平林駅で

　先週土曜（23日）の話題に戻ります。

　この日、焼島でワムを撮影後、ラッセルを撮影しようと米坂
線沿線に向かいました。雪が少なくなっており、はたしてラッ
セルは来るだろうか？と思いながら待ちましたが、いつも通過
する時刻になってもラッセルは姿を現さず、結局、運休だった
みたいです。

　続いて羽越本線貨物撮影のため、今回は村上以北に向か
おうとしたのですが、急に雨、風が強くなり、ちょっと新しい
場所を探しながら撮影するのは無理そう。結局、平林駅で
撮ることにしました。

　平林では設定がない時刻に下り「いなほ」が接近。どうやら
「いなほ3号」が40分ぐらい遅れてやってきたみたいです。

　本来、「いなほ」は平林を通過しますが、前方の信号が赤で
そのため停車。しばらくして反対方向からも「いなほ」が。平林
で交換となりました。

　目的の3881レはほぼ定刻に通過。ダイヤはすでに乱れて
いましたが、ここまで来る間の停車時間が長いせいもあって
定刻でした。EF81-33です。

　4097レは遅れていました。EF81-31です。

　平林での撮影はここまでにして撮影場所を変更。西新発田
～佐々木ですが、ここで3880レを撮影。
　この日の3880レはタキが7両。久しぶりにタキの存在が強い
編成を見ることができました。

ロータリー回送を撮る

　JR東日本の列車運行情報はネットや携帯で見ることができ
ますが、26日は米坂線の一部列車が除雪のため運休となって
いました。こうなればロータリー（DD14）が走ることがほぼ確定
です（運休内容によってはモータカーの場合もあり）。平日は
残念ながら米坂線まで見に行くことができませんが、除雪終了
後、新津に回送されるのが夜間という話もあり撮影できそう。
そういうことで京ヶ瀬まで行ってきました。

　聞いた話だと回送は早い時間帯と遅い時間帯があるとの
こと。とりあえず早い時間帯の方に京ヶ瀬に行ってみたものの
やってきませんでした。前回来た時はこれで諦めてしまったの
ですが、雪も減っていくわけで、今シーズンあと何回走るかも
わからないし、走らないかもしれません。後悔をしたくないので
遅い時間帯まで残ることにしました。でも、間がありすぎるので
新津で食事と貨物撮影をしてから再び京ヶ瀬へ。
　京ヶ瀬駅で待つこと1時間、新発田方面からライトが。新津行
きの列車はない時刻だったのでもう間違いなさそうでした。

　そしてディーゼルエンジンの音とともにDE10-1700+DD14-334
の姿が。

　しかし暗いし雨は結構降っているし撮影は大変、体もカメラも
濡れていました。手持ちなのでこれが限界です。

　所属は「長岡」のDD14-334。

　新発田行き最終と交換（このためにDD14も停車）です。わか
りにくいですが、DD14とキハ58-677が並んでいます。明るい
ところで撮りたい組み合わせでした。

　新発田行きの発車後、DD14は新津に向かって発車して行き
ました。

焼島ワム

　土曜はさつき野～荻川での貨物撮影後、米坂線に向かう前
に貨物線の焼島に向かいワム編成を撮影しました。ワム撮影
でここを訪れるのは2回目。車を置いた位置の関係で前回と
同じような写真になってしまいました。

　貨物到着前の焼島駅。ワムが数両ポツンと。

　ワム編成が到着。何両つながっているのでしょう。とても長い
編成です。

ラッセルＤＤ１５～荒れ模様の空港

　今日は午前中は都合により出かけられなかったのですが、
お昼から出かけることができたので、まずは羽越本線京ヶ瀬
へ。積雪があったのでおそらく米坂線にラッセルが走ったの
では、ということで新津への回送を撮ってみることにしました。

