飛行船、夜の空港

　昨日、阿賀野川の土手で飛行機を見ていたら、無線から
「飛行船」という声が。そしてしばらくして阿賀野川の向こうの
方を飛行船がゆっくり飛んでいるのが見えました。

　今日、その飛行船が以前にも見たことがある場所に。

　以前と広告が変わっており、常盤薬品に。イラストも変わっ
ていました。日本飛行船のHPによると明日9月1日に新潟～
郡山～桶川と飛ぶようです。

　今日は会社帰りに新潟空港へ。不謹慎ながら台風の影響
で成田、羽田に降りられなかった飛行機が・・・、なんて考えて
しまったのですが、結果はいつもの新潟空港でした。

　せっかくなので空港夜景を。
　エアドゥを挟む形で赤と青のダッシュエイトが。ダッシュエイト
の赤青並び、復活していたのですね。でも撮りにくいです。

　エアドゥが出発。

　なんか不思議な写真に。

　ラストは到着便。このライトの多さは・・・、

MD-81です。お昼のJAL便がB737-800になってしまい、新潟で
見ることができるMDはこの便のみ。明るい時間帯の新潟への
着陸シーンは今は見ることができないです。

　到着。この機材はANAのA320と大韓航空のB737-900ととも
に、一晩新潟空港に駐機されます。

開港１５０周年記念号

　今日は「開港150周年記念号」という列車が早朝、新潟に
やってきました。この話は知人から聞いていたのですが、おお
まかな日程はrailf.jpにも。

　新潟到着は5:30頃。ということで、さつき野～荻川で早朝の
撮影。今朝は雲が厚かったこともあり5時半前の撮影はきつ
かったです。
　そんな中をカシオペアカラーのEF81に牽引された24系5両
が通過。

　新潟発車は6:30頃。聞いていた話では新潟から白新線経由
で青森方向に行くのではなく、一旦、新津まで戻り、新津から
羽越線に入るとのこと。新潟から白新線に入ってしまうと編成
向きが反対になってしまうためかと思われます。
　ということで信越線沿線で待つことにしましたが、少し場所を
移動。亀田～荻川の鉄橋へ。
　先に4076レがやってきました。

　続いて「開港150周年記念号」が。新津～新潟～新津～羽越
線だと新潟と2回目の新津で機回しが必要になりますが、
機回し省略のためか、長岡のEF81-149が牽引してきました。
そういえば5時台の撮影場所に到着する直前に、赤いEF81が
新潟方向に向かっていきましたが、この牽引のためだったよう
です。
　カシオペア機も最後尾でパンタを上げているのでプッシュ
プル編成に。

　こちらはカシオペア機側。24系やカシオペア機がこの鉄橋
を渡るのも珍しいですが、このアングルでこちら側に機関車が
いるのも珍しいです。

　EF81-149は「ばんえつ物語号」の回送牽引のために新津
に来た機関車で、いつもより早い時間に新津～新潟を1往復
したことに。

　続いて、羽越本線新津～京ヶ瀬の阿賀野川鉄橋へ。5時台
の撮影は他にだれもおらず、6時台は2人でしたが、この場所
には10人を越える人が。新潟地区の撮影地では多い方です。
　EF81-149を切り離し、カシオペア機が先頭になってやって
きました。

　鉄橋での撮影後、うちに戻るために羽越線沿いの道を走っ
ていたら24系が京ヶ瀬に停車中。追い抜いてしまったので
京ヶ瀬の田園風景の中へ。
　踏切が鳴り始めましたが、反対方向から115系が。京ヶ瀬で
普通列車と交換だったようです。
　115系の到着後、24系が発車。田園風景の中をカシオペア
機に牽引された24系が通過して行きました。

　さすがにこれ以上の追いかけは無理。この列車の撮影は
ここまでに。

磐越西線沿線の風景

　今日は特にこれといった列車が走る予定もなかったし、川の
ある風景を撮りたかったので、阿賀野川の上流である磐越西
線沿線へ。

　三川と津川のあたりでは国道49号線が阿賀野川のすぐ横を
走ります。ここは川幅も広く、水も多いし、山もあるので通る時
はいつもチラチラ風景を眺める場所です。今日は車を停めて
写真を撮ってみました。

　いつも列車か飛行機を含めた写真を撮っているのでなんか
何が主体なのかわからないような写真に・・・。

　いちばん下の写真のコンクリートの門型が気になりました。

　こちら（国道側）にも橋の跡みたいな部分があり、昔は対岸
まで渡れたのかもしれません。

　やっぱり列車も撮りたいので、五十島～三川の鉄橋へ。
津川行き普通列車を撮影。逆光で条件は厳しかったのです
が。

　この列車、津川で折り返してくるので、30分ほどで戻って
きます。今度はアップ気味で撮影。

　鉄橋から津川方向に移動。天気が良くなってきて先ほどと
川の雰囲気も変わったので、再び川を撮影。
　もうススキがありました。

　津川駅を過ぎたあたりで阿賀野川を渡り線路の対岸へ。
雲はあるものの天気は回復、太陽の光のスジが見えました。

　ここでも川を。

　対岸の磐越西線をキハ40の普通列車が通過。川と列車の
組み合わせを撮ったものの、コンクリートの川だと味気ない
です。

　最後は咲花で「ばんえつ物語号」を。咲花は18:03発でした
が、山に囲まれた咲花近辺はすでに暗くなり始めており、黒い
ＳＬをなんとか撮れたという感じです。でも駅を出たばかりで
煙はたくさんでていました。

　ＳＬの数分後にキハ110系の普通が通過。

　明るさが厳しくなったのでこれで終了。風景写真はなかなか
難しいです。

朱鷺メッセ展望台

　先週土曜は新潟に遊びに来た知人とともに佐渡汽船乗り場
へ。ここに行くのは昨年8月以来で、この時は佐渡からの帰り
でした。

　佐渡汽船乗り場に行ったものの、展望できる場所がありま
せん。でもせっかく来たので、どこかから眺めてみたいところ。
　佐渡汽船の近くには朱鷺メッセという施設があり、そこに
高い建物があります。ここの最上階、31階には展望台があり
ました。そこからなら眺めもよいはずと、行ってみることに。

　やはり眺めはよかったです。まず目に入ってきたのは蛇行
している上越新幹線の線路。この部分は新潟駅と車両基地
の間の回送線です。沿うように在来線の線路も見えました。

　作動汽船乗り場です。

　新潟駅方向。ちょうどまもなく新潟駅に到着するE1系が。

　万代橋とその向こうに弥彦山が。

　再び、佐渡汽船方向へ。新日本海フェリーが到着。港内で
旋回して、まもなく接岸というところです。この船、かなり前
から港内に入っていましたが、ここまで進むのにかなり時間が
かかりました。

　それとは正反対に、かなりのスピードでジェットフォイルが
到着。

　最後は新潟空港方向。小さいですが、滑走路上に到着した
ばかりのA320がいます。

　この日は200mmを使用していましたが、400mmを使えば
新幹線や空港ももう少し大きく写せるはずです。1枚目の回送
線を走る新幹線を撮ってみたいです。

あすか

　24日に新潟西港からウラジオストクに向けて豪華客船飛鳥II
（実際はローマ数字の2）が出港。そんなニュースを新聞で
見たのですが、明日の朝、新潟に戻ってくるそうです。もう1日
後だったら土曜だったので見にいけたのですが。

　こちらは客車の「あすか」です。なんか無理矢理な話題展開
ですが・・・。先週の土曜、22日に新潟を走りました。少し前
にも新津で見ていますが、その時は夜間。今回は昼間の走行
シーンです。
　場所はいつもの場所、亀田～荻川です。今回もトワイライト
エクスプレスカラーのEF81の牽引でした。

　かつては各地にあった客車のイベント車もこの「あすか」を
含め数本になってしまい、見る機会が減ってしまいました。

　「あすか」の5分後に3093レが通過。日曜はEF64-1000や
EH200の牽引でやってきますが土曜はEF81・・・。のはずでし
たがEF510が。2両目にDE10が連結されています。

