新型もおもしろい

　キハ52に代わり新潟地区に登場したキハE120。最近の一般
型ディーゼルカーは同一形式のみの編成が多いですが、この
キハE120はキハ110系とも併結できます。そのためキハE120
は運用が分けられておらずキハ110系の運用に組み込まれて
いるようで、いろんな編成を見せています。

　先週末は土日とも荻川の鉄橋に行き、混結編成を何本か
見ることができました。キハ52の置換ということで米坂線という
イメージがあるキハE120ですが、キハ110系運用がある磐越
西線でも走っており、磐越西線の列車が乗り入れる信越本線
新津～新潟でも見ることができます。逆に米坂線がキハ110
系だらけということもあります。

　土曜の221D。改正前からキハ110系の5連でしたが、この日
もキハ110系のみの5連、キハE120は入っていなかったです。

　快速「あがの」です。こちらはキハE120×2＋キハ110の3連。

　228D。同じく3連ですが、キハ110＋キハE120＋キハ110と
いう組み合わせ。

　翌、日曜の221D。またもやキハ110系だけかと思っていたら
最後尾にキハE120が連結されていました。このパターンは
初めて見ます。

　快速「あがの」は土曜の228Dと同じ組み合わせ。同じ編成か
どうかはわかりません。

　221Dの折り返しの回送です。1両＋4両の編成を側面から。

　組み合わせを考えるといろんなパターンがありそうです。キハ
E120は8両のみなので、3両全てがキハE120という編成は稀
なのかもしれません。5両となると難しいかもしれないですね。

　せっかくなので、ここで撮影した他の列車も。

　キハ47、4連の2522D。キハ47はまだまだ健在です。

　583系の急行「きたぐに」。

　EF510の貨物です。単機ではなくコンテナなしのコキが連な
っています。

　115系の6連、手前はサハ115が含まれているL14編成で、
前から3両目がサハ115です。

　日曜に撮影した115系の6連。手前は初期車込みのL3編成、
奥は500番台のみの2連で、初期車スタイルを持った車両のみ
の6連です。

　最後は日曜の急行「きたぐに」です。

　細かく見ると、いろんな車両を見ることができる沿線でした。

日食の日の空港、Ｃ１も

　日食を撮影した22日、撮影場所が空港を見おろせる場所
だったので飛行機も撮影しました（そういう場所を選んだとも
言えますが）。

　日食が始まる前、JALのダッシュエイトとCRJの2ショット。
一見わかりませんが、10から降りてきたダッシュエイトが誘導
路に入った頃、CRJが離陸のためにまもなく滑走路の28側に
入るというシーン。離着陸の向きが変わることはありますが、
こういうタイミングでというのは珍しいかもしれません。

　ANA1657便が到着。

　大韓航空、ソウル便が離陸。日食が始まる約20分前ですが、
飛行機が水しぶきを上げるぐらいの天気に。

　日食が始まった直後は、日食の方に注目しており無線を聞き
逃していました。気がついた時、すぐ横をC1が通り過ぎ着陸。
　カメラには日食撮影のためのフィルターが付いていたので、
そのままでは撮影できません。フィルターを外して、シャッター
スピード、絞りも地上撮影に合わせて、空港内を自衛隊基地に
向かうところを撮影。

　しばらく日食撮影をしたところでエアドゥが接近。再び飛行機
撮影モードに。
　エアドゥだと思っていたら小型機でした。

　続いてエアドゥが。

　太陽が最もかける頃、太陽が雲の中に入ってしまいました
が、そのタイミングでC1が離陸。そちらに注目です。
　迷彩色の機体は草背景だと撮りにくいです。

　離陸直後に中国南方航空のMD90が到着。この便、A320
からMD90に戻りましたが、MD90が続いています。今や新潟
では数少ないMD90に。

　続いて、エアドゥが離陸。

　この後は便も少なかったですが、日食が再び見えるように
なったので日食に注目。次の飛行機撮影は日食終了直前に
離陸していった中国南方航空です。

　この便の撮影後、日食も終了。この場所での撮影も終わり
にしました。やはり1台のカメラで上と下を撮るのは慌しかった
です。

新幹線のトンネル

　話は少し前に戻ります。

　越後川口SAから上越線を撮影した日、魚野川鉄橋でも撮影
したので、何度か訪れた場所で新幹線も撮影しました。
　今までより低い位置から撮影したので、ちょっと違ったアン
グルに。

　こちらはほぼいつものアングルです。

　この後、以前、横を通った時に気になった新幹線が撮影でき
そうな場所へ。
　場所は新潟方面からだと浦佐駅を通り過ぎて新幹線が最初
のトンネルに入るあたり。国道17号線を走っていくと行けます。
17号線から曲がって、新幹線沿いの道を行くと坂を登っていき、
新幹線のトンネル入口の横に。　

　山の傾斜が緩やかなこともあって、写真のようにトンネルが
山から飛び出したような形になっています。

　トンネルを横から見るとこんな感じに。

　傾斜が緩いため、魚野川のところのように見おろすような
写真にはならないです。なので、下回りは防音壁に隠れた姿
に。
　この場所に着いた時は晴れていたのですが、写真の新幹線
通過数分前から雨が強くなってきました。でもここまで来たの
なら撮影したいと、ズボンをビショビショにしながら待つことに。

　角度を変えて撮ったのがこちら。

　上の2枚は新潟方面に向かう下り列車。この間に上り列車が
1本通ったのですが、上りはこんなアングルで。撮影した場所
は上の方の写真に写っています。

　この日は時間の関係で3枚で終了。新幹線の撮影地、ETCも
着いたことでいよいよ群馬県へ。上毛高原の近くにもあるので
行ってみたいです。

キハ５２その後

　昨日朝、183系を撮影後新津駅近辺へ。予想通りなら「ばん
えつ物語号」の回送牽引機であるEF81がいるはず（この日は
会津若松行きの「ばんえつ物語号」は運休のため）。まずない
とは思ったものの、もしEF81がいなければ機関車振替で夜だけ
でもダイヤ情報誌通りEF64が来たりするのでは？なんて思っ
たりもしたのですが・・・。

　新津～さつき野の踏切から撮影。予想通りEF81がいました。
その横には115系訓練車が。

　踏切を渡ったところから撮影。キハE120投入で役目を終えた
キハ52が何両か留置されていました。そこに一緒に新型除雪
車のENR1000も。

　
　
　先ほどのEF81と115系訓練車と国鉄色のキハ52の3ショット。

　少し移動して転車台があるところに行ってみたら、こちらにも
国鉄色と新潟色のキハ52が。

　写真を何枚か見た感じではキハ52は6両。元々7両いたので、
1両を除いて残されているみたいです。

　TMC200形モータカーと国鉄色キハ52。昭和時代の風景のよう
に見えてしまいます。

ツポレフ１５４健在

　今日も午後は空港近辺へ。目的のツポレフTu-154Mは実質
来なくなったのに、このパターン、3年続いています。
　ひとまず土手へ。風向きは海から。おそらく28からの着陸
かなと思っていたら、予想通りで、伊丹からのJAL2245便は
28から着陸しました。
　B738は8月以降も続くようです。

