今年ラストはエバー航空とワム

　12月30日は2001年以来、毎年東京代々木にライブを見に
行っており、新潟に引っ越した2003年以降は毎年恒例の年末
東京遠征になっていたのですが、今年は都合により遠征なし
（単にチケットが取れなかっただけとも）。ライブに関係なく東京
遠征だけでも行こうかと思ったものの中途半端になりそうだっ
たのでやめました。

　ということで今日は新潟にいたのですが、エバー航空の台北
発着のチャーター便があったので午前はその撮影へ。

　朝の時点ではそれほど雨も強くなかったので阿賀野川土手
へ。何便か撮影後、伊丹からのJAC2241便を撮影。ダッシュ
エイトですが、JACカラーが来ることも。でも今日はJALカラー
でした。

　続いて同じく伊丹からのANA513便。こちらはB737ですが、
ゴールドが来ることも。こちらも残念ながらノーマルな青。今年
の始め頃、ゴールドを頻繁に撮りに来ていましたが、最近は
この時間帯はあまり来ていません。

　続いて今日の主役、台北からのエバー航空のチャーター便。
A330-200です。

　あらっ？いつのまにか大韓航空が・・・。

　土手撮影ラストは昨日臨時便が飛んでいたグアムからの
コンチネンタル航空の定期便です。

　この後、空港に移動し、エバー航空のA330を間近で撮影。
普段、A320、B737、MD90といった機種がメインとなっている
空港だけにA330-200は大きく見えます。

　コンチネンタル航空、グアム行きが出発。伊丹からのMD90
とエバー航空とあわせて3機の並びです。

　コンチネンタル航空が離陸。

　伊丹行きJAL2244便が出発。同時に新千歳からのANA766
便が到着し、新潟空港の主力機、MD90とA320が対面です。

　台北行きのチャーター便が出発。

　そして離陸です。

　入れ替わりに伊丹からのANA1657便が到着。

　今日ラスト（おそらく今年ラスト）となる飛行機撮影は南国に
行きたいという願望を込めて沖縄に向かうANA465便です。

　今年の話題は今年中にアップしておきたいので、今日は
一気に。今日は曜日は火曜で平日なので、年末休暇でなけ
れば焼島ワムがあるのでは？と思い、空港から焼島へ。その
焼島にはDE10＋ワムの編成が止まっていました（今日はコキ
がなくワムのみ）。

　ということは14:10発の貨物線内の列車があるはずで、線路
沿いで待ちました。そして時刻通りに通過。以前撮影した場所
と同じ場所ですが、踏切を渡った反対側から撮影しています。

　貨物線を行くワムを後方から。

　これが走れば今度は新津駅で5788レです。その直前の馬下
行きにキハ58-677が連結されていたので撮影。

　そして5788レ。先月は東新潟からEF64-1000重連で走った
日もあったようなので期待していましたが、所定のEF81牽引
に。

　平日しか撮影できないので、貨物線内含め、はたして次回
の撮影があるか、コキも見え始めているので気になるところ
です。

　明日は今日のような撮影はおそらくできず、駅撮りはする
かもしれないものの、実質、今日が列車、飛行機とも今年の
撮り納めとなり、おそらく年内のブログ更新もこれが最後に
なると思います。
　今年もたくさん撮影でき、こちらでいろいろと紹介できたかと
思います。
　今年も「てっくう撮影隊」を読んでいただきありがとうござい
ました。では、よいお年を。

コンチネンタルも増便

　昨日はウラジオストク便が増便されていましたが、今日は
コンチネンタル航空のグアム便が増便。定期便は火曜と土曜
なので同じ日に2便ではなく、今日は臨時便のみが飛びました。

　今日まで仕事だったのですが、携帯で新潟空港発着情報を
見てみたら18:00到着の19:00出発と遅かったので、到着は
無理でも出発は見ることができそう。そう思っていたら空港に
いました。

