2020年3月29日 (日)

新潟空港 28日

 白いFDA。

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 いつも飛行機を見ている場所で工事が行なわれて
おり、手前に柵ができてしまいました。ターミナル
ビルのあたりをのぞき込むことができないです。

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 ピーチと佐渡汽船。

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 FDAも佐渡汽船と一緒に。

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 ANAが山の上の方を通って接近してきました。

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 J-AIRは雪山の向こう側から接近。

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 ANAが離陸。

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 この日はウィルスが発生していなければ新潟~香港
便のラストの日でした。たぶん空港や周辺は賑やか
になったのだろうと思われますが、それは幻に。実際
は1ヶ月前に運航終了。この日は静かでした。

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2020年3月26日 (木)

雨の日の飛行機

 雨の中、噴射し離陸するANAのB738。

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 J-AIRのE170。

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 ワインレッドのFDA14号機が到着。

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 離陸。

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 空港内には4機いました。IBEXは本来いない時間
です。整備していました。

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 ピーチ離陸。雨が止んで、最初のB738ほどは水
が飛ばなくなりました。

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 しばらく空港には行っていなかったですが、新潟
空港にやってくる国際線は全て運休、国内線も一部
が運休しており、駐車場、ビル内とも空いていま
した。

 中国東方航空上海便運休のお知らせのようです。

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 夕方のFDAはローズピンクの15号機。この日は
似たような色の2機がやってきました。

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 15:35の伊丹行きは欠航。

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 到着シーンを撮影。DHC8-Q400とB738です。

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2020年3月25日 (水)

越後川口 キハ40とE7系

 上越線越後川口~小千谷の魚野川橋梁で。

 E129系。

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 小出から長岡へと回送される只見線キハ40。

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 近くで新幹線を撮影。E2系。

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 E7系。ピンク帯編成でしたが、写真だと遠くて
わからないです。

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 再び魚野川橋梁で。長岡から小出へと向かう
只見線キハ48。

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 E3系現美新幹線。

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 E7系。ピンク帯編成を撮りたかったですが、標準
塗装の編成が来ました。元の写真をアップにする
とF25と見えたので今年度増備された編成でした。
上越と北陸で共有しているようです。

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2020年3月23日 (月)

改正で残った只見線キハ40

 只見線小出~只見は改正後もひとまずキハ40が
残りました。

 越後広瀬駅で。

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 魚沼田中~越後須原の鉄橋で。

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 大白川を発車。

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 大白川から先の只見方面の国道は冬期閉鎖されて
おり、まだ行くことができません。田子倉での撮影
は開通後に。
(その頃もキハ40が走っていることに期待して)

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 只見からの列車を大白川駅の只見側の鉄橋で撮影。
只見行きもこの鉄橋の逆アングルで撮ればよかった
かも。

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 大白川~入広瀬のアーチ橋で。

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 どこかで追い抜いたので平野部で撮影。

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 只見行きを小出駅付近の鉄橋で撮影。

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 ちょうど夕日の光が当たってくれました。

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2020年3月22日 (日)

新津キハ47 新潟東港へ

 先週、GV-E400系による置換で運用を終えた
キハ47が7両、新津から白新線黒山経由で新潟東港
に近い藤寄へと輸送されました。

 輸送は見ることができなかったですが、夜、藤寄
と東港の様子を撮影。

 藤寄で。

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 すでに2両が東港に行ったとのことで東港へ。

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 再び藤寄へ。3両目がトレーラーへ。

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 続いて4両目。

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 これ以降は遅くなるので見なかったですが、
後日、東港に行ってみたら7両並んでいました。

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 4月上旬までにあと3回輸送されるようです。

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2020年3月19日 (木)

白新線佐々木~西新発田の雪山

 白新線佐々木~西新発田で。雪山は見えてはいた
ものの、それほどすっきりはしていませんでした。

 「いなほ5号」。

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 E129系

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 「いなほ8号」。

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 奥の方の山が見えるようになりましたが、今度
は線路のあたりが暗くなってしまいました。