　この後、新津駅へ。運輸区を覗いてみました。右から2本目
がこの日の6連。左の方に国鉄急行色のキハ58系が停まっ
ているのが見えます。

　最後は新津で撮影した3097レ。ピンク1色のEF81-146でした。

セノハチ貨物撮影が１１５系撮影に

　お盆休み遠征、最終日（16日）です。

　この日の出発地は岡山で、夕方伊丹空港に行けばよかった
ので一旦西へ。これまであまり撮影する機会がなかったセノ
ハチの貨物を撮りに行くことに。

　セノハチとは山陽本線の瀬野～八本松のことで、ここは急
勾配区間となっているため、現在でも瀬野から八本松方向に
向かう貨物には編成最後尾に補機のEF67が連結されていま
す（連結区間は八本松の隣の西条まで）。
　列車移動なので駅近辺での撮影になるわけですが、ひと
まず降りた八本松駅が撮影しやすいカーブの駅だったので、
ここで撮影することに。
　岡山から移動中に貨物時刻表で貨物の時刻も調べ、あと
は待つだけだったのですが・・・。

　八本松に着いたのは10時半過ぎ。1本目の貨物は11:20頃
の予定だったので、それまで115系を撮ることに。この区間は
本数が多いので頻繁に撮影できます。
　115系ばかりですが、いろいろなタイプがあるみたいです。
こちらは乗車してきた115系。青い帯の塗装です。

　上の写真の編成は手前の1両だけがクハ111で、残る3両が
115系という編成のようで、ヘッドライトの部分が少々変わって
います。
　2ドアの3000番代で組まれた編成。

　この塗装の編成がいちばん多かったです。

　同じ塗装ですが、車体に手が加えられています。

　上の方でゴーゴー音がするので見てみたら飛行機が。広島
空港を離陸した飛行機のようです。もちろん撮影対象に。

　そろそろ上りの貨物（EF67連結）の時刻ですが、やってくる
気配がありません。来るのは115系ばかり。そういえばこの日
は日曜日。さらにお盆。伯備線に続き運休の日のようで・・・。
　同じ頃に下りの貨物が来るはずですが、これもなし。

　その次の下り貨物はやってきました。でも下り貨物にはEF
67は連結されません。

　中国東方航空が飛んでいきました。

　300番代のみの115系。

　しばらく貨物もないので、ここで昼食のため、一旦休憩に。
そして1時間ほどして再びホームへ。下りの貨物、EF67連結
の上り貨物が来る時刻ですが、どちらもやってきません。
　やってきたのはANA。

　当初の予定ではここまででEF67が2本撮影できているはず
だったので、このあたりで終了にする予定だったのですが、
1本も撮れていなかったので、この後の日程の余裕がなくなる
ものの、もう1本後の貨物通過時刻まであと1時間ほど残る
ことに。
　左の列車に乗るつもりでしたが、お見送り。2色の115系が
すれ違いです。

　さすがに115系も撮り飽きてホームで休憩。貨物を待った
わけですが、1時間後の貨物も運休。結局、下り貨物を1本
撮影できただけで終了。伯備線に続き、運休にやられてしま
いました。
　最後の1枚。右の列車で広島に移動です。

　広島に到着する直前に右側に機関車が。その中にEF67も
おり、車内からですが、EF67を撮影することができました。

　伯備線に続き、こちらも再訪問対象に。次は貨物列車の
写真としてEF67を撮ってみたいです。

　広島からは大混雑の新幹線で新大阪へ。そして伊丹空港
に移動。今回の遠征、いちばん最初の話題、雲海と夕焼けに
つながります。
　今回の遠征の話題はこれで終了です。

日暮里から新幹線を

　10年ぐらい前に、当時持っていた8mmカメラで撮影したこと
があるのですが、日暮里駅からの新幹線です。新幹線は地下
にある上野駅から日暮里駅付近で地上に出て一気に高架に
上がるのですが、日暮里駅の西日暮里方から高架に上がる
ところを見ることができます。

　200mmだと写真右寄りにある架線柱が写ってしまいますが、
400mmだと大丈夫かもしれません。試してみたいです。

　新幹線の向こうには東北本線が。綺麗に撮ることはできない
ですが。

　上野駅には寝台特急「カシオペア」が。首都圏で見ることが
できる客車夜行が減ってしまったことと、EF81の後継のEF510
も登場するとのことで、人が多かったです。

　最後は越後平野の夕日です。

高松駅、再び岡山へ

　四国の続きです。

　琴電志度からすぐ近くのＪＲ志度駅に移動。高松へ。列車
まで少し時間があったので志度駅近くにあった店で讃岐うどん
を。この日は朝、米子で食事を食べることができず、結局、
朝食は10時頃、岡山で。そして昼食は15時半ぐらいの志度に
なりました。

　うどんを食べてから志度駅で待っていると新型の1500形が
到着。

　この列車は高松とは逆方向に向かう列車。乗車したのは
こちらの特急「うずしお」です。志度～高松だと特急券も安か
ったし、やはり四国に来たらディーゼル特急の2000系に乗っ
ておきたかったので（ちなみに乗ったのはN2000系）。

　N2000系はパワフルに走行。振子も付いているのでカーブ
で車両が傾いていくのがわかります。
　あっという間に高松に到着。

　高松駅でしばらく撮影。「いしづち23号」と岡山と琴平で見た
「アンパンマントロッコ」の並び。キハ185系の新旧塗装の並び
です。
　ちなみに「いしづち23号」は通常は電車での運転で、宇多津
で岡山からの「しおかぜ19号」と連結。そのまま松山に向かう
のですが、この日の「いしづち23号」はキハ185系で、多度津
までの運転でした。多度津で「しおかぜ19号」に乗り換えること
ができます。

　「いしづち23号」と徳島行きの普通がほぼ同時発車。

　入れ代わりに「いしづち22号」が到着。違った塗装のキハ
185系です。「アンパンマントロッコ」との並び。

　志度でうどんを食べたばかりですが、高松駅前でもうどん
を。

　うどんを食べている時に、テレビを見たら高校野球をやって
おり、新潟代表の日本文理高校が勝ったことを知りました。
ちょっと喜びかけたのですが相手は香川代表の高校。なので
少し控えめに。
　この時はまさか準優勝するとは思っていなかったです。

　再びホームへ。キハ47がいました。四国カラーは普段見る
ことがないので新鮮です。

　快速「マリンライナー」の並び。

　高松から快速「マリンライナー」に乗れば、乗換なしで岡山
に行くことができますが、特急料金を払ってディーゼル特急に。
ちょうど良い時刻にある「南風24号」に乗ることに。
　「南風」は高知と岡山の間を走る特急で高松は通りません。
なので「南風」に乗ることができる丸亀まで移動です。

　丸亀では高知に向かう「南風21号」を撮影。

　113系がやってきました。昼見たのは水色でしたが、今度は
黄色編成です。

　「南風24号」が到着。撮影のための明るさはもう限界です。

　瀬戸大橋はずいぶんとゆっくり通過しましたが、瀬戸大橋
の前後区間はだいぶ速かったです。
　岡山に到着。到着時の案内放送のオルゴールがアンパン
マンだったので、もしやと思ったらアンパンマンラッピングの
編成でした。岡山方の1両（上の写真の車両）だけが通常の
塗装で、残りはアンパンマンラッピング。

　せっかくなので岡山で1枚撮影です。

　慌しかったですが、1日だけの四国でした。この日は岡山に
宿泊。旅もあと1日です。

関東鉄道新車輸送

　昨日、藤寄に搬入された関東鉄道向けの新車ですが、今日、
甲種輸送されました。

　この甲種輸送に使用される機関車ですが、以前の関東鉄道
の時は新潟からEF64-1000だったし、上越線を通るだけに
今回もそれは期待できそう。では、その機関車がいつ新潟に
回送されてくるか・・・、おそらく土曜の5789レのスジ（土曜は
5789レのワムは運休）であろうと思い、昨日、新津駅まで確認
しに行きました。
　結果は5789レの時刻にEF64-1019が。1019号機が甲種の
牽引になることが濃厚に。

　今日の白新線黒山からの時刻は鉄道雑誌に掲載されて
いたものの、藤寄～黒山はわかりません。いつも黒山までは
早めに移動しているので、沿線に早めに行ってみると、しば
らくしてDE10がやってきました。

　藤寄までは行かなかったのですが、20分程してDE10が新車
2両を牽引して通過。

　続いて白新線内へ移動。場所は黒山～豊栄のよく行く場所。
ただし、天気が良かったので順光となる位置で。
　練習を兼ねて「いなほ3号」を撮影。

　そして甲種が通過。この区間はまだDE10です。

　新潟貨物ターミナルでの停車時間を利用して、信越線沿線
に先回り。場所はいつもの荻川の鉄橋で。
　間にあわないかと思いましたが、3093レにも間にあいました。
今日はEH200-19。

　3093レから待つこと40分程して甲種が通過。やはり昨夜の
EF64-1019でした。この場所、側面が逆光になることは承知で
したが、下り列車と被る心配もないためここで。

