鉄橋・日の出・雪山背景で

　先週末の近場撮影です。貨物はすでにアップしているので、
結局はキハがメインになってしまうのですが。

　まずは21日土曜朝、荻川～亀田の鉄橋を渡る115系です。

　磐越西線からの2225D快速。キハ40、47の4連ですが、改正
後もこの編成の残るのなら、注目できる列車です。

　翌22日日曜朝はこの場所で、山から昇る日の出を見ること
ができました。

　アングルは違いますが、同じ鉄橋を通過する115系です。

　E127系の普通。朝日を側面から浴びています。

　原色重連を撮影した東新潟で快速「べにばな」を撮影したの
ですが、アングルミスで列車が飛び出す失敗を。かなり悔しい
思いをしてしまいました。

　羽越線を行くキハ52を撮影しに月岡駅付近へ。すでに貨物
の写真をアップしていますが、この時は天気が良く、逆光に
なるものの、雪山を背後にすることができました。
　125Dです。

　白鳥が飛んでいました。

　126D、同じ場所で。

　月岡駅を発車していったところです。

　夕方、再び荻川～亀田の鉄橋へ。115系5連の普通です。

　そして、キハ6連の回送。キハ52を先頭にした青と赤の編成。
この日は赤が多かったです。

　後方からだと赤がかなり強くなります。

　最後はキハE120の2235D。明るいカラーですが、考えてみた
ら115系や165系はオレンジがありました。最近は白に青や緑
という塗装が多いので、派手に見えてしまいます。

上野駅

　昨日は仕事で常磐線沿線へ。

　出発時刻が豊栄8:54。これって快速「べにばな」とすれ違う
普通列車なので、やっぱり撮ってしまいました・・・。

　仕事を終えて上野駅に戻ると隣のホームに国鉄色特急車両
が。すぐに急行「能登」の編成ということがわかりましたが、
鴻巣行きのホームライナーでした。いまや「能登」編成のみと
なった貴重な489系ボンネット車です。

　今回は常磐線を利用したので新幹線は上野で乗り降りしま
したが、帰りの新幹線を待っている間に、置換えが決まった
400系も来るようだったので条件が悪そうな地下ホームでした
が、カメラを構えてみました。
　まずは「Maxたにがわ427号」、E4系です。

　隣のホームには200系が回送列車で到着。

　「つばさ129号」、400系です。E3系が来る可能性もあったの
ですが400系がやってきました。

　4分間隔でやってきます。「やまびこ219号」、E3系です。この
「やまびこ」はE3系+E2系の16両編成でした。

　「あさま545号」、E2系。

　そして乗車する「Maxとき345号」がE1系でやってきました。

　4分おきに列車がやってきたので、20分でこれだけの列車
が撮れてしまいましたが、200系、400系、E1系、E2系、E3系、
E4系の全てがやってきたので、細かいタイプ分けしなければ
全形式撮影です。

　この中で400系が200系より先に消滅することが決まってい
ます。板谷峠にもまた遊びに行きたいです。

遠くから撮ってみる

　買ってからあまり使っていなかったテレコンを昨日久しぶり
に使ってみました。400mm×2になるので、使う場所はやはり
阿賀野川対岸の公園。テレコンを装着すると暗めに写って
しまうので天気が良い日に使いたいのですが、昨日は午前は
天気が良かったものの午後は曇り。あまり明るくなかったです。

　それでも最初のうちは1/250秒より速いシャッタースピードで
撮影できました。三脚に乗っているとは言え、レンズが大きい
だけに揺れやすいし、風もあるのでなかなか安定しません。
おまけにピント合わせはマニュアル。失敗しまくりです。

　札幌便が大幅に遅れて到着。本来見ることができない便が
撮影できました。着陸の瞬間はもっと右だったようで。

　A320のうち機体に「全日空」とある貴重な機材がやってきま
した。

　中国南方とのA320並び。

　中国南方がプッシュバックされ始めました。

　そして誘導路をこちらへ。

　離陸撮影は失敗。やはりマニュアルだとピントがうまく合って
くれません。
　続いて先ほどの「全日空」のA320がプッシュバック。那覇に
向かいます。

　中国南方ではうまくいかなかった滑走路手前での撮影。今度
はうまくいきました。

　でもやはり離陸は失敗。

　続いてウラジオストク便が到着。こちらは追いかけたかった
ので200mmレンズで手持ち撮影しました。Tu-204、RA-64039
です。

　着陸です。200mmだと随分と空港が遠く見えます。

　再び400mm×2。レンズを三脚に乗せたままボディだけ取り
外して200mmを装着していたので戻すのも早いです。天気が
悪くなってきて暗くなってきたので条件が悪くなってきました。

　
　
　ターミナルビルに到着したところです。

　今回もあまり明るくない環境でテレコンを使うことになって
しまいました。順光となる晴れた朝に来てみればよいのです
が。

６４、８１の貨物、原色重連も

　3月改正で米坂線が大きく変動しますが、上越線貨物も変動
します。今は貨物は上越線を深夜に通過しますが、一部が
日中通過になり、さらにEH200が上越線を走るようになります。
2006年夏以来、朝、新潟に到着するEF64-1000の貨物を撮り
続けてきた撮影パターンも大きく変わるわけです。

　そんなわけで今のように撮影できるのもあと3週間。この週末
も土日ともEF64-1000の2085レを撮影しました。

　こちらは昨日土曜、米坂線に行く前に撮影した2085レ。EF64
-1039+EF64-1045です。山間部の雪を感じさせる状態でやって
きました。

　今朝は荻川～亀田の鉄橋へ。昨日は遅れだったのかやって
こなかった4059レが通過。EF81-118です。

　続いて2085レ。今日もEF64-1039+EF64-1045。最近は土日
の2085レは同じ番号のEF64-1000が入るようです。そして日曜
の貨物は空のコキ2両。先月もこのパターンでした。

　原色重連もいるようで東新潟へ。最近、白新線側から草が
あるものの見える場所があることを知ったので行くようになり
ました。冬で草が低いので見やすいということもあります。
　その場所の目の前には2085レを牽引してきた1039と1045の
ペアが。