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 「いなほ7号」。

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 E129系。

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 「いなほ10号」。

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 沖縄からのANAが上を通っていきました。

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2020年3月18日 (水)

白新線 佐々木で

 白新線佐々木付近で。

 上を飛行機が通過。FDAでしたが、定期便の時刻
ではなくチャーター便でした。

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 快速「べにばな」。米坂線にGV-E400が入った
のかわかりませんが、「べにばな」はキハ110系
でした。

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 「海里」。

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 この場所の環境が変わって違ったアングルで撮影
できるようになりました。佐々木駅を出たE129系。

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 「いなほ6号」が佐々木駅に接近し通過。

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 カーブへ。

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 「いなほ3号」も同じアングルで。4両の「海里」
はすっきりと撮影できましたが、7両だと手前の
ウェイトが写ってしまいます。

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 佐々木駅へ。

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 逆サイドから。こちらもすっきりと撮影できる
ようになりました。

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2020年3月17日 (火)

新潟駅の115系と新幹線

 新潟駅停車中の115系とE7系。

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 内野からの115系は湘南色でした。

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 2パンタのE129系との並び。

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 この日の6両編成は一次新潟色と三次新潟色。

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 115系の奥に写っていたE7系を撮りに新幹線
ホームへ。写っていたのは手前の「とき320号」です
が、その後に奥の「とき315号」が到着し、E7系が
2本並びました。「とき320号」は所定はこの番線
ではないですが、この日は番線変更されていました。

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 魚眼で。

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 昨年3月から上越新幹線で走り始めたE7系のうち
2本はピンク帯が入っていますが、ピンク帯は1年間
限定とのことだったので、この後標準編成になるの
かもしれません。今年は増備がなかったのでこのまま
にしてほしいですが。

 E2系とE4系。改正で「とき」のE4系は2往復減の
7往復に。E7系は4往復のままでE2系が16往復に
勢力を拡大しています。

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 再び在来線ホームへ。新弥彦色の吉田行きが入線。
115系は今回も変更なしのようです。

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2020年3月16日 (月)

改正後の只見線小出~只見

 新潟駅9番線に入線するGV-E400系。このシーン
は高架化完成で見ることができなくなります。

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 折り返しの五泉行きで新津へ。改正前までキハ
40系だった酒田行きもGV-E400系に。

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 改正前、はっきりとした話が出てきていなかった
只見線小出~只見の状況が気になり小出へ。途中、
長岡車両センターにキハ40系2両編成が2本いるのが
見え(1両は只見縁結び)、この時点でキハ40系が
残った気がしましたが、小出にはやはりキハ40の
只見行きが停車していました。

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 下車して撮影。

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 小出を発車し只見へと向かっていきました。

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 只見線全通までこれで行くのかと思いましたが、
ダイヤ情報誌に所定キハ110系2両がキハ40、47
2両に変更されている記載がありました。また、
昨日載せたキハ110系の磐越西線馬下運用も所定
はGV-E400系4両とのことで、この分のキハ110系
4両がなんらかのタイミングで只見線に行くのかも
しれません。それがいつかはわからないですが。

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2020年3月15日 (日)

改正当日の新津と磐越西線

 改正当日14日に磐越西線の車両をチェックして
みました。

 昨年12月までキハ40系4両で、12月からGV-
E400系4両になっていた馬下発新潟行き2225D
快速はキハ110系4両に。

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 馬下発新潟行き2227D、新潟発五泉行き2228D
ともにキハ110系からGV-E400系3両に。

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 キハ110系(キハE120併結含む)5両だった
会津若松発新潟行き221DはGV-E400系4両に。
個人的にはキハ40系以外ではこの変化がいちばん
大きく、キハ110系5両がなくなり最長が4両に
なってしまいました。

