瓢湖、朝日、白鳥

　先週土曜朝、列車撮影のために荻川に向かう前に瓢湖へ。
白鳥が飛び立つところを見ることができるかなと思ったものの、
時間的に早すぎたようです。まだお休み中の白鳥も。

　前の週よりは増えた気がします。

　この日のお昼、西新発田～佐々木の田んぼに白鳥の群れ
が。

　翌、日曜朝、再び荻川へ。その途中、朝日を撮影することが
できました。

　この場所ではないですが、荻川に向かう途中に渡る阿賀野
川の橋の上が、どうやら山の向こうから上ってくる朝日を川を
含めて撮影できる場所のようで、カメラを持った人が並んで
います。いつも列車撮影に向かう途中なので撮れないですが、
なかなか良い風景のようなので撮影してみたいです。

　この日は晴。青空の元を白鳥の群れが。

　違う鳥も飛んでいきます。

　鳥や朝日など、列車、飛行機以外の被写体も撮りたくなって
きました。

大韓航空Ａ３３０、チャーター便

　ある掲示板を見ていたら、今日は大韓航空のチャーター便
があるとのこと。遅い時間帯（といっても19時前）到着らしかっ
たので、会社の帰りに空港に行ってみました。

　空港に着いた時、すでにチャーター便も到着済みだったよう
で空港内は賑やかに。どうやらどこかの高校の修学旅行だっ
たようで高校生がたくさんいました。

　デッキに向かうと大韓航空の機体が。機種はA330-300。
新潟でも何回か見たことがあります。

　ちなみに今日のカメラは車常駐のD40Xです。

　隣には中部国際空港行きのANA1812便が。搭乗が終わり、
プロペラが回り始めたところです。

　無理矢理な流し。何が写っているかわかりませんが、一応
ダッシュエイトがいます。デッキに向かう時に三脚を持って
いくことを忘れてしまいます。三脚があったら軌跡が撮影でき
たのですが。

　19時半ごろ、大韓航空がプッシュバックされました。

　そして離陸です。またまた強引に撮っています。

　入れ替わりに定期の大韓航空がソウルから到着。こちらは
B737-900。後方に着陸した伊丹からのANA519便が。

　今日は空気が霞んでいたため照明の光のスジが見えました。
さらに雨が降ってきてそのスジがくっきりと。せっかくなので
撮影です。

　ラスト1便は伊丹からのJAL2251便でMD81使用です。見た
かったですが、20時までに到着せず、デッキ閉鎖時刻。ラスト
1便は諦めました。

長野で

　仕事で長野に行っていました。仕事とはいえ食事はするわけ
ですが、なんか携帯で写真を撮るのが習慣になりつつある
のか・・・。

　信州味噌を使用したあぶりチャーシュー入り味噌ラーメン。
宿泊した宿は長野駅から2kmほど離れた国道18号線沿い。
その宿に近くのラーメン屋さんです（名前覚えていないし）。

　何を食べようかと、同行した人と車で長野の街を走ってみた
ものの、結局、宿の近くに戻ってしまいました。でも途中、子供
の頃、年に1回来ていた地名が見れてちょっと感動。

　長野といえば「おやき」。なぜかコンビニに。

　今日の帰りに、一緒に行った人がお土産を買っていきたい
と、小布施の竹風堂というお店へ。家の人に土産指定された
とのことで。

　お店の前にのぼりが並んでいたので、どら焼山買いました。

信越線貨物列車

　24日土曜、25日日曜の貨物をまとめて・・・。

　まずは24日朝の荻川。4059レはEF81-455で。

　4071レはEF510-18でした。

　羽越本線京ヶ瀬～新津で撮影した4060レはEF81-148。写真
は「１８３系、羽越線、白新線を走行」のところへ。

　夕方、東光寺で撮影した2本の貨物。1本目は3097レ、EF81
-503、そして2本目は3098レでEF81-33でした。「ぐるり一周号」
を撮った場所ですが、薄暗くて撮りにくかったです。

　翌25日の4059レ。さつき野～荻川のカーブで撮影。EF81-10
です。EF510も増えてきており、若番のEF81もいつまで残るか
という状況かもしれません。

　4071レは鉄橋で側面から撮影。EF510です。

　最後は昼の3093レ。これまで日曜に限り、直流機がやって
きており、3月改正後もEF64-1000重連を見ることができた
列車でしたが、前の週はEF81、この日はEF510でした。機関
車運用が変わったのかもしれませんが、この列車がEF81や
EF510に固定されると、ついに新潟は交直流機だけになって
しまうことに。

　写真のEF510はEF510-20。EF510も20号機が登場したの
ですね。EH500ほどではないですが確実に増えています。

　今回は交直流機のみの貨物撮影でした。

ほくほく大地の芸術祭号・なごみ撮影

　先週末は「ぐるり一周号」の撮影もあって荻川近辺を行き来
していましたが、最近は遠征も多かったせいか、この場所も
久々のように感じました。

　というわけで以前とあまり変わらないような写真ですが、2日
分まとめて・・・（貨物は別に）。

　まずは24日土曜朝。「ぐるり一周号」の回送通過後、日出谷
に向かうまでの間、鉄橋のところにしばらく滞在しました。
　2225D快速。キハ40、47の4連で、この日は青と赤の交互
編成。

　馬下行きの2228Dはキハ110＋キハE120の2連でした。

　この時間は磐越西線直通のディーゼルが多いです。2227D
はキハ110×2＋キハE120。折り返し日出谷で撮影した快速
「あがの」になる編成かと思われます。

　この場所にしばらく残っていたいちばんの目的はこちら。
この週末は新潟の485系使用の快速「ほくほく大地の芸術祭
号」です。4つ目1500番台のT18編成が来るのを期待しました
が、「ムーンライトえちご」用のK編成。それでもこの塗装は
貴重ですが。

　続いて、やはり「ぐるり一周号」を撮影した25日日曜朝。
2521D、朝日を浴びて。快速「べにばな」につながるこの列車、
キハ111＋112でした。

　「ぐるり一周号」の回送を撮影したカーブ地点で。E127系を
撮影。「うまさぎっしり新潟」のステッカー付きです。

　踏切が鳴ったので、何だろう？と思っていたら「のどか」が
通過。

　鉄橋のところへ。115系4連、初期車入り編成。

　24日に続き、2227Dを撮影。24日と逆パターンでキハE120
×2＋キハ110。

　そして、快速「ほくほく大地の芸術祭号」です。こちらサイド
は順光で撮れます。

　後方を撮影。前面が暗くなることはわかっていたのですが、
こんな時に限ってT18編成が・・・。ひとまず4つ目であることは
わかりますが。

　一旦帰宅し、昼頃に再び鉄橋のところへ。目的はE655系
「なごみ」です。天気の良い日は逆光になってしまうこの場所、
撮り方によっては黒くなってしまう「なごみ」だけにうまく撮れる
かわかりませんでしたが、光が当たっている側面から撮影。
そこそこ良い感じに撮れました。

　手前は相変わらずの草むらです。

　結局、2日間で荻川に3回行ってしまいました。

中国南方、ＪＡＬのＭＤ９０、ウラジオ

　土曜に佐々木のカーブで183系を待っていたら上空をジェット
が1機。下からだと何だかわかりませんが、JA01CPというレジ
（元画像だと読める）を調べると中日新聞の機材が出てきます。

　昨日、日曜午後は海浜公園へ。昨日は風が強かったです
が、山からの風だったので海浜公園のある10側から着陸して
いました。
　中国南方航空の出発から撮影。誘導路をこちらへ。背景の
山の上の方が白く見えたので雪が降ったのかと思いましたが、
雲でした。

