青と一次新潟色の１１５系ペア

　14日、15日の白新線、越後線115系です。

　14日の白新線には青+一次新潟色のペアが入っていました。

　前日の白新線運用から続く運用は青+青。新潟駅で越後線
に直通。

　青+一次新潟色のペアは午後は越後線運用に。新潟～白山
の鉄橋で撮影。新潟ですぐに折り返してくるので2回撮影でき
ました。

　青+青の方は越後線～信越本線長岡まで行って再び越後線
へ。この日は2組のペアをを何回も撮っていたわけです。

　翌15日。青+一次新潟色のペアは14日の青＋青のペアの運用
に。15日の白新線運用は湘南色+青でした。できれば組み方を
逆にしてほしかったです。

新潟駅在来線高架ホーム

　新潟駅の新幹線ホームで。

　現美新幹線が到着。

　11番線停車中のE4系。左側は工事中の在来線高架ホーム。

　在来線ホーム上には表示類が取り付けられていました。

　電光式の行き先案内表示がもう作動しているように見えま
したが、ステッカーのようです。

　在来線5番線ホームの案内表示。5番線からはホーム上の
改札を通って平面移動で新幹線に乗り換えることができるよう
になるわけですが、11番線の方向が12～14番線と違う方向に
なっていることから、11番線が現在の新幹線ホームから5番線
側に移動するのでは？と想像できます。
（今の新幹線ホームの11番線は使われなくなる？）。

　5番線の反対側は10番線にでもなって両側のドアが開くの
かな？とも思っていたのですが。まだ5番線の反対側には番線
表示が付いていません。

　この在来線高架ホームが完成した後は現在の地上3～4番線
の上に残りの高架ホームを作るわけですが、完成までは1番線
やその先端にある8番線、9番線は残るわけで、高架4番線～
地上8、9番線の乗換はなかなか大変そうです。

　新11番線（？）は12両分の長さしかありません。「いなほ」に
接続する新幹線にE4系16両は使わないということに。

　どんな駅になるのか、わかるのはあと半年ぐらい先でしょうか。

新潟駅周辺の「ばんえつ物語」

　新潟駅で。

　「ばんえつ物語」入線。今のところ、この列車が後ろの高架を
上ってくることはないようです。

　「ばんえつ物語」と「いなほ」。

　信越線、白新線の上を通る道へ。キハE120と110。

　特急「しらゆき1号」。

　工事中の高架の上を何か走行中。工事がだいぶ進んで、
いつのまにか架線が張られていました。

　工事中の高架線と地上線を迫ってくる「ばんえつ物語」。

　来年の運行から新津始発終着になってしまうと、ここから
「ばんえつ物語」の撮影はできなくなります。

　煙が通り過ぎていきました。

　高架化工事が始まる前の2010年11月に同じ場所で撮影した
1枚です。

早出川橋梁・早出川ダム

　磐越西線五泉～猿和田にある早出川橋梁で。

　天気が悪く暗いですが、柿の木を入れて列車を撮影。

　列車撮影後、早出川の上流にある早出川ダムへ。




　ダムの上から下流方面を眺めてみました。




　放水部。上からだと見えにくいですが、正面から眺めること
ができる場所はないようです。

　上流側。水が少ない。

　早出川ダム付近にあった滝。

　ダムの後、仙見川渓谷という案内があったので行ってみま
した。細い道を行きましたが、目的地がどこなのかわからず、
道がだんだん寂しくなってきたので途中で引き返し。
　なぜか山の中に踏切警報機。決して線路跡ではありません。
2つ並んでいました。

