昨日行った荻川～亀田の鉄橋のところに限らないですが、
草木の生命力を感じます。3月頃は土が見えていた場所は草
が育ち、枝だけだった木には葉が生い茂っています。鉄橋の
ところは川だけに育ちも良いようです。
そんな雑草の中にも花ってあるものですね。列車撮影の
合間に撮影してみました。
この場所、鳥の鳴き声も聞こえます。昨年夏、望遠レンズを
買った時も撮影しましたが、鳥を撮ってみました。でも飛立つ
鳥はどこから出てきてどんな風に飛ぶかわからないので難しい
です。
電線に2羽。
鴨でしょうか。のどかに泳いでいました。
どこからか群れがやってきて上を回っています。じゃれあって
いるようにも争っているようにも見えます。
最後は阿賀野川の土手から。ここでも鴨が。
鳥は大きなのが優雅に飛んでいるところを撮りたいです。
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金曜は4:45に起床して仕事で埼玉へ。仕事終了後、新潟駅
前での職場飲み会に合流し、帰宅したのが2時半という激しい
1日でした。
というわけで昨日午前はうちでのんびりと。午後は食事もあっ
たし外出。特別な列車もなかったので、荻川～亀田の鉄橋で
いつもの列車を撮影していました。
2084レです。EF81-19。
1、2分後に2085レがやってきました。こちらは元関門機の
EF81-504。この2列車と、3097レと5788レ（平日のみ）は荻川
近辺ですれ違うので撮影場所によっては被ります。
特急「北越8号」。上沼垂色で。
キハ47、40、6連の回送です。青赤青赤青青。最近撮影する
機会が減っていますが、なかなか全青には遭遇しません。
この場所最後は2235D。こちらは赤3連でした。最近、赤3連
を見かけることが多いです。
場所を移動して羽越本線新津～京ヶ瀬の阿賀野川鉄橋。
坂町行きの833D。キハE120を期待したもののこの日はキハ
110の2連。少し前まで川に鉄橋が映っていたのですが、この
時は波が出てしまい映りこんでくれませんでした。
この列車、坂町から米沢行きになりますが、そういえば車両
が変わってから米坂線はご無沙汰です。新車撮影に行くのも
いいかも。
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阿賀野川の土手が工事のためまもなく立入禁止なります。
いつまでなのかわかりませんが、しばらく28側最大の飛行機
撮影地に行けなくなることに。
24日日曜は特に遠征もなく午後は土手へ。13時半ぐらいに
行きましたが、最近は14時ちょっと前にJALのMD90がやって
くるので、ウラジオストク便の前のちょっとした撮影タイムに
なります。
この日は28からの着陸。また木が育つ季節になってきました
（ちゃんと場所考えて撮れば良いのですが）。
中国南方航空もMD90。土手からだと綺麗には並ばないもの
のMD90が2機並びました。ここしばらくは見られなかった光景
です。
JALと入れ替わるように中国南方航空がハルビンに向けて
出発。
ウラジオストク便はTu-204のRA-64026。Tu-154Mはもう
ほとんど期待できそうもないですが、この204も音が独特で、
今となってはそれほど悪くないです。
JALのMD90が出発。この1便が増えただけで、空き時間が
少し減りました。
でもこの後はANAのダッシュエイトが1本やってくるだけで
1時間ぐらいあまり変化がありません。車の中で休憩です。
ウラジオストク便がそろそろ出発という時刻に、先に沖縄便
が到着。
そして定刻より20分程遅れてウラジオストク便が離陸です。
出発時刻が以前より20分遅くなっていることに、この日初めて
気づきました。
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「只見リレー号」撮影前に羽越本線京ヶ瀬付近で貨物とキハ
を撮影。
まずは4061レ。EF81です。
稲が生長し始めたので、もうくっきりとは映ってくれません。
でもまだまだ田植え時期の田んぼですね。
同じようなアングルになってしまいましたが、4075レです。
820Dです。赤い新潟色だけのキハ47、3連。タラコ3連に負け
てないです。
ここのところ週末になると曇りや雨になりますが、雲の色も
いろいろあるので、曇りの写真もいいのかなっていう気がしま
した。
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魚野川鉄橋のところは、すぐ上を新幹線が走っているので
新幹線も撮影できます。EF64-1000を撮影した田んぼのところ
でトンネルに入る新幹線を1枚。ただ、防音壁があるので上
しか見えません。
以前、来た時にも撮影した新幹線のトンネル出口の上へ。
場所は近いですが、歩くと結構あるので車で移動。貨物撮影
の合間に向かい、2本撮影できました。
貨物撮影後に再び同じ場所へ。まだ撮影できる時刻では
あるものの、さすがに速度が速い新幹線だけあって流れ気味
になってしまいます。
なんとなく田園風景を。
夕日が田んぼに反射。夕日と新幹線の組み合わせは無理
そう。
翌、日曜は早朝新潟駅へ。200系、E4系と撮影し、
こんな車両がやってきました。FASTECH360です。できれば
反対側のホームに入ってほしかったのですが。
FASTECH360は先頭形状が編成前後で異なります。車高も
低い感じに。
早足で反対ホームに移動し、なんとか対向ホームから撮影。
数分の停車後、車両基地の方に向かって回送されていきまし
た。
FASTECH360は大宮で1回見たことがありますが、その時は
停車中。今回は入線シーンと発車シーンを見ることができまし
たが、すごく静かでした。
時刻からして前日の新幹線撮影地でも撮影できたかと思った
ものの、夜に帰ってきたばかり。移動距離も半端ではないので
駅撮影で。移動しないという手もあったのですが・・・。
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昨日は只見線沿線へと向かったわけですが、只見線に行く
前に上越線北堀之内～越後川口の魚野川鉄橋へ。土曜は
EF64-1000重連で来ることがある2085レを撮影するためです。
ここは3月改正後に1回来ていますが、この時はEH200だけ
だったのでEF64-1000が来れば初撮影です。
鉄橋のところに到着してすぐに下りの普通列車が来ました。
練習も兼ねて撮影。
20分後に2085レが通過。EF64-1000重連でした。1016号機
と1005号機の重連で、これで1016号機は3週連続の撮影に。
