えちぜん鉄道から福井鉄道直通

　えちぜん鉄道と福井鉄道の接続駅である田原町へ。

以前は別々の駅でしたが、現在は一部列車が直通運転

をしています。

　直通列車は低床式の車両を使用。福井鉄道F1000形。

　えちぜん鉄道のMC6101形三国港行き。

　福井鉄道からえちぜん鉄道に直通するF1000形。編成

ごとに色が異なります。

　えちぜん鉄道キーボ。

　福井鉄道へ直通。

　直通運転の列車に乗るために隣の福大前西福井へ。

一般的な鉄道車両と低床式車両の両方が通るので、

高さが異なるホームがつながっています。低床式ホーム

を通過するえちぜん鉄道MC6101形。

　F1000形が高いホームを通過。

　田原町の直通は短絡線といったものではないので

特別な感じもせずに通り過ぎ福井城址大名町まで乗車。

ここは今年の3月まで市役所前でした。福井城址大名町

を出たところでF1000形同士がすれ違い。

　田原町からの越前武生行きは一旦福井駅まで行った

後、福井城址大名町まで戻り方向を変えて越前武生へと

向かっていきます。

　かつては福井駅前の道路の途中の「福井駅前」まで

でしたが、福井駅前を廃止し100mほど延伸、「福井駅」が

新設されました。ここは延伸区間なので乗車することに。

足羽山公園口まで歩き、2駅区間ほど乗りました。素直に

福井駅まで歩いた方が近かったのですが。

えちぜん鉄道 福井駅付近

　JR福井駅とえちぜん鉄道福井駅です。右が24日から

使用開始されるえちぜん鉄道の駅舎で、現在は間の高架

橋上にえちぜん鉄道の駅があります。

　JR福井駅は2005年に高架になっていますが、地上に

あったえちぜん鉄道の福井駅も高架にするために、先に

完成していた北陸新幹線の福井駅高架橋を一時的に

えちぜん鉄道が使用しています。えちぜん鉄道の高架が

完成し24日に移転するようです。

　今回、将来新幹線が走る場所を別路線ではあるものの

先に乗車できるということで切替1週間前ですが行って

みました。

　2011年6月にも福井に行っていますが、えちぜん鉄道は

まだ地上にあり、新幹線の高架橋は未成線のような存在

でした。

http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2011/06/post-96bf.html

　さらに前の2005年3月。まだJRも地上の頃の福井駅。

奥にえちぜん鉄道が写っています。「日本海」などの夜行

列車も健在の時代。

　ホームから撮影。高架の右側の線路が新しいえちぜん

鉄道の線路です。

　後方を眺めながら列車に乗車。福井発。

　新福井。

　新幹線高架橋から地上へ。アプローチ線がどこか簡素。

左は新しいえちぜん鉄道の高架橋です。

　地上の福井口駅。ここも24日から高架になるようです。

　この後は田原町へ。

新高岡で北陸新幹線撮影

　北陸新幹線に乗車。富山より西に行くのは開業直後に

乗車して以来です。途中の新高岡で一旦下車して撮影

してみました。

　「かがやき505号」。

　城端線。

　「はくたか560号」。このアングルの写真を見たことが

ありますが、400mmでもトリミングが必要でした。トリミ

ングしても右側の柵が入ってしまいます。

　停車中の「はくたか560号」。

　「つるぎ713号」。かつて大阪～新潟を走っていた寝台

特急の愛称ですが、今は富山～金沢の新幹線で走って

います。

　金沢まで乗った5並びの「はくたか555号」。

　金沢で七尾線413系を撮影できました。

磐越西線、羽越本線キハ

　磐越西線、羽越本線のキハです。

　新津付近で花を入れて。

　三川～津川の阿賀野川沿いで。正面のゴツゴツした山

が印象強いです。

　この後、トンネルに入ります。

　三川～五十島で。

　こちらは羽越本線月岡～中浦です。キハ48の2連。

　日本的な風景。奥の飯豊方面の山にまだ雪が残って

いるのが見えました。

　キハE120。雪が残っている山の上の方は雲の中へ。

