XマスShu*Kuraとフルーティア

　磐越西線のXマストレインは最近はSLではなく
Shu*Kuraで運転されていますが、今年も「Xマス
Shu*Kura」が運転されました。

　9日の五泉～猿和田の早出川橋梁。雪の中で撮る
こともあるXマストレインですが、この時は青空。





　晴れと思っていましたが、内陸に向かうにつれ
雲が増え始め、日出谷は少し青空が見えたものの
線路に日が当たっておらず、難しい撮影に。





　この後、Shu*Kuraに追いつくことはなく、道
を間違えてしまったりして山都への回送も撮影
できず、「XマスShu*Kura」は2ヶ所のみに。

　せっかく山都まで行ったのでそばを食べて一の戸
橋梁でGVを撮影。





　続いて今月で運行終了のフルーティアの撮影へ。
喜多方から会津若松への回送を笈川～堂島で。
磐梯山が見えたらサイドから撮りたかったのですが、
磐梯山は雲の中に。



　喜多方への回送。





　喜多方発の「フルーティアふくしま2号」は塩川
付近の鉄橋で工場を入れて撮影。





　会津若松～喜多方で架線使用の列車は「フルー
ティア」のみ。「フルーティア」がなくなった後、
架線がなくなったりしたら雰囲気が変わってしまい
そうです。

　会津若松がスイッチバックしているので塩川付近
から広田付近は遠くなく、会津若松～広田でもう1回
撮影しました。





　Shu*Kuraの撮影に行ったのですが、結果的には
フルーティアの方が多くなりました。

七隈線乗車・福岡から新潟へ

　岡山の部屋から。MOMOが見えました。



　岡山から新幹線で博多へ。待ち時間に上り新幹線
を撮影。16両だと後ろが入らないですが。



　博多に到着後、500系が来るので少し待ちました。
「こだま850号」岡山行き。





　在来線ホームに行ったら「或る列車」が停車中。



　「或る列車」を見送ってから福岡へ行った目的の
七隈線へ。今年春に博多～天神南が延伸。新路線は
乗っておきたいのですが、それだけで九州に行く
には遠かったので今回の岡山遠征に絡めました。
博多駅から乗車。



　延伸区間は2駅区間なのですぐに天神南に到着。
こちらは博多行きの列車です。



　この後、福岡空港で撮影をしてから飛行機で新潟
へ。帰りもFDAで。
　離陸待ちをしている間に着陸機のシルエット撮影。



　上空では前方に月が見えました。



　だんだんと夕景に。



　夕刻の東に向かう便だったので高度が下がるに
つれ、あっという間に日没。新潟の方は曇り空で、
雲を通り抜けた後は夜景に。どこかわからなかった
ですが、あとで写真左下に駅があることに気づき
ました。3面のホームや駅の形から新津のようです。



　大都会とは違いポツポツと明るいところがある
夜景ですが、眺めながら新潟空港へ到着しました。

新潟から小牧空港へ

　2週間ほど前に岡山まで行った日。新潟から直接
行けず、どのルートで行ってもそれなりに時間が
かかりますが、今回は予約の都合もあり名古屋まで
飛行機で。

　新潟空港、すでにクリスマスツリーがありました。



　待ち時間に撮ったJ-AIR。遠くの山は雪山に。



　新潟から小牧行きのFDAに搭乗。離陸時に機体の
影が見えました。



　佐渡汽船を追い抜く。



　弥彦山と佐渡。



　妙高付近。



　立山付近と思われます。



　御嶽山。



　今回は白いFDAでした。



　あまり長くはいられなかったですが、小牧空港
のデッキで。FDAの目、機体ごとに異なるようです。



　離陸便を1便だけ撮影。小牧城と一緒に撮影でき
ました。



　名古屋駅に移動し、岡山までは新幹線で。N700S。



　乗車したのはこちらではなく、N700Aでした。

福岡空港の端

　伯備線撮影の翌日は福岡へ。メインの用事の後、
新潟まで飛行機で戻るため福岡空港へ。時間が
あったし、天気も悪くなかったので何年かぶりに
滑走路の端へ。ターミナルビルが滑走路の端の方に
あるので歩いて行けます。

