2017年4月26日 (水)

新潟→伊丹便 機材変更でB767に

 23日の新潟→伊丹のANA516便はB767に機材変更されて
いたので前日の22日と同じくまずは阿賀野川土手から空港を
眺めてみました。手前は福岡行きANA1282便で、この日は
通常のB737-500。大きさの違いがよくわかります。

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 空港へ。

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 新千歳行きANA1857便が離陸。佐渡汽船との2ショットで。

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 ANA516便がプッシュバック。

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 伊丹に向け離陸していきました。

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2017年4月25日 (火)

B737-800 フラワージェット

 ANAのB737-800にはフラワージェットと呼ばれている特別
塗装機がいて、B737-800を使用している朝の新潟→伊丹便
(516便)にも使用されることがあります。
 実際に見たことがなかったので、22日朝、全く前情報がない
ままに新潟空港が見える阿賀野川の土手に行ってみたら、
そのフラワージェットが。

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 時間があったので空港へ。土手では気づかなかったですが、
奥にいたのもB737-800。516便は奥の方でノーマル塗装機で
した。
 フラワージェットは516便の1時間後の福岡行きANA1282便。
通常はB737-500ですが、この日はB737-800に機材変更され、
さらにフラワージェットが充てられたようです。

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 伊丹行き516便の出発前にIBEXが到着。

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 516便が離陸していきました。

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 JALが到着。新日本海フェリーとの2ショットで。

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 晴れてきたところでフラワージェットのANA1282便が出発。

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 福岡へと向かっていきました。

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2017年4月24日 (月)

磐西桜 ばんえつ物語

 咲花駅で撮影後、沿線で桜が咲いている場所を探しながら
移動しました。

 新潟行きが三川駅に停車中。桜と雪山の組み合わせで。

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 発車。左側にも桜があったので引きで撮影。この場所で新潟
行きの「ばんえつ物語」を撮ってみたくもなりましたが、三川駅
17:49発で明るさが心配だったのでやめました。

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 「ばんえつ物語」を撮るために桜を探しながら、あまり通った
ことがない道を行ったら福島県に入り徳沢駅に。いちおう後ろ
に桜があります。

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 続いて津川到着を撮影。

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 津川で「ばんえつ物語」とすれ違った会津若松行き。こちら
側には桜があります。

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 「ばんえつ物語」は津川駅にしばらく停車するので、その間
に津川~三川へ。ここも後ろに桜が見えるのですが、曇って
しまった上にSLの煙でぼんやりしてしまいました。

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 阿賀野川を入れて。

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 薄暗くなっていましたが、津川駅の桜を撮るために戻って、
新津行きを撮影しました。

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2017年4月23日 (日)

咲花駅の桜

 毎年桜を撮りに行っている磐越西線咲花駅へ。先週、雨や
風が強い日があったので散っていないか気になっていました
が、散り始めだったもののまだ咲いていました。

 「ばんえつ物語」通過時は咲花駅周辺は混み合うので馬下
~咲花で。

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 「ばんえつ物語」の次の新津行きを咲花駅ホームから撮影。
かつてより桜が減ってしまいました。

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 咲花駅。葉桜です。

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 いつも撮っている場所から咲花駅方向を撮影。会津若松
行きが到着。

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 発車。トンネルへと入っていきます。

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 新潟行き快速「あがの」はホームから撮影。今度は望遠で
アップ気味にして背景の桜を多めに。

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 引きでも撮りました。

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2017年4月21日 (金)

雨の新潟空港 大韓A330

 15日の新潟空港。雨だったので水しぶきをあげながら離陸。

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 久々に赤のFDA1号機がやってきました。

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 J-AIRのE170も水しぶきを上げながら離陸。

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 大韓航空。通常はB737-800(-900?)ですが、この日はA330
がやってきました。この先しばらく機材変更が続くようです。

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 空港へ。J-AIR。

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 中国東方航空が到着。着地点がずいぶんと遅かったです。

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 大韓航空のA330が離陸。

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 最後はIBEXです。

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2017年4月19日 (水)

