羽越本線村上以北の海沿いへ。
村上～間島で。「いなほ4号」。
4061レ。編成後方のコンテナがカラフルなことが
多いです。
「いなほ1号」。
4075レ。
「いなほ6号」。
勝木～府屋に移動し、「いなほ3号」を撮影。
4091レ。桑川停車後のようで前パンタが下がって
いました。
この後に「海里」が来ましたが、前面部が逆光の
ところで黒い顔を撮ったら、やはりうまくいかな
かったです。
同じ区間ですが、海側から。「いなほ8号」。
白新線に戻り四季島撮影。西新発田付近の田植え
がようやく終わり、水鏡を期待したものの、少し風が
ありぼやけた水鏡に。
同じ場所で4094レを撮るか迷いましたが、結局
いつものペースで羽越本線で四季島撮影。少しキラッ
と。いつもの場所ということもあり、あまり探らな
かったのですが、もう少し線路近くにいけば水田が
あることに通過後に気づきました。
新潟空港周辺での飛行機写真。夕景、花、雨で。
夕景の飛行機雲。飛行機雲がカーブしています。
その飛行機の進む先に月がいたので重なるかと
思いましたが、近くを通り重ならなかったです。
夕日に向かって着陸。
夕日を何回か撮りましたが、この時が夕日に最も
接近しました。
西側からの着陸を阿賀野川の対岸から撮影。
着陸機のシルエット。
珍しく3機います。
続いて花と一緒に撮影。
砂浜に咲く花。
タンポポと飛行機。
アカシアと。この公園の名前が「あかしあ公園」
である理由を今更知りました。
最後は雨の日の空港。機体が地面に反射。
タイガーエアーが珍しくR/W01から離陸。雨は止んで
いましたが、まだ水しぶきを飛ばしての離陸でした。
羽前千歳での撮影後、左沢線に乗車。キハ101の
4両編成でした。
山形行きの行き先表示には719系とE3系が表示
されています。
折り返しの左沢行きの発車を山形駅で撮影。4両
編成なので撮ってみたものの、最後尾の1両が屋根下
から抜けきれなかったです。
翌日（21日）は今泉で米坂線車両の搬出がある
とのことで行ってみました。前回の搬出と同じ時間
であろうと思い、羽前小松～今泉がバス代行になる
前の時間帯の米坂線を撮影。
前回同様、車を赤湯に置いてから山形鉄道で今泉
へ。右上にキハ110がいますが、すでにトレーラー
に載っていました。前回より早かったようです。
近くで撮影。
見ていても仕方ないので代行バスで羽前小松へ。
羽前小松から米沢へは米坂線に乗車。2両編成。
もう1両は米沢駅に。
米沢駅の表示。
今回、キハ110が1両搬出されましたが、代わり
に1両運ばれてきたとの話もあり、残り3両もその
うちに他の車両と入れ替わるのではと思われます。
羽前沼沢付近に冬の間1両残されていたようです
が、ちょうど山形にいる日に新津に戻ったらしく、
今泉、羽前沼沢とも今回はタイミングが合わなかった
です。
以前から訪れたいと思っていた羽前千歳駅へ。
奥羽本線と仙山線の分岐駅です。
奥羽本線のレール幅は1435mm、仙山線は1067
mmで、山形～羽前千歳は複線のようになっています
が、1435mmと1067mmのレールが単線が並んで
います。
その並び方ですが、山形駅では東側に1435mm、
西側に1067mmがあり、隣の北山形で西側に1067
mmの左沢線が分岐していきます。北山形の隣が
羽前千歳ですが、羽前千歳では仙山線が東側に分岐
していくため、1435mmレールと1067mmレールを
クロスさせる必要があり、そのクロスが羽前千歳の
南側（上り方）があります。
仙山線仙台行きが羽前千歳に到着。1435mmとの
クロスを通過中。
仙山線山形行き。1435mmレールとクロスし西側
（写真右側）へ。
山形方面への上り「つばさ」は1067mmレールと
