６４原色重連、新潟へ

　EF64-1000原色重連が新潟に来ているらしいという話により、
今日の午後、東新潟へ。

　東新潟のいつもの場所へ。この場所周辺は、地図上では
たくさん道があり、どこからでも行けそうな場所なのですが、
実際は行き止まりだらけで行けません。何回も行っていながら、
うまくたどり着けないです。

　EF64-1000はここ最近のパターンと同じく、奥の方の線路に
停車していました。手前（下り方）はEF64-1016。この1年、
上越線への出没回数が多い1016号機が今回も登場です。

　反対側も原色。ということで原色重連、確かに新潟に来て
いました。何とか撮影できる場所を見つけたこちら側（上り方）
は号機がわかりません。

　東新潟と新潟車両センター、新潟の車両基地はどちらとも
撮影者泣かせです。EF81とEF510の隙間から原色重連の
連結面が見えましたが、手前にフェンスがあり、上しか見え
ません。この写真も手を上げて勘で撮影し、傾き補正していま
す。デジカメじゃないとできない技です。

　今日はEF81、EF510にがっちりガードされ、特に大変でした。

　離れにEF510がもう1両。64がこの場所だったら・・・。

　ここしばらくのパターンからして、おそらく2084レは運休の
はず。と思いながらも荻川へ。やはり運休でしたが。
　2085レはやってきました。

　この後もしばらく撮影。115系と「北越8号」です。

　原色重連のEF64-1000、走行シーンを撮影したいものです。

　夕食はこちら・・・。

雪の越後川口で撮影

　越後川口では2084レ撮影もありホームに残りました。2084レ
までは30分以上あり、暖かい季節ならよかったのですが。

　2084レの前に上越線長岡行きが到着。線路横の雪は宮内、
六日町以上で、十日町を出た頃から降り始めた雪も越後川口
にいる時に、さらに激しくなり冬らしい写真になりました。

　飯山線からの乗換客で賑やかだったホームも、長岡行き
が発車した後はだれもいなくなり、雪が降る中、1人で2084レ
を待つことに。

　これで2084レが運休だったりしたら・・・、と思いましたが、
ホームの列車接近表示が点灯。来ることは確実に。あとは
朝、東新潟にいたEF64-1000の重連が来てくれればベスト
だったのですが、来たのは六日町で撮影した2085レを牽引
していったEH200。それも貨車がなく、単機で通過。

　越後川口駅の上り方は右にカーブしているので、駅通過後
は雪壁の向こうを走っていく姿が見えます。やはり雪壁高い
です。

　10分ほどして飯山線の列車が到着。雪の向こうから姿が。

　飯山線と上越線の間はこんな感じに雪が積もっていました。

　上越線水上行きが到着。先ほどの2084レ撮影の場所で。

　雪は1時間降り続けました。結局、1時間雪の降る中（もち
ろん屋根はありますが）、ホームにいました。後半は体の動き
が悪くなっていましたが・・・。


　この日はフリーきっぷだったので、飯山線の列車で再び
十日町に戻り、雪まつりの夜景を見ることもできたのですが、
寒さと降り続ける雪もあり、それはやめることにして次の長岡
行きに乗ることに。20分ほどあるので、改札を通り待合室へ。
暖房が効いている中で、ホットな飲み物を飲んで少し温まり
ました。

　乗る前に越後川口駅と駅前風景を撮影。道路標識が半分
雪の中に。

　乗車する長岡行きを撮影。日没の20分ぐらい前でしたが、
雪の日だったのでさすがに薄暗くなっていました。撮影も限界
です。

　この後、長岡、新潟で乗り換えて帰宅。十日町雪まつりの
遠征はこれで終わりです。

飯山線経由で越後川口へ

　六日町からほくほく線で十日町へ。そして雪まつりを見た後、
今度は飯山線経由で越後川口へ。


　六日町は晴れていましたが、十日町は曇り。そして雪まつり
を見ている頃から雪が降り始め、飯山線は雪が降る中での
乗車に。
　豪雪地帯だけあって、沿線、雪も多いです。