　続いてウラジオストク便。さてさて今日もTu-204か、それとも
A320か、と思いながら山の方を見たら・・・、

　黒い煙が・・・。

　

　まさかのTu-154Mでした。

　

　工事中の土手の横を通過し着陸。RA-85803です。

　

　154が来たとなれば近くへ、ということで空港へ。

　先ほどのB738がJAL2246便で伊丹に向けて出発するところ
でした。手を振るシーンから。

　

　そして離陸。

　

　1時間後、新千歳からANA764便が到着。A320です。この便、
前も15分ぐらい遅れてきましたが、この機材を使用した新千歳
までの便が遅れるのかもしれないですね。

　

　Tu-154M、久しぶりの空港での撮影。

　

　15分ほど遅れて出発。

　

　D90には動画機能がついています。買ってからまだ使った
ことがない機能ですが、せっかくの154なので起動音を動画で
撮ってみました。

　1、2機目の起動。取説をあまり読まずに使ってみましたが、
録画を開始してしまうとピント合わせができなくなるようで、
ずっとボケたままに。

　3機の起動はそのあたりはクリアしましたが。
　どちらもなんか明るめに映ってしまいました。やはり取説は
ちゃんと読んだ方がいいみたいですね。

　

　離陸です。久しぶりに聞く轟音を響かせてウラジオストクに向けて
離陸していきました。

　

　ウラジオストク便でもハバロフスク便でも最近はTu-154Mを
見ることができなくなっていましたが、まだこういう突発がある
ようです。3年続いている日曜午後の空港近辺での撮影、まだ
続くことになりそうです。でも次のTu-154Mは何ヶ月後になるか
わかりませんが。

１８３系「ほくほく大地の芸術祭号」

　今日は「ほくほく大地の芸術祭号」という列車が、新潟から
北越急行のまつだいまで運転されています。この列車も鉄道
ダイヤ情報誌を見て時刻を知ったのですが。

　3年ぐらい前に乗ったことがありますが、この時は新潟の
485系国鉄色編成が使用されていました。今回は183系国鉄
色編成が使用されています。485系は新潟の車両なので回送
の必要はありませんが、183系は大宮の所属なので東大宮
から回送されてきます。回送列車は昨日昼にやってきました。

　昨日は「ばんえつ物語号」の回送のこともあって荻川近辺に
行っていたので、時間はしばらく空くものの183系の回送まで
待ちました。
　13:50頃、回送マークを出して183系が通過。

　そして今朝は「ほくほく大地の芸術祭号」を撮影。同じ場所
ですが、線路を挟んだ反対側です。
　ヘッドマークはどうなるかなと思いましたが、「快速」だけで
した。

　でも後方は「普通」です。設定間違いかと思いますが。

　この列車、来週、再来週の土日にも運転されるようですが、
来週は新潟の485系が使用されるみたいです。

幻の牽引機

　昨日、鉄道ダイヤ情報を見ていたら、「ばんえつ物語号」の
回送時刻のところに、「7月25日はEF64形長岡車牽引」という
表記があるのを見つけました。3年前はEF64-1000がこの列車
の牽引をしていましたが2年前からはEF81に。昨年、1回だけ
EF64-1000牽引の日に撮影をしたことがありますが、それ
以来のこと。

　というわけで荻川の鉄橋へ。荻川付近で快速「あがの」と
すれ違うため、万が一、目の前ですれ違っても大丈夫な位置
で待ちました（晴れていると逆光になるものの、今朝は曇り）。

　他の列車を撮影しながら待ち、「ばんえつ物語号」の回送が
接近。
　しかし最初にチラッと見えた機関車の色は赤。そして非貫通
タイプの顔が。やってきたのは結局、いつもと変わらぬEF81
でした。

　最後尾にはC57が連結されています。

　何かの都合でEF64になるはずだったのが、予定が変わっ
たのかと思います。結局、EF64＋12系＋C57の編成は今日
は幻となってしまいました。

　せっかくなので回送ではない「ばんえつ物語号」も撮影。
回送を撮影した場所から線路を越えてすぐ反対側ですが、
ここには踏切がないので、車で2、3分移動です。

　10分後、EF81が通過。

　ダイヤ情報誌だと明日もEF64になっていますが、今日の
「ばんえつ物語号」は会津若松に到着後、「磐梯会津路号」と
して郡山に向かうので新潟には戻ってきません。明日は逆に
郡山→会津若松（郡山会津路号）、会津若松→新潟（ばん
えつ物語号」の運転のみで、朝の会津若松行きはありません。

　この場合、回送牽引機は基地のある長岡には戻らず新津
に1日いるようです。その通りであれば明日の夕方も今日と
同じEF81となり、2日間ともEF64は幻になってしまいそうです。

６４貨物、上越線ワム

　日曜の3093レにEH200が入るようになり、これが続くと新潟
まで定期的にやってくるEF64-1000が消滅してしまいますが、
不定期ながら残されている列車もあるようです。

　6月の日曜の夕方、DE10を牽引して新潟貨物ターミナルを
出発していくEF64-1000を見ましたが、これは平日はワム編成
が走る5788レのダイヤで走っているようです。
　このEF64-1000、新潟にやってくるのはどうやら前日土曜の
5789レのダイヤのようです。
　先週土曜夜、新津駅で5789レのダイヤでやってきたEF64-
1000の単機回送を目撃しました。1002号機です。ワムが連結
されている平日の5789レと異なり、単機なので停車中に後方
から撮影することができます。

　翌、日曜、5788レの時刻に荻川～さつき野の沿線で待って
いたらEF64-1002がDE15を牽引して通過して行きました。

　このアングルだとDE10なのかDE15なのかわかりません。
後方を撮影することを考慮していなかったのが失敗。

　続いて昨日水曜のことですが、日食を見てからワム撮影の
ために上越線方面へ。新潟近辺にいてもEF81牽引の5788レ
でワムが撮影できたのですが、直流機の方も撮っておきたか
ったので上越線内の5789レの撮影へ。5789レの前にはEF64-
1000の2071レもやってきます。
　場所は越後川口～小千谷。日曜に越後川口SAから撮影した
区間です。地図で近くに道があることが確認できていたので
行ってみることに。

　手前の架線柱の支柱が1本だったらよかったのですが、2本
あるし、トランス等が置かれていてごちゃごちゃ。他に場所を
探すのも面倒だったし、ここで撮影することに。115系で試して
みて、うまくすれば2両目まで支柱にかからないようにできる
ことがわかりました。

