栃尾油揚げ・上越貨物

　いつものごとく順番が入り組んでますが、28日土曜は荻川
～亀田の鉄橋から北五泉に向かい、そこから新幹線を撮影
した堀之内付近へと向かいました。

　北五泉から堀之内へは国道290号線で栃尾に向かい、栃尾
から只見線沿線へと抜け、あとは只見線に沿って上越線方面
に向かうルートを行くつもりだったのですが、ナビ任せにして
いたら信越本線の矢代田付近に出てしまいました・・・。ナビ
は国道8号線～17号線というルートだったようです。

　このルートは信号も多いので却下。加茂から再び国道290
号線ルートへ。無駄に遠回りしてしまいました。

　その290号線を走行中、購入時からの走行距離が22222km
に。車も少なかったので停車して撮影。

　290号線で栃尾へ。栃尾の名物は油揚げです。油揚げ定食、
油揚げそば・うどんというメニューがある道の駅とちおで食事。
今回は油揚げそばを食べました。

　そばにわかめ、かまぼこ、ねぎ、そして油揚げが入っていま
すが、

　その油揚げが厚くて大きくて、そしてしつこくありません。栃尾
の油揚げはオススメです。

　栃尾から只見線方面へ峠越えです。3月も終わり近くであり
ながら冬の気候が逆戻り。路面には雪はなかったものの脇
には雪があり、景色も雪景色。ひとまずスタッドレスでよかった
です。

　只見線沿いに出たところで只見線の列車を調べたら、30分
ぐらい待てば1本来る時刻でした。以前行った魚沼田中～
越後須原の鉄橋のところで待つことに。
　これまた雪景色に。

　ここから新幹線の撮影場所へ。そして新幹線撮影後、上越
線撮影へと向かいました。近くに上越線の鉄橋があるはずで
そちらへ。鉄橋へはすぐに行けましたが、上り列車は後追い
になるようです。ひとまず下りの普通を撮影。

　ここに来た目的はEF64-1000牽引の2071レを撮影すること
でしたが1時間前に2084レがあります。こちらはEH200、鉄橋
は上の写真の通り、上り列車を前方から撮影することができ
ません。反対側のトンネル出口も撮影できる環境ではなかっ
たです。結局、川原から側面、それも逆光シルエット気味に
撮影。この場所、すぐ横の魚野川が深そうな緑色で少々恐さ
を感じます。

　再び、最初の場所に戻り、2071レを待つことに。その前に
通過した115系普通2本を撮影です。

　そして2071レ。でもEF64-1000重連ではなくEH200でした。
代走だったようです。

　残念ながら、改正後初のEF64-1000撮影は代走のためかな
わず。でもこれから日が長くなるので夕方の2071レも撮影しや
すくなるかと思います。新幹線撮影とともにまた訪れたいです。

列車を見上げる

　28日土曜にキハ58、52を撮影した荻川～亀田の鉄橋。キハ
とともに貨物も撮影しました。
　EF81-115の4076レ。

　EF81-501の4059レ。

　EF510-7の4071レ。

　2085レがこの時間から消えた以外、交直流機牽引の貨物
には変わりなかったです。

　この鉄橋、朝、下り線側から撮影すると上の3枚のように
逆光になります。キハ58、52の時に線路を渡って（踏切はあり
ません）、上下線の間に入り込んだ人がいましたが、これは
とんでもないこと。

　線路横断はもちろんダメですが、では橋の下はどうなって
いるんだろうか？と、下に降りていってみたら上下線の間を
見上げることができる場所に。ちなみにここから線路と同じ
高さのところへは上がれません。上り線側のいつも撮影して
いるところに行けるかなと思いましたが、この季節でも草が
高く行けませんでした。

　この見上げる場所も、草が低い今の季節だから行ける場所
で、これから草が高くなってきたら雑草林になってしまい行く
ことはできなくなると思います。
　この見上げポジションで何枚か撮影。下りの普通です。

　上りは真下に近い位置から広角で。

　再び下り。今度はやや斜め下から。

　上りの特急「北越2号」。こちらも広角です。

　最後はこれは列車としても撮影したかった磐越西線からの
221D。この日もキハ110の間にキハE120が2両入った編成で
した。

　急行「きたぐに」は再び、上から撮影。

　ここまで撮影して磐越西線の北五泉付近へと向かいました。
この鉄橋、最近、訪問することが多くなりましたが、1つの場所
でありながらいろんなアングルがあります。季節が変わると
また違った景色が現れるかもしれませんね。

キハ５８＋キハ５２×４走る

　昨日今日と2日間、新潟～会津若松をキハ52 4両とキハ58
1両の5両編成の列車が走りました。これらの車両は13日まで
米坂線を中心に走行、改正でキハE120とキハ110系に置換と
なり運用から外れていました。運用から外れたために運転
できた列車ですが、これが本当のラスト走行になるのかもしれ
ません。

　今回の5両は青い新潟色のみ。キハ52、58とも国鉄色や
急行色ではないですが、逆に青だけで揃えたというところが
なかなかです。

　始発が新潟ということで、朝、新津から回送。その回送を
撮影するために昨日朝、荻川～亀田の鉄橋へ。上り線側
から撮影した方が順光になるのですが、上り列車との被りが
あったらまずいので逆光になるものの下り線側へ。いつもは
人に会わないこの鉄橋。さすがに注目だったのか6、7人が。

　早めに行ったので2521Dから撮影。こちらはキハ110×2。

　6:55頃、改正前ならEF64-1000が来た頃にキハ52を先頭に
した回送が通過。

　この時刻に新潟に向かっていったものの、新潟発は9:55。
時間があったのでしばらくこの場所で他の列車を撮影する
ことに。
　磐越西線からの2225D快速。青青青赤でした。

　同じ編成の返しです。

　DD53が走った時のような大混雑にはならないとは思った
ものの、広い場所がいいかなと、以前、行ったことがある新関
～北五泉の田園風景の中へ移動。1時間半前着はさすがに
早すぎて1番乗りでした。
　すぐに223Dが青とタラコの2両で通過。

　228Dはキハ110の3両。

　2231Dは今度は赤とタラコの2両。下りが2本連続してタラコ
入りになるとは思わなかったです。

　キハ58＋キハ52×4は2231Dと新関で交換。2231Dが通過
してから10分しないうちに姿が見えました。今度は順光で良い
感じに。

　後方です。

　結局この場所で撮影していたのは5人ぐらい。このまま49号
線を行けば会津若松に近いあたりで撮影できたかと思います
が、北五泉で良い感じで撮影できたし、もう1日あったので追い
かけはやめることに（そして上越線方面へ）。

　昨日の遠征疲れもあり、今朝は回送は撮影せずに、新潟発
の列車を亀田荻川の鉄橋で撮影。昨日とは反対側（順光側）
へ。列車は定刻に通過して行きました。

　この列車は会津若松まで行って、夜、新潟へ戻ってくるの
ですが、今日も追いかけはせず、夜の撮影もしなかったので、
この鉄橋での撮影がラストに。

　新津のキハ52、58が今後どうなるかわかりませんが、もしか
すると本当にラストになるかもしれません。良い編成が撮影
できてよかったです。

上越新幹線を撮影

　上越新幹線は全線高架で、防音壁も高いのでなかなか沿線
で撮影することができません。駅での撮影も上毛高原以北の
駅は駅全体が屋根で覆われていて、さらに駅によっては柱が
線路と線路の間にあるのでなかなかうまく撮影できません。

　そんな上越新幹線ですが、乗っている時に車内からもしか
してここで撮影できるのでは？と思っていた場所があります。
　浦佐～長岡でトンネルから一旦出て、魚野川を渡った後、
再びトンネルに入る場所があります。その浦佐側のトンネル
の入口の上に道路があるのがずっと気になっていました。

　昨日は信越線、磐越西線（の五泉付近）で撮影後、午後は
上越線方面へ。貨物を撮影するのがメイン目的だったのです
が、気になっていたこの場所へも行ってみることに。

　行ってみたらさすがに架線柱を避けることはできないものの、
防音壁で囲まれた新幹線の線路を見下ろすことができる場所
でした。さっそく撮ってみることに。
　最初は「とき364号」、200系です。この時間は晴れていた
ものの、雪が降っていたのかスプリンクラーが動いていました。
側面にも水がかなりあたっています。

