あゆ年末コンサート

　2000年から行われている年末のあゆコンサートには2001年以降
毎年12月30日の公演に行っていますが、今年も行くことができま
した。

　　12/30　浜崎あゆみ　代々木競技場第一体育館

　毎年31日の23時からカウントダウンライブが同じ会場で行われ
ていますが、都合により行けたことがないです。もちろん30日の
公演だけでも充分満足です。

　今年のブログへの書き込みはこれが最後になるかと思います。
みなさん、よいお年を。来年もよろしくです。

ラストはダリアビアＴｕ－１５４Ｍ

　昨日29日は休みだったので、金曜に運航されているダリアビア
航空、ハバロフスク便を撮影してきました。

　28日から天候が悪く、風が強い状態が続いています。そこに雨と
あられ、土手には行かずに空港に向かいました。その空港も予想
はしていましたがデッキ閉鎖。ということでデッキ入口横でガラス
越しに撮影することに。ガラスがあるので雨が降ってくると最悪な
状態になります。

　到着案内板によると定刻14:05着に対して早着の13:50着予定。
その案内通り13:50頃にやってきましたが、来たのはTu-154M。
個人的には2ヶ月前に見たウラジオストク航空以来の154となりま
した。ダリアビアは月、金運航ということで時々しか見にいけない
のですが、秋に見に行った時はTu-214のみ。ダリアビアの154は
夏以来の撮影です。

　到着時、残念ながら雨。ガラス越しに撮った写真はぼやけた
ものになってしまいました。

　空港で食事後、離陸は土手に行ってみようかとも思い、空港の
外に出てみたものの、吹き飛ばされそうな風。結局、空港でガラス
越しに撮ることにしました。帰宅後、アメダスで調べてみたら空港
から近い地域の風速は20mだったとのこと。吹き飛ばされそうに
なったわけです。

　出発は15:30ですが、若干遅れて出発。風が強い時は牽引車を
切り離す位置が変わるようで、切り離してから飛行機自身で旋回
するみたいです。

　離陸は流してみました。離陸の時は雨が降っていなかったのが
幸いでした。

　
　2ヶ月ぶりの154は雲の中へ。

　年内のロシア便は30日のウラジオストク便がラストですが、30日
は行けないので個人的には29日がラストになりました。ラスト便を
154とすることができました。

ブログ、この１年

　こちらのブログを始めたのが昨年6月。昨年は半年間でしたが、
今年は1年間を通じて続けることができました。

　今年のこちらでの話題を振り返ってみると、前半は豊栄駅橋上
化やあゆツアー遠征を話題にしていましたが、その他特にテーマ
がない話題もありました（もちろん鉄道の話題はあり）。

　そこに少しずつ現れてきたのが「空」というカテゴリー。最初は
あゆライブ遠征に利用した時に登場するぐらいだったのが、5月
9日の「ふるさと雷鳥～空」が後に大きく影響を及ぼしました。
ここに初めてウラジオストク航空Tu-154Mが登場します。この時
は、この機体がどんなものかわかっていません。

　6月、3ヶ月間のあゆツアー遠征が終了した翌週、初めて阿賀
野川土手に行き、そして翌週成田へ。ツアー遠征が終わるのと
入れ替わるように「空」が登場するようになりました。そして7月、
望遠はあるけどパソコンには取り込みにくいフィルム一眼とパソ
コンには取り込みやすいけど、遠くへは届かないコンパクトデジ
カメをあわせたカメラを購入。カメラを買った→撮影に行きたい、
そこにやってきた夏のシベリア航空。といった相乗効果でツポ
レフ等の飛行機の写真が大幅に増え、こちらの「空」カテゴリー
の登場回数も増えました。

　鉄道も負けず、同じ頃にEF64-1000という被写体が登場。フォト
アルバムも作成しましたが、後半はツポレフとEF64-1000がこちら
のブログを占めるようになってきました。

　年が変わるといっても趣味が変わるわけではないので、引き
続きこのテーマは続きそうですが、来年はまた別な何かがあるか、
ひょこっと何かが現れるかもしれないですね。

今年最後のウラジオストク便撮影

　年内の新潟～ウラジオストク便も残すは24日、28日、30日のみ。
28日、30日は見に行けないので、撮影するのは年内最後となった
昨日24日に、Tu-154Mが来ることを少し期待しながらデッキへと
向かいました。

