冬の晴れ間に雪山背景

　昨日も雨だったのに、予報は下り坂。晴れ間は期待できぬ
まま雨から雪になるのかと思っていたら、今朝は晴れていま
した。


　もしかして雪山が見えるのでは？と思い、お昼前に白新線
佐々木～西新発田へ。今年に入って、この場所への訪問が
増えています。


　晴れてはいたものの、山の上には雲があり、さらに午前は
日の向きにより霞んだ感じに。でも背景の雪山は見えていま
す。E127系が通過。

　EF81-22牽引の851レ。こればかりは山を背景にして撮る
ことができません。山を背後にして撮ると列車が順光になる
わけで、午前中は山背景は不利です。

　「いなほ3号」が通過。

　115系が通過。この2列車は西新発田ですれ違うので、入れ
違うようにやってきます。お昼近くですが、雪山は霞んだまま。

　正午の1枚。E127系です。日の向きのせいか、だいぶ雪山
が見えてきました。でも晴れから曇りになってしまい、雲に
隠されるのでは？という心配も。

　115系です。

　「いなほ8号」。空は曇ったものの山は隠れず、逆にはっきり
と見えるようになってきました。

　とりあえずのラストは「いなほ5号」。「いなほ」は3本とも3000
番台でした。

　「いなほ5号」の後、近くのお店で食事をして、その後、いつも
通り空港方面に行くつもりだったのですが、雪山が隠れていな
かったので予定変更、再び同じ場所へ。ちなみに飛行機撮影
は中止していません。それは後日に。
　14時前後に西新発田交換の上下の普通列車が通過。雪山
は見えていたものの、空が曇っていたので頂上の雪と雲の
境目が霞んでいます。

　その後のE127系2枚は少々、アングルを変えて。

　結局、15時頃の852レも撮影できてしまいました。

　そして、これが今日のこの場所での本当のラスト。E127系
です。

　結局、昼過ぎから曇りだしたものの、雪山は隠れることなく、
同じ場所で3時間ぐらい撮影してしまいました。雪山があるうち
にすっきりと晴れる日があることに期待したいです。　

ＲＡＩＮＢＯＷ

　穏やかな天気になると予報されていた昨日、新潟地方は
その予報地域から外されており、ずっと雨またはあられでした。
関東甲信越地方の天気予報で、新潟だけ雨マークが付いて
いながら、「広い範囲で晴れるでしょう」って言われると、オイ
オイって思ってしまいます。

　今（31日朝）は晴れていますが、今日は再び雨になり、明日
からはしばらくは雪・・・。


　そんな昨日は雨といってもずっと降っていたわけではなく、
降ったり晴れたりの繰り返し。時にはお天気雨も。おかげで
良いものも見ることができました。


　午前中に空港にいる時に背景となる海の方に虹が現れま
した。エアドゥと撮ったものの、薄くてわかりにくいです。

　虹だけを撮影。

　後ろの雲が黒くなってくれると写りやすく、こちらはちゃんと
見え、円形になっているのがわかります。ちなみに撮るのに
夢中になっていたため、レンズに水滴が付いていることに
気づいていなかったです。写真上の黒っぽいのは水滴です。

　先ほどは左端だったので、今度は右端を。

　なんとかエアドゥと一緒に撮りたかったものの、虹の濃さが
変わってしまい、なかなか綺麗に写すことができません。

　虹撮影は難しいです。空港の虹は消えてしまいました。


　続いて夕方の線路沿い。ここにいる時もやや強めの雨が
降りましたが、それとともに雲の切れ目から日の光が。線路
の向こう側に虹が現れていました。今度は背後の雲が黒く、
虹もくっきりと。

　良いタイミングでキハ47が通過。虹との2ショットを撮ること
ができました。

　虹の反対側はこんな感じに。この切れ目からの光と雨で、
虹が現れていたわけで。

　雨がやみ、虹も消えてしまいました。雨は雨で風景が撮影
できるものですね。

讃岐うどん

　あまり遠出をしていないので、鉄道、飛行機の話題がなか
なか続きません。今日は食事の話題。


　最近、新潟、新発田の比較的近場の地域で讃岐うどんの
お店が増えています。増えたといっても2店ですが。亀田の
あたりでは、以前ファミレスだった店舗が讃岐うどんのお店に
なって、新潟では珍しいと思っていたら新発田の回転寿司店
が閉店し、ここも讃岐うどんのお店になっていました。

　新発田の方は近いので最近よく行きます。


　お店に入って、最初にうどんを注文します。その後、天ぷら
とかコロッケとか好きなものをお皿に乗せてレジで支払い。
メニューによってはタレをその後に自分で注ぎます。新潟では
慣れないやり方ですが、讃岐うどんではこういったお店が多い
みたいですね。
　高松に昨年夏に行きましたが、1店がこんな感じでした。