　「とき328号」、またも200系で。先程よりアップで撮影。

　「Maxとき325号」、E1系です。後追いなのでスプリンクラーの
水をかなり浴びています。

　

　上りは正面のトンネルから出てくるところが見えるので接近
がわかるものの、下りはトンネルを出てすぐのところ。目では
接近はわからないものの、トンネルの中から不気味な音が
聞こえてくるのでわかります。

　「Maxとき330号」、E4系です。架線柱が入ってしまいました。

　逆光ですが、逆サイドから「とき15号」。

　元の場所に戻って、「とき327号」と「Maxとき332号」です。

　在来線撮影のため、この場所での新幹線はここまでに。
在来線の鉄橋のところへ移動しましたが、すぐ上を新幹線が
通っているため、ここで「Maxとき334号」を撮影。

　逆サイドから「とき331号」を撮影。

　下から撮影すると、やはりこういった防音壁に隠された写真
になってしまいます。それだけに今回行った場所は貴重な
撮影地ということになります。
　200系が思ったより多く来ましたが、登場からの年数からして
なくなる時期も迫っていると思うので、本当に貴重になる前に
きちんと撮影しておきたいです。

ワム５７８９レ、再び

　ワム編成の5788レ、5789レのうち、下りの5789レが改正で
これまでの深夜帯から新津20:45頃と会社帰りに行ける時刻
変更になりました。

　先週も新津で撮影しているのですが、通過番線の予想が
外れ、別な番線へ。
　というわけで今日、今度は撮影できる場所で待ちかまえる
ことに。しかし結果はホームから2本離れた線だったため、
流れないように撮ったらずいぶんと暗く写ってしまいました。
さらに機関車の後ろ3両はワムではなくコキ。なんとかワム
だとわかる1枚に。

　機関車の停止位置はホームからは撮影できません。でも
1分ぐらい停車するので、ワム自体の撮影はできます。

　発車は流しで。もうワムかどうかわかりませんが。

　他の列車ですが、冬も終わったと思ったこの時期に再び雪が。
今朝は車に3～5cmぐらい積もっていましたが、夜も降っていた
地域があったらしく、「北越7号」は雪をかぶってやってきました。

　羽越線の鼠ヶ関行きは赤のみの3連。

　磐越西線馬下行きには改正前はキハ52が入っていましたが、
今はキハ40、47のみの4連に。赤青タラコ赤の4連でした。

　5789レは停車直前で速度も遅かったので、もう少し低速
シャッターで明るめに撮影してもちゃんと写るかもしれません。
金曜なら行けるので、何回か行ってみたいです。

空港が賑やかだった日

　先週末はチャーター便が多かったので、ロシア便、空港の
夕日とあわせて飛行機の話題が続いています。パソコンだと
画面右に最新10件のタイトルが表示されますが、今日で飛行
機6、鉄道4と久々に飛行機の方が多くなりました（ちょっと前
は鉄道10ということも）。

　先週末の話題、ラストは賑やかだった日曜の新潟空港です。
すでに紹介したように木曜に台湾へのチャーター便が2便、
金曜に済州島へのチャーター便が1便ありましたが、日曜は
この3便が戻ってくる日。つまりチャーター便が3便ということ
に。
　全て午後のウラジオストク便よりも後ということで、ウラジオ
ストク便にあわせて土手へ。

　土手から空港を見たらMD90が1機いました。JALが遅れて
いるのかと思っていたら中国南方航空。以前は中国南方
航空はMD90でしたが、ここ2年ぐらいA320に。機材回しの
都合かもしれませんが、非常に久々です。

　ウラジオストク便はTu-204が。

　ここから1時間以上空きます。この日は10からの着陸で、
天気は雨。いちばん遅いチャーター便は18時頃ということで
土手では最後まで撮影できなそそう。間がある時間のうちに
空港へと移動しました。
　大韓航空A330が済州島から到着。

　ウラジオストク航空のTu-204との並びです。

　入れ替わるようにウラジオストク便が離陸。

　伊丹便が定刻より遅れて離陸。

　沖縄便が到着。A320ですが「全日空」標記の機材がやって
きました。少数派の注目機です。

　ほぼ連続してトランスアジア航空A321が到着。

　「全日空」A320、トランスアジア航空A321、大韓航空A330の
エアバス3機並びです。

　大韓航空が出発。

　そして離陸です。雨は雨で水があるので撮影が楽しめます。

　続いてANAが新千歳に向け出発。雨が降ると地面に機体が
写るのでこんな写真が撮影できます。

　先ほどまで10からの離陸でしたが、28に変わりました。

　17:40、晴れていれば夕日との組み合わせも撮影できた頃
にトランスアジア航空が出発。離陸は流しを狙いすぎて失敗
です。

　あとは中華航空だけと思っていたら、金曜に見た韓国の
小型プロペラ機までやってきました。

　18時過ぎ、中華航空が到着。滑走路の撮影はもはや限界
です。

　福岡に向かうANAの横を移動。B737並びです。

　そして到着。

　これで全て終了と思っていましたが、少し後に伊丹便が到着。
B737の便ですがゴールドが到着。

　チャーター3便、韓国の小型プロペラ機、いつも見ている
ウラジオストク航空、さらには定期便でありながらも機材変更
の中国南方航空MD90、そして全日空標記のA320にゴールド
のB737。普段はウラジオストク便だけを見ている日曜午後の
新潟空港ですが、22日は本当に賑やかな日でした。

改正後も定例？キハ撮影

　キハ52をたくさん撮影した影響で、改正後もキハが被写体と
して残っています。特に注目はキハ40、47の6連と、キハ110、
E120の5連です。

　19日木曜の6連です。タラコを含んだ3色編成でした。

　その10分後にやってくる2235D。こちらは赤3連。

　キハ110、E120の240D。この日は1両だけキハE120が挟ま
っていました。ワム撮影のため行った新津駅での写真ですが、
対向ホームがない5番線ということで正面からの撮影に。

　21日土曜の快速「べにばな」。ＳＬを撮影した場所です。キハ
E120に置き換わってから快速「べにばな」を撮影するのは
初めてですが、この日はキハ111＋112のペア。キハ110系
だけの米坂線列車も初目撃です。

　同じ日の6連。青い車両が連なってくるのが見えたので、
さっそく青6連かと思いましたが、3両目に赤塗装が。惜しいっ！
って思ってしまいました。

　2235Dはまたも赤3連。

　最後は羽越線833D。キハ110+E120のペアでした。

　この場所はＳＬを撮影した場所ですが、阿賀野川鉄橋で
こんな風に山を入れられることを初めて知りました。キハ52が
走っているうちに気がつけばよかったですが、もはや遅いです。

韓国へのチャーター便

　続いて20日金曜。この日もチャーター便がありました。済州
島に向かう大韓航空です。朝、発着情報で時刻を調べたら、
最初見た時は未掲載、しばらくして再度調べたら9時頃到着の
11時頃出発になっていました。それにあわせて8時ちょっと前
にうちを出る時にもう1回調べたら到着時刻が消えていて、
出発が10:05に。チャーター便の場合、2時間ぐらい滞在する
ことがあり、そうなると8時頃に来てしまいます。来ていたら
いたで仕方ないと思いながら土手へ。幸いまだ到着していま
せんでした。

　しばらくして無線が入り、やがて28側に姿が。この時、遅れて
いたJALの伊丹便が滑走路手前で待機。最近、MD90が来る
時刻が変わり、見る機会が減っており、久々の撮影となりまし
たが、よく見たらMD81でした。

　大韓航空はA330で。

　MD81を待たせて着陸です。

　MD81に続くように小型のプロペラ機が。海上保安庁のかな
と思いましたが、あまり見慣れない塗装です。

　「HANSEO」と書かれたこのプロペラ機、小さく「KAREA」と
書かれており、こちらも韓国からやってきたみたいです。

　MD81の後、離陸して行きました。

　大韓航空のA330がターミナルに到着。この時間は定期の
大韓航空ソウル行きがいるので、大韓航空が2機並ぶことに。

　出発まで約1時間。予想よりも遅くやってきたので、着陸に
間にあうことができました。さらにタイミングよく到着から出発
の間にＳＬが白新線を通ります。とは言えどもあまり遠くには
行けません。白新線阿賀野川鉄橋でのＳＬの写真はこの
大韓航空撮影の合間に撮りました。