　いつもの風景を関東鉄道が行きます。

　通過後、高速1000円を利用して上越線方面に移動。当初、
湯檜曽に直行して上越線貨物も撮るつもりでしたが、休憩で
立ち寄った越後川口SAで知人に出会ったこともあって、俯瞰
撮影ができるこの場所でも撮影することに。
　以前、ここで撮影した時は雨でしたが、今日は晴。晴れると
順光になるようです。
　今回は3両と短いこともあり400mmを使用。やはり順光は
ありがたいです。

　続いて湯檜曽へ。自分の車で初めて関越トンネルを抜けま
した。
　湯檜曽に着いたのは甲種通過の20分ぐらい前。素直に駅で
撮ればよかったのに、トンネルの近くに行ってみようなんてこと
を考えてしまい、それが失敗・・・。
　結果、ループの上を行く列車の撮影は近すぎて木のかげに
なってしまい失敗。かろうじて隙間からこんな感じに。

　トンネルから出てきたところも何とか関東鉄道がつながって
いるということがわかる程度の写真に。
（傾き補正もしています。見て気分が悪くならない傾き、永遠の
課題かも）

　鉄橋を渡り湯檜曽駅へ。

　なんか最後にスッキリできなかったので高速の水上インター
に向かうついでに上牧付近へ。俯瞰できるところがあり、カメラ
を持った人がいたので、まだ通過はしていない様子。
　湘南色の115系が通過。

　そして甲種が通過。越後川口と似たようなアングルになって
しまいましたが、湯檜曽の写真よりいいかなっていう結果に。

　さすがにこの先には行けないのでこれで撮影終了。ここから
遠くない水上インターから高速に乗り、戻りました。
　結局、今日だけで6ヶ所で撮影したことに。

１２年ぶり四国入り、琴電乗車

　お盆休み遠征の続きです。

　岡山に到着後、この日の目的地である四国方面へ。とは
言っても夜には岡山に戻ってくる予定なので、香川県のみに
する予定ですが。ちなみに四国に行くのは97年以来12年ぶり
で3回目。北海道、九州に比べて訪問回数は少ないです。

　岡山で快速「マリンライナー」のホームに行ったら「アンパン
マントロッコ」なる列車が。窓のないトロッコ1両にキハ185が
1両連結された列車で、この列車が先に発車なのでお見送り。
　気になったのはトロッコの方よりキハ185の方で、キハ185
登場時の緑帯塗装になっていました。初めて四国に行った
91年時点でキハ185は今の水色帯になっていたので、登場時
塗装は初めて見ることに。

　快速「マリンライナー」に乗車。久しぶりの瀬戸大橋です。
線路から少し離れたところに作業員用の通路が。ここ歩く人が
いるわけで。

　香川県のあたりって写真のような三角形の山の印象が強い
です。

　琴平方面に向かうため坂出で下車。乗ってきた快速「マリン
ライナー」と四国だけの121系。

　こちらも四国だけの7000系。

　坂出から何を勘違いしたのか観音寺行きに乗車。観音寺
は予讃線、これから行きたい琴平は土讃線。分岐の多度津
で下車しました。

　多度津には四国の113系が。前面はオリジナルとはだいぶ
変わっていますが。

　ここにもTMC200が。

　特急「南風15号」が先に発車。

　その後の普通列車で琴平へ。琴平には先ほど岡山で見た
「アンパンマントロッコ」が停車中。

　琴平から少し歩いて琴電琴平へ。今回の四国入りの目的の
1つ、琴電乗車です。
　まずは琴電琴平から高松築港へ。右の電車に乗車です。

　高松築港からＪＲ高松駅はそれほど遠くないみたいですが、
琴電は他に2路線あり、そちらにも乗るため再び高松から
遠ざかる列車に乗車。
　続いては長尾に向かう列車です。折り返し長尾行きになる
列車が到着。「お～いお茶」ラッピングの車両でした。

　高松築港から2駅、瓦町までは乗ってきた路線を戻り、瓦町
で琴平への路線と長尾までの路線が分岐、長尾に向かいます。
　踏切に写真のような表示があり、踏切が閉まったことが列車
からもわかるようになっていました。

　長尾では乗ってきた列車ですぐに折り返し。写真を撮った
だけの慌しい滞在時間に。

　この列車、高松築港行きでしたが、都合で瓦町で車両交換。
高松築港に向かう人は右の電車に乗換に。

　瓦町からは高松築港には行かずに、もう1本の路線に乗車
し琴電志度へ。瓦町駅、この琴電志度への路線だけホーム
が離れています。車両の雰囲気も他の2路線とはなんか違う
感じ。
　終点の琴電志度で琴電3路線、全線乗車完了。同時に香川
県の鉄道全線乗車完了です。久々に乗りつぶしを意識しまし
た。
　乗ってきた車両はすぐに折り返し。お見送りです。

　琴電志度からはすぐ近くにあるＪＲ志度駅に移動。高松行き
を待つことに。　

新車搬入、人馴れした猫

　明日は白新線黒山から関東鉄道の新車が輸送されます。
ここから新車が輸送される場合は、数日前に、黒山と線路が
繋がっている旧新潟臨海鉄道の藤寄に新車が並びます。
昨日の時点では藤寄に新車はなく、そうなると今日しかない
ため、朝、藤寄に行ってみることに。

　以前、7時ぐらいに行ったら新車がクレーンに吊られていた
ので、今回は思いっきり早く、日の出の頃となる5時ぐらいに
行ってみました。その時点ではまだ藤寄に新車がいなかった
ので、近くの道路で待つことに。
　するとしばらくしてトレーラーに搭載された新車が2両やって
きました。

　撮影した場所は交差点の近く。道幅は広いので1回で曲が
っていきますが、反対車線も使って曲がっています。

　早朝の大移動後、まず1両目が藤寄に搬入されました。

　2両目はしばらく待機後、搬入。やはり大回りして敷地へ
入っていきます。

　搬入後、1両目がクレーンに吊られ、先に線路上に乗せら
れていた台車の上に。

　無事、線路の上に乗りました。

　この場所に車両がいると2両目が線路の上に乗せられない
ので、1両目を手押しで移動です。
　そして2両目がクレーンに吊られ、1両目と同じく台車の上に。

　今日はここまでにして、明日は輸送を撮りにいく予定です。

　搬入後、1両目が吊られるまでしばらく時間が空いたのです
が、その間、車のところにいたら、どこかから猫が。

　これまでこんな感じに猫が来ると、写真ぐらいの距離を保っ
て、ジッとこっちを見ているだけなのですが、この猫は近づいて
きます。そしてスリスリ。

　おまけに車に乗ってきたり、

　すぐ近くでゴロゴロし始めたり、

　とても人馴れした猫でした。空き時間も退屈しなかったです。　

来なかった伯備線貨物

　米子に行った目的は伯備線の貨物です。伯備線貨物には
上越線と同じくEF64-1000が使用されており、岡山に1046号
機～1050号機の5両が配置されています。EF64-1000はこの
5両以外全て撮影しているので、今回の遠征で少しでも撮影
したいところです。

　夕方、米子（操）～伯耆大山間を走る貨物があります。これ
もEF64なわけで、この列車に合わせて米子へと移動しました。
　その米子の手前に待機している機関車が1両。しかしEF64-
1000ではなくEF64-0。0番台は米子にはいないはずで、？に
思いながら、ひとまず車内から撮影しました。

　米子では接続の列車に乗換、伯耆大山へ。その列車を追い
かけるように先ほどのEF64が到着。EF64-51です。

　一旦、駅を通過し、駅の鳥取方で折り返し、側線へと入って
いきました。

　コンテナ編成の向こうに行ってしまったので全く見えなくなり、
その間、伯耆大山発着の他の列車を撮影。
　「やくも19号」、381系です。

　中間車に切妻の運転室を取り付けた西日本オリジナルの
115系です。なんか悪くないです。

　「やくも28号」は松江で見た編成。岡山方に国鉄色編成が
連結されている編成です。急に気づいたので、あまり良いアン
グルではありません。

　側線の方からEF64-0のブロア音が。一旦、米子方の踏切
のところまで引き上げて、コンテナ編成に連結しました。
　写真ではわかりにくいですが、「愛」と「岡」のプレートが入っ
ています。愛知所属のまま岡山に来ているようです。

