土曜の早起き続いています。5:12頃の4076レ。
晴れると逆光なので撮影しないのですが、週末が
なかなか晴れないので撮影できてしまいます。
佐々木で停車するので、2回目の撮影。
2089レ。
こちらも佐々木停車中に最初の場所に戻り2回目
の撮影。
ブルボンルマンド。
「いなほ2号」。エサを探しているサギを入れて。
羽越本線。4061レにタマネギコンテナが載って
いました。
4075レ。この場所、今年もトウモロコシ畑に
なるようで、しばらくするとここから線路が見え
なくなります。
新津駅で。4095レ。ヘッドマーク付の508号機。
4091レ。ステッカーなしの19号機。
新津に停車し数分後に発車。標準的なコンテナ
だけかなと思っていたら、いちばん後ろだけ違う
感じが。このコンテナ自体、たぶん初めて見るかと
思いますが、それが1個ではなく1両まるごとの5個
で珍しかったです。
珍しかったので最後部からも撮影しました。
先週末、久々に晴れた週末。
白新線下り始発列車。
2089レ。晴れたら晴れたで側面が逆光になった
りします。
翌日、只見線から戻ってきた日の夕刻。
4094レ。
「いなほ12号」。
E129系シルエット。
トキエアが見えました。夕日とは重ならなかった
です。線路沿いにいながら飛行機夕景が撮影でき
ました。
「海里」。
「いなほ9号」はシルエットで。
鉄塔と重なる夕日。
もう1本、E129系を撮影しました。
早戸で「リゾートしらかみ」撮影後、追いかけは
せずに第四橋梁へ。会津若松行きのキハを撮影。
午後の第一橋梁。
会津柳津で。駅前にC11が保存されています。
会津柳津は「AIZU-YANAIZU」。「AIZU」が2つ
あります。
根岸～新鶴。何回か撮影している場所ですが、
今回は磐梯山が見えました。
会津若松から只見線は南に向かいますが、会津
高田から会津坂下に向かって北に向かいます。この
場所、写真左が会津坂下、小出方面ですが、磐梯山
の方に向かっているように見えるので方向がわから
なくなります。
根岸～会津高田で。写っていないですが、夕日
が山に隠れる頃。夕刻の水田。列車は右の方に。
磐梯山を背景に。
この日は1泊し、翌朝、根岸～会津高田の近くに
ある菱沼森林公園へ。行ってみたかった場所ですが、
行ってみたら列車がいないと只見線が見つからない。
近くにいた人に教えてもらい撮影できました。
霞んでいたので補正してあります。
帰りに磐越西線で撮影。
「ばんえつ物語」。道祖神でしょうか。気になった
ので一緒に。
リゾートしらかみ橅編成が只見線を走るという
ことで撮影へ。
国道沿いにある早戸駅。ちょうど会津若松行き
が到着したので撮影。
この先にめがね橋もありますが、混雑していそう
だったので、だれもいない早戸駅で「リゾート
しらかみ」を待つことに。
会津川口行きのキハE120。花を入れて。
すぐ横に只見川があります。
「リゾートしらかみ」がやってきました。緑の
中の緑です。
後の方が順光で只見川が綺麗に写ります。
快速で案外速かったので只見への追いかけはせず
に会津川口付近に残り、会津若松行きを第五橋梁で
撮影しました。
会津川口の停車時間が長かったので追い抜いて、
駅を過ぎたところの橋の上から。
会津川口発車。
ここも後方が順光になります。
もう1ヶ所ぐらい行けたかどうかはわかりません
が、途中で事故渋滞があり、どうにもならず、
あとは普通の只見線撮影をすることに。
新潟空港で。トキエアとJ-AIRと佐渡汽船。
鳥とJ-AIRと佐渡汽船。
離陸。まだ山頂には雪が残っています。
この日は東からの風が強く、ゴールドのFDAも
同じアングルで。
大韓航空も西から着陸しました。
ANA。
もう1機のFDA。この便は白が来ることが多い
です。
ANA。船との重なりが微妙な感じに。
空港にいたトキエアは神戸行きで離陸していき
ましたが、入れ替わりに丘珠からの便が到着。
神戸便は滑走路手前で丘珠便の到着待ちをして
