上越線で６４とワムを撮影

　昨日から今日のお昼まで長岡へ。

　今日の午後、長岡を出たのですが、今日は平日、ワムが
走ります。新潟からの5788レと新潟に向かう5789レが南長岡
ですれ違うダイヤのようで、長岡近辺にいない限り両方を撮影
するのは難しそう。もっとも5788レのEF81は新潟近辺で撮影
できるので無理に両方を撮影する必要はなく、直流機が牽引
する上越線方面へ5789レを撮影しに行くことに。

　今回は列車移動でしたが、長岡を出る時間が早かったので、
一旦六日町で下車。5789レとは全く関係ありませんが天地人
博へ。

　六日町から越後湯沢まではほくほく線の列車で移動。やって
きたのは天地人ラッピングの編成でした。

　越後湯沢から越後中里行きに乗車。この時点では撮影場所
をまだ決めていませんでしたが、岩原スキー場前駅を出てすぐ
のところに大カーブがあったし、駅から歩けそうな距離だった
のでここにすることに。といっても列車は越後中里に向かって
発車しているので越後中里から戻るしかありません。越後中里
で10分程度で折り返すダイヤだったので同じ列車で戻りました
（それでも貨物までの時間は大丈夫）。
　越後中里ではスキー場の休憩場になっている客車を撮影。

　岩原スキー場前で下車。5分ほどでカーブの撮影場所に辿り
つけました。
　5789レの前に2071レがやってきます。こちらはEF64-1036＋
EF64-1021の重連。逆光ですが、日中、上越線を行く64貨物
初撮影です。

　続いて越後中里行きの普通列車が通過。

　やはり10分ちょっとで戻ってきました。

　そして目的の5789レ。こちらは64ではなくEH200。でもこの
組み合わせも初めて。さらにワムがコキになっていくことを
考えると、短期間しか見られない組み合わせかもしれません。

　5789レ撮影後、駅へ。上りの2084レを撮影するためホーム
下り方で待ちましたが、やってきません。予定通りくれば夕日
シルエットが期待できたのですが・・・。

　通過予定時刻を30分近く過ぎてもやってきません。どうやら
運休のようでした（ＧＷだから？）。結局、夕日も山のかげへ。

　踏切が鳴り出したのでもしや？と思いましたが、やってきた
のは115系の普通列車。

　乗車予定の下り列車の時刻に近づいたので撮影終了にしま
した。

浜名湖在来線と新居町

　再び浜名湖の橋からの写真です。目的は新幹線の方でした
が、手前に在来線が走っているので、こちらも撮影。

　まずは313系の3連。新快速用として登場して、名古屋近辺
を走っている印象が強かった313系もJR東海管内各地を走る
ようになりました。

　こちらは313系の8連。

　EF210牽引の貨物が通過。今回唯一の貨物です。

　新幹線が見えてきたので撮影しようとしたら後方から117系
が。浜名湖上での700系と117系のすれ違いです。

　次も117系。上の写真の5分後なので同じ編成ではありま
せん。313系が増えている中、国鉄車117系もがんばっている
ようです。

　再び313系8連が通過。

　浜名湖での撮影後、新居町駅前で食事。浜名湖ということ
でうなぎです。

　時間があったので駅近くの関所跡を見に行ってみました。
その途中にあった自動販売機に「おでん缶」が。中華そば、
カレーうどんなんていうのもあるのですね。上の段もKitKatが
売られていたりと、なんか変わった販売機です。

　こちらは関所跡で。

　新居町駅で311系を撮影。

　最後は浜松にいた117系です。

浜松で新幹線撮影

　今日は2つ書きます。

　こちらは昨日の続き、今度は浜松駅での新幹線撮影です。
今月は東海道新幹線沿線に行くことが多かったので青い帯の
新幹線がよく登場します。

　浜松駅はカーブしているので、カーブを走ってくる新幹線が
撮影できますが、最初は都合によりカーブが撮影できない
下りホームの東京方へ。そこで300系を撮影。

　その横をN700系「のぞみ」が通過。

　同じN700系「のぞみ」です。浜松を通過して東京方面へと
向かっていきました。

　この場所で待っていたのは浜名湖に続き、500系「のぞみ」。
カーブのことを考えると反対ホームの方がよかったのですが、
ホームに列車が入っていたりしたら撮影できなくなるので
こちらに。

　結果的には大丈夫だったのですが。

　ちなみにこの500系、浜名湖で撮影したのと同じ編成です。
約3時間で東京まで行って戻ってきました。

　300系の通過シーン。300系はまだ「ひかり」や臨時「のぞみ」
運用がありますが、「こだま」運用が増えています。N700系の
増備でますます「こだま」運用が増えると、だんだん駅を通過
するシーンが見られなくなっていくかもしれません。

　パタパタ式の発車案内表示。

　今度は上りホーム新大阪方へ。こんなにいいカーブだった
のですね。調整失敗で前面が真っ白になっていますが。

　300系「ひかり」です。

　この列車に乗ることも考えましたが、混んでいたので10分後
の「こだま」に乗ることに。ということで発車も撮影です。

　「こだま」に乗車し、東京へ。晴れていたので富士山が見え
ましたが、上の方だけ雲に隠れていました。富士山は時々しか
見ることができないので、こういう富士山は珍しく感じます。