　十日町から越後川口は30分ほど。雪景色を眺めているうち
に到着。

　越後川口駅の飯山線ホーム横に除雪用保線車両が2両。
どちらもロータリーとラッセル両用タイプです。保線車両も最近
はカラフルになってきているようで、黄色一色は少なくなって
いるかもしれません。

　乗車してきた飯山線の列車は10分ほどで折り返し。十日町
へと戻っていきました。上越線ホームから撮影していましたが、
線路間の雪がとても多かったです。

　この後は越後川口駅で撮影です。

六日町駅付近で撮影

　続きです。宮内から越後川口あたりにかけては雪が降って
いましたが、六日町は意外にも晴れ。雪も川口よりは少ない
ように感じました。

　六日町では20分ぐらい後に貨物が来るのでホームで待つ
ことに。その間に「はくたか」が通過し、ほくほく線の列車が
2本発車。十日町雪まつりの関係で、1本臨時列車が設定
されていました。それがこちら。

　続いて2082レ。2083レと同じ機関車なので、EH200である
のは宮内の時点でわかっていましたが。

　雪が降っていたら、この後やってくる「十日町雪まつり号」も
駅で撮るつもりでしたが、晴れていたので駅の外へ。夏行った
ことがある六日町駅の長岡側の踏切へ。
　下り普通列車が発車。

　「はくたか7号」が通過。1本しかない683系の6両編成でした。
先頭は貫通タイプ。

　最後尾は非貫通タイプです。

　
　
　続いて「はくたか8号」が通過。今度は9両編成で、金沢方の
6両は黒い681系。

　越後湯沢方の3両はまたも683系。683系の3両編成はどちら
側も貫通タイプなので、先ほどの7号と同じ顔になってしまい
ました。
　6両＋3両の9両編成1本しかない683系ですが、最近は違う
形式の6両と3両が組み合わされることもあるので、683系が
実質2本になることもありますが、2本連続で683系になるのは
珍しいかもしれません。

　8号の直後に長岡方から「十日町雪まつり号」が接近。

　六日町で方向を変えてほくほく線に入るため、2番線に入り
ます。

　

　10分ほど停車の後、ほくほく線へ。

　「十日町雪まつり号」は485系の国鉄色でしたが、マークは
残念ながら「臨時」表示。

　最後は2085レです。EF64-1000の代走が来ることを願いま
したが、やはりEH200が。

　六日町での撮影はここまで。晴れだったせいか、それほど
寒くなく、1時間ぐらい踏切のところにいることができました。

　ほくほく線の列車で十日町へ。美佐島駅があるトンネルを
抜けたら天気が曇りになっていました。この日は山を隔てると
天気が変わってしまう日だったようです。

宮内駅で撮影

　十日町雪まつりに行った土曜は、十日町までの間、宮内、
六日町で貨物などを撮影しながら移動しました。

　最初は車内からの撮影ですが東新潟です。EF64-1000重連
が来ていました。ここに64がいるとなるとこの日の上越貨物も
期待できるかもと思いながらも、ここしばらく土曜の2084レが
運転されていないので外れの可能性もあります。
　結果は後日・・・。

　白新線と信越本線の合流点を過ぎたあたりに旧型っぽい
除雪用保線車両が。

　この後、新潟と長岡で乗換えて宮内へ。宮内の手前の長岡
車両センターにはEF64-38が停車中。あやうく保線車両がかぶ
ってしまうところでしたが。
　長岡を出た頃から雪が強く降ってきました。

　宮内では貨物撮影のために一旦下車。この列車は直江津
行きで、貨物を撮影後、上越線の列車が来るのでつながりが
良いです。

　

　宮内で見ることができる貨物は2083レ。その直前に「北越
1号」が通過。

　「北越1号」の後に2083レが接近。雪で視界が悪かったです
が、ライトでEH200であることがわかってしまいました。

　上越線貨物は対向ホームがない5番線通過なので正面気味
の撮影になってしまいます。夏だったらホームの端から撮影
できるのですが、見ての通り、雪山に遮られて端に行けません。
でも雪国っぽい1枚に。