いましたが、ターミナルから見て右の方にトキエア
がもう1機いたので、西風だったらトキエアの3機
撮りができたかもしれません。
この日はずっと風向きが変わらなかったです。
早朝の白新線4076レ。朝は風は弱いことが多く、
この時も水鏡に。
佐々木駅の反対側へと行ったら4076レが佐々木
駅に停車中。下り列車と交換でしたが、いつもは
佐々木交換ではなかったような。
予定外の2回目の4076レ撮影。
2089レ。
2089レは佐々木駅に停車するので最初の場所に
戻って2回目の撮影。今回は4枚とも水鏡に。
この後、いなほ2号→羽越本線4061レ→いなほ
1号、4号と白新線、羽越本線の間を往復。こちらは
その4061レ。
続いて東新潟へ。新幹線車両センターに白いE3系
がいました。
新潟貨物ターミナルに到着の4095レ。
翌日の白新線4094レ。
さらに翌日の4060レ。コンテナが少ないです。
焼島へ。
ゴトゴト走る貨物列車を撮りました。
白新線佐々木、西新発田周辺で水鏡撮影。
E129系。木が大きくなってしまいました。
「いなほ2号」。
「いなほ1号」。
「いなほ12号」。
「海里」。
週末になると天気が悪くなりますが、この日の
夕刻、少し晴れて夕焼け空に。
「いなほ9号」はシルエット気味の水鏡に。
日が変わって「いなほ1号」。
「いなほ6号」。
迷いましたが、やはり最後の「カシオペア」、
上りも撮影しようと府屋方面へ。府屋～勝木の
国道から線路と海を見下ろす場所に行ってみたら
工事中で殺風景になっていて撮影できなさそう。
府屋で日没間近なのであまり上り方面には行けま
せん。ということで勝木～越後寒川で。
待っていたら下り列車が接近。「四季島」でした。
そろそろ「カシオペア」が来るという時刻に
なりましたが、なかなか来ません。調べたら10分
ぐらい遅れているようです。
少しだけ夕日が見えました。このくらいの空の
時に来てほしかったですが、夕日は少し見えただけ
で雲の中へ。
結局、日没時刻頃に通過。
夕焼け空もなく、だいぶ暗くなってしまいました
が、おそらく最後になるであろう「カシオペア」
撮影、海を入れて撮影することができました。
昨日31日上野発で秋田行きの「カシオペア紀行」
が運転されました。運行終了の「カシオペア」、
日本海側にやってくるのはこれが最後のようで、
5月17日に続き撮影へ。
5月17日は秋田、昨年12月は庄内で撮影しました
が、今の時期は新津以北であれば明るくなっている
のでホームエリアで撮影することに。その後に庄内
まで行くことも考えてみましたが、新津以北は
長時間停車がなく追いかけは無理そう。ということ
で庄内はやめました。
代わりにEF64-1000も撮影してみることに。
ネットで拾った情報だと今回は長岡でEF64-1000
を切り離すらしく（前回は新津だったようです）、
午前3時頃に長岡到着なので夜中に長岡へ。
長岡駅には入ることができないので駅近くで。
定刻にEF64-1000が先頭の「カシオペア紀行」
が到着。
EF64-1000とEF81。
EF81にはヘッドマークが付いています。
EF81とE26系。
高架下の1番線、2番線ではなく3番線へ。
停車時間が長かったのでゆっくり撮影できました。
EF64-1000が長岡切り離しであれば、機回し
されてきたEF64-1000と並ぶかなと思ったものの、
切り離される配なし。どうやらEF64-1000も新津
まで行くようで、次の撮影のため長岡の先へ。
新津に近い方が明るくなりますが、長岡から
新潟方面への幹線道路は信越本線から離れていく
ので間に合いそうもなく北長岡付近へ。
4時過ぎで少し明るくなってきた頃。カメラの
機能とパソコンの機能を使ってなんとか記録。
一昔前なら無理でした。
新津でも1時間ほど停車するので、その間に羽越
本線のホームエリアへ。EF81が先頭になった
「カシオペア紀行」を水田風景で撮影できました。
1ヶ月前、山陰方面に行った時の初日は北陸を
陸路西へ。