　新潟寄りの隣にはEF81-120とEF64-1033（と1037のペア）が
いました。

　さらに新潟寄りには原色重連が。EF64-1016+EF64-1012で、
先週の原色重連（1012と1014）とはペアが変わっています。
原色重連が崩れてすぐに別な原色重連が登場するというのも
今となっては珍しいかもしれません。

　先ほどの1033と1037のペアです。

　最初の1039と1045のペアを1045の方から撮影。

　こんな感じの場所です。EF64-1000のペアは4ペアが毎日、
東新潟に来ていますが、残る1ペアは原色重連の奥の方に。

　今度はEF81貨物ですが、羽越線4060レです。EF81-453。

　月岡で4060レの通過待ちをしていた4093レ。こちらも元関門
機のEF81-404でした。

　4093レが発車。雪山が写るように撮ったので逆光の列車が
暗めになってしまいました。

　羽越線での撮影は米坂線キハ絡みですが、こちらは後日に。

　EF64-1000は3月改正で変動してしまいますが、EF81は当面
撮影できます。でもこちらもEF510が増えてきているので油断
できないです。

米坂冬景色

　今週前半の雪も一旦弱まり昨日は雨でしたが、今日は再び
冬の気候に。ということもあり、最後の冬となる米坂線キハ52
を撮影に行ってしまいました。

　冬の気候といっても、朝の新潟地域はそれほど雪は降って
いませんでした。冬気候を感じたのは米坂線沿線に行ったから
かもしれないです。
　新発田から国道290号線を行ったのですが、途中から雪が
降り始め、所々風も。道路に積もっている雪の量はそれほど
多くなく、降っている雪もそれほど激しくないのですが、風に
よる地吹雪で、時々、道路がどっちに向いているかわからなく
なる状況でした。前の車が突然、左ウィンカーを出して停止。
どうやら先に行ってくれという合図のようだったので追い抜き
ましたが、おかげで先頭に。

　290号線と米坂線が交わる踏切のところで快速「べにばな」
を待つことに。10分ぐらい遅れてきました。国鉄色のキハ52
と青いキハ47です。

　線路の雪も少ないですが、道路の雪も少ないです。昨年も
この場所に車を置きましたが、除雪した雪の山が車より高く
なっていました。

　場所を移動して、青い除雪車を撮影。

　舞い上がった雪で後ろの方が白くなっていました。

　続いて越後片貝に近い鉄橋のところで1129Dを撮影。今日は
キハE120とキハ110の組み合わせでした。キハE120は雪の中
では目立ちます。

　一旦、この場所を離れ、1時間ぐらいしてから再びこの場所
へ。1130Dです。通過30分ぐらい前から雪が降り出したので、
雪景色とキハ52の組み合わせが撮影できると期待していまし
たが雪が激しすぎました。上のキハE120とキハ110と同じアン
グルなのですが、列車どこ？という写真に。

　最後は1131D。雪が降り続いており、同じアングルでは写ら
なさそうだったので鉄橋の近くへ。越後片貝の発車時刻を少し
思い違いしていたため、鉄橋に近づいたところで列車が通過。
慌てて撮りました。1両が木に隠れてしまったものの、激しい
雪のおかげで気にならない結果に。

　撮影可能時間帯の列車はこれで終わりなので、道の駅関川
にある温泉へ。こちらは雪は降っていませんでした。そんなに
遠くないのですが、間にトンネルが2つ。やはり山を越えると
気候も変わるようです。

キハＥ１２０に乗車

　先週土曜は、前の晩、新津で一晩過ごしたこともあり昼過ぎ
までうちにいましたが、夕方、キハ6連を撮影しに出かけました。

　列車だったので撮影場所は沿線ではなく越後石山です。この
日は、

　青＋国鉄ツートン＋赤＋赤＋赤＋青

という赤が多めの編成。

　続いて2235D。こちらは新型のキハE120です。

　撮影後、新津に移動。羽越線833D坂町行きに乗車しました。
この列車、キハ52、58を含んだ3連で運転されていましたが、
昨年11月に一足先にキハE120に置き換わっていました。現在
は米坂線唯一のキハE120の列車ですが、来月からはこれが
標準になります。
　キハE120に乗るのは初めてです。

　加速ペースがなんか今までのキハと違います。睡魔がやっ
てきてウトウトしてしまいました。

　このまま坂町、そして越後下関まで行き、「べにばな」で帰っ
てくるコースもありましたが、眠気もあったので中条で下車。
酒田からの828Dで戻りました。828Dはキハ47と40の3連。
新型から国鉄型へ乗換です。

　828Dは新津行きであるため新発田で下車。

　次の白新線列車で豊栄まで戻りました。　

鉄橋での撮影

　列車の話題に戻ります。休みだった先週11日の写真です。

　この日の朝はいつもの貨物撮影へ。荻川～亀田の鉄橋の
ところへ行ってみました。
　ちょうど日の出間近、でも雲があり日の出は見ることができ
ませんでした。

　4059レは10分近く遅れて通過。EF81-125、鉄橋近くで撮影
です。

　115系の普通です。鉄橋とは反対方向ですが、以前来た時は
撮影ができなかった覚えがあります。夏は草が高くなるのかも
しれません。

　2085レです。EF64-1006+EF64-1003。

　何回か撮影していますが、鉄橋から離れてのサイド撮影です。
川の状態によっては水鏡が期待できますが、この日はぼやけ
ながらも映ってくれました。

　続いて白新線の阿賀野川橋梁へ。キハ47＋キハ58の快速
「べにばな」を撮影した場所ですが、鉄橋方向が逆光だった
ので逆光を使った写真を何枚か撮ってみました。
　特急「いなほ1号」、あまり絞っていません。

　115系を今度はかなり絞って撮ってみました。

　朝はこれまでで次は午後です。この時は「カラフルな新津の
キハ」で登場している6連を撮影していますが、豊栄では852レ
を撮影することができました。EF81-26を背後から撮影、1両
目がカラだとこんな撮影ができます。

　東新潟ではEF64-1000チェック。この時に原色重連の連結
面を撮影。乗っていた車両のガラスが汚れていたので霞んだ
写真になってしまいました。

　この後は「カラフルな新津のキハ」の途中につながります。

雪増える

　今日は昼過ぎまでは雪は小康状態。でも夕方ぐらいから
また降り始めました。会社の駐車場の車の上には10cmぐらい
の雪が。

　アパートの駐車場は今日は消雪パイプの水が出ていたので
雪があまりなかったです。しかしアパートの前は・・・、雪だらけ。
もうどうでもいいやという勢いで玄関まで突撃。