それも同じ運用ばかりです。
さりげなく・・・。
只見線に向かうには時間があったので、この後の上り普通
列車まで撮影。
只見線での撮影後、栃尾の方に抜ける道で帰る予定でした
が、以前、EH200がやってきた2084レと2071レもせっかくだから
撮影していこうと、再び魚野川へ。
2084レは上りなので鉄橋アングルは撮影できません。鉄橋
の下り方にあるトンネル出口で撮影できないかと1本前の上り
普通列車で試し撮り。
2084レの前の下り普通列車は鉄橋アングルで。
2084レ、上のトンネル出口アングルでの撮影も考えましたが、
線路反対の田んぼ側から側面アングルで撮影できそうだった
ので、田んぼ側で待ってみることに。
トンネルの中から機関車の音が聞こえてきましたが、EHの
甲高い音ではなかったです。そして出てきたのはEF64-1000
で1007号機と1045号機のペア。EF64-1000の列車を2本撮影
できるとは思っていなかったです。側面アングルも水鏡ありで
まあまあ良い感じに。ここで新幹線が来たら奇跡でしたが。
2071レは鉄橋で。手前の風景も入れてみました。こちらは
EH200でしたが列車よりもトラクターが主役になってしまって
います。
土曜2085レで走ったEF64-1000は日曜3093レの南長岡～
新潟の牽引機になります。ということで今日もさつき野～荻川
へ。無風だったので水田に映ってはくれたものの、だいぶ稲が
育ってきました。そろそろ水鏡のシーズンも終わりのようです。
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今日は只見線会津若松～只見で「ＳＬ会津只見新緑号」が
運転され、それに接続する「只見リレー号」が長岡～只見、
只見～小出で運転されました。
編成はキハ47、40の朱色塗装（タラコ色）の3連。キハ52、58、
28が運用から外れ、これらの形式にあった国鉄色も今は走っ
ていませんが、キハ47、40は残っているのでタラコ色は健在
です。
営業列車での運転は長岡からですが、新津から長岡までの
回送ももちろん走るのでそちらの撮影へ。場所は矢代田～
羽生田。以前にも行ったことがある場所です。残念ながら曇り
で暗めになってしまいました。そして傾く癖が・・・。
でもタラコ3連はやっぱり懐かしさを感じます。
最初は行くつもりではなかったのですが、上越線貨物撮影も
できるので結局は只見線方面へ。以前、撮影したことがある
越後須原～魚沼田中の鉄橋に行くつもりでしたが、上越線側
から車で走っていたら魚沼田中～越後広瀬に良さそうな場所が
あったので様子見。結局、季節的な撮影ができそうなこの場所
に。
撮影場所は国道沿いで車が停められないので、少し離れた
ところに駐車。こちらは車のところで撮影しました。先週から
撮影していますが、この季節ならではの水鏡です。でも住宅で
撮影のものとはやはり違います。
撮影場所で今回は結構真面目にアングルを検討。とは言え、
最後は勘、適当なのですが。
近くの踏切が鳴り、タラコ色の列車が接近。緑が多い風景の
中では目立ちます。水田にも映ってくれました。
サイドも。
今日は曇りという予報で、雨という話もありましたが、実際は
お昼頃からは晴れ間も見え始め、この場所は順光が味方して
くれました。そして風は無風か弱め。条件はよかったです。
上の列車は小出までですが、小出から新津まで回送されま
す。北堀之内通過時刻が約1時間後（ダイヤ情報による）だっ
たので北堀之内～越後川口の魚野川鉄橋へ。今日は只見線
に行く前にもここに来ているので今日2回目となります。
ここをディーゼルが通過するなんて普段はないわけで、さら
にタラコ3連。滅多に見られない1枚になりました。
この列車、明日24日も同じダイヤで運転されます。
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今日の話題ではありません。
2006年5月に新潟空港でたまたまウラジオストク航空のTu-
154Mを見てから、その姿、その音が気に入り、それ以降の
長期連休には必ず1日は新潟空港でのロシア便撮影があった
のですが、今回のゴールデンウィーク（半月以上も前ですが）
は水曜から翌週の水曜までが休み。そのうち新潟にいたのは
最後の火曜、水曜のみだったので、日曜、月曜、木曜、金曜
にやってくるロシア便を全く見ることができない連休でした。
さらに日曜もここしばらく出かけていたことが多かったので
4月以降、ロシア便を見る機会が少なかったです。
そんな状況でしたが、11日月曜は都合によりお休みだった
のでロシア便、それもウラジオストク便よりもTu-154Mが来る
確率が高いハバロフスク便を見にいくことができました。
でも気になるのは新潟空港時刻表のハバロフスク便の機種
が320になっていること。ここまでA320が増備されてしまった
のかと思いながら、この日は対岸の公園で待つことに。
するとキーンという音とともにTu-154Mが。無事Tu-154Mが
やってきてくれました。
レジはRA-85803。
天気が悪く、霞んだ空港に到着。
ここで離陸まで時間が空きます。平日だけの被写体というと
もう1つ、鉄道の方に焼島ワムがあります。しかしワム（5788レ）
の新潟貨物ターミナル発は16:31、ハバロフスク便の新潟出発
は16:40。この2地点はそれほど遠くないとは言え10分では無理
です。
迷いに迷ったものの、ワムも撮りたいということでロシア便の
出発遅れに期待？して新潟貨物ターミナルへ。EF81-453牽引
の5788レを撮影できました。
撮影後、すぐに移動です。もちろん無理はできません。結局、
空港近辺で最も貨物ターミナルに近い海浜公園へ。離陸向き
が変わっていなければ離陸を前から撮影する側となります。
海浜公園の砂浜のあたりに行ったところで、空港の方から
154の音が聞こえてきて離陸。結局、出発遅れとなったおかげ
で間にあってしまいました。
ツポレフが撮影できた日は154、204に関係なくフォトアルバム
に登録していますが、アルバムを見てみたら4月は154、204とも
1回も見ていなかったです。最後の154は3月20日、204はも3月
22日で、2ヶ月近く間が空くという結果に。
時刻表から消えてしまった「154」の文字。はたして今後、154
が来ることがあるのか？、204も320により減ってしまうのか気に
なるところです。
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地元を走る白新線には、「佐々木のカーブ」と呼ばれている
ファンには知られた撮影地があるのですが、実はこの場所、