　会社から空港に行くのに、うちまでカメラを撮りに行っていた
ら遠回りになってしまうのですが、1年前まで使っていたLumix
FZ30が最近、全く使われることがなかったので、これを車常駐
機として、こういう時に使うということにしてみました。今回は
初出動です。

　空港には18:15頃到着。すでにコンチネンタル航空は到着
していました。B737-800のようで定期便と同じ機種です。残念
ながら珍しい風景にはなりませんでした。

　隣にはANAのB737とJALのダッシュ8が。場合によっては
ゴールドとJACカラーという並びも見られるわけですが、なか
なかタイミングが合わなそう。

　コンチネンタル航空が出発。

　今日はハバロフスク便もあったのですが、定刻の17:40に
出発したみたいで見ることができませんでした。そうは都合よく
遅れたりはしないようです。

ウラジオストク便が２便

　今日は昨日の疲れなどもあり午前は休み。午後から飛行機
撮影へ。

　風は吹いていたものの、雪、雨はほぼ止んでおり、ひとまず
土手へ。さすがに土手は風が強かったです。車に乗っている
時の感じではこれまでに体験したことがあるような風。でも
中国南方航空の離陸を撮影しようと車から降りてみたら立って
いるのがやっと。歩くと風下に流され、とても歩けるような状態
ではなかったです。すぐに自分の車を風除けにして400mmで
中国南方航空を撮影しようとしたものの、風でレンズの位置が
固定できません。結局撮影は失敗。アメダスで見たら風速14m
だったようです。
　川の波も高かったです。

　ウラジオストク便は28から着陸。こちら側は風下になるので
車を風除けにして撮影できました。今日はTu-154M。

　久々の新塗装、RA-85766です。

　出発を撮影するつもりで空港へ。するとウラジオストク便が
2本あります。どうやら年末の増便のようで。

　強風だったのでデッキは閉鎖かなと思っていましたが、意外
にも入れました。JAL2247便が到着。

　佐渡汽船が荒れた海の中、佐渡へ。

　ウラジオストク便が出発。絶対28からの離陸だと思っていた
のになぜか10方向へ。

　でもすぐに滑走路に入り、滑走路を28方向へ。

　そして途中から再び誘導路に戻り28の端まで行き、そこから
離陸。

　臨時ウラジオストク便は20:00出発。どこかからカラで飛んで
くるようで到着案内がなく何時に来るかわかりません。たぶん
19時ごろかなって予想し、空港外で一旦、用事を終わらせて
から再び空港へ。

　機材到着が遅れているのか、出発が20:30と30分遅れに。
そうなると19時には来なさそう。デッキが20時までなのであまり
遅くなると見ることができません。
　臨時ウラジオストク便の機材からの無線が入ったのは19:40
過ぎ。あと20分です。
　待っている間にJAL2251便が着陸。

　この間にANA1813便が接近、着陸。そしてその後ろにライト
がもう1つ。無線の順番からして臨時便です。この時点で19:55
ぐらい。そしてデッキには閉鎖するために警備員さんが。でも
撮影している人が5人以上おり、警備員さんのご好意で着陸
まで待ってもらえることに。
　ちょうど20:00に着陸。Tu-204でした。

　暗くて見えなかったのですが、写真だとRA-64040と読めます。

　到着は20:05頃となったため、出発は20:30からさらに遅れた
のかなと思いますが、そこまでは見ませんでした。撮影は無事
に終わり、レジも確認。待ってくれた警備員さんに軽く頭を下げ
てからデッキを離れました。

３５００ｍ先を

　三脚、テレコンと増えたので、日曜のウラジオストク便で
ちょっとお試し。せっかくなので阿賀野川対岸の公園に行って
みました。そこでカメラをセッティング。今も基本は手持ち撮影
なのでセッティングという行動が珍しかったりします。

　中国南方航空が出発するところだったので、それから撮影。
マニュアルフォーカスになってしまうのでピントが心配。やはり
失敗も多いです。そんな中の1枚。

　この日は10から離陸。滑走路のいちばん遠い位置からです。
新潟空港の滑走路は2500m、阿賀野川の幅が800m～1000m。
公園から飛行機がいるあたりの距離は3500mぐらいになるの
ですが、400mm×2、さすが写ってくれます。

