秋田５８３系新潟へ

　この週末は秋田の583系が新潟に来ていました。

　昨日は新潟19:49着ということで、最初は撮影を考えていなか
ったのですが、新発田が19:05-19:09で19:08-19:09に「いなほ
11号」と交換。もし「いなほ11号」にT18編成が使われていたら
青赤の国鉄色対面ということに。T18編成は朝、「ムーンライト
えちご」で新潟に戻ってきていますが、もしかするとえちご運用
のままの可能性もあるため、あまり期待せずにと思いながらも
期待しながら撮影に行きました。

　新発田には583系の直前到着の普通列車で到着。入線を
撮るために1番線の村上方へ。すぐに583系がやってきました。
そういえば1年前の今頃にもこのアングルで撮影しています。

　先に到着し、「いなほ11号」を待ちます。夕暮れの時間だけ
に「臨時」ではなく、かつての夜行列車のマークを入れてあげ
たいです。

　新潟方向にライトが。ライトの色からして3000番代ではなく、
期待が高まりました。でも近づいてきて見えてきた塗装を見て
残念。上沼垂色でした。
　でも国鉄色583系と、塗装は違うものの原形485系の並び。
これでさえもいずれ見ることができなくなるのでしょうね。
　ちなみにT18編成はこの日も「ムーンライトえちご」に使われ
たようです。

　今日は秋田に向かう583系を撮影。東京方面と秋田方面を
結ぶ列車に使用される場合は新津から羽越本線に入ってしま
うのですが、今回は新潟車両センターに向かったため白新線
を経由します。滅多に白新線を走ることがないだけにぜひとも
撮っておきたい車両でした。

　撮影場所はいつもの佐々木～西新発田。いつも白新線の
列車を撮っているのでこの場所に。ちなみに撮影者は他1人。
　まずは元3881レである851レを撮影。

　11:40過ぎに583系が通過。前方だけでなく後方も撮影しまし
たが、昨日今日と空気が霞んでおり、山は全く見えない状態。
こればかりは運なのでどうにもなりません。でも583系を無事
に撮影できました。

　ちなみにこの583系、来週は12日朝東京着、12日夜東京発
の列車に使用されるようです。羽越本線、信越本線経由なの
で白新線は通らないものの、13日の4時半～5時頃に新津～
新発田を通過するようです。まだ撮影できる季節なので撮影
したい列車です。

　最後に昨日買ったレンズを装着。この場所に600mmにして
撮ってみました。なんか暑そうです。実際暑かったのですが。
ちなみに佐々木駅停車中の115系も見えました。

６００ｍｍ増備、さっそく空撮影

　昨年まで使用していたLumix FZ30のレンズは35～420mmで
画質を落とすことで600mmぐらいの望遠にすることができまし
たが、今のD40Xを買った時に一緒に買ったレンズは18～55
mmと55～200mm（FZ30の表現に合わせるには1.5倍するため
最大は300mm）の範囲で、Lumix使用時並みの望遠ができな
い状況でした。
　そんなわけで今日は前から予定していた望遠レンズを増備。

　候補になっていたのはNikonの70～300mm　F4.5-5.6のもの、
Nikonの80～400mm　F4.5-5.6のものとシグマの同等品でした。
1.5倍となるので300mmは450mmになるものの、これでもLumix
には届きません。さらに今あるレンズと範囲がダブりすぎる
ためあまり増やす意味がなさそう。
　ということで80～400mm（120～600mm）の方を検討。今朝、
お店に行って、まずはNikonの方を見せてもらいました。ここで
問題発生。Nikonのこのレンズにはレンズ側にオートフォーカス
用モーターがなく、本体にモーターがないD40Xではマニュアル
ピント合わせになってしまいます。600mmでマニュアルは無理。
ということで脱落です。ここでD40Xと本体モーター内臓のD80
の差が出てしまいました。

　今度はシグマの方を見せてもらいました。こちらはレンズ側
にモーターがあります（つまりオートフォーカスで撮影可）。さら
に手ブレ補正付きで望遠範囲はNikonのものと一緒。もちろん
D40Xに付けることができます。で、お値段はNikonより安い。
　ということで結局、シグマのレンズを増備しました。