　

　2071レです。115系で試したこともあり、2両とも支柱を避ける
ことができました。でも写真右側にもう1本手前の支柱が入っ
てしまいトリミングでカット。シャッターを押すと同時にカメラが
動いてしまう癖もあるようです。

　先頭はEF64-1016。5月以降、上越線でやたら見かける号機
です。

　続いて5789レですが、こちらは貨車の方をちゃんと写したか
ったので、この場所ではつらそう。ということで少し歩いて側面
から撮影できる場所へ。
　ここでも115系で試し撮り。

　そして5789レです。EH200でしたが、ワムもしっかりと写って
くれました。

　昨日の夕方は曇りだったこともあり、18時過ぎは少々暗かっ
たです。これから日没時間も早くなっていくので5789レの撮影
エリアが南下していきそうです。

部分日食

　今日は日食があり、南の方の地域では皆既日食になりまし
た。さすがに皆既日食を見に行くことはできなかったですが、
本州でも部分日食となるため、事前にお休み予定にしておき
ました。

　心配だったのは天気。1週間ぐらい前の天気予報では関東
以外は曇りか雨。なので場合によっては群馬、埼玉ぐらいまで
遠征するつもりでいたのですが、次第に関東も雨予報になり、
一時はほぼ無理な状況に。
　それが昨日朝の時点で、群馬県北部に再び晴予報が。これ
は水上遠征かと思いましたが、昨日昼時点で再び雨に。でも
逆に新潟の方の予報が良くなりました。

　結局、今朝の時点で最終判断をすることにしたのですが、
やはり関東方面は雨。新潟も朝の時点では雨。でも晴になる
という予報。とても信じられない状況で、もしや西の方がいい
のかと、今度は柏崎、上越、富山あたりが候補になったものの、
あまり変わらない状況。結局、新潟で見ることにしました。

　場所は空の見通しがよく、海の方からの雲の流れがわかり
やすいところがよさそう。ということで空港と海を見おろすこと
ができる阿賀野川沿いの公園（よく対岸の公園と言っている）
へ。

　新潟の食始（かけ始め）は9:55でしたが、1時間半ぐらい前に
公園に到着。その時点の空はこんな感じでした。

　雲の隙間が空が見える、やや期待できそうな空。でも厚い雲
も流れてきます。救いは風が強かったせいか、雲の流れが速か
ったこと。
　9:50頃、雲の隙間から太陽が。なんとか期待できそうな状況
に。

　というわけで撮影開始。カメラを固定していたわけではない
し、太陽に追従する機能もないので写真ごとに太陽の位置が
ずれていたりします。
　まずは日食直前の9:51。

　9:58。右上がかけ始めました。

　10:10

　10:15

　10:30

　10:40

　10:51。この頃、再び厚い雲が出てきて太陽が隠れ始めまし
た。逆に高速シャッターにする必要もなく、これまでとは違った
写真に。

　10:58。雲の隙間から再び。

　しかし、この後、完全に雲に隠れてしまい、新潟の食大時刻
（最もかける時刻）である11:09を過ぎてしまいました。ちなみに
食分は0.686。68％がかけたようです。
　11:09は過ぎたものの、3分後の11:12に再び姿を現しました。
結局、これが最もかけた姿に。

　あとはだんだんかけているところが小さくなっていきます。

　11:30

　11:55

　12:11

　12:16

　12:22。食終は12:24とのことで最後の姿です。かけ始めと逆
の左下がわずかにかけた姿に。

　そして12:25、太陽は完全に元の姿に戻り、部分日食が終了
しました。

　今回は雲で日食が見えないことを想定して、もう1台のカメラ
（D40X）を三脚にセット。シャッタースピード、絞りは固定で、
明るさの変化を捉えられないか試してみました。
　結果は明るさの違いはあったものの日食以外のこと（雲の
有無、厚さ）による影響の方が大きく、参考程度の写真に。
　こちらは日食が始まった頃の10:00に撮影。

　食大30分ぐらい前で、まだ太陽が見えていた10:41に撮影。

　写真をたくさん撮影するようになってから月と夕日や朝日は
撮影したことはあるものの、日中の太陽は初めて。当然、その
まま撮影することはできません。今回はND8Xという絞り3段分
光量を減少させるフィルタを2枚重ねて撮影しました。1枚で9段
分減少させるフィルタも世の中にあるらしいですが、品薄との
こと。ちなみに先週、ND8Xを買った時、ND8Xも品薄気味になっ
ていたようです。
　今回はND8X 2枚でしたが、使ってみた感じは3枚あった方が
よさそうな感じでした。

　この先、日食は3年後の2012年5月21日に太平洋側で金環
日食があるみたいです。

雨の日の空港・ＪＡＬ Ｂ７３８登場

　飛行機の話題、順番が入れ替わってしまいましたが、先週
土曜の空港です。

　土曜は雨も強く、線路沿いではつらそうだったので屋根の
ある新潟空港の展望デッキへ（うちにいるという選択がない
みたいで）。

　空港到着直前にエアドゥが降りてきたのが見えました。その
エアドゥとコンチネンタル航空グアム行きはほぼ同じ時刻に
出発。
　先にコンチネンタル航空が離陸。雨の日らしい噴射シーン
です。

　暗かったので流しで。

　エアドゥの時はさらに天候悪化。風景が霞んでいます。

　この時間、雲が非常に低い位置にあり、離陸直後にあっと
言う間に雲の中へ。

　伊丹からのANA513便が到着。水を飛ばす逆噴射も雨の日
ならではのシーン。

　約30分で沖縄行きANA465便で出発。地面への反射も雨の
日の風景です。

　この後、1時間ほど空くので空港内で食事をして、そして午後
は中国東方航空の到着からです。到着直前、雨が激しくなり
再び霞んだ風景に。

　おかげで逆噴射も豪快です。

　ここからまた1時間ぐらい空き、中国東方航空が出発。この
間、展望デッキのベンチでウトウトしてしまいました。

　JAL2245便が到着。この日、最もチェックしたかったのはこの
JAL2245便。時刻表では17日から31日までB737-800となって
います。JALのB737は新潟ではまだ珍しいです（B737-800は
コンチネンタル航空でも見ることができますが）。

　JAL2245便は40分ほどでJAL2246便として伊丹へと向かって
行きました。

　MD90からB737-800への機種替えは、これからずっとなのか
7月だけなのかわかりません。でもこの先はB737-800が増え
そうです。ANAもA320の便がB737-700に変わった時期があり、
両社ともB737（800と700の違いはあるものの）になってしまう
と、福岡、新千歳便のB737-500、大韓航空のB737-900、コン
チネンタル航空のB737-800とあわせて、新潟はB737だらけに
なってしまいます。