ＥＦ６４増備

　久しぶりの模型ネタです。何両か増備しているので、そちら
はいずれまたレイアウト上の写真を載せたいと思いますが、
ひとまず新車速報？ということで。

　2月発売と言われながらもなかなか登場しなかったKATOの
EF64-1000貨物更新色です。

　EF64-1000、実車の写真も多いですが、模型も多いです。
旅客、貨物原色、貨物更新、1015号機旧塗装、1001号機茶と
5両になりました。

　機関車で同一形式5両はEF81と並んでいます。最多はEF63
の6両ですが。貨物更新色は更新重連を考えるともう1両欲しい
ところ。もしかすると増備して最多6両になるかもしれません。

浜名湖で新幹線撮影

　この季節は毎年週末遠征が増えるのですが、今週末は静岡
へ。

　東海地方は昨日は大雨という予報でしたが、掛川に降りた
時はピークは越えていたようです。でも雨模様。新幹線も雨を
飛ばしながら走っていきました。

　昨日は目的があったのですが、今日は移動のみ。今日は
昨日と異なり晴（風はかなり強かったものの）。雨だったら行か
なかったですが、晴れたので新幹線撮影へと向かいました。
撮影場所は浜松～豊橋。在来線の駅で言うと新居町駅付近
の浜名湖の橋の上です。
　ここは6、7年ぐらい前に撮影に来ています。新居町駅から
10分ぐらい歩きます。撮影場所となる歩行者用の橋の上から
だと在来線が目の前にあり新幹線はその向こう。以前来た時
は在来線の撮影だったのでよかったですが、今回は新幹線。
ちょっと小さくなりそうです。

　ひとまず構図決め。遠いとはいえ、長さ400mとなる新幹線。
やはり広角の方がよさそうということでレンズを望遠から標準
に付け替えて待つことに。
　まず1本目。上りのN700系です。やはり広角で正解でした。

　300系が通過。

　このアングルだと後追いになる下り列車は、さすがに高速
の新幹線だけあって、どうしてもシャッタータイミングが遅れて
しまい、うまく撮影できません。ということで下りはこのアングル
で。

　700系です。

　ここに新幹線を撮影しに来た主目的はやはりこれ。東海道
新幹線に1日2往復残る500系です。山陽新幹線の「こだま」
用になった500系は8両編成。16両編成の姿も「のぞみ」運用
がなくなってしまうと見納めです。

　後追いで難しかったですが側面アングルも。

　500系通過後もしばらく残り撮影を続けました。

　最後は700系の側面で。

　天気は良かったものの、今日は風がかなり強かったです。
そんな日に撮影場所はさらに風が通る浜名湖の橋の上。写真
を撮りながらかなり涙目になっていたのですが、これ以上は
無理そうということで40分ほどで撤収。

　新居町駅から来た時は追い風、ということで戻りは向かい風
で、駅までかなり良い運動になってしまいました。

京都駅、そして５００系乗車

　先週初めに出張で京都に行きましたが、仕事を終えてから
少し時間があったので、滅多に行けない京都駅で列車を眺め
てみました。

　まず目に入ってきたのが奈良線ホーム。ウグイス色の103
系が並んで停車。通勤型車両は滅多に撮影しないのですが、
最近すっかり見なくなった103系だけに撮影。

　続いて湘南色の113系。

　京都駅は駅舎に面したホーム（上の写真の113系のホーム）
が0番線になっていますが、この0番線を大阪の方に向かって
行くと行き止まり式の30～33番線があります。昔は確か山陰
○番線と呼ばれていたかと思いますが、0番線から30～33番
線、とにかく長いです。荷物が重かっただけになおさら遠く感じ
ました。
　その31番線、32番線で特急「まいづる」と113系の並びを。

　特急「まいづる」は中間に元スーパー雷鳥の貫通先頭車が
入っており、反対側は特急「たんば」でした。2列車併結列車
のようです。

　30番線のあたりから。103系とモータカー、そして新幹線の
線路上にも保線車両がいます。

　朝、京都駅を通った時に懐かしいカラーの列車が見えたの
ですが、この時間にもいました。それがこちらの117系。
懐かしいといっても実物とのなじみは少なく、子供の頃、本で
見た車両がいる、っといったぐらいです。

　ＪＲ東海にオレンジ帯、ＪＲ西日本にも塗装が変わった117系
がいますが、この原色は少ないのではないでしょうか。
　隣の0番線にももう1本117系が。それも-1の編成です。

　今度は新幹線ホームへ。先ほど見えた保線車両を撮影して
みました。

　300系が発車。

　次の「のぞみ」に乗るつもりで待っていたのですが、「1号車
と16号車の前寄りには乗車口がありません」という放送が。
まさかの500系です。もう東京乗り入れは終わってしまったの
かと勝手に思っていましたが、わずかに残っていたのですね。

　そのままこの500系に乗り東京へ。東京駅では広角で500系
を撮影。広角にしないと撮影することができません。

　東海道区間の500系乗車、東京駅での500系撮影。N700系
の増備でまもなくできなくなりそうです。

空港夕日

　ウラジオストク便の離陸後、天気も良く、夕日が期待できそう
だったのでそのまま土手に。

　日没は18時から18時半ぐらいになっているようで、17時過ぎ
はまだ日が高い位置にありました。ANA520便出発の頃は
やや赤くなってきたものの、まだ上から照らされている感じに。