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 新津運輸区。運用から外れたキハ40系が7両見え
ましたが意外と少なかったです。もうどこかに輸送
されたのかもしれません。

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 新潟から戻ってきたキハ110系4両。

Dsc_1817____mini_20200315210401

 GV-E400系4両も戻ってきました。左は鼠ヶ関
からのGV-E400系で、この日はそのまま磐越西線
会津若松行きに。

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 会津若松行きと「しらゆき1号」。GV-E400系の
前面行き先表示は4文字以上の駅名だとスクロール
されます。

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 この列車で津川へ。津川では新津と交換。こちら
もGV-E400系。これで新津に戻りました。

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 夜の新津駅で。鼠ヶ関行きはキハ110系2両。朝
の鼠ヶ関からの列車はGV-E400系でしたが、キハ
110系になるようです。

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 馬下行きはキハ110系4両。これも確定。

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 会津若松行き242DはGV-E400系4両だったので、
やはりキハ110系5両は見納めになってしまった
ようです。

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2020年3月13日 (金)

羽越本線キハ47ラスト乗車

 「海里」で鶴岡に到着後、30分ほどで村上行き
の普通列車が到着。

 GV-E400系の酒田行きと並びました。

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 車内と笹川流れの風景。新しい「海里」と違って
白くなって外が霞んでしまう窓ガラスに年季を感じ
ます。

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 村上に到着。

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 今回乗車したのはキハ47-1516でした。

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 村上駅でのキハ47がいる眺めは見納めに。

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 7日、8日で見納めのつもりでしたが、改正前日と
なる本日13日、月岡駅で酒田発新津行きのキハ40、
47を撮影、お見送りしてきました。

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2020年3月11日 (水)

村上から「海里」で鶴岡へ

 羽越本線でキハ40、47などの撮影後、村上駅へ。

 この日は毎年この時期に村上で開催されている
町屋の人形さま巡りに合わせて「ひな街道Shu*
Kura」が運転される予定でしたが、人形さま巡りが
中止(延期?)になったためShu*Kuraの運転も
中止に。賑やかになるはずだった村上駅は静かで
した。

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 村上から「海里」に乗車。

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 キハや「いなほ」を撮っていたあたりを展望。

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 キハ47とすれ違い。

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 桑川で20分停車。運転日によってはすぐに発車
する日もあるようです。

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 桑川からも笹川流れを眺めたり、前方を眺めたり
しながら乗車。

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 あつみ温泉では「いなほ3号」を待避。

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 戻りの列車のこともあり、酒田までは行かずに
鶴岡で下車しました。

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2020年3月10日 (火)

羽越本線キハ40、47ラスト撮影

 磐越西線に続き、羽越本線のキハ40、47ラスト
撮影へ。

 村上~間島で。上り貨物。

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 瑠璃色の「いなほ1号」。

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 新潟~馬下の4両編成がGV-E400に置き換わった
後はキハ40、47、48唯一の4両編成となっていた
酒田発村上行き822D。この日は青と赤が交互に
並んでいました。

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 下り貨物。

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 「いなほ6号」。

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 822Dの折り返し825D。海沿いを走るキハ40、
47も撮り納めに。

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 夕刻の坂町~平林で新津発酒田行き831Dを撮影。

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 最後は酒田発新津行き828Dです。平林~坂町の
鉄橋で。ギラリを撮ることができました。

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2020年3月 9日 (月)

磐越西線キハ40、47、48ラスト撮影2

 磐越西線キハ40、47、48ラスト撮影。一の戸
橋梁での撮影後、最後は撮り慣れたところで撮ろう
ということにして津川へ。

 一の戸橋梁で撮った列車を追い抜き、同じ列車
を津川手前で麒麟山を入れて撮影。

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 津川で5分ほど停車する列車だったので津川~
三川でも麒麟山と阿賀野川を入れて撮影しました。