　先週、行った時は肉うどん＋コロッケ＋天ぷら（卵、ナス）。

　今日も行っていますが、釜たまうどん＋天ぷら（ちくわ、鳥、
キス、たまご）。ちょっとカロリー高すぎですね・・・。

　このお店でも、亀田のお店でも感じましたが、讃岐うどんで
ありながらも、タレはこちらの地域にあわせてあるようです。
高松で食べたうどんとはちょっと違うかなって思いました。この
あたりは地域差や好みもあって、完全に讃岐にするのは
難しいのかもしれませんね。


　このお店、調べてみたら、宇都宮に本社がある回転寿司店
の系列のようで、閉店した回転寿司店も同じ系列でした。讃岐
うどんにも進出していたようです。

雪の福島潟で

　うちの近くに福島潟という潟があり、そこも鳥を撮影できる
場所なのですが、米坂線の帰りに行ったこの日は・・・、

　雪で真っ白でした。

　白鳥らしき鳥も飛んでいましたが。

　雪が強くて、屋根がないところに行けません。離れたところ
から望遠を使って撮ったものの遠いです。

　木の枝にたくさんいましたが、遠いし暗くて鳥の形がはっきり
しません。

　福島潟、この建物が目印です。飛行機からも28からの着陸
で豊栄上空を通過するコースなら眺めることができます。

　昔懐かしい形のポストが。潟想いポストとありますが。

　天気の良い日に出直した方がよさそうということで、ここまで
に。

米坂線雪景色

　この冬は雪がよく降るので、いい加減雪景色は嫌になって
いるのですが、カメラを持つと、なぜかその雪景色であっても
撮りにいってしまうようです。


　1年前は現役引退間近のキハ52、58をよく撮りにいっていた
ことを思い出しながら、先週土曜は米坂線へ。とはいえ、いち
ばん近場の越後下関近辺だけですが。

　国道7号線～113号線経由で行こうか、国道290号線経由で
行こうか・・・、雪は多そうですが、結局、距離が短い290号線
を行くことに。
　実際、雪は多かったし、時々、どこが道？っていうところも。

　越後片貝～越後下関で1129Dを撮影。キハ112＋キハ111
の2連でした。

　車両は新型になっても本数、ダイヤは1年前と変わってなく、
1129Dの後は1時間 半列車がありません。この間に道の駅
関川にある温泉へ。そして、その後、軽く食事、って食事は
こんにゃくだけではありませんでしたが。

　越後大島～越後下関で1130Dを撮影。キハ110の単行です。
この列車、昨年の改正以降、単行になりました。

　最後は同じ場所で1131Dを撮影。キハE120＋キハ110の
2連でした。

　この日、白新線内で撮影した快速「べにばな」もキハ110系
の2連だったので、1131Dが唯一のキハE120でした。夏に米坂
線の撮影をした時もキハ110系ばかりで、時々見る快速「べに
ばな」もキハ110系ということが多いです。たまたまなのか米坂
線の列車を見るとキハ110系の比率が高いです。

２ヶ月ぶりに日曜ウラジオ目撃

　新発田付近、荻川付近での撮影後、飛行機撮影のため
阿賀野川土手へ。

　毎度、同じ時間帯なので、同じ便の繰り返しになりますが、
中国南方航空のMD90の出発から。

　続いてJAL2245便が到着。こちらもMD90。

　ちなみに中国南方航空が離陸したのが14:05で、JAL着陸
は14:06。時間的に接近していました。JALが着陸するまで
中国南方航空が待つかと思っていましたが、予想外でした。
趣味的には待ってくれた方がMD90の並びが撮れてよかった
のですが。

　雨が降ってきたので空港へ。JAL2246便が出発。

　そして離陸。

　昨年11月22日を最後に、ここしばらく大幅遅れが続いて
見ることができなかった日曜のウラジオストク航空ウラジオ
ストク便、昨日は5分遅れの15:05到着予定で、どうやら2ヶ月
ぶりに見ることができそうな状況に。
　そして定刻より10分ぐらい遅れて到着です。でもやってきた
のはA320。もはやTu-154Mは期待できないものの、せめて
Tu-204に来てほしかったです。

　直後にANA1660便が離陸。

　ここで1時間ぐらい間が空いて、次は沖縄からのANA466便。
ウラジオストク便の頃から天気が良く、ANA466便到着の頃
は雪山が見えていました。

　その雪山を背景にANA466便が到着。

　ゴールドではなく青でした。

　ウラジオストク便の荷物運搬車、除雪装置を取り付けた
ままです。

　JAC2247便が到着。

　最後はANA520便の離陸です。だいぶ薄暗くなってきたので、
流すしかありません。

　天気が良かったこともあり、17時でも撮影できるようになって
きました。まだ冬ですが、冬至から1ヶ月、日が長くなってきて
いるのを感じることができました。

羽越・白新線併走区間で

　今日は晴れたり曇ったり。夕方からは雨が降り出しましたが、
青空を見ることができました。


　今日午前中はしばらく撮っていなかった新潟地区の貨物を
撮影。羽越本線の新津～新発田を通る貨物を中心に撮りま
したが、同じ時間帯に白新線の貨物があります。どちらも撮影
できる場所は・・・。