　そして離陸。ピントもいい感じになってくれました。

　ウラジオストク便が到着。写真の通り天気が悪く、テレコンの
おかげでさらに暗くなってしまうので感度を上げるしかなく、
中国南方より荒くなってしまいました。

　ピントもいまいち。

　食事をしてから再び同じ場所に。ウラジオストク便の出発が
遅れ16時を過ぎ、さらに雨で暗くなってしまいもはやテレコン
は不可。400mm＋三脚でがんばりました。
　ウラジオストク便を待たせて、伊丹からJAL2247便、MD90が
到着。

　ウラジオストク便の離陸です。もはや明るさ限界。でも撮り
ます。

　最後は那覇からのANA466便、A320です。

　やはり暗いと撮影もつらいです。この場所は朝の方が順光
になるので、晴れた朝に同じように撮ってみたいです。

飯豊もくっきり

　昨日のように天候が急変することがあるものの、今年の冬
は晴れの日も多く、今のところ暖かい冬となっています。今日
も晴れていました。

　すでにキハの話題を書いていますが、先週土曜は1日中、
良い天気でした。昨日もキハの写真をアップしたので話題が
入り組んでいますが土曜に戻ります。

　白新線佐々木～西新発田で快速「べにばな」を撮影した時、
うっすらと雪山が見えていました。「いなほ4号」「いなほ1号」と
山を背景に撮影。

　やっぱり白鳥が。

　雪山がうっすらなのは、朝は逆光気味なためで、1日天気が
良いという予報が出ていたこの日は順光となる昼過ぎに期待
できそうでした。ということで加治～金塚での撮影後、再びこの
場所へ。
　すると期待通りの風景が。さっそく「いなほ8号」から撮影しま
した。

　山の方も雪はあまり降っておらず、さすがに写真左側の飯豊
山は白かったものの、右の方の山は中腹より上の方だけが
白くなっているだけ。スキー場（左の人の字のところ）も下半分
雪なしです。

　飯豊山より左にも雪山があり、角度を変えて撮影。「いなほ
5号」です。

　E127系の普通。

　最初、撮影は1時間程度にするつもりでしたが、綺麗だった
ので、食事後、再びこの場所へ。115系の普通です。飯豊山と
さきほどの雪山（山の名前がわからない）と一緒ょに。真ん中
の背の高い建物、ちょっと目立ちます。

　同じ列車です。今度は飯豊だけで。

　E127系の普通を2本撮影。

　米坂線のA6運用がキハ58系急行色だったので、信越本線
のキハ6連の回送も気になったのですが、15時過ぎのEF81の
貨物も撮りたいし、と言って両方は時間的に不可能。迷った
挙句、ここでEF81を撮影することに。夜、新津駅でその運用
キハを見ていますが、編成が変わっており結果ＯＫでした。

　そのEF81の852レ。白帯入りですがピンクのEF81。コンテナ
も赤系のものが多く、バランスよかったです。

　そんな中、青いタンクコンテナを3個載せたコンテナが。黄色
いタンク車は連結されなくなりましたが、これはこれでおもし
ろいです。

　この日は結局、夕方まで山が見えたままでした。でもやはり
日の短い季節。あとは暗くなるだけなので撮影はここまでに。

キハ、白鳥、ＳＬ、貨物・・・、天候急変

　今日は休み。でも今日も朝、業務上の用事が（時間的には
すぐ終わるものの）。この用事の前に貨物を撮ることもできた
のですが、天気が悪いと思っていたので行きませんでした。
でも外に出てみたら良い天気・・・。

　天気も良かったので、用事の後、白新線佐々木～西新発田
に向かい快速「べにばな」を撮影することに。
　いつもの場所に行くと、線路の向こうの田んぼには白鳥が
たくさん。写真で見える範囲だけでも20羽います。