　17時半過ぎ、福岡からANA323便が到着。この頃になると
だいぶいい感じに。

　この直後のJAC2248便の離陸は何とか夕日をバックにする
ことができました。

　18時ちょっと前に小牧からのCRJが降りてきましたが、小さ
すぎてうまく撮影できなかったです。

　18時を過ぎ、夕日が良い感じになってきましたが、離着陸が
ありません。ひとまず雲にかかった夕日を。

　雲に隠れてしまうかと思いましたが、思ったよりも雲が薄く、
雲には隠れなかったです。太陽、楕円です。

　雲は大丈夫そうでしたが、もうすぐ佐渡の山に隠れそう。船
が通っていったので撮影。

　福岡に向かうANA324便が出発。滑走路に行くまでに夕日が
佐渡に沈んでしまいそうだったので強引に夕日と並べてみま
した。

　そして佐渡の山に。

　福岡便が滑走路に向かい、その向こうをエアドゥが接近して
きた頃、残念ながら夕日は沈んでしまいました。

　エアドゥが到着。

　こんなタイミングだったら・・・。

　福岡便はもう1便、伊丹からのJAL2249便の着陸を待って
いました。

　JAL2249便着陸後、福岡に向けて出発。

　エアドゥ、JAL、ANAと数分間の間に離着陸が続き、これが
10分ぐらい早かったら夕日といい感じになったかもしれません。
タイミングがなかなかうまくあわないものです。

桜と飛行機、ウラジオ

　日曜午後は飛行機撮影。いつもの行動ですが、遠征や別用
で4月に入ってから日曜の飛行機撮影をしていませんでした。

　いつもなら土手に向かうのですが、もう1回、桜との組合わせ
を撮りたくなり、対岸の公園へ。
　この日は10からの離着陸となり、公園の上を離陸機が飛ぶ
パターン。前日と逆向きです。はたしてうまくアングルに入り
込んでくれるだろうか？と標準レンズ装着で構えながら最初の
離陸機、中国南方航空を待っていたら、ずいぶんと上を飛ん
でいってしまいました。それでも小さくなってしまったものの桜
アングルに。

　せっかくなのでもう1枚。

　この間、ウラジオストク便やJAL便などの着陸があり撮影
したものの、逆光、霞でまともな写真は撮れずでした。
　そのJAL便の離陸までここで撮影することに。離陸機の桜
アングルに再挑戦したものの、中国南方とはコースが異なり、
さらに小さく・・・。左の方に写っています。

　離陸機と桜はあまりうまく組み合わせられないようで、ウラ
ジオストク便の離陸は土手からいつものように撮影。逆光と
霞で真っ白です。

　上空を行く飛行機の方がうまく写ってくれます。

　トリミングすると・・・。

　ウラジオストク便の離陸です。この日はA320。前回3月最終
週もA320だったので、ツポレフは204含め、1ヶ月ほど見ていま
せん。そろそろ154を見たいものです。

田上の桜と６４

　桜の話題続きます。

　昨日は前の週に通過した田上駅へ。やはり散っている途中
という状況。ここは駅舎の横に大きな桜があります。

　駅に入るとすぐに下り貨物が通過。下りホーム側の桜は
だいぶ散ってしまい、写っている1本がなんとか咲いていると
いった感じでした。

　今度は上り普通列車。先ほどの駅舎横の桜と一緒に。

　同じ列車の発車時、後ろ側を撮ってみました。

　再び下り列車。快速「くびき野3号」です。

　列車の被写体、主目的はやはりこの3093レ。日曜のEF64
-1000代走が続いています。EF64-1000の貨物を早朝に撮影
していた頃は、桜の木があるところでは撮っておらず、もしか
すると桜と64は初顔合わせかもしれません。早朝の時はここ
を6時20分頃通過だったはずで、桜の季節だったら撮影できた
のかもしれないのですが。

　次の上り列車を撮影しようと下りホームで待っていたら、上り
方に白いライトが。何が来たのかなかなかわからなかったの
ですが、やってきたのはこれ。

　噂には聞いていましたが、本当に顔に見えます。顔認識付
のデジカメで撮ってみたいものです。

　試し撮りのように見えますが、よく見ると花吹雪が。

　上り快速「高田お花見号」を撮影したかったのですが、なん
となくの予想通り、田上で下り普通列車と被りました。でもギリ
ギリのところで撮影。

　いつもとは違う485系8連を撮影したかったものの、前側は
普通列車と被ったため撮れず、後ろを撮影しました。

　お花見号もこの日で運転終了。今年は運転期間と桜のタイ
ミングが一致したようです。

　最後は下りホーム外側から撮影。まだ一部咲いていたので
こんな感じに。

　列車と桜の組み合わせ、今年は古津、田上、東光寺、咲花
と短い期間ながら撮影できました。北上すればまだ撮影できる
のかと思いますが、この先しばらくはどちらかというと南下する
予定の方が多いので、列車と桜は今年はこれがラストになる
予定です。

磐越西線咲花の桜

　昨日は空港近辺での撮影後、磐越西線咲花駅へ。ここは
昨年のこの時期に列車で通った時、桜の木がトンネル状に
なっていたのを見て、一度外から撮影したいと思った駅です。
でも昨年は撮影できず、今年も桜のピークは先週前半だった
みたいなので、はたして？と思ったものの、とりあえず行って
みることに。

　行ってみたらだいぶ散って葉っぱまじりでしたが咲いていま
した。1本目は快速でキハE120とキハ110系の3連。昨年夏に
登場し、秋から走っているキハE120と桜の組み合わせは今
シーズンが初です。先週の前半だったら、もっとピンク一色の
風景だったのかもしれません。