　ＳＬ撮影後、再び土手へ。大韓航空はほぼ定刻に出発。
A330、やはり大きいです。

　離陸も28からということでこちらへ。

　そして離陸です。

　最近はチャーター便が少なかったのですが、先日のJALの
B747以来続いています。前日は台湾でしたが、この日は韓国。
済州島のチャーターだけでなく、謎の小型機に定期のソウル
便。なんか韓国づくしでした。

ワム、上下列車を撮影

　19日木曜はウラジオストク便の着陸を撮影後、木曜という
ことで平日のみ運転の焼島のワムの撮影へ。

　まずは焼島～新潟貨物ターミナルの列車を貨物ターミナル
付近で撮影。ここは以前にも撮影したことがありますが、今回
は400mmでカーブを曲がってくるところを撮影してみました。
残念なことにこの時間帯は逆光になってしまいます。前回は
曇りだったので気にならなかったのですが、晴れるとやはり
影響します。
　でもカーブの感じはいいようで。

　直線区間に入ってからも続けて撮影。

　後ろからも撮影してみました。

　続いて亀田～荻川の鉄橋へ。新潟貨物ターミナル発が改正
前は17:50頃だったのが、改正で16:31発に変わりました。17:50
ではこの時期はまだ撮影できないですが、16:31発なら充分
撮影できます。ということで新潟貨物ターミナル発の5788レを
撮影することに。

　この鉄橋、すでにこの日撮影した夕日の写真を紹介していま
すが、下り線側が西になります。つまり夕方は下り線側から
撮影した方が順光になるわけですが、そうなると下り列車との
すれ違いがあるかないか注意しないといけません。せっかく
待っていたのに目の前を対向列車が、なんていうのは最悪な
ので。
　幸い同じ時間帯に下りの旅客列車はないようでしたが、念
のため貨物時刻表付属のダイヤグラムを見てみたら、下り
貨物3097レと荻川付近ですれ違うことになっています。
ちょっと危険そうだったので、結局、上り線側から撮影する
ことに。ただ、この鉄橋、上り線側から上り列車をうまく撮影
することができません。ということで鉄橋の亀田寄りの手前で
撮影することに。

　何本か普通列車で試し撮りをしてから、いよいよ5788レです。
幸い、日も低くなり始め強い逆光にならずにすみました。
帯なしピンクのEF81-129が来たのは嬉しかったです。

　これはお遊びで。

　鉄橋を渡っていくところを後方から。改正直前はワムのみの
編成になっていましたが、改正後、またコキが連結されるよう
に。昨年夏はコキは2両でしたが、今回はコキが4両連結されて
いました。

　3097レはこの時すでに鉄橋に迫ってきており、すれ違い場所
は5788レが鉄橋を渡り終えたあたりに。写真にも5788レの
最後部が写っています。鉄橋の下り線側の荻川寄りで待って
いたら、光線はよかったものの、かなりヒヤヒヤしたかと思い
ます。

　夜は新津駅で下りのワムである5789レを待ちました。5789レ
は改正前は新潟貨物ターミナル着が深夜帯でしたが、改正で
21:08着に変更になり、深夜帯ではなくなりました。というわけ
でさっそく撮影することに。
（2月に新津駅付近で一晩過ごした時に見ることができたの
では？と今頃気づく）

　新潟方面への貨物は停車なら5番線横の側線を、通過なら
4番線を通ります。ダイヤグラムでは通過のように見えたので
4番線の反対の3番線で待っていたら停車でした。
　というわけで4、5番線ホームの向こうに停車中のところを
撮影。

　2、3分停車後、発車。

　5788レでは最後部になるコキが5789レでは最前部になりま
す。入ってきた時はコキの貨物かと思ってしまいました。ワム
が目立たないかもしれませんが、会社帰りでも撮影可の列車
なので、今度は5番線で撮影してみたいです。

　5789レは日中、上越線を通過するので、これも撮影したい
ですね。ただ、平日休みではないと行けないですが。牽引が
EH200になっていますが、コキ化が決まっているのでEH200＋
ワムは短期間の組み合わせになるかもしれません。

台湾へチャーター２便

　今日は昼過ぎから日没後まで飛行機撮影。休日に鉄道撮影
を全くしなかったのはいつ以来だろう？というぐらい久しぶり
です。
　新潟空港がとても賑やかな日でした。本来は今日のことを
書きたいのですが、木曜、金曜からの流れがあるので、木曜
のことから始めます。今日のことは今週中に登場するかと。

　木曜はウラジオストク便もありますが、19日に関しては台湾
へのチャーター便が2便ありました。朝、携帯で発着情報を
見たら2便とも午前中だったので、朝から土手へ。

　土手に着いたのは9時頃。ダッシュ8やB737が続いてやって
きて、その後にこの日の目的の1便目、中華航空のB737が
到着。

　もう1便まで1時間ぐらいありましたが、その間に出発する
定期便をテレコンを使って遊び撮りしてみることに。テレコン
を使うと暗くなるし、ピント合わせがマニュアルになってしまう
ので、これまでなかなか良い環境に出会えませんでした。
でもこの時は晴で順光。
　大韓航空のB737。誘導路を28に向かっているところです。

　自衛隊機が28から離陸。

　JACのダッシュ8を大韓航空と同じようなアングルで。

　ANAのB737です。

　やはり明るいとシャッタースピードも速くなるし、ピントも確認
しやすいので良い感じになるようです（この裏には結構失敗作
も多いものの）。こういう環境で、お遊びの時は使えるようです。
ちなみに800mm、マニュアルフォーカス、手ブレ補正なし、カメラ
を持ったまま車に寄りかかっているという状態でした。

　ひとまずテレコンはここまでにして、オートが効く400mmに。
前にも見たことがある機体です。

　そしてチャーター便2便目のトランスアジア航空（復興航空）
のA321が到着。トランスアジア航空は初目撃です。それもA321
というあまり見ることができない機種でした。

　台湾2機並びです。

　10分後、入れ替わるように中華航空が出発。

　初めて見るトランスアジア航空を近くで見ようと空港へ。

　空港へ移動している間にやってきたJAC便はJACカラーの
ダッシュ8。この塗装もラスト1機。移動中に到着したのは残念
だったものの、空港でじっくり撮影できました。
（写真は出発時、プロペラ回転中）

　トランスアジア航空がプッシュバックされ、誘導路を進んで
いるところでJACも出発。誘導路を連なっていきましたが、
ちょうどANAの新千歳便到着のため、滑走路手前で停止。
3機並びが撮影できました。

　トランスアジア航空が離陸です。

　この日のチャーター便はこの2機。ウラジオストク便まで時間
があったので、この間に別な用事を済ませ、午後、ウラジオ
ストク便を撮影に。漁港で待ちました。
　でもやってきたのは久しぶりではあるもののA320。この日は
ツポレフは見れずでした。

　飛行機撮影はこれで終わり、鉄道撮影へと向かうのですが、
チャーター便撮影は翌日に続きます。

ＳＬ村上ひな街道号

　昨日と今日の2日間、新潟→村上→新津というルートで快速
「ＳＬ村上ひな街道号」が走りました。C57-180＋「ばんえつ
物語号」の12系の組み合わせなので、編成としては「ばんえつ
物語号」と同じなのですが、最寄の白新線を走るということで
撮影に。

　まずは一昨日19日の夜の新津駅。翌日の入換のためDE10
と12系が連結された状態に。

　昨日の新潟→村上の列車は飛行機撮影の都合もあり、
空港から近い白新線の阿賀野川鉄橋で撮影。白煙を上げて
やってきました。

　そしてゆっくりと鉄橋を通過。鉄橋が1kmぐらいあるので
渡り終えるまで結構時間がかかりました。

　続いて今日の新潟→村上の列車です。今日は朝から晴。
でも日中、うちの用事があったので遠出せずに豊栄～黒山の
白新線沿線へ。
　この区間、キハ52や「いなほ」を何回も撮影していますが、
いつもは片持ちの架線柱が邪魔にならない側で撮影していま
す。でもそちら側は朝は逆光に。ＳＬは黒いだけに逆光はきつ
そう。ということで順光を優先しました。この区間は何回も来て
いるものの初アングルです。
　到着するなり真上をA320が。