列車では通るものの新潟に引っ越してから6年、撮影に行った
ことがありません。その理由は列車から見た感じだと、近くに
そこそこの幅がある道がないということ。実は毎日車に乗って
いながらもバックはあまり得意ではありません。細い道に入っ
て行き止まりだったらと考えると、なかなか撮影地に行けなか
ったです。でもやはり行ってみたいと思い、約2ヶ月前にようやく
行ってみました（この時は車から結構歩きましたが）。
それから2ヶ月、先週土曜に再び訪問。夕方だったのでやや
暗いものの、線路のすぐ下は水田に。ここでも水鏡が撮影
できました。
そして今日。会社帰りに夕日が綺麗だったので訪問。カメラ
はLumix FZ30が車の中にいつもあるので突発でも撮影に
行けます。
夕日バックに撮影するには上の写真と反対側から撮影する
ことになるのですが、夕日バック、水鏡という環境でありながら、
悲しいことに背後に木が。肝心な列車が消えてしまいます。
今日はカーブのところ以上に、すぐ横の鉄橋が最高な環境
に。
この鉄橋を列車が通過したら良いシルエットに。それを期待
して列車3本を撮影しました。シルエットの感じも良かったの
ですが、うちに帰ってパソコンで見てみたら見事ピンボケ。久々
に使うカメラ、なんと設定がマニュアルフォーカスになっていま
した。それに気づかずオートだと思って撮影していたわけで、
なんともおマヌケなことに・・・。
何とかリベンジしたいものの、明日以降は曇りや雨。そして
夕日が沈む場所はだんだんと写真の右方向へと移動していき
ます。つまりようやく天気がという時はこのアングルは撮影でき
ないわけで、そう考えると今日のことは悔しいことでした。
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再び、先週土曜16日の話題に。
さつき野～荻川に向かう前に白新線豊栄～黒山で撮影。
荻川付近を6時半ごろ通過する4076レです。この列車、白新
線を通ってくるので、6時ちょっと前に豊栄付近を通過します。
早朝貨物撮影をしていた頃は、この時間は荻川方面に
向かっていた頃なので、ここで4076レを撮影したのは初めて
です。ここでも水田に映ってくれました。でも逆光気味。
10分ぐらい後に2093レが通過。2093レは4時半頃に荻川
付近を通過する列車で、昨年までは夏至の頃の被写体だった
のですが・・・。でもEF510やEF81に変わったとはいえ、夏至頃
だけの早朝撮影、今年もするかもしれません。
EF510をサイドから。
この後、さつき野～荻川に移動、すっかりご無沙汰していた
4059レです。水田には映ったもののパンタが・・・。
改正までは10分後に2085レが通過したわけですが、そこは
空白の時間に。他の列車は改正前と変わっていないので、
本当に2085レだけが抜けた感じです。
4071レです。こちらも改正前と変わらずEF510が。4059レより
水田に映ってくれたのにまたもパンタが・・・。同じ失敗を2回
してしまいました。
改正で新潟発8時台に移動した2082レ。EF81の500番代でし
た。コンテナが乗っていないのがなんか物足りないですが。
この日最後は95レ。こちらは改正前と変わらずです。
早朝撮影では撮影できなくなったEF64-1000ですが、日曜昼
の3093レの南長岡～新潟の運用は続いているようで、17日
日曜もEF64-1000でした。原色1016号機と更新色1023号機。
1016号機は前の週に水上で撮影しており、2週連続です。でも
ペアが変わっています。
日曜は雨が降っており、水鏡は残念ながらなし。ぼんやりと
映っていますが。
この土日は水田の状況はよかったものの、天気がいまいち。
できれば青空の下でと思ったものの、晴れていたらこの場所の
この時間は逆光でした。難しいですね。
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ベア・ドゥ塗装機が来るかな？と、土手に向かった土曜、エア
ドゥは普通の塗装だったのですが、日曜はやってこない中国
東方航空を見ることに。
この日は迷彩模様のヘリが頻繁に飛んでいました（体験
搭乗だったとのこと）。
中国東方航空が到着。エアドゥの時は28からの離着陸だっ
たのが、向きが変わって10からの着陸に。それも滑走路途中
で誘導路に入ってしまい、この大きさが限度。
ターミナル到着の手前で、出発するJALのダッシュエイトと
中国東方航空のA319がご対面。
新潟弁と長岡弁が混ざっている気も・・・。「なじらぁ～？」の
意味は調べてみてください。
28側で最も撮影しやすいのが、この阿賀野川の土手ですが、
6月1日より下水処理場だったかの工事が始まるとのことで
立入ができなくなります。立入できない期間がどれくらい続く
のか、工事終了後も同じようなアングルから撮影できるのか
わかりませんが、少なくともしばらくはこのアングルの撮影が
できなくなるようです。
プール、海水浴の季節になると10側の海浜公園も入りにくく
なるので、しばらくは空港か阿賀野川対岸からの撮影になり
そうです。
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3週連続で週末にお出かけをしていたので、久しぶりに近場
で過ごす週末になりました。
でも、今日は朝のEF64-1000の貨物がなくなってから中断
していた早起き撮影へ。今週初めに撮影したこの1枚で今年も
水鏡を撮りたくなったわけで、さつき野～荻川へ。
貨物も撮影していますが、先に旅客列車の方を。この週末
は次第に雨になるようで、雨が降り出したら水鏡は期待できま
せん。田植えが終わっており、稲が生長していくと水鏡になら
なくなっていきます。そういったわけで今朝はチャンスでした。
撮影開始。キハE120とキハ110が2両連結された3両編成が
通過。昨年のこの時期にはなかった編成です。
115系はたくさん撮影しましたが、代表してこちら。
キハE120とキハ110系の混結となった5両編成。今日はキハ
110系だけでした。
特急「北越2号」です。
数分後に急行「きたぐに」が通過。
キハ47、40の4両編成。青と赤が交互になっていました。
「ばんえつ物語号」の運転も先月から始まっており、この回送
列車も運転です。
キハE120が見えてきたと思ったら、中央だけがキハ110の
3両編成。本当にこの2形式、ミックスされています。
踏切1つ、さつき野方向に向かい撮影。115系です。
やや側面から。こちらの田んぼもよく映ってくれます。
元の場所に戻って、車の中にいたら485系が見えてきたので
慌てて撮影。快速「くびき野1号」です。
