撮影したかった「ひだ5号、25号」の
併結列車を撮影。岐阜で名古屋からの「ひだ5号」
と大阪からの「ひだ25号」が併結するので他の
「ひだ」より長めになるようで、以前、岐阜駅で
見た時は10両編成でした。

　この日が何両かはわからなかったものの、長い
編成を撮るために駅で撮ることに。

　「ひだ5号、25号」は貫通型を先頭に接近。



　今回も10両編成でした。





　キハ85系は増結時に中間に先頭車が1両だけ入って
いたりと、JR型であるもののどこか国鉄スタイルが。
こういった車両は減ってきているように思えます。

　いちおう目的達成しましたが、あと何本か撮影。
昨年も撮った飛騨小坂～渚の鉄橋で。





　7号と10号がすれ違うはずと再び渚駅へ。貫通
タイプと非貫通タイプの並びに。





　飛騨小坂～渚で。



　この鉄橋の横からだとこの先の鉄橋も撮影できた
のですが、わけあってここから撮影。





　まだ撮りたかったですが、雨が降ってきたし、
この日のこの後、新潟県内まで移動だったので
これで終わりに。

　帰り道に川霧が発生していた新猪谷ダムで撮影
しました。

高山本線 特急「ひだ」

　車で高山本線沿線へ慌ただしく日帰り往復しました。

　特急「ひだ」を真正面から。



　キハ25。



　先頭だらけの「ひだ」。



　カーブを通過。





　広角で撮ると田園風景になります。



　SLの踏切標識と。



　編成全体をすっきりと入れて撮影できる場所が
あまりないので渚駅で撮ってみました。



　勾配を下っていく感じがよかったです。

大糸線電化区間

　大糸線電化区間へ。

　千国～白馬大池で。「あずさ46号」。





　「リゾートビューふるさと」。側面がキャラクター
でラッピングされていました。





　信濃森上付近でE127系。



　雲がかかっていましたが、山が見えました。





　最初の場所に戻ってE127系を撮影。



　あとは普通列車しかないので再び非電化区間へ。

大糸線非電化区間

　大糸線へ。

　小滝～根知の鉄橋で。単行の印象が強い路線です
が2両編成でした。







　平岩～北小谷で。このアングルは1983年ここに
来た時に撮ったアングルで、2009年にキハ52を撮り
に来た時にも撮影。今回も同じアングルで。
（2009年10月12日）



　すぐ横に踏切がありますが、そこから北小谷方面を
見た風景は1983年とはかなり変わっていました。





　この後、一旦電化区間に行った後、再び平岩へ。
単行の糸魚川行き。



　南小谷行き。糸魚川で増結して2両に。この近く
に少し高くなっている場所があって2009年に来た
時はそこから撮ったのですが、今は草が高くて行け
なくなっていたので下から撮ってみました。2009年は
10月だったので行けたのかもしれません。