　道路の真上の低い位置を着陸便が飛行。



　大型機をズームで撮ると迫力あります。



　接近時は広角で。かなり速いです。



　ジンエアーとキャセイパシフィック航空。





　国際線ターミナルへのカラフルな連節バス。



　JACかと。この時は魚眼を使っていたので小さく
しか撮れなかったです。



　真下から。





　真下だと航空会社がわからないので最初の場所へ。
スターフライヤー。



　ANA。



　フィリピン航空。



　ジェットスター。



　一時はほとんど見ることができなかった国際線
もだいぶ復活しているようで、結構撮ることが
できました。

「ばんえつ物語」、今年の運転終了

　今年の「ばんえつ物語」は今回の土日で運転終了
となりました。

　2日土曜は午前中に用事があったので撮影には
行けなかったですが、新津行きの津川～新津の指定
が取れたので乗車。津川で「ばんえつ物語」と交換
する会津若松行きで津川まで行き、「ばんえつ物語」
で戻るコースです。
　17時台は完全に夜。オレンジ強調してみました。



　暗かった先頭を撮るのはなかなか難しかったです。



　今回の運転はかつてのクリスマストレインの名残
なのか、若干、クリスマスの飾りがありました。
以前はヘッドマークが光ったり、車内にクリスマス
ツリーがあったりしましたが、だいぶ寂しいものに。



　新津に到着。先に隣のコンテナを撮影。



　対向ホームから。



　推進で回送されますが、水蒸気で半分隠れていま
した。





　3日日曜は撮影へ。咲花～東下条で。





　鹿瀬～日出谷。引きで撮れば雪山と一緒に撮影
できたのですが、草が高くてうまく撮れず。これが
今年最後に。



　その後の普通列車。鉄橋からの方が綺麗でした。



　来週はShu*Kuraが走ります。

ＥＦ６４－１０００撮影会

　2週間ほど前に長岡で行なわれたEF64-1000の
撮影会に行きました。昨年ぐらいから各地で行なわ
れるようになった予約制の撮影会ですが、行くのは
昨年6月の115系撮影会以来です。

　展示車両はEF64-1051、-1030、-1032の3両で
こちらは1051号機。



　ヘッドマークは参加者のアンケートより2パターン
に。1パターン目は「鳥海」「北陸」「あけぼの」。







　そして2パターン目。交換中に「北陸」並びに
なりましたが、右の「北陸」はかなり年季が入って
いました。



　左の「北陸」は「つるぎ」に。「つるぎ」は
全区間EF81で、EF64-1000が牽引することは
なかったので初めて見ることに。



　1051号機は「あけぼの」に。



　最初で最後になるかもしれないEF64-1000の
「つるぎ」は何回も撮りました。



　今は「新潟」プレートになっているEF64-1000
ですが、この時は「長岡」に。



　最後に3両並びを撮影しました。



　初めて乗ったブルートレインは「出羽」だったの
ですが、今回は登場しませんでした。運行期間が
1982年～1993年で、馴染みが薄い人が多かったの
かもしれません。

吉備線、伯備線、国鉄色やくも乗車

　伯備線で「やくも」を撮影した前日は昼過ぎに
岡山に到着したのですが、日が短い今の時期は撮影
に行くには中途半端。ということで「やくも」に
乗車することに。

　7月に倉敷経由で備中川面まで行っているので
今回は吉備線経由で。
　吉備線ホームで列車を待っていたら山陽本線の
ホームにDD51＋レール運搬チキが入ってきて停車。
吉備線の発車までまだ時間があったのでDD51の
対向ホームへ。

　アンパンマンに隠れていました。しばらくして
DD51が発車したのでなんとか撮影。編成が短く、
後方が案外良かったです。







　吉備線はタラコ色のキハ47+40。横から見ると
だいぶ姿が変わってしまっていますが、正面は国鉄
スタイルです。



　総社から伯備線へ。途中の豪渓で下り「やくも」
に追い抜かれるのでホームで待っていたら、反対側
からEF64-1000が。後ろ姿になってしまいました
が、紅葉風景と撮ることができました。



　備中高梁で。ここから下り側は単線となるので
3081レと「やくも22号」が交換となります。
またも64、後ろ姿で。





　パノラマグリーン車の「やくも21号」。



　車内は他と同じですが国鉄色「やくも24号」に
乗車しました。国鉄色がちゃんと運用に入っている
かの確認もありましたが。



　窓から離れている1列席に。反対側も空いていま
した。



　岡山到着後、一旦回送されますが、しばらくして
「やくも25号」となって入線。非貫通側を撮影。





　この日は「やくも25号」の発車見送りまで。

　翌朝、岡山駅前で、「すみません回送中です」の
回送バスを撮りました。

伯備線やくも～岡山でのサンライズ撮影

　豪渓から備中川面へ。下り方にある鉄橋へ。

　「やくも18号」。



　すでに数人の人が撮影しており、写真右側に柱が
あるため、あまり多くの人が立てずアングル的に
きつかったので場所移動。備中川面駅の上り方の
鉄橋へ。結局、7月と同じ場所ですが。