　初アングルの感覚をつかむことも兼ねて115系を撮影。

　特急「いなほ」も撮影。

　撮影している場所の背後に放水路があり橋になっています。
その関係か10パーミルの勾配が。勾配標を入れてみました。

　そして目的の「村上ひな街道号」。白い煙も上がっていたし、
明るさもいい感じに。ひとまずこの場所は正解だったようです。

　この場所で撮影していたのは1人。でも周辺に家族連れが
集まり賑やかに。

　用事も終わり、夕方、村上→新津の列車の撮影へ。時間的
に新津近辺ということになりましたが、そうなると場所は羽越線
の阿賀野川鉄橋です。キハ52を撮影していた場所へ向かう
つもりで移動していたら、同じ阿賀野川鉄橋の新津側に良い
感じの場所が（キハ52を撮っていた場所は鉄橋の京ヶ瀬側）。
数人すでにいたのでそこに並ぶことに。最終的には20人ぐらい
になりました。

　京ヶ瀬側は河川敷が広いですが、こちら側は目の前が川。
同じ阿賀野川でも飛行機を撮影している場所とは雰囲気が
違います。

　この場所、列車は小さくなってしまいますが、背後に飯豊山
が。今日は天気が良く雪山が背後に。この場所に着いた16時
半頃ははっきりと山が見えていましたが、17時を過ぎて日が
低くなるにつれて少しずつ霞んだ感じに。「村上ひな街道号」
は新津17:30着ということで雪山が隠れないことを願いつつ
待ちました。

　幸い、雪山は隠れず、明るさもまだ大丈夫という時間に鉄橋
を渡り始めたC57の姿が。

　C57も煙を出していたし、背後に飯豊山。環境としては良か
ったです。

　通過後、新津駅の近くまで来ていたので、駅まで行ってみる
ことに。入区のために入換をやっていました。

　こちらは村上の方で入換を行なっていたと思われるEF81。

　最後にヘッドマークをアップで撮影しました。

　この編成、来月から「ばんえつ物語号」として磐越西線を
走り始めます。毎週走っているせいか、意外と撮影に行って
いなかったりしますが、磐越西線のキハと併せて撮影に行っ
てみるのもいいかもしれません。

雨のち晴、夕日

　昨日は夕日を見ることができるぐらい天気がよかったのです
が、夜になって天候悪化、雨が降り出しました。今日は飛行機
撮影メインでしたが、チャーター便もあった午前中は雨。

　雨からしだいに回復する予報だったので、夕方のハバロフ
スク便撮影に期待。昨日、日が沈んだ（実際は雲に隠れた）
のが17:40頃。ハバロフスク便は16:10到着で17:40出発なので、
もしも天候が回復し、ハバロフスク便が定刻に出発すれば、
ツポレフと夕日の組み合わせが、という状況でした。さらに
ハバロフスク便は今のところTu-154Mが来る可能性大なので
いっそう期待です。

　昼頃は一旦帰宅していたのですが、ハバロフスク便の到着
時刻に間に合うように土手へ。ハバロフスク便は20分早い
15:50に到着しました。Tu-154M、RA-85676です。日曜は204
が続いており、154は久々です。

　西の空には雲が広がっていたため、日も隠れていましたが、
西の方の低い位置は雲が薄かったので、もしかすると夕日
だけ見ることができるかもと、待つことに。
　17時頃に伊丹からのJAC便がダッシュ8で到着。と同時に
16時半頃に沖縄からやってきたA320が新千歳に向けて出発。
この頃になると西の空が赤っぽくなりはじめていました。

　17:20頃、福岡便が到着。

　そして17:38、先程のJACのダッシュ8が出発。西の方は先程
よりも赤い空に。

　この時点ではこんな空でした。空の上の方は雲があったもの
の、やはり低い位置に雲の切れ目が。まもなくその切れ目から
日が出てくるところでした。

　17:44、いよいよ夕日が出現。しかし定刻17:40を過ぎても
ハバロフスク便が動く気配すらありません。やはりという状況
です。

　17:45、名古屋小牧からのJAL便がCRJで到着。

　1分刻みです。17:46、夕日が完全に雲から抜けました。

　17:47、CRJが誘導路をこちらへ向かって移動中。

　17:48、CRJ、ターミナルにまもなく到着です。この2分が最高
でした。

　17:50、残念ながら夕日は西の低い位置にあった雲の中へ。
実質日没です。この時点でもまだハバロフスク便は動いていま
せん。

　悔しいことに、この直後、日没を待っていたかのようにハバ
ロフスク便がプッシュバックされます。17:58のハバロフスク便
です。

　18:01、夕日も沈み、夕焼けすらない空に向かってTu-154M
は離陸していきました。

　もしも定刻17:40にプッシュバックされていたら、CRJと夕日
の組み合わせはTu-154Mと夕日になっていたかと思いますが、
こればかりは思うようにはいきません。朝の雨から一転、夕日
が出るような天候になっただけでもラッキーだし、夕日と飛行
機の組み合わせを撮影できたのはベストだったと思います。
　一時、17時半頃の便がほとんどない時期がありましたが、
現行はハバロフスク便を除いても3本あるので、夕日との組み
合わせは撮りやすくなったかもしれません。

夕日バックになる鉄橋

　昨日はお休み。飛行機ではチャーター便があり、平日という
ことで焼島のワムもあり、順番に書いていきたいところですが、
夕日撮影がよかったのでこちらを先にアップしておきます。

　改正でワムが東新潟16時半頃発になり、キハ6連も16時
ちょっと前ということもあったので、夕方、荻川～亀田の鉄橋
へ。さつき野～荻川の田園風景が道路拡張工事などで車が
止めにくい環境になっていることから最近はこの鉄橋に行く
ことが多くなっています。

　この鉄橋、上り線側の側面が朝順光で朝日を側面に浴びる
列車が撮影できるのですが、逆に夕方は夕日バックに。
昨日はワムを撮影して終わりにしようかと思っていたら、夕日
の感じが良さそうだったので日没までいることにしました。

　16:50頃の115系。まだ日が高いですが、川に夕日が反射
してくれます。

　17時を過ぎて485系の特急「北越」が通過。夕日も落ち始め
てきました。

　5分後、同じ485系の快速「くびき野」が通過。画面内に夕日
が入るように。

　ほぼ同じ時刻に115系が通過。

　17時半過ぎ、いよいよ夕日が低い位置に。115系ですが、
土手から川の方に降りていって線路を見上げる位置から撮影
してみました。

　ほぼ同じ時刻にキハ47の2連が通過。2連なので列車全体が
アングル内に。

　さらに10分後、もう1本、列車があったのですが、残念ながら
夕日が低い位置にあった雲の中に。なので感度を上げて流し
撮影に。

　夕日撮影は新潟空港での飛行機がらみの方が多く、昨日も
空港（土手）にいればよかったかなと思ったのですが、列車の
方もこういった場所（それもよく行く場所）があったとは新発見
となりました。春分のちょっと前と秋分のちょっと後がベストの
ようです。

雨雲接近

　続いて１５日日曜の飛行機。この日は飛行機撮影の前に
新潟の街中へ。街中から空港方面へと向かう時に、どうも山
から風が吹いているように思えたので、10からの着陸になる
のでは？と思い海浜公園へ。

　しかし公園に到着すると完全に海風。読みを間違えてしま
いました。でもウラジオストク便が早着らしく、空港や土手まで
移動する時間もなさそうだったので、このまま10サイドから
撮影することに。
　中国南方航空が28から離陸。離陸に関してはこちら側に
いてよかったです。

　ウラジオストク便もやはり28から着陸。海浜公園の砂山から
撮ると木があるので着陸の瞬間は撮れません。

　この後、雨が降り出しましたが、通り雨だったようですぐに
止みました。そして日が出てきたので夕日を期待して土手へ。
でも晴れていたのは上の方だけ。西の低い位置は雲があり
夕日は無理そうでした。
　ウラジオストク便が出発。西の空には夕日どころか雨が降り
そうな黒雲が。

