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2005年12月31日 (土)

あゆライブ、代々木

 30日は国立代々木競技場第一体育館で行われた、
あゆライブに行ってきました。このライブは20世紀
から21世紀になる2000年末から12月30日と31日に
行われており、31日のは23時開演でライブ中に年を
越します。そういうわけでカウントダウンライブと
名付けられていますが、大晦日と正月は実家で
過ごす習慣があるので31日の方は行ったことがあり
ません。
 30日の方は2001年以来、毎年行っており、今年で
5年連続となりました。

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 あゆライブで年越しとはいかないものの、今年も
あゆライブで1年のイベントを締め括ることができま
した。

 明日は長岡に向かいます。ライブを見ることは
できませんが、紅白のあゆは見ます。

 では、昨日も書きましたが、よいお年を。

(1月3日に改行位置変更)

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2005年12月28日 (水)

新潟駅にE231系

 昨日も書いた通り、今回の東京滞在中は遊ぶことが
できなかったため、都内で鉄もできなかったのですが、
東京に向かった20日の午後に新潟駅でE231系を見る
ことができました。

 平日ということで新津製の新車の試運転かと思います
が、白新線から降りて新幹線に乗り換えようとホームを
歩いている時にE231系が見えた時は、突如早足になっ
てしまいました(結構、こういう時って気づくと同時に発車
してしまうことがあるので)。

 まずは越後線側から撮影。K39という編成番号が見え
ます。雪はありますが、東北線でも体験するぐらいの雪
の量かと思います。

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 撮影しながら気づいたのがサロの両数。2階建てサロ
が4両連結されていました。これは営業運転では見ること
ができない貴重なシーンかなと思います。

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 撮影しているところで115系(長岡からの441M)が到着
し、入れ替わりにE231系が信越線方面に発車していきま
した。短い時間でしたが、なんとか撮影はできました。

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 昨日の帰りには、新潟駅で朱色に塗り替わったキハ40-
583を目撃できましたが、こちらは残念ながら、気づくと
同時に馬下行きの2244Dとして発車してしまい撮影できま
せんでした。
 ひとまずキハ40がキハ58+28、キハ52に続く新潟地区と
しては3本目の国鉄色復帰気動車の登場となったようです。

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2005年12月20日 (火)

モブログ設定

 モブログ設定しました。下の書き込みはモブログ設定
の確認用の書き込みで、内容には全く意味はありません
(確認できたから削除してもいいのですが)。

 これで出先からでも携帯から書込みができるように
なりました。

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2005年12月15日 (木)

蒲原鉄道の保存車両

 2週間近く前の、「べにばな」を新潟駅で撮影した
日のことになりますが、その撮影の後に、以前から
何回か通り過ぎている国道49号線沿いの蒲原鉄道の
保存車両を撮影に行きました。

 49号線沿いに安田民俗資料館というのがあります
が、その敷地内に保存されています。ただ資料館は
閉館しています。

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 保存車両はモハ51という形式でした。外観はそんな
に悪くは見えなかったですが、床下はかなり傷んで
いました。

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 車両の他に、蒲原鉄道の各駅の駅名板も屋外に
置かれていました。加茂から五泉までの駅のものが
あるようです。

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 資料館が閉館されているため、このモハ51が手入れ
されているのかわかりませんが、この先も長く保存
されるといいのですが。

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2005年12月14日 (水)

 日本海側、大雪が続いているようです。今回は西
の方が大雪のようで、新潟県でも上越や中越の方が
降っているようです。同じ新潟県でもうちのあたり
(下越地方)は、昨日、5~10cm程度積もっただけで、
その後、今日まではそれほど降っていません。

 雪ということで、朝の通勤が雪ダイヤになっていま
す。通常はうちを7:15頃出て、会社に7:40頃着いて
いますが、昨日は途中まで道路凍結のため、4分
早発、定刻到着、今日は道路の雪も融けていたので
5分早発、4分早着でした。本格的な雪になると10分
早発します。

 今日は上越線長岡~水上や飯山線、只見線の一部
が運休だったようで、特急「はくたか」が長岡発着に
なったみたいです。昨シーズンは大雪で、今年の2月
に長岡に行った時に長岡駅で「はくたか」を撮影でき
ました。