キハ110×2＋キハE120の編成が戻ってきました。
キハ110の2両編成。
再び踏切1つ移動して「ばんえつ物語号」を撮影。ＳＬになると
人が増えます。やはり人気があるようで。
最後はEF81。「ばんえつ物語号」を新潟まで牽引していった
機関車ですが、「ばんえつ物語号」を撮影して油断していると
やってくるので、今日は忘れないようにしていました。
この他に貨物も撮影していますが、貨物は別な場所の分も
あわせて次回以降に。
水鏡も青空で順光だともっと綺麗に映ってくれますが、曇り
でも車両によっては映ってくれました。明日は雨。青空の水鏡
どころか、水鏡自体期待できなさそうです。
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4月の初めから出張やライブ遠征などが重なり、ブログを
見てみたら、県外の話題がかなり占めてしました。その県外
の話題も今月は今回でひとまず終了・・・、のはずです。
新横浜に宿泊した10日日曜は、午前中に新川崎駅へ。ここ
は駅に隣接して新鶴見機関区があります。そちらも気になり
ましたが、最初はホーム横浜寄りで撮影。でもやってくるのは
E231系やE217系。何枚も撮らなくてもいいかなという編成です。
そんな時、EF66の貨物がやってきました。
「横須賀線開業120周年」ヘッドマークを付けたE217系です。
「成田エクスプレス」が通過。この253系もE259系に置換わり
ます。
ホームの品川寄りに移動し、しばらく撮影。こちらでも「成田
エクスプレス」を撮影。こちらの方が順光でした。
今度は駅から出て機関区の方へ。新川崎駅は橋上駅で、
駅を出ると機関区をまたぐ道路があります。ここから機関区を
見ることができるものの、フェンスが高く撮影は困難。カメラの
設定だけしてカメラを上へ。あとは勘で撮影です。何枚も失敗
しました。でもフィルムカメラの時代にはできなかったことです
ね。
そんなやり方でEF64-1035を撮影。屋根上はあまり撮らない
アングルです。
一旦、機関区を横断し、反対側へ。EF64-1000重連と赤い
EF81が並んでいました。
道路の上に戻り、再び勘で撮影。
こちらは新型直流機、EF210、EH200、EF200のたまり。奥に
なっていますが、EF200は久しぶり。
この日は非常に暑い日。駅から機関区の反対側まで行って
帰ってくるだけでかなり体力を使いました。
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九州遠征ラストです。
宮崎から宮崎空港行きの列車に乗車するため、再び宮崎
駅のホームへ。ちょうど「きりしま6号」が到着。博多～ハウス
テンボスの特急「ハウステンボス」に使用されていたカラフル
な485系でした。前面は「KIRISHIMA & HYUGA」になっていま
す。
宮崎空港までは817系に乗車。
この宮崎空港駅はすぐ横に空港があります。空港に鉄道が
乗り入れている駅は羽田、成田、新千歳、福岡などがあります
が、ほとんどが地下。列車と飛行機が並ぶことはありません
が、この宮崎空港は駅が地上で空港のすぐ横に駅があります。
列車と飛行機の並びが期待できたわけですが、列車は空港
側ではない番線に到着、そしてすぐにダッシュ8が離陸。
続く、「にちりんシーガイア7号」も空港側ではない番線に到着。
空港に移動し、食事後、展望デッキへ。デッキに行く途中、
どこからか賑やかな音が。からくり時計が作動していました。
デッキからはカラフルな485系が。
手前のSAAB340Bが到着後、別なSAAB340Bが離陸。
到着したSAAB340Bにはイラストが描かれていました。
スカイネットアジア航空のB737-400が到着。
機種不明の機体が出発。
JALのB737-800が到着。
デッキ端からは宮崎空港駅を発着する列車も撮影できます。
飛行機は半分だけですが、何とか飛行機と列車の2ショット
を撮影。
この日は宮崎空港16:15発の羽田行きに乗る予定。ゴール
デンウィークということもあり、早めの1時間前に撮影を終えて、
搭乗手続きへ。
検査場を通過し、中からこれから乗るB767を撮影。
帰りの宮崎～羽田はスカイネットアジア航空も考えましたが、
新潟でも乗ることができるB737。16:15発はB767だったので
こちらを選びました。
やはり満席に近く、予約をした時点で窓側は空きなし。窓に
接していない中央の列の通路側を指定しました。でもこの座席、
中央のトイレの前で、横の窓のところにシートがありませんで
した。おかげで窓から遠いものの外を見ることが。
今回の遠征は少し雨が降ったものの、穏やかな天気。行き
も帰りも飛行機は順調に飛びました。宮崎からの便は追い風
もあって早く到着する見込みという案内が。
羽田には15分ぐらい早く到着したかと思います。荷物を受け
取って（これがなかなか出てこない）から、まだ明るかったこと
もありデッキへ。ひとまず乗ってきたB767を撮影。
明るかったとはいえ18時頃だったので撮影は難しくなり、
デッキにいたのは10分程。羽田空港から京急線で品川経由
で東京駅へ。東京駅で食事後、上越新幹線、白新線経由で
帰宅。4日間の旅が終了しました。
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今日はいつもより早く帰ることができたので、しばらく走らせ
ていなかった模型を走行。購入しておきながらもほとんど走ら
せていなかった車両をメインに動かしました。
先日は机の上で並べていたEF64-1000をレイアウト上に。
まずは側線上に5両勢ぞろい。
今度はコキの先頭に。実車ではもう見ることができなくなった
更新色＋1015号機旧塗装のペアです。手すりを付けていない
のがバレバレですね・・・。
今度は原色＋更新色のペア。
そしてやはり原色重連。実車の方ではすっかりご無沙汰に
なっています。
うちのEF64-1000は原色2両と1001号機は客車と連結させる
関係で片側アーノルドカプラー、片側KATO製のカプラーにな
っています。なので重連で貨物（こちらはアーノルドカプラー）
を牽引する時は連結方向が決まってしまいます。
現段階では両側アーノルドカプラーの更新色は原色機の前
に連結できないことに気づきました（カプラー変えないと）。
更新色＋1015号機旧塗装は更新色の方が早く動いてしまい、
走行中に機関車間の連結器が外れます。1015号機は単機
専用かも。
実はEF64-1000並みに注目しているEF81-300。しばらく留置
状態でしたが、ようやく貨物の先頭に。ブルトレも牽引させたい
ですね。