　ようやくレジ確認。RA-64039です。

　離陸。黒い空へと飛び立っていきました。

　上空で右旋回。正面下は雲がカーテン状に。完全に雨接近
です。

　上空の黒い雲とともにカーテン状の雲が接近。しばらくして
雨が降り始めました。

　黒い雲が空港近辺を覆い、雨の降る中、28方向から那覇便
が接近。

　今は那覇から来た機材が新千歳へ、逆に新千歳から来た
機材が那覇へ向かっていますが、新潟～新千歳便が4月から
エアドゥのB737になるため、新潟を挟んで日本の南北を行き
来していた運航がなくなります。那覇～新潟～新千歳という
旅をしてみたいものです（お金あれば）。

まもなく夕日の季節に

　今日は急遽話題が入ったので連続投稿です。

　改正の話題で飛行機の話題が押され気味に。8日日曜の
土手風景です。

　夕日を見ましたが、朝日も見ました。

　この日は昼過ぎに土手に行ったものの、ウラジオストク便の
到着が1時間遅れに。1時間遅れてしまうと15:20到着。15:50の
キハ撮影（改正前ラストの）ができなくなってしまうため着陸は
諦めることに。

　キハ撮影後、離陸に間に合いそうだったのに再び土手へと
向かいました。
　この日は天気が良く16時半頃には西日が。でもこの時期は
滑走路のかなり左側に日があるので夕日バックの撮影は
できません。でもウラジオストク便の出発の頃には西の空が
やや赤くなりはじめ、シルエットは期待できそう。滑走路に入る
までの間、何枚か撮影しました。ちなみに10からの離陸です。

　そして側面に夕日の光を浴び離陸。

　上の方は青空なので普通に写ります。

　赤い空をダッシュ8が着陸。

　新千歳行きのA320がやはり赤い空をバックに離陸。そう
いえば新潟から新千歳に向かう便は4月からエアドゥになる
ので、ANAのA320での運航もあとわずかです。

　今度の週末は春分の日なので、そろそろ夕日がいい感じの
角度になる季節に。金曜のハバロフスク便は17:40出発。天気
ばかりは運ですが、Tu-154Mと夕日の組み合わせも期待でき
そうです。　

４８５系青森車の「いなほ」

　特急「いなほ」に青森の485系3000番代が入っているらしく、
号数もわかったので豊栄駅へ。

　「いなほ14号」が青森の485系3000番代でやってきました。
でもデータがないのか、ヘッドマーク、側面表示器とも全く表示
なし、残念ながら青森車と「いなほ」の組み合わせにはならな
かったです。

改正後のキハ

　改正後の変化も見ようと改正当日14日に線路沿いへ。貨物
はEF81やEF510になったわけで、こちらは少しずつチェックして
いくことにして、キハ52が抜け、キハE120が加わったキハを
眺めてみることに。

　この日最初に変化を感じたのは信越線2521D。快速「べに
ばな」の送り込みを兼ねた列車です。さっそくキハE120の2連
でやってきました。

　午後、やはり気になっていた、改正前はキハ52、58を含んだ
6連が組まれていた回送。この回送自体が運転されるのか
どうかもわからなかったものの、磐越西線の列車は変わって
いなかったので、もしや？と思い、同じ時刻に荻川～亀田の
鉄橋へ。
　すると15:50頃、これまでと同じ時刻に近くの踏切が鳴り始め、
キハ40、47らしき姿が。そして嬉しくなったのはキハ52はなく
なったもののこれまでと同じ6連がやってきたこと。タラコ色の
キハ40も連結されており、国鉄色復帰車も健在であることが
わかりました。

　この日は3色編成でしたが、これからも青い新潟色のみの
6連を期待することができ、さっそく注目列車に。

　続いてその10分後にやってくる磐越西線からの2235D。
昨年11月からキハE120の3連になっていましたが、再びキハ
40、47の3連に（この日はキハ47のみ）。

　この編成が新潟で折り返して2236Dになります。

　続いて新津へ。すでにアップしたようにキハ52を見に行った
のですが、構内ではキハE120やキハ110も入換を行なって
いました。
　こちらはキハE120+キハ110系×2の3連で会津若松行き。
キハE120とキハ110系はどうも混ぜられているようで、これ
までの磐越西線のキハ110系運用にも入るようになったよう
です。

　その横にはキハE120とキハ110が混ざった5連が。これまで
も磐越西線会津若松行き240Dと朝の会津若松発新潟行き
221Dがキハ110系5連だったので、その運用に入るのは確実
そう。ということで貨物時刻表を買う用事もあったため240Dを
撮影しに新潟駅へ。
　この日は110+E120+E120+110+110というE120が110に挟ま
れた5連。こちらもいろんなパターンが考えられ、注目です
（撮るなら朝の221Dですが）。逆にキハ110の5連は稀になる
のかもしれません。

　キハ110とキハE120の間にいると110からはカラカラカラと
いう音が、E120からはズーンという音がして、これまでには
ない空間です。

　最後は240Dの発車直前に入ってきた快速「らくらくトレイン
村上」。共通運用だった快速「ムーンライトえちご」がこの日
から臨時列車に。その影響なのかこの日だけなのか、えちご
には使用されないはずの上沼垂色編成が入ってきました。
　えちごはこの日も運転されており、臨時になっても女性専用
車があります。でも女性専用車がついているのはK1、K2、
T18の国鉄色3本のみ。もしかすると「らくらくトレイン村上」と
「ムーンライトえちご」は別運用になったのかもしれません。

　改正後も注目するところはあるようです。これまでとは
パターンが変わるものの、新しい撮影パターンがまたできて
いきそうです。

ＥＦ６４－１０００、南長岡～東新潟撤退

　昨日の改正ではキハ52の他にも個人的には大きな影響が
ありました。EF64-1000の南長岡～東新潟撤退です。EH200が
上越線に登場することや上越線の貨物ダイヤが大幅に変わる
ことは事前に発表されていましたが、EF64-1000の運用区間
についてはある程度話は聞いていたものの、さすがに事前
発表というものはなかったので、当日発売の貨物時刻表を
見てということに（先に時刻表を見た知人から情報は入って
いたものの）。結果はやはり・・・、という内容で、EF64-1000は
南長岡以南での運用に。ちなみにEH200も南長岡以南でした。

　改正前、最初の変化を見たのは13日発の2080レ。これまで
はEF64-1000重連でしたが、この日はEH200に。

　朝7時頃にやってくる2085レの撮影は、改正前日発の列車
の機関車が変更されていたら先週末が最後ということになっ
たわけですが、EF64-1000のままの可能性もあり、改正当日
14日朝は撮影へ。
　結果はEF64-1042+EF64-1019の重連でした。

　この後、東新潟機関区へ。目の前には2085レを牽引して
きたペアが。

　少し離れた場所に3ペアいましたが、並びがいつもと異なり、
1ヶ所にまとめられているといった感じでした。更新機もここ
まで並ぶとなんか良いです。

　その横をもう1ペアが通過。改正前東新潟には4ペアしか
来ていなかったのに昨日は5ペアいたことに。通過したペアは
どうも出区のようです。

　通常はこの時間の走行はなく、回送されるのでは？と思い、
出区線の方へ。
　とは言ってもダイヤはわかりません。雨も強く、車の中で
待っていたら30分ぐらいしてライトが。濡れるの覚悟で車から
降り撮影。EF64-1024+EF64-1044のペアが回送されていき
ました。

　この直後、もう1つライトが。焼島行きのワムでした。この
時点ではまだ貨物時刻表を買っておらず、偶然、時刻を知る
ことに。

　沿線で待っていれば何ペアか撮影できたのかもしれません
が、天気が悪くそれはやめることに。午後、新津駅でキハ52を
撮影していると聞きなれた64の音が。1ペア回送されていきま
した。ただ場所が悪く撮影は困難な状況。

　今日の午後、もういないだろうなと思いながら東新潟機関区
に行ってみたら、昨日の2085レのペアは移動しておらず目の
前に。どうやらこの位置は運休列車の機関車が置かれる場所
のようです。

　そしてもう1ペアが。結果まだ2ペア残っていました。手前は
EF64-1045、奥は1043で、昨日回送されていった中に1044
号機がいたので、最後は1042～1045が揃っていたことに。
以前、1043、1044号機はなかなか撮影できなかった号機で、
これが東新潟ラストになるとは不思議な縁です。

　撮影しているとEF81-115が。日中運用が増えたので今まで
とは違う時刻にも出区が見られるようになりそう。

　気がつくと目の前のペアの片パンが上がっています。

　そしてブロア音が響きあがり移動開始。もしや出区？それ
ならばこの後沿線に行くことを考えないとと思うできごとでした。
　ちなみにここでは白新線からやってくる852レを待っていたの
ですが。