クロスして西側から東側へ。
新庄方面への下り「つばさ」も同じ線路を使用し、
東側から西側へ。
719系でも奥羽本線を走っているのは1435mmの
719系5000番台で、「つばさ」と同じレールを走行
します。
羽前千歳駅のホーム。すれ違いができる1面2線の
ように見えますが、左側が仙山線、右側が奥羽本線
となっており、それぞれ上下列車が発着します。
山形行きの場合は仙台から来るか新庄から来るかで
番線が変わります。
羽前千歳駅の下り方。1435mmレールと1067mm
レールが並んでおり、この先で仙山線が写真右側
へと分かれていきます。
2つの路線の列車が必ずクロスをする、他には
あまりない駅なのかなと思われます。
山形新幹線E3系「つばさ」撮影へ。
板谷峠でも撮りたかったので板谷駅へ。日本海側
から内陸に向かうにつれ天気が悪くなっていきま
したが、米沢から板谷に向かっている間に雨が降り
出し、板谷駅は雨。
1本目はホーム近くで勾配を登ってくる「つばさ
123号」を撮影。
それほど大降りでもなかったので駅の反対側へ。
「つばさ175号」。
「つばさ132号」。
「つばさ127号」。
この後はしばらく来ないし、靴が濡れてしまった
ので撤収。
途中の駅近くの駐車場に車を置いて列車に乗車。
山形駅で撮った「つばさ133号」はライト形状が
異なる1000番台でした。
この日、この後も何本か「つばさ」を撮りました
が標準色ばかり。シルバーカラーのE3系は夕方
車両センターにいるのを目撃しました。
日が変わって高畠～赤湯で。「つばさ86号」。
719系。
「つばさ139号」。この列車の通過時、少し風が
弱くなり水鏡に。
「つばさ146号」。
ここまでは臨時列車もありましたが、146号の後
は1時間近く「つばさ」が来ないため、146号で
終わりにするつもりでしたが、結局1時間残ることに。
そしてラストの「つばさ141号」。最後の最後で
シルバーカラーがやってきました。
2日間で20本ぐらい「つばさ」を撮り、諦めかけて
いただけに1時間残ってよかったです。
年末以来の模型ネタです。
昨年、TOMIXのE129系が6両入線しましたが、
続いてKATOの2パンタ2両編成が入線。営業列車
では連結することがなかったE127系と併結させて
みました。
（同じメーカーですが、E127系とE129系は連結器
が異なるので連結面だけ連結器を交換）
E127系は南武支線に使用されるようで、この併結
はもう実現しないかと。
冬ジオラマに山追加。トンネル反対側は製作中
です。183系「とき」と115系湘南色。国鉄時代の
上越線っぽく。
485系「北越」と583系「雷鳥」。
近年の風景。E129系同士のすれ違い。
「四季島」はこういう雪の中はあまり走らない
かもしれません。
KATOから583系用のヘッドマークが発売され、
その中に「きたぐに」が含まれていたので1985年
購入の583系のヘッドマークを交換。5両編成で
かなり短く、実車はクハネ581のイメージが強い
ですが、ようやく583系「きたぐに」が登場しました。
こちらも短縮編成ですが、14系「きたぐに」と
583系「きたぐに」。
TOMIXのEF510-0も入線。
北越コーポレーションのコンテナも入手。
KATOの青、銀、TOMIXの赤、マイクロエースの
1号機の4重連。
こんなのが走るとわかれば撮りに行きますが、
それが簡単にできてしまうのが模型のおもしろい
ところです。
羽越本線貨物。線路沿いの田んぼは田植え後で
この日は風が弱かったので水鏡を狙ってみました。
4061レ。
パンタの上あたりに飛行機がいます。
宅急便のコンテナ3種類。
別の列車ですが、こちらも水鏡で。
模型でも。
4075レ。