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  ↑ 東日本の485系「はくたか」の長岡行き
    は今となっては貴重なシーンに

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2005年12月12日 (月)

札幌での撮影

 9日夜は仕事も終わり、あとは翌日帰るだけだった
ので札幌駅で撮影しました。

 札幌は北海道各地への特急が集まりますが、滞在
した時間は短時間に多くの特急がやってきました。
 まずは「スーパーおおぞら11号」より。こちらはキハ
283系ですが、個人的には好きなスタイルである先頭
車が挟まった編成になっていました。

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 側面の行き先表示器は扉が閉まると鶴が飛び立つ
絵に変わります。10両近い編成のディーゼル特急が
発車していく風景には力強さを感じました。

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 キハ201系も見たかったですが、731系はよく見た
もののキハ201系は来ませんでした。

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 続いて稚内からの「サロベツ」が到着。キハ183系
が稚内まで走る姿は20年前には想像できなかった
かもしれません。

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 「サロベツ」撮影中に「北斗星4号」が入線。客車側
は上野でも撮影できるので機関車をと思ったものの、
ホームからはみ出していたので妙な角度で撮ってみま
した。

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 その次に、帯広からの「とかち10号」が到着。この顔
のキハ183系も気動車特急の中では古い方になって
しまいました。残念ながら国鉄色の時代には撮影でき
ていません。

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 最後に「スーパー北斗22号」を撮影。翌日に乗った
のはキハ283系でしたが、こちらはキハ281系。側面
ロゴが「FURICO281」に変わってからは2回目の対面に
なります。

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 「スーパー北斗22号」で一段落したので駅を離れ、
食事することも含め、市街地の方へ歩いていきました。
途中の大通公園はイルミネーションされており、しば
らく撮影することにしました。

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 結構長く見ていたと思います。この後、食事する
場所を探し、かなり歩きましたが、食事することも
でき、宿へと戻りました。

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2005年12月11日 (日)

北海道での道のり

 ひとまず、昨夜は12時間ほど寝たら熱は下がった
ようです。

 では、今回のルートです。

 7日は新潟を6:50に出れば、大宮、八戸、函館、
札幌乗換で旭川に21:20には到着できるようでした
が、さすがに出張の場合は何かあって到着できない
とまずいので今回は素直に飛行機にしました。

 不慣れなこともあり、早めに移動したら新潟空港
には出発の1時間半ぐらい前に着いてしまいました。
しばらくカウンター前で休憩していましたが、早めに
手荷物検査を終えることにしました。

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  ↑ 新潟空港で

 飛行機は17:00定刻に出発、特に大きな揺れもなく
定刻どおり新千歳空港に到着しました。わずか1時間
15分でした。
 新千歳空港では1時間待てば旭川まで直行する快速
~特急がありましたが、札幌で降りたかったので、
直後の小樽行き721系快速に乗りました。

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  ↑ 新千歳空港駅で

 札幌では特に何をしたというわけではないですが
(あえて言えば手袋と駅弁購入)、50分ほど滞在し、
新千歳空港から直通の「スーパーホワイトアロー27
号」で旭川へ。

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 札幌駅で買った「冬の天然寒ブリ弁当」を食べて
いるうちに、札幌近辺ではなかった雪が車窓から
見えるようになってきました。

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 旭川には21:20に到着。上でも書きましたが、新潟
を6:50に出るとこの列車に乗ることになります。旭川
は雪は少なかったですが寒かったです。うっすらと
あった雪はつるつるでした。

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  ↑ 旭川に到着

 8日は旭川近辺で1日中仕事していました。日ざし
があり、風がなかったので外でもいられましたが、
気温は1日中氷点下だったようです。
 夜は旭川でラム肉を食べることができました。

 9日は岩見沢合流のため旭川から「ライラック」で
移動。

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  ↑ 雪は少なかったです

 旭川では711系が停車していました。731系登場も
あってか札幌ではあまり見なかったですが、こちらは
札幌行きでした。

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 名寄行きのキハ54は雪が少ないとはいえ、北国の
車両になっていました。

p10406921

 