古津晴桜

 雨の古津駅の桜を撮った翌日、晴れたので再び古津駅へ。

 前日は雨だったためホームの屋根があるところや跨線橋下
から撮っていましたが、この日は屋根のない場所で撮影。
E129系。

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 EF510。

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 E129系。上とは違う角度で。

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 数少ない115系が到着。

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 前日はここまでで帰ったのですが、この日はもうしばらくいて
115系の新井からの快速も撮影しました。古津は通過ですが。
青い空、ピンクの桜、青い電車。

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 最後はE129系。

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 青い空、ピンクの桜、ピンクの電車。帯にピンクが入っている
のでやはり桜と合います。発車していくところを望遠で撮りま
した。

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2017年4月18日 (火)

古津雨桜

 毎年、桜を撮りに行っている信越本線古津駅に今年も行き
ました。1日目は雨でしたが。

 2+2の4両編成のE129系が発車。雨が強く暗かったです。

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 「しらゆき1号」。

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 E129系。

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 普通列車や特急のない時間に列車接近の放送が入った
ので貨物かと思って待っていたら70系新潟色の115系が通過。
この日だけ運転の宮内行き「摂田屋蔵開き号」でした。

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 雨が止んだので屋根のない場所で撮影。主力はすっかり
E129系になっていますが、帯がピンクなので桜と合います。

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 下り貨物。赤いEF510でした。

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 最後は115系です。今年も古津の桜と一緒に撮影できました
が、本数はかなり減ってしまい、定期列車はこれ1本でした。

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2017年4月17日 (月)

分水夜桜

 おいらん道中の前日にも桜を見に分水駅に行っています。
この時、翌日においらん道中が行われることを知りました。

 今回はいちばん最後に撮った1枚から。分水駅の夜桜です。

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 少し戻って夕方撮った115系と桜の組み合わせを2枚。

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 桜の向こうに沈む夕日。

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 日没後、桜がライトアップされました。ライトアップされた頃は
まだ空が明るかったです。

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 空が暗くなり夜桜に。1枚目の写真はこの後撮りました。

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2017年4月16日 (日)

分水おいらん道中

 越後線分水付近で。桜と菜の花の両方が咲いていました。
E129系が似合う風景になっていましたが、曇ってしまい桜が
ピンクというより薄紫っぽくなってしまったのが残念。

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 昨日夕方に桜を撮りに分水に行ったのですが、今日が
おいらん道中の日であることを知ったため、20年ぶりぐらいに
おいらん道中を見に分水へ。

 大河津分水桜並木で行なわれるとのことで、会場まで20分
ぐらい歩きました。おいらん道中の行列はゆっくりと歩いてくる
ので行列が出発してから50分ぐらい待ち、ようやく花魁の姿が。

 信濃太夫。

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 桜太夫。

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 分水太夫。

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 もう1回、信濃太夫。全身を撮ることがなかなかできなかった
ですが、こんな感じです。

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 桜太夫ももう1回。

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 行列は700mを1時間かけて歩きました。終了地点には窓が
おいらん道中のポスターだらけの越後交通のバスが。

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 行列ご一行はこれに乗って移動のようですが、花魁の衣装
のまま乗るのは大変そう。

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 分水太夫さん、少し笑顔が。

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 こちらは歩いて分水駅に戻り、臨時の吉田行き(左)に乗車。
柏崎行きは湘南色の115系でした。 

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2017年4月14日 (金)

白新線新潟付近

 1週間程前の白新線1932M。新発田側が湘南色のN40編成
でした。新崎で「いなほ6号」を待避。

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 新潟車両センター横を通過した時、クモヤ143と青い115系が
連結されているのが見えました。湘南色115系だったらかつて
の荷物電車併結時代のように見えたかもしれません。

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 新潟に到着。「いなほ6号」で先に到着していたE653系が
回送されていきました。

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 1932Mは越後線へ。

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 115系3両編成の越後線1535M。

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 2パンタのE129系が白新線のワンマン運用に。

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 東新潟にEH500がいました。

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2017年4月13日 (木)

男鹿線EV-E801系に乗る

 秋田駅停車中の男鹿線キハ40、48。新潟地区では4両編成
が最長ですが、こちらはそれより1両長い5両編成です。

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 EV-E801系が男鹿から到着。キハ40と並びました。