　このまま降り続けたら、朝大変なことになりそうなので、とり
あえず玄関から駐車場まで道を作っておきました。長靴今年
初出動です。

　雪が軽かったので雪かきは数分で終了。今よりはるかに雪
が多い時代、ここより雪が多い地域で雪かきしていたので、
こんな時はパワーでます。
　うちの部屋より先はかろうじて道があるといった状態です。

　昨日と同じくスコップを雪に入れてみたら、

　スコップの先の四角い部分は完全に雪の中。おそらく積雪
は40cmぐらいになったかと。新潟でも雪が少ない地域なので、
40cmは数年ぶりレベルの量かと思います。

冬に戻る

　冬が戻ってきました。先週末は春が来たのかと思えたぐらい
暖かかったのですが。

　昨日から雪が降り始めましたが、昨日は雪よりも強風で、
今朝起きた時も道路が白くなる程度。でも今日は1日降り続け、
帰る頃には会社の駐車場は10cm程度の積雪になっていまし
た。道路は圧雪だったり凸凹だったり・・・。

　積雪がうちが近づくにつれ増えていきました。さてアパートの
駐車場はと・・・、しっかり積もってます。1台奥の方に軽自動車
が先に入っておりタイヤの跡がありましたが、うちの車は軽
自動車と反対方向に1回頭を突っ込んだ方が駐車しやすい
です。ということで思い切って新雪の中に突入。そしてバックに
入れてと・・・、普通に走ります。さすが4WD。走るのはわかった
ものの、自分の駐車枠がどこかわかりません。というわけで
スコップを出して雪かき開始です。
　そしてバックで突入。

　せっかくなので出たり入ったりして跡つけちゃいました。

　積雪はスコップが埋まるぐらい。20cmといったところでしょう
か。朝はほとんどなかったので、10時間で20cmです。

　管理人さんと駐車場の雪かきをしていたらもう1台、レガシィ
が入ってきました（ここのアパート、なぜかレガシィが3台）。
やはり雪の中突入していきます。4WD強っ。

　明日の朝は早く出ることになりそうです。

カラフルな新津のキハ

　先週11日の朝、快速「べにばな」を撮影しましたが青いキハ
47＋急行色キハ58というあまり見たことがないペアがやって
きました。
　米坂線の列車はキハ52、58とキハ47、40がペアになって走
っていて、そのペアは結構変わるのですが急行色キハ58だけ
はいつも急行色キハ28とペアを組んでいたため、急行色と青
といった組み合わせはあまり見たことがありません。
　そんな編成が来るとは思わずに遊び半分の場所で撮って
しまいました。

　この日の午後は列車で外出。新潟駅でキハ6連の回送を
撮影。青い車両だけでの6連は1回しか見たことがないのです
が、これだけ塗装の種類が多いとなかなか登場してくれませ
ん。この日もそうはならなかったですが、

　　国鉄色＋タラコ＋青＋赤＋青＋赤

ここまでバラけるのも珍しいかもしれません。これはこれで
カラフルでした。

　磐越西線馬下行き2238Dはこの6連のうち、キハ52側から
の4両が使用されます。

　青と赤が1両ずついなくなった4両は、国鉄色＋タラコ＋青＋
赤の4色編成に。

　この日はこの列車で東新津まで往復しました（東新津駅前
に温泉があるので）。

　そして豊栄で新潟行きの快速「べにばな」を撮影。朝の快速
「べにばな」で米沢に向かった編成が戻ってきます。つまり青
と急行色の2両です。

　
　
　この編成は翌日、ばらされてキハ58+28の急行色コンビに
戻ったようです。

　そんなキハ58ですが、今日、タラコ色のキハ40とペアとなって
快速「べにばな」で走っていると聞き、豊栄駅まで上りの「べに
ばな」を撮影しに行きました。
　駅まで歩いて15分ぐらいなので、ちょっと行って、撮影したら
すぐに帰ってくるつもりだったのが、強風の影響でダイヤ乱。
結局1時間10分遅れてやってきました。でも編成は話通り。
キハ40側がわかりにくいですが、急行色とタラコ色というのが
なんとかわかるかと思います。

　後ろは正面だけ何とか撮影。

　どうも急行色キハ28が休みになることが多いようです。改正
まで1ヶ月ないですが、もしかするとこういった編成を見ること
が多くなるのかもしれません。

ウラジオ、赤と青

　今日は8時起床。最近、休日は6時前に起きているので久々
にのんびりと起きました。そして午前中はうちでやらないといけ
ないことがあったので撮影はお休み。出かけたのは午後から
でした。

　日曜なのでいつも通り土手へ。中国南方航空の出発から
スタートです。

　ウラジオストク便は40分近く遅れてやってきました。小さくて
わかりにくいですがベイバー（主翼から出ている飛行機雲）を
引いています。

　今日はTu-204のRA-64044。

　着陸です。

　すぐ続いてANAの伊丹便がダッシュエイトで到着。

　ウラジオストク便はまだ誘導路にいたので、かなり接近して
いたようです。新日本海フェリーを背後に。

　ダッシュエイト、追いついてしまいました。

　2月からこの時間帯に設定されたJACの伊丹便。以前、空港
で撮影しましたが、青と赤のダッシュエイトが並びます。

　ここで一旦土手から離れ東新潟へ。EF64-1000のチェックも
あったし、昨日、ここにEH200がいたのが気になったので行って
みました。草のない冬だけかもしれないですが、機関車留置が
見える公園があります。
　EH200は12号機が来ていました。3月から上越線に進出し、
EF64-1000の運行が変わります。

　基地内で入換をやっていたようでEF510と並んで停車。交直
流のEF510、直流のEH200。どちらもＪＲになってからの新型機
でライトのあたりは同じ形していますが、EH200はどこか日本
離れしたスタイルをしています。

　こちらはEF510に置き換わり始めているEF81。写真のEF81-
36は忘れさられたかのように離れて停車。ボロボロのボディが
痛々しいです。

　EF64-1021とDE10-1675、そしてEF510-14の並び。EF510も
増備が進み14号機が登場。まだ新しいようです。でもEF81も
徐々に姿を減らしていきそうです。