この青空を明後日に

　土日2日間は雨でしたが今日は午後から晴。青空を眺める
ことができました。そんな日に相変わらず屋外にいたので
また日焼けしてしまいましたが（いちおう日焼け止めは付けて
いた）。

　今日の午後は阿賀野川の対岸に。ツポレフは期待できなく
なったもののハバロフスク便があるので。ちなみに祝日は焼島
のワムがないのであちこちへの移動はなかったです。
　28からの着陸だったので着陸便を撮影できました。

　伊丹からのJAL2245便です。17日よりMD90からB737-800に
変わっています。

　

　同じく伊丹からのANA1659便。

　そしてハバロフスク便です（←そういえばブログでは国際線
はあまり便名を書いていないですね。そういう習慣になって
しまいました）。
　やはりA320でした。

　風向きは安定しているようで28からの着陸は変わらなそう
だったので漁港に移動。そして川の中州へ。
　新千歳からのANA764便。15分ほど遅れてきました。28から
の着陸でも新発田上空を通らないコースで、空港直前で旋回。

　この場所は真正面と真下から撮影できます。18～200mm
まで1本になったので正面と真下を一緒に対応できるように。

　今度は沖縄からのANA466便が接近。西の方からの便が
28から降りる時は陸地の方から来ることが多く、海の方から
来た新千歳便とは反対方向からの旋回です。
　写真の下側の建物（学校）の上あたりが、よく対岸の公園と
言っている場所で、茶色い屋根があるところから最初の3枚
を撮影していました。

　先ほどよりも真下からの写真を大きく撮ろうと思ったものの
はみ出して失敗。こちらはその前に撮った1枚です。

　伊丹からのJAC2247便も陸地の方から旋回。

　真下撮影もいい感じに。

　ハバロフスク便の離陸です。滑走路に入る直前のところを
シルエット気味に。

　離陸です。

　今日の飛行機はこれで終わりですが、待っている間に波を
撮影して遊んでみました。こちらは1/4000秒。波が落ちる瞬間
です。

　逆に低速1/30秒。最初は水が流れる感じを撮っていました
が、波を流すことってできないかと妙なことをやりだしてしまい
ました。

　最初に書いたように今日は午後から晴。明後日22日はぜひ
とも晴れてほしい日ですが、予報は雨かくもり。今日の青空を
明後日に持っていきたいです。

５８３系２本、越後川口ＳＡ

　今日は583系を2本撮影。1本は秋田の原色583系で、少し前
にも撮影した新津4:40頃発のダイヤ。もう1本は上越線を行く
京都のきたぐに色の583系です。

　秋田583系を撮影するため、早朝うちを出発。羽越本線の
阿賀野川鉄橋では前回撮影したので京ヶ瀬付近の田園風景
へ。「トワイライトエクスプレス」はもはや撮影できる時間帯では
なさそうだったし、今朝は雨。撮影対象外でしたが場所に着く
と同時に踏切が。間にあってしまったので何も考えずに撮った
ら・・・。

　583系は4:50頃通過。天気が悪いためやや暗かったものの、
何とか走行列車を撮影できる明るさに。無事撮影できました。

　京都の583系は同じ頃に宮内から上越線に入り、水上に
6:20に到着するダイヤ（ダイヤ情報誌による）。これには間に
あわないので返しを撮影することに。新潟まで回送される
みたいでしたが、新潟で撮影したら普段の急行「きたぐに」と
変わらないのでやはり上越線沿線へ。
　越後川口が7時半頃で時間的によかったので魚野川鉄橋
に向かうつもりでした。

　これまで上越線沿線での撮影は国道経由で行っていまし
たが、昨日、ETC装着。ようやく休日に高速に乗ることができ
（これまでもできたものの人より高いお金を払うのが・・・）、
今日はさっそく越後川口まで高速で。

　以前、だれかから越後川口のサービスエリアから上越線が
見えるということを聞いた覚えがあり、地図で見てもサービス
エリアが上下線とも上越線側にあります。気になったので
越後川口で降りる前にサービスエリアに寄ることに。

　結果はサービスエリア内の展望台（信濃川を眺める）から
200mmぐらいのレンズがあれば撮影できます。結局、鉄橋は
やめてここで撮影することにしました。

　十日町発長岡行きの普通。長岡唯一のディーゼルカーで
キハ110単行です。

　2092レ、EH200です。列車は小さくなってしまうものの山間
部を行く感じを撮影。

　115系の普通です。川沿いのこのアングルは遮る木もなく
すっきりと撮影できます。

　先ほどのキハ110が十日町行きとして戻ってきました。試し
に400mmで撮影。

　そして目的の京都583系。編成が長いだけに小さくなって
しまいましたが、いつも平野で撮影している急行「きたぐに」
とは違った感じに。ちなみに「きたぐに」より1両短い9両編成
です。

　再び115系。ショートな2両編成です。

　こちらは初期車入りの4両編成。

　2083レ、こちらもEH200。貨物の4両目からコンテナが載っ
ていないので、すごく短い編成のように見えますが、後ろにも
つながっています。こういう時は満載の方がいいですね。

　今日、もう1本、上越線で撮影したかったのが、海水浴列車
の「マリンブルーくじらなみ」。かつて同じ183系の特急「とき」が
走っていた上越線を。

　先ほどと同じ編成かと思いますが、ショートな115系が。

　青と緑の5両編成。

　2082レ、機関車は2083レと同じです。400mmを使ってみま
した。こちらもコンテナなしの貨車が連なり、ちょっと物足り
ない感じに。

　この場所での最後は400mmで撮影した115系3両です。

　ここまで撮影してようやく移動。サービスエリアに5時間近く
いました。
　2085レは魚野川の鉄橋で撮影。これまで土曜の撮影では
EF64-1000でしたが今日は日曜でEH200。今回、貨物は全て
EH200でした。

　越後川口は今回は上り線のサービスエリアから撮影しまし
たが、帰りに下り線の方も見てみました。側面アングルは同じ
ように撮影できるものの、展望台の構成上、上り線の方が
撮影しやすいようです。

いよいよＥＨ２００に？

　日曜の3093レ、前の週にEH200がやってきたこともあって、
はたして？という感じでしたが、12日も飛行機撮影の前に行っ
てみました。

　最近は荻川の鉄橋がベースになってきたし、日曜に関して
は3093レ目当てで行くので、撮る列車もいつも一緒。　快速
「くびき野3号」です。

　何本か115系の普通列車が撮影できますが、この時間は
初期車編成に遭遇することが多いです。

　3093レは前の週に続きEH200が。置き換わってしまったので
しょうか。この列車がEH200になってしまうと、本当に新潟地区
からEF64-1000が姿を消すことに（突発は別として）。