　3084レ。



　「やくも17号」。



　スーパーやくも色の「やくも20号」。この色の
非貫通タイプも撮影でき、この日だけで4色の両側
全てを撮影できました。



　この時点で16時を過ぎていたため、沿線撮影は
もう無理そう。明るいところでの撮影は無理だった
ものの、レンタカーがあったので北上し足立へ。
駅の光を使ってむりやり国鉄色の「やくも24号」を
撮りました。





　ここで「やくも19号」と交換でしたが、19号の
方が停車でした。24号の通過後、発車。



　岡山駅へと戻り駅撮り。切妻115系が中間に。



　列車と電車、どういう使い分けなのでしょう。



　せっかくなので「サンライズ瀬戸・出雲」を撮影。
先に「サンライズ瀬戸」が到着し併結準備。



　続いて「サンライズ出雲」が到着。一旦停車し
併結準備。



　そして連結。



　連結後、14両となって発車。



　最後の夜行ということもあり、多くの人が撮って
いました。

３８１系「やくも」 ４色撮影

　4ヶ月ぶりに伯備線へ。まさか同じ年に2回行く
とは思わなかったですが、前回は国鉄色が運用から
外れていたので再度行くつもりではいました。

　今回は岡山からレンタカー使用。ひとまず備中
川面を目指したものの、国鉄色には間に合いそうも
なかったので豪渓を過ぎたあたりで線路沿いへ。
数人いましたが、余裕があったのでこの場所で撮る
ことに。

　スーパーやくも色のパノラマグリーン車を先頭に
した「やくも5号」。



　115系。紅葉している山と色が合っていました。



　3082レ。EF210が伯備線で試運転を行なったよう
で、「やくも」ともに注目です（227系も登場して
いるので115系も注目ですが）。



　国鉄色の「やくも8号」。岡山側は先頭に扉が
付いたクモハ381。



　振り子車らしく写りました。



　後方は非貫通タイプ。



　ゆったりカラーの「やくも7号」。



　ひとまず国鉄色が撮影できたので場所移動も考え
ましたが、この場所も悪くなく、近くにいた人達と
話をしていたら備中川面あたりは混雑しているかも
しれないということで（行ったのは平日ですが）、
非貫通タイプを先頭にした「やくも9号」もここで
撮ることに。

