宇都宮駅で新幹線撮影。
かつて「はやぶさ」として特別な存在だったE5系、
今では東北新幹線の主力形式に。むしろ特別だった
時代の方が短いかもしれません。
「Z」って何だろう？と思いましたが、E6系のこと
ですね。
E5系「なすの263号」を追い抜くE6系+E5系
「こまち+はやぶさ33号」。
E5系+E6系「なすの280号」を追い抜くE5系+
E6系「はやぶさ+こまち30号」。反対ホームには
E5系「やまびこ151号」が停車中。「はやぶさ+
こまち30号」は全ての先頭の部分を撮ってみました。
栃木駅停車中の東武宇都宮行き。
この日（15日）はいちごの形をしたフリー切符が
配れており、東武宇都宮線に無料で乗車できました。
浅草行きのスペーシア。
スペーシア同士のすれ違いに。
6050系です。
大宮駅で。
Maxとき306号。
こまち＋はやぶさ9号。
とき311号。大宮から新潟までノンストップの
上越新幹線最速列車です。
なすの255号。E6系とE5系併結編成だったので
直前に撮ったこまち＋はやぶさと同じような写真に。
こちらは小山駅で。つばさ＋やまびこ131号が
通過。東北新幹線では少数派になりつつあるE2系
ですが、つばさ併結は今のところE2系のみです。
高崎の12系を使用した快速「DL青い12系客車」
が磐越西線を走りました。昨日15日も走りましたが
都合により行けず、今日16日に撮影へ。
今日は風雨という悪条件。風の状況によっては
運転されないのでは？という不安もありましたが
無事運転されました。
雨よけのため1ヶ所目は咲花駅の展望スペース
から撮影。吹き込んでくる雨で濡れましたが。
ゆっくり入ってきたのでホームでも撮影。
発車前の風景。
続いて鹿瀬～日出谷で。雨は強くなったり弱く
なったりで、視界も悪くなったり良くなったり。
快速「DL青い12系客車」通過の頃は最悪の状況に。
その後の快速「あがの」は良い状況の時に通過。
キハ48の時はまた悪化。
天気が悪かったので追いかけはせず、新津行きは
津川付近のみの撮影に。10分ぐらい遅れてやって
きました。
入れ替わりに発車したキハ。この時は雨が強かった
です。
快速「DL青い12系客車」は来週も運転されます。
久々に新潟駅付近の列車を高いところから眺めて
みました。昨年はレインボータワーを撮りに時々
行っていたのですが。
E4系16両編成。
「いなほ」。
新潟駅に向かう115系。
E7系ですが、このぐらい遠いとなんだかわかり
にくいです。
柏崎行きの115系が発車。
しばらくすると越後線の信濃川橋梁を横断。
赤いキハ40、47の4両編成。赤だけの4両編成って
あまり見たことがありません。
新潟駅で撮影。
「きらきらうえつ」の6月ヘッドマーク。ヘッド
マークの中に「きらきらうえつ」が描かれています。
タンポポ咲く阿賀野川土手から。
離陸する飛行機とタンポポ。こちら側は少々
空港のフェンスが目立ちます。
土手の反対側に咲くタンポポと到着するIBEX。
夕方、タンポポの花は閉じてしまい、代わりに
水鏡を狙ってみましたが波がありました。水門から
出てくる水であまり色がよくないですが。
梅雨に入り、雲が広がっていました。
ANAのB735。
JALのE170が離陸。この便から離着陸の向きが
逆になりました。
雨の日の飛行機を撮りに空港へ。
新千歳行きのDHC8-Q400。期待通り、プロペラ
ベイパーが見えました。
伊丹行き。6月になりB767からB738に戻りま
した。流し気味に撮影。
空港に3機いましたが、その3機が一斉に出発。
新潟空港、こういうことが時々あります。
伊丹行きのIBEXが離陸。
続いて上の写真の手前に写っている中部行きの
DHC8-Q400が離陸。こちらもプロペラベイパー
出現。
1時間後、中国南方航空が到着。雨の日ならでは
の逆噴射シーン。
伊丹からのB735が到着。雨で暗くなってしまい
ましたが、ベイパーが写っています。
このB735の離陸シーン。
こちらはだいぶ後ですが、離陸待ちのFDAと到着
する中国東方航空です。FDAは昨年毎日やってきた
紫。今年もまた紫固定なのかと思ってしまいましたが、
翌日は違う色でした。
インドネシアのジャカルタ向けの武蔵野線205系
が先週後半に新潟地区に輸送されてきたとのことで、
昨日8日に新潟西港に行ってみたら、以前からいた
2編成16両の他に4両が置かれていました。
