上野駅で上越夜行を

　上毛高原から東京に向かい、チェックイン後、上野駅へ。
EF64牽引の寝台特急「あけぼの」と「北陸」を撮影するため
です。

　「あけぼの」は21:15発。20:50頃入線ということで、13番線
ホームの鶯谷寄り（機関車側）で待ちました。最初はあまり人
がいなかったのですが、入線の頃になると機関車停止位置
付近には10人以上の人達が。
　上野駅の地平ホームは行止り式なので機回しができず、
客車を先頭に推進運転で入線する方式が今も続いています。
「あけぼの」も客車側に係員が乗って推進で入ってきました。

　3月改正で「あけぼの」の上野～長岡がEF81からEF64に
代わり、同時にEF64-0が2両、長岡区に転属しました。「あけ
ぼの」にはEF64-0が入ることが多いようで、今回は青い38号
機でした。茶色い37号機とこの38号機を1回ずつ撮影しており、
38号機は2回目。逆に1000番台はまだ撮影できていません。

　側面には「長岡」のプレートがしっかりと。

　最後部も撮影。

　人が多いといっても混乱するほどではなく、交代しながら
撮影できました。そして21:15に発車。

　次の「北陸」までは2時間近くあります。上毛高原で歩いて
疲れ気味だったので13番線のベンチで休憩。13番線にはこの
間、E231系が1本回送で入ってきただけ。このホーム発着の
列車もだいぶ減っているようです。

　「北陸」は23:03発車。15分程前に推進で入線。今度は突き
当たり側で撮影しました。携帯で撮影する女性の姿も。カメラ
付き携帯の普及で、ほとんどの人がカメラを持っている時代
になってしまったこともあるものの、10年前にはあまり見られ
なかった光景です。

　停止後、貫通ドアが閉まります。

　今度は機関車側へ。「北陸」の上野～長岡は昭和50年代
からEF64-1000の牽引で、この日はラストナンバーのEF64-
1053でした。

　23:03、発車。「北陸」は暗闇の中へ。

　「北陸」の発車直後、16番線に急行「能登」が入線。

　発車は23:33。ここまで見てしまうと遅くなってしまうので入線
直後に撮影をしただけで上野駅を離れました。

　今回は月曜のための休日移動で前泊でしたが、逆パターン
があったら、朝の「北陸」「あけぼの」も撮りたいです。