　さっそく接続。ズームにするとかなり長くなります。十数年前
に一眼で撮影するようになってから初めて本体よりレンズの方
が大きいという状態に。

　午後はこれを持って飛行機撮影。鉄道の方は200mm（換算
300mm）でもそれほど不便な感じはしなかったのですが、飛行
機の離着陸シーンでは物足りなさがありました（Lumixで600
mmまで撮れていたこともあり）。やはり最初は滑走路が見える
阿賀野川土手へ。今日は土手にいる飛行機趣味の人達から
注目。でもカメラが負けてるよという声も。

　背後からの着陸の瞬間も大きく写り、600mmのまま真横から
も撮ってみるとかなりアップになります。

　今日はR/W28からの離着陸だったので、離陸撮影のため
R/W10の海浜公園へ。R/W28から降りる飛行機と待機中の
飛行機を撮影。

　離陸の撮影も上がり始めの瞬間は厳しいものの、以前より
低い位置での撮影ができるように。

　今日は試しも兼ねて撮影してみましたが、相変わらず手持ち
です。1.750kgのレンズ、腕力、背筋も必要そうです。

副都心線乗車２

　和光市から副都心線の列車に乗り渋谷へ。各駅停車で行き
ましたが途中の東新宿で急行の通過待ち。地下鉄の追い抜き
ってたぶん初体験です。

　渋谷駅は現在は行き止まりになっていますが、将来延長が
あるようで、行き止まりの先は壁が。

　将来のことも考えてか2面4線のホームになっていますが、
現在は外側の2線のみを使用しています。こういった場合、
2本あるホームの1本のみを使って1面2線とすることもあるか
と思いますが、渋谷駅は外側2線となっています。
　さらにおもしろいのは上の写真にあるように中央2線も線路
はすでに敷かれており、所々線路が見えるようになっている
ところ。線路が隠れている部分はホームになっており、2面の
ホームが広い1面のホームのようになっています。

　ホーム新宿寄りの端は2本のホームがつながっていて列車
の発着が正面から見ることができる、ちょっとしたスポットに。
さらにここのフェンスは上が平らな形状で、カメラを置いて
軌跡撮影をと言われているような状況に。

　という環境だったので、カメラをフェンスの上に置いて、シャ
ッタースピードを15秒に設定して何枚か撮影しました。

　今度は手持ちで撮影。感度を上げても1/6秒程度。動いて
いる列車を撮るとブレてしまう速度ですが、真正面なら撮影
できそうと撮ったのがこちら。

　最後に流してみました。

　地下鉄の駅でここまで撮影したのは珍しいです。撮りやすい
環境がそうさせてくれたようです。でもここも2面4線の駅となっ
たら撮ることができなくなるので今のうちですね。

副都心線乗車１

　日曜は先月開業した東京メトロ副都心線に乗車。　この日は
起点が池袋だったので副都心線に乗るには有楽町線で小竹
向原に行くか、東武東上線で和光市に行くか、西武池袋線で
練馬に行く方法がありましたが（小竹向原の方から乗るものと
して）、かつて沿線に住んでいた縁で馴染みがある東武東上線
から乗ることにして和光市へ。懐かしい「急行　森林公園」行き
に乗車。

　和光市で下車。さっそく「渋谷」という行き先表示の7000系を
目撃しました。

　和光市は東武と東京メトロが同じホームを使っており、外側
が東武、内側が東京メトロとなっています。駅名板は東武の
スタイルですが、東京メトロ側には「Y01」「F01」といった表記が
入っています。隣の駅も東武側は「なります」ですが、メトロ側
は「ちかてつなります」に。
　どうも「えいだんなります」の方が馴染みがあるのですが。

　東上線を利用していた時、来ると嬉しかった9000系です。
チョッパ音が好きだったもので。当時は7本で離れる頃に8本
になりましたが少数派。地下鉄に乗り入れられる形式なので
東上線池袋発着列車に入ることはあまり多くなかったです。
逆に朝晩の森林公園～新木場の列車には7000系が入って
来なかったので、これを狙えば必ず9000系でした。
　9050系の増備もあってか今回和光市では見る頻度が高か
ったです。

　有楽町線新木場行きの7000系。以前からの塗装編成です。

　9000系とあまり見慣れない50000系。50000系は色のせいか
これまでの東武にはないようなスタイルをしています。

　雨ということもあり、シャッタースピードが低速気味に。という
ことで流し撮りしてみました。東上線を利用していた頃はこんな
車両、撮影なんてと思っていて、東上線の写真は4年間でほと
んどありません。そんな東上線（＋東京メトロ）を撮りまくりです。
それもカメラを振りながら。