　「やくも10号」。



　そして「やくも9号」。やはりこっちの顔の方が
いいですね。



　213系。



　近くにいた人達と話が盛り上がってきたので緑色
の「やくも12号」もここで撮影。



　少し立ち位置を変えて「やくも11号」を撮影。



　結局、緑色の返しの「やくも13号」もここで。



　内側が陰になってしまったので引きでも撮影。
ゆったりとの混結であるところも撮ることができ
ました。



　話しながらだったので退屈しなかったですが、
4色撮影できたし、そろそろ移動することに。

　今回は平日の方が人が少ないかと思い、休みを
取って24日に行ったのですが、国鉄色～緑色の頃は
結構賑やかでした。

白鳥と羽越線貨物

　羽越線沿いで珍しく顔を上げて同じ方向を見て
いる白鳥たち。



　その視線の先には線路がありますが、列車と一緒
に撮るにはちょっと遠かったです。



　今回も貨物撮影。4091レのコンテナに5個連続
「FREIGHT LINER」。



　「がんばろう日本」と雲。



　4060レは1時間半ほど遅れて通過。





　この後に新津に行ったら中線に4060レが停車して
いました。



　GV-E400に新塗装が出たのかと。



　気になる飲料。



　夜、新津を通りましたが、運輸区にGV-E197が
いるのが見えました。新車が輸送されてきたようです。

今年ラストの新津への四季島

　新津までやってくる「四季島」の1泊2日コースは
18日が今年ラスト。天気が悪かったですが撮影へ。

　今回も回送区間ですが、信越本線荻川～亀田の
鉄橋で。久しぶりにここで撮りました。「四季島」
通過時は幸い小雨に。





　線路向こうのイチョウと一緒に。



　続いて白新線豊栄付近。再び雨となり、16時
過ぎにはかなり薄暗い空に。ライトがまぶしい状況
でした。



　後ろの方がよかったかも。



　ラストということで明るさ的には無謀ですが、
もう1ヶ所。佐々木で。「いなほ10号」。





　10両編成の「四季島」は編成全体で撮ると小さく
なってしまうので先頭のアップで。



　この車両は室内灯が点灯していて良い感じに。



　雨が降っていたので車の中から撮っていたのです
が、ついでに稲妻も撮影。着いた時にもっと激しい
稲妻を見たのですが、ピークを過ぎたようでした。

大韓航空Ｂ７３７－８

　冬のような天気になった18日。やっぱり飛行機
撮影へ。

　ANA。雨が強かったので車の中から。車から風下
を撮るのであまり濡れません。



　10月の復活後、まだ撮影できていなかった大韓
航空。コロナ前と同じB738と聞いていましたが、
B737-8（737 MAX）でした。



　B787ような形状のエンジンです。



　大韓航空着陸後、ANAが離陸。



　FDA。



　J-AIRが離陸。離陸撮影時は結構濡れています。



　時々雨が弱くなるものの、大韓航空離陸時は強め
の雨に。





　少し紅葉。



　中国東方航空はいつのまにかA319に。



　最後は雨の中のピーチ離陸です。

すれ違う飛行機雲

　2週間ほど前の晴れたの日の空。この日は飛行機雲
がたくさん見えましたが、2機がすれ違うシーンも。



　高度差があるのでぶつかりませんが。





　平野部の紅葉には少し早く、銀杏も黄緑でした。



　タンポポは春に咲く花ですが、セイヨウタンポポ
は年中咲くようです。



　風向きが変わってこちら側に離陸しました。



　日が短いので16時頃のこの便が撮影できる最後
の便です。

白鳥と列車・貨物すれ違い

　羽越本線沿いのいつもの撮影地にも白鳥がやって
きました。



　でも列車と一緒に撮ろうとしても、なかなか都合
よくいかないもの。



　白鳥が移動してしまったので貨物はいつもと同じ
感じに。4061レ、この日は1時間半ほど遅れて通過。



　その後の4075レも1時間ほどの遅れ。4060レと
時間が近かったですが、やはりすれ違いのため月岡
に停車しました。
　左が4075レで正面から4060レが接近。青同士。



　4060レは通過していきました。





　すぐに4075レも発車。タンクコンテナ。



　4091レは定刻に通過。



　白鳥と飯豊の方の山。雪が積もっていました。



　新発田行きのGV-E400系。





　この日はこの後雨に。撮影はここまでに。

ばんえつ物語・ＳｈｕＫｕｒａ・四季島

　昨日11日、用事があって出かける途中、新津で
「ばんえつ物語」のC57連結作業を見ていました。

　こちら側は入換時ぐらいしか見えないですね。



　連結。



　3番線のオコジロウとオコミの方から見ようと
思ったらGV-E400に遮られ。



　すぐにいなくなりましたが。



　入換のため移動開始。



　都合によりここまでしか見ることができなかった
ですが、昨日の「ばんえつ物語」は山都～喜多方
で空転してしまい大幅に遅れたようです。そんな
過酷な運行の前の姿です。

　夕刻、長岡でShu*Kuraを撮影。



　新津に戻り「四季島」撮影。羽越本線方面から
回送で入線。



　特徴的な中間車。オレンジ強調しています。





　3番線はSLが発着するためレトロな感じになって
います。オレンジ色のランプの光を強調気味に。



　こちらは普通に撮影。



　発車。オコジロウ、オコミは後ろ向きになって
しまいます。



　この段階ではまだ「ばんえつ物語」が遅れている
ことを知らなかったのですが、定刻でも1時間待つ
ことになるので撮らずに新潟へ。
　E129系、2パンタになっていました。冬迫る感じ。



　駅前で。新潟～仙台の高速バス。E5系カラーでした。

山形鉄道 長井線１００周年

　山形鉄道の羽前成田駅。国鉄時代からの古い駅舎
が残されています。



　無人駅なので窓口は開いていないですが、駅舎の
中も古いままです。



　国鉄時代の料金表。



　赤湯行きが到着。





　駅舎の上を白鳥が飛んでいきました。



　続いて荒砥行き。長井線、全通100周年です。





　左沢線撮影後、再び山形鉄道へ。四季の郷～荒砥。
後方に見えるのは最上川橋梁です。



　折り返しの列車を橋梁の反対側から撮りました。
この橋梁、明治20年に東海道本線の木曽川に架け
られましたが、長井線全通の大正12年（1923年）に
長井線に移設されたとのこと。
　ということでこちらも100年です。