　とりあえず先週と同じ京ヶ瀬駅横の踏切へ。今日も風が強く、
ラッセルが走ったとしても遅れてくる可能性があったため、車
の中で待機できるこの場所にしました。
　遅れはなかったようで先週と同じ頃に踏切が鳴り、新発田
方向から赤い機関車が見えてきましたが、何か違う。やって
きたのはいつものDE15ではなくDD15でした。米坂線でのラッ
セルシーンも撮りたかったです。

　ラッセル撮影後は空港へ。荒れていたのでネットで調べてみ
たら、午前中はほとんどの便が欠航。午後も欠航が続くようで
あればウラジオストク便も欠航になるのではと思ったものの、
ひとまず状況を確認するため空港まで行ってみました。
　13時半頃に空港に着くと、13時到着の中国南方航空の便が
いて、案内表示ではウラジオストク便は定刻到着予定。国内
線の方も「欠航」という表示はなく、若干回復したのかもしれま
せん。

　でも大荒れの天気で展望デッキは閉鎖。ガラス越しに眺める
ことに。

　波も高かったです。

　雪が激しくなると視界が急激に悪くなります。滑走路も見えな
くなります。

　ANAのA320がなぜか国際線のスポットにいます。積もった雪
を落としていました。

　ウラジオストク便は定刻到着。到着時は視界が悪く、何となく
音がしたと思っていたら目の前の滑走路に突然姿を現しまし
た。

　一瞬、A320かと思ってしまいましたが、Tu-204。RA-64040
です。

　先ほどのANAのA320が出発。普通のプッシュバックシーン
ですが、JALのト－イングカーがANAの機材を押していくのは
新潟では珍しい気がして撮ってみました。

ラッセル回送を撮る

　9日の米坂線ラッセル撮影後、坂町駅に行ったらラッセルが
停車しており、しばらくして羽越本線上り方へ回送されていきま
した。

　向かうところは通常常駐している新津しかなく（所属は長岡
であるものの）、であれば羽越本線でも撮影できそう。そんな
気がして17日は白新線での撮影後、羽越本線京ヶ瀬に行き、
ラッセルがやってくるのを待ってみました。

　9日に見た時、坂町発は11:30頃。羽越本線の普通列車が
坂町～京ヶ瀬を1時間弱で走行しているおり、各駅に停車は
しないものの、ラッセルがそれほど高速で走れる感じがしな
かったので、差し引き0で12時半頃に京ヶ瀬を通るのではと
予想しました。結局はどこかの駅で長めに停車していたのか
13時ちょっと前に京ヶ瀬を通過して行きました。

　阿賀野川鉄橋のところで撮りたかったのですが、いつ来る
かわからない列車を踏切がない場所で待つのは辛いので、
今回は京ヶ瀬の踏切付近で撮影しました（踏切が鳴るまで車
の中で待機）。
　車体についた雪が過酷さを感じさせてくれます。

　番外編です。こちらは坂町にいるモータカー。前は黄色一色
だったかと思いますが、ずいぶんと明るい色になっています。

　そして今日。出張で六日町駅にいたら汽笛が聞こえ、見たら
DD14が接近。慌ててコンパクトカメラで撮りました。

　普通の115系ですが、霜取りパンタが上がっており2パンに。
2パンの115系はなんか印象が違います。

早起きして・・・

　今日は六日町に出張だったのですが、ちょっと早起きすると
あれが見れてしまうということで、早起きしてしまいました。

　というわけで越後石山にて。

　4059レはEF81-125、3881レはEF64-1018+EF64-1040でした。
最近、コキのみの編成が多くなってきた3881レですが、今日は
黒タキが1両入っていました。

３８８１レ、そして鉄空

　東新潟までのEF64-1000区間で撮り続けてきた3881レです
が、最近はEF81区間でも撮るようになりました。3881レには
コキ以外が連結されるので、それの撮影とあとは単純に時間
的に撮りやすいというのもあります。

　17日日曜も白新線佐々木～西新発田で撮影しました。いつ
も通り前後の列車も撮っており、この日は「いなほ6号」から。

　鉄道を撮っているのに航空無線を聞いています。JAL2243
便が上空を通過。この日、新潟県の山間部は大雪でしたが、
新潟地域は青空。同じ県とは思えない状況でした。夏よりすっ
きりした青空のおかげでMD90もくっきりと。