　そして離陸。海浜公園は空港と同じ高さなので、土手とは
違った迫力を感じます。

　続いて伊丹からのJAL2245便が到着。夏はB737だったこの
便が再びMD90に戻り、中国南方航空もしばらく続いたA320
からMD90に戻っているので、この時間、MD90が連続します。

　着陸。着陸点と吹流しが重なってしまい、瞬間がうまく撮れま
せん。

　JAL2245便は14:00到着で、これまでなら少し待てば14:20頃
にウラジオストク便が到着となったわけですが、昨日からウラ
ジオストク便が15:00到着になりました。というわけでしばらく
駐車場の車で待機。

　無線から「ウラジオストク・・・」と聞こえ、再び先ほどの場所
へ。
　JAL2246便の出発が少し遅れており、ちょうどプッシュバック
されているところでした。そして誘導路をこちらへ。後ろは到着
してターミナルに向かっているANA1659便です。

　MD90の真後ろ。

　離陸です。

　その約5分後にウラジオストク便が到着。Tu-204、RA64026
です。

　左から着地。

　この後の約2時間は伊丹便の出発と沖縄便の到着がある
のみ。この間にしばらく他のことをしてから空港へ。
　今の季節は17時頃には暗くなってきます。17:00に着陸した
JAC2247便。感度を上げて流し。

　沖縄便の到着が遅れたのか、返しの伊丹便も遅れて出発。
さらに暗くなった中、流し。

　17:25に着陸した福岡からのANA323便はもはや無理矢理。
でも撮れているみたい。

　
　
　15:00到着になったウラジオストク便の出発は17:30。この
季節はもはや離陸を撮ることはできません。軌跡撮影をして
みました。

　ちなみに三脚を持っていかなったので、デッキのフェンスの
コーナーにカメラを乗せて、落ちないように手で軽く固定しな
がら撮りました。なんとか撮れたようで。素直に三脚を持って
いけばよかったです（車の中にはあったのですが）。

キハ５８、２８、５２復活

　昨日、今日の2日間、新潟～会津若松～小出～新潟と磐越
西線、只見線経由で新潟から新潟に戻ってくる「磐西・只見
ぐるり一周号」という列車が運転されました。

　この列車は毎年運転されており、ここ数年は国鉄色に復帰
した編成が使用されたりと注目されていた列車ですが、今年
は3月にキハE120、110にバトンタッチして定期運用を終了した
キハ58、28、52が使用され、例年以上に注目されたようです。

　昨日は新津から新潟への回送を撮影するために、荻川～
亀田の鉄橋へ。カラーを強調したかったので側面アングルで。
晴れていたら逆光になるアングルですが、昨日は曇り。光線
を気にせずに撮影できました。

　約半年ぶりに本線で姿を見ることが。ちなみにキハ58、52
が現役だった昨年まではキハ58、52あわせて9両に対し、
定期運用が7運用だったので、臨時列車にキハ58、52が3両
入る編成は組めませんでした。定期運用を終えた今だから
できる編成です。でも最初で最後なのかもしれません。

　新潟からの列車は最初は近辺で撮るつもりでしたが、時刻
を調べてみたら、どうやら日出谷あたりなら行けそう（昨日の
183系のこともあったので、あまり遠くには行けず）。日出谷の
近くの鉄橋には昨年行ったことがあるので、今回も行ってみる
ことに。
　30分ぐらい前に到着。やはり注目度が高く、すでに10人以上
は人がいました。場所は広いので適当に・・・。

　列車は定刻に通過。ちょっときつそうでしたが、ひとまず前
寄りから撮影。列車がススキに突っ込んだような感じになった
り、写真左にも手前のススキが入ったりしましたが、場所の
関係もあり仕方ありません。まあ秋らしい風景ですが。

　後方はちゃんと撮影。これだけでも充分です。背景がわずか
に紅葉。

　通過後、みなさん追いかけなのか、一気に人がいなくなりま
した。羽越本線の183系までは少し余裕があったので、その後
の快速「あがの」も撮影。今度はどこででも撮影できたので
前寄りからもきちんと撮影。

　鉄橋側です。

　この後、昨日の内容のように183系を撮影。佐々木のカーブ
通過後に、再びぐるり一周号撮影のために今度は信越本線
の東光寺へ。東光寺は16:17通過とのことで、日没が早いこの
季節は、このあたりが沿線撮影の限界に思えました。
　その東光寺も曇りという天候の影響もあり暗め。綺麗に撮影
するのは少し困難そうな状況に。それでも感度を上げて何とか
撮影しました。豪快？に乗り出している方が・・・。

　今朝は新津から新潟の回送と、新潟からの列車を荻川近辺
で撮影。回送はさつき野～荻川のカーブで。ここは200mm以上
のレンズが必要で今回は250mm。本当はもっとズームすれば
よかったのですが、体勢保持が難しかったため250mmにして
トリミングしています。
　昨日と同じ4両編成が通過。

　新潟からの列車は荻川の鉄橋で。今日は天気が良く、撮り
やすかったです。

　でも反対側は前面が逆光になってしまいましたが。

　今日は追いかけはせず、この2ヶ所だけで撮影終了。この
先、1ヶ月程度は週末に懐かしの急行が走るので、キハ58の
活躍はあと1ヶ月ぐらい見ることできそうですが、4連はこれが
ラストかもしれません。

　一旦帰宅後、出直し。今日も白新線を183系が走ったので
阿賀野川の鉄橋のところで撮影。

　昨日の話題に繋がるので、追記しておきます。

１８３系、羽越線、白新線を走行

　今日は主に2つの列車を撮影していました。そのうちの1つ
が183系。ダイヤ情報誌で見つけた列車なのですが。

　今は主に団体列車や臨時列車に使用されている183系。
目撃回数も多く、車両そのものは珍しいということではないの
ですが、今日は走行区間が珍しかったです。両毛線の岩宿が
起点のようですが、上越線、信越線を走ってきて、新津から
羽越線に入り村上へ。そして村上から羽越線、白新線経由で
上沼垂へ回送されるルートでした。

　どこが珍しいのかというと直流専用の183系が羽越線、白新
線を走るということ。羽越線の新津～村上（正確には村上の
少し先まで）と白新線は直流電化区間なので183系は走ること
ができるのですが、村上より北が交流電化区間であるため、
羽越線、白新線を通る特急型電車は、かつての上野～秋田・
青森、大阪～青森、今の新潟～酒田・秋田・青森のいずれの
時代も交直両用の485系が使用されています。

　183系は特急「とき」時代も上野～新潟の運転で、新潟より
北の白新線や、新津より北の羽越線に入ることは定期列車
ではありませんでした。これまで団体列車などでの入線実績が
あったのかはわかりませんが、個人的には初です。

　ということで羽越線、白新線を走る183系を撮りに。

　直流電化区間の端の村上での撮影でもよかったのですが、
それよりは馴染みのある風景での撮影の方が羽越線、白新
線を走っているように見えるため、まず羽越線新津～京ヶ瀬
の阿賀野川鉄橋へ。
　交直両用のEF81牽引の貨物が通過。

　そして新津方向から183系がやってきました。こちら側は特急
マークがないクハ。

　反対側は特急マークが。

　月岡での停車時間が長かったので追いついてしまいました。
月岡停車中のシーン。

　キハE120の列車と交換後、発車。

　村上へと向かっていきました。

　新発田で食事後、今度は白新線沿線で村上からの列車を
撮影。1ヶ所目は西新発田～佐々木の飯豊バックの場所。
曇りでしたが山は見えていました。飯豊バックの183系、もち
ろん初撮影です。

