間にあった夏風景

　ここ数日、大雨のニュースが報じられていますが、新潟も雨
が降ったりやんだりする天気が続いていました。しかし今日は
朝から晴れ。青空が。

　涼しくなってきたとはいえ、まだ8月（明日から9月ですが）。
青空となれば夏の風景も。ということであれが発生しやすく、
これまでもいろんな季節風景をみせてくれたあの場所へ。

　昼頃、その場所へ向かいました。すぐにあれが発生している
のが見えたので期待できそう。

　ということで着いた場所はこれまでも何回も登場している山
背景の白新線佐々木～西新発田です。あれとは入道雲。雪山
背景を撮ったこの場所で、入道雲をかぶった山背景の写真を
撮ってみたかったわけです。
　まずは全景。

　そして飛び出したところを。かなり高い位置まで達していそう
です。

　この後、列車3本を撮影。

　この5枚は5～10分間隔で撮影しましたが、入道曇ってすぐに
形が変わるのですね。

　ここで一旦、空港近辺に行くのですが、夕方、再び鉄道撮影
へ。キハ52を含む羽越本線坂町行きを阿賀野川鉄橋で撮影。
後方写真の背景にはやはり入道雲が。

　そしてまた白新線佐々木～西新発田へ。だいぶ雲が崩れて
いました。

　EF81-406牽引の貨物はちょうど正面に夕日が当たっていい
感じに。

　後方は側面に夕日が当たって、これはこれでいい感じに。

　「いなほ」が通過。再び高い位置に入道雲が現れ、それに
夕日が当たってちょっと赤めに。

　背後となる西の空はこんな状態でした。

　18時過ぎ、走行列車相手では撮影するのが限界っぽい状況
に。ということでこの「きらきらうえつ」で終了とすることに。

　最後に右手でこぶしを握って、人差し指だけを伸ばしたような
雲があったので撮ってみました。

稲穂、夏から秋へ

　写真は先週の土曜、つまり1週間前のものなのですが。
ついこないだまで雪の中で写真撮っていて、そのちょっと後に
桜や水田に写る列車を撮っていたような気がしますが、いつ
のまにか稲穂がぶらさがるようになっていました。
　8月も下旬、まもなく9月ですね。そしてまた雪の季節が・・・。

　こちら田んぼは写っていませんが、先週土曜の貨物2本。
久しぶりに原色EF64-1000が先頭になっているところを目撃
できました。

　そして水鏡を撮っていたこの場所で。稲刈りの頃の田んぼ
は黄色っぽいので、秋っぽくなるのはもう少し先のようです。

　久しぶりに急行「きたぐに」まで撮影しました。比較用に水鏡
の頃の写真を。
　「2008年5月10日 (土)　田に映る列車、そして４８両目の６４」
http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2008/05/post_bff1.html
の時の写真です。

　秋が混ざり始めた風景ですが、まだ夏っぽさも。しかし砂利
のところでも育つ花には力強さを感じます。

　そして今日。快速「べにばな」を撮りに白新線沿線へ。ここは
先週、特急「いなほ」を撮っていますが、やはり田園風景。
　とうもろこしとねぎも入れてみました。

　夏っぽい風景、まだ山と青空と入道雲と列車の組み合わせ
を撮っていません。天気が悪いので最近は見ることができま
せん。

佐渡汽船と新日本海フェリー

　昨日、一昨日のところに飛行機と船の2ショットが写っていま
すが、こないだ佐渡に行った時の縁もあり、今回は船だけの
写真も撮影しました。

　まずは対岸の公園から撮った佐渡汽船。水平線上に浮いて
いるところから姿が。

　こちらは両津に向かう佐渡汽船を空港のデッキから撮影。

　所々雨が降っているようで、沖合いにカーテンがあるような
空に。

　そんなカーテンの方に向かって先ほどの船が向かっていき
ました。

　こちらは新日本海フェリー。

　両津からの佐渡汽船が到着。時刻からして佐渡からの帰り
に海上で追い抜いた便のようです。

　この頃になると雨雲が空港付近まで達してきたようで雨が。
先ほどまでの沖合いのカーテンもなくなっていました。

　船は新潟市内の展望のきくところからも撮れそうです。機会
があったら撮りにいってみたいと思います。　

空気が澄んだ日

　昨日午後はいつもの飛行機撮影。どちら側から着陸するか
わからなかったものの、ひとまず阿賀野川対岸の公園へ。すぐ
に中国南方の離陸となりましたが向きはR/W10。離陸はこちら
に向かってきます。

　午後になると、ここや土手から空港側を見ると逆光になって
しまうのですが、昨日は雨上がりのくもりで、逆光でも順光でも
ない状態。さらに雨上がりのせいか空気が澄んでいました。
この場所からは逆光や霞んだ空気の中、ぼんやりとした写真
を撮ることが多かったのですが、昨日はくっきりしていました。

　方向が変わることなくウラジオストク便もR/W10から。澄んだ
空気のおかげで早くから煙を引いた154が。

　着陸です。

　いちばんこちらまでやってきて誘導路へ。

　そしてターミナル到着。

　午後のウラジオストク便をこの場所からこんなにすっきりと
撮れたのは初めてかもしれません。

　後のこともあり離陸は空港で。空気は澄んだままで、曇りで
ありながらもバックに粟島が。

　ダッシュエイトが154につながって出発。

　離陸です。黒い煙が。

　佐渡汽船と2ショットで。

　離陸したところを流しで。決まった感じもしますが、悪い癖が。
海が傾いてしまいました。

　今回のウラジオストク便撮影はこれで終了。でもこの後の便
を撮影するため、しばらく空港に残ることに。

Ｔ１８いなほ、検測車

　昨日のところで、快速「べにばな」の直前に撮りたいものが
通過したと書きましたが、その撮りたいものとはT18編成使用
の特急「いなほ」。撮影場所到着直前に目の前を走っていきま
した。このパターン、2回目です。