　いろいろ探した結果、新発田駅近くの羽越本線と白新線の
併走区間の踏切へ。ここでの撮影は初めてです。交通量が
多いので、ドライバーさんから注目されてしまいますが・・・。

　羽越本線経由の4060レです。EF510-13。

　踏切を渡ったところから白新線を通る特急「いなほ6号」を
撮影。複線のように見えますが単線が2本。17:07に新発田駅
同時発車があります。

　この踏切を過ぎたところで白新線は右にカーブし、羽越本
線から分岐していきます。

　快速「きらきらうえつ」です。

　羽越本線経由の4093レが通過。羽越本線は一直線です。
元関門機、EF81-406がやってきました。

　白新線631MはE127系。

　新潟貨物ターミナルから白新線経由でやってくる851レ。
羽越本線経由に比べて本数が少ない白新線貨物です。現役
EF81で最も番号が小さいEF81-2でした。

　ほぼ同じ時刻に羽越本線125Dが通過。

　この場所での撮影はここまでに。続いて信越本線沿いへ。
その途中、阿賀野川を横断中に羽越本線4097レとすれ違い
ました。牽引はEF510。運転中なので写真はありません。


　そしてさつき野～荻川で3093レを撮影。以前は日曜だけ
EF64-1000重連でやってきていた3093レ。その後、EH200で
来る日もありましたが、今日はEF81-25でした。

　今日行った場所付近には農道もありそうでしたが、今は雪
で埋まっています。春になったら別な撮影地が現れるかもしれ
ません。

今日も白新線は雪の中

　今朝はドスンと雪が落ちる音が。こんな音がするということは
10cm以上・・・。やはり道路が白くなっていました。

　ということで、今日も朝から白新線雪景色を。場所は豊栄～
黒山です。


　特急「いなほ1号」は485系3000番台。

　115系の普通です。

　快速「べにばな」はキハ110系の2連でした。

　朝はこの3本だけでしたが、夕方、再び白新線沿線に。今度
は佐々木～西新発田です。今日は雪が降っており、背景の山
は全く見えません。
　115系の普通です。もうほとんどアングルのことを考えていま
せん。

　後方です。

　青森行きの特急「いなほ7号」は485系の上沼垂色編成。

　この頃は大粒の雪が降っており、視界が悪かったです。
あっというまに雪の中へと消えていきました。

　夕方もこの2本のみの撮影に。1時間早ければEF81の貨物
も撮影できたのですが・・・。

篠ノ井線、中央本線の旅

　だいぶ日が過ぎてしまいましたが、先々週の土曜（9日）の
話題です。EF64-1000や「あけぼの」の話題はすでにブログに
載せてあります。


　新潟から上越新幹線で高崎へ。高崎で下り上越新幹線の
200系を撮影です。200系はE5系の影響を確実に受けると思う
ので、何気ないうちから撮っておいたほうがよさそうです。

　高崎で長野新幹線に乗車し、長野へ。

　長野でのE2系の並びです。長野以北が開業したら長野駅
の雰囲気も変わってしまうかもしれません。

　長野からは特急「しなの」で松本へ。途中の善光寺平の
風景です。このあたりは良い風景が続きます。

　松本でE257系の特急「あずさ」を撮影。貫通扉がある方は
なかなかごつい顔をしています。

　383系の特急「しなの」が到着。

　

　長野でも見たのですが、篠ノ井線内のどこかで追い抜いた
らしく松本でもう1回目撃。「いろどり」です。

　南松本でのEF64-1000撮影後、塩尻へ。塩尻では185系の
特急「はまかいじ」を撮影することができました。185系は東海
道本線、伊東線、高崎線、上越線の印象が強いので、中央
本線で見るのは個人的には珍しいです。

　塩尻からは特急「あずさ」で八王子へ。この区間の風景と
いえばやはりこちら。

　この日は天気がよく、富士山を見ることができました。

　八王子からはEF64-1000の撮影、模型店、上野駅での
「あけぼの」撮影と続き、上越新幹線の最終列車で新潟へと
戻りました。

クモニ、クモユニその後

　かつて115系などに併結されて走っていたクモニやクモユニ
といった荷物車や郵便車。1986年11月の改正で一部を除き、
鉄道での荷物や郵便輸送が廃止された後は、当時、車齢も
まだ若かったことから各地でそれまでとは違う目的で使われる
ようになりました。


　こちらは1982年10月に長岡駅で撮影。115系にクモユニが
併結されています。

　1983年8月、長野駅で撮影。クモニ単独の荷物列車です。

　1986年11月の荷物列車廃止後、上沼垂運転区（今の新潟
車両センター）にクモニ143を改造したクモヤ143が配属されま
した。主に基地内の編成牽引などに使われているようです。
写真は2007年5月のクハ181公開の時に撮ったものですが、
ほぼクモニ時代のスタイルのまま残っています。

　こちらは先々週、中央本線方面に行った時に長野駅で見た
クモユニ143。クモヤにはなっておらずクモユニのままです。

　同じ日に塩尻駅で見たクモハ123。一部はこの車両のよう
に旅客用車両に改造され、1両で走ることができるということ
で支線などで走るようになりました。写真のクモハ123-1も
中央本線の辰野ルートの方で走っています。