　2083レ撮影後、上越線の普通列車に乗車。

　宮内のあたりも雪が多かったですが、この後、小千谷、越後
川口、堀之内のあたりはさらに雪が増加。
　こちらは小千谷～越後川口の風景です。

　越後堀之内駅のホームには車両にあたるのでは？と思える
ぐらいの雪が。

　幸い、雪は強くなかったので、遅れることなく六日町へ。

越後中里駅で６４、１８３系撮影

　昨日、十日町に行ったばかりですが、今日は越後中里へ。
EF64-1000でやってくる2071レが目的です。

　今日は天気が良かったし、日没も17:30頃なので、越後湯沢
以北でも撮影できそうな感じでしたが、せっかくなので183系
の「シーハイル上越」の撮影もしようということで、時間的に
接近している越後湯沢以南で撮影することに。

　昨日は列車での移動でしたが、今日は車。高速で湯沢IC
まで行き、まずは岩原スキー場前のあたりを目指しましたが、
何度か撮影したカーブの区間はおそらく3mぐらいの脚立が
ないと撮れないぐらいの積雪が。つまり道路からだと線路すら
見ることができません。

　もちろんそんなものはないのでカーブはパス。ひとまず越後
中里駅へ。今は駅前の中里スキー場がオープンしているので、
スキー場の駐車場に車が置けます。
　駐車場から駅に入るには一旦ゲレンデを通ることになります。
カルフルなウェアを着た人達の中をごく普通のスタイルで通り
過ぎ駅へ。ゲレンデに入ってスキーをしなかったのは人生で
初めてかも。

　逆光気味になるのが気になったものの、また動くのもと思っ
たので駅撮りすることに。

　越後中里止まりの列車が到着し、10分ほどで折り返し長岡
行きに。ホーム端は雪で埋まっています。

　踏切が鳴ったので、何かと思っていたら「NODOKA」が通過
していきました。

　逆光になるかと思っていた日の光も2071レが来る前に山の
かげに。最後は山と彗星みたいな写真になってしまいました。

　そして2071レが通過。数日前に原色重連が登場していたと
いう話があったのですが、原色重連を組んでいた1012号機
が更新色1017号機とペアでやってきました。原色重連見れず
という結果に。でも原色が先頭だったし、雪の上越線では
撮っていなかったので良しです。

　「35」の標識が重なってしまいましたが、こっちの方が豪雪
路線を走っているような写真に。

　10分程して「シーハイル上越」が到着。雪の合間をやって
きました。

　列車でスキーに行くなら中里スキー場は便利なところにあり
ます。そんな1枚に。

　大宮に向け発車。こちらも雪の壁が高いです。ヘッドマーク
は前後とも「回送」でした。

　列車がすぐに来る時刻だったので待つことに。10分ほどで
水上行きが到着。183系と同じく雪の合間を。

　背景の雪山と一緒に。

　最後は長岡行きです。こちらも雪山を入れてみました。

　越後中里での撮影はここまでに。帰りにスキー場の休憩所
になっている旧客を眺めてきました。中学生の時に学校の
スキー遠征で中里スキー場に行ったことがありますが、この
客車を休憩所に使いました。もう25年ぐらい前の話です。

　

　今日はスキーがしたくなってしまいましたが、逆にかつては
スキーをしている時に下の方に列車が見えると撮りたくなって
ました。デジカメ持って中里スキー場に行くのもいいかもしれ
ません（ただし転べないですが）。　

十日町雪まつり

　毎年、この時期に開催される十日町雪まつり。まつりの日に
新潟から臨時列車が運転されるので、知ってはいましたが、
行ったことがなかったです。今年は金曜から開催されています
が、上越貨物の撮影も兼ねて昨日行ってみました。