そして3月から走行している2000系気動車。初の四国所属
車です。こちらは2000系「南風」。
2000系「南風」は4両で、後ろ3両はN2000系「うずしお」にな
っています。2000系とN2000系の連結面はまた違った顔があり
ますが、アーノルドカプラーが出てしまうのでいつも7両編成で
走っています。ちなみに動力車がどちらにもあるので分割して
走らせることもできますが。
最後は建物。だいぶ前ですが、五重塔が気になって建立
してしまいました。
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九州遠征4日目（5月4日）は宮崎から。宮崎～南宮崎にある
大淀川の鉄橋で撮影したかったのですが、この日は朝から雨。
強い雨ではなかったものの、傘なしでは無理な状況。駅から
結構距離があるので、雨の中行くのもちょっと辛そう。という
ことで列車撮影は駅ですることに。
宿近くのバス停の名が「デパート前」。まさかデパートが1つ
しかないのかって思ってしまいましたが、そうでもなかったです。
前日、宮崎に向かう時に485系国鉄色の「きりしま15号」と
すれ違ったのですが、その編成が朝の「きりしま2号」で宮崎
に来ていれば、もしかして「きりしま5号」になるのでは？と
予想して宮崎駅に向かったら、予想は当たり。国鉄色編成が
やってきました。
この編成、国鉄色にはなっているものの、赤塗装になった
時に外した飾り帯がありません。なので眉毛のない顔みたい
になっています。
こちらは真っ赤な713系。475系も姿を見せなくなってしまった
ようで数少なくなった国鉄型です。
赤い485系を使用した宮崎空港行きの普通列車。この塗装
なら飾り帯がなくてもおかしくはないのですが。
ちなみにこちらは元々普通列車ですが、宮崎～宮崎空港
だけの利用であれば特急でも乗車券だけで乗れるようです。
先程の「きりしま5号」が発車。こちら側は元々非貫通タイプ
でヘッドマークは長方形。
国鉄色485系の隣にいたキハで南宮崎へ。久しぶりに複雑
なサボを目撃しました。
南宮崎には黄色いキハ40が。
別府行きの「にちりん10号」が到着。
跨線橋からキハを撮影。屋根の上がすっきりしています。
時間があったので日南線子供の国駅前で開催中のフラワー
フェスタに行ってみることに。珍しく花撮影です。
会場に入り順路に従っていくと、最初はこんな植物園みたい
な風景でしたが、続いてバラ園が。そして鮮やかな花畑へと
続きました。
初チャレンジ。赤い花はなかなか難しいです。
結局、雨の中、会場内を30分程歩いてしまいましたが、こう
いう風景もいいものですね。
日南線は本数は多くないので1時間後の列車に乗車。次に
行くところは宮崎空港だったので分岐駅の田吉駅で降りても
よかったのですが、時間があったので宮崎駅へ。
そして・・・、宮崎って言えば、この方があちこちに。
お菓子やグッズにもなっていました。
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九州の方もあと何回か続きます・・・。
3日目（5月3日）午後は宮崎へ移動です。でも博多どんたく
も見たくなり、時刻チェック。宮崎到着を22時前にすると小倉
経由なら博多16:00発がリミット。鹿児島中央経由なら16:14発
となります。
鹿児島経由でも行けるとわかったら、熊本でちょっと降りて
みたくなったし、新八代の「リレーつばめ」入線も見たくなった
のでリミットは16時頃のまま、目標は博多14:30発とすることに。
どんたくは13時から始まります。1時間ぐらい見ることにして
会場へ。前日夜ライブを見たマリンメッセ福岡の方に向かって
歩いていきました。途中、天神に向かう道がありますが、そこ
が会場（のスタート地点）。30分以上前に到着です。
どんたくは13時から始まりました。最初に挨拶とかミス福岡
の紹介などがあり、パレード開始です。最初は下の写真のよう
な行列が続き、
ミス福岡がパレードへ。そしてこんな花車が通過。
この後、一般のパレードが始まりました。踊っているチーム
や音楽隊とともに行くチーム、チームごとにいろいろあって見て
いて楽しかったです。
あっという間に1時間が過ぎ、14:30発ならリミット。夜までは
いられないというのは16時でも一緒ということで、ここで博多駅
へ。
博多からは特急「リレーつばめ49号」で熊本へ。熊本で降り
たかった理由というのが本で見た熊本ラーメン。とりあえず、
降りてさっと食べてしまいました。たぶんじっくりお店を探した方
が良いのかと思うのですが。
熊本からは普通列車で新八代へ。
「つばめ17号」です。接続する「リレーつばめ17号」が遅れて
いたので撮影できました。2回目の九州新幹線です。
「リレーつばめ17号」がアプローチ線を走行中。この風景は
九州新幹線が博多につながるまでのもの。あと3年ぐらいです。
撮影後、「つばめ17号」に乗車。木目調のシートなど、上越
新幹線などとは随分雰囲気が異なります。でもトンネルが多い
のは同じ。乗車時間39分のかなりの時間がトンネル内でした。
そしてあっという間に鹿児島中央に到着。赤い485系が在来
線ホームに。
鹿児島中央滞在は30分。予定より早い宮崎行きの列車に
乗車です。
それが赤い485系の特急「きりしま14号」です。かつては九州
各地にいた赤い485系も今は日豊本線の南部のみに。久々に
姿を見ました。
鹿児島中央を出てしばらくすると右側に桜島が。すっかり
忘れていて左側に。
確か隼人だったと思いますが、妙に台形な山が。
途中で日没し、疲れもあってかウトウト状態。そして約2時間
で宮崎に到着しました。
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土曜は関東方面に行く途中、水上で上越線貨物を撮影する
ことに。
水上で貨物を2本撮影するつもりでしたが、浦佐まで新幹線
で行けば浦佐でもう1本撮影できることがわかったので、新潟
～浦佐を新幹線で行くことにしました（土日切符だし）。
浦佐で降りたものの、駅近辺には撮影できそうな場所があり
ません（時間に都合であまり遠くには行けないし）。結局、すぐ
近くの踏切で撮影することに。
その踏切にこんな表示が。
（「罰せられます」とかではなく、「しかられます」って言うのが）
2083レがやってきました。EH200-18です。場所がなかった
のでこんな感じに。
浦佐からは当初の水上行きに乗車。
水上で高崎行きに接続。115系の2色並びです。
貨物を撮影するために湯檜曽方向に歩き、利根川の鉄橋
付近へ。鉄橋では上り列車は撮影できますが、下り列車は