北陸新幹線の加賀温泉駅付近で。
敦賀では時間があったので少し観光。乗ったバス
の後部座席がなんか昭和というかバブルというか。
赤レンガ倉庫へ。中に模型ジオラマがありました。
赤レンガ倉庫の横にはキハ28が保存されています。
近くにある敦賀鉄道資料館も行ってみました。
旧敦賀港駅舎とのこと。
敦賀港駅跡。
敦賀駅に戻り、小浜線に乗車。トラフグ号と標準
塗装の2両編成でした。
この列車で東舞鶴まで向かい、乗り換えて西舞鶴へ。
雨の新潟空港。霞んで海が見えなかったです。
少し回復。
FDAはシルバーでした。
セントレアからのトキエアが到着。ATR42で、
ANAとATR72と3機写っていますが、また霞んで
しまいました。 
到着。新日本海フェリーがいますが、こちらも
霞んでいます。
ANAが離陸。
FDA、もう1便は白でした。
神戸行きのトキエアが離陸。飛んでいるATR42、
初撮影です。
24日の「柳都Shu*Kura」。
「しらゆき6号」。
「柳都Shu*Kura」は一旦新津まで回送され、
しばらくして戻ってきます。
3093レ。
「四季島」
「四季島」、2ヶ所目。風は強く小雨が降っていて
水鏡どころではなかったです。晴れたら奥に残雪の
山が見えたのですが。
後方は国道とクロス。
この後、東新津駅前の温泉へ。せっかく温泉に
入ったのですが、煙を浴びてしまいました。
25日も「ばんえつ物語」。新津付近での撮影のみに。
田植え時期になり水鏡が撮影できるようになり
ましたが、田植え時期が田んぼによって違うので、
これからの田んぼがあったり、すでに緑色になって
いる田んぼがあったりします。
18日の白新線4094レ。水は入っていましたが
田植え前。EF510-1でしたが、立ち位置もうまく
なかったです。
24日。早起きして4076レ撮影。同じ場所ですが、
田植えが終わっていました。
2089レ。この場所は毎年田植えが遅いです。
「いなほ2号」。18日の4094レの時に気がつきました
が、線路沿いに1本だけあった木がなくなっています。
根は残っているようなので、すぐに大きくなって
しまいそうですが。
羽越本線へ。4075レ。
4060レ。
4091レ。このあたりの水鏡は終わりになりそうです。
25日。運行情報では4061レが50分ほどの遅れ。
この遅れは4075レと重なってしまいそうな遅れです。
以前は遅れ4060レが4075レの時刻にやってきて
普通列車と交換し、4075レが押し出されるように
遅れてきていたのですが、3月に貨物同士の追い抜き
を目撃しています。
今回は？と思っていましたが、今回も4061レが
4075レを追い抜いていきました。4061レが50分ほど
遅れている場合は注目です。
遅れて発車した4075レ。
この後、空港に行ったのですが、昼過ぎに
東新潟機関区の公開日であることを知ることに。
すでに13時を過ぎていて公開は15時まで。
ギリギリ間に合いそうだったので豊栄を経由して
列車で東新潟へ。
間に合いました。
30分ほどしかなかったのでサッと撮影して帰り
ました。
夕刻の4094レ。ここも緑色に。
5月初めに鳥取に行きましたが、最終日は鳥取
から大阪へ。智頭急行は前日に訪れているので
山陰本線経由で。
途中15年ぶりに餘部駅へ。橋梁が新しくなって
からは初めてです。
鳥取から乗ってきたのはキハ47-1でした。
橋梁を渡る列車を撮るために山道を少し降りて
線路の下を通って駅の反対側へ。行き方を忘れて
いました。
キハ47。かつての橋梁の横に新しい橋梁を作った
ので線路がS字になっています。藤の花を入れて。
エレベータがあります。
海も入れて。
特急「はまかぜ」。6両の前3両が「はなあかり」
でした。
かつての線路の一部が残されています。
橋梁の下から。15年前はヘトヘトになりながら
駅に戻りましたが、エレベータのおかげで楽に。
次の普通列車に乗車し、橋梁を渡りました。
隣の鎧駅付近にこいのぼりが。
