新潟駅の在来線高架ホーム。ホーム4本に列車が
いたのでなんとなく撮影。
新幹線ホームへ。E7系とE4系。大きさがかなり
違います。
北陸新幹線の車両不足で上越新幹線のE7系が一方
的に持っていかれるのかと思っていましたが、写真
の臨時「とき」は上越増備ではないF3編成でした。
新潟～長岡の切符の消化のため長岡まで新幹線で
移動し、長岡から上越線に乗車。途中、線路沿いで
カメラを構えている人の姿が見えたので、ダイヤ
情報誌を見たらE257系が向かってきていることが
わかり、越後川口で降りると2分後に来るダイヤ。
降りても30分後に次の上越線の列車が来るので越後
川口で一旦下車。すぐにE257系がやってきました。
小出駅停車中の只見線キハ40。
塩沢で下車。E129系は2パンタでした。
昼食のため牧之通りへ。
磐越西線のキハ5両編成221D。25日はキハ110
だけの5両編成でした。
新津運輸区にはまだ只見線カラーになっていない
キハE120-6や急行色キハ48の姿が。
GV-E400系の4両編成。
入区する急行色キハ47とキハ40赤の編成。
続いて26日の221Dです。ようやく只見線カラーの
キハE120が挟まっている5両編成を目撃。雪はない
し、晴れて逆光だしという1枚。
新潟から折り返し新津行きとなる列車を撮影。
キハE120が木に重なってしまいますが、今度は
季節外れの晴れで順光。
入区シーンも撮りました。
キハE120-6の姿が見えなくなっていたので米坂
線にいるかもしれませんが、改造に行ってしまった
可能性もあります。
羽越本線の新発田発新津行き128D。この列車は
キハ110の2両編成でした。
次の新発田行き129DはキハE120+キハ110。
前日や前の週も撮ったキハE120-6でした。前日
とはペアのキハ110が変わり、連結位置も新発田
寄りになっていました。
EF510。
新津発酒田行き831Dは急行色キハ47とキハ40赤。
急行色キハ47はここのところずっと急行色キハ48と
ペアを組んでいて、このまま運行終了までいくのかと
思っていたら、ペアが変わりました。
白新線の列車との関係で場所移動。新発田発新津
行き130D。キハE120-6のペアが折り返し。
すぐ近くの白新線で。「いなほ10号」。
E129系。
新津発米沢行き833Dも撮影できそうだったので
最初の場所で撮影。またもこのペア。
キハE120-6をよく見た2日間でした。
冬の新潟夕景。このあたりは新潟の中では雪が
少ない場所ですが、今年は全く降っていません。
それでもこういう日差しは冬らしいです。小さい
ですが鉄橋を渡るE129系が写っています。
古町方面。三越は3月で閉店です。
萬代橋と古町方面夜景。
朱鷺メッセと新潟西港方面夜景。
万代。
中央の白いラインは新幹線です。
新潟駅方面。
写真を撮った展望台です。三脚は使用できないので
カメラを床に置いて撮りました。
新潟駅付近の眺め。
レインボータワーがあった頃は時々来ていました
が、なくなってからは久しぶりです。このアングル
はすっきりしてしまいました。
空港に行って香港からのキャセイドラゴン航空
を撮ることも考えたものの、空港には行かずこちら
に。と思っていたらキャセイドラゴンが市街地上空
を通っていきました。ちょっと珍しいコースです。
A330は大型なので近くに見えます。
回送線を新潟駅へ向かってくるE4系16両編成。
佐渡汽船あかね。
E4系16両編成が2回続けてやってきます。同じ
ような写真になってしまいますが。
「Maxとき334号」。
115系6両編成。まだ明るさ補正は必要ですが、
17時近くなっても撮影できる季節になりました。
村上から新潟へ。2番線に停車していた115系6両
編成が車両センターへと回送。
久々にカボチャイモを見ました。
その後の吉田行きは旧弥彦色。
羽越本線の列車を撮りに新津へ。先日新津で見た
（この時は新発田から新津まで乗りましたが）キハ
E120-6とキハ110-202のペア。全く同じ編成を
同じ場所で見てしまうことに。
ちなみに朝、坂町駅に停車しているところを見た