　最後は115系。新潟地区の普通列車、最長編成となる7両
編成です。緑帯編成のみの7両編成は綺麗ですね。

　3093レは他の曜日はEF81ですが、日曜のみ直流機が続いて
います。EF510の増備によっては日曜もEF81またはEF510になる
可能性もあり、そう考えるとEH200の新潟乗り入れも稀かもしれ
ません。

土手に重機出現・流し撮り

　工事が始まって今までのところに行けなくなった、空港近くの
阿賀野川土手ですが、途中までは入れることがわかったし、
28からの着陸または10からの離陸なら撮影できるので、日曜
に行ってみました。

　幸い、この日は28から着陸。JAL2245便、MD90です。ハバ
ロフスク便にもA320が入るようになり、Tu-154Mが実質見られ
なくなった今、後方エンジンの注目機に。

　この便は17日からB737-800で運航のようで、これがずっと
だとMDは残り1往復に。

　ウラジオストク便はTu-204。スタイルはA320に似ているもの
のツポレフを名乗るのはこのTu-204のみに。日曜は204が
来ることが多いようです。

　離陸便はこんなアングルのみ。中国南方のMD90です。

　大きな重機が入っていました。穴でも掘るのでしょうか。

　その向こうをダッシュエイトが到着。

　離陸を見ることができないので空港に移動。新千歳からの
ANA764便が到着。

　ウラジオストク便はほぼ定刻出発。D90でも流し撮りです。
少々明るい設定にしすぎたかも。

　沖縄からのANA466便が到着。新千歳行きのANA765便が
遅れたために沖縄便との並びが。一時減少したA320が再び
増えてきましたが、意外とA320同士の並びって少ないかもしれ
ません。

　最後はANA765便の離陸。急に降ってきた雨のせいかカメラ
の設定か、ぼやけた感じに。もう少し暗めでもいいのかなと
思ってしまいました。

　このあたりはカメラの機能を覚えてみないと、ですね。

新津駅で５８３系と１８３（９）系が並ぶ

　先週土曜は、大峠経由で喜多方に抜けて国道49号線経由
で戻ってきましたが、そのままうちには行かずに2日連続新津
駅へ。

　新津駅に着いたのは22時半頃。しばらくすると1番線にキハ
110系が入ってきました。番号はこの日、4回撮影した快速
「べにばな」と同じ。つまり「べにばな」の車両が戻ってきたわけ
で、この編成、この日5回目となります。

　馬下からの列車は青3両にタラコ1両が入った4両。

　4058レはEF81-502。青いEF81です。

　この後、急行「きたぐに」を見送った後、目的の列車が入って
きました。秋田の583系です。やはり原色583系は見に行きたく
なります。

　撮影していると2番線に列車到着の放送が。やってきたのは
旧あずさ色の183系（189系かもしれないですが、以下183系）。
583系と183系が思わぬところで並びました。

　今回は583系と183系が来ることをダイヤ情報誌で見て知っ
ていたのですが、でも183系は「ムーンライトえちご」の時刻を
走る設定になっていたので、来る時刻が早い気が。

　その183系の発車後、もう1本、旧あずさ色の183系が。どう
やらこちらがダイヤ情報誌で見た列車のようで、最初のは掲載
されていなかったか、見落としていたかのどちらかのようです。

　583系に183系が2本、いずれも通常はこの地域では見られ
ない車両だけに、1時間ほど賑やかに感じました。

大峠、日中ダム

　板谷から米沢に戻った後、行きと違う道を行きたかったので、
国道121号線方面へ。

　米沢から国道121号線を行くと大峠という峠を越えて喜多方
方面へと向かうことができます。昔はわかりませんが、今は道
も広く、長いトンネルができています。

　途中に大きなダム湖が。日中ダムです。車を停めることが
できたので上の方からダムを眺めてみました。

　上の写真の奥の方に写っている、山が三角形に削られた
場所、なんか見覚えがあります。

　25年ぐらい前に西部警察という、刑事ドラマとは思えないよう
な派手なアクションだらけの番組がありましたが、その番組で
地方ロケが行なわれると、いつも何かがドカンと爆発していま
した。
　その西部警察で福島ロケがあったのですが、その時、ロケ
に使われた場所が日中ダムの建設現場（番組内で日中ダム
と言っていたし）。この時に敵アジトがあった場所が、おそらく
この三角形の場所のようです。そのアジトは最後にドカンと
なったわけですが。

　そしてもう1つ、日中といえば昭和59年に廃止された国鉄
日中線。見たことはないですが、この大峠を越えて米沢方面
を目指したかったのでしょうか。

　話は変わりますが、日中ダムのところにあった電話ボックス
と板谷駅前にあった電話ボックス。共通点は段の上にあると
いうこと。国道113号線沿いの電話もこんな感じで、やはり雪国
ならではのようです。

　日中ダムから国道121号線を行き、日中トンネルを抜けると
左側に建設中の高架橋が。

　そして国道が左に大きく曲がったところで、高架橋の延長線
とクロスします。そこにトンネルが。

　明ヶ沢第二トンネルと表示されたこのトンネル、建設中の
高架橋の道路が完成すると使用開始されるのでしょうか。そう
なると大きくカーブする今の国道は幹線道路ではなくなって
しまうのでしょうね。
　山中に突如現れる高架橋とトンネル。工事は行なっている
ようですが、未成線（建設されかけたものの、その後の事情
で建設が中止された路線）のようで、ミステリアスな風景です。
（高架橋の方は駐車スペースの関係で撮影できず）

改正後初、米坂線へ

　今日の話題の前に昨日の続き。13年前（1996年7月）の板谷
訪問時の写真です。やはり同じ場所で撮影していました。この
頃はまだE3系1000番台は登場しておらず、400系のみ。その
400系もまだ旧塗装です。

　今回、板谷へは国道113号線、米沢経由で向かいましたが、
国道113号線と並行して走る米坂線も撮影。3月改正でキハ52
が撤退してから初めての米坂線撮影です。
　米沢行きの快速「べにばな」撮影のため、越後下関～越後
片貝の鉄橋へ。キハE120を期待しましたが、今回はキハ111
＋キハ112のペア。

　今日も思い出のシーンを。もっとも数ヶ月前まで見ることが
できた風景ですが。

　次に撮影できそうなのは米沢発の1129D。米沢方面へと車
で走っていたら越後片貝の隣の越後金丸で先ほどの「べに
ばな」を追い抜いてしまいました。
　特別、速く走ったわけではないですが、車がやや先行。ギリ
ギリでしたが赤芝峡で再び撮影。

　赤芝峡からしばらく行くと小国駅付近を通りますが、時刻を
見たらどうもまた追い抜いてしまったよう。ということで伊佐領
～羽前沼沢でまたも撮影。今度は5分ぐらい余裕がありました。
　キハ110系は色のせいか、こういった緑の風景に似合う気が
します。

