こんにちは。
茶ベースに昔の写真を載せていたら、妙にセピア色のブログに
感じてしまえるようになったので、色を変えました。
今日も同じ日の写真です。
普通 クモユ？＋115系
信越本線 北長岡
1982.9.23
郵便車が連結された普通列車です。115系も今に比べると長く
見えます。
貨物
信越本線 北長岡
1982.9.23
前回のキハ58系「赤倉」の横に停車していた貨物ですが、有蓋車、
無蓋車が混ざった編成に最後にヨが連結された貨物は、コキが
連なっている今から見ると懐かしいものがあります（今のコキ19両
というのも好きですが）。ローカルな話題ですが、この北長岡駅は
その後、貨物取り扱いが廃止され、写真で貨物が停まっている線も
今はありません。
遠くの方の車両からシュー、シュー、シューとブレーキ緩解の空気
の音が伝わってきて、直後にゴゴゴゴゴゴン、と順番に引っ張られる
音をさせながら発車していくシーンを今も覚えています。
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こんにちは。
今日の写真ですが、中間に先頭車が挟まっているのが好きなだけ
に狙って撮ったような写真になっていますが、初めて走行車両を
撮影しに行った日なので偶然の撮れた可能性の方が高そうです。
普通 165系
信越本線 北長岡～長岡
1982.9.23
それにしてもクモハとクハの向かい合わせの場所ではなく、サロ
との向かい合わせの場所が写っているので貴重なものになって
しまいました。ちなみに撮影場所は北長岡駅のすぐ近くでデータは
普通になっているので速度は遅いものと思われます。
2801D 急行赤倉 キハ58系
信越本線 北長岡
1982.9.23
もう1枚は電車化直前のキハ58系急行赤倉です。残念ながらキハ
58系の急行赤倉はこの写真しか残っておらず、キロが写った姿を
残すことなく電車に変わりました。
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こんにちは。
ディナーショーで東京に行ったので、E531系の登場であっという
間になくなってしまいそうな415系を撮影してきました。
こちらは朝、上野で撮影した2353Mです。上り方7両がステンレス
編成で下り方4両が鋼製編成でしたが、ステンレス編成の下り方の
ユニットが-723のユニットだったため、写真のように見方によって
は鋼製編成に1両だけステンレス車が挟まれているようにも見えま
した。
もちろん先頭も撮影しています。
2枚目は夜の1461Mです。1両だけの2階建てクハである、クハ415
-1901を撮影しました。これが登場した当時、2階建てが珍しくわざ
わざ乗りに行った記憶がありますが、東京と新潟の行き来に平屋
編成に乗るのが少ないぐらい2階建て新幹線が増えてしまった今と
なっては珍しさがなくなってしまっています。
とはいえ1両だけの車両ということで記録しました。
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こんにちは。
開設以来、初のコンサートの話題です。
プロフィールにもあるようにコンサート参戦も好きなのですが、
本日（日が変わっているので昨日26日ですが）、飯田圭織さんの
コンサートというかディナーショーに行ってきました。コンサート
には何回も行っていますがディナーショーは初めてです。
ちなみにディナーショーといっても行なわれたのはお昼です。
東京広尾のレストランで行なわれましたが、食事をしてから飯田
圭織の歌を聴く、そんな内容でした。今回は友人にチケットを
取ってもらいましたが、80名限定ということで今までのどんな
コンサートよりも近い位置に見ることができました。
ちなみに彼女は160cm代後半と女性としては背が高いのですが、
スタイルを整えているのか横方向は細く、テレビで見るよりは
小さいと感じました。
コンサートとは違った空間で、コンサートにはないこともあり
大満足で帰ってきました。
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こんにちは。
初めて走行写真を撮りに行った日の写真です。この時は家に
あったフルマニュアルのカメラを使いましたが、巻き上げる、
ピントを合わせる、シャッターを押すしか知らず、シャッター
スピードや絞りなんていうものについては全くの無知でした。
そんな中で走行列車を撮ったわけなので腕は全くよくないです。
2022M Ｌ特急とき22号 183系
信越本線 北長岡～長岡
1982.9.23
4001M 特急白鳥 485系
信越本線 長岡～北長岡
1982.9.23
「とき22号」の方は、飾り帯がちょっと低いところに付いている、
確か2両だけあったクハです。同じ車両かどうかはわかりませんが、
1997年11月15日に「懐かしのとき号」として走った183系の片側に
この顔つきのクハが使われていました。
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こんにちは。
会社へ車で往復している毎日、なかなか新発見的な話題も出て