　奥の方にEF64-1000が4両見えましたが、うまく撮れません
でした。

　土手に戻ったらウラジオストク便はまだ離陸しておらず空港
に。到着は40分遅れでしたが、出発は1時間以上遅れていた
ようです。
　17時過ぎにようやく出発。札幌便もほぼ同時に出発です。雨
が降ってきました。

　離陸は普通に撮ることができそうもなかったので、また光の
写真に。中途半端にやったら何だかわからない写真に。

　ダッシュエイトも赤と青、機関車も赤と青、ということでタイトル
にしてみました。いちばん好きな赤青並びは485系と583系なの
ですが、どちらも本数が少なくなり、最近はなかなか見られない
ですね。

オールナイト

　EF64-1000に原色重連が登場しました。何日か前に東新潟
で目撃したのですが、その原色重連が昨夜東新潟（新潟貨物
ターミナル）発の2082レに入るという話を聞いたため、昨日は
夜新津駅へと向かいました。

　いつもは新津を20:20頃通過する2084レから撮影するのです
が、昨日は都合により間に合わず、撮影は22:50頃の2080レ
からに。

　22:47　2080レ到着。EF64-1027+EF64-1040。

　2080レは新津に1、2分停車します。

　23:02　4058レ到着。EF81-129。ピンク白帯なしでこちらも
原色機です。

　23:09　大阪行き急行「きたぐに」到着。西日本だけに残る
サロ581です。

　23:10　急行「きたぐに」発車。

　23:50　新宿行き快速「ムーンライトえちご」到着。クハ481-
1500が組み込まれたT18編成でした。

　日付が変わり0:53　2083レが通過。EF64-1010+EF64-1009。

　0:59　秋田の583系が到着。まさかの583系登場はラッキーで
した。

　1:07　目的の2082レが通過。EF64-1012+EF64-1014の原色
重連でやってきました。今回の原色重連も無事に撮影。でも
夜間通過なのできちんとは撮れません。明るい時間帯に撮影
したいです（贅沢言えませんが）。

　1:13　上野行き寝台特急「あけぼの」到着。

　1:25　2092レが通過。EF64-1022+EF64-1035。

　1:28　青森行き寝台特急「日本海」発車（到着は1:21）。

　1:29　「あけぼの」発車。前にも書いたかもしれませんが、なく
なっていく一方のブルートレインが深夜の新津駅で2本並びま
す。貴重な光景かもしれません。

　ここまでは、これまでも何回か撮影したことがあるのですが、
今朝は2085レも撮影したかったので、ここで帰宅して2時過ぎ
に寝て、6時前に起きてまた来るのも手間。結局、新津駅横の
駐車場に置いた車の中で車中泊することに。車内にある温度
計が15℃を示すぐらい暖かい日だったのでその選択ができ
ましたが、本来の冬だったらかなりつらいです。

　2時半頃に青森行きの「あけぼの」（運転停車）と大阪行きの
「日本海」が入ってきたのが見えましたが、雨が激しく車から
出ることができず、車内から眺めるだけでした。

　それから約1時間半休んで再び駅へ。夏至の頃撮影している
4時台の2本も撮影しました。

　4:28　2093レが通過。EF64-1034+EF64-1044。

　4:36　新潟行き快速「ムーンライトえちご」到着。

　4:40　大阪行き寝台特急「トワイライトエクスプレス」到着。15
分ぐらい遅れていたようです。

　4:49　2081レが通過。EF64-1006+EF64-1003。

　新津駅での撮影はここまで。車の中にいた時間も含めると
6時間新津駅（と近辺）にいたことになります。

　2085レは場所を移動していつもの撮影場所での撮影に。
さつき野～荻川を6:57に通過。EF64-1021+EF64-1023でした。
雲が厚く7時ごろでも暗かったです。

　これまでもEF64-1000の貨物を同じ日に複数撮影したことは
ありますが、一晩で7本は初めてです。重連なので14両撮影
したことになります。3月改正でEF64-1000の上越線貨物にも
大きな動きがあるようなので、この体験はもしかすると今回が
最初で最後になるかもしれません。
（改正前夜を見たい気も・・・）

目的多彩な関東遠征６－房総

　浜金谷から内房線の列車に乗車。ちょうど安房鴨川行きと
交換となり、先に安房鴨川行きが入ってきました。車両は113
系。横須賀色の113系は総武・横須賀快速線から撤退して
かなり経過したし、房総の方にはあまり行っていなかったので、
久しぶりに見ました。

　乗車する千葉行きも113系。

　木更津で下車しました。

　木更津には2月1日に新津から輸送されたC57-180が。千葉
で走るために輸送されたことは知っていましたが、まさかここで
対面するとは思わなかったです。停止位置の関係で後ろから
撮影。

　E217系とC57の並びもここならでは。

　木更津の下車目的は久留里線。以前、埼玉に住んでいた
時に、たまに八高線に乗っていましたが、当時、八高線を
走っていたキハ38がここにいます。塗装は変わってしまいまし
たが。C57と並べて撮影してみました。

　久留里線の列車はキハ37+キハ38の2両。時間の都合で
終点までとはいかなかったですが、3駅だけキハ37に乗車。

　東清川で下車しました。

　10分ほどして木更津行きが到着。今度はキハ38+キハ38の
2両。八高線時代以来のキハ38乗車となりました。

　ちなみに乗車したのはキハ38-1002。

　久留里線乗車後、再び内房線に乗車。今度は211系でした。
千葉に211系が走るようになってから初めての乗車です。

　反対方向の列車は113系。8両編成でした。

　千葉まで行って快速で東京に向かうつもりでしたが、蘇我
到着時の車内放送で東京行きの特急「わかしお20号」に接続
するを知り、土日切符ということもあり蘇我で下車。
　その蘇我には京葉線カラーになった元山手線の205系が。
窓が上下に開く初期型編成です。

　「わかしお20号」はE257系。わずかな間でしたが通勤路線を
走る特急に乗車。
　日頃撮影することはない車両ですが、乗車したということで
東京駅で撮影しました。

　東京到着後、少し都内を巡ろうかと思いましたが、強風の
影響で東北新幹線のダイヤが乱れており、東京～大宮で線路
共有している上越新幹線にも何らかの影響が出そうということ
で、結局は直後の上越新幹線に乗車、新潟へと戻りました。