　佐々木で45分ほどの停車だったため、停車中に佐々木～
黒山の佐々木カーブへ先回り。
　予想外の「いなほ」。今日は「いなほ83号」が運転されていま
した。

　佐々木停車中の183系の横を通過。485系と183系のご対面。

　この後、普通列車と交換、退避があり、そして発車。佐々木
のカーブを通過していきました。

　新潟以南のイメージが強い183系の新潟以北への入線。
これを気にしていたのは決して1人ではなかったようで、月岡
以外の場所では数人の人が撮影していました。
　明日は今日とは逆に、先に白新線を経由して中条へ（村上
ではなく）。そして羽越線経由で新津を通って岩宿へと戻るよう
です。

あれから５年

　2004年10月23日の新潟県中越地震から今日で5年。5年前
は、この日からしばらく地元（長岡）のことが心配になったり、
交通網が寸断されて2ヶ月ほど県外に出ることがない生活を
していました。もちろん避難生活をしていた人に比べれば、
平常な生活だったわけですが。

　今は何事もなかったかのように走っていますが、新幹線が
脱線し、しばらくの間、復旧できずにいたのは今でも覚えて
います。

阿賀野川の鳥

　10日ほど前になりますが、12日に阿賀野川土手で飛行機
撮影の合間に鳥を撮ってみました。

　白い鳥が2羽、川の上をあちこちへ。飛んでいる鳥は追い
かけるのが大変です。でも順光だと撮りやすいし、はっきりと
写ってくれます。

　もう少し上を飛んでいたら・・・（あるいはカメラが下向きだっ
たら）

　ずいぶんと長く同じ場所を飛んでいました。

　たぶんカモメです。

　そしてカモ。

　そろそろ鳥の名前も覚えないとですね。

中華航空Ａ３３０のチャーター便

　18日日曜は飛行機撮影。いつもは午後だけですが、この日
は中華航空のチャーター便があるようで、携帯で新潟空港
発着情報を見てみたら10:00到着とのこと。

　ということで午前中から空港近辺へと向かいました。28から
の着陸だったので土手へ。

　10時よりも前に中華航空のチャーター便が到着。A330-300
でした。天気が悪く、暗くなったのが残念。

　出発は11:00予定。工事中の今の土手からは離陸の撮影が
できないため、移動するつもりではいましたが、その前に10:30
到着のエアドゥを撮影。エアドゥの注目は熊のイラスト入りの
ベア・ドゥですが、この日はノーマル塗装機でした。

　エアドゥ到着後、場所移動。空港にしようかと思いましたが、
雨も時々パラパラ降る程度。結局、10側の海浜公園へ。

　時刻表上は中華航空、エアドゥともに11:00出発。でもどちら
も定刻には出発しません。
　15分ほど過ぎて、先に出発したのはエアドゥ。

　そして11:30過ぎに中華航空も離陸。A330、正面気味に見る
とスラッとしています（真横もですが）。A330はチャーター便でも
来ない限り、新潟では見られないのでやはり貴重です。

　一旦、昼食などで別なところに行ってから、午後、再び土手
へ。MD90使用のJAL2245便です。新聞で見ましたが、B747や
MD90は減っていく運命のようで、いずれはB737だらけになっ
てしまうのでしょうか。

　最後はウラジオストク便。鳥の向こうに。

　日曜の遠出が続いていたので、ウラジオストク便は久しぶり。
こちらはTu-204が続いています。いまや貴重なツポレフに。

　朝からの撮影だったこともあり、この日はここで終了にしま
した。この後、すぐに温泉に行くつもりが瓢湖へと。

秋田４８５系、あすか

　大宮での撮影後、新幹線で新潟へ。そして白新線で大形に
向かい新潟新幹線車両センターの公開を見たわけですが
（そちらについては18日のところへ）、公開を見た後、すぐには
帰らず、再び新潟駅へと戻りました。そして新津へ。

　新津へは五泉行きの列車で。特に狙ったわけではないです
が、日中はあまり多くない新潟～新津の気動車に乗車です。
キハE120の2両編成で、新潟では弥彦線カラーの115系との
並びも。
　ちなみに弥彦線カラーの115系は新潟車両センターとの間を
行き来するため、越後線の列車にも使用されます。トイレなし
案内があるのですぐにわかります。

　新津に到着。新津車両製作所で製作しているE233系京浜
東北線がこの日は駅から見えるところに停まっていました。
土曜はあまり見かけないですが。

　新津に行った理由の1つがこちら。普段は秋田～青森の
特急「かもしか」に使用している485系です。上野駅の本屋で
ダイヤ情報を買い、何気に見ていたら見つけたので撮りに
いきました。
　新潟の115系、秋田の485系、そしてその奥に京浜東北線
のE233系。なかなかない並びです。

　115系発車後に。秋田の485系は、485系最短の3両編成
です。3両編成は国鉄時代の1986年11月にクモハ485が登場
し、その時に登場。秋田地区の他に九州にも残っています。

　EF81-502牽引の貨物が到着。

　新津の目的、もう1つはこちら。夏にも来ましたが、JR西日本
のイベント用客車「あすか」がやってきました。今回はピンクの
EF81-48の牽引で。

　停車中に後方を撮影。

　この日は鉄道イベントがあったせいか、新津駅で「あすか」
を撮っている人も多かったです。

　新幹線車両センターで展示されていたE5系やE3系の回送
も気になったのですが、当然、時刻はわからず、夜までずっと
新潟駅で待っている元気もなかったので、「あすか」撮影で
帰ることに。でもちょうど坂町行きの時刻だったので、新津～
新発田～豊栄と乗ってきました。

大宮で貨物、北斗星、ＮＥトレイン

　先週土曜の続きです。上野で茶色の山手線を撮影後、上り
の「北斗星」でも撮ろうかと大宮へ。上野近辺でもよかったの
ですが、この後に新潟新幹線車両センターの公開に行くつもり
で、可能な限り早い新幹線に乗るために大宮まで移動しまし
た。

　大宮では6番線の下り方へ。何か特別な列車が走ると混雑
する場所ですが、この時はだれもいなかったです。

　この場所は上り貨物も期待できる場所。そう思って待って
いたらEF64-1000が。EF64-1038牽引で後ろはタキ。たぶん
5760レです（時刻表は土日運休になっていますが）。タキ編成
は新潟では撮れないので貴重です。

　大宮始発の「成田エクスプレス15号」。東大宮から回送で
入線です。10月から新型のE259系での運行が始まり、この
15号もE259系でした。

　目的の「北斗星」が到着。EF510のこともあり、「北斗星」は
注目されているようで、この時は何人かの人と一緒に撮影。

　もうしばらく時間があったので待っていたら5582レが通過。
こちらもEF64-1000のタキ編成で、EF64-1017。1017号機は
ちゃんとした写真がなかったので、ようやくの撮影でした。

　ここまで撮影した後、新幹線ホームに移動する前に11番線
から大宮工場の方を撮影。E259系登場で置き換わっていく
253系が入場中。E259系への完全置換え後、どうなるかが気
になるところです。昭和の車両が走っているので、平成の253
系が先に廃車になるようなことはないと思っていますが。

　DE10が185系のモハユニットを入換中。

　NEトレインがいました。燃料電池使用のハイブリッド車両の
ようで、姿を見せることはまだあまりないとは思いますが、この
日は大宮駅から見えるところに留置されていました。