　米子方の踏切のところに移動し前面から撮影。と思っていた
ら移動し始めました。発車にはまだ早いはずですが。

　踏切を通り過ぎてから、推進で2番線に入線。どうも信号の
関係で、こういった動きになってしまうようです。

　この貨物が米子（操）に向けて発車後、後続の列車で米子
へ。「やくも21号」は赤い帯の381系でした。

　米子駅ではEF64-1048がパンタを下ろして停車中。何枚か
撮ったものの、暗くてうまく撮れなかったです。三脚があれば
よかったのですが。
　1048号機は夜の貨物で岡山に行ってしまうと思っていたの
ですが、翌朝、まだ同じ場所にいました。なので明るいところで
無事撮影。

　もう1両、EF64-1047が。

　EF64-1000、ひとまず2両撮影です。この後、米子を発着
する貨物2本を撮るため伯耆大山へ。
　1本目は伯耆大山に到着後、すぐにやってくるのでホーム
で待つことに。
　しかし、やってきません。この日は土曜。まさか土日運休？
でも貨物時刻表にはそんな注記はありません。お盆運休
なんてあるのでしょうか・・・。結局、1本目は来る気配がなく、
2本目を見るために踏切のところへ。

　この踏切、米子方はカーブしているので、柱は入るものの
良い感じに撮影できます。ここをやってくるEF64-1000を想像
しながら、「やくも4号」とキハ187系の「スーパーまつかぜ2号」
を撮影。

　その次に貨物が来るはずですが、やはり来ません・・・。
どうもお盆運休、存在するようです。1048号機が前の晩から
動いていなかったのが、それを現していたのかもしれません。

　ずっと待っているわけにもいかず、「やくも6号」で岡山へ。

　「やくも」の381系は岡山方に編成を増結できるように、こう
いった貫通路が付いた先頭車も存在しています。

　岡山までの間、とうとう貨物とすれ違うことはなかったです。
やはり運休は確実。
　他の予定もあって今回の遠征では伯備線貨物、初日夕方の
EF64-51の貨物だけの撮影となり、EF64-1000の貨物は撮影
できませんでした。
　EF64-1000の伯備線貨物と、未撮影の1046、1049、1050
号機の3両を撮影するため、貨物が運転される日に再訪問
したいです。

一畑電車、国鉄色「やくも」

　出雲空港からバスで出雲市駅へ。そしてＪＲ出雲市駅と並ん
でいる電鉄出雲市駅から一畑電車に乗車。

　電鉄出雲市から松江温泉行きの列車はこちらの電車。

　今回は出雲大社に行きたかったので松江方面には行かず
に途中の川跡駅で乗換です。その川跡駅にはTMC200形の
モータカーが。

　途中の駅に旧型車両が停車しており、中で何か作業をして
いました。

　川跡は3方向の合流駅。この駅で3方向の列車が接続する
ようになっているようで、電鉄出雲市行きの列車が入ってきま
した。2枚窓のこの顔はなかなか味わいがあります。

　出雲大社前行きの列車は左の列車。上の電鉄出雲市行き
と、乗ってきた松江温泉行きの列車3並びです。

　出雲大社前駅から出雲大社へ。ここに来るのは13年ぶり。
今は本殿が改修工事中で御仮殿でした。今回はこちらで
パンパンパンパンと・・・。

　しばらく滞在して再び出雲大社前駅へ。近くに元国鉄大社
線の駅舎が残されているはずで、13年前は訪れていますが、
今回は暑かったため、そちらに行かずに一畑電車へ。
　川跡までは2枚窓のこの電車（私鉄になると形式わからない
ので）。

　川跡で乗換です。乗ってきた列車は折り返し出雲大社前へ。

　電鉄出雲市行きは来る時に乗った電車でした。

　出雲市からは米子方面へ。岡山行きの「やくも24号」が停車
中で、そこに新山口行きの「スーパーおき5号」が到着。キハ
187系は山陰地区各地で見られるようになりました。

　この2列車を見送り後、米子行きの普通列車に乗車し米子
へ。途中の松江で鳥取行きの「スーパーおき4号」に追い抜か
れるためしばらく停車。
　その間に出雲市行きの「やくも15号」が到着。「スーパーおき
4号」と交換です。
　この「やくも15号」、前寄りは先ほどの「やくも」と同じ塗装の
381系でしたが、

　後3両は国鉄色でした。所属が日根野だったので「くろしお」
用の編成が来ているようです。逆光になってしまったものの、
思わぬところで国鉄色の381系を目撃することが。

　この編成に限らず、中間に先頭車が入っている編成を結構
見かけました。

　「スーパーおき4号」が到着し、「やくも15号」が発車。

　時刻表では「スーパーおき4号」の発車後に普通列車が発車
でしたが、数分遅れており、その後の「やくも26号」も松江で
先行させることに。結局、30分近い停車となり、ようやく発車。
米子へと向かいました。

新幹線の案内表示

　以前、こちらのブログで、駅にある新幹線表示を話題にした
ことがあり、長岡駅の200系と博多駅の100系を紹介しました
が、今回の遠征中と今日（19日）行った東京駅でまた意識して
しまいました。

　ちなみに長岡と博多はこちらに。

2009年6月15日 (月)
２００系緑帯編成・新幹線表示
http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2009/06/post-aff9.html

　今回の遠征、新幹線のある駅は岡山と広島を通りましたが、
岡山では700系「ひかりレールスター」バージョンが。

　そして東京駅。緑の200系は長岡駅や新潟駅にあるのを
見ていますが、東京駅の東北、山形、秋田、上越、長野新幹
線でも現役のようです。

　でも東海道新幹線は700系です。

　200系と700系、並んでいます。

　と、思っていたら0系も現役でした。緑色も200系というより
緑の0系ですね。

　そして100系も。

　東海道新幹線の方は東京駅だけで3種類ありました。ちなみ
に混雑で写真を撮れなかったのですが、広島駅には上の100
系の白青反転バージョンが。

　あと何種類あるのでしょうね。気にしながら歩いてみたいです。

出雲空港

　出雲空港では飛行機からターミナルビルまで徒歩移動。まず
は乗ってきた飛行機を地べたから撮影後、横にいた飛行機も
撮影。どちらもSAAB340ですが。
　でも、こんなアングル、こういった空港に来るか、航空祭でも
ない限り撮れません。

　到着時、入れ替わりに滑走路に入っていったA300が離陸。
こちらも地べたから。

　いつまでも立っているわけにもいかないので、今度は展望
デッキへ。出雲空港のデッキは柵があり、柵の一部にカメラを
通すための穴があります。
　先ほど、地べたから撮った2機です。

　20分ほどして手前の便が離陸。

　10分後、もう1機（乗ってきた機材）が出発。低速シャッター
でプロペラ回転。

　柵の穴からカメラを出す空港では、カメラを自由に振ること
ができず、流し撮りがなかなか難しいのですが、ダメもとで
チャレンジ。うまくいってしまいました。

　乗ってきた便の1時間後に伊丹を出発した便が到着。

　出雲空港には滑走路に沿った誘導路がないため、滑走路
上でターン。

　そして到着。

　出雲空港にはANA便の発着はなく、JAL（JAC）のみです。
羽田便にはA300などのジェットも使用されますが、他はほと
んどがSAAB340です。今回も4便のうち3便がSAAB340でした。

　空港から出雲市駅までのバスは到着便にあわせて出発
するようで、バス停に時刻表がありません。写真の伊丹便の
到着を撮影後、バス乗り場へ。出雲市駅行きのバスがいた
ので乗車、駅へと向かいました。

晴れた日のワム、夕日の空港

　続いて今日の話題（今日までお休み）も。休みのたびに写真
を撮っているだけなのですが・・・。

　今日はさすがに遠くに行く気はなく、月曜ということでハバロ
フスク便とワム撮影に。

　ハバロフスク便はA320の可能性が高いので、あまりもう気に
しなくてもいいのかもしれませんが、それでも見に行ってしまい
ます。
　やはりA320でしたが。

　続いてさつき野～荻川へ。キハ6連から撮影。先頭1両が赤
で後5両は青。青6連を撮りたいので、非常におしい編成です。

　続いて2235D。こちらは青2両にタラコが1両。

　3097レです。

　そして5788レ。先週水曜、木曜と撮影しようとしながらも
うまくいかなかったですが、今日は成功（相変わらず、水平が
決められず、D90の傾き補正を使用しているものの・・・）。

　でも今日もハラハラすることが。線路横に農道があるのです
が、列車のすぐ前を軽自動車が1台通過。上の写真のすぐ
右側ぐらいの位置に軽自動車がいます。あやうく機関車の前
を軽自動車がかぶるという状況になるところでした。
（これも運ですが）