　空を見ればあちこちで飛んでいます。バードウォッチングに
なってしまいました。

　「いなほ4号」が通過。

　先ほどの場所、白鳥がさらに増えていました。

　1列に並んで飛んでいる群れが。

　再び列車（いちおうこっちが主役）、「いなほ1号」です。

　そして目的の快速「べにばな」。国鉄色キハ52とタラコ色の
キハ47の組み合わせを久しぶりに目撃です。

　快速「べにばな」通過後、上の方から音が聞こえたので、
見たら今度は飛行機が。B737のようなので伊丹からのANA
513便です。無線を聞いていなかったので接近に気づいていま
せんでした。

　キハ関係、次は羽越線125Dですが、時間的にちょうどよか
ったので、その前に東新津駅で「ＳＬクリスマストレイン」を撮影。
「ばんえつ物語号」と同じ編成ですが、ヘッドマークがクリスマス
タイプになっていました。ＳＬが後ろの風景に埋もれかけてしま
ってます・・・。

　そして羽越本線の阿賀野川鉄橋へ。125Dはキハ58系急行
色でした。

　雪山が見えたので先日と同じく強引に列車と一緒に撮影。

　10分後、京ヶ瀬で125Dと交換した貨物が通過。

　ここから1時間ぐらい列車がないので車の中で待機。待って
いる間に雲が増えてきて、しだいに曇りに。次は126Dですが、
その前に京ヶ瀬で126Dと交換する貨物が通過しました。

　そして126D。国鉄色キハ52と青いキハ40の組合わせ。今日
は国鉄色率が高いです。

　この頃になると天気は完全に曇りに。でも雪山はまだ見えて
いたので再び、佐々木～西新発田へ。これまで国鉄色を見る
機会が多かった秋田行きの「いなほ5号」を撮影することに。

　でも移動している間に天候は悪化する一方。少しずつ雨も
降ってきました。朝の場所に戻った時はまだ山は見えました
が、「いなほ5号」が来る前に雲の中に。そして雨が降りだし、
風も強くなってきました。それでも国鉄色がもしも来たらと思う
と見逃せません。風雨の中、何やってんだろうという行動に。
　結局、3000番台でしたが。

　午後は雨に雪が混ざる天気に。やはり冬の新潟、良い天気
は続きません。でも青空が見えるだけありがたいです。

深夜の新津駅に

　昨日はある情報が入り深夜の新津駅を徘徊。

　行くなら2084レとも思ったものの、その時間には間にあわず
21時ごろ新津駅へ。22時ごろから貨物を撮影し始めました。
ちょっと前に購入の三脚、本格稼動です。
　EF510の3096レ。いまいち中途半端な感じに。

　EF64-1035+EF64-1040の2080レです。

　3880レが2084レになって新津駅通過になってから、夜間帯
に新津を通るEF64-1000貨物ではおそらく唯一の停車列車
です。でも停止位置がだいぶ前方なのでこういった角度でしか
撮れません。
　1040号機って1014号機と長らく原色重連組んでいましたが、
先週見た時は1013号機とペアになっていました。そして今回
は1035号機。早いペースでペアが変わっています。

　4068レです。

　そして目的の列車。EF64-1053の検査上がり回送です。EF
81に牽引されてやってきました。1枚目は手持ち、2枚目は三脚
を使っていますが、三脚使った方が傾いてしまいました。傾く
のはやはり水平感覚がないせいのようで・・・。

　ピカピカです。

　臨時格下げが決まった快速「ムーンライトえちご」。18切符
シーズンの週末とあって、6、7割は乗っていたように見えまし
た。臨時格下げ→知らぬ間に廃止なんてならずにちゃんと
走らせてほしいです。

　ここまできたら見てしまおうと、0:50頃の2083レを撮影。EF64
-1016+EF64-1022です。

　続いて1:10頃、2082レが通過。EF64-1042+EF64-1025です。

　後方の流しを撮影。

　上野行きの寝台特急「あけぼの」が到着。

　続いて青森行きの寝台特急「日本海」が到着。夜行列車が
減っていき、来年3月には「はやぶさ・富士」もなくなりますが、
深夜の駅で夜行列車が並ぶこういったシーンもしだいに失わ
れていくのでしょうね。