のですが、改めて時刻表を見てみたら坂町～米沢
～坂町～（回送）～新発田～新津とつながっていま
した。
今回は入区も撮影。
夜の新潟駅で。5両編成の会津若松行き。2両目に
キハE120-6が挟まっていました。
このカラーはまもなく見納めになるものの、羽越
本線、磐越西線、新潟駅では期間限定となる只見線
カラーも撮りたいところ。
キハE120-6、まだまだ続きます。
GV-E400系が増え始めているので、3月改正前に
残っているキハ40、47に乗っておこうと羽越本線へ。
新津6:16発の酒田行き823Dは以前はキハ110系
でしたがGV-E400系に変わっていました。キハ
E120を只見線に転出させる関係か、キハ40、47の
運用だけでなく、キハ110系の運用にもGV-E400系
が入り始めています。
新発田からこの列車に乗り、府屋で下車。
方向幕に「雷」と表示されたバスが駅前にいま
した。「いかづち」と読むようです。
府屋からは村上行き822Dに乗車。こちらはキハ
40、47の4両編成のままでした。新潟～馬下の4両
編成はGV-E400系になってしまったので、羽越
本線のこの列車がキハ47、40唯一の4両編成という
ことに。
府屋～勝木の廃線跡。
笹川流れを眺めながら村上へ。
新潟行きのE129系6両編成と同じホームに入る
ため、10両並びます。
横から見ると結構離れていますが。
サボも珍しい存在に。
村上駅近くにあるデッドセクション付近で撮影。
「いなほ6号」。E653系でもデッドセクション
通過時はライトが1ヶ所消えます。
キハ47にとってデッドセクションは無縁のため、
何事もなく酒田行き825Dが走って行きました。
12月23日に新津から輸送されたキハ47ですが、
先週10日夜に港に行ってみたら輸送のためらしき
船が来ていました。
11日朝に港に行ってみたら1両目がトレーラーの
上に。
港の中を移動し船の横へ。
トレーラーが1台だったため、こちらはこの状態で
しばらく待機。
1両目が船のクレーンに吊られて船内へと入って
いきました。
この後、2両目から5両目まで同じ作業が続いたのか
と思いますが、2両目以降は見ずに只見線方面へと
向かいました。
新発田からの羽越本線の列車が新津に到着。キハ
E120とキハ110の併結でした。
このカラーにはオコジョのイラストが入っている
ので、ホームのベンチにいるオコジロウ、オコミと
一緒に撮影。
キハ47が1両で入換中。キハ111+112やGV-E401
+E402は2両ペアなので、今後、片運車が1両で入換
するシーンは見ることができなくなるかもしれません。
新津から新潟まではGV-E400で。新潟駅で初めて
撮影。あと1、2年で高架化が完成するので地上
ホームに入るのはそれほど長い期間ではなさそう
です。
新潟に向かう途中、新潟車両センターの車両が
気になったので越後石山までもう1回乗車。トリミ
ングしていますが撮影できました。
新潟で「踊り子」用のE257系を撮影できるとは
思っていなかったです。運用を終えた「きらきら
うえつ」も残っていました。
木と線路に囲まれていて撮影できないことは
知っていたものの越後石山で降りて近くへ。これが
限界。
手前に車両がいなかったのですっきりと撮れた
方です。
新潟駅に戻り、夕方の115系を撮影しました。
会津田島で。
会津鉄道の車両と並んでいました。
東武6050系が到着。この週末初の電車撮影。
ヘッドマークが変わっていました。
東武6050系が折り返し新藤原行きで発車。東武
鉄道と新潟のキハ48、47の貴重な顔合わせシーン。
会津田島の駅名を入れて。
時間があったので会津田島～中荒井で撮影。
「AIZUマウントエクスプレス6号」。
特急「リバティ会津117号」。
急行色の撮影へ。塔のへつりで。
湯野上温泉の駅と一緒に撮りたかったので、
混んでいたら諦めるつもりで行ってみました。
入場券を買ってホームへ。無事撮影。
最後にこれを撮影。
この後、どこかで追い抜いたようで、沿線に人
がたくさんいるのが見えましたが、薄暗くなって
きていたので撮影はやめて新潟へと戻りました。