　以前は阪和線支線や宇野線にもこの手の車両がいました
が、その後なくなり、今はこのクモハ123-1を残すだけになった
はずです。何気に貴重な車両です。

下から見たベア･ドゥ

　白新線佐々木～西新発田は28から着陸する飛行機の航空
路の下で、コースによっては下から飛行機を見ることができ
ます。ここで列車を撮影していた日曜は冬型の気候。海風が
強いので28からの着陸は間違いなさそう。


　ちょうどエアドゥ62便が到着する時刻だったので、待って
いたら、ほぼ定刻にやってきました。昨日のところの「いなほ
3号」の通過時刻とほぼ同じです。踏切が鳴っている時に
飛行機が通過すると、上か下か結構迷います。
　この日のエアドゥ62便は熊のイラスト入りのベア・ドゥ。機体
後方の熊のイラスト、下側でつながっています。

　久々のベア・ドゥということで、離陸を近くで見るために土手
へ。

　

　このまま日曜午後の飛行機撮影に。中国南方航空が到着。

　中国南方航空到着後はしばらく動きがありません。次は
中国南方航空の離陸になります。

　入れ替わりにJAL2245便が到着。

　続いてANA1659便が到着。

　上空を1機、通過。天気が良かったのではっきり見えました。

　JAL2246便が離陸。

　中国南方航空に続き、MD90の真後ろからの写真です。

　伊丹に向け離陸。

　ここしばらく遅れてばかりで、なかなか見ることができない
ウラジオストク航空ウラジオストク便。携帯で調べたら、この
日は早々と「遅れ　18:30」に。18:30までは待てないので撤収。
またまたウラジオストク便は見れずでした。

白新線雪景色

　昨日は雪の影響で上越線、信越本線、磐越西線ともダイヤ
が乱れていたので、そちら方面に行っても列車撮影はあまり
期待できず、列車撮影は午前中の白新線雪景色だけに。


　場所は白新線佐々木～西新発田。この場所、天気がよけ
れば背後に雪山が見える場所です。昨日は完全ではなかった
ものの、雪山が見えました。
　特急「いなほ6号」です。ここしばらく気温が低く、雪を舞い
上げながらの通過に。

　E127系の普通が通過。

　851レです。夏はEF510でしたが、昨日はEF81でした。最初
の「いなほ6号」から25分。実はこの間、雪景色の中、ずっと
車の外に。周辺田んぼで風通しがよく、寒かったです。851レ
の頃はもうアングル適当で。

　最後は特急「いなほ3号」。後方からの撮影で雪煙がまるで
煙幕のよう。この後、すぐに列車は姿を消しました。

　この後、飛行機撮影のため空港方面へ。

阿賀野川、瓢湖の鳥

　今日は阿賀野川土手で飛行機の他に鳥撮影。トビ（たぶん）
が悠々と飛んでいました。実際は餌探しに必死なのでしょう
けど。

　カモみたいな鳥の集団。オオバンという名前らしいです。

　川の上で2羽の鳥が衝突？はしていないみたいです。

　久しぶりに鳥撮影をしたら白鳥が気になり、瓢湖へ。駐車
場から湖までの間は先週の雪ですっかり雪に埋れていました。
でもちゃんと通路はあったので通路に沿って湖へ。
　白鳥は湖の上の氷上に。

　ここにもトビらしき鳥が。

　白鳥、いったい何羽いるのでしょう？

　前にも撮りましたが、飛んできた白鳥の着水シーンです。

　スズメもいます。

　所々に氷がない部分があります。水から氷の上によっこら
しょと上がります。

　時々、どこかに出ていた白鳥の群れが瓢湖に戻ってきます。

　よく見たらこちらも群れが。猛禽類がこんなにいるのを見た
のは初めてです。

　夕方、白鳥が鳴きだしました。何かの合図でしょうか。

　最後に飛んできた群れを撮って終わりに。

「あけぼの」を撮影

　先週土曜は豊田～日野と八王子で撮影後、都内で模型店
に寄ってから上野駅へ。「あけぼの」を撮影してからでも最終
新幹線に乗ることができるので、「あけぼの」の撮影を。


　東海道の夜行に続き、「北陸」の廃止、「能登」の臨時化が
決まっているので上野駅も賑やかになってきました。この
「あけぼの」も入線前から多くの人がホームに。
　「あけぼの」は20:50に13番線に推進運転で入線。

　準備ができると貫通扉が閉まり「あけぼの」のマークが出て
きます。

　14番線から撮影。間の荷物ホームが使われていたのも遠い
過去の風景に。そして、ここに夜行が入る日もあと何年でしょう
か・・・。

　14番線を機関車の方へ。この日はEF64-1030。客車側にも
「あけぼの」マークが付いていました。

　前方から。

　そしてEF64-1030をやや側面から。

　13番線に移動し、お見送りしました。

　見送ってから最終新幹線に乗るために地下の新幹線ホーム
へ。「あけぼの」で酒田まで行って、「いなほ2号」で戻ってくる
ことができることに後で気づきました。ゴロンとシートに乗れば
よかったかも。