4091レ。
3098レ。最近コンテナが少ないです。コンテナ
が全くないこともあります。
タマネギのキャラが描かれた「北海道オホーツク」
のコンテナが載っていました。あまり見たことが
ないです。
日が違いますが、羽越本線を行く「四季島」。
こちら側は夕刻の光を反射いましたが田んぼに水が
なく、立ち位置の関係で桜の木越しに撮影。
後方は水田と一緒に撮りました。だいぶ緑色に
なってきたため、ここでの水鏡は終わりのよう
です。
先週行なわれたG7新潟財務大臣・中央銀行総裁
会議の関係で新潟空港には普段来ない飛行機が
やってきました。
飯豊の山の上を飛んできているのは普段の新潟
では見ることができない大型機。
ドイツからのA350-900です。
続いてイタリアからA319が到着。
空港内は全く普段と違う光景に。
事前に会議開催期間中は空港の展望デッキが閉鎖
されると空港HPに記載があったので、空港外から
しか撮影できません。阿賀野川対岸から。
見える場所があると聞き行ってみました。到着を
見ることはできなかったですが、アメリカからも
1機来ており、3機並びに。
3機とも13日に出発したようですが、出発は見る
ことができなかったです。コロナで国際線が運休に
なる前でも新潟に来る国際線は中国や韓国が多く、
欧米便はなかったです。それだけに今回は珍しい
機材を見ることができました。
連休の関東遠征の続きです。特急湘南で東京駅の
総武線ホームに到着後、せっかくなのでそのまま
総武線の列車に乗り、内房線五井へ。小湊鐵道に
乗ることにしました。
全区間乗車すると乗るだけで終わってしまうので、
全区間乗車はやめて光風台へ。近くの鉄橋で撮影。
房総里山トロッコが通過。
次の列車は単行でした。
その次の列車は花を入れて撮影。
撮影後、光風台から2駅先の上総牛久まで乗車。
硬券でした。
光風台ですれ違う五井行きが先に到着。
乗車する列車はキハ40でした。
上総牛久で。
上総牛久で折り返し五井へ。五井から内房線、
総武線で錦糸町へ。E217系とE235系が並んで
いました。
小湊鐵道は25年ぶりぐらいの乗車。キハ40も
登場し、また乗りに行きたいですね。
藤沢駅ホームの80系。
藤沢から江ノ電に乗車し腰越で下車。路面区間を
歩くことに。
腰越に到着する列車を撮影。
路面区間へ。
江ノ島方面へと歩きながら、前方から来た列車を
撮影。
江ノ島駅近くのカーブで。
江ノ島から腰越へ向かう列車。
お店に電車の先頭部がありました。屋根の上には
パンタも。
もう1本撮影。
江ノ島駅で。藤沢行きが到着。
この時点で日没が近かったので、今回の撮影は
路面区間のみにして海の方には行きませんでした。
そちらはいずれまた。
相鉄と東急の新横浜線乗車後、武蔵小杉から南武
線に乗車。尻手へ。
話題になっているかもしれないポスター。
南武線E233系のすれ違い。
南武支線205系が到着。昨年まで弥彦線を走って
いたE127系がここを走るとのことで205系に乗り
にきてみました。
浜川崎に到着。最初に目に入ったのがこの保線
車両。
205系も撮影。
浜川崎からは鶴見線へ。南武線と同じ駅名ですが、
一旦改札を出ます。こちらも205系です。
支線には行かずに鶴見まで乗車しました。
2019年～2020年の年末年始以来となる新潟空港
発着の国際線チャーター便が運航されました。
今回はベトジェットエアでベトナムへ。
新潟からの往路は3日で、午前中にベトナムから
ベトジェットエアが到着しました。
この日は晴れてはいましたが雲多め。ハロも出現。
到着後空港へ。隣のANAは29日にエンジン不調で
引き返してきたB738でエンジン点検中でした。
ベトジェットエアが出発。