　結局、出区せずに移動しただけ。1045+1043号機の横まで
行きパンタを下ろしました。

　偶然にもEF64-1000の音を聞けましたが、ここに移動したと
いうことは回送ということになりそうです。今夜か明日にでも
2ペアとも回送されるのかなと思います。

　EF64-1000は2006年夏以来、ブログ内にフォトアルバムを
作成するほど撮影した車両で、これまでに岡山所属車以外の
全車を撮影しています。
　2005年からブログをやっていますが、最初ははっきりして
いなかった目的がEF64-1000とツポレフではっきりしたわけで、
このブログへの影響は大きかったです。週末朝7時の撮影は
できなくなりますが、上越線や関東では見ることができるので、
時々撮影に行こうかと思います。

キハ５２ラスト走行、運行終了

　今日はダイヤ改正。米坂線の列車がキハE120またはキハ
110になりました。一昨年から写真を撮り続けてきたキハ52、
58も昨日の運用が最後。ここまでやってきたのなら最終日の
姿も撮りたかったし、最後にもう1回、キハ52に乗りたかった
ので、昨日、仕事の後、坂町まで向かい、新潟行きの快速
「べにばな」に乗ることにしました。

　村上行きの列車で坂町に到着すると、ちょうど米坂線最終
小国行きが停車中。今日から全列車がキハE120か110での
運転できるようにするため、一部の列車は昨日以前からすで
に車両が変わっており、の小国行きもキハE120になっていま
した。

　30分ほどして米坂線を走ってきた快速「べにばな」が坂町に
到着。ラスト編成はキハ47-522とキハ52-123の青色ペア。

　もちろんキハ52に乗車です。

　ラストということでムードが違うかなと思っていましたが、車内
はやや混んでいたものの立ち客なし。各停車駅にパラパラと
カメラを持った人がいる程度でした。やはり「はやぶさ・富士」
とは違います。
　とは言え車端ロングしか空いておらずロングシートに。快速
運転となる坂町～新潟はかなりスピードを出しますが、キハ52
の快速も乗り納めに。車内放送でも「昭和時代の車両での
運転は今日が最後です」という案内がありました。
　約50分で終点新潟に到着。新潟は他の駅より撮影している
人が多かったです。

　この車両は新潟から新津行きの普通になりますが、すでに
サボが変わっていました。サボも見納めです。

　キハ47は車両自身は残るものの、やはり米坂線の運行は
最後に。

　数分停車後、一旦引き上げていきました。

　そして別な番線に新津行きとして入線。この列車で新津まで
行っても帰ってくることができるので新津まで行くことに。快速
「べにばな」とは違い、会社帰りの人で2両編成の車内は混雑
していました。

　新津に到着。新津のキハ52乗車はこれで終わりです。

　通常の運用だと、新津から新発田行きになって1日を終え、
翌朝新津に戻り、休日以外はさらに水原まで1往復してから
入区するのですが、もしかして新発田に行かずに入区、運用
を終えてしまうのでは？という気も。しかし新津で降りたらすで
にサボは新津－新発田に。

　隣のホームには馬下からの列車が到着。こちらは国鉄色
のキハ52が先頭になっていました。これまではこのキハ52が
翌日の快速「べにばな」になっていたわけですが、こちらは
この列車で運行終了。

　新潟行きの車内から新発田に向かうキハ52を見送りました。

　ちょっと話題が逸れますが、快速「ムーンライトえちご」も昨日
で定期運行終了。改正からは多客臨になります。ひとまず4月
10までは毎日運転なので、ラストというわけではないのですが
やはり撮影。

　今朝は水原発新津行きの列車を羽越線の阿賀野川鉄橋で
撮影。米坂線から昨日で完全に撤退したものの昨日の「べに
ばな」に使われた編成だけは最後の羽越線運用があったため、
今朝も走行。この水原発新津行きの2122Dが新津のキハ52
最後の定期列車に。土手から鉄橋に隠れるまでお見送り。

　夕方、運用を終えた車両がどうなっているか気になり新津
へ。道路からは何両かが見えました。

　駅の自由通路から見たらキハ52が7両にキハ58急行色、
そしていちばん奥に一足先に運用を終えていたキハ28がおり、
数日前から転車台のところに置かれていたキハ58-677以外
の9両が役目を終えて休んでいました。

　再来週、磐越西線でイベント列車で走るとのこと。それが
本当のラスト走行になるのでしょうか。その後や、この列車に
使用されない車両がどうなるのか気になりますが、ひとまず
この列車も撮影にいきたいです。

ホノルル行きＢ７４７

　今日はB747が来る日ということで行ってみました。出発時刻
間際だったので空港まで行っていると間にあわないかと思って
土手へ。真っ暗闇の中で撮影しました。

　出発がやや遅れ、結果的には空港まで行けたようです。
離陸は10から。真っ暗なので、もう軌跡撮影しかできません。

　このB747、ホノルル行きのチャーター便でしたが、ホノルル
からの便もあるはずで、曜日的にタイミングがあえば撮りに行き
たいです。

ＥＦ６４、改正前ラスト

　キハ52、58とともに今度の改正で変化があるEF64-1000の
貨物。こちらはEF64-1000自体がなくなるわけではないものの、
今の撮影パターンが変わってしまいそうです。やはり先週末
が改正前ラストの休日となりました。

　土曜は飯山に行く途中の新津で2085レを撮影。日の出が
早くなり新津到着時刻でも撮影可能になったものの、まだ薄
暗かったです。この日はEF64-1036＋EF64-1002のペアで。

　飯山の展示を見た後、信越線経由で帰るために長野に
向かいましたが、その一駅手前の北長野で一旦下車。ここに
中央西線の貨物を牽引してきたEF64-0がいるはずで、撮影
するためでした。逆光で撮影条件は悪かったもののホーム端
から撮影できる場所にEF64-43＋EF64-53のペアが。

　改正で愛知にEF64-1000が転出するらしく、そうなるとEF64
-0にも影響が出そうです。改正後、日中北長野に停車している
のは1000番台になるのかもしれません。
　64-0と「愛」の組み合わせももしかすると？

　翌、日曜は荻川～亀田の鉄橋へ。4059レから撮影です。
EF81-146。

　貨物ではないですが、115系の普通。

　2085レはEF64-1014＋EF64-1020のペアがやってきました。
相変わらず日曜は空コキ2両です。

　この後、東新潟機関区横へ。現ダイヤでは日中8両のEF64
-1000がいますが、これも変わってしまうと思われます。
　まず目に入ったのが1両だけで停まっていたEF64-1005。

　そして原色重連も来ていました。残念ながら手前にEF81が。
でも新潟地区の国鉄型機関車の並びということで。

　こちらは2085レを牽引してきたペアです。

　4059レを牽引してきたEF81とその奥にもEF64-1000が。
写真ではわかりませんが重連です。

　検修庫にはもう1ペアが。

　ここまででわかるように、重連が4ペアの他に1005号機が
おり、この日は9両のEF64-1000がいたことになります。1005
号機が何のために来たのかはわかりません。

　原色重連の連結面をアップで。

　最後に広角で全景を撮ってみました。

　キハ52を撮影した羽越線月岡付近で4093レを撮影。EF81-
26です。

　改正で東新潟の風景も変わってしまいそうです。現ダイヤ
での撮影は先週末がラストになりそう、ということで撮影しました
が、改正前日夜に始発駅を出た列車が改正当日、新潟まで
やってくると思うので、改正当日14日朝も行ってみるつもりです。

キハ５２、５８、ラスト？撮影

　まずは今日のできごとから。
　今日は快速「べにばな」にキハ52国鉄色の2両編成が入った
という話を聞き、先ほど豊栄駅で上りの「べにばな」を撮影して
きました。

　14日から米坂線はキハE120とキハ110に置き換わりますが、
現在羽越本線や磐越西線を走っているキハ110を米坂線に
送り込むため、おそらく代わりに米坂線からキハ47、40が抜け
始めたのかなと思います。あくまで予想ですが。でもとにかく
最後の最後で注目のペアが登場してしまいました。