　廃止間近の「北陸」は今回は撮影しませんでした。

トンネルを抜けると

　今日は東京でお仕事。早朝の新幹線で向かいましたが、
昨日からの冬型の気候が強まり、まだ夜が明けきらぬ越後
湯沢までは暗闇の中を雪が降り続いていました。
　時々、何が飛んでくるのかわかりませんが（固まった雪だと
思うものの）、新幹線の側面の方からド～ン、ド～ンという音
が。
　長岡ではドアに雪が挟まり、発車が数分遅れました。

　県境を越えて、上毛高原は地面に雪があったものの、
雪は降っておらず曇り。

　そして関東平野に入った高崎は信じられないぐらい良い
天気で日の出も見ることができてしまいました。

　日本の中央に高い山があるので、こういった天気になる
わけですが、人や雲から見たら高い山も、地球の直径12800
kmに対してわずか2km。地球という星のほんの表面の話
なのですね。

　仕事を終え、東京駅から新幹線に乗車。700系と200系の
表示並びです。

　朝ほど強くはなかったですが、やはり新潟県側は雪。
でも新潟駅近辺はほとんど雪がありません。同じ新潟県内
でも気候が違います。　

中央本線豊田～日野で撮影

　先週土曜に2459レを撮影したのは中央本線の豊田～日野。
豊田駅から歩いていける場所です。

　撮影場所に向かう前に豊田駅で少し撮影。特急「かいじ112
号」です。

　撮影場所の近くにあった踏切。ＳＬが描かれた踏切標識は
東京でも健在のようです。

　撮影場所に到着。特急「スーパーあずさ18号」が通過。

　E233系。東京、新宿あたりでよく見る形式ですが、意外と駅
以外の沿線では撮っていない形式です。
（意外なところといえば新潟駅で撮っていますが）

　115系長野色の548M。高尾より新宿方面である立川まで
行く115系も今は少数派のようです。

　特急「あずさ21号」が通過。

　再び、E233系。数分おきにやってきます。この日は晴れで
したが、時々日が雲に隠れることがあり、明るさの変動が
大きかったです。

　特急「かいじ114号」。この時も日があたっていました。

　この後に2459レが通過し、その1本後にやってきた中央線
の列車が201系。201系はいまや貴重な存在かと思いますが、
EF64-1000の貨物と201系が連続してやってくるタイミングの
良さでした。

　この201系撮影後、駅に戻り八王子へ。滅多に行かない
中央線だけに普段撮らない列車ばかりの撮影に。

ＪＲ四国１５００形

　今日は藤寄からＪＲ四国向けの1500形の新車が輸送されま
した。でも今日は平日であったため撮影は不可。日曜、月曜
と藤寄に置かれているところを撮影しました。

　こちらは日曜。今回は6両とのことですが、この時点では
まだ4両（建物のかげに1両）。

　続いて月曜。6両がそろっていました。

　今回はバイパスからの撮影のみで終了に。

つかの間の快晴・雪山背景

　今朝起きて、外を見たら快晴。年越しの頃から、しばらく雨
や雪が続いていたので、こんなすっきりとした晴れは関東に
行った一昨日以外では今年初。もしかすると新潟での初日
だったかもしれません。


　雪でも写真を撮っていますが、冬の快晴となれば、いっそう、
うちになんかいられません。飛行機撮影しに昼前に空港近辺
へ。
　まずは阿賀野川対岸の公園へ。青空バックの着陸機をと
思いましたが、10からの着陸でした。それでも青空は写ります
が。中国南方航空のMD90が着陸。

　上の写真の左側に写っているANA465便が沖縄へ向け離陸。
離陸機はこちらに向かってきます。

　すっきりとした青空バックなんて久しぶり・・・。

　続いてエアドゥ62便が到着。

　この間に離着陸はなく、次はエアドゥ63便の離陸。向きが
変わってしまい28からの離陸に。この場所での撮影で最も
嫌なパターンです。こっちに来てくれません。

　しばらくして中国南方航空がやはり28から離陸。朝の快晴
もこの頃から雲が増えはじめ・・・。

　この後は2時間ほど便がありません。昼食タイムです。

　午後は10側の海浜公園へ。いつものJAL2245便着陸から
撮影です。この頃はすっかり曇り空に。

　この季節、海浜公園からだと雪山を背景にすることができ
ます。雲が増え、かなりぼんやりしてしまいました。

　この場所はフェンスが高く、普段はちょっと高めの砂山の上
に乗って背伸び気味の姿勢で撮るのですが、日本海からの
強い風が運んだ砂がフェンス手前に積もり、フェンスの3/4を
埋めていました。
　今日はその天然のお立ち台からの撮影です。