　ここのところ曇りか雨が多かったので、久しぶりに晴の日の
沿線撮影ができました。

　これで終わりにしようと思いましたが、夕日が期待できそう
だったので再び阿賀野川対岸へ。
　でも低い位置に雲があり、もしかしてダメかもという状況。
とりあえず待ってみることに。
　ダッシュエイトが離陸。雲に隠れていたものの太陽を背景
に。

　福岡便が到着。漁船の存在がなんとなくよかったです。

　一旦、雲に隠れてしまった太陽が、18:10頃、雲の薄い部分
から姿を現し夕日自体は撮影できました。あとはタイミング
よく飛行機が来てくれることを願うばかりですが。

　定刻18:15出発の福岡便が離陸したのは夕日が再び雲の中
に入ってしまった18:29頃。夕焼け背景のシーンになってしまい
ました。

　天気がよかったので列車撮影はうまくいきましたが、夕日は
低い位置に雲があると撮影できないし、新潟空港のように本数
があまり多くない空港で、タイミングよく飛行機が来るのはなか
なか難しいです。これも運になってしまいます。

浅間山も。新潟→伊丹→出雲

　では旅の話題を。

　今回は行き帰りとも新潟～大阪は飛行機。空港へは車で
行く方が早いですが、3日間となると駐車場代も高くなるので
列車とバスで移動。空港行きバスが新潟駅南口に移動して
から2回目の利用です。

　行きは新潟8:00出発のJAL2240便。新潟唯一になってしま
ったMD使用の便です。ちなみにMD-81です。

　MD-81は通路を挟んで2列シートと3列シートが並んでいます。
2列側の窓側を指定済みで、窓側ということでベルト着用サイン
消灯後は撮影タイム。最初は雲だけでしたが、地上が見える
地域が。ちょうど機長さんの放送が入り、長野市上空とのこと。

　長野で太い川と言えば千曲川か犀川か、なんて思いながら
帰宅後、適当に地図を見てみたら、この地形のところがありま
した。

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.62849010121265&lon=138.19119510960516&z=15&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=36.648213350619&hlon=138.11461804223&layout=&ei=utf-8&p=

　うまくリンクできるかどうかわかりませんが、中央の太い川
が犀川、写真左から犀川に合流している川が裾花川。小さく
てわかりませんが、長野新幹線や長野駅もこのエリアにあり
ます。

　続いて機長さんから浅間山が見えるという案内が。写真
左側に噴煙を上げている浅間山が写っています。

　ところどころ積乱雲も。

　下を飛行機が飛んでいきました。どうやら中部国際空港の
近くみたいです。飛行機を上から撮るというのもなかなかでき
ません。

　愛知県上空で太平洋に抜けると、しばらくして着陸態勢に
入るのでデジカメ撮影は終了です。大阪の風景は写るんです
などのフィルムカメラが必要に。

　伊丹空港に到着。当初の予定では伊丹から新大阪駅に
向かい智頭急行線経由の特急「スーパーはくと」で鳥取方面
へ、さらに米子方面へと行く予定でしたが、先週の雨で智頭
急行線は一部区間が不通に。他のルートでは伯備線経由
以外は日程が成立せず、伯備線は翌日に乗る予定だった
ので、数日前に急遽、伊丹から出雲まで飛行機移動すること
に決めました。

　そのため伊丹では外には出ずに乗り継ぎ。出雲便はどう
やら遠くに駐機してあるSAAB340のよう。

　このくらい離れています。

　飛行機まではバス移動で、バスの中から撮影。

　SAAB340は初めて乗る機材です。シートは通路を挟んで
1列シートと2列シートが並んでおり、1列側を指定することが
できました。シートだけ見ているとまるでバスみたい。天井も
低く、頭がぶつかります。

　すぐ横が翼で、前方にはプロペラが。

　やや後方を見る感じに風景を撮影。こちらはずっとこんな
感じでところどころ雲がある風景でした。

　1時間で出雲空港に到着。出雲空港では飛行機から徒歩で
移動。徒歩移動だと間近撮影ができるので貴重な体験だった
りもします。

　撮影しながら空港ビルへ。　

伊丹、そして雲海の上の夕焼け

　3日間、山陰、山陽、四国方面へ出かけていました。という
わけで、また順に書いていきたいと思いますが、順番としては
いちばん最後となる今日、良い風景を見ることができたので、
そちらを先にしたいと思います。

　今日は日中は広島県内にいたのですが、夕方、伊丹空港
まで向かい、伊丹から新潟まで飛行機で戻ってきました。
　伊丹空港には飛行機出発の1時間ぐらい前に到着。少し
でもデッキから飛行機を見たかったので、20分程見ることに。
伊丹は便が多いので20分でも結構見ることができます。

　最初は着陸機などを撮影、STAR ALLIANCEカラーのB737
やB777-300などを普通に撮影していましたが、

雲の隙間から夕日が見えてくると、そちらに注目。夕日の光
がスジになって地上に。

　そんな夕日の中、ダッシュエイトが離陸。残念ながら背後の
山と重なってよく見えません。

　この後、夕日は再び雲の中へ。B777が離陸した頃は完全
に隠れてしまいました。

　ここまで撮影し、さすがに検査場に行った方がよさそうな
時間になってきたのでデッキを離れ、検査場へ。

　今日は伊丹18:50出発のANA519便に。この便、予約をした
時点では窓側席が空いていなかったので通路側を指定して
おいたのですが、同じ列の窓側席、中央席の人がキャンセル
したようで2席とも空席に。
　というわけで窓側席、中央席を空けたまま、左の通路側席
にポツンと座って離陸。すると18:50という時刻がよく、夕焼け
の光が見えてきました。まだベルト着用サインが消灯していな
かったので通路側席から覗き込むように窓の外を。早くベルト
着用サイン消えないかと思いながら眺めていたらサイン消灯。
すぐに窓側席に移動し、カメラを出して撮影です。

　新潟より日没時刻が遅い西日本でも、さすがに日没してしま
ったようで雲海の上の夕日は見ることはできなかったものの、
雲海の上の夕焼けは写真のように見ることが。
　伊丹から新潟だと北か東、あるいはその間方向に向かう
ので、左側がずっと夕焼けの方向になります。なのでしばらく
撮影。
　雲海の向こうに上に飛びぬけた部分が。

　かなり発達した積乱雲のようで、ここまで高くなっているのは
初めて見ました。

　最後にもう1枚。

　暗くなっていく時間に飛行機は太陽から遠ざかる方向に進ん
でいったので、だんだんと夕焼けがなくなっていき最後は真っ
暗に。

　今日は日中、予定していたものが撮れずにいたのですが、
旅の最後に良い風景を見ることができました。

またまた雨の空港・ワム運休？

　今日は都合により遠出ができず、うち または近辺へ。近辺
というのが空港と荻川付近なので、結果的にはいつもの休日
とあまり変わらなかったのですが。

　今日は木曜。ウラジオストク便がある日です。ずいぶん前
から木曜はA320に変わっているようで、ツポレフは204を含め
期待が薄かったのですが、対岸の公園へ。
　ちなみに木曜は12:30到着で、日曜より2時間ほど早いです。
　公園で待っているとやはりやってきたのはA320。

　この後空港へ。ウラジオストク便は14:00出発ですが、その
前にJAL2245便が到着。ポツポツと降っていた雨が本降りに。
先週末に続き、またまた視界の悪い中の着陸です。

　続いてウラジオストク便の離陸。雨のおかげで噴射シーン
も。

　続いて流しで。

　ANA1659便が到着。着陸の流し、無心の成功かも。

　空港の向こうを佐渡汽船が。

　雨が降ってきたのでプロペラ機のお客さんはバスで移動。
撮りたくなるバスです。

　JAL2246便が離陸。ウラジオストク便と同じく、噴射シーンと
側面流しを。

　離陸の瞬間もうまく撮ってみたい瞬間です。

　続いて荻川の鉄橋へ。久々に6連の回送とその後の2235D
を撮影。2235Dにはタラコ色のキハ40が連結されていました。

　2235Dの返しの2236Dも撮影。

　この時間にここに来た理由は、昨日うまく撮影できなかった
ワム編成を撮影したかったためですが、今日は5788レは来な
かったです。今日こそお盆休みに入ってしまったのかもしれま
せん。5788レ、次のチャンスは17日です。