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 次の会津若松行き。三川~津川で。

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 津川で「SLばんえつ物語」と交換のため停車。
今はSLは来ないですが。薄暗くなってきましたが
津川発車を撮り、磐越西線での撮影は終了。

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 帰りに羽越本線月岡で月を入れて酒田発新津行き
を撮影しました。

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2020年3月 8日 (日)

磐越西線キハ40、47、48ラスト撮影1

 14日改正でGV-E400系に置き換わるキハ40、47、
48のラスト撮影で磐越西線へ。

 三川~五十島で。

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 キハ110系+キハE120の5連。キハE120は只見
線に行ってしまいますが、改正後のキハ110系と
GV-E400系の運用がまだわからない(改正後に
調べるのも楽しみ)ため、この5連がどうなるか
現時点ではわかりません。

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 日出谷~鹿瀬で。日出谷の田んぼのところを走る
アングルで撮るつもりでしたが、その手前の鉄橋の
風景があまりに良すぎたので鉄橋で撮ることに。

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 1本だけで移動するのがもったいない気がして、
その後のキハ110系を含む2本も撮影。列車ごとに
角度を変えています。

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 徳沢~豊実で。

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 徳沢~豊実の別の場所で。

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 国道459号線経由で山都へ。まだ雪がありました。

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 一の戸橋梁で。

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 ここまで鉄橋での撮影ばかりになっていました。

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2020年3月 6日 (金)

磐西羽越キハ40、47、48乗車/DD200

 新津から磐越西線のキハ47、40に乗車。改正
まであと半月ほど。磐越西線や羽越本線でキハ47、
40、48に乗車できるのもわずかになりました。
 先頭部と中間部が向き合う編成はキハ110系や
GV-E400にはない編成です。

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 戻りの列車と津川ですれ違うので、一駅手前の
三川で下車。

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 キハ110系の快速「あがの」で新津へ。コンビニ
に貼ってあったポスター。

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 新津運輸区が青いキハ40、47だらけでした。
保留車なのかもしれません。

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 只見線カラーのキハE120もそろそろ新津を
離れる頃でしょうか。この日は米坂、羽越本線の
運用に入っていました。

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 新潟方面からEH200が何かを牽いてきたのが
見えたので上から撮影。後ろはDD200でした。

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 停車したのでホームで撮影。

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 この後は新津から酒田行きキハ48に乗車。1人
がけの向かい合いですが、青いシートが懐かしい
です。

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 新発田で下車しました。 

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2020年3月 4日 (水)

キャセイドラゴン新潟離陸撮影

 新潟空港からの離陸便を撮るために海浜公園へ。
砂浜ですけど。

 両津行きの佐渡汽船。

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 ゴールドのFDAが離陸。

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 DHC8-Q400。少し左側にある山と一緒に撮り
たかったのですが、小型機は早く離陸してしまう
のでなかなかうまくいかなかったです。

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 キャセイドラゴン航空が離陸。10月からの就航で
17:00出発の離陸シーンが撮影できずにいましたが、
ラスト撮影日に撮影できました。ただ、大型機の
A330の離陸シーンは幻に。

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 薄暗くなってしまいましたが、ANAの伊丹行き
B738です。

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 新潟空港、しばらく国内線のみの空港になって
しまいます。

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2020年3月 3日 (火)

土曜ラストのキャセイドラゴン/白鳥がいた

 まもなく新潟空港に着陸するFDAと離陸のため
滑走路へと向かうJ-AIR。FDAがRW10(西側)
から着陸しましたが、その後はRW28(東側)に
なったので、着陸便と滑走路に向かう便が同じ方向
を向いています。

Dsc_0602____mini_20200301211701

 J-AIRはミニオンでした。

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 佐渡の雪山がうっすらと。

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 青空になり飯豊方面の山が見えてきました。

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 なぜか白鳥が。ここで白鳥を見たのは初めてです。

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 雪のえぶり差岳をバックに1機が接近。

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 雪山、白鳥、飛行機を一緒に撮影。

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 その後、白鳥はプカプカとどこかへ行ってしまい
ました。