撮影できません。下り列車は鉄橋付近の踏切のところから
撮影することに。
時間があったので、横を流れる利根川で川の流れを撮って
いたらボートが通過。こんな時でも流し撮り。
こちらはうちのカメラの最高速シャッター、1/4000秒で撮影。
（割れるような写真を撮りたかったものの・・・）
2085レの時刻が近づいてきたら、撮影している人が増えまし
た。と言っても2人ですが。
2085レ、EF64-1000重連です。それも原色1016号機が先頭
で。後ろは更新色1017号機です。牽引機が所定通りになって
いないことが結構あるようで、EH200とEF64-1000重連が入れ
替わることがあるみたいですが、この列車も本来はEH200。
EF64-1000の原色先頭はありがたかったです。
水上まで乗ってきた列車が長岡行きで通過。
2082レは鉄橋で。こちらはEH200-18。浦佐で撮った2083レ
の牽引機が南長岡で戻ってくる運用のようです。
この2本で撮影終了。水上駅に戻ることに。その途中に犬の
トイレなるものが。
上越線貨物、水上も良さそうだし、湯檜曽ループや連休に
行った岩原のカーブもまた撮りたいところです。車での遠征も
考えたいですね。
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遠征3日目、この日は宮崎に移動する日。最初の予定では
列車で1日かけて移動するつもりで日豊本線経由や豊肥本線
経由など、いろんなルートを考えていましたが、この日（5月
3日）は博多どんたくの日。それを知ったのは前日のライブの
後なのですが、聞いたことはあるもののどんなお祭りか知ら
なかったので、予定を変更して少し見ていこうということに。
どんたくは午後からで、午前中が空いたため、これも今回は
予定していなかった福岡空港訪問をすることにしました。
地下鉄で福岡空港に行き、まずは展望デッキへ。工事中で
暗かった第2ターミナルがとても明るく綺麗に。
展望デッキに上がると目の前を飛行機が着陸。
空港内にはゴールドの737も。
この日は上の写真の向きに離着陸していました。この向き
だと着陸は写真のようになりますが、離陸はいまいち。という
ことで2年前に行った滑走路の端へ。ターミナルビルが滑走路
の端の方にあるので歩いて10分ほどで行けます。2年前はここ
で離陸機を撮りましたが、今回は着陸側。違った写真が撮影
できそうな気が。
空港に沿って歩くので空港内の飛行機も見えます。そこに
見慣れない機種が。レジからしてエンブラエル170という機種
のようです（ネットで調べましたが）。
福岡は本数が多いので歩いている途中も着陸機が。
滑走路の延長線上へ。フェンスがありますが離陸は真後ろ
から撮影できます。
迫力は着陸機。真上のかなり低い位置を飛んでいきます。
そしてもっとも凄かったのがジャンボ機B747。こちらに向かっ
て接近。
バスとB747の2ショットなんてなかなか撮れないかも。
下の写真の直後、もの凄く近くを通り過ぎていきました。
土手の分、何メートルか滑走路より高くなっている新潟空港
の28側が真下が立入禁止（実際は入れちゃうものの）になって
いる理由に納得です。
別な便ですが、今度は200mmのままアップで。
新潟にもやってきたことがあるエバー航空が到着。
今度は広角にして真下から撮影。アシアナ航空でした。
また別な角度で。
場所を少し変えようと移動している間にキャセイパシフィック
航空が到着。
最後は道路沿いのお花畑と一緒に。
ここは2回目ですが、真下からの撮影は迫力があります。特
に今回の着陸機の迫力はかなりのものがありました。
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千早から列車に乗り、門司方面へ。小倉を過ぎると門司との
間に北九州貨物ターミナルがあります。しばらくコンテナが
続き、その後に機関車が。どうやらそこが門司機関区のよう
で、ほとんどが赤いED76でしたが、その奥に銀色の機関車が。
車内からですが撮影しました。トリミングしましたが、それが
こちら。
奥の方で正面だけが見える1枚ですが、大元の写真からは
しっかりとEF81-303というナンバーを読み取ることができまし
た。
でもパンタが下がっており、この日、303号機が出動する様子
は感じられなかったです。
門司港に新しくできた鉄道も気になったものの、乗るほどの
時間もなかったので門司で下車（門司港の方は大混雑だった
ようで、行っても乗るのは難しかったようです）。
門司駅前に北九州名物とあったカレー店があったので食事
はそちらで。普通のカレーだけのお店でしたが、門司のあたり
は焼きカレーが名物のようですね。
食事後、少し時間があったので門司機関区の方向へ歩いて
みることに。10分程歩いたら機関車が見えてきました。その中
にまたも銀色のEF81が。もう1両、ステンレス無塗装で残って
いるEF81-304でした。
手前にドラム缶、小屋、車があって綺麗に撮影できる環境
ではなかったです。でもようやく目の前で直に見ることができた
ステンレス無塗装のEF81-300、贅沢は言ってられません。
とにかく撮影しました。
こちらも先程の303号機と同じくパンタが下がった状態。出動
する様子が感じられなかったです。
門司駅方面に戻りながら他の機関車も撮影。あまり見たこと
がないカラーのDE10が。
ED76-1011とだいぶ色あせてしまったEF81-408の並びです。
400番台のうち404号機と406号機は日本海側で活躍しています
が、408号機はかなり寂しさを感じる姿に。
昨年末、富山機関区に貸し出されていたステンレス、ピンク
塗装のEF81-301も。その隣のEF81がナンバーもパンタもない
姿になっており、この場所がこういった車両の位置だとすると
301号機がかなり厳しい状況になっていると思われます。でき
ればそうでないことを願いたいです。
EF81-300にはもう1両、ピンクに塗られた302号機が残って
いるはずですが、この日は見えるところにはいませんでした。
再び門司駅へ。下関からやってきた415系です。門司は駅
の近くに直流から交流に切り替わるセクションがあり、ホーム
からも「交直転換」の表示が見えます。
下関方面から貨物が来る時刻、関門トンネルを抜けてきた
機関車はEH500。東北本線で両数を増やしているEH500が
関門トンネルにも進出しています。EH500の増備がEF81-300、
400に影響することに。
次の列車で博多方向に向かい黒崎で一旦下車。上の写真
の貨物を再び撮影することに。黒崎にしたのは門司方面への
貨物がもう1本撮影できるはず・・・、だったからなのですが、