12日は会津鉄道へ。
急行色キハ48、47が走るということで混雑が
予想されたため、湯野上温泉近くの橋梁付近で
2時間前から待つことに。こちらも雪はありません。
暖かかったので2時間待っていられました。
会津鉄道の単行を撮影。橋梁上と水面の明るさ
が違うため橋梁上が明るくなりすぎな感じに。
次の列車。
アングルを変えてみたら2両編成が通過。
再び水鏡アングルで。単行でした。
光線が良くなってきたので、このアングルで
急行色を待つことに。
この位置で数秒停車していました。
水面が波立つこともなく無事撮影。
湯野上温泉で交換した「AIZUマウントエクス
プレス1号」。
先に全景を撮るべきでした。
トリミング。
この後、会津田島方面へ。
11日、12日は急行色キハ47、48が会津鉄道を
走るということで、置換が決まった只見線キハと
一緒に撮影へ。
11日は只見線へ。その途中、五十島で磐越西線の
キハを撮影。
坂下付近から会津川口方面へと向かい、1本目を
途中の滝谷駅付近で撮影しました。雪はありません。
逆に雪国の冬ではあまり気にする必要がない逆光
での撮影に（五十島も同じでしたが）。
後方は順光になるわけですが、枝があります。
次の会津川口行きを第一只見川橋梁で撮影。実は
初訪問です。雪も葉もありません。ここでは30分
ぐらい待ったのですが、ずっと晴れていたのに列車
通過の数分前からくもりに。滝谷がくもりで、ここ
が晴れだった方がよかったのですが。
会津川口に向かう間に追い抜いていました。
会津川口からの返しは会津中川～会津水沼で。
沿線撮影はここで終わり。その後、たまたま立ち
寄った新鶴駅でイルミネーション点灯中。
キハ40との組み合わせは今年が最後なので撮って
みました。
品川駅で。
地下へと入っていく「成田エクスプレス」。
3月でなくなる251系「スーパービュー踊り子
4号」。
再び横須賀線のホームへ。地下へと入るE217系。
こちらも置換のようです。
「成田エクスプレス」同士のすれ違い。
E217系。
行ったり来たりで東海道線のホームへ。185系
「踊り子106号」。
横須賀線ホームで撮影している時に山手線E231系
が見えたので約1時間後に撮影。ラスト1本か2本の
ようなのでこれがラスト撮影かもしれません。
「成田エクスプレス」以外、まもなく変化がある
車両ばかりでした。
3日は毎年恒例になっている年明け東京遠征。
今年は前日の2日のうちに高崎へ。
3日朝、高崎駅停車中の211系。
少なくなった上野行きの特急「あかぎ8号」に
乗車。JRになって間もない頃、登場したばかりの
651系を見た時は斬新なスタイルに思えましたが、
今回、久々に乗車したら音的には国鉄特急に近い
懐かしさがありました。
上野駅の地平ホームに到着。
上野からは銀座線で、この日、新しいホームに
なった渋谷駅へ。ただ、元の駅の風景をあまり知ら
なかったりします。
原宿駅。ホーム側から駅舎を撮影。
正面から。今年、解体されるようです。
乃木坂駅で。
結局、また原宿駅へ。
E235系、走り出すと表示が変わるので撮影して
みました。
今シーズンは雪が少ないですが、5日朝は少し
積もっていたので、朝から雪景色の列車を撮りに
行ってみました。
会津若松発新潟行きのキハ5両編成。1両だけ
旧塗装のキハE120が入っていました。計画的に
行動していれば磐越西線内で撮影できたのですが、
間に合いそうもなかったので信越本線で。
磐越西線へ。咲花駅近辺でキハ47を撮影。
阿賀野川沿いを走るキハ110系。
三川～津川のゴツゴツした山の場所で。山が白く
なっていました。キハ110系とキハ47、40です。
キハ48、47、40は最後の冬なので、ほどほどの
雪の中でもう少し撮ってみたいです。
続いて羽越本線へ。キハ110単行の新発田行き。
新発田からの新津行きは只見線カラーのキハE120
でした。2本とも新発田～坂町を回送で走り米坂線
の車両を入れ換えています。
少し山が見えたので白新線で「いなほ84号」を
撮影しました。
年明けの週末の新潟空港です。
4日。お昼頃は1月の新潟とは思えない空でした。