　目的の3881レがやってきました。EF81-503牽引で、最近は
コキばかりというのが多かったですが、今回は1両だけ黄色
いタキが繋がっていました。

　「いなほ3号」です。背後の山は1週間前のようには綺麗には
見えなかったです。

　そして普通列車2本。

　これで鉄道の方は終了（いつもロシア機撮影の前に来るの
で時間が限られてしまう）でしたが、無線からANA766便が近く
まで接近しているのがわかったため待つことに。すぐにA320
が通過して行きました。

　ウラジオストク便着陸を撮影後、3881レと対になる3880レを
撮影。空港からそれほど遠くない大形駅の近くに行ってみま
した。
　3880レはコキのみ。牽引は前日の3881レで北上していった
EF81-148で、ピカピカの81をまた見ることができました。

越後下関のキハ

　羽越本線での撮影後、再び越後下関へと戻りました。

　その前に時間的に戻ってしまいますが、ラッセルの前にやっ
てきた快速「べにばな」です。ラッセルを撮影した橋のすぐ越後
下関駅寄りにもう1本橋があるのですが、その橋から越後下関
方面を向いて撮影しました。

　16日の快速「べにばな」は国鉄色キハ52と新潟色キハ47の
ペア。こちら側がキハ52だったので国鉄色が撮影できました。

　「べにばな」の前は2時間ほど列車がないので、雪の降り方に
よっては線路が埋まります。下側の写真でわかりますが、キハ
の後ろはレールが見えているもののキハより前は線路が見え
ていません。この状態をDE15がラッセルしてくれたら思ってしま
いました。

　羽越本線撮影から戻ってきて、ひとまず何回か撮影している
直線区間へ。ここで米沢行きを撮影しました。前側の撮影時に
露出設定間違ったようで、妙に暗い写真になっています。

　
　撮影後、道の駅に移動。坂町行きを「べにばな」を撮影した
橋の上から撮影しました。今度は赤いキハ40と国鉄色キハ58
のペア。国鉄色キハ58が珍しくキハ28以外とペアになっていま
した。

　雪に埋もれた小さな駅。そして跨線橋、駅前の集落、雪に
埋もれた田畑、雪化粧した山。そこに国鉄色のキハ。模型の
ジオラマにしたいような風景です。

雪飛ばすラッセル

　ここ数日、冬っぽい天気が続いています。新潟県内、大雪に
なっている地域もありますが、うちのあたりは雪が少なく、夕方
帰ってきた頃は車通りが多い道には雪が全くなかったです。

　そんな日、行っていた場所はやはり米坂線。でも相変わらず
カーブが多い雪道を行くを避けてしまっているため、新潟山形
の県境を越えることはせず、いつもと同じく越後下関付近で
撮影しました。

　うちのあたりは雪が少ないと言っても、朝は昨夜降った雪が
圧雪となって道路に積もっていました。気温が低い朝は凍結
気味で、左に曲がろうとハンドルをきった途端に車がスーッと
右に。びっくりしましたがなんとか曲がりました。例え後続車が
くっついてきていても慌てず充分に速度を落としてから曲がり
ましょう、って自分に言い聞かせました。その後、ABS作動が
あったり、田んぼに落ちている車や中央分離帯に乗り上げて
いる車を目撃したりと、ちょっとヒヤヒヤした道のりでしたが、
越後下関駅に近い関川の道の駅に到着。ここをベースに撮影
時のみ沿線に行くことにしました。

　キハを1本撮影後、車で待ってから再び撮影場所へ。側面
から撮影できそうな場所もありましたが、ひとまず先週と同じ
橋の上から撮影することに。でも全く同じにはしたくなかった
ので立ち位置を変えてみました。今日は他に撮影者はいなか
ったです。