　晴れ間も見えたこの日、久々に飛行機雲を眺めることができ、
4本の筋の先端にはB747らしき機体も見えました。

　ウラジオストクからの便が見えてきましたが、残念ながら黒煙は
なく、年内最後の撮影をTu-154Mで締めくくることはできずでした。
でもTu-204。結局、A320の登場を気にしながら見ていた12月の
日曜の便は全てTu-204でした。

　
　この日はRA-64040。写真に変化をつけるのがだんだん難しくな
ってきましたが、いつも機体優先だったのでたまには誘導シーン
も撮影してみました。

　年内はあと28日木曜と30日土曜のみ。31日が運休になるので
代わりに30日に運航するようです。あとダリアビアが29日金曜に
あります。もしかすると29日は見にいけるかもしれません。
　もっとも年が変わったからといって、何か変わるわけではなく、
年明けも引き続き撮り続けることになるかと思います。

　来年は富山空港のヤコブレフなんかも撮りに行きたいです。

７０系新潟色、ようやく入線

　先週、知人より、新潟駅近くに鉄道模型店ができたという話を
聞き、今日、行ってきました。場所は新潟駅万代口から歩いて
5分ほどの場所です。

　さらに、これまで一度も目撃することができなかったマイクロ
エースの70系新潟色があり、お店の人に（探している人がいる）
と声をかけておいたと、その知人が教えてくれたので、お店に
行ってそのことを言ってみたら、ちゃんと残してくれていました。

　ということで、発売された頃、何店見ても手に入れることが
できず、すっかり諦めていた70系新潟色を手にすることができ
ました。

　帰宅後、早速レイアウトに入線。今回はすでにうちにあった
グリーンマックスの70系と並べてみました。グリーンマックスの
方はお見苦しい状態になっています。こちらは塗装済みキット
だったのですが、黄色がオレンジに近かったので上から黄色
を塗ったものの、やり慣れないことをやった上に、汚い手で窓
を触ってしまい、かなり雑な仕上がりになってしまいました。
というわけで同じ70系ながら随分と違う姿になっています。

　マイクロエースは両端クハ76の6両編成、グリーンマックスは
片側がクハ76、もう一方がクハ68の4両編成です。反対も先頭
を並べてみました。

　この70系、子供の頃にかすかに乗った記憶があるぐらいの
車両ですが印象は強いです。ただ、クハ76以外の先頭である
クハ68やクハ75は全く覚えていません。

　うちにある車両で、70系と並べたくなる車両は181系「とき」、
EF15、EF58青等があります。これらの車両とも一緒に走らせて
みようかなと思います。

軽井沢のＥＦ６３－２

　風邪ということで、今日は64撮影という状況ではなくカメラも
休みとなりました。
　今日も寝ていたので話題はないのですが、先週の話題が1つ
残っていたので続けます。

　先週の土曜16日に新幹線で軽井沢に到着後、しなの鉄道に
乗り換えたのですが、軽井沢にはEF63が1両保存されている
ため、乗り換え時間の間、そちらを撮影することにしました。

　このEF63-2、横川～軽井沢の最終日詳細が掲載されていた
当時の鉄道誌によると、最終日の午後に他のEF63、2両ととも
に3重連で軽井沢に到着したのが最後で、そのまま軽井沢での
保存機となりました。横川にも何両か63が保存されていますが、
大半の63が解体されてしまった中、残ったのはよかったかなと
思います。
　保存状態はそれほど悪くはないようですが、色あせてはきて
いるようです。
　長く保存されればと思います。

かぜ

　一昨日から急にのどが痛くなって、昨日医者に行ったものの、
今朝は熱が出てしまったので今日は休んで1日寝ていました。
幸いにしてのどの痛みもよくなり、熱も下がっています。

　そういえば1年前も今頃、熱を出して1日寝てた日がありまし
た。どうもこの時期はこうなりやすい時期のようです。

もう１つのロクヨン

　土曜は高崎から同じルートを戻っても、と思い軽井沢まで長野
新幹線で向かい、しなの鉄道に乗りました。えちごツーデーパス
エリアからは大幅に飛び出てしまいましたが、エリア内の新潟県
内区間をかなりの距離貫通するので、結構安くなります。

　長野新幹線を使わなくても信越本線～バスで軽井沢まで行け
ますが、日程的に無理そう。ということで結局は軽井沢での乗り
換えとしました。
　小諸でも乗換えになりましたが、小諸まではしなの鉄道の115
系、小諸からはＪＲの115系でした。