 そしてこちらの「ライラック」に乗車。

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 この日はこの後は仕事で岩見沢から札幌まで行き
終了しました。夜は札幌駅で撮影したり、大通公園
を歩いたりしていますが、その内容と後日書きます。

 10日は土曜日ということもあり、本当は鉄道だけ
でのんびり帰ってきたかったのですが、夜の都合上
飛行機となりました。
 ただ、飛行機は新千歳空港10:30発。時間もあった
ので札幌から「スーパー北斗2号」で東室蘭まで行き
「すずらん3号」で南千歳まで戻ってきました。単に
乗車するのが目的でしたが。

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  ↑ この日はキハ283系

 

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 「すずらん3号」は東室蘭での乗車に手間取り2分
遅れとなり、南千歳での2分接続が心配(飛行機には
間にあいますが)でしたが、途中で遅れは回復した
ようです。

 新千歳空港では手荷物検査に雪靴が反応したり、
自動改札みたいなゲートが閉じてしまったり、飛行機
自体が到着機体の遅れで15分遅れになったりといろ
いろありましたが、無事出発しました。

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  ↑ 行きと同じ機種でした(新千歳空港で)

 
 北海道へ出発する日の新潟も、滞在中の北海道も
天気がよく、当然、上空も天気がよかったですが、
新潟はくもりかみぞれとのこと。そのため着陸時、雲
に突入です。ここは揺れました。そして雲の下には湾
のようになっている新潟東港や、近くにある発電所の
煙突といった馴染みのある風景が見え、阿賀野川の
河口が見えたのとほぼ同時に新潟空港に着陸しま
した。

 やはり新潟は雨でした。空港からはうちの方に
向かう交通機関がないため、一旦バスで新潟駅に
向かい、いつもの白新線で帰宅しましたが、昨日も
書いたとおり、熱のためあとは部屋で休息状態に
なってしまいました。

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2005年12月 4日 (日)

べにばな、とき2号撮影

 今日は朝から新潟駅に行っていました。目的は
「べにばな」に国鉄色キハ52が入っているかどうか
チェックするのと、12月10日の改正でなくなる上越
新幹線のシングルナンバーを撮影するためです。

 「べにばな」は新潟8:39発ですが、同ホームから
8:22発の快速「あがの」が発車するため、なかなか
入線してきません。ただ、駅から見える位置に国鉄
色のキハ58系がいたため使用車両はすぐにわかり
ました。
 「あがの」が発車した直後、そのキハ58系がゆっ
くりと入線してきました。

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 結局、国鉄色キハ52ではなかったものの、こちら
も国鉄色編成。そういえば、この編成の「べにばな」
は初めて見るかもしれません。今頃気づきましたが、
キハ28と58でスノープロウのタイプが違うんですね。

 この後、シングルナンバー「とき2号」撮影のため
新幹線ホームへ。撮影といっても車両を撮るわけ
ではなく、発車案内板主体の撮影です。10日の改正
以降も東京~新潟のノンストップときは残りますが、
号数は他の列車と連番になり300番台になるため、88
年3月に長岡で「かがやき」と接続するために、長岡
のみ停車の列車として登場した上越新幹線のシングル
ナンバーもあと1週間程でなくなってしまいます。

p10406141

 

 いちおう目的はこの2つでしたが、他にも撮影して
います。

 こちらは会津若松からの221D。キハ110はそれほど
撮りたいというわけではないですが、5両ともなると
イメージが違います。

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 583系急行「きたぐに」をたまには上から撮影。

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 たぶん石打からの1721Mかと思いますが、霜取り用
パンタ使用状態でした。ついでにパンタのアップも
撮影してみました。

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 あと車両ではないですが、停車位置案内の「貨15」
が何のためにあるか気になってしまいました。

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 と、さらに列車とも関係ないですが、何となく気に
なったのが水飲み場。最近はペットボトルを持ち歩く
ので使わなくなりましたが、かつては何か飲みたいと
思ったらこれでした。ちゃんと案内表示もあります。

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