ばんえつ物語

　先週末の「ばんえつ物語」です。

　新津の磐越西線分岐点付近で。手前の花と一緒に。

　引きアングルがうまく撮れず、翌日また行ってみました。

風で花が揺れてしまい、成り行き上、SLが花の間に。

　引きで。

　三川～津川の阿賀野川沿いで。

　ほぼいつものパターンですが、ラストは津川発車シーン

です。

タンポポ咲く阿賀野川土手

　新潟空港近くの阿賀野川の土手のタンポポが咲いて

いたので飛行機と一緒に。

　ピーチが到着。少しだけ写っているピンク色の花と色が

近いので、ピンク色の花をもう少し多く入れたかったです

が、黄色いタンポポの方が目立ちました。

　IBEX。

　大韓航空とIBEXが離陸。

　ピーチが続行。

　すぐに離陸していきました。
　

レインボータワー動く

　朱鷺メッセからのレインボータワーとE4系「Maxとき」。

　レインボータワーは営業していないですが、毎日13:30

に動いていることを知り、少し前になりますが、メディア

シップから眺めてみました。
　普段は線路より下にいますが、上昇しています。この

タイミングで列車に来てほしかったですが来なかったです。

　さらに上昇。

　いちばん上へ。メディアシップもレインボータワーも高さ

が100mぐらいなので同じぐらいの高さに見えます。

　新潟の街並とともに。

　この後、いちばん下まで下がった後、少し上昇して定

位置に。結局、列車と一緒に撮ることはできず。

　朱鷺メッセの上をピーチが飛んでいきました。

朱鷺メッセからの新潟駅付近

　新潟駅高架化後、萬代橋近くのメディアシップ展望室

からは何回か列車を撮影しましたが、朱鷺メッセ展望室

からはまだ撮影していなかったので久しぶりに行ってみま

した。

　ハマナス色E653系。曇っていて霞んでいましたが、この

色は目立ちます。

　このカーブはメディアシップからだと建物の陰になり見え

ません。

　E4系16両編成が回送線を新潟駅へ。

　ノーマルカラーのE653系。こちらもそこそこ目立ちます。

　回送線をE4系が新潟駅へと向かってきましたが、地上

8、9番線ホームへと向かう115系と高架ホームに向かう

E129系に追いつきました。

　行き止まりの地上ホームに向かう115系はゆっくり走行。

　E129系も追い抜きそう。それにしても高架ホームへの

線路、結構な急勾配です。

　たぶん新潟駅にはほぼ同時に入線したかと。

　柏崎行きとなる115系。青系はあまり目立ちません。

　最後は4両編成のキハです。

水田夕景と飛行機

　本格的な雨の季節になる前の夕景。列車のシルエットを

撮るつもりで羽越本線月岡付近に行ったものの列車は

うまく撮れず。

　架線にかかる夕日と飛行機雲。

　ちょうど飛行機が連続的にやってくる時間帯。空港付近

で見るより小さいですが。

　夕日が映る水田も入れて。

　2便目。

　旋回しまもなく着陸する飛行機が架線下あたりに小さく

写っています。

　水田と夕日。飛行機は写っていません。

　その上を3便目が通過。

　夕日が架線柱にかかり沈んでいきました。
　

青海川から分水

　鯨波の翌日は同じ時間帯に青海川へ。

　E129系。

　115系の快速です。この日は湘南色でした。

　青いEF510の貨物。

　「しらゆき1号」。引きで隣にある国道8号線の米山大橋

も入れてみました。

　米山大橋を下から撮影。

　先ほどと少し角度を変えて撮った青海川駅。

　この後、柏崎から越後線沿いの国道116号線を通り、

分水付近で越後線の115系を撮影。

　巻と越後曽根の間で115系6連を待っていたのですが

E129系でした。

鯨波の１１５系

　信越本線青海川～鯨波で。

　ここを通る115系は1日1往復のみ。上りの新井行きは

柏崎18:36発で、今の時期の晴れた日なら撮影できそう

ですが、年間を通じて明るい時間帯を通過するのは写真

の下り1本のみに。

　銀色のEF510の貨物。