　1:25頃、2092レが通過。EF64-1015+EF64-1027。塗装変更
後、初の1015号機ですが、ナンバーまでは写せませんでした。

　1:28に青森に向けて「日本海」が発車。

　そして1:29、「あけぼの」が上野に向けて発車していきました。

　寝台特急「日本海」が1往復になる前、大阪行きは23:50頃の
「日本海2号」が新津で客扱いしており、2時半頃の「日本海4号」
は運転停車のみで客扱いなしでした。でも1往復になった時に
以前の「日本海2号」がなくなり4号が客扱いに。2:28という表示
が出ています。

　これも見たかったものの、そうなると4:30頃から「ムーンライト
えちご」やらEF64-1000の貨物やら、さらに583系の団臨もあり
オールナイトになりそう。いろいろあってそれはやめました。
でも「ムーンライトえちご」が臨時になる前にやってみれればと
思います。

中央線２０１系に乗る

　続きです。2459レ撮影のため日野駅で下車後、乗った列車
が隣の豊田行き、そのため豊田で次の高尾行きに乗り換える
ことになったのですが、その列車が201系でした。中央線は
すっかりE233系の路線になりましたが、まだ201系も残って
いるようです。でもかなり少数派なはずで、まさかこのタイミ
ングでやってくるとは思っていませんでした。
　2459レ撮影の八王子で降り、撮影。EF64-1000との並びは
短期間（と言っても1年は続きそう）に終わるかもしれません。

　発車を後方から。

　上の写真の列車、高尾行きで、高尾は確か行った列車が
側線に引き上げずに折り返してくる駅だったはずなのでおそ
らく20分ぐらいで戻ってくるのではと思い、EF64-1000を撮りな
がら待ちました。
　すると予想通り201系が。

　八王子で撮影後、後続の列車で新宿へ。途中の駅でその
列車はホリデー快速（だったかな）という速いタイプの列車に
接続。ということで乗り換えました。この列車がその先の駅で
201系に追いついたので、結局、その駅から新宿まで201系に
乗車。
　新宿で下車し、東京に向かう201系を撮影しながら見送りま
した。

空振りのしなの鉄道

　先週土曜は用事もあって東京方面へ。

　まっすぐ行っても良かったのですが、前日ふと国鉄色に復帰
したしなの鉄道の169系のことが気になり、しなの鉄道のＨＰを
調べたら、この日は小諸11:00着の長野からの列車と、折返し
小諸11:33発の長野行きに使用されることがわかりました。
これなら時間的に撮影できそうだったので高崎で降り、小諸
まで行くことに。
　その高崎での待ち時間に新幹線を撮影。流しが決まってしま
いました。

　0系がなくなり、新幹線の形式では最も古くなった200系。色
は変わっているものの、0系から引き継いだスタイルを保って
います。

　ガーラ湯沢行きの新幹線は走っていましたが、積雪不足で
スキー場のオープンが延期に。

　「あさま」に乗車し、軽井沢で下車。ここからしなの鉄道です。
軽井沢駅にはかつて碓氷峠で補機として活躍していたEF63の
うちEF63-2が保存されています。塗りかえたらしくピカピカに。

　小諸まではしなの鉄道カラーの115系で。

　30分近くの乗車で小諸に到着。接続の長野行きは長野色の
115系でした。小諸で169系を撮影するため、この115系には
乗らずにお見送り。

　169系到着まで30分ほどあったので待合室へ。しかしここで
放送が。長野に近い今井～篠ノ井で踏切事故が発生し、11:00
到着の列車（169系）はまだ長野駅を出発していないとのこと。
あとの日程の関係で169系に接続する軽井沢行きに乗らない
とだったし、無理して1時間後の列車に変更してもはたしてそれ
までに169系が来るかどうかもわからなかったので、諦めて
予定していた軽井沢行きに乗車。翌日、ネットニュースで確認
したらどうやら運休だったようで、待っていても無理だったよう
です。