再び阿賀野川土手でFDAを撮影しました。
復路は7日。本降りの雨でジェット噴射が狙えそう。
ピーチの離陸もこんな感じに。
空港で。黄色のFDAが名古屋へ離陸。
雨の日の17時ということで、やや薄暗い中、ベト
ジェットエアが到着。わかりにくいですがベイパー
が見えます。
逆噴射はそれほど豪快にはならず。
ベトジェットエアの後に来たB738の方が豪快
でした。
E170もサイズのわりに豪快に。
神戸行きのFDAが離陸。神戸便は次は8月10日の
ようです。
ベトジェットエアは18:20出発。撮るのが難しそう
だったので見ずに帰りました。
風っこが走っているので只見線へ。
只見行き「風っこ只見線新緑号」。根岸～新鶴。
ゆっくり走っていたので後方も撮影できました。
会津若松行きを田んぼと一緒に。水は入っていた
ものの、まだ田植えはされておらず水鏡にはなら
なかったです。
第4橋梁で。新緑の中のキハE120は悪くないです。
会津若松行き「風っこ只見線新緑号」は第5橋梁で。
第7橋梁はまだ撮影したことがなかったので会津
若松行きを撮影。
列車がゆっくり走っていたので、こちらも少し
移動して鉄橋を渡り終えたところも撮影。
早戸で温泉に入ってから、薄暗くなったものの
第1橋梁で小出行きを撮りました。
相鉄線・東急線の直通運転のための新横浜線が
開業したため乗車しに行きました。
新幹線で大宮へ。275km/h運転開始後、関東
まで乗車したのは初。あまり実感はなかったですが。
大宮で発車するスペーシアを目撃。
大宮から武蔵野線経由の「むさしの」で八王子
へ。八王子からは横浜線、相模線で海老名へ向かい
ました。E131系初乗車です。
海老名から相鉄線へ。直通運転開始のラッピング
車がいたので撮影。
次の列車で羽沢横浜国大へ。ここに来たのは
2019年12月、相鉄とJR線の直通運転開始の頃で、
この時は1ヶ月後に世の中が変わってしまうなど
知らなかった頃です。
東急からの列車が到着。開業ステッカーが貼ら
れていました。
馴染みがあまり強くない羽沢横浜国大で馴染み
がある「川越市」を見ることに。
西高島平行き。路線図が頭に入っておらず、どこ
を通って行くのだろう？と思いましたが、当たり前
ですが東横線と都営三田線がつながっていました。
和光市行き。
埼京線直通。
ずっと撮り続けそうだったので撮影は終わりに
して新規開業区間を乗車し武蔵小杉へ。
同じエリアということで、翌日特急湘南で羽沢
横浜国大より西側の貨物線にも乗車。平日では
ないと乗車できないので、なかなか乗車できず、
2020年2月に185系湘南ライナーに乗車する予定
だったもののコロナで諦めていました。
途中でE233系とE231系の併結列車と併走。
貨物線を通る特急湘南は東京駅の総武線ホーム
に到着。E217系と並びました。
相鉄・東急線は乗車できましたが、福岡の七隈
線も延伸しており、こちらもいずれ乗車予定です。
羽越本線でも水鏡撮影。
GV-E400系。
貨物は編成が長いので立ち位置を変えてみたら
列車の下の方が水に映らなかったです。
キハ110系。
貨物。
E129系。
GV-E400系。
「四季島」です。こちらは白新線。豊栄通過時刻
は昨年と同じようですが、「いなほ10号」の時刻
が遅くなったため、途中（黒山か佐々木）での待避
時間が長くなり新発田到着が遅くなりました。
そのため白新線豊栄以降で2回撮影できるように。
「四季島」も葉の花、水鏡、雪山で。
羽越本線でも撮影。水が減っていました。
田んぼに水が入り始めました。
白新線沿線で水鏡狙い。菜の花も咲いています。
飯豊の山と「いなほ」と菜の花。ここに水鏡が
あったらよかったですが、そうはならず。
「いなほ」と水鏡。この時は波がなかったです。