　2パンタタイプのE129系。

　最後は「しらゆき1号」です。

しなの鉄道北しなの線

　川中島に向かう前に、しなの鉄道の北しなの線でも撮影

しました。

　黒姫～妙高高原で。沿線キャラクター大集合ラッピング

列車。

　引きで。

　国道18号線の新潟長野の県境にかかる信越大橋の上

から撮っていました。3分割された信越本線はどれも信越

の境を通っていませんが、信越大橋は文字通り信越の

境にあります。

　続いて古間～黒姫で。国鉄時代からよく出てくる撮影地

ですが、ここで撮ったのは初めて。国道のすぐ横である

ことも今回初めて知りました。
　妙高高原からのラッピング列車。

　あとは似たような写真が並びます。山の上の雲が少し

ずつ変化しています。

　この後、昼飯を食べたおそば屋さんの敷地にうどんそば

の自動販売機がありました。店内でそばを食べてしまった

ので自販機にはチャレンジしなかったです。

川中島付近の犀川橋梁で

　しなの鉄道の115系を撮った安茂里～川中島はJR信越

本線で、長野からしなの鉄道方面への列車の他に篠ノ井

線へと向かう列車も走っています。名古屋～長野の特急

「しなの」も1時間に1本走っているので上下合わせると

かなり頻繁に列車がやってきます。

　「しなの11号」。

　上諏訪発長野行きの211系。

　「しなの15号」。

　よいタイミングで「しなの22号」がやってきました。

15号が架線柱にかかっていなかったら最高でしたが。

15号が数分遅れていたようで、本来はここですれ違わ

ないようです。

　
　コカコーラ塗装の115系を待っていたら、直前に後ろ

からEH200がやってきましたが、繋がっていたのは貨車

ではなくEF64-1047でした。

　夕日色の「しなの24号」。

　甲府行きの211系。

　もう同じ形式を何枚も撮り、お腹いっぱいになった頃、

「リゾートビューふるさと」がやってきました。

しなの鉄道 １１５系

　しなの鉄道は1997年にJR信越本線軽井沢～篠ノ井を

引き継いで以来、その後、JRから引き継いだ長野～妙高

高原を含め、JRから譲渡された115系を使用しています

が、2019年度から新型車両を投入し、8年間で26編成

52両を導入することが発表されました。

　そういう話があったからというわけでもないですが、コカ

コーラ塗装もまだ撮っていないし、しなの鉄道HPで運用を

調べたら夕方以降に初代長野色、横須賀色、コカコーラ

塗装が走るということで撮影へ。

　撮影地をあまり知らないので、以前行った信越本線

安茂里～川中島の犀川橋梁へ。長野方面に向かう列車

の後追いが撮りやすいです。
　標準塗装の5両編成。

　標準塗装2両+初代長野色3両の5両編成。この編成の

運用（6-1）は戸倉に13:37に到着後、長野18:41発になる

までの間の記載がなかったですが、17時すぎに長野方面

へ回送されていきました。

　横須賀色が長野へ。

　折り返し長野からの列車。上り列車は鉄橋で下側が

隠れてしまったりと撮りにくいです。

　コカコーラ塗装が長野へ。

　こちらも長野からの折り返し列車を撮影。やはり撮り

にくかったです。

　コカコーラ塗装は1987年夏に乗っていますが、この時

はカメラを持っていなかったので撮らずに終わってしまい、

撮影は今回が初めてになりました。

水鏡から緑の田んぼに

　田植えが終わり稲が育ってきましたが、ここの線路沿い

の田んぼは種類が違うのか田植えが少し遅いようです。

まだ水鏡になりました。

　稲刈りの頃も他の田んぼが黄金色になっても緑色だった

はず。

　緑色になり始めた田んぼと瑠璃色「いなほ」。

　ここまでは白新線黒山～佐々木ですが、続いて羽越

本線中浦～月岡で。こちらの方が稲の生長が早いよう

です。

　桜の木はすっかり濃い緑に。

　キハ110とキハE120の混結編成。

　こちらも桜の木の下アングルで撮りました。

新潟市街地のＥ４系

　新潟駅へと向かってくるE4系16両。