　実現したら、どんな車両になるのでしょうね。

　新幹線の時刻が近づいてきたので、ここまでにして新幹線
ホームへと向かいました。

茶色い山手線

　今年は山手線命名100周年とのことで、それに合わせて
山手線に使用されているE231系のうち1本が、かつての電車
の色である茶色になっています。

　先週土曜朝、鶯谷で「北陸」「あけぼの」の撮影をしている時
に、見ることができるかなと思っていたのですが、「あけぼの」
通過とほぼ同時に発車していった内回り電車にこの編成が
使われていました。「あけぼの」が京浜東北線と被ってしまい、
さらに同じ時刻に茶色の山手線が・・・。本当に重なる時には
重なるものです。
　相変わらず慌てると傾いてしまうようで、傾き補正で。

　この後、上野に向かい朝食を食べた後、山手線ホームへ。
途中で車庫に入らない限りは約1時間後に内回り電車でまた
やってくるはずなので待ってみました。
　予想通り、山手線を1周してきた茶色の山手線が。

　単なる茶色ではなく、チョコレートのイメージもあるようで。
このアングルだと阪急電車のような感じもしますが。

　
　
　数秒の停車後、発車していきました。

白鳥飛来、瓢湖へ

　先週の話題もあったので、今日は3回目の更新です。

　昨日、豊栄駅の近くで白鳥が鳴きながら飛んでいくのが見え、
さらに今朝も白鳥の鳴き声が聞こえました。もうそんな季節
なのかと思いながら、近くに白鳥の飛来で知られている瓢湖
がありながらも未だに行ったことがなかったので、最近は鳥の
撮影もしていることだし、今日、行ってみることに。

　白鳥が飛来すると、白鳥に刺激を与える位置に人や犬が
近づかないように立入禁止区域が増えるみたいです。
　観察小屋があったので中から見てみました。白鳥は飛んで
いるのや田んぼにいるのは見たことがありますが、これまで
近くでは見たことがありません。
　まだ今年の飛来は始まったばかりのようで、多くはいなかっ
たです。

　望遠を使ってアップで。

　潜るんですね。

　器用な姿勢です。

　着水シーンを撮ることができました。やはり動きのあるシーン
を撮りたくなります。

　2羽の並び。

　羽を広げたところ。

　夕方だったので近辺の田んぼから戻ってくる白鳥が多かっ
たです。

　いろんな姿を撮ることができました。撮っていても見ていても
なかなかおもしろかったです。時間帯を変えてまた行ってみる
ことにします。

新潟新幹線車両センター公開

　昨日は新潟新幹線車両センターの公開日。朝の上野近辺
での撮影後、新潟行き新幹線に乗車し、お昼頃車両センター
に向かいました。

　新潟車両センターには白新線大形駅から歩いていきます。
門まで15分ぐらいかと。中に入って順路に沿っていくと大きな
建物の中に。ここでE1系が2本とE4系が1本整備されていまし
た。

　公開でいちばん見たかったのは車両展示。上の写真の建物
には12両編成が入るので300m以上はあります。その建物を
出たところからさらに500m、門からは1km以上歩いたところに
車両が展示されていました。
　そこには上越新幹線ではお馴染みの200系、E4系、E1系の
他に、普段は新潟にはやって来ない長野新幹線用のE2系、
秋田新幹線のE3系、そして営業運転が始まったら上越新幹
線を走ることはないと思われる新型のE5系が展示。すっかり
本数を減らしてしまった400系以外の形式が並んでいたことに。

　やっぱり注目はE5系。先頭部がとても長いです。

　E3系との2ショット。

　最初の写真はE2系の位置に柱があったので場所を変えて
並びを撮影です。

　E5系を真横から撮ってみました。

　さらに離れて真横を撮影。隣のE3系と比べても先頭部が
長く、スラッとしているのがわかります。

　ひと通り撮影後、再び門方向へ。しばらく模型運転会場など
を眺めてから大形駅に戻りました。

　E5系が営業運転を開始すると、おそらく200系がなくなって
しまうのかと思いますが、それを考えると今回の並びは近い
将来貴重なものになるのかなって思いました。

中国国際チャーター便

　地元ネタがなかなか書けてないですが。

　先週月曜は久しぶりに阿賀野川の土手へ。工事中なので
途中までしか行けませんが。

　この日は28からの着陸だったので、着陸機を撮影すること
ができました。
　ダッシュエイトが急旋回で接近。

　ちょっと狙ってみたのですが・・・。

　MD90が離陸。先の方に行けないので、このアングルが限界
です。

　上空を変わった形をした飛行機が通過。

　ハバロフスク便はA320。ロシア機という楽しみはすっかり
なくなってしまいました。たまに来るのでは？と期待したいの
ですが。

　この日の注目は中国国際航空のチャーター便。16時過ぎ
にやってきました。遠くを飛んでいるのが見えたのですが、
見えたのは長い機体。
　やってきたのは少し前にもやってきたB757でした。

　着陸後、対岸の公園へ。夕日も出ているしと思ったのです
が、日没位置がかなり南西寄りになってしまい、春まで飛行機
と合わせるのは難しそうです。写真より右に空港があります。

　夕焼けの中、ハバロフスク便が離陸。

　やはり雲が多く、夕日は雲の中へ。最後にまだらな風景を
撮ってみました。

上野、鶯谷で「あけぼの」「北陸」撮影

　昨日は東京近辺にいたため、そのまま宿泊。9月の日曜夜
に続き、夜、上野駅で「あけぼの」「北陸」を撮影しました。

　今回は少し早い時間に上野駅に行けたので、19:03発の
「北斗星」も撮影。
　後方は突き当たりから撮影できましたが、機関車側は編成
が長く、ホーム先端に近いところに機関車がいたので少し
撮りにくかったです。注目列車にもなっているようで人も多く。

　「北斗星」発車の2時間ぐらい後、今度は「あけぼの」です。
9月と同じく推進での入線シーンから。

　9月の時と同じくEF64-38。同じアングルだけでは物足りない
ので、アングルを変えて隣のホームから撮影。
　今のところ38号機の「あけぼの」をいちばん多く見ています。

　
　
　突き当たりから。

　暗闇へと消えていく「あけぼの」。上野駅のこの場面、結構
好きだったりします。

　「あけぼの」発車の1時間半程後、今度は「北陸」が推進運転
で入線。

　機関車撮影の後、後方撮影。

　発車時、少し、流しにチャレンジしてみたものの・・・。ちなみ
にEF64-1052でした。

　そして暗闇へ。

　昨夜の宿泊地は上野。もちろん朝の「北陸」「あけぼの」を
撮るためです。
　上野駅で撮ってもよかったのですが、夜と同じような感じに
なってしまいそう（向きは逆ですが）だったので、隣の鶯谷駅
へ。ここは京浜東北線の大船方面の列車や、東北、高崎線
の下り列車と被る可能性があるので、失敗率も高いです。
でも尾久への回送を含めると各列車2回撮影チャンスがある
ので、ひとまず鶯谷のホームから撮ってみることに。

　時刻を勘違いしていて、急行「能登」は無警戒。京浜東北線
と被っていましたが。

　京浜東北線がホームに停車した頃にEF64の姿が。最初は
ホーム中程で撮るつもりだったのが、京浜東北線がいたため、
急遽、ホーム端へ。柱があるものの何とか撮影。EF64-1053
でした。