　軽井沢から高崎まで新幹線。そして高崎から東京方面へと
向かいました。

　しなの鉄道の169系はまだしばらく国鉄色のようなので今度
はこれの目的のため長野に行ってみることにします。

さらに倍

　カメラ周辺機器の増備が進んでいます。先週の三脚に続き、
今度はテレコン。とりあえず2倍になるっていうことぐらいしか
知らずに、ニコンデジカメ用とあれば何とかなるのかとモノは
試し的に導入してみました。

　やはり純正じゃない（そもそもニコンじゃないレンズもあるし）
ためか、それともテレコンってこういうものなのか、絞りが固定
ではないレンズだとズーム側でオートフォーカスが効かないっ
てことが試してみてわかりました。

　ならばマニュアルフォーカスです。展望デッキで28から離陸
する中国南方航空のA320を撮影。400mm×2の800mm。
でかっ！。マニュアルフォーカスなので追い続けることはでき
ないものの、明るい時間帯の1点撮りならなんとかなりそうです。

　ウラジオストク便はたくさん撮りたいので今まで通りの撮影
方法で。今日は空港に置かれていたバーが太かったので
154であることが予想されましたが、やはり黒い煙が。

　A320のウラジオストク便が続いていましたが今回はやはり
これ、っていうTu-154Mが登場。RA-85803でした。

　海の方に虹が。

　到着。

　そしてテレコンで遊んでみました。

　沖合いの佐渡汽船も。

　雨で暗くなってきたこともあり、テレコン使用はここまでに
して、レンズも400mmから200mmレンズにして撮影です。一気
に軽くなりました。
　伊丹に向かうダッシュエイトの離陸。

　そして16時ごろ、ウラジオストク便が離陸。この頃から急に
風が強くなり撮影もちょっと大変に。風が強くなるとトーイング
カーの切り離しもいつもと違います。こちらを向いたまま切り
離されました。

　テレコンは今度、三脚と組み合わせて使ってみることにした
いです。

　こうなるとカメラも上級機種にって言われそうなのですが、
今の自分の体だと少しでも軽い方がよさそう。って昨日、店で
D300を持ってみて思いました。今回はひとまず見送り予定で
す。

空港バス

　空港バスと言っても、新潟駅と新潟空港の間を走っている
バスではなく、新潟空港の中を走っているバスのことです。

　以前から空港内に新潟交通塗装のバスが2台いましたが、
いつの間にか違うバスになっていました。これって新潟駅と
水原の間を走っていたバスでしょうか。

　ちなみに空港内でこのバスに乗るには、伊丹便と中部便の
ダッシュエイト、小牧便のCRJに天気の悪い日に乗るしかあり
ません。同じ便でも天気が良いとターミナルビルと飛行機の
間は徒歩移動になります。個人的には歩く方が好きなのです
が。
　ちなみにバスで空港内を走る時間は1分もありません。

つかの間の晴れ、土手風景

　この季節は天気が悪い日が多く、飛行機撮影は空港でという
ことが多くなっていますが、日曜は天気も良く、午後は土手へ
（前日、大荒れの中、土手にいましたが・・・）。

　都合によりしばらくお休みしていた400mmレンズも久々登場。
さっそく中国南方の離陸から撮影しました。

　川の上を一羽の鳥が飛び続けていました。寒いこの時期、
餌もあまりないのかも。

　天気がよく雪山も。

　月がもう見えていました。

　2日連続となるウラジオストク便です。雪山を背景にやって
きました。

　この日もA320。

　グサッ。

　着陸です。

　この日、思い切って三脚を購入。これまでも一応持っていた
のですが小型カメラ用でさらに壊れかけ。今のカメラでは標準
レンズでしか使えませんでした。普段は手持ちなので迷った
ものの、軌跡撮影もするので買うことに。