　ここも昨年撮りに来ています。

　1129Dをここで撮ることも考えましたが、待ち時間があり、
板谷がメインであることを考えるとやや勿体無い感じ。という
ことで手ノ子駅へ。
　この途中でまたも「べにばな」が目の前に。手ノ子の発車に
間にあってしまいました。まさか「べにばな」を4回も撮影して
しまうとは。キハ52の頃は考えもしなかったです。

　1129Dが発車。こちらもキハ110系の2両でした。ここも昨年
来ています

　食事のために米沢駅に向かいましたが、ついでに米坂線
ホームのところへ。列車が4本いましたが、全てキハ110系の
2両。キハE120はいなかったです。
　1131Dは直江兼続紀行「愛」のヘッドマーク付きの編成。
大河ドラマ「天地人」とのからみかと思います。

　板谷駅での撮影後、再び米沢駅へ。キハE120が停車中。
1130Dでやってきた車両かと思われますが1両でした。改正後、
単行が登場したようです。

　キハE120の登場でキハ52が撤退したわけですが、8両のみ
のキハE120に対し、キハ110系は22両。磐越西線の列車にも
キハE120やキハ110系が使われているため、米坂線がキハ
110系だらけになることもあるようです。
（「べにばな」を見に行くとなぜかキハ110系がやってきます）

１３年ぶりの板谷駅訪問

　昨日は板谷駅へ。この駅に初めて降りたのは、まだスイッチ
バックだった1990年5月。その6年後、すでに新幹線「つばさ」
が走り始めている頃にスイッチバックの名残を見に行ったこと
がありますが、今回はそれ以来で13年ぶりとなります。

　1990年の頃は485系の特急「つばさ」が走っていましたが、
1992年7月から新幹線直通の400系「つばさ」が走り始めまし
た。その400系も今年、新型のE3系2000番台に置き換わりと
なります。

　車での訪問は初です。とりあえずスイッチバック時代の駅舎
前に。

　今は（といっても20年近く前からですが）、ホームが本線上
に移動しており、その案内板が。

　かつてホームがあったあたりは保線車両の基地に。

　保線車両のところから、現在のホームに行くための通路が
あります。ここもかつては本線から分岐してホームに入るため
の線路があった場所で、雪対策のシェルターがそのまま残さ
れています。

　かつての風景はこんな感じで（1990年8月撮影）。

　このシェルターを抜けると本線が。ちょうど「つばさ113号」が
通過。ポケモン入りのE3系2000番台です。

　本線上にある現在のホームを通過。

　ここまで来て、現在の板谷駅の向こうにある撮影場所に行く
にはホームに来てはいけないということを思い出し、少し戻っ
てシェルタの上を越える道へ。そしてかつて写真を撮った場所
に到着。

　到着し、しばらくすると駅の踏切が鳴り米沢行きの普通列車
が。「つばさ」は福島～米沢は通過なので、板谷駅に列車で
行くには普通列車で行くしかありません。本数はとても少ない
です。

　10分ほどで今度は福島行きが。次の福島行き普通列車は
4時間半後です。

　普通列車から待つこと30分、ようやく「つばさ」が。「つばさ」
は1時間に上下各1本ですが、上下の板谷通過時刻が00分
前後と接近しており、その時間帯以外は暇です。
　1本目の「つばさ116号」は新庄延伸時から走っているE3系
1000番台。

　5分ほどで「つばさ115号」が通過。E3系2000番台。やっぱり
笑っているように見えます。

　50分後、「つばさ118号」が通過。こちらもE3系2000番台。

　カメラが違うので同じアングルにはなっていないですが、
スイッチバックの引込み線のシェルタが写っているかつての
1枚を（1990年5月撮影）。

　10分ほどして「つばさ117号」が通過。ようやく400系が。

　再び50分後、「つばさ120号」が通過。またまたE3系2000番
台。

　最後は「つばさ119号」、E3系1000番台です。

　このアングルに近いのがこちら。同じく1990年5月撮影です。

　結局、「つばさ」7本を撮影して、新型のE3系2000番台が4本、
E3系1000番台が2本、400系が1本と、E3系2000番台の増備
がかなり進んでいるのを感じてしまいました。400系もまもなく
見納めになってしまうかもしれません。

深夜の新津、マヤも

　金曜夜は新津駅へ。ここしばらく長岡、新津と金曜夜に撮影
に行くのが続いています。

　新津駅に着いたのは22時半頃。前の週にも撮影した2080レ
がキハの間を通ってくる3本並びを今度は1番線から撮影。

　キハ47は青だけ4両。4両ですが久しぶりに統一編成を見る
ことができました。

　4058レ。元関門のEF81-406です。

　ここまではいつもと同じ列車ですが、0時過ぎにこんな列車
がやってきました。
　検測車に挟まれているマヤ50です。DE10に牽引されており、
工場入場のようです。マヤの連結面はなかなか見られない
ですね。

　この時刻までいたならと、1時台の寝台特急2本も撮ること
に。1:13に上野行き寝台特急「あけぼの」が到着。

　3月改正までは新津に20分近く停車し、ホームを挟んで、
「日本海」と並んだのですが、改正から長岡での機関車交代
が行なわれるようになったためか、新津の停車時間が2分に
なりました。
　なので何枚か撮っているうちに発車。

　改正前は1番線に「あけぼの」、3番線に「日本海」、その間
の2番線をEF64-1000の貨物が通過していくというダイヤだった
ので2番線から離れられなかったのですが、今度は「日本海」
に専念できるようになったので4番線へ。

　ホームの位置関係により、4番線から停車中の「日本海」の
後方を撮影することができません。
　最後は側線のキハを。キハ40新潟色が繋がっていました。

６４更新重連 ・・・模型ですが

　先日、久しぶりに地元の模型店へ。EF64-1000の貨物更新
色が置かれていたのを見て、やはり購入。貨物更新色はすで
に1両持っているものの、模型でも重連で走らせたいEF64-
1000。同じ色で揃えるためにもう1両欲しかったところです。
これで更新重連、原色重連、ミックス、旧1015号機と貨物牽引
もいろんな組み合わせが楽しめるようになりました。

　相変わらず手すりを付けていません・・・。

　ついでにタキの8両セットがあったので購入。EF64-1000と
タキの組み合わせは新潟では見ることができないですが模型
で実現です。
　うちにタキはあまりなかったのですが、今回増えたのでコキ、
ワムに続き、タキ編成も楽しめるようになりました。