　後方はこの通り、京浜東北線が。

　「能登」の回送です。こちらは被らずに撮れました。柱だけは
仕方なく・・・。

　「北陸」の回送も無事に撮影。

　残るは「あけぼの」です。上野到着が6:58で、最も近い京浜
東北線は6:54。「北陸」は2分前ぐらいに通過したので、6:54は
かわせるかと思っていたら・・・、予想より早く「あけぼの」の姿
が。そしてその横には6:54の京浜東北線も。
　最悪に近い事態になってしまいましたが、なんとか望遠で
遠くを撮影。EF64-1051だとわかるレベルの写真は撮ることが
できました。

　この後はしっかりと併走して鶯谷へ。京浜東北線が停車した
頃には「あけぼの」はいなくなっていました。

　尾久への回送があるので、もう1回撮影チャンスがありました
が、弱気モードになり、回送は鶯谷駅前の橋の上から撮影。
編成としては写せませんが、被ることなく機関車は撮ることが
できます。
　結局は被らなかったみたいで・・・。

　茶色の37号機は今夜は走らなかったみたいで、上りは1000
番台でした。でも1000番台の「あけぼの」は初撮影。37号機も
撮影はしているので、3パターン揃いました。

東新潟のラッセルヘッド

　この春ぐらいから東新潟機関区にDE15が何両か止まって
います。ヘッドも付いたままでしたが、最近は機関車とヘッドが
分離され、ヘッドだけがやたらに並んでいます。

　機関車との連結向きが逆になっているものも。

　機関車はDE10と同じく入換機として使用できるので、入換機
になっているのかもしれませんが、再びヘッドと組み合わされる
ところも見てみたいです。

大糸線キハ５２に乗る

　糸魚川から平岩に向かった時は混雑していましたが、夕方
の平岩発糸魚川行きは空いていました。
　始発から乗ったこともあり、車内を撮影。

　乗車したのはキハ52 115。結局、往復ともこの車両でした。

　窓が開かない車両が増えた現在、こんな注意書きも過去の
風景に。

　そして懐かしかったのはこちら。

　かつてのボックスタイプの車両には窓下にセンヌキが付いて
いましたね。そのタイプの車両もほとんどなくなり、センヌキも
見られなくなりました（車内でビンの飲み物も飲まないですが）。

　米坂線のキハ52よりも原形に近いような気がします。なんか
懐かしさを感じてしまいました。

（メモ）今回は公開日時指定で投稿。

大糸線キハ５２を撮る

　名立での撮影後、糸魚川へ。大糸線の南小谷行きまで20分
程。接続が良くて食事の時間がなく、結局パンを買って車内
で食べることに。

　糸魚川駅にはレンガ造りの車庫があり、北陸新幹線工事に
より壊されるようですが、まだ現役でした。

　しかし北陸新幹線の高架橋が迫ってきています。

　名立から乗ってきた普通列車（475系）は糸魚川で特急退避
のため数分停車後、発車。タラコ色のキハ52の横を富山方面
へと発車して行きました。

　このタラコ色のキハ52に乗るのかと思っていたら、この車両
は回送のよう。撮影待ちの人が多いと思っていたら、クリーム
と赤のツートンのキハ52が隣のホームに入線。一瞬の並び
撮影の人で、一緒に撮影。
　大糸線のキハ52、ヘッドマークが付いています。

　ツートンのキハ52に乗車。時間帯が良いのか、連休だから
なのか、ほぼ全てのシートが埋まって立ち客も出るほど。3月
に米坂線からキハ52が撤退して以来のキハ52乗車です。
　南小谷行きですが、途中の平岩で下車。

　平岩には除雪車の車庫も。建てた頃よりも除雪車が大型の
ものになってしまったのでしょうか。なんとも奇妙な光景です。

　この平岩、26年前の夏に家族旅行でここの温泉旅館に来た
ことがあり、その懐かしさもあって降りてみました。でもその
旅館はその後発生した水害で姫川が氾濫し、なくなっています。
当時旅館があった場所は空き地に。

　キハの撮影もしようと線路沿いで待つこと1時間。先ほどの
キハ52が南小谷から戻ってきました。
　こちらの写真の橋梁近くで撮っている人達が見えましたが、
あえてそこには行かず。

　ススキの中をこちらへ。

　撮りたかったのはこのアングルです。姫川にかかる橋の上
からの撮影で、この右側に以前泊まった旅館がありました。
ちなみに立っているあたりは新潟と長野の県境のようです。

　このアングルにしたのは26年前のこの写真と並べたかった
ため。

　道路と線路のシェルタが当時はなく、川の流れも当時と少し
違うような気がします。

　当時は35mmのフィルムコンパクトカメラ。こういったアングル
はできなかったです。

　次の列車まで40分ほど。今度は先ほどの橋梁のところへ。
26年前に泊まった旅館がこの橋梁に向かう途中に移転して
おり、旅館そのものは残っていました。でも住所が長野県から
新潟県に変わったかも。
　当時の別な写真を見た限りでは、橋梁のところに向かう道
はなく、水害後に変わったのかもしれません。

　40分待ち（1人だとこの時間がとても長い）、南小谷行きが
通過。今度はタラコ色のキハ52です。

　次の列車までは1時間以上あります。この温泉旅館、お昼
は入浴のみも可だったので、この時間を利用して入りました。
　いつも日帰り施設ばかりですが、たまにはこういった旅館
に泊まってのんびりしたいものです。

　温泉に入ってから再び撮影。タラコ色キハ52が南小谷から
戻ってきました。最初と同じ、橋の上から撮影です。

　撮影後、平岩駅へと戻りました。除雪車の車庫、横から見る
とこれまた妙な感じに。

　夕方、平岩始発の糸魚川行きがあります。折り返しとなる
平岩行きを駅近くで撮影。ほぼ日没と同じ時間で、やや暗い
写真になってしまいました。

　平岩駅に戻り撮影。

　この列車で糸魚川へと戻りました。

　今回は乗車したかった（結局平岩～南小谷は乗れず）ため
鉄道利用でしたが、今度は撮影優先で車で行ってみたいです。

北陸本線名立駅

　北陸本線の新潟富山県境付近から直江津あたりまでは山
が海岸まで迫っていることもあってトンネルが多い区間です。
そのため筒石駅がトンネルの中にありますが、ずっと撮影して
みたいと思っていたのは、筒石の1つ直江津寄りの駅である
名立駅です。特急に乗っていると長いトンネルを抜けてすぐに
名立駅を通過して、またすぐにトンネルに入ります。

　両端がトンネルということもありますが、上下線とも通過線
がある新幹線のような配線というのも気になる駅です。

　今日（11日日曜）はその名立駅へ。新潟から「北越2号」で
直江津へ。直江津で普通列車に乗り換えて15分ほどで名立
に到着、下車しました。
　ここまで乗ってきたのは419系です。写真の通り、名立駅の
富山方はトンネル（頸木トンネル）です。

　「はくたか4号」が通過。赤い681系です。直江津方もトンネル
（名立トンネル）、そして特急は通過線を通過していきます。

　後ろ3両は黒い681系でした。

　「はくたか7号」が通過。前方は貫通タイプ。

　419系の上り普通列車が到着。特急街道の北陸本線。普通
列車より特急の方が多いです。

　今度は下り普通列車。こちらは475系でした。

　「はくたか6号」です。

　数分後に「はくたか9号」が通過。

　「北越4号」です。ずっと「はくたか」が続いており、こちらでは
初の485系。乗ってきた「北越2号」はノーマルな485系（上沼垂
色）でしたが、こちらは3000番代。乗るなら3000番代、撮るなら
ノーマルですが、今日は逆。