　最後は西武車両を使用した副都心線からの直通列車。西武
線が営団（東京メトロ）有楽町と乗り入れを開始したのは東上
線沿線から離れた後。なので和光市で西武車両を見るというの
もなかなか新鮮な感じがしました。

秩父鉄道の電車

　続いて秩父鉄道の電車（じゃないのもありますが）です。

　秩父鉄道の電車は元国鉄101系の1000系がいちばん多い
ようですが、急行は元西武車で、他に元都営車もいます。熊谷
にはその3形式が並んでいました。

　ちょうどＳＬの時刻で、ＥＬに牽引された客車が熊谷に到着。
この後ＳＬを連結したのかと思いますが、そちらは見ずに列車
に乗車。

　乗車列車は元都営車でした。

　武川で交換のため停車していた列車がオレンジ色の1000系。
発車するところを撮影できました。
　秩父鉄道にはオレンジ、カナリア（黄色）、ウグイス（黄緑）、
スカイブルーというかつての中央線、総武線、山手線、京浜
東北線の塗装になった1000系が走っています。これの撮影も
今回の目的でした。

　撮影場所に向かう途中、熊谷で見たＳＬを撮影。停車駅の
手前ということで煙がなく、ちょっと物足りない写真に。

　貨物とともに電車も撮影しました。急行2本を除き1000系で、
スカイブルーも通過。

　武川駅で見たオレンジ色の1000系も羽生まで行って戻って
きました。

　大半がこの塗装でしたが、今の秩父鉄道塗装車です。

　武川から寄居に向かう列車を待っている時に反対方向から
やってきたのがウグイス色の1000系。

　2時間ほどの時間で4色のうち3色を撮影。結構、タイミング
よかったみたいです。カナリア色は次回訪問時に撮影できれば
と思います。

秩父鉄道の貨物

　この週末は東京へ。目的はあゆライブです。

　土曜は夕方までに原宿に行けばよかったので、それまでは
撮影へ。朝は朝で2085レを撮っています。3時半起きはできな
かったので4時台の2本は撮っていません。

　2085レ撮影後、新幹線に乗車。以前は午前のEF64-1000の
貨物を撮影することが多かったのですが、3月以降、その貨物
は機関車が変わってしまいました。ということで今回はこれまで
撮影したことがなかった秩父鉄道へ。

　熊谷で新幹線から秩父鉄道に乗換え、武川で下車。武川に
したのは貨物時刻表で見て最も貨物が多かったためで、撮影
場所は全く調べていません。とりあえず武川駅から熊谷方向
に歩いてみました。でもどこまで行っても架線柱を避けること
は無理そう。線路沿いに高い草もなかったし、あとやたら蒸し
暑く、これ以上歩くのはつらかったので場所を決めました。

　撮影場所から熊谷方向を見ると線路が2方向に分かれて
います。一方は熊谷に向かう路線ですが、もう一方はどうやら
貨物線のよう。そちらから貨物がやってきました。

　今度は逆方向の貨物。こちらには荷物が積載されています。

　再び武川方面の貨物が。

　続いて武川方面への貨物ですが、貨車がそれまでの列車と
違います。太平洋セメントと書かれていました。

　ようやく後ろもすっきりと入れて撮ることが。

　秩父鉄道の貨物はやはりこの顔でしょうか。

　電車も撮ったりしながら2時間ぐらい沿線にいましたが、あと
の日程もあったので駅に移動。ちょうど貨物が1本出発待ち
していました。

　駅横には車庫もあり、そちらには機関車が。

　駅で列車を待っていると貨物が到着。秩父鉄道の機関車は
窓が正方形のタイプとやや横長のタイプがあり、横長タイプは
これが初。

　武川から寄居まで秩父鉄道に乗車し、寄居からは東武東上
線に乗車。そして武蔵野線との乗換駅朝霞台で下車しました。
朝霞台駅を出ると目の前に武蔵野線の北朝霞駅があります。
この駅で待つこと20分。2459レが原色EF64-1019に牽かれて
通過して行きました。