　天気が良かった先週末より雪が多く、雪が飛んでいました。
何枚か撮った中から1枚選び、トリミングしたのがこちらです。

　前後こんな感じでした（上の写真は2枚目をトリミング）。

ＪＡＣカラーのダッシュエイト

　11日のJAC2241～JAC2242便はJACカラーのダッシュエイト
が来ましたが、レジが「JA-841C」でした。このカラーはずっと
「JA-842C」しか見たことがなく、1機しかいないと思っていたの
ですが、少なくとも2機いるようですね。

　旭伸のBNを待たせて着陸。案外ない2ショットかも。

　JAC2242便離陸時はANA513便の着陸を待って離陸。B737
がゴールドだったら、これまた案外ない2ショットだったのです
が。

　ここからは午後、自衛隊横で撮影した写真です。旭伸のBN、
秋以降も飛んでほしいです。

ダリアビアは１５４で

　月曜は早朝、EF64-1000を撮影後、阿賀野川土手で飛行機
撮影、そして白新線で撮影と鉄道と飛行機撮影が入り組みま
したが、白新線での撮影後はハバロフスク便の撮影と再び
飛行機撮影となりました。

　朝の飛行機撮影時は28からの着陸だったので、とりあえず
土手へ。
　白新線撮影時に背後にあった山は土手からもよく見えまし
た。

　新千歳便が大幅遅れで到着。かなり近くからの急旋回です。

　この新千歳便が着陸し、空港内を移動している時に10方向
に煙が。この日は風向きが安定しなかったのか、離着陸方向
が変わってしまいました。

　というわけで28だから土手という読みは外れ。D40XはFZ30
より望遠がきかないので10からだと辛いです。さらにTu-154M
も以前よりよく停まるようになったのか、土手の方まで来る前
に誘導路へ。
　この日、やってきたのは年末に初めて見たRA-85797。ダリ
アビア航空の標準塗装とは違う機体です。

　すでにアップしていますが、B747は自衛隊横で撮影していま
す。B747の到着とハバロフスク便の出発時刻が近かったので、
ハバロフスク便離陸も自衛隊横での撮影に。
　出発はほぼ定刻。山も隠れずにいてくれました。

　山と白新線と空港の方向関係っていまいちわかっていなか
ったのですが、地図で西新発田からの線路をまっすぐ延長し
ていくと阿賀野川の河口付近にぶつかります。白新線のあの
場所と空港で同じ山が背後になるのも納得できてしまいました。
ちなみに白新線は佐々木付近でカーブし、阿賀野川河口から
3、4km上流で川を渡ります。

　話題が逸れましたがハバロフスク便離陸です。離陸は28で
した。上がり始めが撮影できるかなと思いましたが、この場所
のちょっと手前で上がったため、上がり始めの撮影はできず、
真横撮影となりました。

　この20分ほど後にB747が降りて昨日の話題に続きます。

　ウラジオストク便のA320登場により、新潟でも安定してツポ
レフが撮影できるのはダリアビア航空のだけになってしまいま
した。月、金が休みにならないと見に行けないのがつらいとこ
です（日曜が全滅と決まったわけではないですが）。

２日連続のＢ７４７

　10日、11日と2日連続で新潟空港にB747がチャーター便で
やってきました。10日の方は10日出発の14日帰り、11日の方
は7日出発の11日帰りで、どちらも行き先はバンコクです。14
日にもう1回来るわけですが、平日なので行けません。

　10日は都合により午前中は空港に行けず、昼過ぎに空港に
行った時にはすでにB747は到着していました。相変わらず大
きいです。隣のA320がとても小さくみえます。

　この日は28からの離着陸だったので、上がり始めが撮れる
かもと自衛隊横（空港と10の間）へ。
　出発は15:00で、ほぼ定刻に動き出し。天気が不安定で晴れ
たり雨が降ったり・・・、プッシュバックの時は晴れていました。

　でも離陸の時には雨が。

　方向は変わらず28からの離陸となりました。28からこの場所
までは結構距離があるものの上がり始めはほぼ真横。やはり
人を乗せたバンコク行きは重いようで、なかなか上がりません
でした（カメラが傾く悪い癖が）。