　今回はもう1つ、マイクロカプラーという連結器を購入。マイ
クロエース製の車両用の連結器ですが、中間に挟まっている
先頭車に使用するために買ってみました。
　TOMIXやKATOの編成は最近はオリジナルの連結器を使用
しているため、中間に挟まっている先頭車が頭になっても、
以前のように大きなアーノルドカプラーが目立つということは
なくなってきましたが、マイクロエースはまだアーノルドです。
　なので、以前買った2000系＋N2000系の編成は分割走行を
あまりしたくなかったのですが、連結器交換で分割走行も。
　こちらはマイクロカプラーで連結したところです。

　2000系側（マーク雑、というツッコミはしないでください・・・）。
まあ実物とは連結器の形状が異なるもののアーノルドよりは
ましです。

　N2000系側も同じ連結器に。

　この連結器、6個セットで、4個余っているので383系も交換
したいですが、連結器交換のため分解した2000系、N2000系
とも、復元後、ライトが点灯しなくなったため（単純に接触不良
かと思うものの）、383系はまだ交換していません。

複々線区間といつもの鉄橋で

　土曜朝は焼島にでもと思って行ってみましたが、貨物線の
信号機が黄色点灯。貨物が来る時は緑と黄色の点灯なので
運休のよう。貨物時刻表を見てみたら朝の焼島行きは休前日
運休になっていました。

　せっかくなので、以前シングルスリップポイントを撮った場所
へ。架線柱が混みあっていますが、信越線、白新線の列車を
少々撮影。
　こちらは快速「べにばな」。この日はキハ110系の2連でした。

　「ばんえつ物語号」の回送です。

　信越線と白新線の115系が併走してやってきました。複々線
となる上沼垂～新潟で時々見られる光景です。

　せっかくなので、「ばんえつ物語号」も撮影しようと荻川近辺
へ。いつもの鉄橋、午前中はこちら側が順光になります。川
もおだやかで水鏡も期待できそう。
　最初に115系。初期車編成です。

　そして「ばんえつ物語号」。水面がやや揺れていたものの
川にも映ってくれました。

　やや引いてもう1枚。

　「ばんえつ物語号」通過後、忘れてはならないのが、回送を
牽引していったEF81。10分ぐらい後に通過します。
　これだけを見ると、どこかの貨物線の鉄橋のようにも見えて
しまいます。

　この日は都合によりここまでで撮影終了。状況がよかった
のでもうちょっと撮影したかったです。

夜の新津

　先週金曜の新津駅。来る列車はやはり撮影してしまいます。

　4番線にはキハ110＋E120＋110の3連が、隣の3番線には
キハ110＋E120の2連が停車中。21:07に3番線の2連が新発田
に向けて発車。キハE120の一瞬の並び（片方は挟まれです
が）。

　こちらは3連。新型込みの2形式併結も、この地域ならでは
のスタイルに。

　3096レ、EF510です。この列車は新津停車ですが、停車後
はホームからはみ出すので撮影できません。

　3月まではEF64-1000重連だった2080レ。今はEF81です。
キハ47とキハ110に挟まれた中線に停車。この列車もホーム
からはみ出します。昼間だったら頭が3つ綺麗に並んだ写真
が撮影できるのですが。

　4058レ。この列車も停車ですが、編成が短いのか以前から
ホーム中程で停車します。そして乗務員交代のため1分ほど
停車。夜の新津停車の貨物の中では撮りやすい列車です。

　最後は急行「きたぐに」。原色の秋田、仙台の583系に比べ、
いつでも見られるという気持ちもあってか注目度が高くありま
せん。でも583系の車齢、北陸新幹線の延伸などを考えると
油断できない存在です。

　1時台の「あけぼの」「日本海」も見たかったですが、翌日の
都合により、今回はやめて「きたぐに」で終了です。

チキ、ワム

　新津駅に24系を撮影しに行った先週金曜。新津工臨の日
でもあったようで、側線にチキが並んでいました。チキの長岡
寄りにはEF81が。番号にあまり馴染みのない96号機です。

　入換が始まり、EF81とチキが連結。ホームの都合で前から
は撮影できません。

　20:50頃にワムの5789レがやってきます。これの撮影もした
かったのですが、5789レが通る線にはチキが停車しています。
一本手前を通ることを願いながら待っていると、「5番線に
列車が入ります」という自動放送が。なんか嫌な気がしました
が、やはり5789レが5番線に。
　ということで編成写真は撮影できませんでした。

　チキの牽引機、EF81-96はあまり馴染みのない番号。それも
そのはずで田端の所属機でした。でも星ガマのチキは新津
では珍しいです。

　この日の24系牽引機はEF81-88。こちらも田端の星ガマ
です。新津にEF81の星ガマが2両並ぶという、なかなか見ら
れない光景となりましたが、前方から撮影できず、さらに夜と
いうことで、こういう写真しか撮れなかったのが残念です。

カメラ変遷・荻川でＥＨ２００

　ニコンD90、昨日からさっそく使用開始です。朝の24系だけ
はD40Xと同時撮影をしたものの、同時撮影はこれだけ。あと
はD90に移行、ニコン同士の移行ということもあって受け入れ
も早かったです。まだまだいろんな機能は使いこなしていない
ですが（そのまま使わずに行っちゃいそうですけど）。

　写真を撮るようになってから27年近く。この間に9台のカメラ
を使用してきました。

　　実家のフルマニュアルカメラ（メーカー、型式不明）
　　ミノルタフィルムコンパクトカメラ（型式不明）
　　富士フィルムコンパクトカメラ（型式不明）
　　ニコンフィルム一眼F601
　　Panasonicデジカメ　Lumix DMC-F1
　　Panasonicデジカメ　Lumix DMC-FX7
　　Panasonicデジカメ　Lumix DMC-FZ30
　　ニコンデジタル一眼D40X
　　ニコンデジタル一眼D90

　FZ30以降は1年半ごとにメインとなるカメラが変わっています。
D90まで来れば、たぶんしばらく使うことになるかと思いますが
（D300クラスだと重い）、レンズは増えそうですね。

　コンパクトデジカメも必要なので、次回のカメラ投資はFX7の
置換えということになりそうです。もちろんあゆを探すカメラに
なるかと思いますが。

　さて、昨日の写真です。今日の分はD90で撮影しています。

　前の週と同じく、羽越本線の阿賀野川鉄橋のあと、白新線
佐々木付近のカーブへ。前の週と同じ貨物を2本撮影しました。
　4076レです。

　続いて2093レ。

　一旦帰宅後、昼前に荻川の鉄橋へ。115系の普通。初期車
編成です。

　この場所の目的、3093レ。前日、上越線のダイヤが乱れた
ようで機関車運用も変わってしまったようです。いつもEF64-
1000重連でやってくる3093レ、昨日はEH200がやってきました。
普段はEH200は南長岡より新潟方面にはやってこないので
今はまだ珍しい存在です。この鉄橋との組み合わせも初に。