　このまま長野まで乗っていく予定でしたが、西上田でタンク車
の入換が行なわれているのが見え、先頭にはEF64が。しかし
気づくのが遅く列車は発車してしまいました。
　この貨物の発車時刻はわからなかったものの、篠ノ井で下車
して1本後の長野行きに乗り換えても予定には影響なさそう。
ということを考えていたら、少し行った駅にまたも貨物がいて、
その先頭にもやはりEF64が。こちらはすでに発車待ちしている
ように見えたので、期待できそうということで篠ノ井で降りまし
た。

　予想通り、乗ってきた長野行きの後を貨物が追いかけてきて
いました。牽引機はEF64-20。EF64を撮影するようになってから
こちらの64（0番台）の貨物は初登場です。EF64-0にも更新色
がいる中、原色が撮れました。

　篠ノ井で停車後、64が切り離されました。篠ノ井線塩尻方面
に入るため、反対側に連結されるのかと思って待っていたら、
塩尻側からEH200が見えてきて編成の塩尻側に連結されまし
た。EF64はその横を通過し、塩尻方面に向かっていきました
（たぶん篠ノ井の基地に入ったのかと）。

　
　EH200は中央線用という印象が強いですが高崎所属なのです
ね。残念ながら西上田にいた貨物は見ることができなかったです
が、予定外だったEF64-0の貨物を撮影することができ、しなの
鉄道経由は結果的に正解でした。

引き続き２０４とＡ３２０

　今日もいつも通りウラジオストク便チェックへ。我ながらよく
続いています。今日は天気が悪かったので空港のデッキへと
向かいました。

　先々週、先週とA320に変わっていた中国南方航空は今日も
A320。それもB-6276、B-6277、B-6279と毎週、番号が違いま
す。ということはMD-90が1機、不都合になって使用できなく
なった代わりにA320が来たというわけでもなさそう。やはり正式
な機材替えなのかもしれません。
　同じような写真になるのでたまにはアップで。

　出発直前から雨が降り始め、視界は悪くなりました。

　ウラジオストク便は今日はほぼ定刻にやってきました。こちら
はTu-204。今日もツポレフでやってきました。番号はRA-64039
で、先々週、先週と全く同じ。これまでウラジオストク便は同じ
機材が連続的に来ること（日曜の便に限り）が少なかったので
すが、3週連続で同じ機材がやってきました。

　
　こちらもアップで。

　ふと、空港内を見てみたら除雪車が準備されていました。

　いよいよ冬態勢になったようですが、こんな車両までもが冬
スタイルに変わっていました。

横軽時代の名残

　信越本線横川～軽井沢が廃止になってから来年で早いもので
10年。当時、横川～軽井沢を走っていた車両であるEF63やEF62
は一部が横川や軽井沢に保存され、「あさま」塗装の189系は
長野～直江津の「妙高」として残っているものの、当時の記憶は
徐々に薄れていっています。

　先日、直江津で並ぶ115系を見て、そんな時代の名残を感じて
しまいました。

　長野の115系は横川～軽井沢でのEF63対応のため、高崎側
（写真のこちら側）がクモハとなり、高崎側がクハとなっている
新潟の115系とは逆になっています。3両編成が並ぶとパンタの
位置ではっきりとそれがわかるのですが、写真ではわかりませ
ん。他にジャンパー線の配列でも逆向きであることがわかります。

　横川～軽井沢が廃止され、もはや向きの制約はなくなったわけ
ですが、と言ってわざわざ他地区の車両と向きを合わせる必要も
ないのか、今も当時のまま走っています。
　細かいことですが、ふと名残を感じてしまいました。

　せっかくなので97年7月に撮った写真を。

９日の北陸本線普通

　直江津、糸魚川では何本かの北陸本線の普通列車を目撃、撮影
しましたが、残念ながら国鉄色475系を見ることはできませんでした。

　直江津

　　554M　    　　　475系
　　539M～556M　475系
　　541M～560M　475系

　糸魚川

　　545M～566M　475系
　　547M　    　　　419系
　　549M　    　　　475系
　　564M　    　　　475系

　細かく編成チェックをしたわけではないので、475系には457系も
含まれています。419系は1本だけで、この時間帯の直江津口に
限ってしまうと、なかなか目撃できないことがわかりました。

　何枚か写真もあげておきます。

　　↑　554M

　北陸地区の475系は原形ライトのものが多いですが、シールド
ビーム車を久しぶりに見かけました。右に写っているDE10はDE10
-1701。元シルフィード機です。