　それを試すため暗くなるまで土手に。いちおう5kg対応という
ことで400mmを装着してみました。さすがに低速シャッターだと
ブレます。シャッターを押した時にブレるので遠隔操作しないと
かもしれません。

　結局、200mmに交換し軌跡撮影。200mmだと大丈夫です。
こちらは誘導路を行くA320（だか何だかわからないものの）。

　上の写真に写っているMD90の離陸シーン。28からの離陸を
後方から撮影しています。

　月を撮影。

　最後は28からの着陸。阿賀野川の上を通過しているところ
です。

　この時、光が川の水に映ったのですが、気がついた時は
もはや手遅れ。この後も着陸便はあったものの、寒さで足は
ガクガク。この日はここまでにしました。

でも晴れれば

　タイトルは昨日からの続きで。

　日曜は仕事の関係で8時に会社の人と待ち合わせ。用事は
ものの受け取りだけなのですが。で、早起きするならばという
ことで、その待ち合わせの前にやっぱり早朝撮影へ。

　この日は前日と違い天気がよく、同じ時間帯でも明るさが
ずいぶんと違いました。

　4059レはこの日も来なくて（運休日だったかも）、2085レと
思われる時刻に踏切が鳴りはじめました。今日は何号機かな
って思いながら待っていると、見えてきたのはEF64-1000では
なくキハ58系。2521Dが30分以上遅れてきたのかと思いました
が、色が国鉄急行色とは異なります。この日、急行「あがの」
として走ったキハ58系修学旅行色の新津から新潟への回送
でした。

　この塗装見ているとカレーが食べたくなります。（？？？）

　キハ58系通過の数分後、再び踏切が。今度こそ2085レ、EF
64-1000が見えてきました。この日はEF64-1035+EF64-1007
の更新色同士の重連。貨車はコンテナなしのコキが2両だけ。
2085レになっても3881レ時代の名残を感じさせてくれます（タキ
は連結されないですが）。

　待ち合わせもあったので、この日はこの2本のみとなりまし
た。

エバーの後はハバロフスク

　エバー航空の離陸後は、月曜ということでハバロフスク便の
到着待ちです。ハバロフスク便は16:10到着ですが、この季節
は少しでも遅れると到着でさえ撮影が困難になります。幸いに
してこの日は15:55頃に着陸。無事に撮影できました。

　空港内に大きな水溜りが。

　突如、ウラジオストク航空が引き継ぐことになったハバロフ
スク便はTu-154Mが続いているようです。でもTu-204、A320
とも増備されているのが気になるところです。

　雪山を背景に到着。

　離陸は17:40で、完全に日没後。撮影しようかどうか迷い
ながらも近くのスーパー銭湯に行ったりしているうちにちょうど
いい時間に。10からの離陸になりそうだったので、結局、土手
で軌跡撮影をすることにしました。
　ハバロフスク便の前の離陸便です。

　そしてハバロフスク便。縦ブレしていますが。上の写真に
比べるとかなり緩やかな離陸です。途中でライトを消したので
光が途切れてしまいました。そういえば154の軌跡は初めて
かもしれません。

エバー航空のＭＤ９０

　先週はちょっと休み気味だったこともあり、先週の話題が
続いています。今度は24日の空港です。

　この日はチャーター便が多い日で、エバー航空の他、当初
はマンダリン航空とかライオン航空といったあまり聞いたこと
のない会社の便も来る予定でした。でも残念ながらマンダリン、
ライオンはなくなり、代わりに何回も見ている中華航空が来る
ことに。

　エバー航空は予定通りで、新潟ではまだ撮影していなかっ
たはずなので空港へと向かいました。
　エバー航空は14:00到着と聞いていましたが、空港に到着
したのが13時半ちょっと前で、駐車場に着いたあたりで無線
から「エバー」と聞こえてきました。少々、早足でデッキへ。