この4両は新潟に来たばかりの編成の4両と思われ、
残る4両も西港に輸送されるはずと8日夜に西港近辺
で待っていたら0時過ぎに輸送されてきました。
1両目は見ただけでこちらは2両目。運良く先頭。
3両目。
4両目。
20両と同じ場所まで輸送。
9日昼に行ってみたらトレーラーから降ろされ
ないまま置かれてきました。
新潟西港に3編成24両が集まり、置き場も手狭に
なってきたようだし、ジャカルタへと輸送される
かもしれません。新潟東港から輸送されていた時は
まめに様子を見ることができたのですが、西港だと
なかなか行けないので、いつのまにか24両がいなく
なっていそうです。
月ごとにヘッドマークが変わる「きらきらうえつ」。
6月に入り新しいヘッドマークに。
6月に入りましたが、奥の方の山にはまだ雪が
あります。
稲が育ち始め、列車の姿がなんとか映る程度に。
「いなほ9号」。
「いなほ12号」。引き気味で撮るとまだ田んぼ
に列車が映ります。
E129系。
「きらきらうえつ」。雪山と稲が育ち始めた
田んぼと一緒に撮ることができました。
富山空港へ。実際は富山空港が見える神通川の
河川敷ですが。途中の道が渋滞していて、ここに
向かう橋の上にいる時に上海航空が飛んでいって
しまいました。
次のANAが到着。
川の向こうに空港があります。この日はその奥の
山は見えませんでした。
1時間ほどして離陸。
離陸の延長線上にある高速道路が赤白に塗られて
います。
本数はあまり多くなく、次は1時間ちょっと後。
時刻表ではアシアナ航空となっていましたが、
コードシェアしているエアソウルが到着（最初に
見た上海航空も時刻表は中国東方航空）。
ここでまた1時間ちょっと時間が空いた後、エア
ソウルが離陸していきました。
越後線での撮影後、海沿いで115系を撮るために
鯨波へ。
長岡行きの115系快速。
貨物。
「しらゆき1号」。
上り線手前側の架線柱の架線ぐらいの高さに
ケーブルが張られたため、このあたり一帯、上り
列車の撮影が困難になってしまいました。下り
列車も側面から撮るとケーブルがかかるので今回
みたいな感じにするしかないようです。
夕方の新井行き115系快速が18:40頃通過で、
今の時期なら撮影できそうですが、この状況だった
のでやめました。
青海川の花入り俯瞰へ。「しらゆき2号」。
貨物。
この後、富山方面へ。あいの風とやま鉄道の
413系を使用した「一万三千尺物語1号」。場所を
調べずに行ったので黒部川橋梁でかなり適当な
感じに。
列車は泊まで行き戻ってきます。水橋付近で撮影。
山が見えず、水鏡にもならなかった1枚。
その後の普通列車も撮りました。
越後線柏崎～吉田の115系を撮影。その後の日程
の関係で柏崎に近い方で撮りたかったので、行き
当たりばったりで石地駅付近へ。
6連の柏崎発東三条行き125Mが目的でしたが、
その直前に来た柏崎行き122Mも115系で湘南色
でした。
前方も後方もカーブ区間。
125Mです。
成り行き上、翌日も同じあたりで同じ列車を撮り
ました。こちらは石地より小木ノ城の方に行った
あたり。122Mです。後方は順光で撮ったのですが、
なぜかピンボケ・・・。
6連は不向きな場所だったので前日と同じ石地駅
付近へ。125M。玉突きで前日柏崎寄りにいた弥彦
色が新潟寄りに。晴れない方がよかったかも。
分水付近の信濃川橋梁へ。到着と同時に125Mが
通過していきました。途中でトイレ休憩していな
ければ間に合っていたかもしれません。
東三条からの132Mです。
湘南色はこういう風景が似合います。
先週のある日の新潟空港。
ANAのDHC8-Q400が到着。
台北行きのファーイースタン航空MD83。
追いかけるようにIBEXも出発。
ファーイースタン航空が離陸。
その後のANA、DHC8-Q400の離陸シーンです。
プロペラベイパーが見えました。
SL大樹を沿線のどこかで撮りたかったので、
かつて行ったことがある大桑駅近くなら徒歩でも
行けそうだったし、最初行こうかと考えたものの、
下今市行き最終のSL大樹を撮った後、すぐ後に
やってくる下今市行きに乗らないと大桑駅で足止め
状態になってしまうことがわかったので、鬼怒川
温泉まで行くことに。
せっかくなのでSL大樹に乗車。国鉄時代の特急
を感じさせる懐かしい車内でした。
距離が短いので30分ちょっとで着いてしまいます。