　6回に分けてアップしましたが、これで終わりです。前半は
撮影中心、後半は旅、タイトルに多彩と入れましたが、よく行く
関東でありながらもいろいろとできたかなと思います。

目的多彩な関東遠征５－東京湾

　根府川での撮影後、土日切符ということでいろんな行動が
できそうで、宇都宮で餃子を食べてから新幹線で米沢に行っ
て米坂線で帰るなんていうことも考えましたが、米坂線は無理
に今回絡める必要もなかったので関東を旅することに。これ
も何パターンかありましたが、10年レベルで行っていない房総
方面に行くことに決定。

　その房総へは大船から千葉方面への列車で行くルートも
ありましたが、それだと同じ道を戻ってくることになりそうだった
ので、以前、一度だけ利用したルートで行くことに。

　根府川から乗った列車を大船で降り、大船から横須賀線に
乗車。逗子行きや横須賀行きは来ますが、久里浜行きは何本
かに1本のペース。とは言っても10分も待てば来ます。その
久里浜行きに乗車しました。
　横須賀線、意外と山が多いです。トンネルもあり、おもしろい
のは田浦駅でした。1両がホームからはみ出しトンネルに突っ
込む形で停車します。

　久里浜に到着。

　久里浜駅には209系を改造したと思われる2両編成の列車
が。訓練車でしょうか。

　久里浜駅を出て港を目指します。久里浜港から房総半島の
金谷港まで東京湾フェリーで行くことができ、40分ほどで行け
ます。もちろん土日切符では乗れませんが、フェリーを利用
するとグルッと周ることができるので今回はこのルートを利用
することにしました。たぶん14年ぶりです。
　久里浜駅から港までバスがありますが、30分に1本で行った
ばかり。次のバスではフェリーにギリギリそうだったし、待って
いる間に歩けそう（2kmほど）だったので歩いていくことに。
　途中の通りの名前が「尻こすり坂通り」。どんな由来なので
しょうね。

　久里浜港に到着。乗る船も到着していました。

　まだお客さんが少ないうちに乗船したので、2階の最前列の
席をゲット。
　久里浜港を出港。東京湾横断です。

　東京湾は漁船が多かったです。

　天気もよく海は穏やか。揺れは全くありません。ウトウトして
いるうちに金谷港が近づいてきました。

　金谷港に到着。うっすら富士山が見えました。ちょっとわかり
にくいですが。

　乗ってきた船です。

　港から5分ほど歩くと内房線の浜金谷駅があります。お昼は
携帯で調べたお店に行ってみようと思ったものの店前に行列
が。やはり知名度が上がったのでしょう。並ぶほど時間がなか
ったので近くの別なお店へ。

　ここでカジメラーメンというラーメンを食べました。カジメって
海藻のようで、具としても入っていましたが麺にもすり込まれて
いて黒っぽい麺になっていました。カジメでドロッとしたスープ
が意外とよかったです。

　房総はとても暖かかったです。ラーメンを食べてしまうと当然、
新潟対応の服装では暑いです。春を感じたひと時でした。

　食事後、浜金谷駅へ。のどかな駅でした。

　ポイント高いポストも。

　浜金谷から内房線の列車で木更津へと向かいました。

（もう1回つづきます）

目的多彩な関東遠征４－小田原

　東京駅で「はやぶさ・富士」を撮影後、新宿の家電量販店で
模型を見てから小田原へ。土曜は小田原泊りとなりました。
　楽天で宿を予約した時に地図をダウンロードしたのですが、
この地図は道は書いてあるものの、角の目印等がありません。
さらに小田原は駅前から道が何方向かに出ています。最初の
道を間違えるととんでもない所に行ってしまうのですが、それを
やってしまいました。迷子になりかけながら宿へ。駅にかなり
近かったです。

　小田原に泊まったのは、日曜に上り「はやぶさ・富士」を撮る
ためで、特に撮影場所は決めていなかったものの、東京駅に
近い方は混雑すると思われたので、ちょっと離れてみました。
根府川あたりなら沿線撮影ができるかなと思っていましたが、
時刻表を見ていたら非常にいい時間に500系が小田原を通過
することを発見。そちらも撮ることに。

　500系の「のぞみ9号」は小田原を8:05頃通過予定。少し早め
に新幹線ホームへ。小田原駅はカーブしているので、カーブを
利用するといいアングルになるのですが、そのアングルは
「のぞみ」を退避する「こだま」がいないことが条件。残念ながら
「のぞみ9号」の通過時刻には上下とも「こだま」がいることが
わかったため、下りホームの上り方の端から撮ることに（網が
あるのですが、隙間から何とか）。

　こちらは「こだま604号」。朝の送り込みを兼ねているのかと
思いますが、700系「こだま」です。

　「のぞみ105号」が通過。

　「のぞみ9号」を退避する「こだま535号」が到着。この「こだま」
も700系。

　そして目的の「のぞみ9号」が通過。500系は一部が8両編成
になって山陽新幹線を走るため、16両っぽさを撮りたかった
ものの、このアングルだときついです。でも通過線には入って
いるし、「のぞみ」っぽさもあります。

　新幹線最後は「ひかり403号」、300系です。

　N700系も1枚撮ったのですが、あまりできが良くなかったので
省略します。
　この場所からは在来線も見えますが、小田急らしさを感じる
列車が発車していきました。

　小田原から根府川に移動。新幹線撮影のため駅から離れ
て場所探しをする時間がなかったため駅撮りすることに。
駅の下り方端には何人かすでに人がいたので、離れた場所
から望遠で撮影。なので正面気味です。直前に貨物が来た
ので撮ってみました。

　そして「はやぶさ・富士」が通過。

　後方です。上下とも最後尾側が「富士」になるようで、今回
は「はやぶさ」のテールを撮影することができませんでした。

　機関車にブルーの客車が連なっているといった写真は撮れ
なかったものの、落ち着いて撮れたかなとは思います。

　通過後、上りの普通列車まで少し時間があったので、駅を
撮影。根府川駅はすぐ横が海です。

　特急「踊り子」に使用されている185系の普通列車がやって
きました。でも反対方向なので乗れません。

　乗る東京行きも入ってきました。この列車で大船へと向かい
ます。

（つづく）

目的多彩な関東遠征３－ブルトレ

　羽田から東京駅に移動し、10番線ホームへ。やはりホーム
にはカメラを持った人がたくさん。3月の改正で廃止される寝台
特急「はやぶさ・富士」がまもなく入線してきます。