　　↑　556M

　　↑　560M

　556Mも560Mも原形ライトの編成でした。560Mの横に「はくたか」
が入ってきて、ちょうど赤と黒の連結部だったので並べてみまし
た。

　　↑　547M

　この日唯一の419系ですが、手抜きして改札口から撮ろうと思っ
てしまったのがやはりダメだったようです。

　直江津だと1時間に1本ですが、富山まで行けば本数も増えるの
で撮影機会も増えそうです。近くはないのでそうは行けないと思い
ますが、富山空港とあわせて行くのもいいかもしれません。

糸魚川の青いキハ５２

　磐越西線、羽越本線、米坂線の気動車には、昨日のところにも
登場している国鉄色に塗られているキハ52がいますが、同じ新潟
県内にはもう1ヶ所、大糸線に国鉄色キハ52がいます。

　直江津まで行ったので、475系にも乗りたかったし、糸魚川まで
行くことにしました。
　大糸線のキハ52は3両いますが、1両が朱色とクリーム色塗装、
もう1両が朱色一色、そしてもう1両が最近青とクリーム色っぽい
色に塗り替わりました。この青いキハ52-125を見るのも糸魚川に
行く目的にもなっていました。

　時刻表を見てみたら、行く時間帯は1両が大糸線を走っている
時間。残りは車庫にいるだろうと思いながら糸魚川に到着したら、
目的のキハ52-125が手前側にいました。

　この塗装の気動車はかつていたらしいですが、初めて見ます。
クリーム色っぽいと書きましたが、イメージよりも茶色っぽく見え
ました。
　奥には朱色とクリーム色のキハ52もおり、綺麗には並ばなかっ
たですが、何とか2ショットを撮影しました。

　そして、赤レンガの車庫と。

　キハ52-125は、この後の432Dで平岩に向けて出発していきま
した。この日、まだ見ていないのが朱色一色のキハ52。17:08着
の431Dで糸魚川に戻ってくるのが朱色のキハ52であるのは確実
だったため、直前までホームで待っていたものの到着が2分遅れ、
乗りたい直江津行きが17:12発だったため、入線してくるところを
見つつも撮影できずに糸魚川を離れました。

　大糸線はいつ以来だろう？というぐらいしばらく乗っていません
が、たまにはこのキハ52に乗ってみるのもいいかもしれません。

ＥＦ６４－１０００、３連シーン

　遠征していたり、逆に出かける元気がなかったりして、2週間
程、早朝の3881レなどの貨物の撮影をしていなかったのですが、
昨日（9日）は撮影に出かけました。

　9日はそのまま列車で出かけるつもりだったので、駅撮りする
ことにして、逆光の心配がない天気だったので越後石山で一旦
下車して撮影することに。今は午前7時でも暗く、感度を上げて
なんとか撮影できました。
　まずは4059レ。白帯入りのEF81-115です。

　続いて3881レですが、見えてきたのは原色機らしかったので、
後ろも原色であることを期待しながらカメラを望遠にして構えて
いたら、後ろの貨物が変。というか機関車が1両多いことに気が
つきました。

　EF64-1016（原色）＋EF64-1010（更新）

の重連にEF64-1007（更新）が無動力でぶらさがってきたみたい
です。1007号機はパンタが下がっていたものの見た目はEF64
-1000の3重連でした。

　
　475系の撮影をしたかったので直江津へ。となれば、二本木
貨物も撮るように行動してしまうのですが、二本木に行くことより
も475系を優先したため、9日は二本木から来た4381レを直江津
で撮影しました。
　直江津での貨物撮影は初めて。何番線に入るかわからなかっ
たものの、20分前に来たEF510の貨物が6番線横の側線に入っ
たため、4381レも側線に入るだろうと予想して、6番線で待つこと
にしました。

　結果は正解で14時頃に側線に4381レが入ってきました。今日
はなかなか巡りがいいようで、こちらも原色が見えてきました。
それもナンバープレートが白。ということで貸出機である長岡機
（1051号機）が先頭でやってきました。後ろは1042号機（更新）
です。

　直江津では1、2分停車するので停まっている間、撮影できま
したが、ほくほく線の車両が一緒に写ります。

　最後に新津で3880レを撮影しました。1010号機（更新）と1016
号機（原色）の重連で、3881レでは先頭だった1016号機が後ろ
に連結されてきたので、3881レの組み合わせが戻ってくるの
かなと推測できました。逆にチェックできなかった朝の3881レの
2両目が1010号機であることが予想できてしまいました。