　結局は最初と最後はEF64-1000ということに。

鉄道風景

　今日は鉄道風景を。

　先週末に限らず田園風景の中で撮影することが多いですが、
ちょっと前まで水鏡となっていた田んぼは稲が育ってきて青々
しはじめました。なんとなく落ち着きます。

　山が背景となる白新線の西新発田～佐々木。ここの田んぼ
も青々と。冬は白かったのですが。

　日曜に「いなほ」撮影後に撮った夕焼けです。

　こちらは駅での風景。最近は電光式の表示器が付いていて
行き先が一瞬で表示される車両が増えてきて、クルクル回転
する方向幕付きの車両でさえ減ってきています。人が手で交換
するサボは貴重になってきました。

石垣島へのチャーター便

　先週土曜21日に新潟空港から石垣島までのチャーター便が
飛びました。

　やってきたのはJTA（日本トランスオーシャン航空）のB737-
400。珍しい飛行機というわけではないですが、新潟には普段、
JTAはやってこないので、新潟ではという意味では珍しいです。
あと新潟から国内のチャーターというのもあまり見ません。

　時刻を調べていなかったので適当な時刻に空港に行ってみ
たらちょうど到着したところ。

　そして30～40分ぐらいで出発。石垣島へと飛んでいきました。

　その後、コンチネンタル航空のグアム便が出発（こちらは定期
便）。

　

　南の島に向かう2便を撮影。ゴールデンウィークの沖縄が楽し
かったので石垣島にも行ってみたくなりました。

無心？大当たり

　今日は長野へ。

　行く時に乗った列車は新潟の3個手前の新崎駅で後を追い
かけてくる「いなほ4号」に追い抜かれる列車でした。追い抜か
れるため、「いなほ4号」が通過するまでは発車しません。島式
ホームの反対側を通過するということで列車から降りてコンパ
クトデジカメを持って待ちました。
　同じ時刻に新崎駅には「いなほ1号」もやってきます。新崎駅
から下り方は単線なので「いなほ1号」は「いなほ4号」が通過
するまで運転停車します。その「いなほ1号」が到着。上沼垂色
編成でした。

　そしてそのちょっと後に下り方から「いなほ4号」が。その4号、
日曜に1日待っても見ることができなかった国鉄色復帰の編成。
待っていると来なくて、まさか来ないだろうとか思っていたり、
コンパクトデジカメしかないような時って来るものですね。
　お昼だったのでコンパクトでも充分撮れました。

　ちなみに新崎を出てからすれ違った快速「べにばな」はキハ
58系急行色。白新線のどこかで485系とキハ58系のかつての
塗装同士がすれ違ったことになります。

　長野からの帰りは直江津経由で移動。北長野には京浜東北
線で活躍していた209系が。

　新潟には湘南色のクモヤがいますが、長野にはスカ色が。
こちらは形式がクモユニのままみたいですね。

　豊野にはEF64-0の更新色重連が停車中。

　直江津から「北越7号」に乗車。到着した列車を見てびっくり。
朝、「いなほ4号」で見た国鉄色編成でした。「いなほ4号」は
「いなほ3号」で折り返すと思い込んでいた（日曜の4号と3号が
どちらも3000番台だったからという単純な理由で）ので、全く
予想していなく、直江津では撮影できませんでした。どうやら
「いなほ4号」～「北越4号」～「北越7号」という流れのようです。

　新潟まで乗っていってしまうとまた回送幕になってしまうので
新津で下車し撮影。夜間はコンパクトだとつらいです。

　ちょうど2084レが新津を通過する時刻。夜間の通過だし、
たいして撮れないだろうとカメラを振ってみたら冗談みたいな
写りをしてくれました。

　国鉄色編成、今度は一眼で走行シーンを。と思っていると
なかなか来ないかもしれないですね。

キヤＥ１９３、白新線を走行

　国鉄色編成の「いなほ」が目の前を通過した白新線佐々木
～西新発田にはこの車両を撮りに行くのが目的でした。

　検測車キヤE193系です。ちょっと前に米坂線でも撮影して
いるし、前の週に信越本線の荻川～さつき野を走っていくのを
見かけています。新潟近辺の測定をしているのかもしれない
ですね。

