米沢駅の米坂線１１２８Ｄ

　10日火曜は出張移動で米坂線に乗りました。乗った列車は坂町
7:12発の米沢行き1128Dで、この日はキハ58＋28の国鉄色編成で
した。ちなみに1128Dを含む運用番号はA3。その前の土曜に磐越
西線馬下まで行く運用（A6）に使われているのを見ているので、
土曜のA6から日曜A1、月曜A2、火曜A3と順番に巡っているようで
す。

　ちなみにこの編成、夏の米坂線では特別な編成で2両とも冷房車
です。米坂線は必ず2エンジン車が1両使用されますが、2エンジン
車のキハ52は非冷房車なので、この場合はペアとなるキハ47のみ
が冷房車となります。もう1両、2エンジン車のキハ58がいますが、
こちらは冷房がありながらも冷房に電源を供給できるキハ28がいな
いので非冷房車になっています。この場合もペアとなるキハ47のみ
が冷房車になります。

　坂町を出発し各駅に停まりながら進んでいきました。今泉の手前
の駅を発車した時点で米沢まであと1時間。今泉～米沢はそんなに
時間がかかるはずはないのですが、今泉で24分停車でした。

　米沢の手前、南米沢から米沢まで他の列車は5分で走るのに
この列車はなぜか9分かかります。思い当たることがあったので
米沢まで前面を見ながら行くことにしました。

　列車は米沢の手前で2回停車。写真は2回目の停止位置です。

　ゆっくりと進み駅が見えてきます。正面には列車がいるので
ポイントを通って左側の線へ。するとその線にも列車が停まって
います。

　
　米沢駅の米坂線ホームは2本ですが、すでに2本とも列車が停
まっており、この列車は3本目になります。そのため同一ホーム
に2本の列車を停めることになるのですが、そうなると速度制限
が厳しくなります。駅手前からの徐行のため、他の列車よりも南
米沢～米沢の時間がかかってしまうようです。

　そろそろと前方の列車に近づきながらホームに停車しました。

　
　外から見るとこんなぐらいまで接近した状態で停まっています。

　奥羽本線が山形新幹線となり、ゲージ幅が1067mmから1435
mmになってから米坂線と奥羽本線は完全に分離されてしまいま
した。そのため奥羽本線のホームが空いていても米坂線の列車
は2本のホームだけでさばくしかありません。奥羽本線が1435mm
になっていなかったら、この列車は奥羽本線のホームに入って
いたかもしれませんね。