　帰ろうと思ったところで踏切が鳴ったのでとりあえず撮影。
115系青ですが、前3両と後3両でパンタが異なります。なんと
なく気になったので。

　今日はここで終了。特に大きな目的はなかったですが結果
的に鉄道、飛行機、バス、船を撮ってしまいました。

長岡のバス・ワム・かつての名残

　昨日は長岡へ。長岡駅からバス利用のため東口のバス乗り
場へ。ここはFHIボディのバスの比率が高い場所のようで、さっ
そく1台。

　FHIではないですが、その後ろの小型バスが気になります。

　左横は・・・、この短さで前後扉付き。椅子のスペースより扉
のスペースの方が多そう。

　帰りにまた同じ場所に行ったら、FHI並びでした。

　昨日は平日ということでワム連結の貨物が運転されます。
長岡は上り5788レと下り5789レの時刻が接近する場所。長岡
でEF81の5788レと同じくEF81の5789レを撮るか、宮内でEH
200の5789レと困難かもしれないもののEF64-1000の5788レ
を撮るか・・・。
　結局、宮内へ。ホーム越後滝谷よりで待つことに。でも通過
予定時刻になってもやってきません。もしやお盆期間は運休
なのかもと思い、ある程度待って撤収。そして焦点は5788レ
に。こちらは南長岡でEF64-1000が待機していたので運転は
されそうでした。

　宮内駅はホームの電気が少なく、日没するとほとんど光が
ありません。わずかにあるホームの光を利用して感度を上げ
撮影してみることに。
　結果は先頭のEF64-1000（1022号機）と次位の原色EF64-
1000は写ったものの、貨車はさっぱり。ワムであることがわか
らない1枚に。

　5788レ撮影後、長岡に向かう列車に乗車するために待って
いたら、隣のホームをEH200の貨物が通過。編成はワム。57
89レは運休ではなく、45分ほどの遅れだったようです。

　ここまで来て撮影できないのも悔しいので、長岡駅で待つ
ことに。30、40分後にEF81に牽引され通過して行きましたが、
残念なことに隣のホームに115系、それも新潟最長の7連が
入ってしまい、ワムが写っていません。
　でもEF81の次位がトラで、それも2両。これだけでも良しと
します。

　ひとまず通過中のワムも撮影。

　5788レ、5789レと見ることができたものの、撮影がうまくいか
なかった日でした。
　5789レを待っていたら、長岡駅のホームに「729Mテ」という
表記が。

　現在の長岡駅には729Mはありません。どうやら新幹線開業
前の上野発長岡行きの普通列車の名残のようで。

　もう25年以上過ぎているのに、当時の名残って残っている
ものですね。

雨の空港

　日曜は雨。いつも通り午後は飛行機を見ていましたが、雨
の日の飛行機なら離着陸シーンということで空港へ。

　伊丹からのJAL2245便が接近。雨が強く視界も悪いです。

　着陸。期待通り雨を吹き飛ばすシーンが。

　続いてウラジオストク便が到着。

　遅れて中国南方航空が離陸。

　伊丹からのANA1659便が到着。雨で暗いので低速シャッター
で撮影。写真のプロペラもちゃんと回っています。

　JAL2246便が伊丹に向け離陸。離陸時も雨を吹き飛ばして
くれます。

　新千歳空港からのANA764便が、ANA765便で再び新千歳
空港へ。この頃には雨も止んでおり、雨を吹き飛ばすシーンは
見ることができなくなっていましたが、今度は流し撮り。失敗
覚悟で1/20秒で流してみました。

　ウラジオストク便の離陸も同じく1/20秒で。A320の方が無心
で撮影できるのか、ウラジオストク便は失敗しまくり。でも離陸
直前のところを流すことが。

　最後は、遅れてきた沖縄からのANA466便。ここまで28から
の離着陸でしたが、この便は10から着陸。空港に来た頃の雨
も止み、背後には佐渡も。

　この日は展望デッキ無料開放日。飛行機の離着陸のたびに
賑やかでしたが、この頃になるとだいぶ空いてきました。
　こちらもここまでで撮影終了です。

１８３系で上越線、ほくほく線へ

　土曜の上越線遠征は貨物撮影もありましたが、新潟から
ほくほく線まつだいまで直通する快速「ほくほく大地の芸術祭
号」に乗ってみようということもありました。

　この快速は先々週、荻川で183系を撮影、先週は回送です
が、485系を長岡で撮影しています。183系の週と485系の週が
ありますが、今回は183系です。
　白新線の列車で新潟駅に到着したのは快速発車の5分前。
すでに183系は7番線に入っていました。時間もなかったので
さっと撮影して乗車です。

　乗車した183系は塗装は国鉄色ですが、「あさま」か「あずさ」
で走っていた編成で、窓が大きく、シートのところの床が1段
高くなっていました。
　知名度がどのくらいかわからない列車であるものの、乗った
車両の乗車率はよかったです。でも、しばらくしてちょっとした
ハプニング発生。近くのシートに座っていたお客さんが、この
車両の指定券を持っているのに、車両の表示が「自由席」に
なっているのをなんで？と言い始め車掌さんにそのことを連絡。
ここで自由席と指定席の表示が全号車逆になっていることが
わかりました。指定券を持っていないお客さんが全員、本当の
自由席に大移動です。

　長岡まで乗っていった自由席車両は指定席にもっとも近い
車両。先ほどの移動客で混んでいましたが、長岡でホームに
降りた時、隣の車両を見たらガラガラ。長岡からその車両に
移動しました。

　長岡から六日町はノンストップ。六日町からほくほく線に入る
ため進行方向変更です。その時間を利用してホームで撮影。
反対側の先頭は飾り帯が低いクハで、花火臨で見た編成で
した。

　まつだいまで行くと貨物撮影ができなくなるので、十日町で
下車。まつだいに向かう快速を見送りです。

　10分ほどで越後湯沢行きの普通列車が到着し、乗車。

　六日町で下車。1両目は天地人ラッピング車でした。

　この普通列車の後ろを、まつだいまで行って戻ってきた183
系の回送が。六日町駅ホームから撮影です。

　停車中、横を681系「はくたか5号」が通過。

　この後、EH200の貨物を撮影した踏切へ。貨物の他、長岡
に回送される183系を待つことに。
　183系の前に「はくたか6号」が通過。北越急行の681系とJR
西日本の681系の併結で、塗装が前後で異なる編成。

　そして183系が長岡に向けて発車していきました。

　臨時快速、花火臨とここしばらく183系撮影が続きましたが、
上越線の183系乗車なんて、たぶん久しぶりです。

湯檜曽ループを行く貨物

　昨日は上越線方面へ汽車旅。最終的には湯檜曽まで行った
のですが、結局のところは貨物撮影に。

　長岡車両センターにEF64-1000重連が停まっていたので、
上り貨物に64が入る可能性もありました。
　2083レは列車乗車中に堀之内のあたりですれ違いました
が、こちらはEH200。

　貨物撮影1本目は2082レ。昨日の日程だと撮影できるのは
六日町あたりでしたが、列車での移動なので駅間には行けず、
六日町駅の下り方にある踏切のところへ。
　他にも撮影したい列車があったのですが、それらの列車を
撮影後、2082レが通過。EH200-19でした。

　続いて2085レ。時間的に余裕があったので、一旦下り方面
へ。越後川口駅の上り方のカーブが気になっていたので
越後川口で下車、ホーム端へ行ってみました。
　2085レもEH200でしたが、試作の901号機。初めての撮影
です。この場所、64だったら重連らしさがわからなかったです。

　越後川口から湯檜曽へ。湯檜曽で2071レを撮影です。下り
ホームから新清水トンネルに入ってくるところを撮影しました。
牽引は2082レと同じくEH200-19。

　最後は2084レです。上りホームから湯檜曽ループを越えて
くるところを撮影。牽引は朝、長岡車両センターにいたEF64-
1000重連でした。雨が降りそうな曇りで暗かったので、ホーム
を含めて撮ったらわかりにくい写真に。

　可能な限り望遠で・・・。

　そして3分後、EF64-1034+EF64-1016+コキ3両の2084レが
湯檜曽駅を通過。

　上越線貨物が日中になったことで湯檜曽ループの貨物撮影
もできるようになりましたが、通常は日中の上り貨物にEF64-
1000が入ることはなく、まさか1回目がEF64-1000になるとは
思いませんでした。
　湯檜曽ループでの貨物撮影。明るさのこともあって満足では
ないので天気がよい日にまた行ってみたいです。

　昨日の2085レの牽引機は、今日の3093レとして新潟まで
やってくるのでEH200-901を撮りに荻川の鉄橋へ。越後川口
では正面から撮ったのでわからない写真になりましたが、901
号機は側面のロゴマークがありません。今日は側面から撮り
ました。
（雨が強く、車の中から撮っています）