貨物。
夕刻のE129系。
海里。
菜の花と雪山の場所の田んぼにも水が入り、
菜の花、水鏡、雪山入りの欲張りな撮影に。
側面を撮ると密集した菜の花が写りますが、柱
などが多く難しいです。
瑠璃色。
ピーチと菜の花。
ハマナス色。雪山がはっきり見えるようになり
ました。
新潟駅と新潟空港の間を走るリムジンバスにEV
バスが導入されました。先日乗車。
新潟駅前に行ったついでに駅前バスターミナル
などでバスを撮影。
新潟駅高架化により3月より駅の下を歩行できる
ようになりました。空港リムジンバスなどが発着
するのは南口で、駅前バスターミナルは万代口に
ありますが、現在駅下のバスターミナル建設中です。
空港に戻り飛行機撮影。光が反射して飛行機が
輝きました。
J-AIRとトキエア。
FDA到着。
ANA離陸。遠くの山が見えました。
夕刻のFDA。雪山の上を旋回して到着です。
早朝の白新線4076レ。
新津付近で全通した磐越西線を撮影。1年前は
キハ110系の3両編成が朝2本ありましたが、どちら
もGV-E400系に変わっていました。キハ110系は
米沢から戻ってきていないのが4両の他、只見線
にも転属しているので不足気味なのかもしれません。
ここで再び4076レ。
花とGV-E400系。
下りの貨物列車に「がんばろう日本」入りの
コンテナが載っていました。
「ばんえつ物語」運転日ではないですが、DE10
が客車を入換。
花とGV-E400系。 
キハ110系の2両編成がやってきました。
新津ですぐに折り返してきます。
再び白新線。夕刻の貨物です。
今年は桜だけでなく福島潟の菜の花もいつもより
早く咲き、早く終わってしまいました。
終わる前にまた飛行機と菜の花を撮影。
青空の日には飛行機はこちらに飛んできません
でした。
夕景だけ撮影。
飛行機が来たのは曇りの日。鯉のぼりも泳がず
でした。
菜の花と白新線、羽越本線です。
いつも雪山を撮っている白新線沿線で。
四季島も撮ってみました。風が強く、菜の花が
起きたり倒れたり。倒れてしまうと菜の花が少なく
なるので低めに構えていたら、起き上がってしまい
菜の花の向こうを走る四季島に。
白新線の別の場所で。
羽越本線。菜の花がまとまって咲いていました。
ここでも四季島を撮影。
後方は少し夕日を反射。
田植えの準備が始まっていました。
3月下旬から4月初めの新潟空港夕景です。
3月下旬。まだ飛行機より左側（南側）に夕日が
あり、着陸離陸とも飛行機とは重ならなかったです。
4月初め。重なるかどうか以前に、早くしないと
日没してしまいそうなタイミング。
佐渡の山に沈みかけている夕日と重なりました。
丸い夕日と重なることよりも珍しいかも。
翌日。いつもとは違う場所で。この便は夕日と
重なりましたが、まだ夕日が明るすぎで重なった
ところは撮影できませんでした。
前日、日没中の夕日と重なった便はこの日は遅れ
気味。日没前の離陸はなさそう。夕景の飛行機雲を
撮影。
上空で飛行機がすれ違い。
日没後の夕焼け空を離陸していきました。
飛行機雲ついでに。雲を通り抜けた飛行機雲。
これ以降、飛行機夕景撮影をしていないですが、
1ヶ月近くになり日没時刻、日没位置ともにだいぶ
変わり、また違った風景になりそうです。
3月下旬にE2系J59編成が新潟新幹線車両センター
の解体線へ。
4月中頃には先頭車が解体されました。なにげに
ピーチが写っています。
手前をE2系が通って行きました。上越新幹線
撤退後も新潟所属編成が残っているとしたら、回送
で新潟まで来ることがあるのかもしれません。
重機のハサミみたいなところで車体を切断し、
側面部を倒していました。
ここからは初めて見る先頭部の解体です。前面
窓は重機で突き破りました。