　そして定刻より30分ぐらい早く、エバー航空が接近、10から
着陸しました。

　エバー航空は他空港で撮影したことがありますが、エバー
のMD90は初めてかもしれません。

　着陸後、空港ビル内で食事。ちょうど雪山バックにエバーの
MD90が。食事中でしたが、撮ってみました。

　こちらは山だけ。

　到着から2時間ほどして出発。離陸も10でした。

　流し成功か、と思ったら、またも思いっきり傾いた写真に。

　この日の中華航空は時間が遅かったこともあったし、何回
か撮影しているので見ませんでした。エバー航空は年末年始
にもまた来るようです。

糸魚川、富山の４７５系と４１９系

　北陸本線沿線に行けば撮影するのが419系、475系といった
車両。北陸本線方面に行くたびに同じような写真が並びます
が、今回も。

　直江津から糸魚川まで乗車した419系です。片側がクハネ
581タイプでしたが、ヘッドマーク部が埋められたノッペリ顔。

　糸魚川で見た419系は両端切妻タイプでした。

　高岡の475系。ちょっと無理があるもののEF81-301との並び
で。

　高岡から昨日書いたルートで富山に戻ってから、特急「北越
7号」までの間、富山駅で撮影をしました。475系と413系の並び
です。富山駅、ホーム移設工事をやっており、下りホーム2面
がかつて富山港線ホームがあった方へ移動していました。
在来線ホームを移動させて新幹線ホームを作るのでしょうか。
　写真は新しいホームです。

　今回は全て新しいホームで下り列車を撮影。上りホームは
遠くなっていたので行きませんでした。
　こちらは475系。

　直江津からの普通列車が到着。国鉄色です。これに乗って
糸魚川まで行ったのですが、この列車に国鉄色が入るという
ことは、お昼に高岡で直江津行きにこの編成が入っている
のを見た時点でわかっていました。ということで若干狙った
ところもあります。

　475系の撮影はここまでで、糸魚川から特急「北越7号」に
乗車。こんな時にT18国鉄色編成って来るものですね。新津
で降りた後撮影です。名立で糸魚川まで乗ってきた475系
国鉄色編成の普通列車を追い抜きましたが、一瞬、国鉄色
同士が並びました。

　最後はこの時刻に新津にいれば見ることができる2084レ。
この日は更新重連でした。

高岡から富山、のんびり移動

　話は1週間前の高岡に戻ります。

　高岡駅でEF81-301を撮影後、ひとまず目的終了ということで
あとは帰りですが、このまま帰るにはまだ早すぎ。
　ということで高岡を走る万葉線に乗車することに。

　万葉線は以前は加越能鉄道という名前でしたが、何年か前
に万葉線という名前に変わりました（会社も変わった？）。
8年前、まだ加越能鉄道だった頃に1回乗っていますが、乗る
のはそれ以来で、万葉線になってからは初めての乗車です。
　乗車したのは低床式のこちらの車両。万葉線になってから
登場しています。

　乗ってみると床が低いせいか、景色も下から眺めている
ような気がします。
　途中では降りずに終点の越ノ潟へ。

　越ノ潟は目の前が海。ここから港を横断する船に乗ること
ができます。その発着場がこちら。8年前も利用しました。

　逆に発着場から駅を見るとこんな感じです。背後の高架橋
は建設中の港を横断する道路で、これができると船はなくなる
かもしれません。

　船は無料です。

　発着場の待合室。なんか温かさを感じます。

　船がやってきました。

　船から見た高架橋。まだ海の上はあまりできていません。

　対岸の堀岡発着場に到着。

　こういう風景ってなんか懐かしいです。

　ここからは富山駅に向かうバスも出ていますが、休日のみ
走っている岩瀬浜行きのバスがあったので、ちょっと待って
そちらに乗りました。このバス、終点まで降りられません。

　岩瀬浜は富山ライトレールの終点。ここから富山までライト
レールに乗車。

　ライトレール乗車は開業直後以来です。あの時は開業した
ばかりということもあって大混雑でしたが、今回も結構乗車
していました。
　富山に到着。

　高岡から富山、北陸本線の列車ならすぐに移動できますが、
こんなルートも楽しめます。