　でも今回は秋田行きの「いなほ1号」だったので、秋田からの
「いなほ10号」で帰ってくるのは確実。「いなほ10号」は16時台
に白新線を通過するので撮影可能な列車です。
　ということで、午後、白新線西新発田～佐々木へ。せっかく
なので1時間以上早く行き、15時ごろの貨物も撮影しました。
そちらがこれ。

　昨日は曇りで時々パラパラと雨が降る天気。「いなほ」通過
まで本降りにならないでほしかったですが、雨雲が・・・。

　幸い、この雲は一時的。

　こちらは3000番代の「いなほ7号」。

　そして「いなほ10号」。4つ目国鉄色のT18編成が戻ってきま
した。

　流れがわからなかった新潟の485系ですが、ダイヤ情報誌
に運用が載ったので流れがわかるようになりました。昨日は
10号の後に酒田行きの「いなほ」に入り酒田に向かい終了。と
なると今日は酒田から運用が続くことになり、そういう日は入る
列車がわかります。今日は「いなほ5号」に入るため、白新線
豊栄～黒山へ。
　予想通り「いなほ5号」はT18編成でした。

　場所を変えても同じような風景なので、昨日とは変えてやや
側面寄りから遠めに。稲穂にこだわってみました。

　この後、早通～豊栄に移動し検測車を撮影。この場所も変わ
らず田園です。

　　↑　後ろのことはあまり考えてなかったです。

国鉄特急と国鉄気動車急行

　今朝（23日）の新津～新潟の2521Dはキハ58系急行色。

　ということで今日の快速「べにばな」もキハ58系急行色という
ことに。時間の都合もあり、快速「べにばな」は阿賀野川の鉄橋
で撮影。新車に置き換わったらこのシーンも過去になります。

　今日はこのまま米坂線へとも思いましたが、快速「べにばな」
の直前に撮りたいものが通過したものの、タイミング悪く撮影
できなかったので折り返しの方を撮影することに。それもあって
米坂線へは行かなかったです。

　以前から気になっていたことですが、新潟行きの快速「べに
ばな」と485系国鉄色編成を使用した「らくらくトレインむらかみ」
が中条で交換します。快速「べにばな」がキハ58系急行色なら
中条で国鉄特急と国鉄気動車急行の対面となるはず。ただ、
乗った時にわかりましたが、1番線と3番線という離れた並びに
なります。
　夜間だし無理だろうと思いながらも、無理ということを実際に
見ないとなんか納得できなかったので、夜、中条駅まで行って
みました。
　結果はこんな感じです。

　離れながらも対面しました。こんな写真でもいずれは貴重な
場面になるわけなので撮りにいってよかったです。

　ちなみにキハ58系、どうも編成が反転したみたいです。今日
の上の写真と、ほぼ同じ場所で同じ方向を撮影した8月12日
の写真を見比べてみてください。
　快速「べにばな」に入ると新潟駅を通る関係で、新発田～
米沢は新津から羽越本線をそのまま行った場合と逆向きに
なってしまいますが、「べにばな」で米沢に行った編成は「べに
ばな」で帰ってくるので通常は新津で向きが逆になることは
ありません。どこかで運用が崩れたようです。

ふるさと雷鳥

　正月、ゴールデンウィーク、お盆といった長期連休になると
運転される大阪～新潟の「ふるさと雷鳥」。このお盆は連休中
に下り1本、上り1本運転。今回のように連休で1往復ということ
が多くなってきましたが、大阪～新潟の定期「雷鳥」が廃止され
てから運転が続いています。

　今回は下りは13日、上りは17日に運転。13日は富山に行っ
た日ですが、「ふるさと雷鳥」が富山を通った時は飛行機を
撮影しており撮影不可。ということで17日の下りを撮影すること
に。

　17日は新潟13:55発の上り。日曜なので飛行機撮影に行く前
に荻川～さつき野へ。

　2人ほど沿線にいたので邪魔にならないところから撮影しま
した。「ふるさと雷鳥」は489系ボンネット編成で、ヘッドマーク
は毎回「臨時」。これだと長岡まつりの日に宮内で撮った団体
臨時と区別がつかないのですが、今や貴重となったボンネット
車。来るうちは撮影したいです。

富山駅で撮影

　話は1週間前に戻って富山に行った日。

　この日は富山空港でヤコブレフを撮影するのが主目的でした
が、富山駅で列車撮影と、富山に出かける前に朝の貨物撮影
をしました。

　休日になると頻繁に行っている朝の貨物撮影。意外にもこの
連休はこの1日だけ。午前中はお休みという日が多かったです。
　場所は信越本線さつき野～荻川。連休中にワムを撮影した
踏切付近です。
　4076レ、4059レとEF81の貨物を撮影。

　続いて2085レ。EF64-1038+EF64-1040。原色が挟まっていま
した。

　2085レ撮影後、食事をしてから富山へ。そしてすでにアップ
した飛行機撮影をしてから富山駅へ。

　北陸本線には475系や583系改造の419系がいます。それも
撮りたかったし、もう1つ目的が。
　こちらはクハだけクハ455の413系。模型で存在は知っていた
ものの見るのは初めて。

　高山本線経由で名古屋に向かう特急「ひだ」。

　419系がやってきました。直江津でも見らますが、両端切妻
タイプの編成が多いようで、こちらのクハネ顔はなかなか見る
ことができません。

　475系。やはりデカ目が似合っています。

　そして目的のクハ481-1500の特急「北越」。すでにアップしま
したが、前日の「北越10号」に入っているのを目撃しており、で
あればこの「北越」に入るのが予想されました。
　来てくれたものの、手前のホームには端まで683系が入線
しており、ちょっと苦しい角度に。クハ481-1500の「北越」は
何回か見ているものの、なかなかうまいタイミングで来てくれ
ないです。

