ぐるり一周号

　半月ぐらいキハ以外の鉄道ネタを書いていないような気も
しますが、米坂線キハ置換えまで続きそう。というわけでウラ
ジオストク便着陸撮影後は、またここへ。
　6連は3色編成でした。

　2235Dです。

　この日は「磐西・只見ぐるり一周号」が運転されており、どこ
で撮ろうか考えているうちに新津駅前へ。雨が降りそうだった
ので駅撮りすることに。
　坂町行きの833Dです。鉄橋で見た編成と同じ。本当に置換
までこの編成でいきそうな感じです。

　磐越西線2236Dは2235Dと同じ編成。適当に撮った時に限っ
て流しが決まります。

　「ぐるり一周号」の頃は薄暗くなっていました。沿線だったら
撮影できなかったです。タラコ色のキハ47を先頭にやってきま
した。

　この列車も来年はどうなるのでしょう。

　ホームの構造上、キハ58側を停車中に撮ることができず、
発車後に。でもキハ110が。

　また流しが決まってしまいました。

　キハ58系は今度の週末も只見線を中心に運転され、11月
もリバイバル急行で走ることが何回かあります。でも定期の
米坂線で見る回数は減ってしまいそうです。

紅葉始まった赤芝峡

　昨日は朝は曇っていたものの、午後は天気がよくなる予報
だったこともあり、金曜に行けなかった米坂線へ行きました。
目的地は紅葉が始まっているはずの赤芝峡。でも出かけた
時間帯からして撮影できるのは14時ごろの2本だけに。

　時間があったので昼食も兼ね、ひとまず関川の道の駅へ。
新発田から国道290号線を行きましたが、いつも撮影している
踏切を渡る直前に踏切が鳴り始めました。前日の羽越線に
続き、目の前で踏切が鳴り出すのが2日続きに。車を停めた
位置がよく、今度は車の中からでも撮影できそう。窓を開けて
撮りました。
　実は何が来るのだろう？と思ってしまっていたのですが、
1129Dでした。撮れるとは思っていませんでしたが、結果的に
間にあったようです。

　道の駅では・・・。

　道の駅で食事、時間調整後、赤芝峡へ。紅葉の季節という
こともあり、もし混雑していたらということも考え、行く途中、
撮影できそうな場所をチェックしながら向かいました。
　赤芝峡が近づくにつれ、緑、黄、赤が混ざった景色に。昨日
の時点ではこんな感じでした。これから先まだ赤くなりそうです
ね。

　駐車場には入れ替わりに見物の車が出入りしていたものの
混雑はしておらず、駐車場から線路沿いに入ったところは・・・、
だれもいません。前に列車を撮ったところに立ちました（後から
何人か来ましたが）。
　まずは1131Dから。赤芝峡を向いた方が逆光、反対が順光
とあまりに違いすぎるため慎重にカメラの設定を決めていた
ものの、1131Dが見えた時・・・。うぎゃー。この瞬間だけ日が
雲に隠れ、慌てて設定を変えて何とか撮ったのがこちら。

　こちらは曇ったおかげで逆光にならずに済んだのですが。

　今度は逆方向からの1130Dです。今度は晴れてくれました。

　このアングル、いつも後ろの山まで入れようと思いながらも
失敗していたのですが、今回は希望アングルに。

　列車撮影後、しばらく紅葉見物を。

　ここで待っていても明るい時間帯にはもう列車は来ないため、
再び関川の道の駅へ。いつものように温泉です。そして越後
下関16:59発の1134Dを撮影。昨日は天気は良い方だったもの
の17時はもはや撮影が困難な時間でした。