FDAは登場したばかりのバイオレッド16号機。
15:20頃に香港からのキャセイドラゴン航空が
到着。空港から着陸を撮ったことがなかったので
空港へ。天気が良かったのが束の間というところ
がやはり1月の新潟です。
FDAが接近。
10月から3月はお昼のFDAと夕方のFDAは違う
機材がやってきます。夕方はこちらも登場した
ばかりのローズピンク15号機。この日は登場した
ばかりの2機が続けてやってきました。
FDA出発流し。
香港行きは17:00出発で日没後。離陸シーンを
撮ることができません。
この後に新千歳からやってきたJ-AIRのE170は
ラグビーラッピング機でした。
5日。ホノルルからのオムニエアーチャーター便
が到着。16時過頃にやってきたので日没前でした。
雪が降ったり止んだりの日で、新潟の空に戻って
いました。
冬は羽田空港第1ターミナルから富士山が見える
ので撮りに行っていますが、今回（3日）はいつも
行っている朝ではなく夕方に行ってみました。
16:15頃。だいぶ夕景に。この頃はまだ富士山は
見えていなかったです。
16:30頃。富士山のシルエットが夕日の右側に。
16:33、まもなく日没。
日没後の方が夕焼け空に富士山が浮かび上がって
いました。上3枚は初撮影となるJALのA350。
目の前の滑走路は写真の左側からの着陸便しか
来ないようなので、夕日、夕焼け、富士山をバック
に離陸する飛行機のシルエットを撮ることができ
ません。夕焼け、富士山を写しながら地上の飛行機
も写るようにいろいろと撮ってみました。
最後に広角で撮影。
朝の順光富士山もいいですが、夕景も綺麗でした。
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
2020年最初の投稿は大晦日の新潟と長岡です。
新潟から新幹線に乗る前に「海里」を撮影。前回
は運転初日で混雑していたので新潟で落ち着いて
撮るのは今回が初めてです。
新幹線ホームで。10時半頃に並ぶE4系16両編成
2本と通常は現美新幹線がいる奥のホームにもE4系
8両の臨時列車が入っていてE4系5本並びに。
背中側にもE4系8両の臨時列車がいたので、新潟
駅の全ての新幹線ホームにE4系がいて6編成入って
いました。魚眼を持っていればホーム上から6本
いるところを撮影できたのですが、魚眼がなかった
ので車内から。パソコン画面だと見えにくいですが、
「E459-226」という表示が写っています。
E7系の上越投入が遅れた場合、今年春以降E4系
がどの程度の本数になるのかわからないですが、
E2系の増備があれば、ここまでE4系だらけになる
のは珍しくなるかもしれません。
このE4系で長岡へ。オリンピックラッピング編成
でした。
発車を流しで。
長岡駅の通路から只見線小出側のキハ40、48を
2編成見ることができました。
3月以降、羽越本線、米坂線、磐越西線はGV-
E400系に置き換わり、只見線会津若松側はキハ
E120に置き換わると言われていますが、只見線
小出側についてはどうなるのかわかりません。全通
まで写真のキハ40、48が残るのか、GV-E400系
投入でキハ110系が来るのか・・・。2ヶ月後には
わかりますね。
2020年にいちばん最初に乗ったのもE4系でした。
23日に海外譲渡のために新津から輸送された
キハ47ですが、港に運ばれ、その後、1週間は動き
がないようで、このまま年を越すようです。
25日撮影ですが、今年は12月下旬でも晴れる日
が多かったです。
キハ47に廃車が出るということはGV-E400系が
増備されているということでもあり、ついに週末の
朝撮っていた馬下発新潟行きの4両編成がGV-E400
系に置き換わりました。夕方も同じ運用なので置き
換わっているはずですが、まだ見に行っていません。
キハ110系運用も一部がGV-E400系になったよう
ですが、朝7時台新津発着の列車はキハ110系のまま
でした。
5両編成も健在です。これに只見線カラーのキハ
E120が入るかどうかなど、年明け1月、2月はキハ47、