　毎年撮っている西大塚駅近くで。



　西大塚駅は昨年も来ていますが、羽前成田ととも
に古い駅舎が残っています（今回は写真なしです）。
駅のすぐ近くに柿の木があったので一緒に撮りました。

左沢 楯山公園・米坂 赤芝峡

　5月に左沢線に乗車した時、左沢付近の風景が
よかったのですが、その風景を山の上から眺める
ことができる楯山公園へ。

　蛇行する最上川。右下に左沢線の列車がいます。



　左沢駅。



　今度は列車がわかるぐらいの大きさで。



　帰り道は運休中の米坂線に寄りながら。手ノ子駅。
両方向とも草に埋もれていました。





　2011年1月、手ノ子駅で。この時は雪だらけ。



　小国～越後金丸の赤芝峡へ。紅葉は見頃でした。









　ここの線路も草の中に。



　列車が来ない鉄橋。ならばと走らせてみました。



　こちらは3年前の2020年11月にこの場所で撮影。



　トンネルを通った反対側。ここにも米坂線の鉄橋
があります。川に沿って赤芝峡遊歩道がありますが、
昨年の水害で遊歩道も被害があったようで通行禁止に。



　紅葉だけは変わらずでした。

只見線紅葉

　紅葉シーズンで久々に晴れ予報の休みということ
で3日は只見線へ。

　向かう途中、磐越西線豊実～徳沢で。県境付近
は紅葉していました。



　只見線、まずは毎度の第一橋梁へ。展望台の上
まで行って撮る場所もないぐらい混んでいたら嫌
だったので一番下の展望台で。会津川口行き。



　20分後に会津若松行きが来るので、1枚撮ったし
上へ。なんとか場所を見つけて撮影しましたが、
奥の方は緑が強かったです。杉のようですが。



　手前右もまだ紅くなるのかも。



　この日は「只見線満喫号」運転日ということで
1往復多かったです。滝谷の橋梁で。



　第四橋梁。このあたりの方が紅葉していました。





　会津若松行きの「只見線満喫号」は第五橋梁で
撮影後、会津川口の停車時間が長いため、会津川口
を出たあたりでも撮影。第五橋梁の写真はいまいち
な結果で没に。





　第七橋梁付近で。橋梁よりもかかしとコキアが
気になり、この場所で撮ることに。今回唯一の川も
鉄橋も写っていない場所です。



　最後は本名～会津越川の橋立トンネルで。最初
曇っていたので山全体が真っ赤に。



　その後、晴れてきて影ができてしまったので少し
アングルを変えて。運良く赤系の車両が。



　今回はキハ110タラコを見ることができなかった
です。こちらはまたの機会に。

雨の日の新潟駅

　2週連続で雨の週末。28日は新潟駅近くで用事が
あったので列車で新潟へ。

　せっかくなので気になっていた朝の新崎始発の
新潟行きに乗車。この列車、列車番号が「D」。
以前は快速「べにばな」の前運用だったのですが、
「べにばな」が運転されなくなった後もDで残って
いたのが気になってしました。車両はGV。



　白新線唯一のGV運用で新潟へ。これに繋がる
運用はなく、新潟からは回送に。



　雨が強く駅撮り。「いなほ4号」。



　磐越西線からの直通。こちらもGV。



　低速シャッターではないと行き先が写らない
E129系でお遊び。



　写りましたが路線名でした。



　9時台の新潟駅ではE129系の分割作業があります。
6両編成のうち4両が回送され、2両編成に。





　「いなほ4号」の編成が回送。



　少し雨が弱くなった夕方、「四季島」を撮りに
白新線沿線へ。「いなほ10号」。肝心の「四季島」
はうまく写せずでした。



　翌日も雨で撮影は午後の羽越本線3098レの時のみ。



　雲から少し日が出ていたのでキラッとさせてみま
した。



　せっかくなのでGVも。光るところは光らせて黒い
ところは真っ黒に。



　この日の光は一時的で、また雨に。

ボンバルディア グローバル７５００

　28日、新潟空港の発着便を調べていたらNingbo
という見慣れない地名が。機体はGL7T。調べたら
Ningboは寧波市（ニンポー）、GL7Tはボンバル
ディア グローバル7500とのこと。