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 赤と青の2両編成です。

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 9日午前にEV-E801系で男鹿まで往復することに。
 EV-E801系は電化している奥羽本線内は架線からの電力
で走行し、非電化の男鹿線内は蓄電池の電力で走行します。
烏山線にもEV-E301系が走っていますが、直流電化区間を
走行するEV-E301系に対し、EV-E801系は交流電化区間を
走行します。モータでの走行なので音は電車と同じです。

 車内に電気の流れを示す表示がありました。こちらは電化
区間を走行中。惰性走行や回生ブレーキ作動中は表示が
変わります。

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 追分以降は駅停車中になまはげが登場。

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 こちらは非電化区間での回生ブレーキ作動中の表示。

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 男鹿駅に到着。男鹿駅には充電用の架線があり、折り返し
時間にパンタを上昇させて充電していました。

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 帰りも同じEV-E801系で。土崎に青森の485系がいるのが
見えました。

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2017年4月12日 (水)

奥羽本線撮影2

 奥羽本線富根~二ツ井で。

 特急「つがる4号」。

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 701系の普通列車。2両か3両だと思っていたら5両。慌てて
アングルを変えたのでバランスが悪くなってしまいました。

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 下りの普通列車。583系と同じく橋を渡る手前と橋を走行中
の後追い撮影で。

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 4075レ。

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 583系撮影後、秋田に戻りましたが、時間があったので秋田
内陸縦貫鉄道沿いの道へ。途中の戸沢駅付近で列車を目撃
したので薄暗くなっていましたが撮影しました。

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2017年4月11日 (火)

奥羽本線撮影1

 583系撮影時に奥羽本線で撮った他の列車です。

 701系。大久保~追分で。

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 八郎潟~鯉川で。キハ40、48がやってきました。東能代発
秋田行きの1634Dですが、電化区間のみを走る気動車です。

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 快速「リゾートしらかみ1号」。

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 特急「つがる1号」。

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 この後、1本下り方の道に移動。快速「リゾートしらかみ3号」。

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 583系通過後にやってきた4094レ。いつも見ているEF510の
貨物ですが、前パンタが下がっているところがいつもと違います。

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 この貨物の後に583系が来ると思っていましたが、逆でした。
もしかするとどこかの駅で583系を追い抜いていったのかもしれ
ません。

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2017年4月10日 (月)

583系ラスト 秋田駅で

 弘前行きの583系を富根~二ツ井で撮影後、折り返し最終と
なる秋田行きを出迎えるために秋田駅へ。

 出迎えの人達で賑やかな秋田駅に弘前からの最終列車が
到着しました。

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 前の方には行けそうもなかったので、後方を撮影。

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 ヘッドマーク。

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 10~15分ほど停車した後、回送されていきました。

 翌9日の午前中に秋田駅で展示があり、終わり頃に駅へ。
583系が停車しているホームに入るためには展示参加の受付
をしないとでしたが、朝の時点で行列ができていたので参加は
せずに対向ホームから撮影。

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 先頭部を側面から撮りました。

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 最後の1枚。

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 その後に形式は撮りましたが。

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 展示が終了し、警笛を鳴らして出発。最後の姿を見送りました。

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2017年4月 9日 (日)

583系 最後の沿線撮影

 昨日8日に1本だけ残っていた583系の最後の運転が秋田~
弘前であり、これまで夏の早朝の「わくわくドリーム」などを
撮り続けてきたお気に入り形式だっただけに最後もということ
で撮影遠征へ。

 8日は秋田~弘前を2往復しました。1往復目の秋田→弘前
は前日見つけた追分~大久保で。晴れたら逆光気味になる
場所でしたが、軽く光があたる曇りで条件は良好でした。

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 2コマ前に撮った写真をトリミングした方が良い結果に。

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 列車が戻ってくる間に下り方面へ。八郎潟~鯉川で良さそう
な場所を見つけたので、弘前→秋田の列車をこの場所で撮る
ことに。

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 日差しが弱かったので逆光になる後方も撮影できました。

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 さらに下り方面に進み、橋で撮りたかったので2往復目の
秋田→弘前は富根~二ツ井の米代川の橋で。今にも雨が
降りそうな曇り空に。雨は降らなかったですが、だいぶ薄暗く
なってしまいました。