　
　3880レは初撮影ですが、新津では1、2番線間の中線に入って
きて1、2分停車することがわかりました。夜になってしまいます
が、こちらもこの先、撮影できそうです。

　今日は3本見て、3本とも原色が入っているという状態で、さら
に3連まで見ることができてしまい、なかなか良い結果でした。

新潟駅のマックスコーヒー

　もうだいぶ前（とは言っても今年の夏ぐらいからだったかと）
からになりますが、北関東でしか売っていないと言われていた
ジョージアのマックスコーヒーを新潟でも見るようになりました。
　いちばん最初に気づいたのは、会社の敷地内にある自動
販売機だったのですが、こちらからは今はなくなっています。

　下の写真は11月の終わり頃に新潟駅で撮ったものですが、
新潟駅では今でも買うことができます。

　以前、宇都宮に住んでいたことがあるのでマックスコーヒー
は飲んだことがありますが、とにかく甘い、です。最近は砂糖
を減らすようにしており、おかげで普通の缶コーヒーでも甘く
感じてしまいます。新潟でマックスコーヒーを見るようになった
ものの、まだ飲んではいません。　

初雪でありながら

　すでに書いた通り、昨日、新潟市も初雪となりました。もと
もと雪の予報はあったものの、日曜朝になっても雨だったので
このまま雨なのかなと思いながらも、昼頃、いつのまにか雨の
音が聞こえなくなったので、もしやと思い外を見てみたら雪に
変わっていました。

　それでも初雪だし降ってもたいしたことないだろうと、出かけ
たのですが、夕方には昨日のところにある写真のような状況
になっていました。ちなみにお昼に出かける頃はこんな感じで
した。

　今朝は雪のため念のため5分早発しましたが、会社には定刻
到着。つまり5分余計にかかったわけです。凍結はしてなかった
ものの、これまでの冬に体験してきた記憶もあるので気持ちが
スローになってしまいます。実際に車の流れも遅かったです。
突然の積雪だったのでまだ普通タイヤの車もいたみたいです。
うちの車は今年スタッドレスを買い替え。そのタイミングの関係
で2週間前からスタッドレスになっていました。でもまだワイパー
を冬用に変えていません。ギーコギーコうるさいです。

　今日も雪は降ったり止んだり。雪としては気温が高かったの
でべちゃべちゃした雪が夕方の時点で5～10cm程積もっていま
した。
　上の写真を撮ったアパートの駐車場ですが、帰宅時には結構
白くなっていました（車の中から撮影）。

　スタッドレスで4WDっていうこともあり、さすがにこの程度では
走れますが、わだちがあったり、新しく作ってしまったり、駐車場
内で随分と滅茶苦茶な動きをしてしまいました。

　明日以降は気温が上がるようで雨になるみたいです。

白新線の３８８１レ

　昨夜、帰宅したのが遅かった関係で今朝は朝寝坊。いつも
のEF64重連の3881レは撮ることができませんでした。さらに
起きた時の天気は風雨。おそらく早起きしていたとしても今朝
は撮影は厳しかったかもしれません（天気に関してはこれから
3ヶ月程はつらいですが）。

　早朝の3881レは撮影できなかったものの、3881レはお昼頃
に白新線を通過する列車なので、通過時刻の11時頃を目指
して豊栄駅へと向かいました。

　天候の影響か若干ダイヤが乱れており、10:48発の「いなほ
6号」が8分遅れてやってきました。上沼垂色の485系です。

　「いなほ6号」が8分遅れたため、豊栄で交換する下り普通
列車はずっと待たされていました。豊栄から新潟方面も、2駅
区間は単線なので、「いなほ6号」の8分の遅れは3881レにも
影響ありそうでした。もしも3881レが隣の早通まで来ていれば
早通で「いなほ6号」と交換となるので、6、7分後にやってくる
はず、と予想したものの、やってくることはなく、3881レより後
の下り普通列車と「いなほ3号」が先にやってきました。

　結局、「いなほ3号」通過後に、「貨物列車が通過します」と
いう放送が入り、30分近く遅れて3881レがやってきました。

　牽引機は赤塗装のEF81-109で、後ろはコキばかりでした。
64区間の3881レに比べると変わり編成ではなかったですが、
コンテナが6個しか乗っておらず、ほとんどコンテナなしコキ
ばかり。意外と見ない編成かもしれません。