どうやら運休だったようです。
ということで1本だけ撮影。ED76-59に牽引され、目の前を
通過して行きました。
811系の普通です。
最後は883系の特急「ソニック31号」。
撮影はここで終了し博多へと戻りました。残念ながら今回は
EF81-303、-304が本線を走る姿を見ることはできなかった
ものの、機関区で姿を捉えることができたのは収穫です。EH
500の進出が気になるところですが、本線を行く銀色のEF81を
撮影したいものです。
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今日のことも書いておきたいので、今日も2つ書きます。
今日は連休最終日。連休最終日になると走る列車がありま
す。それが新潟から大阪に向かう特急「ふるさと雷鳥」。この
連休も最終日に走りました（新潟行きは連休初めの方に運転）。
でもダイヤが変わっており、これまでは新潟14時頃発だった
のが、今回は新潟11:45発に。
荻川～亀田の鉄橋に向かいましたが、どうも快速「くびき野
3号」とすれ違いそう。ということで以前「とき」を撮影した正面
ポジションで撮影。ちなみにこの2分後に「くびき野3号」が通過
しました。「雷鳥」、少々、引き寄せすぎかも。
連休最終日にあるもの、もう1つはチャーター便です。最近は
1本もない連休もありますが、今日は3便設定されていました。
ちなみに昨日は大韓航空のチャーター便があったようです。
3便とも16時過ぎ到着だったので夕方空港へ。1本目は遅れ
てきましたが、北京から中国国際航空が到着。B737でしたが、
あまり見たことがないB737-300。
20分後、台北からの中華航空が到着。いつもはB737-800
ですが、今回はA330-300です。見慣れない長い中華航空が
やってきました。
中国国際航空と中華航空の並びです。
伊丹に向かうA320、流しの練習に。
中国国際航空が離陸する前に福岡便が到着。B737同士の
すれ違いです。
そして中国国際航空が離陸。練習したので流しで。
中国国際航空と入れ違いに香港から香港ドラゴン航空が
到着。A320でした。
今度は中華航空と香港ドラゴン航空の並びです。
中華航空の出発の頃、札幌からのエアドゥと福岡に向かう
ANAがすれ違い。こちらもB737同士です。この時、中華航空は
滑走路手前でエアドゥの着陸待ちをしていました。続いて伊丹
からのJAL便も到着し、新潟空港内に飛行機が5機いるという
新潟としては珍しい賑やかな状況に。
エアドゥ、JALの着陸を待ち、中華航空が離陸。やはり流し
で。
香港ドラゴン航空の出発は遅い時刻だったので見ずに撮影
終了。「ふるさと雷鳥」とチャーター便、連休最終日の風景と
なりました。何かが抜けてると思いましたが、今日は水曜日、
ロシア便がなかったです。
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福岡入りした翌日、この日は夕方から福岡でライブを見る日
でしたが、日中は博多～門司のどこかで撮影をするつもりで
した。目的はEF81の貨物で、さらに銀色のEF81-303か-304が
来てくれたらという期待を心に。
貨物時刻表は重いので、付録のダイヤグラムだけ持って
行きました。なのでだいたいの時刻はわかるものの曜日運休
はわかりません。あとEF81の運用もまともに調べていません。
ひとまず福岡貨物ターミナルと北九州貨物ターミナルの間に
行ってみようということで小倉方面への列車に乗ったのですが、
福岡タからの線路が合流したところに千早という駅があって
なんとなく撮影できそうだったので、ここで下車しました。
何本か電車を撮影していると下りホームに列車接近放送が。
ちなみにこの駅、放送がかなりギリギリに入るので放送が
入った頃には間近に来ています。やってきたのはEF81-452。
九州地区のEF81は400番台、450番台の一部が富山に移動し、
新潟地区でも見ることができますが、452号機は富山には移動
せずに九州に残っています。ライトの位置が違う452号機が
来ただけでも良しでした。
こちらは415系の2タイプ併結編成。
885系の特急「ソニック10号」です。
下関まで直通する列車を中心に415系が残っていますが、
この地区を走る列車で、九州内だけを走る列車はこちらの
813系か811系。この2形式併結列車もあります。
特急「ソニック12号」。10号と同じく885系ですが、黄色帯の
かもめ編成がやってきました。
特急「ソニック15号」です。青い885系。
「ソニック」には他に883系が使われていますが、この時間は
885系ばかりでした。この885系、最初写真で見た時は、えっ？
と思えるスタイルに感じましたが、実物を見てからは結構お気
に入に。模型がうちにあります。
ここから貨物が続きます。まずは北九州タ方面への貨物。
今度はED76でした。
福岡タから貨物が出てきたと思ったら、機関車が切り離され
て駅の方へ。ダイヤグラムを見ても千早折り返しになっている
列車がありますが、福岡タから下り方面への列車はこの方式
のようです。こちらもED76。
今度は福岡タ方面への貨物。こちらもED76でした。
どうやらこの区間はED76がメインのようです。でも最初の
1本のようにEF81が直通する列車もあるようですね。
ダイヤグラムだとしばらく貨物がないので千早駅での撮影は
終了。はたして銀色のEF81を見ることができるか？という
気持ちで門司に行ってみることに。
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大阪からは特急「はまかぜ3号」に乗車。ちょっと前まで山陰
地方に何系統か残っていたキハ181系を使用した特急も、この
「はまかぜ」のみに。そんな国鉄特急を味わうため乗車です。
「はまかぜ3号」は大阪始発ですが、入線は発車の2分前。
落ち着いて撮影もできません。というわけで入線シーンを。
乗車したのは中間車のキハ180-40。車内のすす臭さが国鉄
時代からの古いディーゼルカーを感じさせてくれます。
このキハ181系、窓が座席2列で1つなのですが、ブラインドが
窓で1つです。前後の人で気が合わないと下げることも上げる
こともできません。
姫路から播但線に入り、和田山から山陰本線に入りますが、
行き先は香住。1日1往復だけ鳥取発着がありますが、鳥取
行きはすっかり「スーパーはくと」になってしまったようです。
乗ったらすぐに発車。デッキ付の特急車だけにドアが閉まる
音が聞こえないので、突然、床下から吹き上がったエンジン音
がします。そしてゆっくりと、言い換えれば音のわりに進んで