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 後方に橋があります。

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 最後の弘前→秋田は時間的に沿線撮影は無理そうだった
ので秋田駅で撮ることにして戻りました。

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2017年4月 8日 (土)

E4系置換決まる

 新潟駅新幹線ホームのE4系。

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 E4系は2018年度からE7系へ置換となることが決まりました。
防音壁が邪魔にならない2階からの眺めはなくなりますが、
いよいよ上越新幹線にもグランクラスが登場することに。
(あとコンセントも)

 E2系は残るようですが、登場時期がE4系とあまり変わらない
のでE4系置換後にE2系の置換が始まるかもしれません。

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 E4系が発車していきました。

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2017年4月 6日 (木)

新潟駅で

 先週末に新潟駅に行った時に。

 115系湘南色の「快速」。左奥に70系新潟色もいて、ちょっと
遠いですが2タイプ並びに。

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 キハ4両編成の2547D。

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 越後線から白新線に直通する115系が到着。115系の列車
が限られてきて、撮影している人が増えてきました(そのうちの
1人ですが)。

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2017年4月 5日 (水)

新潟空港離陸便

 新潟空港離陸便です。

 ファーイースタン航空。

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 昨年夏はB737-800で飛んでいた昼過ぎの伊丹行きがB737
-500になった後、4月からIBEXになってしまいました。機材が
だんだん小さくなっていく・・・。

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 日が変わってFDA。最近よく見るゴールド。

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 JALのE170。

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 大韓航空。

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 また日が変わってFDA。この日は黄色でした。

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2017年4月 4日 (火)

白新線から信越線

 1日の白新線115系交換。70系新潟色がやってきました。

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 内野まで行った後に長岡行きになるので、「ばんえつ物語」
運転初日だったし信越本線沿線へ。
 E129系。2+2の4両編成がやってきました。片方はパンタが
2基上がっており、3パンタ状態に。

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 「ばんえつ物語」。

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 4095レ。

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 そして白新線で見た115系がやってきました。

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 「しらゆき4号」。

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 「ばんえつ物語」回送用のEF81が単機で新津へ。

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 115系3両のまま残った新井からの快速です。

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 改正後、信越本線の方はあまりチェックしていませんでした
が、2時間で115系は6両と3両が1本のみ。信越本線も確実に
本数が減っているようです。

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2017年4月 3日 (月)

月と上空の飛行機

 新潟空港上空を通過する飛行機です。飛行機雲が出ない日
だったので見つけにくかったです。

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 飛行機が月のすぐ横を通過したのが見えましたが、気づいた
時は遅かったです。

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 2機の飛行機が並んで飛んでいました。実際は高低差含め
結構遠いのかと思いますが。

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 飛行機が月の近くを通過。重なることはなかったですが。

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 エールフランスが通過していきました。

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2017年4月 2日 (日)

雪山と夕日と飛行機

 晴れて新潟空港付近からも雪山が見えました。えぶり差岳
を背景に旋回するFDA。わかりにくいですが黄色です。

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 FDAの離陸時、ギラリと光った機体とタイミングよく通った
フェリー。

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 那覇からのANA1866便。

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 豪快に着地。

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 この後に到着したJAL便の返し便である2877便が出発する
17:45頃は空が夕日で赤くなっていました。

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 離陸。ちなみにこのCRJ、残り少数となった旧塗装ですが、
旧塗装のままピカピカに塗装しなおされていました。

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 続いてANA520便が出発。

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 夕日に向かってとはなりませんでしたが、夕日の横を飛んで
いきました。

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 この後、日没前には到着便も出発便もなく、あとは夕日を
日没まで眺めるのみに。

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6050系 浅草駅

 6050系乗車の続きです。

 下今市で撮影、食事後、1本後の浅草行き区間快速に乗車。
下今市では会津田島からの列車と東武日光からの列車が
連結されます。

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 浅草に到着。急カーブの駅なので自分が乗っている列車の
前の方が見えました。

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 回転中の方向幕を撮影。「たびじ」の他に「林間学校」なんて
いう幕も。