　ひとまずこれで目的の列車撮影で、富山駅を出ました。

両津港からジェットフォイルで

　相川からバスで両津港（バス停は両津埠頭）へ。

　今回の旅は鉄道の走っていない佐渡ということで豊栄～新潟
以外は鉄道と無縁かと思っていたのですが、両津埠頭付近で
電車が見えました。バス停からすぐのところだったので電車の
ところまで行ってみることに。
　どうやら新潟交通の電車のよう。

　しかし、すぐ横が海という環境のせいか車体はボロボロ。でも
今はなくなった路線の電車がこうやって残っているのは嬉しい
ことです。

　電車のところからジェットフォイルが見え、あとちょっとで出発
時刻。せっかくなので撮ってみました。今回は400mmを持って
いっていないので遠いです。
　ちょっと後退し、船体を持ち上げ沖へ。

　ジェットフォイルを見送ったところで道路を見ると屋根が銀色
のバスが（今の新潟交通のバスは屋根が赤い）。

　昼食後、ジェットフォイル乗り場へ向かおうとした時、ちょうど
新潟からのフェリーが到着。間近で見ると巨大です。

　カーフェリーなので車が積まれているわけですが、やはり船首
が開いて車が出てきました。

　しばらく眺めてからジェットフォイルの乗り場へ。案内は自分
が乗るジェットフォイルに。4日前に予約した時点では空席あり
でしたが満席に。早めに予約を入れておいてよかったです。

　お昼を食べている頃から風が強くなってきたのですが、船は
青函連絡船、東京湾、宮島ぐらいしか乗ったことがなく、それ
も10年から20年前のこと。船の揺れに対する経験値がかなり
低いので風が吹いているとちょっと不安。
　乗船時刻になり、ジェットフォイル船内へ。ジェットフォイル
には甲板というオープンな空間がありません。乗ったらシート
に座り、80km/hという速度のためかシートベルト着用です。
窓側席だったのが幸い。

　やはり風のせいか船体はグラ～、グラ～と揺れます。でも
動き出すと船体を持ち上げて進むジェットフォイル、港にいる
時のような揺れはなくなりました。そうなれば快適です。
　両津で撮影したフェリーの方が先に出ているはずで、新潟
到着はジェットフォイルの方が先。どこかで追い抜くわけです
が、はたして？しばらくして自分が座っている側の前方に船が
見えてきました。そして追いつき追い抜き・・・。船の追い抜き
はたぶん初体験です。

　シートベルト着用でもピッチ、幅がゆったりしているせいか
窮屈さはなく、ウトウトしているうちに曇り空の向こうに新潟の
街並みが見えてきました。そして新潟港に到着。降りる時も
やはりグラ～、グラ～と揺れが。

　初めて訪れる佐渡汽船乗り場。出発客で賑やかだった両津
とは違って静かでした。しばらくしてバス乗り場に行ったらちょう
どバスが行ったところ。駅まで歩けない距離ではないのですが、
雨っぽい天気だったので次のバスを待つことに。次のバスの
20分後に海上で追い抜いたフェリーが到着するので、そのまた
次のバスは混雑しそう。その前にバスで駅へと向かいました。

　そして新潟駅から列車で豊栄へ。今回の旅、約1日半だったし、
行き先も距離的には近場でしたが、鉄道、バス、飛行機、船に
乗った旅に。

　佐渡は新潟育ちでありながら行ったことがなかった場所。近く
て遠かった場所にようやく行くことができました。

佐渡相川・尖閣湾の旅

　佐渡遠征の続きです。

　佐渡空港で新潟に向かう便を見送った後、飛行機は3日後
まで来ないので空港を離れました。

　新潟を出る時、旭伸航空の方に佐渡空港からタクシー移動
するなら今のうちに呼びますと言われましたが、両津～相川
のバス路線のバス停からそれほど離れていない感じ。この日
の宿泊地は相川だったためバス移動することに。
　空港から歩くこと5分ちょっとで国道が見えてきてすぐバス停
が。すると相川に向かうバスが見えてきましたが、バス停周辺
をちょっと眺めたかったのでこのバスは見送り、次のバス（30
分後）にすることに。
　ちなみに「秋津」というバス停です。反対車線から撮っていま
すが、標識の通りすぐ曲がると空港、まっすぐ行くと相川です。

　眺めるといっても何も見るものもないので、ちょっと写真撮っ
てあとはバスを待ちました。
　そして30分後、バスが到着。

　相川までは1時間近く。個人的にはバス乗車時間としては
長い方に入ります。
　相川到着直前に夕日が見える海発見。すぐに戻ったものの、
夕日は雲の中。雲がなかったら水平線に沈む夕日が撮れて
いたかもしれません。新潟からだと佐渡があるので水平線に
沈む夕日はなかなか見られず、ぜひ見たいシーンでした。