　そんな変動が始まった米坂線、先週末が改正前最後の
休日ということで撮影に行くつもりでしたが、飯山に行った
ため、最後の米坂線撮影はその前の土曜ということになりま
した。
　その飯山に行く途中、新津で羽越線の120Dを撮影。

　新津駅停車中のキハ52＋キハ47。まもなく見納めです。

　キハ52、58、最後の沿線撮影は翌日の日曜。信越、白新、
羽越線内での撮影となりました。
　いつものペースで朝の貨物撮影をしたので、撮影は信越線
2521Dからです。キハ40青＋キハ52国鉄色のペア。

　同じ編成の快速「べにばな」。以前、撮影を失敗してしまった
東新潟機関区横で。今回はちゃんと撮影できました。この日
はEF64-1000の原色重連が来ており、画面に右側にわずか
ですが原色重連が写っています。手前のEF510がいなければ
しっかり写ったのですが。

　続いて羽越線125Dです。こちらはキハ47青＋キハ52青の
青青編成。最近は国鉄色が多いので青青を見る回数が減っ
ていましたが、最後に撮影することができました。

　そして126D。キハ40タラコ＋キハ58急行色のペア。前の週
に米沢で撮影していますが、その後の入区でも変わることなく
ペアが続いていたようです。無事沿線撮影もできたわけです
が、キハ58とずっとペアを組んできたキハ28はもう営業列車と
して本線を走ることはないのでしょうか。

　最後は午後の信越線。キハ52、58を含む6両編成も見納め
です。入区で編成が変わらなければ羽越線126Dの編成が
組み込まれるわけで、そうなればキハ58が先頭です。青だけ
の6両編成にはならないものの期待大です。
　順光を狙って荻川～亀田の鉄橋のいつもと反対側に。
1時間前に到着し、待っていたらどこからかエンジン音が。
前の週にDE15が来た時間帯にこの日はDD15がやってきまし
た。早く行ってよかったです。

　そして目的の列車が。編成替えはなかったようでキハ58が
先頭に。

　　キハ58急行色＋キハ40タラコ＋キハ47青＋キハ47青＋
　　キハ47タラコ＋キハ47青

という編成。国鉄色から新潟色への塗り替えが始まった頃に
こんな編成を見ることができたのではという編成でした。
天気も良く、最後に良い編成を見ることができたと思います。

　これで沿線でのキハ52、58の撮影はおそらく終了。バトン
タッチの意味も含め、今回のラストの1枚はキハE120の2235D
に。

　この先、改正までの数日間でどんな風に編成置換えをする
かわかりませんが、もしも改正前日13日の快速「べにばな」が
キハ52か58が含まれた編成であれば、ラスト編成のお見送り
をしたいと思います。

飯山で新旧除雪車展示

　昨日は飯山駅で除雪車展示があるということで行ってみま
した。

　飯山に行くには飯山線を利用することになりますが、長野に
近いので、直江津経由で行き、豊野から飯山線に乗るルート
と、越後川口から飯山線に乗るルートがあります。どちら経由
でも到着時刻があまり変わらなかったので、久しぶりに乗る
飯山線が日中になるように越後川口から乗るルートにしまし
た。
　信越本線、上越線の列車を乗り継いで越後川口に到着。
接続がよく10分程で十日町行きが出発。キハ111+112の2両
編成でした。数字が対称のキハ112-211です。

　十日町で戸狩野沢温泉行きに乗換ですが、待ち時間1時間
半。駅待合室で待ち、30分ぐらい前にホームに戻ったら、越後
川口から乗ってきた列車がそのまま戸狩野沢温泉行きになっ
ていました。もしかすると乗りっぱなしでもよかったのかもしれ
ません。

　途中の森宮野原駅前には「日本最高積雪地点」の文字が。
7.85mとのこと。

　戸狩野沢温泉で長野行きに乗換です。

　10分ほどで飯山に到着。駅のすぐ横で展示を行なっていた
ため、ホームからもその姿が。

　ひとまずホームにいちばん近いところにいたDD16-301を
撮影。機関車とラッセル部を横から撮ってみました。

　駅を出て会場へ。今回のメインはこれまで除雪を行なって
きたDD16と新型のENR-1000かと思いますが、こちらはその
ENR-1000です。

　他にも片側ラッセル、片側ロータリーの小型モータカーが2台
展示されていました。

　ENR-1000、羽を開いたところです（この位置で固定）。

　DD16を会場側から撮影。

　新旧2ショットで。

　DD16はラッセル部の運転室内を横から覗けるようになって
おり、ENR-1000は運転室内にも入れるようになっていました。
上がDD16、下がENR-1000です。

　飯山線の列車の都合もあり、30分ちょっと見て駅へ。DD16
はラッセル部が長い上に前後にあるので全部つなぐとかなり
長くなります。なんとかサイド撮影できました。

　列車の待ち時間に再びホームから撮影。

　DD16には「日本国有鉄道　長野工場」の文字も。

　最後にDD16をしっかりと撮影し、列車に乗車しました。

ウラジオ２時間遅れ

　話題が周期的に巡っていますが、先週末の話題、最後は
飛行機で。

　日曜午前は羽越線月岡付近にいましたが、無線がほとんど
入らず、飛行機の姿も見なかったので10からの着陸の可能性
も。ひとまず前の週よりは天気が良く明るかったので、今回も
阿賀野川の対岸でテレコンを使ってみました。

　結果はやっぱりピントはぴったりとはいきません。いちばん
良くてこんな感じでした。でもやはり10からの着陸、離陸だった
ので中国南方航空は前方からの離陸撮影に。

　レンズを付け替えて上に来たところを撮影。

　この後、ウラジオストク便となるわけですが、念のため携帯
で新潟空港発着情報を見てみたら定刻14:20に「遅れ」の表示
が。遅れ時間の表示がなかったので5分、10分の遅れではなく
○時間の遅れであるのは確実に。

　ということもあったので食事を済ませ荻川～亀田へ。ここで
再度、発着情報を見たら到着時刻が16:20となっていました。
着陸は無理だろうと思いながらも、撮影したい列車が15:50に
通過後、土手に向かったら、土手に着いたところでちょうど10
方面にライトが。タイミング良すぎです。

　2時間遅れでウラジオストクから到着。西の空は赤くなりはじ
めていました。

　着陸。途中で誘導路へ。

　この日はTu-204のRA-64044でした。

　離陸は日没後だし、204ということもあり着陸のみで撮影
終了。あまりにタイミングがよかったので土手には10分もいな
かったです。

羽越信越キハ、雪山

　キハ52撮影もラスト2週となり、日曜はいつものペースで近辺
で撮影しました。

　朝は貨物撮影をした荻川～亀田の鉄橋で「べにばな」編成
になる2521Dを撮影。6:20頃通過ということで日の出の遅い冬
の期間は撮影できませんでしたが、日の出が早くなり始め
再び撮影可能になりました。

　「べにばな」は都合により撮影せず、羽越線125D、126Dを
撮影しに月岡付近へ。
　まずは125D。青いキハ47と国鉄色キハ52です。

　続いて126D。国鉄色キハ52と青いキハ40。125Dと色の組み
合わせが同じであったため、似たような写真になってしまいま
した。

　キハ52の撮影ではないですが、この日は天気が良く雪山が
見えていたので白新線佐々木～西新発田へ。雪山を背景に
特急「いなほ8号」です。

　続いて特急「いなほ5号」。8号に続き3000番代でした。

　E127系の普通です。

　雪山最後は115系の普通。

　この後、一旦、飛行機撮影に向かった後、6連回送のため
に再び荻川～亀田の鉄橋へ。
　この鉄橋での撮影は1枚目の2521Dのアングルや上り線
側面アングルが多いですが、今回は逆サイドへ。午後は順光
になります。下りの115系が通過。

　特急「北越8号」。この日は3000番代ばかりです。

　最後は目的の回送。順光ということもあり側面ぎみに撮影
してみました。青40＋国鉄52＋青47＋青40＋青47＋赤47の
6連。今回もカラフルな編成となりました。この列車の撮影も
あと1回。青6連にも期待したいです。

原色重連も。先週末の貨物

　先週土曜の2085レに原色重連が入るということが事前に
わかったので、米坂線に行く前に撮影に向かいました（原色
重連でなくても行きましたが）。今回は列車移動ということで
越後石山駅で撮影することに。