　到着には間に合わなかったですが、出発には間に
合いそうだったので空港へ。

　中国東方航空の隣にいました。ボンバルディアっ
ぽい顔をしています。



　虹が出ていたので一緒に撮影。



　14:00出発ということで少し前に搭乗者を乗せた
バスがやってきました。久々の空港内バスです。



　その後動きがなく、ピーチが先に出発。正面に虹
が現れ、ピーチと一緒に撮影できました。





　この虹はすぐに消えてしまい、離陸シーンとの
撮影はできなかったです。



　海上にあやしい雲が。この後、雨に。



　寧波行きは結局1時間遅れで離陸。



　中国東方航空の上海行きも定刻14:00でしたが、
1時間半遅れの15:30頃出発しました。中国機2機が
大幅遅れ。天候的な事情などがあったのかもしれ
ません。



　雨が止んで空港内が水鏡に。



　大幅に遅れて離陸していきました。

横須賀色１１５系 １１５系３色並び

　これまで所有していなかった横須賀色の115系が
TOMIXから発売。

　横須賀色はマイクロエースのクモユニ143の3色
セットの中に1両いますが、これまであまり走らせる
ことがなかったです。今回、115系横須賀色の登場
で並べてみました。



　この並びもやってみたかったのですが。



　115系3色並び。しなの鉄道には湘南色と横須賀色
が、JRの新潟には湘南色と70系カラーがいましたが
（しなの鉄道の湘南色はまだいます）、それぞれの
エリアの端が妙高高原と新井だったため、横須賀色
と70系カラーは出会うことがなく、この3色並びも
ありませんでした。今回模型で実現です。





　国鉄時代から見ることができた湘南色と横須賀色。

 



　横須賀色クモユニ143もつなげてみました。





　中央本線つながりならEF64と。タキが4両しか
いません。



　115系、うちでは33両。だいぶ多くなってきま
した。

　ついでにこちらは少し前に4両化したGVです。
新型タイプの車両も増えてきています。

雨の空港

　雨の日の空港。この日は本降りでした。

　小型のE170でも逆噴射で水しぶきに。



　ANAのB738が到着。



　やはりこちらの方が豪快な逆噴射に。





　トキエアと佐渡汽船。雨が止み地上に機体が映って
いました。



　E170が離陸。





　B738が離陸。着陸離陸とも雨が強く霞んだ状態に。



　DHC8-Q400が離陸を流しで。緑塗装が登場した
ようで楽しみが増えました。



　FDA離陸も流しで。



　ピーチが到着。雨が弱くなり、水しぶきもあまり
出なくなりました。



　中国東方航空が離陸。離陸地点が早かったです。

ばんえつ物語

　「ばんえつ物語」を撮りに五泉～猿和田の早出川
橋梁へ。

　1本前のキハ110。



　キハ110の時は空が少し青かったですが、その後
曇ってしまい、さらに煙が白かったため、煙が出て
いないようなシーンに。





　続いて三川～津川で。まもなく津川に到着する場所
ですが、ここは煙が出ていました。





　そして鹿瀬～日出谷の橋梁。ここはいつもしっかり
と煙が出ますが、今回も期待通りでした。



　今回は県内のみで終わりに。

白鳥がやってきた

　白鳥の鳴き声が聞こえるようになったので、白鳥
がいることが多い羽越本線沿いへ行ってみたものの、
いつもの列車撮影場所にはおらず貨物だけ撮影。



　白鳥は線路から離れた田んぼにいました。











　翌日、今度はススキと列車で。









　雪が積もった飯豊の山と白鳥。



　午後の3098レ。コンテナ満載が続いています。



　今回は白鳥と列車を一緒には撮影できなかった
ですが、この先、次々とやってくるので撮影できそう
です。

秋の新潟空港夕景

　午後はすっきりと晴れて、久々に新潟空港近辺で
夕景撮影へ。

　阿賀野川に架かる松浜橋の向こう側に夕日があり
ました。空港はこの写真より右側にあります。
10月下旬になり、夕日はだいぶ南側へ。



　一時、夕日が雲の向こうに。



　ANAのB738が到着。飛行機と夕日は全く違う位置
にありますが、強引にアングルに入れてみました。



　夕日が飛行機に反射しています。



　ズームで。300mmだと足りないですが。





　17時前ですが、まもなく日の入り。



　雨が降らず暑かった夏は2ヶ月ほど前。気温も
夕日の位置も秋から冬の入口へと向かっています。