　高台の上にある桜はまだ散っていないようで、やはり木に
よってばらつきがあるようです。

　1時間半ほどして津川行きが。今度はホーム端から後追い
撮影してみました。

　また1時間ほど空きます。駅前に咲花温泉という温泉街が
あるのでちょっと散策。日帰り湯があったら入りたかったもの
のそういう施設はないようで、入浴のみできる旅館を探すしか
なさそう。でも突入する勇気なしです・・・。
　散る桜で時に花吹雪状態。道路も一見雪があるみたいに。

　駅前の桜です。

　こちらは咲花駅。チューリップも咲いていました。桜、チュー
リップ、まさに「咲花」です。

　温泉街から見た阿賀野川。

　温泉街の端まで行くと、線路のトンネルが見えます。ここの
線路沿いも撮影できそうでしたが、すでに人がいたし狭かった
ので下から見上げて撮影することに。
　先ほど津川に向かった列車が戻ってきました。

　馬下の温泉施設に入浴していたら、どうももう2本撮影でき
そうだったので再び咲花の最初の場所へ。
　1本目は下り新潟行き。

　10分ほどして会津若松行きが。ちょっと角度を変えてみまし
た。

　咲花の撮影はこれで終了。来年は満開の時に行ければと
思います。
　桜の話題、今日も撮影したので、もうしばらく続く予定です。

桜と飛行機

　昨日はエアドゥを見に空港へ。時間がギリギリだったし阿賀
野川の橋が混んでいたので川を渡らずに対岸の公園へ。すぐ
にエアドゥが到着したものの10からの着陸。

　この公園、入口のところに桜があり、まだ咲き続けていまし
た（木によっては散っていたものの）。

　桜の他にも花が咲いており、なかなかカラフルな風景が。

　新潟空港は3面が海や川に囲まれていて、空港を囲む場所
には桜はありません。なので新潟では桜と飛行機の組合わせ
は無理かと思っていましたが、もしかするとこの公園ならと思い、
入口でエアドゥと同じ時刻出発のコンチネンタル航空を待つ
ことに。
　しかし、ここで公園から空港を見てみたらガックリ。滑走路の
28側の赤いランプが点灯しています。つまり28からの離着陸
に変更。エアドゥに関してはあちらから降りてあちらに飛んで
いく最悪なパターンに。
　そのエアドゥが出発。やはり28でした。

　代わりに着陸機が公園の上を通過していくわけで、ちょうど
同じ時刻にやってきたANA便で桜との組み合わせを撮影して
みることに。
　結果は・・・、桜の向こうを通過。

　エアドゥはこのANA便の着陸待ちをしていたので、ANA着陸
後に公園から撮影できました。

　続いてJAC便が到着。やはり28からだったので再び桜との
組み合わせです。
　上の方を空けていたら、やはり桜の木のすぐ上を通過。
先ほどのANAよりは桜との重なりが少なかったものの、上が
空きすぎに。

　というわけでトリミング。ともかくこれまで新潟空港近辺では
撮影できないと思っていた飛行機と桜の組み合わせが無事
撮影できました。

　ちなみにこの続きはこんなアングルに。上の写真の桜の木
より右側には電線がたくさんあったので飛行機を桜の木の右
に入れようとすると綺麗に写りません。

　これで着陸便はしばらく来ません。次の桜撮影があったので、
遅れていたコンチネンタル航空の出発を見て、次の場所へ。

大宮、栗橋そして宇都宮

　11日土曜午後の大宮駅6番線、貨物以外はE231系と211系
ばかりでしたが、1本だけ見慣れないカラーの車両が。一瞬、
「きぬがわ」用の485系かと思いましたが、同じカラーに塗り
替えられた「彩野」でした。ゆっくりと入ってきたため、左側の
211系が迫ってきて併走状態に。

　こちらは別な211系の列車。211系も国鉄時代からの車両。
すでに20年以上が経過しています。

　何となく保線車両を撮影。

　翌朝の大宮駅です。ちょうど快速「フェアーウェイ」が発車して
いくところでした。3月改正で快速「ムーンライトえちご」が臨時
列車化されてからも新潟発の列車は4月10日まで運転されて
いたため、11日の「フェアーウェイ」までは「ムーンライトえちご」
の間合い運用でしたが、12日の「フェアーウェイ」は「ムーン
ライトえちご」運休日の列車、単独走行となりました。そのまま
新潟の車両を使用しての列車となったため、送り込みがどう
なるか気になる列車です。

　続いて栗橋です。栗橋はＪＲの他に東武線もあり、短絡線も
あるのでいろんな列車がやってきます。
　こちらはその短絡線を渡ってＪＲから東武線に乗り入れる
特急「日光1号」、485系の列車です。

　セクションを越えて東武線へ。

　今度は逆に東武線からＪＲ線に乗り入れの特急「スペーシア
きぬがわ2号」。東武100系の列車です。

　東武線ホームに入ってきた8000系にヘッドマークが。「交通
安全運動実施中」のステッカーでした。

　EF64-1000も来たことだし、そろそろ栗橋での撮影も終わり
にしようと思っていたところで、前日に続き、またも「彩野」が。
「回送」幕を出して短絡線に入ってきたので、折り返しは東武
からの特急になるのかと思われます。

　栗橋撮影後は何となくあの街に行ってみたくなり、下り列車
に乗車。小金井で乗換後、宇都宮へ。そしてやはり宇都宮は
餃子です。お昼は駅前の宇都宮餃子館で食事にしました。