　暗くなってきたので宿へ。その途中のバス停。一文字、「部」
が入るとかなりイメージが変わる警察署に。

　最近は洋室ベッドという宿を利用することが多く、和室ふとん、
奥に椅子がお向かいに置いてある部屋があるといった、旅館
っぽい宿は久しぶりでした。

　パソコンないと退屈、なんて思いながらも疲れのせいかテレビ
見ながら寝ており、気がつけば0時過ぎ。ということそのまま
寝ました。

　翌日（16日）は夕方の船だったので午前中は相川近辺を見る
ことに。景色がいいところが好きなのでバスで尖閣湾へ。
　また三菱か・・・。

　尖閣湾へは10分ほどで到着。着いたのは9時半ちょっと前
で次の帰りのバスは11時台でその次は15時台。滞在時間が
決まってしまいます。

　尖閣湾は写真のように海岸が岩場で断崖になっています。
福井県の東尋坊が有名ですが、尖閣湾もなかなかな風景の
ようです。

　動くものを見ると・・・、やっぱりカメラで遊んでしまうようで。

（1/4000秒）

（1/25秒）

（1/25秒）

　1時間半ほど滞在し、バスで来た道を戻りました。来る時も
見ましたが、途中にひまわり畑が。

　相川では30分後ぐらいの両津行きバスに乗るか、他に何か
を見てからもう少し遅いバスにするか考えたものの、時間的
に中途半端。結局、30分後のバスで両津港へと向かいました。　

奇妙な空と夕日

　今日も午後は土手へ。ただ、都合によりウラジオストク便の
着陸は見ることができませんでした。

　出発の20分ぐらい前に着いて、機種確認と離陸撮影したら
帰る予定だったのですが・・・。

　今日のウラジオストク便は10分遅れぐらいで出発。ロシア便
としては早い方です。ちなみにTu-204でRA-64040でした。

　今日は佐渡も見えましたが、上の写真ではわかりにくい空
模様、広い範囲を写してみるとこんな天気で、土手から見ると
晴れている所と、明らかに雨が降っていてどんよりした所が
くっきりとわかるような天気。空の色がはっきり違いました。

　ウラジオストク便が滑走路に向かっている間に伊丹からの
JAL2247便が到着。雨は降っていませんでしたが、反対側も
青空と雲が混ざる天気。

　土手で飛行機を見ている人が今日はずっと残っているので
何か来るのかと思っていたら、17時ごろに中華航空のB737が。

　

　今日は雲が動かず、状況はあまり変わらないまま。上の方の
空が晴れているのに低い位置に雲があることはよくありますが、
今日は逆。上に雲があって低い位置には晴れ間が（雲はあった
ものの）。西方向に晴れ間があったのでその部分が赤くなりはじ
めていました。帰るどころか夕日撮影体勢に。
　ANA769便は夕焼けの空へ。でも上空は厚い雲が。

　佐渡も見える中、中華航空が離陸。写っていないですが上の
方の雲はそのまま残っています。

　広角で撮ると結構不気味な空です。

　しかし西の晴れ間にまもなく夕日が現れそう。

　夕日も見え始め、光の筋が見える中、ANA520便が出発。

　数分後、厚い雲を抜け夕日が。

　再び下の雲の陰に。

　下の雲も抜け、夕日の光が上下に。

　タイミングよくANA323便が着陸しました。新潟空港、本数が
少ないのでこういった風景と飛行機がなかなか重なってくれま
せん。贅沢を言えば、これが離陸だったら・・・。

　一旦雲に隠れた夕日が雲の隙間から再び。この直後、伊丹
からのJAC2249便が着陸したのですが、数秒の差で夕日が雲
に隠れてしまっていて飛行機との重なりは幻に。そしてそのまま
日没となりました。

　新潟空港での夕日撮影は何回か行なっていますが、今日の
ようなパターンは初めてです。ウラジオストク便を撮ったら帰る
つもりだったのが結局日没までいることになってしまいました。

佐渡へ飛ぶ

　旭伸航空佐渡便、なくなる前にやっぱり乗ってみたいと思い、
この連休に佐渡へ行くことを考えていましたが、どうも最近は
事前予約が多い旅行をするのが面倒。連休の佐渡となると
行き帰りの便と宿を全て事前に決めておかないとつらそうだし、
そうなるといっそう面倒。なんて考えていたら出遅れてしまい、
予約の電話をした時には金曜午後の佐渡行きの便しか空いて
いないとの返事が。土日運休なので旭伸航空で行ったら佐渡
滞在15分で帰ってくるか、翌日の船で帰ってくるかしかありませ
ん。幸い、宿と船は大丈夫そうだったので予約入れました。

　そして昨日、ロシア便の撮影もあったので昼過ぎには空港へ
（ちなみに佐渡行きは15:50発）。雨という予報だったので心配
でしたが、昼頃は晴れ。でもこんな雲もあり・・・。

　15時半頃、新潟空港ターミナルビル正面にある旭伸航空の
乗り場へ。先客が2人ほどいました（お客さんは結局3人）。
　9人乗りと言えど、やることはちゃんとやります。金属検知器
でボディチェック。荷物の中もチェックされました。そして搭乗口
へ。と言っても普通の建物の普通のドアを通るだけで、検修庫
の中を通るとそこにいつも撮っている機体が。
　「写真撮っていいですか？」と言ってみたら「どうぞ」と。という
わけで間近で撮影です。

　搭乗券に示された座席はA席左。パイロットさんのすぐ後ろ
でした。

　搭乗券だとパイロットさんは右側ですが、左側で操縦していま
した。右側でも操縦できるようですが。A席右に座ってもよかった
のかと思いますが、後方B席に子供がいたので視界を空ける
ことに。

　パイロットさん含め4人乗って準備完了。ブルルンとエンジン
がかかります。えっ？セルモーター？
　滑走路に向かい、管制塔からのテイクオフの声もよく聞こえ
（いつも聞いているエアバンのまんま）、離陸しました。

　上空でパイロットさんから案内が。高度800m、速度230km/h
とのこと。車輪は出したままでした（しまうところもない）。

　新潟と佐渡の間は海しかないのでずっと海を眺めながらも、
ぼやけていた佐渡がはっきりと見えるようになり、山を左を
眺めながら両津湾上空へ。すぐに正面に湖（加茂湖）が見えて
きて、湖の近くに滑走路が。普通の飛行機では正面の風景を
見ることはできないので、滑走路を正面に見たのはもちろん
初めてです。20分程で佐渡空港に着陸しました。