　11日は14:35到着予定で自衛隊横で待つことに。この日は風
が安定せず、28だったり10だったりとよく入れ替わっていました
が、結局、28から着陸しました。昨日のところで列車の背景に
写っている山々がこの時間まで隠れずにいてくれて、その山の
上からB747の姿が。

　新潟空港でのB747撮影は3、4回目ですが、夕方発着がほと
んどで、離着陸シーンはあまりうまく撮れていません。明るい
時間帯の着陸もあったのですが、遠かったり、マヌケなのは
直前にお腹の調子が悪くなってトイレに入っていたところで降り
てきたりして撮れていません。今回は期待できたのですが、28
からの着陸だとこの場所からではやはり小さくなってしまうよう
です。なのでトリミングしてみました。

　ようやく撮れたかなという感じに。

　10からターミナルに向かうところです。目の前を通るので大き
いB747は標準か広角レンズではないと撮れないようです。

　入らないなら入れない、逆にアップにしてみました。

　ターミナルに到着。

　1時間ほどして出発。無線からは「成田エアポート」と聞こえ
てきます。どうやら成田空港に向かうようです。
　着陸は28でしたが、やはり風が安定せず離陸は10に。

　10からこの場所はそれほど離れていないものの（と言っても
歩けばかなりある）、前日のバンコク行きと違い、人を乗せて
いない状態での成田行き。10離陸でありながら横を通り過ぎ
たあたりから早くも上がり始めました。やはり重さの影響って
大きいようですね。

　新潟では滅多に見ることができないB747、今回は2日連続
で見ることができ、ようやくいい感じで撮影することができまし
た。

ついにこの日が

　今日はこの日が来てしまったということで、もう1つアップしま
す。

　日曜ということで午後は空港に向かいました。いつものウラ
ジオストク便撮影の他、今日はバンコクに向かうJALのチャー
ター便（B744）もあり、新潟では珍しいB747を撮影し（内容は
後日）、さてウラジオストク便、とカメラを構えると今日は煙が
見えません。Tu-204かなと思いながらも、ある機種が増備さ
れたという情報があったことも気にしながら撮影していたら、
どうも204とも何かが違う・・・。

　そして降りてきたのは、やっぱり・・・、

　A320でした。アエロフロートの成田便にはB767がすでに入っ
ているものの、新潟発着のロシア便はソ連で製造されたツポ
レフが使用されていてそれがロシアらしかったのですが、つい
にエアバス機がやってきました。
　昨年あたりからすでに木曜のウラジオストク便にはA320が
入っているという情報があったのですが、1機しかなかったこと
もあり日曜はTu-154Mが続いていました。先週、そのA320が
2機になったらしいという話を聞いたのですが、直後の今日、
見ているまたは聞いている限りでは初の日曜ウラジオストク便
A320となるとは思っていなかったです。

　新しいだけあって塗装は綺麗です。

　いきなりあまりない並びとなりました。

　離陸はR/W10から撮影。轟音を響かせながら飛んでいくTu-
154Mに対し、A320はメジャーな音を響かせながらウラジオス
トクに向けて飛んでいきました。

　これでウラジオストク便にツポレフが入らなくなったわけでは
ないですが、Tu-154MとTu-204の他にA320もやってくることに
なったわけで、この比率がどのくらいになるか、しばらくは見て
いくことになりそうです。

　そういえば先週のウラジオストク便をアップしていなかったで
す。先週は新塗装のTu-154M、RA-85766でした。

新車輸送

　先週、通勤経路途中にある旧新潟臨海鉄道の藤寄に新車
が搬入されているのが見えたので昨日撮影してきました。

　手前側の3両は車体に「HEICHIKU」という表記が入っており、
平成筑豊鉄道の車両のようです。それにピンク1色の車両と
黄緑色1色の車両が1両ずつ連結された5両で置かれていまし
た。ちなみにこの車両を撮った場所は新新バイパスの歩道上
なのですが、歩道があっても横を80km/hの流れで車が走って
いるので恐いです。
　