　来週から1枚目の1129DはキハE120になりますが、まだ完全
置換えではなくキハ52も残るので11月中旬にまた行きたいもの
です。

大韓航空Ｂ７７２・夜景

　焼島から空港に移動。大韓航空のチャーター便（修学旅行）
撮影へ。雨が降ったりやんだりという不安定な天気だったので
空港での撮影にしました。

　空港に着いたのは14時半過ぎ。大韓航空の到着は早着で
15:32となっていました。ということですぐにデッキへ。雨のせい
か霞んでいました。その霞んだ天気の中、28から大韓航空、
B777-200の姿が。

　着陸。やや傾いていたような。

　雨の日は迫力ある逆噴射シーンに。

　B777-200がいる間に那覇からのANA466便と伊丹からのJAL
2247便が着陸。やはり水しぶきを上げての逆噴射シーンに。

　着陸から1時間ほどして大韓航空が出発。

　28からの離陸で、普通だったらデッキ正面あたりでは上がら
ないのですが、人が乗っていない便だと上がりが早いです。

　大韓航空の後はハバロフスクからのウラジオストク航空です。
17時半を過ぎた頃でしたが、天気も悪かったこともあり真っ暗。
雨も強くなっていました。

　撮影はもう無理（と言いながらも撮っていますが）。

　Tu-154MのRA85710でした。

　もはや撮影は無理なので着陸までで空港を離れました。

　が、近場で用事を済ませていたらハバロフスク便の離陸
時刻に。雨もあがっていたので、ちょっと恐かったですが土手
へ。ちょうどハバロフスク便が離陸するところでした。軌跡を
撮ってみたもののやはり離陸を背後から撮ってもいまいち・・・。
というわけでその写真はありません。

　20時近くは着陸が続き、28からの着陸だったので、初めて
28着陸の軌跡を撮影してみました。
　こちらは定期の大韓航空。

　角度を変えて次の便を撮影。

　最後は土手から降りて、水面が写るように撮ってみました。
波があって水の方には映らなかったです。

　これで全便終了と思い、無線も外し、カメラもしまったところ
でMD90が着陸。JAL便からの無線もだいぶ前に入っていたし、
2枚目の便がMD90のJAL2251便だと思っていたので油断して
しまいました。ということは2枚目の便は何だろう？謎です。

焼島、羽越線撮影

　昨日はお休み。土日よりはひと気が少ないかなと思い、本当
は米坂線に行くつもりだったのですが、朝から雨。雨では紅葉
が始まっていると思われる風景も霞んでしまいそうなので米坂
線行きは中止に。

　代わりに平日ならばと焼島へ。でも思いついたのが遅く、
焼島8:42着の5787レは平日朝の渋滞にまき込まれ間にあい
ませんでした（目の前というところで大渋滞・・・）。
　夏ごろから土曜に焼島に行くと5787レが来ないということが
続いていましたが、平日はあるだろうと思い、5787レがあった
なら返しの260レもあるだろうと、線路沿いで待ちました。
　結果は260レ、無事に通過です。返しの荷物がワム1両・・・。
なんかのどかな風景でした。以前見た時は4両ぐらいつなが
っていたのですが。

　焼島に次に列車が来るのはお昼過ぎ。一旦帰ろうかとも
思いましたが、羽越線キハ撮影へ。今回も月岡付近へ。ここ
で悲しいことに、踏切を渡って曲がれば撮影場所というところ
でその踏切が目の前で鳴り始め、EF81-406牽引の貨物が
通過していきました。あとちょっとで撮れたのですが・・・。

　撮影場所から月岡駅に貨物が1本停まっているのが見えま
した。来る時に貨物を1本見ましたが、どうやらその貨物が
先ほどの貨物とすれ違うために月岡駅に停まっていたよう
です。

　貨物通過後、すぐにまた踏切が。「NODOKA」がやってきま
した。予想外の登場です。

　目的の1本である125Dには国鉄色のキハ52が。

　126Dはキハ47とキハ52の青編成でしたが、キハ52が妙に
綺麗。床下もグレーに塗られたばかりのよう。キハ52-102で
したが、102は確か貫通扉横の青い帯の塗り分けが他のキハ
52と違ったはず。でも写真では同じに。どうも検査を受けた
ようです。キハE120投入後、どうなるのか気になる車両です。