　レインボータワーを入れたアングルで。曇っていると綺麗

に写りません。

　万代の市街地も入れて。レインボータワーのあたりに

E4系がいますが、小さくてわからないです。

新潟市街 鉄風景、夕景、夜景

　新潟駅を発車し、高架線を走るキハ40、47の4両編成。

　「いなほ12号」が到着。

　レインボータワーと「Maxとき342号」。E4系16両編成

ですが、16両全てを入れると小さくなるので10両分で。

　ここは夕方が順光で、この日は晴れ。先日載せた115系

のかぼちゃと湘南のペアがこの1時間ぐらい前に通って

いるのですが、気づいた時はここにいなかったので順光

での撮影はできませんでした。

　西の空は夕景に。佐渡と日本海。手前は古町にある
NEXT21です。

　広角で撮るとこんな感じに。

　この日の飛行機は28からの着陸でしたが、10だったら

夕景の中を小さく飛行機が写ったかもしれません。

　日没後、再び列車撮影。越後線側の留置線から新潟駅

へと向かう「いなほ」用のE653系。

　すでに営業していなくて解体されるレインボータワー

ですが万代シティは45周年。レインボータワー解体開始

となる8月下旬まで13:30にこの部分が昇降するようです。

　
　暗くなってきたところで、真っ暗ではないですが夜景を

撮影しました。

ロゴ入りピーチとＡＮＡのＢ７６７

　新潟空港のピーチ。

　EXPO 2025ロゴがラッピングされた機材でした。

　中国東方航空。背景の山にはまだ雪が残っています。

霞んでいて冬のようにははっきりと見えなかったです。

　伊丹からの最終ANA519便。この日はB767に機種変更。

ISO-12800、1/13秒、f5.6にして月明かりを利用して

手持ち撮影してみました。

　2020ロゴ入り。

　翌朝の伊丹行きANA516便です。この機材は伊丹空港

では何回か撮影していますが、新潟では初。

　IBEXが到着し、B767の向こうへ。

　離陸するタイミングが意外と早かったです。

新潟駅近辺の只見新緑満喫号

　この週末は新潟～只見で「只見新緑満喫号」が運転

されました。只見線沿線まで行くことも考えましたが新潟

駅の状況も気になり、結局は新潟駅とその周辺で撮る

のみに。

　新潟駅、高架化後も従来からの東西通路が使用されて

いましたが、26日から西側通路が閉鎖。万代口改札前

の旧1番線の西側にも壁ができてしまいました。

　閉鎖となった西側通路。

　目的の「只見新緑満喫号」です。急行色2両とあった

ので、急行色にもATS-Pが？と思いましたが、それは

なく地上8番線からの発車でした。8、9番線はATS-Pなし

でも入線できるようです。

　「只見新緑満喫号」出発後、駅前へ。久々にこのバスを

目撃。

　高架ホームへ。キハ40とE4系。

　キハE120が先頭になって新潟駅高架ホームに入って

くることはないですが、中間に挟まれた状態ではやって

きます。

　こちらは夕方。只見からの「只見新緑満喫号」です。

3本あった地上の線路のうち2本は閉鎖され、残り1本が

8、9番線への線路として残されています。

　一部の線路がなくなり始めた駅側。　

　折り返し回送列車が発車していきました。

１１５系とレインボータワー

　新潟駅8、9番線に向かう115系。高架化前に3本あった

線路のうち1本が地上に残された8、9番線に向かう線路

として残っています。

　上の写真は新井行きの快速になる編成ですが、その

少し前に高架線を越後線柏崎行きとなる編成が通過。

さつまいもと湘南色のペアでした。

　柏崎で一晩留置された後、越後線、弥彦線の列車で

走った後、新潟へと戻ってくるので、ある狙いでメディア

シップ展望室へ。最近、ここを新潟駅周辺の鉄スポット

にしています。

　寺泊からの139Mの折り返し内野行き1532M。一次新潟

色3両編成。

　直江津から信越本線の快速で新潟に到着後、越後線

側の留置線に向かう3両編成。

