３ヶ月ぶり、日曜ウラジオ便に１５４

　日曜は朝まで東京にいましたが、日曜14時には新潟
空港にいるのがすっかり習慣になってしまい、昼頃新潟
に戻って空港へ向かいました。

　ウラジオストク便は到着時刻の14:20になっても到着
しないし姿も見えてきません。飛行機の場合、この程度
の遅れは珍しくないのですが、「遅れても154」なんて
思いながら待っていたら、ライトの光が見え、ほぼ同時
にいつものTu-204より煙っぽい感じに気づいてしまいま
した。

　もしやと思いましたが、やがてＴ型尾翼も確認できて、
撮影に来た日に限って言えば、年末以来のTu-154Mと
なり、さらにウラジオストク便の撮影に限ると10月29日
以来のTu-154Mとなりました。
　ウラジオストク便到着時、空港内にはプロペラ機が
1機いましたがエンジンは停止状態。非常に静かな環境
だったので、動画モードに切り換えて着陸音を録画しま
した。Tu-154Mであっても手前に他に1機いるとうまく音
が入りません。今回はベストな環境でした。

　着陸撮影後、天気もそれほど悪くなかったので、離陸
は土手からということにして土手へと向かいました。
　動き出しから撮影しましたが、いつも望遠で写すこの
場所、たまには広さを写してみようと、標準で撮ってみた
のが下の写真です。

　この正面アングルも夏以来です。

　土手からTu-154Mの離陸を見たのが夏以来で久しぶり
というせいもあったかと思いますが、上の写真ように広く、
さらに非常に静かな空港の空気全体が震えるような音を
響かせながら、Tu-154Mが離陸する瞬間はやはりたまら
ない瞬間です。

　休暇となった今日月曜はやはりダリアビア航空のハバロ
フスク便を撮影しに空港へと向かいました。2日連続のTu
-154Mとなるか、そんなことを考えながら向かったものの、
やってきたのはTu-214。やはりうまくはいかないものです。
ただ今日のTu-214はRA-64512で初撮影でした。

　ウラジオストク便はTu-204で来ることが多くなり、時々、
見に行けるハバロフスク便もTu-214ということが多いよう
です。夏に比べてTu-154Mの登場回数が減ってしまいまし
たが、毎週とまでは言わないものの、月1回ぐらいは見た
いものです。