　そして今朝この車両の輸送を豊栄近辺の線路沿いで撮影。
藤寄からこの手の列車が走る時はだいたい同じ時刻なので、
その頃を狙って行ったのですが、30分程度の待ち時間でやっ
てきました。今日はこの季節にしては暖かく、そのせいか雪の
中でもつらくなかったです。

　待っている間に普通列車が何本か通過したので、練習を兼
ねて撮影。やはり雪の中なので明るくなってしまいます。2枚
目の115系は霜取りパンタが上がっていました。

　ANA513便は青いB737。今朝は列車を撮りに来たのですが、
こちらも撮影できました。

　そして本番。昨日の5両がDE10に牽引されて通過。今まで
甲種輸送は何枚も撮影してきましたが、こんなにカラフルな
編成は初めてかもしれません。

　DE10は東新潟までで、その先はELに交代するはずなので
そちらも撮影に行きたかったのですが、今日の午前はあまり
遠くに行くことができなかったので諦めました。

米坂線ラッセル

　今日はたぶん来るであろうラッセル撮影のため米坂線沿線
へ。向かった場所は今回も越後下関付近です。

　ラッセルの前に快速「べにばな」を前回も撮影した越後大島
～越後下関の踏切で撮影。今日の午前は晴れ間も見える天
気で雪晴れの中やってきました。

　「べにばな」の後、この場所でラッセルを撮っては前回と同じ
になってしまうのでひとまず道の駅まで移動、車を置いてそれ
ほど離れていない越後下関駅の方へ歩いて場所探しへと向か
いました。条件はラッセルを前方から撮影できる場所、つまり
米沢の方に向かってカメラを構えることができ、できればウィ
ングが開かれている場所。
　越後下関駅の米沢側に踏切がありましたが、ちょっと撮影
は難しそう。でもその踏切から線路の上を行く道路が見えた
ので、そこに期待して行ってみたら撮影できそうな場所でした。

　時間があったので一旦車に戻って15分ぐらい前に再び撮影
場所に向かいました（道が細かったので車ではなく）。通過の
5分ぐらい前に県外ナンバーの車が2台到着。お疲れ様です。
　前方のカーブを曲がってくるDE15の姿が見えてきましたが、
ウィングが閉じられ、雪は飛んでいません。でも直線に入った
ところでウィング開、雪が飛び始めました。その場所が遠かっ
たのでもう少し遠くまで撮影できる望遠レンズが欲しい、なん
かそんな気分でした。

　目の前に来た時はウィングは開いたままでしたが飛ぶ雪が
なかったです。

　そして後方です。

　せっかくなのでいちばん雪が飛んでいた3枚目の写真をトリ
ミング。このぐらいにしても画質は大丈夫なようです。

　今日は線路上の雪はそれほどでもなかったですが、周辺の
積雪は前回よりも増えていました。新発田から下関に抜ける
国道290号線経由で行ったのですが、途中から急に雪が増え、
道路も圧雪に。晴れていてよかったです。

　越後下関周辺も雪が多かったです。

東北、中央線での撮影

　貨物以外の列車の写真です。

　まずは蓮田で撮影した「北斗星4号」。ちょうど4097レが通過
した直後にやってきました。タイミングによっては目の前ですれ
違っていたかもしれません。

　続いて「スペーシアきぬがわ3号」。JR線を走る東武電車です。

　普通列車、快速列車はE231系が主流になって東北本線では
211系もあまり見なかったです。撮影を終え、大宮に戻る列車
を待っている時に211系がやってきました。115系を撮りまくって
いたのが遠い過去に思えます。

　新秋津から高尾に向かう途中の西国分寺で、少数になって
きた201系を目撃しました。到着シーンを撮りたかったのです
が、カメラ準備が間に合わず停車シーンに。後ろからE233系
が来てしまい、こんな感じにしか撮れなかったです。