コスモス・キハ・ばんえつ物語

　コスモスの季節なのでコスモスが咲いている場所へ。天気
は良くなかったですが。

　急行色キハとコスモス。

　キハ110。

　「ばんえつ物語」。煙がモクモクと出ていましたが、コスモス
を入れたので煙が途切れ気味に。

　珍しく花だけ撮影。

　「ばんえつ物語」を追いかけました。三川～津川で。

　津川発車。ここではススキを入れて撮ってみました。

新潟新幹線車両センター公開 ２０１７

　昨日14日、新潟新幹線車両センターが一般公開されました。

　最初に見えてくるのは仕交検庫に並ぶE2系やE4系。

　外に出たところに長らく留置されているE1系の先頭車が。
だいぶ汚れていました。

　その先の新幹線展示会場です。展示車両はE6系、E7系、
E4系の3本ですが、出区するE2系がちょうど横を通っていった
ので一瞬だけ4形式並びに。

　3形式を横から撮影。

　戻りは保線基地の横を。こちらは展示車両ではないですが、
3両の保線車両がいました。

　こちらは展示されていた保全車MW。平成11年富士重工業
製（と車体銘板に記載されていた）。

　隣には始発の直前に走る確認車がいました。

　会場から大形駅へ。東新潟と大形の間にある上に乗る物が
なくなったトンネル。確か道路だったはず。

　大形から新潟へ。その途中、車内から山手線E235系が見え
ました。

白新線、信越線１１５系

　7日の白新線。いつものすれ違いを撮りにいったら1925Mが
遅れていて、1928Mが1925Mの到着を待たずに発車していき
ました。

　1925Mは1928Mの10分後にやってくる628Mとすれ違い。

　上り方は湘南色でした。かなり色あせています。

　こちらは8日の上越妙高。

　9日の白新線すれ違いは定刻の115系同士のすれ違いに。

　1928Mは緑帯N33+赤黄N3。ということで続き運用の列車を
信越線内で撮影しました。

羽越本線のＮＯ．ＤＯ．ＫＡ

　来年1月で引退するNO.DO.KA。7日に羽越本線を走行した
ので撮影へ。

　月岡～中浦で。稲刈り後で、さらに曇りだったこともあって、
寂しい風景に感じてしまいました。

　村上～間島で。

　桑川まで行って戻ってくるダイヤだったので近くの上り列車
が撮影できる場所へ。「いなほ10号」。

　NO.DO.KA。前側はアングルをミスってしまいました。トンネル
に入っていく後ろ姿を撮影。

　薄暗くなってしまいましたが、1時間ほど後のキハ47の普通
列車まで撮影しました。

新幹線長野開業・横軽廃止２０年

　今年10月1日で北陸（長野）新幹線の長野開業から20年。

　東日本の新幹線は西暦の下一桁が2と7の年に開業または
延伸した新幹線が多いので5年ごとに一斉に*0周年か*5周年
になる年ががやってきます。ちなみに上越新幹線は35周年。

　信越本線軽井沢～篠ノ井を引き継いだしなの鉄道も20周年。

　信越本線横川～軽井沢廃止からも20年。軽井沢駅ホーム
から見た横川方向。もはや草で先が見えなくなっていました。

　1997年6月7日の1枚。特急白山がEF63にサポートされて
横川方面へと発車。

　1997年9月30日に横川から軽井沢に向かい、そのまま保存
車両になったEF63-2。20年過ぎた今も保存されています。

　クモハ169も保存されています。

　軽井沢駅に到着するE7系。2015年に金沢まで延伸したこと
もあり、189系「あさま」に代わって登場したE2系はすでになく、
全列車がE7系（W7系）になりました。

カラフル しなの鉄道１１５系

　8日は長野方面へ。

　しなの鉄道には湘南色、横須賀色、初代長野色の115系が
いますが、しなの鉄道のサイトで運用を調べたら、8日は湘南
色だけが走っており、あと2本は予備扱い。できれば近くて遠い
存在の115系横須賀色を見たかったのですが。

　運用通りであれば牟礼ですれ違うはずと思い見ていたら
湘南色がやってきました。

　湘南色単独でとってもあまり珍しさを感じないので、湘南色
ならばと坂城でこの2ショットを撮ることに。往年の急行と普通
列車。

　保存されている169系をホームから撮影。

　せっかくなので車庫がある戸倉へ。2代目長野色の115系
も残っています。

　20周年のプレートが入っていました。

　初代長野色が側線に。初代、2代目の長野色が並びました
が、ホーム側が暗くてわかりにくい結果に。

　横須賀色は反対側の建屋に入っていましたが、先頭が出て
いたので撮影できました。

　ホームにいた2代目長野色が側線に入ってきて3ショットに。

　走行シーンではなかったものの、ひとまずしなの鉄道にいる
115系全カラーを見ることができました。

今年も白鳥がやってきた

　今年も白鳥がやってきて、西新発田のあたりを群が飛んで
いきました。

　白鳥がやってくる湖である阿賀野市（水原）の瓢湖へ。
瓢湖に着いた頃に、すぐ上をファーイースタン航空が通過。
土曜ですが飛んでいました。

　白鳥はいましたが、まだ少なかったです。これからたくさん
来るのかと。

　奥にいるのはサギ。

　オニバスと白鳥。

　何か語り合っているように見えました。

伊丹から新潟

　伊丹空港で。飛行機に乗る前の空き時間にデッキへ。

　B777。

　B787。

　E190とB777。E190が手前にいるせいでB777同じぐらいの
大きさに見えてしまい、妙な違和感が。

　B777が離陸。

　B777離陸と同時に手前の滑走路にE170が着陸。滑走路が
2本ある空港ならではの風景です。

　新潟空港で。FDAとE190ミニオンジェット。

　地面が濡れていたためミニオンジェットが映っていました。

伊丹空港やや流し撮り

　伊丹空港で。くもりの夕方だったこともあり、やや流し気味に
撮ることができました。

　E170。

　E190。

　CRJ。

　SAAB340B。

　ここまでJAL続きですが、こちらはANA。2020ロゴ入り。伊丹
で見る確率が高いです。

　最後はJALのDHC8-Q400旧塗装。以前は新潟でもJALの
DHC8-Q400を見ることができましたが、今は見ることができま
せん。旧塗装もかなり少なくなりました。