　続いてANA1659便。

　雪山に少し日があたってくれました。

　MD90のJAL2246便が出発。

　離陸です。

　ANA1660便が出発。雪山も姿を現してくれました。

　なぜかこの便だけ28からの離陸。

　ウラジオストク航空ハバロフスク便。昨日のウラジオストク
便は3時間半遅れでしたが、こちらは30分近く早着。

　最後は沖縄からのANA466便。またまた、まさかと思って
撮っていたらゴールドでした。2年ぐらい前にB737が新潟に
来ていた時はなかなか遭遇しなかったゴールドですが、今回
2週連続で月曜のANA466便で目撃です。

　予報は夜から雨。そして再び冬型の天気に。今日の午前の
快晴は本当に貴重な時間でした。

愛知区の６４原色重連

　今年になって飛行機撮影はしたものの、まだ鉄道撮影は
スナップ的なものを除くとしていなかったです。この週末が初
撮影となるわけですが、高崎から愛知に転属したEF64-1000
で原色重連が組まれているという情報が先週末入り、土曜
は中央西線の3084レということも事前にわかりました。


　3084レは南松本10:37発。新潟から高崎で新幹線を乗り
継いで長野へ。長野から特急「しなの」に乗って松本で普通
列車に乗り換えると南松本には10:28に到着。ぎりぎり間に
あいます。
　ずっと雨、雪の天気のところにいるので、すっきりと晴れて
いる地域にも行きたかったこともあり、金曜に土日きっぷを
購入。松本経由の関東遠征をすることに。


　南松本では時間があまりないので、撮影場所をゆっくりと
探すことができません。塩尻までならどの駅にも下車すること
ができたので、普通列車で先行して撮影できそうな駅を探す
ことも考えましたが、それも事前調査していなかったので確実
ではありません。
　結局、南松本で下車。3084レは先頭がホーム端ぎりぎりに
止まっていたので少々撮影は難しそう。ということで時間が
ないものの駅の外に行くことに。その途中、跨線橋の上から
撮影しました。

　駅の外に出たものの、駅のすぐ横は正面過ぎて原色重連
っぽさがわかりません。線路を渡れば順光で撮影できるの
ですが。踏切があったので早足（走っていたかも）で線路沿い
を移動、踏切を渡りました。ここがだめだったら撮影失敗です。
　幸いにして大丈夫そう。さらに昨日は400mmを持っていた
のでレンズを付け替えて、少々踏切内で撮影。

　発車時刻になり、踏切が鳴り始めましたが、先に「スーパー
あずさ5号」が通過。

　続いて3084レが発車。順光で撮影できるのは確実と思って
いたら、なんと手前の線をDE10が併走して踏切へ。そして
踏切上で停止。DE10の後ろが空のコキ1両だったので、コキ
越しに1枚撮影したのがこちらです。

　DE10がすぐに後退したので一瞬被りました。でも通過後に
なんとか3084レを撮影。慌てたので右に半端にDE10が写って
いたり、上下バランスが悪かったりします。

　トリミングしてみました。

　原色重連撮影は何かと不満が残ってしまうのですが、それ
でもこれまでの夜間や逆光の線路沿いでの撮影に比べると
順光撮影はよかったです。さらに後ろがタキというのも初。


　この後の普通列車で塩尻に行ったら、駅に停車していた
ので再度撮影。最近まで新潟地区でも見ることができた1041
号機に「愛」のプレートが。

　塩尻は晴れていたために逆につらい環境でした。

　3084レ撮影後、特急「あずさ16号」で八王子へ。同じくEF64
-1000重連の2459レ撮影です。場所は知人から聞いた豊田
～日野の線路沿い。知られた場所のようで数人の人がいま
した。

　しばらくE233系などを撮影後、2459レが通過。直前に手前
の線路をE233系が行ったので被りかと思いましたが、2459レ
の速度が遅かったので無事でした。
　2459レはEF64-1006+EF64-1003の原色、更新ペア。

　続いて八王子へ。八王子は停車時間が長いので間にあい
ます。時間があったのでいろんなアングルで撮影してみまし
た。

　最後は特急「スーパーあずさ23号」との2ショット。

　「スーパーあずさ23号」の発車後、2459レも発車していきま
した。


　1年前までは毎週のように撮影していたEF64-1000貨物。
最近は遠征しないと撮影できず、ご無沙汰になっていました。
久々のEF64-1000貨物撮影、今回は原色率が高かったです。

ウラジオ、今日も遅れて見れず

　今日はいつもの日曜のように午後から空港へ。日曜のウラ
ジオストク便は11月22日を最後に、遅れまたは空港に行け
なかったりして見ていません。今日ははたして？

　空港に着いた時点では、国際線到着案内のところのウラ
ジオストク便は「定刻」に。

　14:00出発の中国南方航空ハルビン行きです。しばらくMD
90が続いていましたが、今日はA319でした。

　伊丹からのJAL2245便が到着。

　中国南方航空が離陸。

　この後、空港内で食事後、JAL2246便の出発から撮影再開
しました。

　離陸時、海上に新日本海フェリーがいたので、2ショット狙い
で。そう思いながらもMD90の方を流してしまいましたが。

　この時点で15:00ちょっと前ですが、ウラジオストク便からの
無線が入りません。悪い予感がしましたが、またも到着時刻
未定の遅れに。
　ひとまずANA1660便の離陸を撮影してから、展望デッキを
出て様子見することに。新潟空港の展望デッキは100円
かかるので一旦出てしまうと、再入場の時にまた100円かか
ってしまいます。でもデッキ内では退屈すぎるので出ることに。