いないのですが走り出します。古さを感じますが、そんな当時
にいなかったのが女性車掌さん。丁寧な口調で放送をして
くれました。
加速は遅いものの、姫路までの東海道本線、山陽本線は
突っ走ります。早起きだったこともあり居眠りモードに。姫路で
進行方向が変わり播但線へ。今度はゴトゴトと走行。ここでも
結局は居眠りモードに。
今回の旅の目的地は九州。方向的には姫路で降りて山陽
本線か新幹線なのですが、このまま香住まで乗車です。
3時間の乗車も、滅多に乗らない路線だったし、居眠りして
いたこともあり短く感じました。
終点の香住では鳥取方面浜坂行きの普通列車まで1時間
待ち。たっぷり時間があったのでホームで撮影です。
ホームにカニの手が。
待っている間に反対方向の普通列車が。キハ41という中間
部に頭を付けた車両が先頭で。
反対側は普通のキハ47の顔でした。
香住で1時間待ち浜坂行きに乗車。香住を出ると鎧、そして
鎧と餘部の間に餘部鉄橋があります。新しい橋の工事が始ま
っているようで、橋周辺の風景が変わり始めたようですが、
まだ今の橋を渡ることができます。せっかくなので橋を横断中
の車内から海を。
餘部駅に停車中の車内から橋を眺めてみました。
浜坂ではすぐの接続で鳥取行きに乗換。そして鳥取へ。
鳥取ではすぐに京都行き「スーパーはくと14号」が入線。2両
存在する貫通タイプの先頭車がいちばん前になっていました。
反対側は展望タイプの先頭車。
こちらは浜坂から乗ってきた列車。タラコ色のキハ47です。
線路を挟んだ反対ホームにはキハ187系の「スーパーおき」
が到着。この後、同じキハ187系の「スーパーまつかぜ」が
入ってきたりと、久しぶりにきた山陰本線はすっかりキハ187
系の走る路線になっていました。
鳥取で慌しく夕食を食べ、岡山行きの特急「スーパーいなば
10号」に乗車。こちらもキハ187系です。先程の「スーパーはくと
14号」で姫路まで行ってもよかったですが、「スーパーいなば
10号」で岡山まで行った方が接続がよかったのでこちらに乗車
することに。
キハ187系は軽快に走ります。キハ181系と時代の違いを
感じさせてくれました。高速のせいか智頭急行線内でトンネル
に入るたびに窓ガラスが凹みます・・・。
岡山からは「のぞみ51号」に乗車。先月、京都から東京まで
偶然500系「のぞみ」に乗りましたが、今回もまた偶然500系。
1日2往復だけの500系「のぞみ」に1ヶ月に2回乗ることができる
とは思っていませんでした。
22:44、博多に到着。ずいぶんと遠回りをした福岡入りに。
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1日から昨日4日まで旅に。今回はライブ遠征でもあり、鉄道
乗車、飛行機搭乗遠征でもあり、撮影遠征でもあり、あと現地
のお祭りに重なったり、目的が複数になりました。
ということでこちらにまた何回かに分けて書いていきたいと
思います。
まずは1日。この日は福岡まで行く日。新潟～福岡便は夕方
までなく、それでは時間的に勿体ない気がしたので朝の新潟～
伊丹便でまず大阪まで移動することに。
新潟8:00出発ということで、新潟駅を7時前に出るバスに
乗りたいところ。ちょっと早起きしました。新潟駅～新潟空港
のバスが駅南口発になってから初めての乗車です。
今回はANAで伊丹へ。一時、B737になっていた新潟～伊丹
のジェット機が再びA320に。ということで今回はA320で。
ゴールデンウィークということで、早めに予約しておいたこと
もあり、翼より前の窓側席が取れました。
この日は28から離陸。海の方に向かってまっすぐ行き途中
で左旋回。すると佐渡が。当たり前ですが、本当に佐渡の形
をしていました。この時はまだデジタル機器が使えない状況。
とりあえず眺めるだけに。
佐渡を過ぎたあたりで電波を出さないデジタル機器が使用
可能になり、さっそくカメラ登場です。いつもコンパクトですが、
今回は一眼で。
しばらく海の上でしたが、海岸が。どうやら上越市上空の
ようでした。となると下に天地人の舞台、春日山城があるはず
（今は跡だけですが）。
続いて妙高から長野県北部の山々が。まだまだ雪山でした。
雪山の山脈が途切れ、少ししたところにまた雪山が。
この山を最後に雪山も高い山も見えなくなりました。しばらく
平野や低い山の風景が続きましたが今度は海が。その海に
1本の橋でつながれた人工島が。
もしやと思ってズームで撮影。やはり飛行機が。中部国際
空港（セントレア）でした。こちらはズームした写真をさらに
トリミング。
この後は西に向かい、大阪へ。新大阪駅の真上を通過した
時、700系同士がすれ違っているのが見えましたが、すでに
着陸態勢。デジカメは使えません。
9時過ぎに伊丹空港に到着。さすがに速いです。大阪から
は列車移動ですが、大阪駅12時頃発予定でしばらく時間が
あります。といってどこか行くほどの時間ではなく、結局、伊丹
空港のデッキへ。
こちらは乗ってきたA320です。
ANA、JALのB777が離陸。
ANAとJALのダッシュ8がすれ違いました。
巨大なB777と小型のサーブ340Bが並んで移動。
MD81が離陸。
最後は「全日空」標記のB767の離陸です。
デッキに行った頃（9時半頃）はあまり飛行機に動きがなか
ったのですが、10時ちょっと前から離陸ラッシュに。もうしばらく
いたかったのですが、時間の都合でここまでに。
いつもは伊丹空港から新大阪駅に向かうことが多いのでモノ
レール＋北大阪急行ですが、今回は大阪駅へ。モノレールに
一駅だけ乗って阪急に乗り換えました。
モノレールはチキンラーメンラッピング編成が。
阪急梅田は7年ぶりぐらいのはず。行止まり式の駅にずらり
と列車が並ぶ風景は都会のターミナルといった感じです。
すぐ近くの飲食店街でお好み焼きを食べてからＪＲ大阪駅へ。
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ただいま九州遠征中です。ここ数年、ライブを見に行く遠征が
多くて（今回もあったものの）、10年ぐらい前までのような1日中
列車に乗っている汽車旅遠征をあまりしなくなっていましたが、
今回は列車に乗っている時間も長いです。
以前（10年前）とは大きく変わったのは飛行機利用でしょうか。
長距離移動のところは飛行機になりました。
あとデジカメ登場で写真の枚数が比べものにならないぐらい
多くなりました。うちに帰ってからの整理が大変そう。
（帰宅後、編集済）
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