　食事後、ＪＲ宇都宮駅から東武宇都宮付近まで散歩。ＪＲ
の駅の近くを流れる川沿いは花とこいのぼりが。

　ＪＲ宇都宮駅に戻り、側線を見たら、横須賀色115系の訓練
車が。一見、デカ目に見えますが、ライトはシールドビームに
なっています。珍車なのかもしれません。

　下り方の側線には京浜東北線カラーのE233系が。試運転
表示を出していましたが、何かの試験走行だったようです。
宇都宮で見るのは初めてでした。

　最後は日光線用の107系。塗り替わる話も聞いたことがある
ので登場時からのこのカラーも見納めになるのかもしれません。
あまり撮影したことがない車両ですが、今回は撮影しました。

東北本線の貨物

　先週土日の貨物の話題です。関東遠征しても新潟にいても
貨物は被写体になるようです。

　まずは土曜の大宮到着直後にやってきた3055レ。この1年
は関東で撮影できるEF64-1000が限られていましたが、今度
は新潟から撤退した分、多く見られるようになったようです。

　

　お花見撮影後に長岡から乗った新幹線の大宮到着時刻が
12:54。この3055レの大宮操発が12:59。タイミングよかったで
す。
　
　食事後、1時間程度の空き時間があり、どこかに行くほどの
時間でもなかったので大宮駅6番線で来たものを撮ってみよう
ということに。6番線の下り方はカメラを持った人が並んでいる
ことが多いようですが、この日はだれもいませんでした。
代わりに11番線に人だかりが。
　EF210が単機で接近。

　今度はEH500の貨物。最近はEF510に見慣れてきたので、
青いEF210や2車体つながったEH500が妙に新鮮に。

　土曜はここまでで、続いて日曜朝。「あけぼの」を撮影した
宮原から戻ってきたところで貨物接近。EF66-44でした。

　EF65-1055が単機で通過。

　続いてEF66-124の貨物が。

　この後、「カシオペア」などを撮影した栗橋に向かい、ここ
でも貨物を撮影。でもちょうど谷間の時刻だったようで1時間
ほど貨物は来なかったです。
　そしてダイヤグラムでは3本連続でやってくる時刻に。1本目
はEF66-25。なんか今回はEF66が多いです。

　続いてEF64-1000の4094レ。この列車、隣の古河で先ほど
のEF66の貨物を退避するようです。

　3本目は運休。日曜運休の貨物も多いようで。

　栗橋から小金井行きに乗り終点小金井で下車。宇都宮行き
を待っている間に貨物が上下1本ずつ通過して行きました。

　以前、宇都宮に住んでいた頃は新型はEH500のみ。それも
まだ珍しい機関車でした。上の写真のEF210は東海道線の
機関車というイメージが強く、東北線とは縁遠かったはずです
が、今回は写真の列車の他にも東北線内で見かけました。

　EF210、EH500は増える一方なわけで、EF65、EF66、EF64
は減っていくことになるかと思います。今回のような機関車の
種類の多さもいずれは変わっていきそうですね。

茶色「あけぼの」、「カシオペア」「北斗星」

　土曜夜は大宮駅近くに宿泊し、日曜朝、早起きして改正で
機関車が変更になった「あけぼの」を撮影へ。

　上り「あけぼの」の大宮到着時刻は6:31。駅にすぐに行ける
宿だったとはいえ、前日、撮影やらライブやらといろいろ動き
回っただけに早起きはつらそう。と言いながらも5時半に起きて
しまったのですが。でも大宮5:40着の「能登」、5:55着の「北陸」
は今回は諦めました。

　季節的には充分に撮影できる時間帯でしたが、大宮駅では
いろいろ被りなんかもありそうな気がしたので高崎線の列車
で一駅行った宮原駅へ。ここは何回か貨物を撮影している駅
です。宮原到着後、時間もあまりなかったのですぐ上りホーム
の下り方へ。注目列車なのかすでに5、6人の人がいました。

　そして「あけぼの」が接近。牽引してきたのは改正で高崎から
長岡に転属した2両のEF64-0のうち茶色塗装のEF64-37。

　高崎のEF64-0は定期運用がない機関車でしたが、まさか
ブルトレの先頭に立つことになるとは想像もできなかったです。
茶色い機関車のブルトレ牽引というのもこれまで突発を除け
ばなかったことかと思います。
　この「あけぼの」、長岡～上野がEF64牽引で、長岡は近い
地域でありながらも深夜帯となるため撮影できず、ようやくの
撮影です。
　後方は24系の電源車。経由路線は変わったものの、この
テールマーク、今や数少ない30年ぐらい前から使われている
マークです。

　宮原での撮影後、一旦、大宮へ。そして今度は東北本線を
やってくる2本の夜行を撮影することに。これも大宮だといろ
いろありそうなので東北本線の列車に乗車、栗橋へ。この
栗橋、下りが島式、上りが片面というホーム構成であるため、
上り列車が撮影しやすい駅です。宇都宮在住時に撮影に
行っていた栗橋～東鷲宮を通りましたが、ここは車がないと
行けません。

　撮影したかった列車、1本目は「カシオペア」です。客車に
合わせた塗装のEF81-99に牽引されて通過。

　後方です。ブルートレインと言ってしまうと、この列車は入ら
なくなってしまいますが、数少なくなった夜行列車の1つです。
登場から10年近くなるのですね。

　約15分後、「北斗星」が通過。普段は赤いEF81が牽引して
いますが、たまにカシオペア用のEF81が牽引するようです。
この日もカシオペア用のEF81-92が先頭に。