鬼怒川温泉到着後、C11とヨ8000が切り離され、
駅前に作られたターンテーブルへ。駅前なのでターン
テーブルでの方転が注目されるイベントになって
いました。
鬼怒川温泉から少し歩いたところにある歩道橋へ。
C11が客車と連結のため一旦こちら側にやってきま
した。
夕日が山に隠れそうな状況でしたが、明るいうち
に出発。煙はほとんど出ていません。
撮影後、下今市、今市経由で宇都宮へ。夕食は餃子
を（翌日も食べていますが）。
近いような遠いような場所を走っている東武鉄道
のSL大樹。運転開始以降、まだ見に行ったことが
なかったので「懐かしの新特急なすの」の前日に
行ってみました。
下今市を発車する鬼怒川線の列車。
鬼怒川温泉からのSL大樹が到着。
最後尾にDE10が連結されています。
新宿からの特急「きぬがわ5号」。日光線の上下
線を横断して鬼怒川線へ。
C11とヨ8000はターンテーブルで方転中。ATSの
関係でいつもヨ8000がつながっています。
北海道からやってきた14系が留置中。
最後尾に連結されていたDE10も反対方向に連結
するために入換。駅の構造上、ターンテーブルを
通らないと反対側に行けないようです。
14系と連結。
C11が車庫から出てきました。
連結後、一旦栃木寄りに引き上げ。この後、駅へと
入線してきました。
上りの「懐かしの新特急なすの」は栃木県内の
沿線で撮るつもりでしたが、この日は暑く、駅から
遠いところに行く元気がなかったので、歩かずに
行ける鶯谷へ。向かう途中、車内から所々撮影する
人が集まっているのが見えましたが鶯谷は空いて
いました。逆光だったし。
それほど日差しは強くなかったのでここで上野に
向かう「懐かしの新特急なすの」を撮影。早めに
パシャパシャ撮っていたら列車を引きつけた肝心な
タイミングで撮影できていない不納得なできに。
なので、上野からの回送も同じ感じで撮影。
すぐ後に「四季島」が来る日だったので同じ場所
で撮影しました。
185系の回送。
上野駅方向も撮ってみました。地平ホームからの
E531系。「なすの」もこの向きで撮ってみたかった
です。
E231系。
「四季島」。
時々、列車がまとまってやってきます。先頭が
並ぶことはなかなかなかったですが。
我孫子行きの特急「踊り子」。かつてはなかった
常磐線を走る「踊り子」です。
最後に、登場した頃の1985年4月に上野駅で
撮った新特急「なすの」を。この時は200番台塗装
でした。
26日に「懐かしの新特急なすの」という列車が
運転されましたが、貴重になってきた185系だし、
少し懐かしい列車でもあるので他の目的と併せて
撮りに行ってみました。
列車で行ったので駅から遠いところは不可で
ヘッドマークも写したかったので、下りは被られる
ことがほぼない雀宮駅で。
待っている間に撮ったE233系とEH500の貨物。
反対側からはE531系がやってきました。黒磯駅
が直流化されたことで回送列車としてここを通過
するようになったようです。
「懐かしの新特急なすの」がやってきました。
少しだけ奥の踏切待ちの車が気になってしまい
ますが、実は撮影できる範囲が狭く融通が利かない
状況でした。
撮影後、宇都宮へ。日光線の「いろは」がやって
きたので鹿沼まで乗車。
鹿沼からは通常の205系で宇都宮へ。
宇都宮駅前のバス。何年か後に宇都宮に登場する
LRTのラッピングバスがいました。
宇都宮餃子。
東武宇都宮線の江曽島駅から栃木行きに乗車。
8000系はなくなってしまったようです。
高崎駅で。
「Maxとき385号」が接近。
「Maxとき356号」が発車し、E4系がすれ違い
ました。
発車する「Maxとき385号」と通過するE7系。
バラストを交換したばかりなのか路面が白く、
日陰との色の差が極端な感じに。
高崎駅手前の合流地点で速度を落としたため、
ゆっくりと通過。
「Maxたにがわ316号」。3月改正後も残った高崎
併結です。
「Maxとき316号」が到着。この後「Maxたにがわ
316号」と連結。
こちらは東京駅停車中のE4系。
グリーン車に乗ってみました。18席のみの8号車
2階で新潟へ。
25日朝は白新線、信越本線を行ったり来たり。
6時頃白新線を走る下り貨物。日の出が早い今の
季節のみ撮影できます。直前に上り貨物もやって
きますが、晴れると逆光で撮影できません。