　

　来た時は定刻だった案内には「遅れ」の表示が。

　空港内の放送で、まだウラジオストク空港を出ていないと
いうことと、到着時刻は現時点ではわからないという案内が。

　結局、16:25の沖縄からのANA466便到着時点で、まだ到着
時刻が決まっていなかったら、今日は撮影を諦めることに。
　そしてANA466便がほぼ定刻で到着。ちなみに今日は青い
B737でした。

　この時点でウラジオストク便の到着時刻はまだ未定。予定
通りここで撮影終了としました。

　後ほど携帯で確認してみたら、18時半頃に到着したみたい
です。日曜に空港に行けなかった日もあるのですが、これで
7週連続見れなかったことになりました。

５８３系、ＥＦ５５入線、７０系準備中

　昨年11月の購入後、なかなかレイアウトに入線できずにいた
583系シュプール編成、年末にようやく入線しました。
　せっかくなので以前から所有していた583系国鉄色編成も
出して583系並びを。

　2本の583系、シュプール編成は2M4T、国鉄色編成は4M4T
と現実にはない編成になっています。どちらもモハネユニット
を増結させたいです。

　この583系も入線していない頃、さらに衝動買いが。それが
こちらのEF55。地元の機関車でもないし、実車も何回か撮影
しただけですが、なんか作りがよさそうだったので買ってしまい
ました。実際、結構良い感じにできています。ただ、いちばん
前の車輪が走行の役にたっていないのが惜しいところです。

　同じ頃に発売されていた旧客を2両購入。形式は高崎にいる
旧客とは違いますが、雰囲気はOKということで（そのくらい
旧客はわかっていないですが）
　うちのレイアウトの支線は、写真の駅と行き止まり式の駅を
行ったり来たりする路線。機回しはできないので、客車列車
はプッシュプルになります。うちの所有機でEF55とペアを組む
のに最適なのはやはりEF64-1001。
　茶色の4両編成が良い感じに。

　ここに来て、模型増備が続いています。こちらは年末購入の
鉄コレ70系新潟色。まだ入線どころか箱からも出していません。
動力ユニットは手に入れたものの、T車の車輪とパンタがあり
ません。手に入りしだい、走行可能な状態にして入線させたい
と思います。

新潟空港、ベイバー

　連休最終日となった4日は新潟空港で飛行機撮影。今年
最初の飛行機撮影です。

　この日は雪が降ったりやんだりでしたが、やんでいる時間が
長かったので午前は阿賀野川対岸の公園へ。でも寒かった
ので車の中で無線を聞きながら飛行機が動く時だけ公園へ。

　まずは沖縄に向かうANA465便の離陸から。滑走路が濡れ
ていたため水しぶきを上げて離陸です。行き先は暖かい沖縄。

　今度は寒い北海道、新千歳空港からのエアドゥ62便が到着。
ベイバーを引いてやってきました。何枚も撮影です。

　ベイバー、後ろからも見えました。

　続く、ハルビンからの中国南方航空のMD90もベイバーを
引いて到着。

　この日は晴れていたかと思うと雲が接近して雪という日で、
中国南方航空到着時も天候が急変。空港方向の視界が悪く
なってしまいました。

　エアドゥ63便が新千歳空港に向けて離陸。最初のANA以上
に水しぶきが。

　この後、昼食や他の用事を済ませてから、午後は空港の
展望デッキへ。
　MD90のJAL2246便の離陸から。

　続くANA1660便の離陸。この日はベイバーが出やすい状況
だったのか、この便はプロペラのあたりにリングベイバーが。
（プロペラの軌跡が見えます）

　ハバロフスク便はA320が。ツポレフではないですが、ウラ
ジオストク航空の機材を久しぶりに見ました。先月は到着遅れ
で見ることができなかったので。

　沖縄からのANA466便も接近していたので、沖縄便まで見る
ことに。少し前からB737に変わっていたのでゴールドも期待
できたわけですが、確率は低いので期待せずにいたら、何か
色が変。

　まさかのゴールドでした。

　久しぶりだったのでターミナルに到着したところも撮影。

　ウラジオストク航空のA320との並びも。

　今年最初の飛行機撮影、最後に良いものを見ることができ
ました。この時点で16時半すぎ。暗くなる時間だったので、これ
で撮影終了にしました。

年末の機関車

　大晦日からお正月は日本海側は荒れた天気で、強い風が
吹いたり、雪が降ったりしましたが、大晦日の前日、30日の朝
は新潟地方もまだ天気がよかったです。

　天気もよく、写真も撮りやすかったので、列車の車内から
機関車チェックしてみました。
　まずは白新線車内から眺めた東新潟。EF510をEF81-500
で挟んだ3両。