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 香港からのキャセイドラゴン航空が到着。

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Dsc_0726____mini_20200301211701

 昨年10月から就航した香港~新潟便ですが、元々
3月末までの設定で、好調だったら延長という狙いも
あったと思われますが、情勢が悪くなってしまい3月
までということに。その後さらに状況が悪化し、
来週7日の便から欠航になってしまいました。4日が
ラストですが、土曜便は2月29日がラスト。新潟では
珍しい大型機A330でしたがA321になってしまい
ました。

 来年また就航できるようになってほしいです。

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2020年3月 2日 (月)

新潟駅 昼前のMax

 新潟駅停車中のE4系オリンピックラッピング
編成。オリンピックが行なわれるぐらいの平穏な
世の中になってほしいです。

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 E4系とE7系。

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 E4系16両の「Maxとき305号」が到着。

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 「Maxとき305号」と「Maxとき316号」。
316号は高崎から16両になりますが、改正後も
変わらないようです。

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 ホーム下り方へ。「Maxとき307号」が到着。
今回は隣の車両に先頭を映すことにこだわって
みました。

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 307号も16両なのでホーム端で先頭が並びます。

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 毎度の先頭4つ並び。奥の305号が改正後はE2系
になるので4つ並びではなくなってしまいます。

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 307号は新潟駅で分割し8両ずつ車両センターへ。
このシーンが改正後も残るかどうかはわかりません。

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2020年3月 1日 (日)

新潟駅 夕刻のMax

 新潟駅新幹線ホームで。

 「Maxとき330号」が発車。

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 車両センターからE4系16両編成の「Maxとき
332号」が入線。

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 隣のホームにいたE4系が車両センターへと回送。

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 「Maxとき332号」は13番線から16:09に発車
しますが、発車するとすぐに16:23発の「Maxとき
334号」が同じ13番線に入線します。こちらもE4系
16両。改正でE2系に変わる列車で、332号発車前に
姿が見えるなんていうことはないかなと思い待って
みましたが、さすがにそうはならなかったです。

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 334号とE2系2本。

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 在来線9番ホームへ。弥彦色の新井行き。

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 高架ホームに向かい越後線柏崎行きを撮影しま
した。

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2020年2月28日 (金)

岐阜から富山経由で新潟へ

 「ひだ13号」が岐阜駅に到着。

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 「ひだ13号」に乗車。「ワイドビューひだ」と
言われるように窓が上下方向に大きく、広く景色が
見えます。

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 途中の駅でキハ85系の後継車両であるHC85系と
すれ違いました。

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 高山にはキヤ95系が停車中。

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 高山で後ろの編成を切り離し、前側3両だけが終点
富山を目指します。

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 富山に到着。その少し後に金沢方面からやって
きた列車が413系でした。塗装もJR時代のまま。

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 反対の泊からの列車も413系。こちらは とやま
絵巻。

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 富山駅在来線(あいの風とやま鉄道、高山本線)
のホーム高架化が完成し、南側の富山地鉄と北側
の富山ライトレールがつながることに。3月21日
から運行開始のようです。

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 富山から新幹線と「しらゆき」を乗り継いで新潟
へ。「しらゆき」といなほカラーのE653系並び。

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 115系が到着。この時間の115系はノーチェック
でした。

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2020年2月27日 (木)

岐阜駅・岐阜城付近・稲沢駅

 名鉄神宮前から東海道線を撮影。311系を流して
みました。

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 岐阜駅前へ。金色の織田信長が立っています。

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 その横に名鉄モ513が静態保存されています。

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 岐阜城の下まで行ってみたものの、大河ドラマの
影響か、ロープウェイは20分待ち。列が屋外にあり
雨が降っていたので、城は見上げるだけにして行く
のは諦めました。