40、48、E120の動きを追いかけることになりそう
です。
それでは、良いお年を。
只見線への転属が決まっているキハE120ですが、
只見線カラーになって新津の運用に入っているとの
ことで米坂線へ行ってみました。
1本目の坂町行きはキハE120旧塗装とキハ110
の併結。この併結もまもなく見ることができなく
なってしまいます。
道の駅おぐに。雪がほとんどありません。
次の坂町行き。新塗装の2両編成がやってきました。
米沢行きはキハ110の単行。
小国で米沢行きとの交換のため坂町行きが長めに
停車します。なので小国停車中に追い抜いて最初の
鉄橋で撮ることができました。
予想はGV-E400系によりキハE120が運用を外れ、
改造のため離脱すると思っていたので、わずかな
期間でも新塗装の米坂線走行シーンを見ることが
できるとは思っていなかったです。
今日はタイ国際航空のバンコク行きチャーター便
の日なので2日連続で新潟空港で撮影。
時刻を知らなかったですが、経験的に9時頃かな
などと思ってのんびりしていたら7:40に新潟到着。
着陸撮影はできませんでした。
8:00出発の伊丹行きがプッシュバック。
12月29日の新潟とは思えない良い天気。
空港へ。むすび丸のIBEXが離陸。
こういうピッタリ撮影って案外狙うとできなか
ったりします。
タイ国際航空がバンコクへ出発。
再び阿賀野川の土手へ。おもしろい形の雲。
肝臓？
午後のIBEX。雪山が見えていました。
普段なら雪中撮影になる季節ですが、今日は昼
過ぎまで晴れ。明日は雨、大晦日からは雪が続く
ようです。
最近はキハやきらきらで列車撮影が多かったです
が、今日は飛行機撮影へ。
新潟空港東側の阿賀野川土手で。大韓航空、FDA、
ピーチ、中国東方航空です。冬型で風が強く、
海沿いでは天気が安定せず晴れたりあられが降ったり。
雪山をバックに香港からのキャセイドラゴン航空
が接近。
香港ドラゴン航空塗装のA330がやってきました。
空港へ。
離陸は暗闇の中。直前のANAは撮影できたのです
が、キャセイはうまく撮影できず、停止してい
るところだけです。
先週土曜はイベントで大阪へ。
イベント後、会場最寄り駅で。電車がクリスマス
っぽくなっていました（本物はなっていませんが）。
地下鉄の電車接近時の表示。実際は5段階ぐらい
ありますが、トンネルから電車が出てきます。
大阪駅へ。「特急・急行列車の乗車口」となって
いるのは、急行「きたぐに」があった頃の名残で
しょうか。
「サンダーバード39号」。
発車。
続いて新大阪駅へ。ハローキティラッピングの
「はるか」を撮影していなかったので撮影しました。
上野駅停車中のE4系16両編成と発車するE5系。
上野駅地平ホーム停車中の「スワローあかぎ」と
E231系。真上のホームに常磐線の列車が到着。
王子付近で都電を撮影。
オリンピック、パラリンピックのヘッドマーク。
王子駅前に停車。
E3系と都電。
王子と飛鳥山の間の勾配区間を通過。
武蔵野線乗車のためJRの王子駅へ。251系が通過。
全く予期しておらず、姿を見てあわてて撮りました。
JRと相鉄の直通区間に乗る前に武蔵野線へ。
これまで独立した営業キロがなかったり、毎日
運転されなかったりする短絡線や貨物線は乗車対象
にしていませんでしたが、武蔵野線西浦和付近の
短絡線は2方面とも今は毎日運転の区間であるため、
今回、乗ることにしました。
北朝霞へ。205系とEF65がすれ違い。
府中本町発の「むさしの号」。北朝霞を出ると
西浦和駅の通過線を通り短絡線経由で大宮へ。
これに乗車。
209系でした。
大宮到着。
大宮からは10分ほどの待ち時間で海浜幕張行きの
「しもうさ号」に乗車。こちらも209系。
乗ってきた線路を戻り、途中から分岐し武蔵浦和
に到着。これで短絡線2本に乗車しました。
武蔵浦和で撮影。205系。
こちら側に短絡線があります。
209系、E231系、205系の3形式を撮影できました。
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