　こちらはブルーの塗装で、ブルートレインと呼べる列車です。

　EF81の置換えにEF510が登場するとのことですが、赤塗装
は貨物のEF510も赤いので想像つきますが、カシオペア塗装
も登場なんていうことになると、どんなイメージになるのか想像
もつきません。はたして？

古津、東光寺で花見撮影

　土曜日曜とライブ遠征で埼玉へ。そして今日は京都で仕事
でした。

　土曜のライブは夕方から。新潟の桜が咲き始め、来週末
では遅すぎるかもしれなかったので、まっすぐ埼玉には行かず
に桜の木がある駅で下車しながら向かいました。

　最初の下車予定駅は昨年も撮影した古津駅。そのため、
新潟から信越線の列車に乗車。
　新津の手前で、この冬米坂線で撮影したかった並びが実現
しているのが見えたので慌てて撮影。悪い癖で傾いています
が。桜、関係ないです。

　土曜の時点ではまだ満開ではなかったものの、古津駅の
桜も咲いていました。とりあえず急行「きたぐに」から。

　ホームの下り側端から迫ってくる特急「北越2号」を撮影。

　115系の普通です。

　ホーム上り側の桜をバックに。EF81-142の下り貨物です。

　同じ場所で。

　アングルを変えて、上りの普通列車です。

　どうも最初のこのアングルがいちばん多く桜が写るようで、
何枚か撮影。115系の普通です。

　古津最後はEF81-19の下り貨物。桜とピンクの機関車、紫
のコンテナはお似合いかなと思いました。

　この後、長岡方面への列車に乗車。桜の木がある駅、古津
の2つ先、田上駅もその1つですが、もう1ヶ所、まだ降りたこと
がない駅があるため、田上は車内から眺めただけで通過。
本数が少ないので3ヶ所下車は無理でした。

　桜の木がある駅、続いては三条の隣、東光寺です。前から
聞いていたものの下車したのは初。古津駅、田上駅に比べて
木は少ないものの、ホーム両側に桜があります。
　すぐに下りの貨物が来たので早速撮影。EF81-123、こちら
は下りホームの桜です。

　上りホームの桜はこんな感じに。

　下りホームの桜だけで撮影。

　この時間は下りの貨物が多く、1時間ほどいる間に3本通過
しました。こちらは3本目。EF81-404です。

　今度は上りホームの桜を特急「北越4号」とともに撮影。

　最後は乗車した普通列車です。上の写真と同じ桜ですが、
角度が違うと印象も違って見えます。

　逆光だったり、桜を綺麗に写そうとすると列車が暗くなった
り、この他にも何枚も撮影したものの、なかなか難しかった
です。
　今度の週末まで咲いていてくれるとありがたいですが、これ
ばかりは自然任せです。咲いていたら今回降りなかった田上
（3年前に行ったことはあるものの）や磐越西線沿線にも行って
みたいです。

上野で新幹線

　「北斗星」を撮影後、新幹線に乗るために地下ホームへ。
待ち時間に新幹線を撮影しました。

　「つばさ」はE3系の新型。

　こちらは「こまち」のE3系。

上野で北斗星

　先週の名古屋出張に向かう時に乗っていた上越新幹線が
大宮を出たところで、上野行きの「あけぼの」を追い抜きまし
た。3時間ぐらい遅れていたようです。カメラはカバンに入れて
荷物棚の上。とりあえず携帯で撮影しました。この日は茶色
のEF64。アップで撮影したいです。

　その翌日、仕事を終えて帰る途中、上野駅で「北斗星」を
撮影。「はやぶさ・富士」廃止で東京駅発着のブルトレがなく
なり、首都圏発は上野発着の「北斗星」「あけぼの」「北陸」
のみに（ブルーではないものを含めれば「カシオペア」も）。
EF81の後継機も登場するようで撮影している人も多かった
です。
　「北斗星」は13番線から発車。行止り式の13番線は機回し
ができないため、客車を先頭に推進で入線してきます。この
スタイルは上野駅ならではのものです。

　牽引はEF81-88。

　上野で「札幌」という表示が見られるようになったのはつい
最近と思っていましたが、もう21年になります。

　前から2両目の客車、中間車のようなスタイルでありながら
妻面に金帯があり、テールランプも。そういえば中間車オハネ
をそのままオハネフにした車両がいたような、と形式を見たら
オハネフ24-501。やはり改造車のようでした。

　プレートの中に、ある会社のプレートも。

　見た目は中間車そのままのようであっても、貫通路扉には
しっかりとテールマークが。最後尾になってもテールマークは
出るようです。

　15分ほどの停車で発車。暗闇の中に消えていきました。

ムーンライトさくら

　今日は明るい時間のうちに帰ることができました。帰り道、
近所の桜が気になり、桜並木がある通りを車で通ってみたら
木によってばらつきはあるものの咲いています。ということで
車を置いて、カメラを持ってお花見＆散歩に出かけました。

　今日は昨日の続きネタの予定でしたが、桜の写真に変更
です。

　月が満月かそれに近く、そうなると月と桜をなんとか並べた
写真を撮影したくなります。

　最後は花のアップで。

　今週末は新潟地方はお花見日和になりそうです。でも今週
末は遠征予定。出かける前に桜の木がある古津や田上に
行けたらと思います。

名古屋で新幹線

　先週木曜に名古屋に行きましたが、仕事が17時頃に終わり
（通常勤務じゃ、こんなこと稀）、この日は名古屋泊まりだった
ので駅近くの宿へ。夕食にするにはまだ早いし、外は明るいし、
というわけで名古屋駅の新幹線ホームへ。どういうわけか
一眼が出張荷物に含まれています・・・。