運転席天井を切断して解体。
側面は重機で切断しますが、台枠との接続部は
側面部を手前に倒したり奥に倒したりして切断して
いました。
先頭部を切断。紙を切っているような感じで
解体。
台枠だけになったところをE7系が通過。なんか
寂しそうな。
J59編成は2003年10月製なので19年6ヶ月後に
解体となりました。
16日に新津～喜多方で快速「喜多方しだれ桜満喫
号」が運転されました。
あいにくの雨だったので、沿線で待たずに馬下
駅へ。跨線橋の下で撮ろうかと思っていましたが、
馬下ではすれ違いのため手前に列車が入ってしまう
ので結局ホームの先端へ。結局、雨の中待つことに。
待っている間に会津若松行きが到着。キハ110系
でした。
昨年8月以降の不通区間が復旧し、「会津若松」
行きも復活。
快速「喜多方しだれ桜満喫号」が接近。何かが
線路を横断しています。
ヘッドマークなしでした。
GV-E400系とすれ違い。
続いて鹿瀬～日出谷へ。思ったより霞まなかった
です。
運用が変わったようなので、確認のため1時間後
の会津若松行きも撮影。GVでした。
津川発新津行き。
会津若松発新津行き。
新津行きの快速「喜多方しだれ桜満喫号」。GV
の時は降っていなかったですが、この頃は本降り
の雨に。
SLダイヤなので津川でしばらく停車。この間に
次の撮影場所に行くことができましたが、本降り
の雨で暗くなってきたので諦めました。
あとで知りましたが、DE10が津川で不調となり、
津川以降はかなり遅れたようで、待っていても結局
は撮影できなかったようです。
今年も土曜に新津までやってくる「四季島」の
運行が始まりました。初日は行けなかったですが、
2回目は撮影へ。ただ、雨予報だったので沿線では
なく新津駅へ。
ホームにチューリップが咲いている場所があり、
「四季島」もチューリップと撮ってみることに。
到着までの間にいろいろ撮ってみました。5番線
横の側線に入ってきた貨物。
GV-E400。
キハ110。
E129系。
こういう感じに撮る場合、ピントを花に合わせる
か列車に合わせるか迷います。今回は花にピントを
合わせてみました。
発車時はどちらにもピントが合います。
「四季島」が到着。チューリップを入れて撮影。
構造上、ホームの柱は入ってしまいます。
「四季島」と「しらゆき」。
続いて新発田へ。新津から信越～上沼垂～白新
～新発田～羽越と回送されるのも昨年と同じよう
です。
新発田に到着する「四季島」。ニコタンが覗いて
います。
昨年撮りたかった白新線E129系と「四季島」の
併走。
3月改正で白新線の時刻が変わり、このE129系
は17:03発になり、「四季島」の後に発車する
17:03発羽越本線新津行きと同発に。そのため
「四季島」とは同時発車にはならないのですが、
この日は新津からの坂町行きが遅れて到着したため、
「四季島」の発車も遅れ、結果的に「四季島」と
E129系の同時発車になりました。定刻だったら
E129系同士の併走ということになりそうです。
今年は桜が咲くのが早かったですが、菜の花も
早いです。
毎年春に菜の花が咲く新潟市北区の福島潟。以前
はゴールデンウィーク頃に咲いていたはずですが、
3月終わり頃には咲き始めていました。
飛行機写っています。
4月に入り、桜と当時に咲いた時期もありました。
こちらも飛行機と菜の花。たまにもっと近くを
飛んでくることがありますが、なかなかその場面
に遭遇しないです。
こちらは1ヶ月前。すでに一面新緑に。
これも1ヶ月前。野焼きの直後で焼いたところが
黒くなっていました。
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