　今度は「北越」が続きます。「北越3号」が通過。こちらも3000
番代でした。

　次の目的地があったので名立での撮影はこれで終了。普通
列車に乗車。先ほど直江津に向かっていった475系でした。

　この列車で糸魚川へ。

新津製作所公開、キハの風景

　今日は毎年行なわれているＪＲ東日本の新津車両製作所
の公開日。昨年の公開時も京浜東北線のE233系を製作して
おり、今も変わっていないはず。ということで見た目は変わっ
ていなさそうですが、近いし行ってみることに。

　公開に合わせて今日は会津若松→新津を「ＳＬにいつ鉄道
まつり号」という列車が走りました。編成は「ばんえつ物語号」
と同じで、運転区間も普段と一緒ですが、いつもの会津若松
発よりも早く、お昼頃に新津に到着するダイヤ。撮りやすかっ
たので製作所に行くのと合わせて新津近辺で撮影することに。

　こんな場所があったのですね。製作所に行く途中、撮影待ち
している人が並んでいたのでこの場所で撮影。今日は門鉄
デフ、マークなしでした。

　製作所です。今回は展示されていたのは入換機のみ。

　その向こうを京浜東北線用E233系が試乗編成として構内を
往復していました。

　ひと通り見た後、製作所外の踏切から試乗編成を撮影。

　製作所から駅に向かう間にキハ110＋110＋E120の編成を
目撃。

　パンタグラフ付きの電話ボックスは健在です。

　新津駅前から運輸区の方を見ると、タラコ色のキハ47の他、
3月に定期運用を終えたキハ58系の姿も。
　自由通路に移動し、撮影。右のキハ47は今日の6連編成。
奥はキハ58系です。

　タラコ色のキハ47を先頭にした編成が出区。

　キハE120の単行が入換していました。

　続いてキハ110の単行が入換。

　キハ47の隣にいたDE10が出てきて、ホーム横の側線に
いた「ばんえつ物語号」編成と連結、編成を側線に移動して
いました。

　6連が出区。

　通路の反対側の窓から後方を撮影。今日は青5両の間に
赤が1両入った編成。やはり青6両にはなかなかなってくれま
せん。この場所はかなり排ガスが上がってきます。

　最初から6連の出区まで見るつもりでしたが、結局、1時間
ほど自由通路にいました。製作所公開よりもこちらの方が
メインになっていたかもしれません。

金沢で「雷鳥」撮影

　地元の話題、九州の話題が入り途切れていましたが、9月
の山陰遠征の続きです。今回がラストですが。

　小浜線経由で敦賀に行き、敦賀からは金沢へ。最初は485
系特急「雷鳥」に乗る予定でしたが、大阪地区のダイヤの乱れ
の影響で、「サンダーバード」「雷鳥」のダイヤが乱れていまし
た。ということで「雷鳥」乗車はやめて、先行の名古屋からの
特急「しらさぎ」に乗車、金沢へ。沿線にはカメラを持った人が
たくさん。天気も良かったので「雷鳥」狙いでしょうか。

　金沢からは新潟行きの特急「北越」に乗車。「北越」の発車
までに、乗る予定だった「雷鳥」が来れば撮影しようと駅の
大阪寄りで待つことに。
　結局、「雷鳥」は5分遅れぐらいでやってきました。いろいろ
と物があって撮りにくかったですが。マークも「回送」だったし。

　ホームを挟んでの681系特急「はくたか」との並び。

　10分ほどで大阪方向の側線に回送されていきました。

　こちらは金沢始発の「雷鳥38号」。ダイヤの乱れの影響で、
同じホームを使用する先行列車が遅れ、入線も遅れていま
した。
　485系と475系の並びもあとわずかでしょうか。

　
　
　「雷鳥38号」が発車。後方は貫通型のクハでした。

　475系の普通が発車。

　こちらは停車中の475系。

　「北越」も同じホームを使用する下り「サンダーバード」が
遅れて到着したため、入線できず発車が遅れました。待って
いる間に419系が到着。415系との並びです。

　金沢からは「北越」で新潟へ。急行「きたぐに」から始まった
3泊3日の山陰遠征はこれで終わりです。

高崎線貨物撮影

　日曜夜に福岡から羽田に移動し、月曜は午前に少し羽田
空港で撮影をしてから帰ることにしたのですが、何回か上越
線で撮影している2071レと5789レがお昼頃、大宮近辺を通る
ということで、それを見てから帰ろうということに。

　とは言っても撮れそうな場所を知りません。大宮の11番線
からは何回か貨物を撮ったことがありますが、正面気味に
なるので特にワムの5789レはもったいなさそう。

　京浜東北線の駅はというとホームと下り貨物の間に4本線路
があり、この4本のどれかと被りそう。さいたま新都心駅はと
思ってみたものの撮れそうもありません。
　と言いつつも、偶然、EF64-1000の貨物を2本目撃したので
撮っていますが。上はEF64-1019、下はEF64-1038です。

　なんて思っている間に大宮を過ぎ高崎線へ。線内に2面3線
で下りが対向式、上りが島式の駅があったらそこで撮ろうと
思い、各駅眺めながら行きましたが、そのタイプの駅が全く
ありません。上下逆タイプ（上りが対向式）はたくさんあったの
ですが。
　籠原行きに乗車していたので籠原で下車、乗換です。警戒
していないこんな時って来るものですね。EF64-1028がタキを
牽引して通過。わかっていたら反対ホームから撮りたかった
です。

　再び、北上。岡部駅が上りホームから撮れそうな駅だった
ので下車しました。
　EF64-1036がタキを牽引して通過。またまた正面からの撮影
です。もっともここは対向ホームがないですが。

　それにしても平日の関東、こんなにもEF64-1000が走って
いるんですね。
　岡部駅、上り列車は島式ホームの外側を使用し、内側（下り
線側）はあまり使用されていないようです。つまり上り列車に
被られずに対向ホームから撮影できる駅なわけですが、下り
ホームも島式です。その外側の線はというと岡部止まりの貨物
が使用するみたいで、ちょうどEH200牽引のタキ編成が到着。

　岡部止まりの貨物があるなんて知らなかったのですが、しば
らくして入換が始まり、近くの引込み線から入換機が出てきて
タキを運んでいきました。

　2071レが通過。運用表だとこの区間はEF65のようですが、
EF64-1034がやってきました。もちろんOKですが。

　5789レです。悪い予感がしたのですが岡部停車のこの列車、
奥になる外側線へ。今度はEF64-1000のはずの列車にEF65
が。

　岡部で普通列車を退避。岡部～倉賀野でもう1回撮影して
も高崎で撮影できるダイヤでしたが、EF65だったこともあり、
高崎へ直行。ちなみに岡部以北も下りが対向式の2面3線の
駅はなかったです。

　高崎では再び2071レを撮影。高崎操車場からは上越線に
入るためEF64-1000重連に。EF64-1016＋EF64-1021。夏頃、
毎週のように見ていた1016号機です。高崎線内とは運用が別
なので、この日はEF64-1000単機からEF64-1000重連への
交代だったようです。

　2071レの高崎通過時刻は高崎操車場発の4分後。この4分
というのが次の5789レにとっては微妙な時間で、5789レの
高崎操車場発が15:13。そして通過する高崎駅1番線の向かい
に停まっている湘南新宿ラインの発車時刻が15:17。計算上
被ってしまいます。
　5789レが遅めに来てくれれば回避できそうなタイミングでし
たが湘南新宿ラインの向こうにEH200がチラッと。残念ながら
湘南新宿ラインをかわすことはできませんでした。上野寄りで
待っていれば被らなかったわけですが、それは結果論。
　5789レ、前寄りにコキが連結されているので、ワム編成だと
いうことがわからない写真になってしまいました。