 今もロープウェイか山登りする以外は行く手段が
ない岐阜城。攻めるのも大変そうですが、登城も大変
だったのかなと思います。

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 岐阜駅へ。EF66牽引の貨物。西濃運輸のコンテナ
が連なっていました。

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 時間があったので稲沢まで行き機関車撮影。DD51
にDD200、DE10、EF64-1000、そしてDF200。
新旧の機関車を見ることができました。

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 キハ25と313系。上側のライト以外、同じ顔をして
います。

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 311系が到着。

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 313系の米原行き快速と311系。315系登場後は
この並びは313系が315系に、311系が313系になる
のかもしれませんね。

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2020年2月26日 (水)

岐阜駅で特急「ひだ」撮影

 古虎渓での撮影後、岐阜へ。

 中央線から東海道線への乗換がギリギリだった
ところに中央線の列車が少し遅れていたため、予定
していた東海道線に乗ることができず1本待ちに。
 とりあえず入ってきた311系を撮影。

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 岐阜駅停車中の「ひだ25号」と「ひだ5号」の
併結部。左が大阪からの25号、右が名古屋からの
5号です。この列車の連結シーンを撮りたかったの
ですが、東海道線1本待ちで間に合いませんでした。

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 25号は3両編成に先頭を1両重ねた4両編成。こう
やって見ると先頭だらけです。

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 「ひだ5号」と「ひだ4号」。

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 「ひだ5号+ひだ25号」が発車。6両編成の5号
と4両編成の25号がつながった10両編成ですが、
25号は高山までで5号だけが飛騨古川まで向かい
ます。連結と切り離しの両方がある列車です。

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 続いて「ひだ4号」が名古屋へ。

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 「ひだ81号」が名古屋から到着し、向きを変えて
高山へと向かっていきました。

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2020年2月25日 (火)

中央本線 古虎渓で

 中央本線古虎渓で撮影。

 313系と211系の併結編成。

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 古虎渓は名古屋側がトンネルで、多治見側が
カーブしているので編成をすっきり入れるのが
難しいですが、個人的には後ろにトンネルがある
場所って結構好きなので、こういう写真は個人的
な好みだったりします。左に逸れていく保線用の
線路も良い感じがします。

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 こちらはカーブ側。オール211系。6両以上の
編成だと後ろが切れてしまいます。

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 セントラルライナーカラーの313系。

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 セントラルライナーカラーの313系と211系の
併結編成。



 トンネルに入る211系。

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 トンネルから出てくる211系。

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 最後は313系と211系の併結編成です。晴れて
きて側面が黒くなってしまいました。

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2020年2月24日 (月)

空港線15周年 神宮前で名鉄撮影 

 金山駅に接近する空港線開業15周年ステッカー付
ミュースカイ2000系。

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 今回名古屋に行ったメインの目的は鉄道や飛行機
系ではなく、とあるイベントだったのですが、毎日
のようにニュースになっているウィルスのことが
気になり、人が大勢集まる密閉空間へ行くのを躊躇
してしまい、名古屋に向かう時も考えながら来たの
ですが、考えすぎな面もあると思いつつも金山の
時点で結局行くのを取りやめに。

 移動手段も現地での撮影も趣味なので、メインの
目的がなくなっても遠征自体が無駄にならないのが
幸いかも。

 ということで撮り鉄メインに切り替えて神宮前へ。
金山と神宮前の間でEF64-1000+ホッパー車の
貨物とすれ違うという多治見に続くタイミング悪さ
がありました。

 2200系(2300系?)。

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 ミュースカイ エヴァンゲリオン特別仕様。

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 続いて金山方へ。1200系。

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 2200系。

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 1700系。

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 やたら右を開けているのはこれと一緒に撮って
いるためです。十数年前に来た時にもいました。

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 1200系。

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 空港線開業15周年ステッカー付ミュースカイ
2000系が戻ってきました。

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 暗くなってきたのでこのあたりで終わりに。 

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