　まずは2085レの前の4059レです。この日は天気が良い上に
霞んだ天気。側面が明るくなってしまいました。EF81-115です。

　そんなベストとは言えない状況の中、2085レが通過。やはり
EF64-1016+EF64-1012の原色重連でした。側面が白っぽく
なってしまったので原色重連っぽさもぼやけた結果に。

　連続的に撮影したこちらは、なんか微妙な傾きが・・・。

　後方から撮影すると順光になりますが。

　14日の改正後は越後石山でのEF64-1000重連の貨物撮影
がはたして？という状況なので、いまいちというできではある
ものの良しということに。

　翌日は荻川～亀田の鉄橋へ。やはり4059レから撮影です。
ピンク一色のEF81-142です。

　ここのところ土曜日曜と2085レに同じコンビが入ったのを2回
目撃しているので、原色重連に期待して2085レを待ちました。
が、残念ながらこの週末は違うコンビが登場。更新1013号機と
原色1019号機のコンビでした。実のところ、土曜は若干状況が
悪くても日曜にもう1回撮影できるのでは？という期待感があっ
たのですが。

　昼前にキハ撮影のため羽越本線月岡付近へ。合間にEF81
の貨物を撮影しました。
　4093レはEF81-454で。

　そして4097レはEF81-25です。下り列車は逆光になってしまい
ます。

　夕方再び荻川～亀田の鉄橋へ。時刻表を見た限りでは列車
が来ないはずの時刻に踏切が鳴り始めました。貨物ではない
ですが珍客登場です。この冬は雪が少なかったし、青い除雪車
が活躍していたので、赤い除雪車の活躍は撮影できず貴重な
カットになりました。

山形鉄道・４００系

　今回の米坂線遠征、米沢まで往復しただけではなく、途中で
寄り道をしています。

　行きの今泉で、新旧のすれ違いを撮影するために下車した
のですが、ここで下車すると3時間米坂線の米沢方面の列車
がありません。今泉には他に山形鉄道があり、これに乗れば
赤湯まで行くことができますが、山形鉄道の赤湯行きも1時間
半ほどありません。しかし反対方向の荒砥行きが20分ほどで
やってきます。その荒砥行きは荒砥ですぐに赤湯行きになる
ので、結局、荒砥行きに乗ることにしました。

　山形鉄道の荒砥方面に乗るのは約15年ぶりです。この時は
荒砥まで行きましたが、今回は終点荒砥の手前、鮎貝で下車。
理由はわかる人にはわかる単純な理由なのですが。

　鮎貝でちょこちょこと写真を撮ったりしているうちに荒砥まで
行った列車が戻ってきました。もちろん同じ車両です。

　この列車で赤湯へ。「AYUKAI」に続き、ある3文字が目に入り
ます・・・。

　赤湯駅の待合室利用時間、終電までという意味なのだと
思いますが。

　赤湯から米沢は奥羽本線の列車で行けますが、普通列車
はしばらくありません。「つばさ」に乗る距離ではないのです
が、列車の都合もあり「つばさ」に乗車。
　先週、上野駅でも撮影しましたが、400系は今年置き換わっ
てしまうので撮影は今のうちです。「つばさ116号」はその400
系でやってきました。

　400系がなくなると東日本の新幹線から方向幕がなくなりま
す（全てLED式に）。

　米沢で下車。

　米坂線に乗る前に、「つばさ」を2本撮影できそうだったので
米沢駅で待つことに。
　「つばさ115号」はライトの形状が今までと違うのが遠くから
わかりました。新型のE3系です。

　ヘッドライトだと悪くないのですが、テールの方は笑っている
顔に見えてしまいます。

　「つばさ118号」は400系でした。

　今回は米坂線メインということもあり駅撮りだけでしたが、
かつてEF71やED78と50系、485系「つばさ」も撮影した板谷峠
で撮影したいです。

キハ５２で行く米坂線２

　米沢駅で側線の車両と「つばさ」を撮影後、米坂線1145Dで
羽前小松へ。この時乗った編成は今泉まで乗ってきた編成と
同じ。米沢寄りが国鉄色のキハ52なので、米沢駅にさらに
国鉄色車両が加わりました。

　国鉄色のキハ52同士の並びも。

　新潟寄りは青いキハ47。タラコ色と青のキハ47との並びに。

　米沢を発車。ドア横のロングに座っていきましたが、窓の外
に雪の冬晴れの景色が。

　羽前小松駅です。米沢行き1130Dと交換するため数分停車。
1130Dは米沢寄りが青いキハ47だったため、キハ52とキハ47
が並びました。

　1130Dの新潟寄りは青いキハ52。国鉄色が増えたため青
だけの2両が逆に新鮮に見えてしまいます。

　次の列車まで約1時間、羽前小松駅の待合室で待つことに。
次の列車（1133D）も羽前小松で米沢行き（1146D）と交換となり
ます。乗る前に撮影するためにホームへ。
　まず1146Dが到着。羽前小松まで乗ってきた編成が今泉まで
行って戻ってきました。「べにばな」を含め3回目の目撃です。

　そして1133Dが到着。こちらも先ほどの1130Dの編成が米沢
まで行って戻ってきたので、同じ編成が1時間ぶりに対面です。
今度は反対サイドで撮影。こちら側は青いキハ47と青いキハ
52の並びです。

　1133Dでもキハ52に乗車。キハ52-102でした。キハ52に車端
がロングシートになっているタイプと、この102のように車端も
ボックスシートになっているタイプがあることに今さら気づきま
した。

　温泉に入るため越後下関で下車。ここでも交換があり、一足
先にキハE120が入っている1136Dが到着。朝の今泉に続き、
新旧対面ですが、越後下関は上下列車の停止位置がずれて
いるのでまたも新旧並びがうまく撮れなかったです。
　というわけでこんな角度で。

　キハ52を正面から撮影。

　温泉に行く途中に月と惑星が接近しているのに気づき、何
となく撮影してみました。

　温泉と駅で2時間近い時間を過ごし、新潟行きの快速「べに
ばな」に乗車。やはりキハ52の方に。「べにばな」は行きと帰り
で同じ編成を使うので朝と同じ車両に乗車。
　米坂線から羽越本線に入ると快速運転となり、速度も上がり
ます。かなり突っ走ります。

　豊栄到着。フリー切符だったので新潟まで行って戻ってくる
こともできましたが、戻ってくるのが面倒な気がしたのでやめ、
豊栄で下車、お見送りました。

　改正前に米坂線内の乗車があるかどうかわかりませんが、
坂町～新潟の突っ走り区間だけでも乗りたいです。

キハ５２で行く米坂線１

　昨日は米坂線に乗車しました。今月14日の改正でキハE120
とキハ110に置き換わってしまうので、キハ52で全線乗車する
のはおそらくラストになるかと思います。

　貨物撮影のため信越線方面に行っていたので昨日は新潟
から乗車。新津から2521Dで新潟に着いた車両は一旦、7番線
横の側線に入ります。キハ52国鉄色＋キハ47青の2両でした。

　発車10分ほど前に2番線に入線。

　キハ52-122、米沢行きのサボもまもなく見納めになってしま
います。

　鉄ちゃん席ゲット。

　白新線、羽越線内は快速運転ということで快調に走ります。
こんなに速度を出すキハ52もなかなか見られないかもしれま
せん。
　米坂線に入ると勾配もきつくなり、今度は力強く走り出します。
雪は少ないですが、それでも山間部は積もっていました。少し
前にロータリー除雪車が走ったみたいです。

　キハE120の列車と交換となる今泉で下車。移行期である今
だけのキハ52とキハE120の並びを撮りたかったものの、キハ
E120+キハ110という編成であったため、こんな並びに。

　米沢駅側線には列車が2本留置されていましたが、キハ58
急行色＋キハ40タラコにキハ52国鉄色＋キハ47タラコという
組み合わせ。急行色＋タラコという組み合わせだけも滅多に
なかったのに、この4両並びはなかなかな光景です。もちろん
昔は当たり前の光景だったわけですが。
　しかし悔しいことに逆光。

　急行色＋タラコをキハ40の方から撮ってみました。

　全体をキハ47の方から。

　駅の外からも撮影できるようだったので行ってみました。

　改正でキハ52とキハ58、キハ28はなくなってしまいますが、
キハ40、47は残ります。タラコ色の3両はそのままでいてほしい
ですね。