城崎温泉で下車。単行のキハ40かと思ったら
両開き2扉。キハ47を両運に改造したキハ41でした。
城崎温泉から大阪までは特急「こうのとり」で。
伊丹空港へと向かい新潟へ。伊丹で夕景を見ること
ができました。
朝、秋田港に到着し、午前中は秋田空港へ。
ANAのA321neoが到着。
離陸。ANAのA321neoとDHC8-Q400。地上に
「AKITA」と描かれています。
この後、A321neoがもう1便到着。
札幌からHACのATR42が到着。
JALのB738が到着。久しぶりにJALのB738を
見ました。
ANAがプッシュバック。この頃から雨が降り始め
ましたが、飛行機跡はぼんやりとしか残らなかった
です。
HACが離陸。
ANAが離陸。雨の離陸シーンに。
秋田駅に向かうバスの時刻が近かったのでJALの
離陸は見ずにバス乗り場へ。
今回の秋田、「いなほ1号」で行き、「カシオペア」
撮影後、「いなほ14号」で戻る予定でしたが、今年
やりたいことの1つが船旅。ということで新潟から
秋田まで船で行くことに。
新潟22:30出発の新日本海フェリー、秋田5:05
到着です。
YouTubeで和室があるのを見て乗ってみたく
なったので今回は和室で。こちらはステートB
和室で、他のランクが高いデラックスB和室という
のもあります。
「らいらっく」のエントランス。
新潟夜景。
新潟出港後、大浴場が23時半までなので入って
から就寝。そして4時に起床。
5月なので外は明るくなり始めていました。
1時間前ですが、すでに秋田港の近くまで来て
おり、ゆっくりと港へ。風車が多かったです。
晴ではなかったですが、少しだけ日の出が見え
ました。
秋田港に到着。
秋田駅方面へのバスまで1時間以上ありましたが、
土崎駅まで歩けそうなので歩くことに。せっかく
なので土崎駅近くの秋田総合車両センターへ。
クハネ583が1両。
255系が並んでいました。
奥羽本線の列車と。
新潟（長岡）から送られてきたEF81-141の姿も。
車両センターの周りをグルッと1周してしまい
ましたが、謎の空き地が。
土崎駅に行き、列車で秋田駅へと向かいました。
秋田行き「カシオペア紀行」が15日上野発で
運行され、秋田に16日に到着。その復路が17日
秋田発で運行されました。
秋田15:30頃発ということで新潟地区は夜になる
ので今回は秋田へ。車があるとかえって面倒になり
そうだったので今回は公共交通で移動。雨が降って
いたので結局秋田駅で撮ることに。
1時間以上前に入線。牽引はEF81-81。
結構良い場所で停車。
ヘッドマークアップ。
この場所でEF81を切り離し、一旦青森方向へと
引き上げていきました。
中線を通るのかなと思ってみましたが、いちばん
遠いホームの外側を通過していき、編成の上野方へ。
雨が降ったため水たまりができ、水鏡撮影をして
いる方がいてアイディア貰いました。
701系と「カシオペア」。
男鹿線EV-E801系と701系と「カシオペア」。
秋田ならではの並び。
最後尾。窓に何か付いています。
4091レがシルバーのEF510-509だという話が
聞こえてきて、「カシオペア」発車時刻に近い
時刻の貨物なので遅れないことを願いつつ待ち
ました。
結果、定刻に通過。かつての「カシオペア」
牽引機とE26系「カシオペア」が一瞬再会。
沿線撮影でなく秋田駅で撮影していてよかったと
思った瞬間でした。
4091レ到着後、「カシオペア」は上野へと発車
していきました。
連休に初めて津山まなびの鉄道館へ。
かつて使用していた扇形機関庫に保存車両が
並んでいますが、駅の近くですぐ横を線路がある
ため走行列車も撮影することができます。
DD16とキハ47。
キハ52とキハ181。
DD51、入換機、DE50、DD16。
注目は1両しか製造されなかったDE50。窓は
DD51のようで、前後非対称なスタイルはDE10の
ようですが、ラジエターが後ろの方にあるスタイル
は他にはなく、エンジンは2000馬力という機関車