　佐渡空港でも近場で1枚。

　こんな感じでドアのすぐ前に飛行機がいます。

　

　1日2往復。さびしい・・・。

　佐渡空港です。空港というよりローカル線の駅みたいです。

　飛行機が15分で飛んでいってしまうので、飛ぶ頃に金網の
隙間から撮影。

　よく見たら滑走路横、道路が高くて金網が邪魔になっていま
せん。すでに滑走路端まで飛行機が行っていたので走り気味
にそちらへ。撮るのと同時に離陸。なんか待っていてくれたよう
な。気のせいかもしれませんが。

　湖と山の方に向かって飛んでいきます。

　今週最後の飛行機がいなくなった佐渡空港です。

　9月末で新潟～佐渡便はなくなってしまいますが、空港の前
にはこんなのぼりも。「羽田まで55分」。飛行機を飛ばそうという
願いはあるようです。

一転雨、ウラジオ便～ワム

　今日は午後、阿賀野川土手へ。木曜なのでウラジオストク便
があります。昨日の富山に続くウラジオストク便撮影です。
　先週土曜以降、昨日の富山での夕立を除けばいい天気が
続いていましたが、今日は一転雨。土手に着いた時は小雨で
した。

　その小雨が徐々に強くなり、ウラジオストク便が見えてきた時
には雨対策なしでは辛い状況。と言って傘を持ったままでは
撮れないので、車に乗ってドアだけ開けて撮影。
　ウラジオストク便はTu-204。154みたいな黒い煙は見えません
がベイバーを引いてきました。やたら暗いのは雨のせいもあり
ますが、カメラの設定もアンダー気味です。

　今日はTu-204のRA-64038。

　ウラジオストク便到着後、皮肉なことに雨がやみました。こう
いう時に限って発着便がありません。
　1時間半ほどしてウラジオストク便離陸や札幌便、伊丹便の
着陸の時間帯に。この頃になると再び雨が。
　札幌からのANA768便も車の中から撮りましたが、空港側は
車の中からでは撮れないので降りて撮影。そしてすぐに車の中
へ。逆噴射時は迫力があります。

　
　
　続いて伊丹からのJAL2247便が到着。一瞬ですがベイバー
も。

　やはり逆噴射時は水を飛ばしてくれました。同じく車に乗った
り降りたりしながらの撮影です。

　ウラジオストク便と伊丹行きANA1660便が離陸。雨は止まず、
今度は車の後部ドアを開けてドアを屋根にして撮影。こんな時、
ワゴンは便利です。
　まずはANAのダッシュエイトが離陸。ここからR/W10に。

　続いてウラジオストク便が離陸。雨を吹き飛ばしながらこちら
に向かってきました。撮影は大変なものの、こういった天候の
方がおもしろい写真が撮れたりします。

　これで今日の飛行機撮影は終了。しかしウラジオストク便の
離陸の少し後から雨が小雨に。

　土手から信越本線さつき野～荻川に移動。雨じゃどうしよう
かと思いましたが、結局、ワム撮影へ。
　その前に通過した231Dと馬下行き2238Dです。2238Dは青い
新潟色のみの4連。

　そしてワム編成の5788レが通過。今週だけで同じ場所での
複数回撮影となったので、今日はちょっと線路から離れて撮っ
てみました（すでに先客が線路沿いにいたこともあり）。

　先ほどまでの雨が嘘のよう。雲の切れ目から夕日も見える
ような天気に。

　これで連休のロシア便撮影は3回。日曜のウラジオストク便
だけ都合により撮影できなかったですが、可能な限り撮影して
います。あとは明日と今度の日曜です。

　ワムも3回撮影しました。こちらは平日のみということで明日
までですが、明日は都合により行けません。コキ編成になる前
のラストになるか、今のところわかりません。

富山空港でヤコブレフ撮影

　昨日は富山へ。日曜、月曜、水曜、金曜に運航されている
ウラジオストク便撮影が主目的でした。水曜は新潟にロシア便
が来ないため、行くなら水曜がベストであるものの、水曜休み
は滅多にないのでこの機会にということに。

　富山空港訪問は昨年2月以来2回目。この時もウラジオストク
便撮影が目的でしたが、列車で行ったので空港からの撮影で
した。今回も移動手段は迷いましたが、違う角度からも撮って
みたいということで車で行くことに。マイカーでの富山県入りは
初めてです。富山は隣県と言えど、うちから富山市まで250km。
首都圏方面に向かえば埼玉の寄居あたりに達する距離。少し
躊躇する距離です。

　富山インターから空港は近く。まず空港に行ってみたものの
駐車場が混んでおり、ビルからかなり離れた場所しか空きが
なく、結局は空港には行かずに神通川の対岸へ（撮影地ガイド
にあった場所）。

　到着したのは11時半ごろ。中国南方のA319がいましたが、
中国大連からの便のようです。
　30分ほどして羽田からのANA885便がB763で到着。対岸から
見て右側（R/W02）からの着陸でした。

　対岸からは距離があるものの、巨大なB763は充分な大きさ。

　続いてウラジオストクからの839便が到着。ヤコブレフYk-40
という小型機です。

　小型なので心配でしたが、充分撮れました。

　富山空港には誘導路がないので、滑走路端で旋回してター
ミナルへ。

　入れ替わるように大連に向かう614便が離陸。

　ここまでは連続していましたが、この後は30分以上待ちに。
あまりに暑く、外で待つには辛い状況。車の窓を開けても暑い
のでさすがにエアコン入れて待機。
　30分ほどして羽田に向かうANA886便が離陸しました。