伊丹夕景シルエット

　今週前半（日曜から）も大阪へ。

　飛行機の中から富士山の上の方が見えました。たまたま
かと思いますが、大阪に向かう時は左側の窓席が多いです。

　IBEXです。

　伊丹空港で撮影。

　雲が多くて夕日を見ることはできませんでしたが、ちょっと
だけ空がオレンジ色の夕景になった時があり、その時に離陸
した飛行機をシルエットで撮ることができました。

新津駅朝夕

　30日の新津駅です。

　朝の馬下～新潟～新津を走った4両編成かと。3色4両編成
がいました。

　こちらは会津若松～新潟～新津の新タイプ5両編成。

　新潟発会津若松行き。

　一次新潟色115系の後にやってくる115系の定期列車を撮影
しようと思っていたらコンテナ満載の貨物に被られてしまいま
した。なんとか撮りましたが。

　夕方の新井行き快速。信越本線内ですれ違ったもう1本の
快速が湘南色でしたが、こちらは青。

　新津駅から山に沈む夕日が見えました。

飯山線キハ１１０、ほくほく線２０周年

　フリー切符で長岡に行ったので、さらに長岡から十日町へ。

　一次新潟色の115系が直江津に向けて出発した後に定期
の115系が長岡に到着。

　越乃Shu*Kura。

　新潟地区の主要駅に貼られている「ようこそ新潟へ！」の
ポスター。中央付近に新潟を走っている車両のイラストが
並んでいます。上に200系タイプの新幹線表示があったので
それも一緒に。

　越後川口から飯山線で十日町へ。おいこっと、ノーマル、
キハ110リバイバル、飯山線の四季。逆光でわかりにくいです
が4タイプ並びました。

　リバイバルタイプが越後川口方面へ。

　おいこっと。

　飯山線の四季。左右でイラストが異なります。

　十日町からほくほく線で六日町へ。1997年開業のほくほく線、
今年は開業20周年です。かつて「はくたか」が通過していた
側線は今は使用されていないようで錆びていました。

１１５系一次新潟色復活団臨

　先日復活した一次新潟色の115系を使用した団体列車が
今日30日に運転されました。

　今日は列車で移動したので駅撮りです。まずは新津駅で。
新潟からの115系が2番線に入線。

　少し後に「ばんえつ物語」が到着。

　平成に復活した昭和時代の115系塗装と、平成に復活した
昭和（戦前）のC57が並びました。C57にホーム屋根の影が
かかっていたためこんな感じに撮影。

　最新のE129系も加わりました。

　続いて長岡駅で。

　こちらはこの塗装が登場したばかりの1986年11月に今回と
同じ長岡駅の5番線で撮った1枚。この当時、前面の細い青帯
は1本しかありませんでした。

　スマホに入っていたので一緒に撮影。

　懐かしい写真を引っ張り出したついでに。緑帯の新潟色も
初期の頃には違うタイプが存在。帯が貫通扉左右で途切れて
いるタイプが存在していました。

那須塩原で新幹線撮影

　那須塩原駅で新幹線撮影。

　駅の下り側にある留置線から本線へと上がってきたE2系。
那須塩原駅に一旦停車後、回送列車で東京方面に向かって
いきました。

　駅の上り側のカーブで。E2系。

　E3系+E2系の「つばさ」「やまびこ」。

　E6系+E5系の「こまち」「はやぶさ」。

　E5系。

　留置線から上がってきたE5系+E3系。数少ない「こまち」
タイプのE3系です。東京方面に回送されていきました。

　最後はE3系+E2系の「つばさ」「やまびこ」です。

　那須塩原での撮影後、在来線の列車で宇都宮へ。降りたら
隣のホームからEF81の音が聞こえてきたので速足で移動。
「カシオペア」を撮ることができました。

黒磯から豊原往復

　黒磯駅の下り方へ。以前は踏切があったのですが、踏切が
なくなっていました。
　701系が到着。

　機関車が並んでいた頃が懐かしいです。寂しくなってしまい
ました。

　2万ボルトはまもなく1500Vに。

　701系で豊原まで行くことに。次は高久。

　豊原で下車。

　すぐに黒磯行きが到着。E721系がやってきました。

　黒磯に到着。この区間でE721系に乗るのは最初で最後に
なりそうです。

　黒磯駅でE721系を撮影し宇都宮方面へ。

まもなく直流化する黒磯駅

　黒磯駅へ。

　ここは交直流を地上側で切り替えることができる唯一の駅で、
かつては485系などの特急列車が停車し、一旦パンタを下ろ
してから地上側で交直流切替後、再びパンタを上げる（その間
に車両側も切替操作を行なう）場面や貨物列車などの機関車
交代を見ることができました。