でしたが量産されずに終わってしまいました。
国鉄時代はこういった幻に近い機関車がいくつか
ありますね。
貴重になってきた転車台とキハ33、キハ52、
キハ181。キハ33は50系ベースです。
DF50。こちらもようやく本物を見ることができ
ました。
D51も含めた機関車たち。
D51とキハ181の間にキハ58とキハ28のスペース
がありますが、この日は編成が組まれた状態で外に
いました。隣は現役。
キハ58とキハ28の編成。
ツートンのキハ40。
一通り見た後、駅へ。ツートンのキハ40、タラコ
のキハ47、キハ58の並びを撮りたかったですが、
うまく撮れず。
貴重な車両が貴重な扇形機関庫に並んでいるのは
見応えがありました。
10日ほど前の白新線「いなほ」。菜の花が咲いて
いる場所がいつもと違ったため、菜の花を撮った
のか「いなほ」を撮ったのかわからない写真に。
（最近、こういうの多いですが）
今回の連休、臨時「いなほ」に速達版が登場。
新潟～酒田を新発田、村上、鶴岡のみ停車で運転
されました。
この日は速達版「いなほ52号」に乗るために村上
へ。行きは新潟駅から「海里」で。
新潟から弥彦まで直通の「弥彦お花見号」。
「海里」が入線。
今回はコンパートメントが空いていたのですが、
4人個室みたいな空間に3人家族＋1人だったので、
ほぼ隣のフリースペースにいました。
村上で下車。
村上駅の案内板。すでに「いなほ52号」の表示が。
いつもと違う停車駅。
村上からだと新発田のみ停車。所要時間は6分
短いだけですが、3駅通過すると所要時間以上に
速く感じます。
新潟駅で。「しらゆき」との並び。
「いなほ52号」が回送されていきました。
翌日、連休恒例の新潟駅付近での「いなほ」
すれ違いシーンの撮影へ。曇り空でしたが山が
見えたので広角で。「いなほ7号」の回送がいます。
わかりにくいですが、「いなほ86号」と「いなほ
7号」とE7系。
「いなほ」すれ違い、今回も撮影できました。
連休が終わり貨物は平常運転に。白新線2089レ。
羽越本線4061レ。時々、雨が降ったり風が吹い
たりしましたが、この時は雨、風ともおさまり
水鏡に。
5月10日でしたが、偶然にもEF510-510でした。
E129系。
4075レ。
4060レ。
4091レ。少し風が吹いていました。
夕方の「四季島」。この場所は風が強かったです。
ここは風上に道路があり、線路手前の田んぼは
波立っていなかったです。
ここでの「四季島」は水鏡に。
翌日の信越本線。「柳都Shu*Kura」（の回送）。
3093レ。この場所は水鏡にはならなかったです。
白新線4094レ。少しだけ水鏡に。
ひとまず水鏡を撮ることができましたが、2日間
とも曇り空でした。
2週続けて「ばんえつ物語」撮影へ。
4日。水鏡撮影しようかと北五泉に行ってみた
ものの、まだ水が入っていませんでした。天気も
悪く、ここでの撮影はボツに。
三川～津川で。津川が近いのでそれほど煙が
出ないはずですが、この日は白煙が。
津川駅周辺は撮っている人が多かったので珍しく
鹿瀬へ。鹿瀬はこんなに煙が出るのかというぐらい
の煙に。
11日。五十島駅近くの鉄橋で。直前まで雨と風
が強くて、最悪車の中から撮るつもりでひとけの
ない場所に。
日出谷の近くの踏切へ。なぜか左の家のあたり
で停車してしまい、数分停車の後発車。ふだんは
駅間でこんな感じになることはないはずですが、
今回はここで加速。
水田はありましたが、風があり水鏡にならず。
立ち位置もそれほど水鏡を意識していなかったです。
日出谷に向かう時に鹿瀬ダムが放水している
のが見えたので帰りに撮影。先月の揚川と同じく
迫力ありでした。
数日前の新潟空港。
夕景が綺麗でした。
次の便が到着する頃には丸い夕日になっていま
した。
残念ながら重ならず。
次の日の越後線。少し風がありましたが、朝
行ったら水鏡を撮ることができました。
夕方、飛行機を撮りに行こうか越後線に行こう