　高尾でEF64を待っている間に甲府方向から横須賀色の115
系が到着。

　E233系同士のすれ違い。高尾駅の八王子寄りは勾配が急
なようです。

　案内板に快速 新宿 6両とありました。10両が一般的な中央
線新宿口で6両というのは気になる列車でしたが、183系使用
のホリデー快速河口湖でした。

　
　
　115系は長野色の方が多かったですが、高尾駅にいる間に
もう1本、横須賀色が到着。

　今度は快速 立川 4両とありましたが、先ほどのホリデー快
速よりさらに短い4両。201系を使ったイベント車があったはず
なのでそれかなと思っていましたが、やはりその201系四季彩
でした。

　撮影はこれで終了し、新宿に向かおうと入線してくる列車を
待っていたらHIDの白い光ではないライトの光が。高尾で撮影
中はE233系しか来なかったのですが、このタイミングで201系
が。いまや少数になってしまった201系。もちろんこれで新宿
まで向かいました。

関東貨物撮影

　先週土曜に撮影したEF64以外の貨物です。新潟だと3881レ、
3880レにタキやトラが繋がってくる以外はコキのみという貨物
がほとんどですが、関東だとタキだけの貨物も多く見られる
ようです。

　越後石山で撮影した4059レで、EF81-117です。

　蓮田でEF210-117のタキ編成。偶然にもEF81、EF210とも117
でした。

　EF65-1076のコキです。

　蓮田から大宮に戻り、今度は高崎線で宮原に向かいました。
下り方が結構いいカーブを描いています。上りホームからの
方が条件が良さそうでしたが、先客がいたため下りホームから
撮影しました。EF65-1048のタキです。

　EH200-11のタキ。

　上りホームに移動したところで、上りの貨物がやってきました。
やはり上りホームからの方がいい感じに撮れました。間にあわ
なかったのでホームの途中で撮りましたが、端まで行くと障害
物がすっきりしそうです。
　EF65-1137ですが、EF65にも更新色がいるため原色が来る
と嬉しく思えます。

　最後は新秋津でのEF210のタキです。

ＥＦ６４－０の２４５９レ

　蓮田でEF64-1000の4097レを撮影後、ちょっと寄り道もしま
したが、次なるターゲットEF64-0の2459レ撮影のため武蔵野
線新秋津へ。30分ほど前に着いて見通しのよいホーム新座側
に陣取りました。最初は1人でしたが、そのうちに同じホームに
2、3人、反対ホームにも2、3人と増加。3881レの撮影はいつも
1人ですが、EF64-0が注目されているのか首都圏は人が多い
のか。

　14:50過ぎにライトが見えてきました。ちょうど新座方面への
武蔵野線の列車が発車。武蔵野線であることの記録になりま
したが、反対ホームにいたらヒヤヒヤだったかと思います。

　先頭は更新色のEF64-70でした。後ろは原色、55号機です。

　撮影地を新秋津にしたのは、この駅でEF64-1000の5586レ
が2459レを追い抜いていくという話を聞いたからで、EF64-0と
EF64-1000の並びも期待できました。でも残念ながら2459レ
は先頭がホームの西国分寺側の端と揃うあたりに停まって
しまい、ホーム上から先頭を撮影するのは不可能に。さらに
悪いことに上には橋上駅舎があり普通に撮影するのも困難な
状況になってしまいました。こんな状況ではEF64同士の並び
を撮影するどころか5586レの撮影も難しそう。
　でも諦めません。もうあれしかないとLUMIX FZ30を引っぱり
出してチャレンジ。1/20秒でこんな感じになりました。となりに
写っているのは2459レのEF64-70です。無理矢理並びを撮り
ました。

　ちなみにD40XではなくFZ30にしたのは、D40Xの標準レンズ
には手ブレ補正がないためです。手ブレ補正があるD40Xの
望遠レンズでは同一ホームは近すぎてアングルが成り立たな
かったです。こんな時はレンズ1本での幅が広いFZ30が有利
です。