　今日は早く帰れたので懲りずに「いなほ11号」を撮影。また
も上沼垂色編成でした。この編成、前後で「いなほ」のマーク
が異なります。

　ちなみに国鉄色編成は昨日は「北越」に入っていたようです。

予想大はずれ

　今日の予定は昨日のお昼に決まってしまいました。昨日、他
の列車撮影のため白新線佐々木～西新発田へと向かったの
ですが、あと少し早く（20秒ぐらい）現地に着いていたらと思える
タイミングで目の前を国鉄色に復帰した485系T18編成（クハ
481-1500付）が通過。撮影は間にあわず空しく見送るだけでし
た。

　その列車は秋田行きの「いなほ5号」だったので、「いなほ14
号」で新潟に戻ってくるのは予想できました。でも新潟20:07着
の列車では新潟県北部か山形県内まで行かないと撮影は
難しそう。結局、新潟駅で出迎えることに。
　新潟駅のつらいところは、終着列車のヘッドマークを「回送」
にするタイミングがやたら早いところで、「回送」幕を出して
到着なんてこともあります。残念ながら「いなほ14号」は「回送」
を出して入ってきました。
　ひとまず復帰後初なので「回送」でもいいので撮影。

　この編成が折返し酒田行き「いなほ13号」になるのならベスト
だったのですが、13号は上沼垂色編成でした。こちらは「回送」
幕で入線したおかげでこんな場面も。

　何とか撮影したいため、今日は「いなほ」を撮影することに。
ということで昨日のうちに予想を。

　まず撮影は「いなほ」に限定です。なので「北越」や運用なし
だったら大はずれ。あとネット等では調べないということに。

　1号～14号のうち、昨夜の時点で現地に車両がいる、

　　上り2号、4号、6号、8号

は除外、また昨日と同じ運用には入らないだろうということで

　　上り14号と下り5号

も除外。

　となると残りは、

　　下り1号、3号、7号、9号、11号、13号
　　上り10号、12号

で、1号で秋田に行った編成は10号で戻ってくる、3号で酒田
に行った編成はおそらく12号で戻ってくる、11号と13号は撮影
できる時間帯ではないということで、これに入っても諦めると
いうことにして、

　　1号、7号、9号、12号

を撮影対象に。実際は1号と時間帯が近い4号、なんやかんや
で撮りに行った3号、何とか撮影可能時間だった11号も撮影
しました。

　結果はこちら・・・。

　　↑　4号

　　↑　1号

　　↑　3号

　　↑　7号

　　↑　12号

　　↑　9号（なぜか幕は「回送」）

　　↑　11号

　1日かけて上下合わせ7本の「いなほ」を撮影したものの、
結果は「大はずれ」。T18編成はやってこなかったです。撮影
時間帯ではないということだけで除外した13号に入っていたら
かなり悲しいですが。

　この先もまだ見る機会はあると思うので楽しみは後にという
ことにします。

１４時間３５分の沿線撮影

　この時期は1年で最も日が長い季節。今年もすでに何回か
早朝撮影をしていますが、さらに昨日は天気もよく撮影日和
でした。

　というわけで4:30の2093レから撮影です。流れないように
感度を800まで上げて、1/250秒、F4.5に設定して撮影。無事
に撮れました。EF64-1013+1014、後ろが原色です。

　続いて、快速「ムーンライトえちご」

　そして2081レと続きます。EF64-1033+1011です。

　2081レは4:50通過ですが完全に明るくなっていました。　5:00
には日もだいぶ高い位置に。

　6:57の2085レはすでにお昼です。冬場はこの2085レすら撮影
が難しい時があるのが信じられないです。ちなみに1週間前と
全く同じEF64-1037+1008。

　日の出が早いだけではなく日の入りも遅いので、日の入り
ちょっと前となる18時台にも同じ場所で撮影。18:30に「ばんえつ
物語号」を新潟から新津まで牽引していくEF81-150が通過。

　15分ぐらい後に「ばんえつ物語号」が通過しました。この区間
（さつき野～荻川）での撮影はこの季節限定です。

　もう少し撮影できそうということで何枚か撮影し、最後は19:05、
キハ110系5連の2549Dです。

　ブレはしなかったものの感度800で1/200秒、F4と朝の2093レ
より条件が厳しくなった上に写真もだいぶ暗いものになりました。
というわけで流さずに撮るのはこれが限界とし撮影を終了。
この日の沿線撮影時間は4:30から19:05、14時間35分でした。