　ということで後ろから・・・。

　貨物撮影はこれで終了し、帰るために新幹線ホームへ。
200系と通過するE2系「あさま」を撮影。

　この日、大宮以南で撮影していたら、新潟の方で5788レが
撮影できていたのですが、まさか高崎まで在来線で行くとは
予想外でした。でもたまには違った路線もいいかもしれません。

福岡空港のデッキ

　門司から博多に戻り、地下鉄で福岡空港へ。

　地下鉄で乗車したのはＪＲ筑肥線からの乗入車、303系。
303系は筑肥線～福岡地下鉄でしか走っていない車両で新潟
に住んでいると珍しい存在です。逆に九州に住んでいる人から
見ると新潟のE127系は珍しい存在かと思います。
　福岡空港駅で。長澤まさみがあちこちに。

　空港へ。2年ぐらい前にも話題にしましたが、福岡空港には
パタパタ式案内が残っています。出発するごとにパタパタと。

　ライブまでの時間の関係で、1時間ぐらいしかいられません。
何回か行ったことがある滑走路の端まで行く時間もなかった
ので、今回はデッキからの撮影にしました。
　今年は福岡でのライブが2回あったため、今年2回目の福岡
訪問。福岡での飛行機撮影も今年2回目です。

　さっそく撮影。この時間（昼過ぎ）はデッキからだと逆光に
なるようです。

　上の便の離陸後はしばらく着陸機のみでなかなか離陸して
くれません。ガラス張りのデッキでは着陸機は反射してうまく
撮影できないので、しばらく待ちに。
　そんな中、エンブラエル170が到着。

　30分ぐらいしてようやく離陸便が。

　ずっと目の前にいたANAのB747が出発。やはり大きいです。

　ここからは離陸が続きます。この向きでの離陸はデッキの
あたりではガラスの上を行ってくれるので、ガラスを気にせず
撮影できます。
　エンブラエル170。先ほどはJA211Jで、こちらはJA212A。
空港内にもう1機いたみたいです。

　目の前にいたB747が離陸。

　CRJが離陸。

　ほとんどが国内線でしたが、合間に1機、中国東方航空が
離陸。

　B735です。

　先ほどのエンブラエル170が離陸しました。

　最後はANAのダッシュエイトです。

　時間の都合で撮影はここで終了。デッキにあった飛行機の
形をしたこれが気になり撮影。

　再び地下鉄に乗り、ライブへと向かいました。

４１５系旧塗装、遅すぎた関門貨物

　3日、4日と夜は福岡でライブでしたが、4日のお昼は空き。
九州北部で個人的に気になる存在といえば5月も見にいった
ステンレス製のEF81-303と-304。

　はたして見られるかどうかわからないものの、今回も4日の
午前中、門司駅へ。

　時間の都合もあり、博多から小倉まで新幹線で移動。乗車
したのは「ひかりレールスター」です。発車の少し前に100系
「こだま」が到着。100系も山陽新幹線に行かないと見ること
ができない形式に。最近、あまり見ていなかったです。

　小倉から門司までは415系に乗車。九州の電車で唯一、
関門トンネルを通過できる形式ですが、この列車は関門トン
ネルに入らない門司港行き。

　門司駅では関門トンネルを通過する貨物を撮影。日曜運休
でなければ何本か見ることができそうな時刻でした。
　さっそく1本目、2072レはEH500-46。

　ほぼ同じ時刻に2071レが到着。こちらもEH500でEH500-48。

　この後、下関方面からやってきた普通列車は旧塗装の415
系。九州に1本だけ旧塗装が存在していましたね。撮り損ねて
しまったのですが、折り返しの下関行きを撮影。

　下関行きは必ず折返しになるので、待っていたら15分ほど
で小倉行きとして戻ってきました。

　ここまで撮影してから一旦駅を離れ、門司機関区へ。EF81
チェックですが、撮影しやすい場所にはEF81がいなかった
です（300番代は列車内からED76の中にいるのが見えたもの
の）。

　なのですぐに門司駅へ。駅に戻ったところで、2072レで関門
トンネルを通過したEH500-46が単機で回送。

　415系旧塗装編成は関門トンネルを往復しているようで、駅
にいない時に再び下関に向かったみたいで、それが戻ってきま
した。

　門司駅で下関行きとすれ違い。新旧2色の415系の並びです。

　20分ほどでまたまた旧塗装編成が下関へ。でもようやく順光
で編成撮影ができました。

　1052レは先ほどのEH500-46が。

　1052レが関門トンネルに入ったところで5053レが顔を出しま
した。

　5053レはEH500-49。

　次の貨物まで50分ぐらいあるので、門司港駅まで行ってみる
ことに。門司港は久しぶり。なんか独特なムードがあります。

　門司港駅の駅舎です。

　新しくできた鉄道です。ここまで来ていながら乗車はできず、
今回は撮影のみに。でもホームを見てみたら待っている人が
多く、乗るには時間をきちんと空けておかないとだめかもしれま
せん。

　門司港から門司に戻り5068レを撮影。EH500-49。5053レの
返しです。

　貨物撮影はこれで終了。結局、全てEH500でEF81は見れず。
関門の貨物撮影は少々遅すぎたようです。
　5068レと入れ違いに入ってきた普通は415系旧塗装編成。
この日はこの編成、関門を往復する運用だったようで、かなり
頻繁に見ることができました。

　この列車に乗車し、お隣の小倉へ。小倉ではやはり数分で
折り返しだったので発車を撮影。

　そして小倉から博多まで特急「ソニック」に乗車。「ソニック」
は2形式が使われていますが、この列車は885系。独特なスタ
イルをした車両が多い九州ですが、885系は悪くないです。

　博多に戻り、荷物を預けるのと飛行機撮影のため空港へと
向かいました。

緑色のＪＡＬ

　今日はもう1つ。

　昨夜は羽田からあまり遠くないところに宿泊したので、結局、
今日の午前は羽田空港展望デッキへ。今回は第1ターミナル
の方です。

　デッキに行くと緑色の尾翼が。なんでエバーが？って思って
しまいましたがJALでした。「空のエコ」という表記が。

　今日は第1ターミナル側が着陸で、着陸の方が撮りやすい
環境でした。ということで何本か撮影。数分おきに降りてくる
のでとにかく撮れます。
　ANAのB777-300が着陸。

　今度はJALのB747。なぜか引き気味に撮ってしまいました。

　JALは「one world」に所属。one world塗装の機材が到着。

　ANAのたぶんB767が着陸。

　one world塗装機がもう1機到着。

　ANAは「STAR ALLIANCE」に所属。こちらも専用塗装があり
ます。

　緑色のJAL、「空のエコ」が出発です。JALは赤のイメージが
強いのでなんか見慣れないカラーリングです。

　「空のエコ」の離陸まで撮影することに（時間があまりなく、実
は1時間もいなかった）。でも離陸待ちの7番目でした。
　その前を離陸していく便を撮影。でも遠いし、今回は400mm
がないので、B747、B777といった大型機でないと小さくて撮り
にくかったです。
　そのB777が続いて離陸。