　126Dと京ヶ瀬で交換する貨物を撮影。

　一旦、食事に向かい、少し場所を変えて3連の回送を撮影
しました。先週と同じく赤いキハ47に青いキハ52が挟まった
3連。

　撮影後、再び焼島へ。その途中の道路です。花畑でした。

　今度は渋滞もなく焼島に到着。臨時スジですがワムはやっ
てきました。最初、コキが見えた時はまさかと思いましたが。

　コキの後ろにはワムが繋がっており、このアングルならワム
だけの編成にも見えます。

　この場所でようやくワム編成を撮ることができました。

　今日は別な撮影もあったのでワム撮影はここまで。どちらに
してもEF81区間は完全に日没後。もはや撮影はできないです。

ＥＦ６４－１０１５が２機

　地元の模型店にあったマイクロエースのEF64-1015。だいぶ
前から置かれており、ずっと買われることがなかったので、
先日、ついに手を出してしまいました。
　1015号機、新潟ではあまり見ることがなく（と言って関東で
撮影できたわけでもなく）、どちらかというとこういう編成の方
が似合いそう。

　同じ編成の先頭に国鉄色貨物機を連結。

　このEF64-1000、買った頃はまだ今のように頻繁に撮影した
りはしておらず、それほど詳しくなかった頃です。なので、何も
考えず、プレートを「EF64-1015」にしたのですが。
　おかげでうちには色の違う2両のEF64-1015が存在すること
になりました。もう1両、長岡所属（旅客）のEF64-1032もいる
のでEF64-1000が3両に。

　かつて3881レで見られた3重連を再現。もっとも国鉄色重連
＋EF64-1015なんていう組み合わせは実現しなかったですが。

　最後に鉄コレで登場した越後交通の車両。信濃川を渡って
長岡駅に達していればこんな並びもきっと。
（寺泊であったかも・・・）

空港夜景

　昨日も空港夜景を撮影。でもいつもの土手ではなく、空港
全体が見渡せる阿賀野川対岸の公園へ。

　17時半すぎでもう暗いです。まずは手持ちで撮影。

　三脚（重いカメラ用ではないので、軽い標準レンズしか使え
ません。しかも壊れかけてる・・・。）をセットして30秒撮影。

　そして17:50出発のANA520便を30秒撮影しました。このANA
520便、18時ごろに出発する唯一の便で、夕日バックや夜景
など、風景的な写真によく登場します。

　最近撮影している土手からの軌跡より広域的な軌跡になり
ましたが、離陸して左旋回に入ったあたりまでが写りました。

　旋回後を側面から。写真の上の方に赤と白のラインが写っ
ているのですが、さすがにわかりにくいですね。

　最後に阿賀野川に架かる松浜橋と新潟の街並みの夜景で
す。

　翌日が休みの日なら最終便まで撮っていてもいいのですが、
昨日はこの便のみ撮影。しかし土手にしてもこの公園にしても
夜、1人でいるのは少々恐さを感じてしまいます。

新津キハ、そしてまもなくＥ１２０

　新津製作所に行った日、新津駅でキハ撮影もしました。

　こちらは製作所に向かう途中の道から撮影。キハ47の3色
3連です。入換中でした。

　製作所を見てから6連の回送の時刻にあわせて新津駅へ。
この日は列車移動だったため沿線撮影はできず、亀田駅で
撮影するつもりでしたが、羽越本線の833Dも撮影したかった
ので新津駅で撮ることに。
　新津駅の自由通路から線路を覗いてみたら、撮れそうな
感じ。ここに決めました。
　この回送はA6運用。前の日曜のA6運用にキハ58系急行色
が入っていたので、ずれがなければキハ58系が入っている
はず、と思っていましたが、予想通りでした。ただ、こちらから
だと最後尾に。