　最近は田園風景の中で1人撮影するということが多く、人が
集まるところでの撮影は減ってきているし、「はやぶさ・富士」
を追いかけていたわけでもないのですが、この列車を最後に
東京から西に向かうブルートレインが全てなくなってしまうので、
やはり見ておきたいと混雑覚悟で行ってみました。

　東京から九州など西に向かうブルートレインは、子供の頃
（30年ぐらい前）は人気が高く、列車の本の特集にもよく登場
していました。当時、ブルートレインは各地を走っていたものの、
東京～下関・博多の「あさかぜ」、東京～西鹿児島（熊本経由）
の「はやぶさ」、東京～西鹿児島（大分経由）の「富士」、東京
～長崎・佐世保の「さくら」、東京～熊本・長崎の「みずほ」、
東京～出雲市・浜田の「出雲」、東京～宇野の「瀬戸」を牽引
するEF65は別格。ヘッドマークを付けて走っていました（その
後、1985年に全てのブルートレインにヘッドマークが復活）。

　そんな東京からのブルートレインもだんだんと減っていき、
最後に残ったのが東京～熊本の「はやぶさ」と東京～大分の
「富士」で、それも東京～門司は併結して1本の列車として走
っています。そんな「はやぶさ・富士」もなくなってしまいます。

　東京駅10番線の発車案内板です。2列車併結であるため、
「はやぶさ」と「富士」が交互に表示されていました。

　発車40分ぐらい前に入線。東京発のブルートレインは最近
は発車10分前ぐらいに入線していた気がしましたが、機関車
の入換もあってか早めの入線。撮影するにはありがたいです。
　列車の近くは混雑していたので離れて望遠で撮影。

　機関車が切り離され入換。ホームの端の方にいたおかげで
撮影できました。

　機関車が切り離された客車の最後尾には「富士」のマーク
が。「富士」は24系25形の銀帯のイメージが強いので、白帯は
どこか違和感が。でもブルートレインという顔をしています。
最後尾の近くはロープが張られ、近寄れないようになっていま
した。

　今度は列車前寄りへ。後ろ半分が「富士」、前半分が「はや
ぶさ」なので、「はやぶさ」のマークが撮影できるかと思って
いましたが、停止位置がホーム端ぎりぎりで、やはりロープと
人だかりで撮影できそうもなかったので諦めました。
　戻りながら方向幕を撮影。

　「はやぶさ」と「富士」の連結部です。

　「富士」の方向幕です。

　再び、最後尾へ。

　羽田撮影用に400mmを持ってきていたので装着。アップで
撮影してみました。

　18:03、熊本と大分に向けて出発。星3つは2段式B寝台。
星1つの3段式B寝台の時代、2段式はグレードが高かったです。

　「富士」は1991年3月の四国旅行の帰りに岡山から東京まで
乗ったことがあります。この時はB個室でした。まだ食堂車が
営業していた時代。朝食を食堂車で食べました。食堂車も過去
のものになり、この区間のブルートレインもまもなく過去のもの
になってしまいます。　

目的多彩な関東遠征２－羽田

　東京駅に到着後、品川までＪＲで行き、京急に乗換えました。
目的地は羽田空港で、浜松町からモノレールで行けますが、
京急の快速特急に乗りたかったので京急経由で。すぐに快速
特急が来たので乗りましたが、三崎口行だったので京急蒲田
で下車。乗換となりました。その待ち時間に少々撮影。

　羽田空港に到着し、さっそく第1ターミナル側の展望デッキへ。
第2ターミナルにも展望デッキはありますが、柵の穴から撮る
スタイルなのでベストではありません。第1ターミナルの方にも
同じようなところがありますが、柵が低く撮りやすい場所もあり
ます。そこからなら第1、第2どちらも撮影できるので羽田では
ここで撮影することが多いです。

　羽田撮影はおそらく昨年6月以来。この時は200mmレンズ
だったので第2ターミナル側は遠かったです。今回は400mmも
持っていきました。

　この日は第1ターミナル側の滑走路が離陸、第2ターミナル
側の滑走路が着陸に。こちらは離陸機。

　遠くに海上保安庁の機体が。

　便により違いはあったものの離陸地点がほぼ横。うまくいく
とこんな感じで撮影できました。

　今度は着陸機。400mmでも遠く、これが限界です。

　上海航空の離陸。後ろにGALAXY AIRLINESの機体が。

　UNIVERSAL STUDIOS JAPAN塗装機が着陸。

　B777-300。やはり長いです。

　B747の3連発。ポケモン塗装機は何回か撮影していますが、
やはり注目してしまいます。

　「全日空」の文字が残る機材。「日本だから、できる。あたら
しいオリンピック！」と書かれています。

　AIR DO。この塗装の飛行機（もっと小さいですが）がまもなく
新潟にやってきます。

　離陸地点を400mmで撮影するとこんな感じに。

　B747同士のすれ違い。

　

　B747離陸機をややシルエット気味に。

　羽田は新潟では見られない機材がたくさんやって来ますが、
MD-90といった新潟でもお馴染みな機材も。

　再びシルエット気味に。

　離陸のタイミングで。

　最後は着陸したB777-300です。

　この時点で16時。日没までもうしばらく時間がありましたが、
風が強く寒くなってきたし、次の撮影予定もあったのでここ
までに。かれこれ2時間近く。頻繁に飛行機がやってくるので
あっという間でした。

　羽田からは再び京急に乗車し品川へ。品川からは東京駅へ
と向かいました。

（つづく）

目的多彩な関東遠征１－でも長野

　この土日は関東方面へと行っていました。やはり撮影して
いる時間が長かったですが、今回は久々に乗った路線もあり、
列車に乗っている時間も長かったです。
　今回も5、6回に分けて書いていきたいと思います。