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 隅田川の鉄橋付近で撮影しました。

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 スカイツリーと一緒にと思って撮ったものの列車がほとんど
見えない写真に。

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 次の区間快速の到着をホームから撮影。

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 10000系との並び。

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 6050系が回送された後に入線してきた東武宇都宮行きの
特急「しもつけ」。

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 特急「しもつけ」発車を見送って終わりに。

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2017年3月31日 (金)

国鉄最後の日から30年

 30年前の1987年3月31日は国鉄最後の日。

 この10日ほど前、枚数は忘れましたが、限定で3月31日に
国鉄線乗り放題の謝恩フリー切符という切符が売られ、早朝
から並び買うことができました。その切符を持って31日は東北
地方へと鉄道の旅へ。この頃はまだ一人旅は2回目か3回目
という頃。この日向かった東北北部は初訪問です。

 前日の30日夜に地元の駅を出て新津へ。新津から「日本海
1号」で青森へと向かいました。

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 485系特急「はつかり」。

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 青森駅はこんな感じでした。

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 上野からの寝台特急「ゆうづる」が到着。

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 「ゆうづる」を受けて函館行きの青函連絡船が出港。

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 すでに新幹線が盛岡まで開通していましたが、夜行で青森
まで来て、青森から船で4時間かけて函館へという乗り継ぎも
ありました。30年後、東京から函館まで新幹線で4時間で
行けるようになるとは当時は考えもしていなかったです。

 盛岡で583系特急「はつかり」を撮影。

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 特急「たざわ」。

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 盛岡から新幹線で福島へ。455系と特急「つばさ」。

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 福島からは客車の普通列車で板谷峠を越えて、米沢から
満員の急行「べにばな」で新潟へ。新潟駅も大混雑でした。

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 新潟からは急行「きたぐに」に乗りましたが、583系の定期
ではなく、12系か14系を使用した臨時「きたぐに」で深夜に
地元へと戻りました。

 当時はフィルムのコンパクトカメラの時代。デジカメの今なら
大量に写真を撮ったのかと思いますが、12枚フィルム1本しか
撮らなかったようで残っている写真はわずかです。ただ、今は
どれも見ることができないものばかりで、さすがに30年の年月
は長いですね。

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2017年3月30日 (木)

東武6050系 浅草行き区間快速

 2週間程前に戻ります。会津田島駅停車中の浅草行き区間
快速6050系。

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 東武鉄道は4月21日にダイヤ改正が行なわれ、新型車両を
使用した特急が登場。その代わりに長年、浅草と会津田島や
東武日光の間を快速、区間快速で走ってきた6050系は南栗橋
以北での運行となり、浅草には行かなくなります。

 ボックスシートが並ぶ6050系の車内。

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 途中駅で6050系と交換。車内に方向幕があるのも6050系の
特徴です。

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 浅草まで乗り通すことも考えましたが、4時間かかるし、食事
もしたかったので、一旦下今市で下車し、駅近くで撮影しました。
 特急「きりふり」。

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 スペーシア。

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 普通東武日光幕の6050系。

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 浅草からの区間快速が到着。下今市で会津田島方面と東武
日光方面の列車が分割されますが、その作業中に方向幕変更、
途中で表示された「たびじ」幕です。こういう幕式の表示も貴重
になってきました。

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2017年3月28日 (火)

SL運転日の朝の新津

 25日朝の新津駅で。

 キハ47、40の4両編成の2225D。急行色が先頭の4色編成
でした。

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 「SLひな街道号」初日、C57-180が客車と連結のため、一旦
長岡方に引き上げ。

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 磐越西線からの221Dが到着。こちらはキハ110系、E120の
5両編成ですが、キハ111+キハ112+キハE120×3という珍しく
キハE120の比率が高い編成でした。

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 C57が客車と連結。

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 反対側には新潟まで牽引して行くDE10が連結されていました。

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 「ばんえつ物語」の場合はEF81ですが、「SLひな街道号」
ではEF81が村上の方に行ってしまうので、DE10牽引となりま
す。C57故障時などDE10で磐越西線を走ったこともあるので、
この編成はそれほど珍しい存在ではなくなりました。

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