上越国境

　現在、上越国境（新潟県と群馬県の県境）には3本の鉄道
トンネルが通っています。

　1つは上越線上り線の清水トンネル。土樽～土合間にあり、
長さ9702mです。上越線上り線には清水トンネルの他に勾配
緩和のためのループ線が2ヶ所あります。そのうちの1ヶ所、
湯檜曽ループは湯檜曽駅から眺めることができ、山の中腹を
走っていった列車が、山を1周して数分後に駅にやってくると
いう風景を見ることができます。
　こちらは湯檜曽ループを走る「マリンブルーくじらなみ」。

　この湯檜曽駅、駅舎と上り線ホームは地上にありますが、
下り線は少し離れた場所にあるトンネル内にあります。

　左が上り線ホームにつながる階段、そして右に行くと下り線
へ。

　上の写真の場所から右に曲がると、下りホームにつながる
通路が。

　そしてトンネル内にある下り線ホームです。

　このトンネルが上越線下り線の新清水トンネルで、長さは
13490m。清水トンネルより長いトンネルにより上越線下り線
はループ線がなくなりましたが、新清水トンネルはこの湯檜曽
駅付近から土樽駅の手前まで続くので、湯檜曽駅と土合駅の
下りホームはトンネル内にあります。土合駅の下りホームは
深いところにあるため、地上の駅舎から長い階段でつながっ
ています。
　こちらは新清水トンネルに入ってくる115系を湯檜曽駅下り
ホームから撮影。

　この湯檜曽駅、海抜が555.65mになっていたり、

　557.43mになっていたり、

　どちらが正解でしょう？

　3本目は上越新幹線の大清水トンネル。越後湯沢駅から口
が見える長さ22221mのトンネルです。大清水トンネルの反対
側は、シェルターを挟んでそのまま他のトンネルにつながって
いるため、新幹線に乗っていると大清水トンネルがどこまでか
わからず、トンネルを抜けると群馬県側の上毛高原駅に到着
します。
　越後湯沢駅の新幹線ホームより撮影。

　道路は国道17号線の三国峠、関越道の関越トンネルがあり
ますが、鉄道を含めて三国峠だけ越えたことがありません。
　冬は天気の境目の国境ですが、昨日はどちらも雨っぽい曇
でした。

お遊び撮影

　先週金曜の新津駅。少々お遊び撮影です。

　運輸区のキハ40と47。空気が霞んでおり、シャッタースピード
を長くしていっても手前のライトが明るくなるばかり。

　EF81。撮影中に発車してしまい、固定＋流しのような写真に。

　最後は急行「きたぐに」。先頭のライトと側面の流し、そして
その向こうに透けて見えるキハ110系。

　タイミングによってこんな写真になるのですね。

１ヶ月ぶり？ 新潟に６４

　7月に入ってから日曜3093レの南長岡～新潟の牽引機が
EF64-1000からEH200に変わっていましたが、2日日曜は再び
EF64-1000に。

　2日は花火臨撮影と長岡花火のために列車で移動。その
ためいつもの鉄橋のところには行けずに越後石山駅付近で
撮影しました。越後石山駅から新潟貨物ターミナルに向かう
貨物線に沿っていったところです。

　牽引はEF64-1028+1015のペア。1015号機は1両だけの塗装
から他の更新機と同じ塗装に変わりましたが、この塗装に
なってからは初めての撮影になるかと思われます。

　前日の土曜、新津駅をEH200が単機で新潟方向に走って
いきました。5789レの時刻だったので、今までのパターンから
すると日曜の5788レの時刻に返しの列車が走るのですが、
5788レが長岡付近を通る頃に北長岡にいたので、運転されて
いれば見ることができたはずです。来なかったということは
5788レはなかったわけですが、土曜のEH200は謎のままです。

長岡まつり花火臨

　長岡まつりの日は花火客のための団臨（花火臨）も走り、
普段、見られない車両もやってきます。ここ数年、花火はもち
ろんですが、この花火臨の撮影も楽しみとなっています。

　花火臨が多く設定されていた2日は14時半頃に長岡に到着。
まずは14時半過ぎに長岡に到着する花火臨の撮影です。
車両は旧あずさ色の183系。3番線に到着し、10分ほど停車
して宮内方面へと発車して行きました。

　花火臨のダイヤは鉄道ダイヤ情報誌に掲載されていました
が、いずれも関東、北陸方面からの列車。なので長岡駅より
宮内側で撮影した方がよさそうですが、長岡到着後のダイヤ
を見てみたら、上の183系以外は東三条、新潟方面に回送
されるダイヤとなっていました。

　すでに「北長岡　～鉄道撮影スタート地点～」で紹介して
いますが北長岡は鉄道撮影に関して思い出深い場所。その
北長岡で思い出ある車両、ここでは見たことがない車両とも
に撮りたくなり、次の新潟行きに乗ることに。

　列車までしばらく時間があったので長岡駅のホームで待って
いたら国鉄色の車両が接近。4つ目ライトが見え、すぐ485系
T18編成であることがわかりました。前の週に撮った「ほくほく
大地の芸術祭号」の回送であることが判明。予想外の4つ目
撮影に。

　北長岡に移動し、しばらくホームにいたら長岡方面から列車
が接近。キハ110が単行で通過していきました。キハ110自体
は珍しくないものの、普段は北長岡を通ることはありません。

　駅を出て、思い出ある27年前からの撮影場所へ移動。
　キハ110が戻ってきました。この列車はダイヤ情報誌には
載っておらず、どこまで行って戻ってきたかわかりません。

　183系の花火臨（の回送。以下「回送」は省略）です。27年
前の撮影時、183系は特急「とき」の車両。この場所での183
系撮影は本当に27年ぶりかもしれません。　

　キハ110系の通過前から降りだした雨が強くなり、アングル
をまともに考えることができない状況に。上の写真も実際は
傾いた写真になってしまったのですが、D90には傾き補正が
付いているため、あまり頼りたくはないものの傾きを修正しま
した。
　こちらは後方。草の存在に気づいていなかったです。

　これから1時間程がいろいろやってくる時刻。しかし、あまり
の雨に、傘はあったものの屋根がない場所での撮影待ちは
困難と判断して駅撮りすることに。
　北長岡駅の跨線橋下へ。2本目の183系が通過。

　昨年も花火の日に長岡までやってきましたが今年もE655系
「なごみ」が。

　そして681系を使用した北陸方面からの花火臨が通過。681
系はほくほく線不通などで「はくたか」が越後湯沢に行けない
時に長岡までやってくることがありますが、長岡より新潟方面
の区間には乗り入れません。北長岡では見ることはできない
車両です。

　飯山線からの花火臨に使用されたキハ110系が通過。

　雨を避けて駅に戻ったものの、悔しいことに「なごみ」の頃
には雨が止んでいました。このままではなんか心残りになり
そうだったので、再び先ほどの撮影場所へ。「なごみ」の返し
ともう1本来る681系を撮影することに。

　18時過ぎに「なごみ」が戻ってきました。薄暗い中の濃色系
の車両ということで目立たないですが、なんとか撮影。

　1本目の183系が戻ってきました。「なごみ」を撮影した場所
は草があったので長岡方面に架線柱1本分移動。「なごみ」の
前に気づけばよかったですが。

　曇りということで暗くなりはじめていましたが、2本目の681系
が通過。これも傾き補正となってしまったのですが、この場所
で681系を無事撮影することができました。

　後方です。個人的には183系、485系、115系という車両との
結びつきが強いこの場所を681系が。やはりなんか不思議な
光景です。

　これで花火臨撮影は終了。駅に向かって移動しようとした
ところにキハ110系の3連が戻ってきました。これがラストに。

　花火だけではなく、花火臨撮影でもこの日は雨に悩まされて
しまいました。でも花火中止ということにはならず予定していた
全ての花火臨がやってきたので結果良しです。

長岡まつり花火 ０９年８月３日

　2日に続き、昨日3日も長岡花火を見に行きました。2日は雨
で会場近くのスーパー駐車場で見ることになってしまい、さらに
最後に激しい雨が降るという残念な結果になってしまいました
が、昨日は晴。これは絶対に見たい、というか撮りたいモード
で打上げ開始の1時間半ぐらい前の18時頃に会場へ。

　平日でありながらも、この頃すでに打上げ場所の正面となる
大手大橋上流側（長生橋との間）は満席とのこと。ということで
打上げ場所との間に大手大橋が入ってしまうものの、大手
大橋下流側へ。こちらはまだ余裕がありました。今回は三脚
持参で花火会場へ。体勢は辛くなるものの、土手の傾斜して
いる部分のいちばん上の方に陣取り、三脚をセッティング。