　引上げ線に向かっていったところを後方から撮影。

　5番線に入ってきたところです。入換中のタラコ色キハ47と
ご対面。

　新潟に向けて出発。

　続いて津川からの2235Dが発車。先ほどの3色編成でした。

　羽越本線833Dが入線。前の週から変わっていないようで、
キハ58-677が組み込まれていました。

　サボ入れシーンです。

　知人が乗っていたので一緒に乗車。新発田経由で新潟に
向かうことにしました。キハ58-677は冷房がありますが、ペア
となる電源付のキハ28がいないため使うことができません。
扇風機も付いていました。

　翌朝、さつき野～荻川で2521Dを撮影。前日のA6運用の
車両が入るのでキハ58系急行色がやってきました。

　ＪＲ東日本新潟支社のＨＰによるとキハE120が11月1日から
運用に入るようです。
http://www.jrniigata.co.jp/press/081016e120.pdf
(PDFです）

　今回撮影した2235D、833Dはどちらも置き換わってしまう
ようですね。

夕日と空港夜景

　日曜の夕方は月曜と異なり雲が多め。夕日は期待できない
かなと思いながらもウラジオストク便もあるし、土手へ。
この日は東新潟機関区の公開を見てから、新潟駅前の模型
店に行ったため、ウラジオストク便の着陸は見ず、出発時刻
を狙って行きました。

　そのウラジオストク便はTu-204のRA-64040。やはり204が
続いています。

　低い位置の雲が薄かったのか、日没のちょっと前に夕日が。
しかし滑走路と一緒に撮影するのはもはや困難な位置に。

　MD90のJAL2248便とA320のANA769便が続いて離陸。佐渡
と夕焼けの撮影できました。

　川（土手のすぐ前は本流ではないですが）の波がなくなり、
飛行機が映せる状況に。A320のANA770便で撮影。近場まで
来たところを撮ったのはいまいちで、こちらのライト反射の方
がいい感じになりました。

　ここからは軌跡撮影です。先ほどまでの向きだと28だった
ので離陸は撮れなかったですが、ANA520便は10からの離陸
に。30秒撮影しました。うまくいったようでしたが、光が途中で
途切れてしまっています。早くシャッターを切りすぎたようです。

　離陸が10からになったのはありがたかったものの、着陸は
ありがたくありません。28だったら川に映る光を撮りたかった
のですが、10なので無理。離陸が撮れたので贅沢は言えま
せんが。
　でも10からの着陸も30秒で撮影してみました。

　こちらはB735が空港内を移動しているところですが・・・。

　軌跡はいつも土手から撮っていますが、対岸からだと違った
風景が撮影できるかもしれません。

月、夕日、ツポレフ

　今日は珍しく夕方までうちにいました。月曜なのでハバロフ
スク便の日なのですが、今月24日まで17:40到着に変更されて
います。ということで夕方から出かけることに。

　17:40到着なので空港のデッキでの撮影のみを考えていま
したが、天気がよく夕日も期待できそう。ということで到着は
土手から見ることに。

　今日は満月かそれに近いのか、東の空に白い月が。

　一方、こちらは夕日。

　そういえば400mmを持ち歩いていないことに気づきました。
なので200mmで。

　今日は10からの離陸だったため、夕焼けを背後に。こちら
はANA769便。

　769便でもチャレンジしたものの失敗、その後のJAL2248便
でもチャレンジしたのが月との並び。なかなか月の方に行って
くれません。ちなみにカメラをかなり傾かせています。

　阿賀野川に映る月。波もなく、このタイミングで28から降りて
きてくれればベストなのですが、今日は10から着陸。なかなか
うまくいきません。

　ハバロフスク便が到着。赤い空の時刻に間にあってくれま
した。Tu-154Mは久しぶりです。

　三脚使っての30秒撮影。ANA520便、A320です。

　ANA520離陸の頃はすっかり暗くなっていました。でも今日
は月があるので真っ暗にはならなかったです。その月で少々
遊んでみました。
　ペン（月）を固定して画用紙（カメラ）の方を動かして描いた
のでなかなか難しかったです（しかも、シャッター切っている間
はファインダーが塞がれるので何も見えず）。