　下りホームの上り方の端へ。ひっきりなしに新幹線が入って
くるので退屈しません。
　まずは300系「ひかり519号」。ちょっと痛々しい跡があります
が。

　700系「のぞみ237号」。本数が多いので外側のホームに
入ってきたり、内側のホームに入ってきたりします。

　700系「のぞみ36号」。16両の姿は「新幹線」を感じさせます。

　N700系がやってきました。「のぞみ119号」。

　300系「ひかり480号」。

　「のぞみ119号」が発車。

　700系「のぞみ239号」。ＪＲ西日本の編成です。

　300系「こだま665号」。

　「こだま665号」と同じく300系の「のぞみ378号」。

　270km/hで走行する「のぞみ」の車両として登場した300系も、
すでに登場から20年近く経過しており、東海道新幹線では最も
古い車両に。N700系が増えるにつれ廃車が進むのは確実で、
300系同士の並びも稀になるかもしれません。

　「こだま665号」をお見送り。

　この後、まだ明るさが持ちそうだったので在来線ホームへ。
700系「のぞみ250号」、流してみました。

　キハ75系の快速「みえ」。

　もう明るさが限界、最後は313系です。

　仕事後のわずか1時間ほどの時間でしたが、さすが本数が
多いだけありました。新幹線ホームから貨物が行くのが見えま
したが、在来線ホームに行ってからは貨物なし。DD51の重連
撮りたかったです。

貨物、今週も６４が

　改正で上越線を中心に貨物ダイヤが変わってから、未だに
何時に貨物が来るのか把握しきれていなかったりします。

　土曜、キハ6連を撮影するために信越本線さつき野～荻川
に行き貨物時刻表を見ていたら、まもなく2084レが来る時刻。
すぐに近くの踏切が鳴ったので上り列車が撮影できる位置で
待っていたら後方から貨物接近です。突然来たのでごちゃ
ごちゃした写真に。
　EF81-116牽引のこの列車、再度貨物時刻表を見たら2085レ
でした。EF81-116、白帯入りですが、最近検査出場したのか
車体は綺麗。ピンクのEF81は綺麗なのと汚れているのの差
が極端です。

　2、3分後、2084レが通過。こちらはEF81-503でした。

　5788レも荻川付近で3097レとすれ違うし、2084レと2085レも
荻川付近でのすれ違い。

　続いて日曜。前の週にEF64-1000が代走で新潟までやって
きた3093レ。今週も代走という話があり撮影に行ってみること
に。
　しかし新潟12:22着の3093レ。ほぼ南から北に向かって走っ
てくる新津～新潟はもちろん、南西から北東に向かっている
三条～新津でも晴れると逆光という条件になります。前の週
は曇っていたのでそのへんは良かったのですが、今回は晴。
あまり遠くまでは行けなかったので、何箇所か思い浮かべた
結果、いろんなアングルがある荻川～亀田のいつもの鉄橋へ。

　昼過ぎなら真上からやや下り線側に太陽がいるはずなので
下り線側へ。正面からでは顔が黒くなりそうだったので側面
狙いにしてみました。
　薄い雲があったこともあり、狙いはよかったかなと。そして
今回もEF64-1000が代走でやってきてくれました。EF64-1014
＋EF64-1036です。

　撮影している人から聞ける話しだと、本来、EF64-1000牽引
の2071レは土曜はEH200みたいなので、上越線遠征はあまり
期待できなさそう。逆に日曜の3093レがこのパターンなら狙い
です。ただ、機関車の配置状況が変化すれば、変わる可能性
もあるので、いつまでもとはいかなそうです。

こがね・４８５系・キハ６連

　この土日は快速「こがね花回廊号」という臨時列車が走り、
白新線も通るということで沿線に行ってみました。

　場所は最も近場となる豊栄～黒山。ここで特急「いなほ4号」
を撮影。上沼垂色の485系でした。約10分後に来た「いなほ
1号」も同じ塗装で。

　快速「べにばな」はキハE120の2両。ようやくキハE120だけ
の「べにばな」を目撃です。

　「こがね花回廊号」を撮るつもりで来たのですが、豊栄着が
9:55頃。昨日のところにあるエアドゥは10:30到着なので、豊栄
で「こがね」を見てからでは間にあいそうもありません。という
ことに気づき、急遽、空港に近いエリアに移動することに。
　新崎近辺なら空港からもそれほど遠くなく、「こがね」通過
時刻も豊栄より早いためハシゴができそう。適当に新崎近辺
に行ってみたら正面アングルの場所が。おそらく田園風景も
あるはずですが、田園風景は珍しくないのでここで撮影する
ことに。

　上下の普通列車で試し撮り。

　そして、快速「こがね花回廊号」。普段、あまりイベント車両
を撮らないので、この車両も初かと思います。

　「こがね花回廊号」は米坂線に入り米沢へ。形式はキハ59
とキハ29。何気に国鉄車が米坂線に入ったわけです。

　続いて、午後。6連チェックに信越線沿いへ。鉄橋での撮影
が続いているので今回はさつき野～荻川へ。道路拡張工事で
しばらく行きにくかった荻川寄りの踏切へ。工事も終わって
おり通行止めは解除に。踏切とその周辺は以前のままです。
　特急「北越8号」。クハ481-1508入りの国鉄色編成であるT18
編成が神出鬼没的に登場。