こないので、そんな日はうちの古い写真やグッズなんかを紹介して
みようかと思います。
ということで、今日はうちの鉄道写真アルバムの第1号写真と
なっている写真を紹介します。
2024M Ｌ特急とき24号 183系
3032M 特急北越 485系
信越本線 新潟
1982.9.5
ともに列車名は健在ですが、今では見れない場面となってしまっ
ています。
「とき」はこの後、新幹線の名前となり、一時消滅してしまった
ものの復帰。
「北越」はこの当時は1往復の列車でしたが、新幹線開業後は本数
を増やしていき、最多時は6往復にまで増えました。その後、「かが
やき」の登場後は「かがやき」に押されていき、「はくたか」運転
開始後は2往復にまで減ってしまいましたが、「白鳥」廃止時に
「雷鳥」とともに「北越」化され、今は5往復の特急になっています。
他の列車の補完的な時代も長かったですが、最後は「北越」が
残った感じになっています。
53年10月2日より使用されているイラストマークですが、今も現役
ですね。
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こんにちは。
今日は地震がありました。
昼休みが終わって、13時から午後の仕事をやり始めた直後、
ガンッという音が。グラグラという揺れよりこのガンッという音が
強烈でした。
しばらく後、ネットの地震情報を見てみたら、震源はやはり新潟
県中越。長岡市で震度5弱とありました。すぐに長岡にいる姉様
の携帯にメール送信。しばらく後に「大丈夫」という返事が返って
きたので安心しました。
ネットの情報も、よく見てみたら長岡市でも長岡市小国。こちらは
3月まで小国町でしたが、4月に山古志村などとともに長岡市と合併
しました。合併によりちょっとわかりにくくなったかなって思いま
した。
揺れが強かった地域では軽い怪我をした人や、建物への被害も
あったようです。これ以上のことがないことを願うばかりです。
今回の地震は昨年10月23日の中越地震の余震ではないとのこと
ですが、あれから8ヶ月、最後の大きな揺れからも約半年ということ
で本当に忘れた頃にやってきました。下越地区まで揺れた（ちなみ
に震度２）のも中越地震の直後以来で油断はできないということを
感じてしまいました。
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こんにちは。
先週行ったお店で無事にDD14の赤色300番台重連セットが手に
入りました。
先日買った扇形機関庫も設置し、ターンテーブルを囲むように
DD14が3両、DE15、DD51が並べられ、雪国の機関区という感じに
なってきました。この際、DD14の茶は今はやりの復活色ということ
にしていますが。
あとは支線に入線しキハ58とも並んだりもしています。
ちなみに茶は0番台、赤は300番台ですが、ただの色違いでは
なく、台車付近の空気タンクや側面フェンスの有無、ライト、
ロータリー装置の違いなどが表現されています。
春以降予定されていた購入予定車両（115系新潟色、DD14）は
ひとまず購入終了しました。次はキハ261系とEF510がターゲットに
なりそうです。あとDD14後押し用のDE10もいずれは購入したいです。
写真もいろんな設定があるようですね。１つ前のカヤ27は小さく
なってしまいましたが、今度は設定を変えてみました。ちなみに
下の写真はうちのレイアウトです。
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こんにちは。
今日も模型屋さんに行ってきて、とりあえずDD14（赤）重連を
確保しておくよ、というお店があったので頼んできました。新潟県
ということもあるかと思いますが人気が高いと言っていました。
一方、同じDD14でも茶はある程度の年齢以上の人ではないと
馴染みがないようでまだ残っていました。私もDD14に限らず
ディーゼル機関車が茶色い時代は知りません。
後押しにしたいDE10はどのお店にもなかったので、今日は手ぶら
で帰宅しました。
さて、350両全てを書き込んでみましたが、これに関してランキング
をすると、
系列別トップ５
キハ283系 20両
485系 17両
583系 13両
115系 13両
24系25形 11両
形式別トップ５
キハ282 10両
キハ283 8両
コキ50000 8両
ワム80000 6両
EF63 6両
でした。系列、形式ともキハ283系が登場しています。こちらはマイ
クロエースが最初に出した時に基本6両に増結2両をキハ283系用の
他にキハ281系用としても買い、これで10両、さらにKATOの方も基本
＋増結で10両買ったので20両の集団になっています。ただ、最初の
10両と後の10両は連結できないという模型ならではのことが発生
しています。マイクロエースの方は初期の形式表記でしたが、こちら
は読み替えています。
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こんにちは。貨物、その他です。これがラストです。合計すると
350両になります。
貨車 48両