　久しぶりの154を見に空港へ移動。ウラジオストク航空の
ハバロフスク便は初めて見ます。

　今日は新塗装のTu-154M、RA-85766。ウラジオストク便で
は最近見かけなくなっていた機材でした。

　福岡便が出発。今日はANA塗装のB735。

　20分ぐらい遅れてハバロフスク便が出発。もう真っ暗です。

　離陸はデッキのフェンスを使って25秒で撮ったものの・・・、
うまく撮れませんでした。軌跡撮影は土手からの方がよさそう
です。

朝の貨物～東新潟機関区

　今日（12日）は東新潟機関区の公開がありました。EF64-
1000の展示もあるようで、原色重連を展示→2085レが原色
重連などという夢みたいなことを期待して、朝、撮影に向かい
ました。

　撮影場所はいつもの場所です。貨物最初は4076レでEF81-
503が牽引。

　続いて4059レはEF81-502が牽引。500番台が連番でやって
きましたが、503と502、明らかに色が違います。

　期待の2085レはEF64-1016+EF64-1033、先頭は原色だっ
たものの、後ろは更新色。残念ながら夢は夢でした。

　12日は日中、別な用事があり、状況によっては東新潟には
行けなさそうだったのですが、用事がお昼前に終わったため、
午後、東新潟へ。

　機関区に入ったところで部品が売られていました。ちなみに
写真のナンバープレートはオークション方式で、どれも数万円
という値が。

　今回のメイン展示はこの4両（EF64-1000は重連なので後ろ
にもう1両いるものの。ちなみに更新機）。

　右側3両です。4059レを牽引してきたEF81-502も展示。そう
いえば昨年も4059レの牽引機が展示されていた覚えがありま
す。

　反対側にはDD14+DE10のペアが。写真のDE10は貨物機で、
本線では見られない組み合わせです。

　試乗車として走っていたDD51。

　再び、EF64-1000とDD51です。

　展示ではないですが、奥の方のEF64-1000が見えました。
右のペアがEF64-1033なので、2085レの牽引機です。

　EF81-502とEF64-1006の2ショット。

　EF64-1006の後ろが気になり行ってみたら、EF64-1008でし
た。

　EF81-502の後ろ側です。

　展示機ではないですが。

　ひとまず、これで撮影終了。グッズを見てから会場を離れま
した。

新津製作所公開２００８

　今日は新津車両製作所の一般公開ということで行ってきま
した。ここでは首都圏のＪＲ線を走る車両を製作しています。
　今はこちらの京浜東北線のE233系を製作しているはず。