　まずは土曜朝です。やはりというか、出発前に越後石山で
貨物撮影。いつもの2本、4059レは赤塗装のEF81-76がやって
きました。これはこれでラッキー。

　続いて2085レ、EF64-1027+EF64-1010。なんか覚えのある
コンビです。

　そういえばこの日、東新潟にEF64-1000の原色重連がいる
のを目撃。しばらくは期待できるかもしれません。

　新潟駅に戻り、7番線横にいる「べにばな」編成を撮影。
以前は1番線側の側線にいましたが、新潟駅高架化工事の
関係か、留置位置が7番線側に変わっています。

　新幹線で高崎まで行き下車。待ち時間にホームで新幹線を
撮影。「あさま663号」です。

　高崎を通過する「Maxとき310号」。望遠を使うと架線柱が
かなり圧縮されてしまうため架線柱だらけに。

　高崎で降りたのは、ここから一旦、長野に向かうため。土日
切符なので費用は変わらないのですが、関東が目的のわりに
大きな寄り道です。
　長野まで行った目的はこちら。急行色になったしなの鉄道の
169系をようやく撮影できました（以前は踏切事故で見れず）。

　合間にクモユニを撮影。ちょっと位置が悪いですが。

　この日は松本まで急行「ちくま」として走る日であったためか
169系は大注目。

　出発は反対ホームから。こっち側は空いていました。

　同じ時刻にしなの鉄道の団臨が。

　383系の特急「しなの10号」と313系の天竜峡行き。いつの間
にか長野まで313系が来るようになっていたのですね。

　長野には50分程の滞在で「あさま」で今度こそ東京へ。浅間
山からは水蒸気が。

　上野の手前に新幹線の車両基地がありますが、新幹線車両
の向こうに機関車がいます。そこにEF64-1000が1両いました。
とりあえず車内から撮影。

　東京に到着。寄り道してしまいましたが、ようやく関東遠征
に。

（つづく）

キハとＥＦ８１－その２

　一昨日、昨日の話題から続きます。

　日曜は矢代田～田上でC57回送を撮影し、午後は空港へと
向かったのですが、その間に時間が空いたため、一旦帰宅
することも考えたものの、京ヶ瀬を経由するため結局は金曜と
同じ時間の羽越線キハとEF81を撮影することに。でも阿賀野
川橋梁では金曜と同じ風景になってしまうため、京ヶ瀬～水原
の田園風景の中へ。

　まずは125Dです。この125D、米坂線A2運用となるため、
基本的には前日のA1（快速べにばな）の車両がやってきます。
前日の快速べにばなはキハ47+キハ52の国鉄色コンビだった
わけで期待。このA2運用も新津入区があり、125Dは入区後
なので車両が入れ替わることがあります。
　幸いここでも車両の入れ替わりはなく、無事に国鉄色コンビ
が来てくれました。

　本来は京ヶ瀬で125Dと交換となる4060レですが、羽越線の
ダイヤが若干乱れていたため遅れて通過。EF81-501です。

　そしてA6運用の126D。キハ47+キハ58のコンビ。キハ58は
国鉄急行色の方が注目度が高いですが、1両のみの新潟色
のこちらも忘れることができません。

　京ヶ瀬で126Dと交換する4097レ。EF81-129でローズピンク
白帯なしの原色機です。

　EF81は今回はサイドビューに拘ってみました。

　キハ47+キハ52の国鉄色コンビ、金曜から日曜はA6、A1、A2
運用という新津口の運用だったため、結局、3日間連続で見る
ことができました。

快速べにばなに続く

　金曜の米坂線A6運用は基本的に土曜のA1運用に。でも
A6運用の途中で新津に入区するので、そのタイミングで時々
車両の入れ替わりがあります。先週金曜は新津入区以降の
列車を見ていないので入れ替わったかどうかはわかりません
でした。

　金曜のA6運用がキハ47＋キハ52の国鉄色コンビだったと
いうこともあり、土曜はA1運用である快速「べにばな」を撮影
に。雨が強かったので豊栄近辺のいつもの場所へ行くつもり
（道路の下なので雨の日は撮りやすい）だったのですが、東
新潟から豊栄に向かう時に、なぜかバイパスの豊栄インター
を素通り・・・（地元なのに）。次の東港インターで降り、結局は
気分を変えていつもと違う場所に。

　雨と風が強く、車から降りられません。そんな日でも撮影して
しまう物好きですが。「べにばな」が来た時だけ、思い切って
（というかそうしないと撮れない）車から外へ。見えてきたのは
前日のA6運用と同じ国鉄色コンビ。

　いつも背後の道路下で撮っています。

　基本的に田園風景な地域なので、場所を変えても同じような
景色です。

　夕方、用事で出たついでに信越線沿いへ。A6運用となる6連
の回送を撮影。青4両に赤2両、なかなか青6両になってくれま
せん。手前2両が翌日の「べにばな」となるわけで。

　最後はキハE120の普通。キハ52、58の列車はまもなくこの
車両に置き換わってしまいます。

キハとＥＦ８１

　先週金曜のキハ、朝の磐越西線の2225D快速から。この
列車、キハ47、40の4連ですが、この日は青い新潟色のみの
4両。新潟のキハはこの塗装がいちばん多いですが、4両全部
青というのは意外と少ないようです。

　焼島のワム撮影後、羽越本線の阿賀野川橋梁へ。米坂線
への送り込みも兼ねた羽越線125Dです。キハ47＋キハ52で、
こちらも青同士。

　京ヶ瀬で125Dと交換した4060レ。EF81-10でした。

　列車が来ないはずの時刻に下りの貨物が。4097レにしては
ちょっと早いのですが（4097レが来る時刻には列車は来なか
った）。

　現存EF81で最も古いEF81-2でした。

　最後は米坂線から新津に戻る126D。キハ47＋キハ52の国鉄
色コンビ。この組み合わせ、長く続いています。3月の置換え
まで続いてほしいです。

　400mmを装着していたので遠くを撮ってみました。阿賀野川
橋梁、川が流れている部分だけ写真のように鉄橋（トラス？、
アーチ？）っぽくなっています。

　126Dは運用番号でいうとA6運用で、新津入庫で他の車両に
入れ替わらなければ午後の6連回送に入るわけですが、この
日は6連は見に行けず。翌日の快速「べにばな」が気になる
ことに。