　5586レは蓮田で撮った4097レの返しのため、4097レを牽引
していったEF64-1027が戻ってきました。

　一昨日アップした音を撮ってから、後続の列車で西国分寺
経由で高尾へ。2459レは八王子での停車が長いため、追い
抜くことができます。時間があったのでその八王子で一旦降り
て撮影しました。八王子は人が多かったです。

　原色EF64-55側も。

　そして高尾へ先行し2459レを待ちました。この時期だとやや
暗くなり始める時刻の通過。もう少し遅かったら撮影ができな
かったかもしれません。

　先月もEF64-0を撮影していますが、走っているのは撮れな
かったし、過去にもあまり撮っていないので、EF64-0貨物の
走行写真は数少ないです。新秋津は再チャレンジしてみたい
ですね。

　翌日、新幹線の車内から更新色のEF64-0重連を見ることが
できました。たぶん2459レの牽引機かと思いますが、更新色
重連だったようです。

ＥＦ６４－１０００、３重連

　2日土曜の3881レは1045号機を先頭にした更新色重連でし
たが、その後ろに原色1014号機がパンタを下げた無動力状態
で連結されていて、見た目3重連のような編成でやってきました。
3重連は3881レを撮影するようになってから3回目の目撃です。
これが全部原色・・・、完全に夢ですね。

　3881レ撮影後、新幹線で大宮に向かい、大宮から東北本線
を3駅宇都宮方面に行った蓮田駅で、東北本線唯一のEF64-
1000運用である4097レを撮影。こちらは更新色1027号機でし
た。

東京雪景色

　最近、雪の中での撮影が続いているので、雪のない地域に
行ってみようと出かけました。そこで雪なしの写真を撮ったのも
束の間、今朝起きたら、ここ東京だよね？っていう風景になっ
ていました。雪にとりつかれているんでしょうか。
　昨日のネタは後でアップしますが、今日は雪の東京の風景を
アップします。

　今日は羽田空港で撮影するつもりで、羽田に向かいやすい
ところに泊まっていたのですが、雪では屋根のない羽田空港の
デッキは辛そうなのでやめにして、さらに鉄道ダイヤの乱れも
予測して、上越新幹線に乗ることができる東京、上野、大宮
近辺だけで行動することにしました。こんな時、このぐらいの雪
では影響がでない新幹線はありがたいです。

　まずは雪の中の蒲田駅です。京浜東北線209系が雪で真っ
白な状態でやってきました。

　東海道線のE231系も雪景色の中を。

　置換えが決まっている京浜東北線209系ですが、こんな雪は
ラストになるのでしょうか。

　用事があって新橋で降りました。駅前のC11-292も雪の中。

　新橋駅の東京側がなかなか良いカーブだったので、しばらく
京浜東北線と山手線の雪景色を撮影することに。デビューし
たばかりの京浜東北線E233系も雪の中やってきました。

　しばらく撮影した後、ちょうどE233系がやってきたのでそれ
に乗り上野へ。今日は南の方が雪が激しかったのか、都心を
周っている山手線より京浜東北線の方が雪がたくさん付いて
いました。

　この後、EF64-1000の関係で大宮に向かいかけたものの、
東北、高崎線のダイヤの乱れもあり、どうも間にあわなさそう
で、赤羽まで向かったところで大宮行きはやめ、再び都心へ。
そして目的のことが終わってから東京駅から新幹線に乗りま
した。丸の内駅舎も雪の中。

　新幹線車内からもしばらく関東の雪景色を撮り続けました。

　雪景色は東京、埼玉、群馬と続き、列車は長いトンネルへ。
そしてトンネルを抜けるとそこは・・・、やはり雪国でした。

　でもそんな雪景色も長岡～燕三条まで。燕三条を過ぎると
新潟に向かうにつれ雪が減っていき、新潟駅近辺は積雪0と
いう東京より少ない状況でした。

　関東で雪が降り、本来雪が降る新潟の平野部は降っていな
かったようだったので、今日の上越新幹線の沿線は燕三条～
新潟だけが雪がほとんどないという逆転現象となっていました。