　ラインは今まで何回も見ているので、さっと素通りして展示
されている車両の方へ。そこには意外な車両が。

　米坂線の新型車両キハE120がいました。その横には入換
用の小型機が。

　キハE120とE233系、営業運転に入ったら会うことはない組
合わせです。

　奥のE233系は試乗車として構内を走っていました。10両編成
のE233系の5両だけが走行していたため、片側には運転台が
なく、中間車がむき出しです。

　この後、ラインを見ました。こちらは椅子が取り付けられる前
の車内と、そのラインの車両です。

　最後にもう1度、先ほどの展示のところに向かい、3ショットを
撮影。

　1時間ほど滞在し、新津駅へと戻りました。

山東航空

　日曜は山東航空のチャーター便が来るということを土手で
聞いたので、ウラジオストク便離陸後、用事を済ませてから
空港へ。

　17時半ごろ空港に行くと、チャーター便は18:30到着のところ、
早着で18:00到着という表示になっていました。あと30分ほど
なのですぐにデッキへ。

　この季節、17時半はもう暗くなっています。もはやデッキから
駐機中のところしか撮ることができません。
　と言いつつも着陸シーンを撮ってしまうのですが。

　やってきたのはB737-800。山東航空は以前にも来たよう
ですが、その時は見に行くことができず、今回が初めてとなり
ました。

　離陸は19:30。さすがにそこまでいるつもりはなく、直後の離
着陸を見て帰ることに。
　伊丹に向かうA320が出発。

　また、こういう写真を撮る季節がやってきました。ちなみに
シャッタースピード1.6秒、手持ちです。さすがに肘を柵の上に
乗せていましたが。

　今度は着陸機。

　正体はこちら。福岡からのB735。ANK塗装は新潟では初
撮影になるかもしれません。

　新潟～福岡便、半年間の搭乗率を見て存続するかどうかを
決めるということでしたが、無事存続となりました（夜の1便だけ
ですが）。

米坂線並び撮影

　米坂線撮影、続きです。

　犬川付近での撮影後、羽前小松駅へ。次の上下列車がこの
駅で交換となるので、交換シーンを撮影することに。いつも
本数が少ない越後下関付近で撮影しているので米坂線で2本
の列車が並ぶのを撮ったことがありません（米沢駅除く）。

　できればキハ52同士の並びを撮影したかったのですが、次
の列車はキハ52が坂町寄りなのか米沢寄りなのかわかりま
せん。ひとまず駅の米沢寄りで待つことに。

　しかし米沢から来た1145Dはキハ52が先頭。後方はキハ47
です。赤芝峡、犬川付近で撮ったA1運用の編成でした。

　そして反対側から1130Dが。こちらも撮影できる方（先頭）は
キハ47。結局、キハ47同士の並びに。

　1145Dは今泉、1130Dは米沢へ。1130Dの後方は国鉄色の
キハ52でした。

　残念ながらキハ52同士の並びは撮れず、と思ったものの、
1時間後にまた羽前小松駅で交換があります。今泉に行った
車両が戻ってくるので、先ほどとは逆側で待っていれば少なく
とも1本はキハ52ということに。

　1時間後、今泉から1146Dが、そして米沢から1133Dが到着。
1146Dは先ほどの1145D、そして1133Dは先ほどの1130Dの
車両だったので同じ編成同士の交換でした。今度はキハ52
同士の並び撮影成功です。

　左側の編成、この日、6回目の撮影に。

　この後はもう沿線撮影は無理な時間になるので、ひとまず
新潟方向に戻ることに。ただ、国鉄色のキハ58系とキハ58-
677を含む3連が米沢に向かうので、途中の小国で駅撮りする
ことにしました。

　小国に向かう途中、雨も降り出し、暗くなり始めたにも関わ
らず沿線には撮影している人の姿が。でも米沢の方を向いて
います。羽前小松で撮影した1133Dより後はしばらくないはず、
と思っていましたが、どうやら1133Dを追い抜いてしまったよう
です。

　小国では手ノ子で撮影したキハ58系の1131Dの折り返しと
なる1134Dを撮影するつもりでしたが、追い抜いてしまった11
33Dとの交換であったため、キハ52国鉄色が先頭の1133D
との交換シーンはなんか期待できそうな並びに。

　小国駅は有人駅。入場券を買ってホームに入場。しばらく
して1134Dが先に到着しました。

　そして1133Dがやってきましたが、駅の構造上、ホームから
並んで停車しているところは撮れません。流れるかもしれない
ものの1133Dが発車するところを撮るしかなさそう。
　やはり流れてしまいましたが、キハ58系国鉄色とキハ52国鉄
色の一瞬の並びが。

　1133Dの発車後、1134Dを反対ホームから撮影。

　最後は1時間後、1136Dを撮影しました。新津で編成入換を
していたらダメでしたが、幸い編成入換はなくキハ58-677が
やってきました。でも暗かったし停車時間が短かったのでこれ
が限界。