青だけ６連

　先週、国鉄色キハ52とタラコ色キハ47（40）の組み合わせを
紹介しましたが、その組み合わせは14日も走っていました。

　新津発新潟行きの2521Dです。この編成は新潟から快速
「べにばな」となって米沢まで行き、夜の快速「べにばな」で
新潟に戻ってきます。新潟からはその日のうちに新津経由で
新発田まで向かい、翌朝、新津に戻ります。というわけで翌日
の同じ時間帯に羽越本線新発田～新津にいれば同じ編成
が撮れたわけです。

　4連でやってくる馬下発新潟行きの快速2225D。青い新潟色
と赤い新潟色の混結で。

　午後はキハ6連を撮るため再び同じ場所へ。この日は青い
新潟色のみの6連。新津のキハは新潟色2種類に最近は国鉄
色が3種類いるので、同じ色でまとまるのって案外確率低そう
です。そんな中、青だけで6連というのは珍しいかもしれませ
ん。

　通過後、京ヶ瀬へ。坂町行きの833Dを撮影。後方しか撮れ
ない場所だったのですが、前からタラコ色キハ47＋新潟色
キハ52＋青新潟色キハ47。前方または側面から撮った方が
よかったみたいです。

　再び先ほどの場所へ。馬下行きの2238Dを撮影。6連で新潟
に行った編成のうちの新潟寄りの4両が使用されます。残りの
2両は新潟駅（か、その近く）で切り離されるわけですが、その
あたりの動きも新潟駅でチェックしてみたいと思います。

焼島でワム入換

　土曜はEF64-1000撮影後、焼島へ。ワム撮影です。これまで
2回ほど焼島でワムを撮影していますが、時間の都合で焼島
着の列車しか見たことがありませんでした。ということで今回は
入換も見るつもりで。

　まずDE10-1592に牽引され5787レが到着。

　列車の動きがわからないので、動きがあるまで一旦車の中
へ。この時、車内でフワフワとした揺れを感じました。トラック？、
風？と思ったものの、そんな感じはなく、すぐに地震とわかり、
めまいがするような揺れがしばらく続きました。
　揺れはあまり大きくなく、おそらく車を走らせていたらわから
なかったかもしれません。ワムの入換も何事もなかったかの
ように始まりました。
　DE10が編成を一旦、進行方向に引き上げさせて別な線に
推進で入線。そして北越製紙からは入換機が出動。

　ワムと連結し、北越製紙の敷地内へ。

　1回では引っ張れないのか敷地の都合か、もう1回入換機が
出てきて残りのワムを今度は後押しで敷地内へ入れました。

　この間にDE10も入換を行ない、焼島に置かれていたワムと
連結。そして260レとしてワムを牽引し東新潟へと向かっていき
ました。

自衛隊からツポレフ

　昨日の旅客機の話題です。

　まずは空港のデッキへ。B737-700チェックです。2週間前に
乗った時は青でしたが昨日はゴールド。朝の福岡便がなくなり、
B737-700は1本だけになったもののゴールドはちゃんと来て
いるようです。
　自衛隊の向こう側となる10から離陸。手前が賑やかです。

　今度は自衛隊基地から。展示はすぐに見終わったものの、
滑走路に近い自衛隊の敷地からの撮影なんて滅多にできない
のでここで旅客機撮影をすることに。
　MD-90とA320の着陸を撮影後、並んでいる2機を撮影。この
アングルも普段は撮影できません。

　MD90がJAL2244便で離陸。目の前を行くMD-90を地べた
から撮影できました。

　ダッシュエイトのANA1657便が着陸。

　A320のANA767便が離陸です。

　この後、自衛隊のデモ飛行や突如やってきたC-1を撮影後、
最後はウラジオストク便です。2週間前、福岡から帰ってきた日
に久しぶりにウラジオストク航空のTu-154Mを目撃、伊丹から
乗ってきたダッシュエイトから降りた時に地べたから撮影でき
たのですが、

今回も地べたからの撮影ができる環境。はたしてTu-154Mか
A320か、あるいはTu-204か？
　結果は煙モクモクとTu-154Mが。2週間前と同じRA-85676で
した。

　C-1との2ショットも撮影。

　この後、すぐにC-1が離陸したため、Tu-154Mを普段は撮れ
ない方向から撮影できました。

　ウラジオストク便の離陸は15:50。でも基地公開は15時まで
だったのでここでの離陸撮影は無理。ということで空港に戻り、
離陸まで撮影しました。