　そして6連。タラコ＋青＋青＋赤＋赤＋タラコというなかなか
おもしろい編成。同じカラーの組み合わせはないのでは？と
思える列車です。

　昨日最後は2235D。

　そして今日の亀田～荻川の鉄橋。「北越」「くびき野」がない
時刻に485系1500番台が。快速「高田お花見号」です。この
列車は8両編成で、パンタが3基あるところからもそれらしさが
感じられます。ギリギリ入りました。

エアドゥ、新潟へ

　4月から新潟～新千歳便がANAからエアドゥに変わりました。
今日が4日目になるわけですが、初の休日ということでさっそく
撮影に。

　新千歳からの便は10:30に新潟に到着します。今日は28から
の着陸だったので阿賀野川対岸の公園へ。ほぼ定刻に到着。
機体に「北海道」と書かれたB737-500がやってきました。

　着陸です。

　ターミナルへ。土曜はグアムに向かうコンチネンタル航空が
あり、B737-800と並びます。

　出発はグアム行きとともに11:00。正面から撮影したかった
ので10側の海浜公園へ。30分しかないので移動もそれほど
余裕ではありません。すぐにコンチネンタル航空が出発。うっ
すらですが雪山が見えました。
（カメラの汚れがはっきりと写ってますが・・・）

　離陸です。

　エアドゥが誘導路を移動中に伊丹からのANA便が到着。
A320です。

　伊丹便は最近はB737が使われており、A320は遠ざかって
いましたが4月から復帰。このA320が新潟から沖縄便になる
ようです。3月までは新潟～新千歳便と新潟～沖縄便が一体
運用で、同じ機材が新千歳～新潟～沖縄と飛んでいましたが、
新千歳便がエアドゥになったことで伊丹～新潟～沖縄が一体
になったようです。

　新潟～沖縄便は昨年までは新潟～新千歳便が1日3往復に
なる夏は運休になっていたのですが、今年からは通年運航に
なるようです。新千歳便に機材を持っていかれなくなるため
かもしれませんが、新潟は減便傾向にあるだけに通年運航は
良い話題です。
　新千歳便が夏増便されるのかはわかりませんが。

　伊丹からのA320が誘導路へ。そしてその向こうからエアドゥ
が新千歳に向け離陸です。

　離陸直後の1枚、なんか変な物体がでかでかと写っていた
ので失敗。たぶん手前を飛んでいった鳥かと思いますが望遠
を使うとこういうこともあります。ということでその後の写真を。

　最後は伊丹からのJAC便です。

　エアドゥ就航の裏にはANAの撤退というのがあるのですが、
新潟空港で見られるカラーが増えたということで、時々撮影
するかと思います。乗るのもそのうちにあるかなと思います。

名古屋で見つけたもの

　2日間、名古屋に出張に行っていました。

　そんな名古屋駅の売店で見つけたのがこれ。N700系の形を
した携帯充電器です。妙なもんあるな、と思いながらも買って
しまっているのですが・・・。

　充電中は運転室のところが赤くなるみたいです。

　最近は車で出かける時は、車の中で充電できるように交流
電源を載せているので、あまり電池式の携帯充電器を使う
ことがないですが、列車で出かける時は、出発前に充電して
いっても夜帰ってくる頃にはバッテリーがかなり辛い状況に
なっていることが多いです。そういう時に電池式の携帯充電器
が役に立つわけですが、これ結構重いです。あと結構注目
されそう・・・。

　ちなみに本物のN700系ですが、座席ごとにコンセントが付い
ているのでACアダプタを持っていけば電池式はいらないよう
です。今回、東京→名古屋でN700系に乗車しました。幸い、
充電の必要がなかったですが。

ＥＦ６４－１０００代走

　29日日曜は荻川～亀田でキハ52、58を撮影。一緒に前後の
列車も撮影しました。

　その後、3093レの新潟貨物ターミナルまでの牽引機がEF64
-1000に変わっている（通常はEF81）という情報を聞き撮影に。
前日、上越線まで行ってもEF64-1000が撮影できず、改正後
初に。

　3093レは新潟貨物ターミナル12:22着なので、このまま荻川
～亀田にいてもよかったのですが、ここでは2085レをたくさん
撮影したので違う場所へ。矢代田、田上のあたりの田園風景
でもよかったですが、以前にも行ったことがある加茂～羽生田
の蒲原鉄道廃線跡地点へ。

　でも問題が。貨物時刻表のダイヤグラムで見ると3093レの
加茂通過は11:50頃で、加茂11:48発の上りの普通列車があり
ます。普通列車に被られる可能性も。
　被り対策で、目の前でも遠くでも撮影できるようにと400mm
をカメラにセッティング。下りの普通列車を撮影してみました。

　1本のレンズで2地点撮影できるのなら、目の前ですれ違い
があっても何とかなるかなということに。
　4097レです。この時、3月下旬とは思えない吹雪に。

　快速「くびき野3号」です。

　そして、まもなく3093レという時に近くの踏切が鳴り始めま
した。時刻的に上りの普通が来ても良い時刻。でもなかなか
来ません。そうこうしているうちに前方にEF64-1000のライトが。
対策ありとは言えヒヤヒヤです。幸い、先に上り普通列車が
通過。被りは免れましたが、こんな感じのタイミングでした。

　目の前でも撮影。あまり気にしたくありませんが、架線柱が
パンタを突き抜ける串パンというタイミングに。難しいですね。

　先頭はEF64-1017。1017号機は確か目撃回数が少なかった
だけに先頭になってきたのはありがたかったです。

　この3093レのEF64-1000代走、続くのならしばらく撮影対象
にしてみたいです。