　続いてウラジオストクに向かう840便が出発。やはり滑走路
端で旋回です。

　そして離陸。

　ツポレフTu-154Mも黒い排気ガスが目立ちますがヤコブレフ
も小さいわりには排気ガスは負けていません。黒いスジを残し
ながら飛んでいきました。

　この後、2時間半ぐらい発着便がありません。鉄道の撮影も
あったので飛行機撮影はこれで終了。富山駅へと向かいまし
た。最後に車での富山県入り記念撮影です。

今日も佐渡便・焼島・ワムと夕日

　今日は昼過ぎまでは外出せず、撮影に出かけたのは夕方
だけ。でも行動は昨日の夕方とほとんど同じです。

　まずは15:50出発の佐渡便撮影。空港第2駐車場からでは
同じになりすぎなので阿賀野川対岸の松浜漁港から。わかっ
てはいたものの、やはり小さい上に逆光です。

　待っている間にお休みしているカモメさん達を撮影。

　続いて焼島へ。はたして今日はワムかコキか？撮影場所に
行く前に焼島駅を通りましたが、結果は今日もコキ。でも運休
よりはマシです。さらに焼島に撮影に行くようになってから初の
原色DE10でした。

　焼島発は16:28。漁港から車で10～15分、場所時刻とも本当
にベストです。今日はワムの入換も見ることができました。この
ワムがいつ走るのかはわかりません。

　今日も同じ場所で撮影。後ろがコキとは言え、DE10（それも
原色）牽引も貨物はあまりないのでおいしい路線です。

　後方も。って通過した途端、子供が・・・。

　この後も昨日と同じく5788レを撮影のために信越本線荻川～
さつき野へ。
　直前の馬下行きの普通も撮影。今日は4色編成でした。

　5788レは無事今日もワム編成でやってきました。牽引はEF81
-2。1983年8月に糸魚川で旧客を牽引しているところを撮影した
ことがあるEF81-2。25年経過した今も現役であるところが嬉しい
です。

　今日も最後尾にコキが2両連結されていました（トラはなし）。

　夕日の感じが良かったので撮影。

　北越10号を夕日バックの逆光で撮影してみることに。ちょっと
フライングしちゃいました。

　ちなみにこの北越10号、1500番台含みのT18編成。こういう
撮り方する時に限って来るものですね。でも10号で金沢に向か
ったことで明日は金沢から戻ってくるのが確実。ダイヤ情報の
8月号の通りなら1号があやしいのですが。

佐渡とハバロフスク

　この連休の地元撮影、注目の1つは1つ前にアップした焼島
のワムなのですが、もう1つは9月いっぱいで運航終了で今は
平日しか運航していない旭伸航空佐渡便。昨日はハシゴ撮影
でした（場所が近いのが幸い）。

　朝、焼島付近に行った後、空港へ。朝の佐渡便を撮影しまし
た。ちなみに場所は空港の第2駐車場です。機体が小さいだけ
に遠くからだと撮りにくいですが、ここからだと間近に眺められ
ます。

　昼過ぎは常連被写体？のハバロフスク便。でも月曜、金曜
運航なので普段は撮れません。松浜漁港で撮影。Tu-154Mの
RA-85797がやってきました。この場所からだと家で接近が見え
ないのですが、強烈な音が先に聞こえてきます。

　出発は空港で撮りました。たまには広角で。

　手を振るシーン。

　R/W28側から離陸して行きました。

　ハバロフスク便の離陸後、夕方の旭伸航空を撮影。駐機中
のところを門の隙間から撮影。黄色い車が近づいてきたので
何か言われるかなって思いましたが、とりあえず何も言わずに
通過。

　再び、第2駐車場から撮影。朝とはちょっと角度変えてみま
した。

　旭伸航空、以前は赤と青、2機いましたが、最近は青ばかり。
もしかすると1機だけになってしまったのかもしれません。

焼島の貨物に変化

　ずっと2軸貨車のワム380000で運転されてきた北越製紙の
紙輸送に変化が起こりはじめています。以前、コンテナ（コキ）
対応ができるようになったというニュースがありましたが、それ
以降2回、朝の焼島（北越製紙の近く）行きの貨物が来ないと
いうことを経験しています。うち1回が先週こちらにアップした
「貨物来ない・・・」なのですが、そんなことがあったので不安が
あったものの昨日朝も行ってみました。

　結果はやはり「来なかった」でした。運休なのか1時間レベル
の時間変更なのかはわかりません。と言っても列車が来ない
線路沿いに何時間もいるわけにはいかないので待ったりは
しません。
　とりあえず、また線路だけ撮りました。

　平日は午後にも1本列車があります。13時頃に焼島に着いて
16時半頃出るダイヤですが、13時頃は別な撮影のため行けず、
16時半頃の列車を撮影。
　朝と同じ場所に行く前に焼島駅を眺めてみることに。ここに
機関車がいなかったら終わりです。幸い、機関車がつながった
状態で待機している列車がいましたが、つながっているのは
コキばかり。コキに置き換わったのか一時的なのかはわかり
ません。
　でもワムが横にいたので、まだ完全な置換えではなさそうです。

　焼島で撮影後、朝の場所へ。列車はほぼ定刻にやってきま
した。この列車自体の存在は変わっていないみたいです。ただ、
ここでの初撮影がワムではなくコキに。

　平日はこの貨物の続きで新潟貨物ターミナルから5788レと
いう列車が運転されます。以前はワムだけだったのですが、
7月に見た時はワムにコキが2両つながっていました。今回は
焼島からの編成がコキばかりということで5788レがどうなるか
気になる存在に。
　どちらにしても撮影する予定だったので、いつも行っている
信越本線荻川～さつき野へ（いつもの場所から踏切2つほど
離れているものの）。