コキ50000 8両
コキ350000 4両
コキフ50000 1両
コキ5000 1両
コキフ10000 1両
コム1 1両
タキ3000 2両
タキ43000 4両
タキ5450 2両
タム6000 1両
ワム80000 6両
ワム380000 2両
ワキ5000 2両
ワフ35000 1両
トラ70000 1両
トキ25000 1両
ヨ8000 2両
シキ1000 1両
ホキ800 2両
ホキ2200 3両
ク5000 1両
チ1 1両
その他 2両
DE15ラッセルヘッド 2両
架空 2両
クリーニングカー 2両
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こんにちは。客車です。
客車・特急形 35両
14系 8両
スハフ14 2両
オハ14 4両
オハフ15 2両
14系14形 2両
スハネフ14 1両
オロネ14 1両
20系 7両
ナハネフ22 1両
ナハネフ23 1両
ナハネ20 2両
ナロネ21 1両
ナシ20 1両
カニ21 1両
24系25形 11両
オハネフ25 3両（銀帯2両、700番台金帯1両）
オハネ25 1両
スハネ25 1両
オロネ25 2両（銀帯1両、700番台金帯1両）
オシ24 2両（白帯1両、700番台金帯1両）
カニ24 2両（銀帯1両、100番台金帯1両）
E26系 7両
スロネフE26 1両
スロネE26 1両
スロネE27 2両（0番台、100番台）
マシE26 1両
カハフE26 1両
カヤ27 1両
客車・一般形 8両
50系 8両
オハフ50 4両
オハ50 3両
マニ50 1両
客車・事業用、旧型 9両
オハフ33 2両（茶、青）
スハフ42 2両（茶、青）
スハ43 1両（茶）
スユ44 1両
スニ40 2両
マニ60 1両
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こんにちは。気動車です。
気動車・特急形 46両
80系 4両
キハ84 2両（フラノ）
キハ83 2両（フラノ）
キハ80 1両（フラノ）
85系 7両
キハ85 4両（非貫通2両、貫通2両）
キハ84 2両
キロハ84 1両
181系 5両
キハ181 2両
キハ180 1両
キロ180 1両
キサシ180 1両
187系 3両
キハ187 3両（10番台2両、1010番台1両）
281系 7両
キハ281 2両
キハ280 4両（0番台2両、100番台2両）
キロ280 1両
283系 20両
キハ283 8両
キハ282 10両（0番台3両、100番台3両、2000番台3両、
？1両）
キロ282 2両
気動車・急行形 10両
58・57・65系 10両
キハ58 3両（国鉄2両、えびの1両）
キハ28 1両
キハ65 2両（国鉄、えびの）
キハ57 4両
気動車・一般形 7両
40系 2両
キハ40 1両
キハ47 1両
52 1両
キハ52 1両
110系 4両
キハ110 4両（一般色2両、秋田リレー2両）
レールバス 5両
2軸LE 3両
南部縦貫 2両（キハ101、キハ102）
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こんにちは。
新幹線、電車の在籍車両です。
電車・新幹線 11両
500系 4両
521 1両
522 1両
525 1両
526 1両
923形 7両
電車・特急形 90両
181系 7両
クハ181 2両
モハ181 1両
モハ180 1両
モロ181 1両
モロ180 1両
サシ181 1両
183系 7両
クハ183 2両（1000番台）
モハ183 2両（1000番台）
モハ182 2両（1000番台）
サロ183 1両（1000番台）
185系 4両
クハ185 2両
モハ185 1両
モハ184 1両
253系 6両
モハ253 2両
クモハ252 2両
クロ253 2両
E351系 8両
クハE351 1両
クハE350 1両
モハE351 2両
モハE350 2両
サハE351 1両
サロE351 1両
485系 17両
クハ481 5両（ボン1両、200番台2両、300番台かがやき1両、
1000番台1両）
モハ485 5両（0番台1両、1000番台2両、かがやき2両）
モハ484 5両（0番台1両、600番台1両、1000番台1両、
かがやき2両）
クロ481 1両（2300番台かがやき1両）
サロ481 1両（1000番台）
489系 5両
クハ489 2両（200番台あさま1両、600番台あさま1両）
モハ489 1両（あさま）
モハ488 1両（あさま）
サロ489 1両
583系 13両
クハネ583 2両
クハネ581 2両
モハネ583 3両
モハネ582 3両
サロ581 2両
サシ581 1両
681系 9両
クハ681 1両（2000番台）
クハ680 1両（2500番台）
モハ681 2両（2000番台、2200番台）
クモハ681 1両（2500番台）
サハ681 1両（2200番台）
サハ680 2両（2000番台）
クロ681 1両（2000番台）
789系 8両
クハ789 2両