　3月改正前に東新潟にEH200がいるのを目撃していますが、
こういう時のための訓練運転だったのかもしれません。

　昨日は午後、撮影とは関係ない用事があったので、ここで
撮影終了。飛行機撮影には行けなかったです。

　D40Xは今日、車の中に移動しました。突発の時はD40Xに
なりますが、通常はD90が活躍します。まずはいろんな機能が
使えるようになりたいですね。

星ガマ＋青森２４系

　昨日上越線を24系が走りましたが、残念ながら昨日は上越
線方面に行けず撮影できませんでした。
　この24系、青森の編成で、信越線、羽越線経由で回送される
ことが金曜に鉄道ダイヤ情報を見てわかったので、回送の方
を撮影することに。

　鉄道ダイヤ情報を見たのが金曜の19時前で、24系は新津
が金曜の22:02～32。間にあう時刻だったので家に戻ってから
カメラを持って新津駅へ。

　新津駅ではいろいろ撮影後、22時頃、1番線にEF81に牽引
された24系が入線。2番線で待っていたものの、1番線の方が
長岡方向に長くなっているので、停止中のところを撮影できず、
機関車側は流れた写真に。
　星ガマのEF81-88、この地域では珍しいです。

　後方は2番線からも撮影可です。

　停車時間が30分と長かったので、せめてということで機関車
後方から撮ってみました。

　発車はお得意？のパターンで。

　青森への戻しは新津を今朝の4:43に発車するダイヤ。先週
の583系と同じダイヤのようで、この時期なら撮影できます。
今朝も3:30起床で羽越本線の阿賀野川鉄橋まで行ってきまし
た。
　せっかくなので先週に続き、「トワイライトエクスプレス」も
撮影。今朝も曇っており、日の出も遅くなりはじめているので
先週より条件が悪く、今日は流してみることに。
　D40Xと18-200mmの組み合わせです。流れてくれたものの、
機関車側はバランスが悪かったのでトリミングしました。

　普通に撮るには少々きつい状況に。

　「トワイライトエクスプレス」の後は24系待ち。待ち時間にD90
の取説もパラパラと見て、とりあえずほぼ初期設定のまま使っ
てみることに（すでにニコンの一眼を使っているので、そんなに
隅から隅まで見ないといけないわけではないですが）。
　三脚もあったのでD40X＋55-200mmを三脚に乗せて、D90
＋18-200mmを手持ちで撮影することにしました。

　こちらはD40Xで。

　やはり2台は無理があったようで、D90はフライングしてしま
ったのでトリミングしています。アングルはD40Xの方がよかっ
たです。

　新津で見たEF81-88が戻ってくるのかと思っていたら、EF81
-81がやってきました。手すりの色が銀色なのでピカピカして
いるように見えます。

　最後は後方です。

　考えてみたら笹川流れの方に向かえばもっと明るかったの
ですね。でも日頃の撮影地（最近はご無沙汰気味）である
この鉄橋をEF81-81が通るなんて滅多にないので貴重な写真
かと思います。
　ひとまずD90も稼動開始です。ニコン同士でも配列が異なる
のでたまに違うところ押してしまいます。

カメラレベルアップ、夕日撮影

　こちらのブログが写真ブログになるきっかけはツポレフと
EF64-1000ですが、同じ時期にブログにも対応できるようにと
本格的にデジタルカメラを購入（コンパクト除く）。そのカメラが
2006年7月購入のLumix FZ30。望遠撮影や一眼並みのいろ
いろな撮影ができ、デジカメということで撮影枚数もほぼ制限
がなくなり、かなり重宝しました。

　2007年12月、一部機能が不安定になりニコンD40Xにバトン
タッチ、それからしばらく部屋で休んでいましたが、最近は車
常駐のカメラに。急な撮影時に対応していました。
　そんなLumix FZ30が今日、下取りの旅へ・・・。

　そして代わりに我が家にやってきたのは、ニコンD90と18-
200mmレンズです。

　まだ調整が終わっていないし、扱いもわかっていないので、
明日試運転、来週末から本格稼動になるかと思いますが、
その後はD90がメインになり、D40Xが車常駐になるかと。

　D90とセットで買ったレンズですが、18-200mmということで
これまでの18-55mmと55-200mmの2本立てが1本で済み、
これまで大変だった列車入線は望遠、ホーム内は広角という
撮影が簡単にできるようになります。

　今日は少々、いろいろあった日なのですが、そんなことも
あり、夕方飛行機を見たくなりました。そういえば土手はその
後どうなったのかなと思い、ちょっと行ってみたら途中に柵が。

　D90は準備ができていなかったものの18-200mmのレンズ
はD40Xでも使用ができるので、一足先に使用開始です。
　木の上の夕日。

　飛んでいる鴨。

　福岡行きのB737です。少々暗くしすぎました。

　先ほどの夕日が木の間に。

　小牧行きのCRJと木の間の夕日。飛行機がもうちょっと左
だったら・・・。でもこの写真は50mmなので、さっそくレンズ
1本化が役立ちました。

　50mmのすぐ後に200mmでCRJを撮影。

　今度は対岸の公園から。夕日撮影です。

　芸術祭があるようで、公園内に作品が作られていました。
壊さないように飛行機撮影は隙間をぬって。

　夕日がかなり低く。

　北越製紙の煙突からの蒸気が雲を作っていました。

　新千歳行きのエアドゥ。雲に突入です。400mmに付替える
のを忘れていてやや小さめに。

　日没し、薄暗くなってきたところをダッシュ8が離陸。

　今回はD40Xでの撮影でしたが、次の飛行機撮影はD90に
なる予定です。何か違いを感じることができるか、楽しんで
みたいです。

飛行機撮影が鳥撮影に

　日曜午後は飛行機撮影。今回も阿賀野川の真ん中へ。でも
この日は10からの着陸でした。逆光でさらに霞んだ空の向こう
から降りてくる飛行機はもはや撮影困難に近い状況に。
　JALのMD90に、

　ウラジオストク便、Tu-204です。

　土手と違い、着陸後はほとんど姿が見えません。

　でも逆に離陸はこちらに向かってくるわけだし、と期待して
いたら、先ほどのMD90、28から離陸して行きます。あっちから
来て、あっちに向かう、撮影が困難なパターンに。
　滑走路に入る直前のところを撮影。

　大きな鳥が悠々と飛んでいました。

　遅れていた中国南方航空の離陸。こちらは10からの離陸
です。なので離陸シーンを正面から撮影することができました。
この日は微妙な風向きだったようです。

　飛行機撮影はあまりうまくできなさそうだったので戻ることに。
その途中で鳥撮影。なんか今回は鳥の方がうまく撮影できた
気がします。

　最後はＳＬを撮影した踏切のところで。ここも川が近いという
こともあってか鳥が飛んでいます。

　鳥は名前がわかりません。