　話題からずれますが、馬下行き2238Dが通過。キハ58系が
連結されていました。ということは今日の快速「べにばな」は
キハ58系ということに。

　5788レが通過。まさかコキ編成の貨物になっているのでは？
と思いましたが、幸いにワム編成でした。

　ただ編成後部にコキが2両、さらに最後尾にトラが1両つなが
れた編成に。

　最後尾にトラなどが連結されるのは春以降目撃していますが、
コキは7月と同じ2両。焼島からの列車はコキが7両だったので、
焼島からの列車と5788レは運ばれている貨車が一致するわけ
ではなさそうです。

新潟花火２００８

　昨日は新潟まつりの花火大会。1週間前の長岡まつりの花火
大会に続き、2週連続の花火です。

　新潟まつりの花火大会に行くのは3年前以来2回目。3年前と
同じく信濃川にかかる万代橋のあたりで見ることに。花火は
2本上流の橋のあたりで上がるのでやや遠いものの、万代橋
なら新潟駅から近いし、行った頃にはすでに万代橋のあたり
まで人でいっぱいだったのでここにしました。

　ちょうど夕日の時刻、新潟の街並みの向こうに夕日が沈み
かけているところ。

　こちらは万代橋。

　花火大会開始です。長岡に続き、見るというより撮るです。
さっそく撮り始めました。今年の長岡は場所の都合で花火の
下の方が見えなかったですが、今回は遠い分、下まで見ること
ができました。
　長岡で撮ったばかりなのでシャッタースピードなどのコツは
つかんだまま。1/2秒で撮影。

　これだけ1秒です。

　再び1/2秒で。

　ここからは冒険です。手持ちで5秒。複数の花火が重なって
います。

　6秒。

　大冒険手持ち10秒。これも複数の花火が重なっています。

　再び5秒。

　最後は1/2秒で。

　5秒以上の写真はよく見るとぶれているのですが、それらしく
写ってしまうところが、恐るべし手ブレ補正機能。

　写真の話ばかりになってしまいましたが、花火はというと単発
の連発とスターマインが交互に上がっていました。見ていた
場所が遠かったので音の迫力は弱かったものの、間を空けず
常に上がっていたので飽きなかったです。ただスターマインに
関してはどうしても長岡と比べてしまい、これでもかというぐらい
連発させる長岡に比べると物足りないかなって思いました。
長岡別格です。

　最後に万代橋の夜景を撮って会場を離れました。

新潟復帰？８５８３７

　いつもの撮影。ウラジオストク便です。

　着陸は空港デッキで。春頃、A320が続いて、もはやこれまで
かと思ったウラジオストクのロシア機ですが、ここのところTu-
154MかTu-204が続いています。もちろんこれは嬉しい傾向。

　3日もTu-154Mがやってきました。でも以前のように何機かが
入れ替わりに来るのではなく、来る機材が限られるように。
この日はRA-85837。

　アップで。

　着陸後、空港内で食事をして、しばらくビルの中で涼んでいま
した。離陸どうしようか、外暑いし、なんて思いながら。

　結局は土手に移動。離陸もR/W28だったので、こちらに向か
ってきました。

　札幌からのA320が着陸。

　こんな感じですれ違い。

　暑いついでに熱いところを撮影。

　そしていつものように轟音を響かせながら離陸していきました。

６４のレアなコンビ

　先週末の、いつもの撮影です。

　土曜朝は先日行った荻川～亀田の鉄橋へ。最近チェック
対象になってきた快速「べにばな」の車両を使用した2521D。
この日は青い新潟色キハ47＋国鉄色キハ52でした。

　4076レ。

　下りの貨物は鉄橋の近くで撮影。4059レです。最近の4059レ
は編成が短いのでこのアングルでも全体が入ってしまいます。

　最後は主役？の2085レ。更新色重連でしたが、先頭は最後
まで撮影できなかった1044号機。

　そして後ろはというと、これもなかなか撮影できなかった1043
号機。

　平凡な更新機重連でしたが、1044＋1043という個人的には
おいしくレアなコンビでした。

１／４０００秒の世界

　花火臨を撮影していた場所の横には農業用水があり、目の
前に堰き止められている場所が。なので滝のような水の音が
ずっとしていて音だけは涼しかったです。

　ちなみにこの農業用水、「福島江」という名前で、通っていた
中学校の近くを流れています。宮内とはかなり離れているの
で、福島江がこんな離れているところにも流れているとは、って
思ってしまいました。

　さて、動いているものを見ると撮影したくなります。列車撮影
の合間に堰の部分の流れを撮ってみました。

　低速にして流れている感じを、と思ったものの、明るかった
ので1/40秒が限界です。

　では、ということで今まで使ったことのない高速域を。1/4000
秒までいけるので1/4000秒で撮ってみました。

　上の写真に比べると、やはり流れが止まって見えます。

　今度は1/4000秒でアップしてみました。

　う～ん、凍っているようにも見えるかな。なるほどこんな遊び
方もできるのかって思ってしまいました。

１度で５回、マリンブルーくじらなみ

　宮内駅付近での花火臨撮影中にチェックしていなかった183
系が。ヘッドマークを見て「マリンブルーくじらなみ」であること
がわかり、すぐにカメラを構えました。

　宮内駅の上り方は信越本線と上越線の分岐点。この環境が
よかったです。

　まずは柏崎方面から「マリンブルーくじらなみ」が接近。

　宮内駅4番線へと入って行きました。

　4番線はこの場所から真正面。400mmを持っていかなかった
のがちょっと残念でしたが。

　しばらく停車（時刻表上は運転停車）の後、こちら側の先頭
がテールライトからヘッドライトに変わり、発車。

　そして上越線へと入っていきました。

　柱とか柵のことを言い出したら決していい場所ではないもの
の（個人的にはあまり気にしないですが）、分岐点の付け根と
いう場所のおかげで1回で5アングルという撮影ができました。