モハ789 2両
モハ788 3両
クロハ789 1両
885系 6両
クモハ885 1両
モハ885 2両（0番台、100番台）
サハ885 2両（0番台、100番台）
クロハ884 1両
電車・急行形 11両
165系 8両
クハ165 2両
モハ164 2両
クモハ165 2両
サロ165 1両
サハシ165 1両
457系 3両
クハ455 1両
モハ456 1両
クモハ457 1両
電車・近郊形 28両
70系 4両
クハ76 1両（新潟色）
クハ68 1両（新潟色）
モハ70 2両（新潟色）
115系 13両
クハ115 4両（湘南1両、新潟旧1両、新潟緑1両、
新潟青1両）
モハ114 5両（湘南2両、新潟旧1両、新潟緑1両、
新潟青1両）
クモハ115 4両（湘南1両、新潟旧1両、新潟緑1両、
新潟青1両）
E231系 7両
クハE231 1両（8000番台）
クハE230 1両（6000番台）
モハE231 1両（1000番台）
モハE230 1両（1000番台）
サハE231 3両（1000番台、3000番台、6000番台）
313系 4両
クハ312 1両
モハ313 1両
クモハ313 1両
サハ313 1両
電車・事業用 3両
クモニ143 1両
193系 2両
クモヤ193 1両
クモヤ192 1両
電車・私鉄 6両
東武8000系 6両
クハ8100 3両
モハ8200 1両
モハ8500 1両
サハ8700 1両
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こんにちは。
我が家の模型車両をリストアップしてみます。すでに休車状態の
車両も含みます（2005年6月5日現在）。
機関車・ＥＬ 20両
EF15 1両
EF58 1両（青ヒサシ付）
EF62 1両
EF63 6両（青2両、茶4両）
EF64 1両（1000番台）
EF65 1両（1000番台）
EF66 1両
ED75 2両（ヒサシ付、ヒサシ無）
EF81 4両（ピンク、300番台、カシオペア、赤ヒサシ付）
EH500 2両（1次車、2次車）
機関車・ＤＬ 6両
DD14 1両（0番台茶）
DE15 1両
DD51 3両（標準タイプ、-745、北斗星）
DF200 1両
機関車・ＳＬ 2両
C11 1両
D51 1両
モータカー？ 1両
Cタイプ 1両
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こんにちは。
「車掌車」でも書きましたが、模型の話の影響で
模型屋さんにレッツＧＯしてしまいました。
時期的に購入目的もあったのですが、1店目、2店目に
行ったジョーシンの模型売り場には目的の物はなく、
3店目に行った模型専門店にありました。目的の物とは
マイクロエースのDD14-0（茶）です。本来は300番台
（赤）の重連が欲しかったのですが、こちらはまだ発売
前のようで、結局、茶の方も買ってしまいました。
新潟生まれの現・新潟在住ということもあり、新潟の
車両も多く、ロータリー除雪車はぜひとも欲しい車両
でした。すでにラッセル式のDE15は走っているので、
除雪車シリーズ第2弾です。DD14赤も後日購入予定なの
で除雪車が一気に増備される予定です。
それに合わせてレイアウトも変更しました。新潟に
引越して来る前は複線で留置線の多い複雑なレイアウト
でしたが、引越してからは単線に2面3線の駅と留置線が
2本ある本線と、本線の駅（2面3線のうちの1線を使用）
から外周を半周して行き止まりとなる支線（終端部に
対向式の2面2線の駅あり）があるレイアウトにしていま
した。本線、支線があるものの引越し前に比べ簡素に
なっていました。
これをベースに変更したのですが、除雪車の影響も
あり、引越し後はしまっておいたターンテーブルが復活
しました。後日、扇形の機関庫も手に入れるつもりです。
この関係で本線エンドレスがやや大きくなったため、
支線の終端駅のホーム片面が設置できなくなり1線に
なってしまいました。これだけではおもしろくないので、
スイッチバックの駅にしてしまいました。なぜか平坦
区間にありますが。
ここのところあまり走らせていなかった模型ですが、
この週末は久しぶりに遊びました。
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では、今日から書き込んでみます。
会社のお昼休み、何人かで喋っているのですが、
今日はそのうちの１人の人と模型話で盛り上がって
しまいました（業種の関係上、乗り物好きも多く）。
私はＮ、その人はＨＯと異なるのですが。
そんな話題の中で車掌車の話に。我が家にはコキ
50000（350000）が12両いますが、コキフ50000が1両
いることを思い出しました。実車でも見なくなった
この形式、我が家の模型でもほとんど出番がなくな
っていました。
いきなり模型の濃い話になってしまいましたが、
週末近くにこんな話題が出てしまうと、週末は模型
屋さんにレッツＧＯしてしまいそう。
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