　吉田からの143M。8月から取り壊しが始まるレインボー

タワーと一緒に撮ってみました。タワーの色が黄緑、黄、

オレンジ、赤なので、緑＋オレンジと赤＋黄の編成と合う

かなと思ったものの、曇りだと補正しても思ったようには
なりませんでした。前日の柏崎行きだったら晴れで順光

だったので綺麗だったかと。

　新潟到着後、一旦、越後線側の留置線へ。

　しばらくして再び新潟駅へ。レインボータワーとクロス。

　新潟駅高架化初日に変な時刻に115系6両編成が回送

で入ってきた理由がようやく判明。新潟駅に停車した後、

車両センター方面へと向かっていきました。

北とぴあからの新幹線

　日暮里駅ホームからの新幹線E4系。日暮里駅ホーム端

が工事中で撮りにくくなっていたのでこれのみに。

　北とぴあの展望室へ。尾久にいるカシオペア編成が

見えました。

　スカイツリーとE2系とE7系。

　E3系＋E5系。

　E4系×2。

　東京方面に向かうE4系×2とすれ違い。タイミングが

少し合わなかったですが、E4系4本がアングル内に。

　すぐ下を通過するE4系×2。薄暗くなってきましたが、

白ベースの車両なのでなんとか撮影できました。

「踊り子」／品川の勾配

　185系の「踊り子110号」。品川駅で。

　続いて251系の「スーパービュー踊り子8号」も撮影しま

した。

　総武線のホームへ。「成田エクスプレス43号」。こちらは

品川通過の新宿始発の編成。この数分前に大船からの

編成が品川に停車していきました。東京駅で連結します。

結構急な勾配です。

　続いてE217系。

　この日は我孫子行きで運転されていた「踊り子132号」。

かつて「踊り子」が来ることがなかった上野で。東海道

方面の特急が上野に来るなどかつては思いもしなかった

です。

　王子駅近くの北とぴあから。185系が通過していきました。

成田空港第１ターミナル

　ホテルチェックアウト後、成田空港第1ターミナルの展望

デッキへ。

　フィンランド航空。

　STAR WARS塗装のANA。このタイプは初めて撮影しま

した。

　アメリカン航空。

　エアインディア。

　アエロメヒコ航空。メキシコと読まないのですね。

　エアカラン航空とFedEx。

　タイ航空。

　FedExのMD11。貴重な3発機です。

　エアカラン航空が離陸。右側には花のイラストがあり

ません。

　少しだけ見るつもりが1時間程の滞在に

ホテル客室から成田空港（上昇）

　成田空港近くのホテルからの撮影の続きです。離陸側

だったので部屋横を通過する時は高く上がっていました。

この日は天気が良く、青空バックで。

　このピーチ、先端部の色がグレーです。

　NCA。

　フィリピン航空。

　このJALは早くに高く上がりました。雲も程々でちょうど

よく。

　ベトナム航空。

　ANAカーゴ。

　スイス航空。

　ポーラーエアカーゴ。こちらも早めに上昇。

　スクート。シンガポールの格安航空会社のようです。

　最後はキャセイカーゴです。

　意識したわけではないですが、貨物機が多かったです。

JAL、ANAの旅客機からは撤退したB747もたくさん撮影

できました。

ホテル客室から成田空港（離陸）

　成田空港へ。せっかくなので滑走路が見えるホテルに

泊まりました。とは言え滑走路反対側の部屋になる可能

性もあったのですが。

　結果は滑走路の端がこんな感じに見える部屋でした。

　翌朝。風向きが変わり、こちらに向かって離陸する向き

に。着陸はほぼ見えない状況でしたが、貨物機の駐機場

が近くにあったので到着した貨物機を見ることができま

した。

　離陸する時間帯になり、頻繁に離陸するように。今回は

空港から上がるシーンです。

　引きで。写真下の木の中を京成線が通っているのです

が、屋根しか見えず撮影は無理でした。

　FedExのMD11とベトナム航空。

　部屋から撮ってますという1枚。

　緑が多い風景の上を離陸便が去って行くシーンも撮って

みました。