信越本線荻川～亀田の鉄橋。「只見新緑満喫号」
の回送。急行色ペアは時々見ることがありますが、
新潟駅高架化後はキハ40系2両編成が新潟駅に定期
列車で入ることがなくなり、この鉄橋を渡るシーン
もこういった臨時列車がない限り見ることができ
なくなりました。ちなみに新潟駅は地上8、9番線
に入ります。
貨物列車。荻川付近ですれ違っているようです。
「只見新緑満喫号」です。川の波が少し穏やか
だったら・・・。
知人からの事前情報により再び白新線へ。瑠璃色
の「いなほ1号」が豊栄に到着。
反対側からはハマナス色の「いなほ4号」。
昨年の村上駅での並びイベント以来、定期運用
ではようやくこの2色の並びを撮ることができました。
新潟駅高架化から1年が過ぎ、地上ホームがあった
場所には新1番線の高架の脚ができはじめています。
4番線に入線する「きらきらうえつ」。
5月のヘッドマークを撮影。
12時前後は115系が集中的にやってきます。吉田
からの115系6両編成が到着。
一旦、越後線側の側線へ。
内野からの115系3両編成が到着。
側線にいた115系6両編成が再び新潟駅へ。
13:20発吉田行き。越後石山で撮影した信越本線
の快速の車両が使われます。この日は湘南色でした。
蓬莱山付近での撮影後、笹川流れを眺めてみました。
羽越本線の駅でいうと桑川と今川の間にある眼鏡岩
のあたり。眼鏡岩はこの写真の左側にあります。
こちらが眼鏡岩。岩の間から向こう側が見えます。
海の水が澄んでいました。
岩の方から列車を撮影。手前に道路があるので車が
来てしまったら被ってしまいますが、2枚とも無事
でした。
続いて間島～村上で。
そして残雪の山と水田を撮るために白新線のいつも
の場所へ。田んぼに水が入り、苗も植えられていま
したが、その苗が見えないほどの風・・・。
「きらきらうえつ」。水鏡はほど遠かったですが、
残雪と水田の景色の中で撮ることができました。
羽越本線村上～間島の三面川橋梁を渡る「いなほ
1号」。
三面川を渡る酒田発村上行きのキハ48、47の4両
編成。この日は色が揃っていました。
交直デッドセクションを通過。ディーゼルなので
関係ないですが。
折り返しの酒田行きは今川～越後寒川で蓬莱山を
背景にして撮影。
村上行きのキハ。
逆光になりそうな気がしましたが、この場所で
「きらきらうえつ」を撮影。光線はまだ大丈夫でした。
後方も撮影。
「いなほ3号」。
貨物。12時を過ぎてさすがに光線が厳しい感じに。
帰り道に桑川駅にある道の駅に寄り、展望スペース
から「いなほ8号」を撮影してみました。
18日朝の新潟西港。最近行っていなかったです
が、今も武蔵野線205系が並んでいます。
このタイプの先頭車はここでは初めて見ます
（今までも来ていたのかもしれませんが）。
海風だったらこのまま空港西側の海浜公園で
離陸便を撮るつもりでしたが、山風だったので
東側の阿賀野川の土手へ。
やはりR/W10から離陸。
上空の飛行機雲と重なりました。
目的はB767。前日夜の伊丹からの最終便が
JA-604Aで、以前はスターウォーズ塗装だったの
ですが、標準塗装に戻っていました。
離陸。
2機のIBEX。到着便と離陸便が同じアングルに
入りました。
18日、キヤE193が越後石山～東新潟の短絡線を
走行。列車が走っているところを滅多に見ない線路
なので撮影してみました。
ちなみに貨物は奥の方の線路を走行します。
撮影後、新潟車両センターにいるE257系を見て
みました。木が多くてなかなか外から見えないです
が、隙間があったところから撮影。これが限界です
が、新潟の115系と並んでいるところを撮ることが
できました。
越後石山を通過する快速。
ダイヤ情報誌によると午後、一旦新潟駅を経由
することになっていましたが、新潟駅には姿は
見せず。上沼垂で折り返したのかもしれません。
その後、白新線で撮影しました。
日の出が早くなり、朝5時台に白新線を通る貨物を
撮影できるようになりました。
12日。
夕方にも上り貨物があるので撮影。その前に
「いなほ」ですが、逆光だったので黒いシルエット
にしてみました。
昨日18日朝。
夕刻の「いなほ」。貨物を撮ったもののうまく
撮れなかったです。
最後は「きらきらうえつ」です。
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