　続いてローズピンクのEF81 2両にEF510。

　DD51とEH200。

　2009年のできごとの1つに新潟地区からのEF64-1000撤退
というのがありましたが、1年前なら、この東新潟に4ペア8両の
EF64-1000がいたのが今回は0。代わりにEH200が。上越線
からの機関車は長岡までになってしまったのか、そのEH200
も1両しかいません。

　今度は新幹線車内から。Maxの2階席ならではの風景です
が。長岡車両センターのEF81。「北陸」マークを付けています。

　その長岡車両センターの端の方にEF64-0が2両。青と茶が
並んでいました。この場所が定位置なのか、運用から一時的
に外れているのかわかりませんが、あまりに端にいるので気
になりました。

　昨年3月改正で「あけぼの」の上野～長岡がEF64になり、
写真のEF64-0が長岡車両センターに転属してきて新しい風景
をつくってくれましたが、今年3月の改正では「北陸」が廃止。
上の写真のEF81や、どこかにいると思われるEF64-1000にも
変化が生じてしまいそうです。

羽田空港第２ターミナル

　30日は東京駅で500系を撮影後、羽田空港へ。ANAで1機、
旧塗装（モヒカン）になっているのがいるので、それを見ること
ができたら、という気持ちで行きました。

　羽田空港へはモノレールよりも京急を選んでしまいます。
ということで東京から品川まで向かい乗り換え。
　京急品川駅のホーム案内板は日本語、ローマ字、中国語、
韓国語の表示が出ます。韓国語の時はもはや行き先の予想
もできません。

　羽田空港での撮影はフェンスが低くて撮りやすいということ
で、第1ターミナルの高い方のデッキに行くことが多いのです
が、今回はANAの飛行機を見たかったので第2ターミナルの
デッキへ。
　こちらはフェンスが高く、レンズをフェンスに開いた穴から
出して撮影します。少々撮りにくいです。

　デッキに着いた時は目の前の滑走路が着陸側になっていま
した。なので着陸機のみで離陸機は見ることができません。
　何便か撮影後、カラフルな機体が接近。やはりポケモン塗装
のB747でした。

　B747は普段見ることができないので来れば塗装に関係なく
撮ります。こちらはJALのB747。

　STAR ALLIANCE塗装機が到着。

　スラ～ッと長いB777-300も撮影対象です。

　ANA標準カラーのB747です。

　スターフライヤーのA320が到着。

　ここで変化が。着陸機が正面にやってこなくなり、ターミナル
ビルの左側の方へ。さらに離陸機が正面の滑走路の手前で
待機しています。どうも風向きが変わったようで目の前が離陸
側に。
　離陸機は目の前でちょうど上がってくれるので、撮影タイミ
ングとしてはベストでした。
　さっそくB777-300を。

　ANAのB747も離陸。

　上海航空が続いて離陸していきました。

　遠くを緑色のエコ塗装のJAL便が。これは目の前の滑走路
が着陸側だった時に来てほしかったです。

　あとは離陸機を地道に撮影。JALのB777-300。

　スカイマークのB737。小型機は上がるのが早いです。

　JALのA300-600。これもあまり見かけない機種です。

　ライブ最優先の遠征なので、この後、何便か撮影して終わり
にしました。結局、モヒカンは見ることができなかったです。
　滞在1時間ちょっとでしたが、さすがは便が多い羽田空港。
暇がなかったです。

東京乗り入れ１本となった５００系

　年末の30日、2年ぶりに年末のライブ遠征で東京へ。今回
は休みが30日からということもあって、30日はあまり早く出発
しない日程にしました。東京到着11:40の新幹線に乗車。

　この列車にしたのは意味もあって、東京到着後、東海道
新幹線ホームに移動。18番線の神田側へ。
　N700系とその横を発車していく700系です。

　入れ替わりに到着したのも700系。

　この後、N700系が「のぞみ27号」として発車後、入れ替わり
に到着の「のぞみ6号」が今回の目的の列車、東京乗り入れ
がついに1往復だけになってしまった500系です。

　隣の700系が発車後、東京ということがわかる角度で撮影。

　17番線に移動。500系は東京乗り入れがなくなった後は山陽
新幹線内での8両編成の「こだま」運用のみになるので、発車
案内板との組み合わせも撮影。

　18番線には再び700系が入線です。

　12:30、「のぞみ29号」として500系が発車していきました。

　N700系の増備により、1往復だけ残った東京乗り入れの500
系も、500系「のぞみ」自身もあとわずかの時期だけになって
しまいました。撮影しやすい時間帯の列車が残ってくれました
が、はたしてまた撮影する機会があるかどうか。もしなければ
これがラストということになりそうです。

　500系撮影後、ホームを離れました。新幹線の世代交代が
進む中、この表示はまだまだ健在のようです。

　

２０１０年 新年

　あけましておめでとうございます。

　2005年6月から続いているブログ、いつのまにか4年半が
過ぎていました。最近は鉄道、飛行機を中心とした写真ブログ
になってしまったほど、写真を撮るのが好きになってしまいま
した。

　今年も同じようなペースで書いていくと思うのでよろしくお願い
します。

　写真は今年は寅年ということで・・・。