赤青ダッシュ８の並び、ウラは１５４

　日曜午後はいつも通りウラジオストク便撮影へ。

　空港に用事があったので展望デッキに行きました。おそらく
204かと思い、着陸前に100円払って展望デッキへ。着陸だけ
見て帰ることも考えていたのですが、こんな時って来るものです
ね。28の方から煙が見えてきて154が接近してきていました。

　海、荒れています。

　入れ替わりに中国南方航空が離陸。

　急に雪が降ってきました。レジはRA-85803。

　154となると離陸も見たくなります。場所を変えることもできま
したが、土手では風が強そうだし、このまま空港に残ることに。
でもデッキから出て入るとまた100円かかってしまうのでデッキ
内に。夏なら外のベンチで休憩できますが、この日はそんな
状況ではありませんでした。建物内でボケッと。

　そんな時、気になったのが2月から15時台に飛ぶようになった
JACの伊丹便。16時台のJAL便がなくなっていたので1時間
早まった感じですが。
　JALの時はMD90でしたが、JACではダッシュ8（DHC8-Q400）
です。同じ時間帯のANAの伊丹便もダッシュ8なので、赤と青
のダッシュ8が並びそうでした。新潟にやってくるJAL、JACと
ANAの双方にある機種ってダッシュ8のみ。でも意外と並ぶこと
ってないようで、これまで赤青の並びを見たことがなく期待して
しまいました。

　ANAが先に到着し、20分後ぐらいにJACが到着。JACには
1機、JACカラーもいますが、この日はJALカラーでした。

　そして意外と初めて見るかもしれないダッシュ8の赤青並び
です。

　直後にANAの方が出発しました。そして20分後にウラジオ
ストク便が出発。

　そして離陸していきました。

　ウラジオストク航空のホームページに3月下旬からの運航
スケジュールが載っていました。新潟便は本数は変わらない
ものの320と204になっています。このあたりの表示は曖昧な
ところもありますが。気になるのは富山便。320になっています。
ヤコブレフも見納めになってしまうのでしょうか。

http://www.vladivostokair.co.jp/news_2009_01_23.htm

金曜はハバロフスク便

　休みだった金曜、平日のみのワムも撮影しましたが、金曜
となるとやはりハバロフスク便は外せません。ウラジオストク
航空になってから154が確実にやってくるので見たい便です。

　新潟貨物ターミナルでのワム撮影後、空港前を通り過ぎ、
阿賀野川対岸へ。たまには川原で撮影しようと思ったのです
が、伊丹からのダッシュエイトが10から降りてきます。そういえ
ば風向きも山から海のような。

　ということで時間もあったので急遽10側の海浜公園へ移動。
また空港前を通り過ぎて行きました。

　海風が強かったら、冬は浜辺になんていられませんが、この
日はそれほど寒くなく、少しはいられる状況。

　先程のダッシュエイトが伊丹に向けて出発。向きは変わって
おらず10からの離陸でした。

　自衛隊のヘリが到着。

　続いてハバロフスク便です。煙も見えてやはりTu-154M。

　新塗装のRA-85766でした。かなり緩やかな角度で着陸です。

　海浜公園からの写真は状況によっては山が写ってくれます。
曇り空のこの日もうっすらと写ってくれました。

　離陸は軌跡撮影のため阿賀野川対岸の公園へ。この暗さ
ではテレコンは自信なかったのでやめて、まず400mmで。

　軌跡は標準レンズで撮影しましたが、ウラジオストク航空の
やり方なのかTu-154Mだけなのか、離陸の途中でライトを消し
てしまいます。おかげで光が途中で途切れてしまいました
（暗い赤い光がなんとか写っている）。

　やはりTu-154M、轟音を響かせながら公園の上を飛んで
いきました。

Ｃ５７－１８０、回送される

　今日はC57-180が新津から関東方面に回送されるため撮影
に。

　その前に今日も業務引継ぎがあったので、引継ぎ前に2085
レを撮影しました。場所は昨日と同じく貨物ターミナル。昨日
より明るかったもののそれでもまだ暗いです。今日は4059レ、
4071レは運休、2085レのみとなりました。

　牽引はEF64-1033+EF64-1037。これは昨日と全く同じペア
で、2日連続同じというのは初パターンです。機関車だけかと
思ったら後ろに空コキが2両いました。

　業務引継ぎ後、SL回送の時刻まで時間があったので新津
駅へ。駅に回送編成がいたら撮影するつもりで行きましたが、
すでに入線済。
　編成はEF64-1001+C57-180+オヤ12-1。オヤは車掌室が
ない方が後ろになっていたので中間面が出ていました。でも
こういう役割もあるのか、こちら面にもテールライトが。

　前方からといきたいですが、停車位置の関係でEF64-1001
の前面は撮影できませんでした。

　C57-180の方から。

　C57-180の前方に他の車両が連結されているのを見るのは
初めてです。

　走行シーンを撮影するため発車を待たず沿線へ。新津から
長岡方面の列車は田上駅近辺での撮影が多かったので今回
もそちらへ向かいましたが、矢代田～田上に撮影できそうな
場所があったので田上まで行かずに場所決めすることに。

　115系を撮影。この115系は下り、SL回送は上りなので向こう
側の線をやってきます。

　時刻表で見た限りでは、この115系の後、SL回送通過前に
下り列車がないので、下り列車に被られることはなさそうでした
が、前方の下り方面の信号が青なのが心配・・・。もしや貨物？
　まもなくという時に、とあるところから「下り接近」と聞こえて
きました。まずいということですぐ横の踏切を渡り国道へ。上の
写真の場所からも、国道側から撮影できそうなのが見えていた
ので急遽そちらへ。幸い撮影できる場所でした。

　すぐにEF81-454牽引の下り貨物が。貨物もチェックしていれ
ばよかったです。

　幸い下り貨物の方が早く行ってくれたので、最初の場所でも
よかったですが、国道側からのアングルでもよかったのでその
まま残ることに。
　ライトが見えはじめてからしばらくしてSL回送が。かなり遅い
速度で来ました。

　今日は時々雪が降る曇り空、田んぼは雪がなくなって茶色
に。そんな風景の中、茶色と黒の機関車が走っていきました。
先週の雪景色の中の方が目立ってくれたかもしれません。

　直後の下り普通と「北越1号」を撮影。

　上越線方面まで行けばもう1回撮影できたかもしれませんが、
撮影場所を知らないので、ここだけにすることに。