　これで撮影終了、道の駅関川の温泉に入ってから帰宅しま
した。

米坂線撮影遠征

　今日も先週に続き米坂線へ。先週は新潟山形県境を越えた
あたりまで行きましたが、今日はさらに遠くへ。米坂線を意識
的に撮影しはじめてから最も遠くまで行きました（列車で米沢
に行ったのを除くと）。

　まず行った場所は先週と同じく赤芝峡。そちらで3822D快速
「べにばな」を撮影。先週はまだらな雲のおかげでうまく撮れ
なかったのですが、今日はそのへんは大丈夫。でも後方は
ちょっと不満・・・。

　ここの本番は背後の山が赤くなった頃の予定です。紅葉も
もうすぐかもしれません。

　小国駅を通ってみました。こんな駅舎だったのですね。

　続いて羽前沼沢～伊佐領で3両編成の1129Dを撮影。この
場所は有名場所なのか10人以上撮影している人がいました。
でも場所が広かったので大丈夫でしたが（場所の広さもあって
通りがかりでここにしたのですが）。

　いちばん後ろにキハ58唯一の新潟色、キハ58-677が。これ
が先頭じゃなかったのが残念。おかげで明日のお昼に京ヶ瀬
出動決定です。

　道の駅で食事後、手ノ子駅で1131Dを撮影。最近、運用を気
にしていなかったので見て初めて知りましたが、キハ58系急行
色でした。ススキがいい感じに。

　この列車、運用番号でいうとA5運用なので明日はA6です。
これまた明日のお昼頃、京ヶ瀬を通ります。

　今度は羽前小松方面へ。初めてなので場所を探しながら車
を走らせていたら犬川駅付近の田園風景へ。ここで土休日
運転の米沢発今泉行き1143Dを撮影。米坂線は米沢口の方
が本数が多く、今泉～米沢にいると坂町口では撮れない列車
を撮ることができます。
　青いキハ52＋キハ47。快速「べにばな」の車両のようです。

　この列車、隣の今泉で折り返し、1144Dとなって戻ってきま
す。まだ稲刈りをしていなかったので角度を変えて撮ってみま
した。

　踏切から犬川停車中の1144Dの後方を撮影。

　この後、羽前小松へと向かい、ここまでとは違った視線で
撮影しました。

（つづく）

大阪駅

　先週の小松・大阪遠征、最後は大阪駅での撮影です。小松
から大阪入りした日の夜、1時間ほど大阪駅で撮影していまし
た。

　大阪に着いたのは19時過ぎ。この時間の大阪駅にはＪＲ
東海からの特急が続けてやってきます。そのうちの1本が長野
からの特急「しなの16号」、383系です。

　「しなの16号」は大阪環状線ホームから撮りましたが、今度
は逆に大阪環状線を撮影。オレンジ色の201系です。

　滅多に行かない場所なので、たまに行くと見たことがある
ような初めてのようなという車両を見ます。223系なので初めて
ではないはずですが。

　ＪＲ東海からのもう1本の特急、高山からの特急「ひだ36号」、
キハ85系です。

　回送幕への変更中に特急「南紀」のマークも登場。

　特急「雷鳥47号」。貫通型クハ（クハ489-600）が先頭です。
新潟も485系は多いですが、貫通型クハは新潟にはいないの
で珍しさを感じてしまいます。

　この日、最後は特急「はまかぜ6号」、キハ181系です。何年
か前までは山陰に残っていたキハ181系も貴重な存在になり
ました。塗装が変わっていますが。

　かつては強力なディーゼルカーでしたが、先ほどのキハ85
系や写真はありませんがHOT7000系に比べると重そう。駅を
出発していく時も重々しさを感じました。

　夜の撮影はここまで。この後、新大阪の宿に向かい、翌朝、
0系を撮影。そして特急「雷鳥5号」で金沢方面へと向かいまし
た。