　やがてここを通り抜ける特急列車がなくなり、貨物列車も
EH500による直通運転をするようになり、地上切替する必要性
がなくなってきました。

　現在、デッドセクションを黒磯～高久間に設置し、黒磯駅を
直流化する工事が行なわれており、10月14日より黒磯駅には
交流電車が入線しなくなります。

　黒磯駅停車中の郡山行き701系。

　701系と宇都宮行きの205系。交流電車と直流電車が並ぶ
のも今の黒磯駅ならではの風景ですが、まもなく見納め。




　交直流切替の設備。

　黒磯の駅名標と701系。

　郡山行きが発車。左側にはかつては多くの交流機関車が
並んでいましたが、今は全くいません。

　次の列車も701系でした。205系との並び。

　改札横に並べられたサボ。このサボが使われていた頃は
115系と455系などが並んでいました。

高崎地区の１１５系と１０７系

　23日に211系への置換えが進んでいる高崎地区へ。

　高崎駅の在来線ホームに行ったらヘッドマーク付の115系が
停車していました。

　霜取りパンタが付いている211系。以前と違い4両編成です。

　もう1本115系が到着。

　1時間半いましたが、115系2本以外は211系のみ。107系は
来ませんでした。
　次の予定もあり両毛線の211系に乗車。途中駅ですれ違う
列車を見ていましたが、211系ばかりでようやく佐野駅で107系
が見えたもののタイミングが合わず撮影できませんでした。

　その列車から途中で回送されることがなく、ずっと折り返し
運転をしていたらという仮定で、夜、小山駅へ。

　予想列車の1本前の高崎行きは115系。

　この列車と予想列車は栃木ですれ違うため、間の思川まで
乗車し、107系が来ることを期待して待っていたら結果当たり
でした。

　小山まで一駅区間だけ107系に乗車し、小山で撮影。そして
高崎へと発車していく107系を見送りました。

トンネルを抜けるＳＬ日本海庄内号

　24日に酒田→村上で運転された「SL日本海庄内号」です。
海が見えるところで撮った方が風景的にはよかったのですが、
たぶん混んでいそうだったので避けて、勝木駅でトンネルを
抜けてくるところを撮影しました。

　続いて貨物列車。トンネルから出てきたのはEF510-1。

　反対側のホームからはトンネルの向こう側が見えました。
SLもこっちから撮った方がよかったかもと思った時にはすで
に手遅れ。代わりにキハを何枚か撮りました。

　勝木駅を通過し、トンネルを抜けていく「いなほ」です。

日本海夕景

　羽越本線勝木～府屋で。

　夕刻の「いなほ12号」。

　「きらきらうえつ」。わかってはいたものの、夕日を入れて
撮ったら列車が隠れてしまいました。

　この後は夕日の撮影です。夕日は粟島の上から右の方へ。

　小さくてわかりにくいですが、写真の左上に月がいるため、
1枚の写真に太陽、月、地球が写っています。

　もうすぐ日没ですが、低い位置の雲が気になるところ。

　一旦、雲にかかりましたが、下の方には雲がなかったため、
上の方が隠れているものの海へ沈んでいく夕日が見えました。

　日没。

　最後に月を撮影しました。

ススキがある信越線鉄橋のばんもの

　信越本線荻川～亀田にある鉄橋。

　ススキが秋らしさを感じさせてくれます。少し歪んでいるもの
の川に列車の姿が反射。

　「ばんえつ物語」。風が出てきて水鏡が崩れてしまいました。

　貨物。

　115系が通過した頃は川に姿が全く映らない状況になって
しまいました。　

中国南方とファーイースタン

　早朝に台風が通過した18日は11時半頃まで新潟空港は
全便欠航。12時ぐらいになると青空が見え始め、飛行機が
やってくるようになりました。

　中国南方航空は1時間ほどの遅れ。

　ファーイースタン航空は逆に45分早く到着しました。後ろに
夏の雲。

　着陸。

　普段は並ばない中国南方航空とファーイースタン航空が並び、
欠航で新潟空港に置かれていたANAと定期のJALも含め4機
並びに。

　空港へ。ファーイースタン航空と中国南方航空。

　中国南方航空が離陸。海はまだ波が高かったです。

　一時は晴れていましたが、再び黒い雲が出てきて雨が降り
始めてしまいました。FDAが上空を通過。