長岡祭り花火臨２００８

　続いて昨日の花火臨です。事前にダイヤ情報誌で調べて
行ったのですが、首都圏方面からの列車が多く、あとは北陸
と長野からの列車があるようでした。

　長岡駅だと1、2番線が新幹線下で暗く、さらに1番線に入れ
なくなってしまったので、2番線の列車が正面からしか撮れま
せん。ということで長岡駅は除外。上越線沿線だと北陸からの
列車（1本だけですが）が撮れないし、長岡に向かう列車が混む
のがわかっていたのでやめました。ということで何回か撮影
したことがある宮内駅へ（宮内駅だったら列車が混んでいても
一駅ということで）。

　花火臨は14時半頃と16時半頃～17時半頃に集中。ひとまず
14時半頃のは宮内駅のホームで撮ることに。
　待っていたら長岡方面から183系が。これは未チェックでした。

　勝田の485系K60編成です。上沼垂に所属していたことがある
この編成。里帰りです。183系も特急「とき」の時代まで遡れば
里帰りですが。

　あずさ色の183系です。

　ここまで撮影し、ちょっと場所を散策。駅から上り方にいった
最初の踏切のところからなんとか撮れそう（木があったりした
ものの）。暑くてあまり歩き回る気もなかったのでこの場所で
撮ることに。といっても炎天下の中の2時間待ちでしたが。
　待ち時間にもいろいろやってきました。そのうちの1本が謎
のキハ110系単行回送。

　2時間待ってようやく183系が。金沢行きの「北越8号」が定刻
より遅れたため、結果直前に宮内を通過。すでに183系も接近
しており、すれ違いがなんとか同一アングルに入らないか願って
しまいました。
　トリミングでようやくわかるぐらいですが。

　183系が上越線下り線をやってきて宮内駅へ。そして485系が
宮内駅を通過し信越本線上り線を直江津方面に向かっていき
ました。塗装、細かい姿は変わったもののかつての特急「とき」
の形式と特急「雷鳥」「北越」の形式が上信越分岐点でご対面。
1人感激です。
　こちらは183系のみで。

　先ほどのキハ110系単行が上越線へ。

　続いて、初めてということで注目していたE655系「なごみ」。

　次は北陸方面からやってくる列車ということで、この位置では
撮れないので踏切を渡り反対へ。489系ボンネット編成です。
悪い癖が出てしまい、無理に2枚撮ったらバランスの悪い写真
になってしまいました。

　後方です。

　すぐに長野方面から飯山線経由でやってきたキハ110系が。
489系、キハ110系とも宮内で停車していました。どうやら長岡
駅の1番線が使えなくなった影響のようです。

　最後にE655系の「なごみ」の返しを撮影。

　駅、踏切ともずっと1人でした。でも183系や485系、E655系が
通過した上越線沿線は撮影者がいたのではないかと思います。

長岡花火２００８

　昨日は長岡まつりの花火大会。毎年8月2日と3日に行なわ
れていますが、今年は土日と重なりました。

　毎年、長岡駅からまっすぐ行ったところにある信濃川の橋の
あたりから土手に入ったあたりで見ているのですが、いつもと
同じぐらいの感覚で打ち上げ開始の40、50分前に行ったら
土手は入場規制。入れなかったのは初めてです。橋が緊急
車両を除き通行止めとなるため、1車線以外は開放され、そこ
で見ることにしました。
　ちなみに昨日は45万人が見に行ったようです（長岡の人口
は28万人）。片側2車線の道も人だらけでした。

　いつものことですが、花火は見るより撮っていることの方が
多く、今年もカメラは持参です。D40Xでは初の花火です。

　まずは単発花火で試し撮り。

　この後もシャッタースピードを変えたり、絞りを変えたりと何枚
か撮りましたが、なにぶん手持ちなので限界があります。
手ブレ補正が付いていても安定的に撮れるのは1/2秒が限界、
1秒はやや冒険、2秒はお遊びです。

　5発同時打ち上げのワイドスターマイン。

　正三尺玉。ぶれてます。他の花火より大きいのですが打ち
上げ場所が遠いのであまり大きく見えません。

　再び目の前で打ち上がる花火です。

　土星？

　なんとなく気にいってます。

　震災復興花火フェニックス。中越地震が発生した翌年2005
年以来毎年上がっています。これはかなりワイドに打ち上がる
ので、全部一緒に見るにはかなり離れないとです（写真の右
でも上がっています）。

　最後は各地の花火師さんの花火が上がり終了です。

　花火大会は今夜も行なわれます。

つないでみた

　今日は模型の話。

　最近は実車の国鉄色キハ58系をよく撮影しますが、うちの
模型にもTOMIXのキハ58、キハ28、それとキハ65がいます。
さらに信越本線横川～軽井沢が廃止された頃に発売された
キハ57系（キハ57が3両とキロ27が1両）がおり、他にKATOの
キハ58が1両います。

　これまでは

　　キハ58＋キハ28＋キハ65の3連

　　キハ57系の4連（10年ぐらい走ってなかったですが）

　　キハ58＋キハ47＋キハ40
　　（キハ40が走行不良になり、今は代わりにキハ52に）

というペアで走らせていましたが、実車での実績とは関係なく
とにかくつないじゃえってことに。TOMIXにKATOまでつながった
8連です（カプラーは無理矢理）。

　

　ムードだけキハ58系急行ですが、キハ58、キハ28、キハ65は
冷房車でキハ57系は非冷房車。グリーン車が非冷房で普通車
が冷房付きだったりします。

　もう1本は583系。

　写真ではわかりませんが、サロ581を含む7連にサシ581が
入った8連。4M4Tの583系は重い編成です。モハネのユニットが
もう1つ必要そうです。