か。夕方の予報はくもりだったので越後線へ。
行った頃はまだ晴れておりシルエットに。
夕景になる前に夕日は雲の中へ。水鏡は見ること
ができました。
薄暗くなってきて車内の光が水田に映るように。
1時間近く待って夜景も撮りました。
夕景水鏡は見ることはできなかったですが、
夜汽車水鏡は待っていてよかったです。
鳥取駅で。
夕刻の「スーパーはくと」。
「スーパーはくと名探偵コナン号」でした。
夕刻のキハ47とキハ187系「スーパーまつかぜ」。
「スーパーまつかぜ」発車後にキハ47が入って
きました。国鉄時代のような並び。
HOT3500「あまつぼし」。
朝の因美線はキハ47の4連が走っています。
平日ということもあり、多くの高校生が乗車して
いました。
平福で撮影後、智頭急行の普通列車で恋山形へ。
ひっそりとした場にあるピンク色の駅はなかなか
インパクトが強いです。
20分ほどで鳥取直通の列車が到着。鳥取まで
直通する列車が1日2本あるようです。
翌朝の鳥取駅。HOT7020が先頭の「スーパー
はくと」が到着。
HOT7000、キハ47、キハ121か126。
「スーパーはくと」が発車していきました。
智頭急行へ。
智頭急行は「スーパーはくと」や「スーパー
いなば」で通り抜けたことは何回もありますが、
沿線で撮影したことがないので今回初撮影へ。
ざっと調べて平福へ。駅から佐用方向に行った
ところに短いトンネルがあり、トンネルから平福
側に抜けてくるところが撮影できそうでしたが
逆光。ということでそのトンネルの反対側へ。
高架が見えました。「スーパーはくと7号」。
トンネルから出る「スーパーいなば6号」。横の
川の堰も入れてみました。
高架を走って行く後ろ姿。
「スーパーいなば7号」。藤の花を入れて。
「スーパーはくと10号」。藤の花を逆サイドから。
トンネルから出るHOT3500形。
高架を走るHOT3500形。
「スーパーはくと12号」もトンネルと堰で。
HOT7020形が先頭でした。
後ろ姿。
藤の花と「スーパーはくと9号」。
HOT3500形が平福駅ですれ違いました。
平福駅へ。智頭行きの列車に乗車。ホームから
だと小さくなってしまいますがトンネル抜きで。
HOT3500形で各駅に停車しながらの智頭急行も
初めてかもしれません。
京都丹後鉄道へ。
元キハ85系のKTR8500が目的でしたが、この日
は西舞鶴の車庫に。行ってから土日にしか走って
いないことを知ることに。
西舞鶴からの列車内からKTR001形と並んでいる
ところを撮ることができましたが、西舞鶴で時間
があったので近くまで行けばよかったです（見えた
かどうかはわかりませんが）。KTR8500形について
は残念な結果に。
西舞鶴から丹後由良まで乗車し由良川橋梁へ。
逆方向に行ってしまったのですが、結果的に順光
側からキロ28塗装のKTR700形を撮影できました。
橋梁の山側へ。「あおまつ」が来ましたが、逆光
でシルエット気味に。
この後、何本か撮影。全部色が異なります。
キロ28塗装。こちら側からも撮影できました。
もう1本撮影。また違う色が。
丹後由良駅で。
天橋立へ。この風景は27年ぶり。
モノレールと呼ばれていましたが、スロープカー
が行き来しています。
スロープカーからの天橋立駅。
この後はKTR8000形で豊岡へ。
土曜の新潟空港。天気も良くのんびりと撮影。
トキエア神戸行き。3月にやってきた3号機、
今は予備機のATR42-600が使用されていました。
別な日。離陸するJ-AIR。昼前は地上の風は
東風ではなかったですが、西から東への離陸。
FDAゴールド。この向きの離着陸が続きました。
黄色いヘリ。
FDA白。
夕方、風は西風に。昼頃離陸したFDA2機が
戻ってきました。
月曜金曜にやってくるタイガーエア。小雨が降り
始めていましたが撮影できました。
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