　他に何便か離陸し、「空のエコ」離陸です。

　離陸待ちしている便がまだいましたが、キリがないのでここ
で終了にしました。

新潟～中部～福岡～羽田

　以前よりもライブを見に行くアーティストが減ってしまったこと
もあって、6月を最後にライブに行っていなかったですが、この
週末は福岡へ。ここまで追いかけるアーティストは1人しかいま
せんが・・・。
　それにしても最近、出てばかりです。

　今回は直前まで行くコースを決めてなかったのですが、結局
は飛行機で。中部国際空港乗継で福岡へ。この乗継の場合、
2区間一緒に予約すると安くなることを知っていたようで知って
いませんでした。今回はその手で。

　新潟から中部まではプロペラのダッシュエイトです。土曜朝
はあまり天気が良くなかったので飛行機まで本当にわずかな
距離ですがバスで移動。でも隣の小牧行きはお客さん、空港
内を歩いています。

　離陸。雲があったので揺れが心配でしたが、あまり揺れず
に雲の上へと抜けました。今回は翼のところで、ずっとこんな
感じにプロペラを眺めることに。

　下は雲ばかり。

　長野県南部あたりでしょうか。だいぶ雲がなくなってきて下も
見えるように。山の上に風車が。

　ダムらしきところが。

　中部国際空港に近づくにつれ天気も良くなってきました。

　着陸。こちらもバスで移動です。ただ、新潟とは違って数分
乗ります。

　乗継なので外には出ません。福岡便の乗り口のあたりから
空港内を。良い天気でした。

　福岡行きはB737-500。新潟～中部は隣に人はいなかった
ですが、こちらは満席に近い状態で、お隣にも人がいます。
でもびっくり。制服姿のCAさんでした。乗務ではない空港間
移動はこんな感じに空き席（特に真ん中席が多いとのこと）を
使って移動するらしいです。

　天気は良いようですが、雲は多め。ずっとこんな感じでした。
でも後でちょっとしたスリルが・・・。

　上の方に何かいます。

　JAL便でした。ANAとJALがしばらく同じ方向に並んで飛行。
しかし機内で200mmズームを使って上の方を撮るのはなか
なか難しいです。レンズが長くなるので、窓から離れ気味に
なってしまうのですが、隣はCAさん。なんかお仕事していて
邪魔してはいけなさそうな感じだし。

　JAL便は前方に行ってしまいました。

　陸地が途切れ、海が見えてきたあたりで着陸態勢に入り
デジカメでの撮影は終了。位置的に関門海峡のあたりから
九州北部の海に向かったのかと思いますが、高度が下がっ
てきたところでややモクモクした感じの雲に突入。そしてグラ
グラグラ、たまに軽くスト～ン。ちょっとしたジェットコースター
でした。一旦、雲がなくなったと思ったら再び雲が。そして
またグラグラグラ・・・。結局、着陸のちょっと前まで揺れが。

　そんな状況でも横の彼女、やはり落ち着いた感じです。
さすがと思って話しかけてしまい、福岡到着まで少しの間、
お話を。こんな機会なかなかないです。

　福岡空港では第2ターミナル到着口にかなりの人だかりが。
アーティスト待ちのファンです。最終的には300人ぐらい集まっ
ていたのではないのかと。
　でもご本人、さっと通り過ぎるだけかと思っていたら、まさか
の握手・・・。

　福岡からの帰りは昨日日曜夜。今日月曜はお休みでした
が、東京まで行っておいた方が後が楽かなと思い、日曜の
福岡発羽田行きの最終便を予約。
　昨日夜も福岡空港はアーティスト見送りのファンで賑やか。
一緒にお見送りのつもりがここでも奇跡が。お見送りではなく
同じ便でフライトしてしまいました。
　羽田空港の到着ゲート、ほぼ同時に通過です。

天橋立、小浜線乗車

　しばらく間が空いてしまいましたが、9月連休の山陰遠征
最終日（21日）の話題です。

　20日は豊岡に宿泊、21日は日本海に沿って帰ることにして、
豊岡からまず北近畿タンゴ鉄道に乗車することに。
　豊岡出発前に、ちょうど「はまかぜ2号」が到着。前日に餘部
鉄橋で撮影できたキハ181系をここでも撮影することができま
した。

　183系特急「北近畿」との並び。

　北近畿タンゴ鉄道に乗車です。このまま乗り通してしまうと
さすがにあっさりと終わってしまうので天橋立で下車。

　天橋立は10年ぐらい前にも来ていますが、この時は高い所
から全体を見た覚えがあります。今回は駅から近いところから
天橋立の中に行ってみることに。
　その前に朝飯です。魚の干物が名物のようで・・・。

　土産店の前では干物用の魚が。

　天橋立へ。といってもあまり時間もなく、入口のあたりを少し
見ただけ。砂浜と松林の中を歩いて撮ってみました。

　次の列車で天橋立を出て西舞鶴へ。

　西舞鶴からは小浜線でひとまず隣の東舞鶴へ。西舞鶴には
183系特急「まいづる」が。この編成、元485系でかつては特急
「スーパー雷鳥」で活躍していました。編成を分割し、一部は
和倉温泉へ。そんな時のための貫通路付きの先頭車です。
　183系になった今も2方向の列車が途中で分割されて運転
されたりと、この先頭車は活躍しています。

　東舞鶴からは小浜線敦賀行きに乗車。10年ちょっと前は非
電化だった小浜線も今は電化され、電車が走っています。
こちらは125系。

　この125系、外から見ると一見、3扉車のように見えますが、
中央（写真右端）は扉ではありません。改造すれば扉にする
こともできるようですが。

　中はこんな感じ。椅子と椅子がちょっと離れて背中合わせに
なっている、妙な空間があります。いちおう補助椅子がある
ようです。
　左右の椅子、窓がなく、座ると外が何も見えません。あまり
座りたくないです。

　電化してから初めて乗車の小浜線。かなりの区間、ウトウト
してしまい、ほとんど車窓は見なかったです。
　敦賀に到着し、山陰エリアから北陸エリアへ。ここからは
何回も通っているルートを北へ。485系「雷鳥」に乗りたかった
のですが、大阪地区のダイヤの乱れの影響で大幅遅れ。
金沢から「北越」に乗りたかったので、遅れている「雷鳥」乗車
は諦め、遅れが少ない名古屋からの「しらさぎ」に乗車、金沢
へと向かいました。

鉄な宿・はやてこまち

　3日ほど仙台へ。

　仙台付近の駅にED75牽引のチキ編成がいたのでカメラを
・・・。

　今回宿泊した宿です。決してこういうところを探したわけでは
なく偶然なのですが、フロント横や宿内の通路に鉄道写真や
サボが展示されているちょっとした鉄宿でした。

　今日は仙台で夕食を食べる時間があったので牛タンを。

　帰りは「はやて26号」に乗ったのですが、20分前の「はやて
24号」を見ることも（結果的には24号に乗ることができたわけ
ですが、26号の指定を持っていたし）。

　「はやて24号」は盛岡～東京の運転で、日によって八戸
始発になります。「はやて」は停車駅が少ない列車ですが、
「はやて24号」は盛岡～仙台各駅停車です。「はやて24号」の
盛岡発の30分後に秋田からの「こまち24号」が盛岡を発車、
盛岡～仙台ノンストップで「はやて24号」を追いかけてきます。
　「はやて」と「こまち」は盛岡で分割併合が行なわれますが、
「はやて24号」と「こまち24号」は仙台で併合されます。

　E2系とE3系の連結器オープンのシーンが見られました。

　横には200系が。400系とともに東日本の新幹線の元祖分割
併合形式ですが、今は200系の連結器がオープンされることは
ありません。