　ひとまず準備OKで、あとは打上げ開始を待つのみ。その間、
正面に夕日が。花火の前に夕日撮影タイムに。

　夕日も沈み、薄暗くなってきた19時半頃、打上げ開始です。
1発目の大型花火は毎年同じく大手大橋のナイアガラ。残念
ながらこの場所は背面になってしまいます。

　三脚を使用しての花火撮影は初めて。しばらく試行錯誤しな
がら撮っていました。三脚があるからとシャッタースピードを5秒
や10秒にすると、特に金色系の花火は明るくなりすぎてうまく
撮れないし、同じところに連続的に上がる花火は複数の花火
が同じ場所に重なったりします。
　花火によってカメラの設定を変えながら試行錯誤は続きます。

　こちらは2日にも撮影したワイドスターマイン。昨日は天気も
よかったですが、風の条件もよく、煙に悩まされることもなか
ったです。

　単発の花火を2.5秒で。

　20:20頃、昨年から打上げられている天地人花火が打上げ
られました。2日はいつの間にか始まっていつの間にか終わっ
ていたのですが、昨日は最初から最後までしっかりと見ること
ができました。音楽に合わせて数分間、芸術的な風景が。

　別な花火です。シャッタースピード5秒で。

　そして20秒にチャレンジしてみました。

　ここ数年、フェニックスや天地人花火が注目されていますが、
長岡花火といえば正三尺玉です。1日に2発打上げられます。
昨日の1発目は陣取った場所からは撮影できず、見るだけに。
こちらは2発目ですが、少し移動して、無理矢理手持ち6秒で
撮ってしまいました。やはり無理が。

　再び三脚に乗せて単発花火を撮影。

　フェニックスです。今年はさらにレベルが上がってスーパー
フェニックスと名づけられていました。ワイドさや壮大さでは
いちばんかと。三脚に乗せているととても追いきれないので
手で持って右を見たり左を見たり・・・。この後、動画に切換え
ました。視野が180度あるレンズじゃないと全部撮れないです。

　メインの花火はこれで終了ですが、この後、全国の花火師
さんによる花火が10発ぐらい打ち上がってから本当のラスト
です。
　2ヶ所から花火が上がりましたが、スマイルマークの花火も。

　梅雨明けしていないのでどうなるかと思いましたが、2日目
となった昨日だけでも晴れてよかったです。今年も長岡花火
無事に見ることができました。

長岡まつり花火 ０９年８月２日

　昨日2日の長岡まつりの花火です。

　雨が降ってしまう年もありますが、どちらかというとこの時期
は梅雨明け後の安定した季節。でも今年は未だに梅雨が明け
ておらず、昨日も雨予報。

　19時半から打ち上げ開始ですが、団臨の撮影もあってギリ
ギリに会場近くへ。夕方雨が降ったものの、しばらくは止んで
おり、このまま降らずにいてくれればと思っていましたが、会場
に向かう途中から雨が。
　いつもなら信濃川の土手まで行くのですが、天気のことも
あったので川に近いところにある大型スーパーの駐車場へ。

　土手と違って、打ち上げ場所によっては見えない花火があり
ましたが、手持ち撮影はできました。

　とりあえず勘戻しの1枚。

　ワイドスターマイン。複数地点から同時に打ち上がります。
どうしても手前の建物が入ってしまいますが、でも逆に花火
の大きさがわかるかと。

　20:20頃に大きな花火が上がりました。土手にいると案内
放送が聞こえるのですが、遠いのでさすがに聞こえません。
ネットに載っていましたが、これが天地人花火だったようです。
風向きも悪く、花火は煙の向こうへ。

　20:50頃にも複数地点からの花火が。

　21時過ぎ、次々に花火が上がり始めました。新潟県中越
地震以降、毎年打ち上げが続いているフェニックスです。
しかし21時ぐらいから花火に混ざって稲光がするようになり、
その雲が花火会場にも到達、降り始めた雨が一気に激しく
なってしまいました。雨も激しかったですが、周辺の人がこの
スーパーに退避しにきたため、入口が大混雑に。
　もう適当な撮影です。

　あと10分ぐらいで終了というところでの雨。結局、打ち上げ
られなかった花火が数発あったみたいです。

　最近は撮影の時にも便利なので携帯の雨雲レーダーを利用
しているのですが、このおかげで雨の接近は予想できていま
した。あとは雨の到達が花火の終了後になることを祈るだけ
だったのですが。
　ちなみにスーパーで退避中、21:00時点の新潟県内の雨雲
レーダーを記録。長岡がある中越地方に強い雨を示す赤や
黄色の地点があります。

　しばらく退避後、止みそうもないので雨の中、駅へと向かい
ました。

　花火大会、今日も行なわれます。今日は晴のようです。

北長岡 ～鉄道撮影スタート地点～

　昨日は長岡まつりの花火大会。花火大会は毎年8月2日、
3日に行なわれますが、特に2日は毎年、花火客のための
団体臨時が運転されます。

　団臨は関東、北陸方面からの列車ですが、ほとんどが長岡
に到着後、新潟方面に回送されます。今回はその回送を撮る
ために北長岡へ。

　北長岡を選んだのは、ここは上越新幹線開業直前の1982年
9月、11月に、その頃、住んでいた場所から近かったこともあり、
撮影に来ています。鉄道撮影はこの頃から続いており、この
場所は鉄道撮影スタート地点とも言える場所です。
　団臨の話題の前にこちらのブログにも何回か登場している
27年前の写真と並べてみることにしたいと思います。
（団臨の写真も後日紹介します）

　北長岡駅から歩いて10分弱。川沿いのこの場所へ。訪れる
のは27年ぶりというわけではなく、近くは年数回通っています。
駅は見えるものの、こちら側に口はありません。

　115系の普通です。

　1982年11月14日の1枚。27年の年月が過ぎ、塗装は変わっ
たものの、この地区の普通列車の主力は当時も今も115系
です。

　特急「北越5号」。

　1982年11月14日の特急「北越」です。この日まで多くの特急
の中、1往復だけだった「北越」ですが、他の特急がなくなって
行く中、今ではこの地域の行く唯一の昼行特急になりました。
　塗装が変わったり、3000番台が登場したりしましたが、485系
のままです。

　こちらは183系の団臨。飾り帯が低い独特な顔をしたクハの
編成が。

　このクハ、2両いるのでどちらかはわかりませんが、1982年
9月23日にここで撮影しています。この地での再会にちょっと
感激です。

　EF81の貨物。白い帯が入っていますが、この地域のEF81は
1982年以前から走っています。ただ、EF510という後継機が
増えてきており、近い将来置き換わることになりそうです。

　かつての北長岡は貨物取り扱い駅。本線の横に上下線とも
貨物用の側線があり、貨物が停車していました。貨物取り扱い
駅でなくなり、今の貨物は通過していくのみです。

　先ほどの183系が戻ってきました。1982年11月14日の特急
「とき」と並べてみます。

　当時、この地域の主力車両であった183系、今はこういった
団体列車の車両になっていますが現役です。鉄道撮影スタート
地点で撮影できてよかったです。

和式客車「あすか」を撮る

　昨日は日中は都合が悪く、何も見ることができなかったです
が、夜、ＪＲ西日本の和式客車「あすか」が新津を通るという
ことで行きました。

　「あすか」は23時半頃到着の予定でしたが、2時間ぐらい前
に新津駅へ。最近、新津駅へは同じ時刻に行くので撮る列車
も同じです。
　キハE120＋キハ110系×2の3連。

　キハ40とキハ110の間を行く2080レ。

　2080レの発車後に。キハ40＋47の方は赤1＋青3でした。

　4058レ。いつものことながらホーム中央で停車するこの列車
は撮りやすい貨物となっています。

　そして23時半頃、長岡方面から「あすか」が到着。1番線到着
でしたが、2番線には列車がいなかったので2番線から撮影。

　機関車側です。ＪＲ西日本の列車なのでピンクのEF81かと
思っていましたが、トワイライトエクスプレス塗装のEF81-44が。
この塗装のEF81が「日本海」を牽引することもあり、「トワイ
ライトエクスプレス」専用というわけでもないようです。

　角度を変えて。

　今は夏の多客期ということで臨時になった快速「ムーンライト
えちご」も運転。久しぶりの国鉄色485系です。

　1両だけざっと見た限りでは乗車率は決して悪くはないよう
です。臨時になってしまったのが不思議に思えてしまいます
が、平日は空いているのでしょうね。

　「ムーンライトえちご」が発車し、10分ぐらい後に「あすか」も
発車。今回は「あけぼの」「日本海」は見ずに駅を離れました。