　貨物その他の撮影後、六日町からほくほく線に乗り十日町
へ。駅から出たところでパンフレットが配られていたので貰っ
て見てみたら、だいぶ広範囲で行われていることを知りました。
今回は車ではないので、行ける範囲は十日町駅から歩ける
範囲のみ。雪像を見たかったので、雪像を見ながら歩くこと
に。ずっと1ヶ所に雪像がまとまって置かれているのかと思っ
ていましたが、あちこちにありました。

　駅を出て右側にさっそく雪像が。

　奥に雪で作られた歓迎門が。「雪のトンネル」というタイトル
でした。

　その名の通り、中はトンネル。

　出たところにＪＲ東日本の作品が。鉄道会社らしく汽車
（トーマス？）の雪像がありました。でも汽車に関しては後程
もっとすごいのが・・・。

　パンフレットの地図を見ながら雪像のある場所を目指して
いったら広場へ。
　鏡餅？って思ってしまいましたが・・・、

　雪だるまでした。

　隣には雪上茶室なるものが。

　中に入ると茶室がありました。イベントで使われるのでしょう
か。

　この広場には他に巨大な滑り台がありましたが、そこは
子供たちの遊び場に。

　次の雪像を目指して歩きましたが、これがかなり遠かった
です。地図に距離がないので時間がつかみにくかったです。
その途中の消防署前にも雪像が。シンケンジャーですね。

　ようやく次の雪像の場所に。ここも広場になっていました。
「一休さん」というタイトルの雪像です。そういえば屏風の虎を
退治するなんている話があったような。

　そして最も注目してしまったのが、こちら。タイトルは「あの
「時代」のてっちゃん」。トンネルから出てきたＳＬとキ100らしき
ラッセルの列車とそれを見ている人が2人。雪で作られた除雪
車が個人的にヒットしてしまいました。

　正面からも眺めてみることに。ラッセルされてかき分けられ
ている雪も雪で表現されています。

　まつりが終わった後に壊すのがもったいないです。来年は
新型除雪用保線車両の雪像をぜひ。

　乗る列車の時刻と、ここまで来た時間を考えると、そろそろ
戻ったほうが良さそうだったので駅まで歩いて戻ることに。
やはり結構かかりました。

　最後は駅に近いところにあった雪像。

　駅に着いて、飯山線の越後川口行きに乗るために改札を
通ったら見慣れぬ車両が。「リゾートしらかみ」が展示されて
いたみたいです。撮影するぐらいの時間はあったので撮影
してから飯山線の列車に乗り、越後川口へ。

　

　十日町の会場ではかなり歩きましたが、見ることができた
のは一部だけ。全部見るのは大変そうです。

西会津の古い除雪車

　先日、用事で西会津に行ったのですが、国道49号線から
少々逸れたところにある鳥追観音というところに、古い除雪
車両が置かれていました。

　手前の車両はロキ620形（保存されているのはロキ621）と
いう車両。この大きな羽根で雪をかき込んで上から雪を飛ばす、
いわゆるロータリー除雪車です。
　ちなみに羽根を回す動力は蒸気機関ですが、自走はできず
機関車の後押しで進みます。

　長岡第一機関区、なんか懐かしい響きです。

　奥にもう1両いましたが、こちらはキ172。雪をかき分けて
進むラッセル式除雪車です。この車両も自走できないので、
機関車の後押しとなります。

　新潟交通で同タイプのラッセル車がモワ51に後押しされて
使われていました。今も月潟駅跡に保存されています。

　最寄の野沢駅横には除雪用保線車両が。この車両は左側
がロータリーで向こう側がラッセルになっているようです。
　保存されているのと比べると除雪車両もずいぶんと変わった
ように思えます。

　この近くに道の駅がありますが、そちらには古い道路案内
が。いわき市にある駅の駅名が「平」から「いわき」に変わって
から15年ぐらい過ぎ、「平」という地名が懐かしく思えました。

　この道の駅で食事。ハンバーグランチです。

　道の駅の休憩スペースには巨大なあかべぇがいます。

空港も雪山背景

　雪晴れで、飯豊の雪山が綺麗だった日曜。白新線佐々木～
西新発田で撮影していましたが、この日も列車撮影中に上を
エアドゥが通過。ノーマル塗装でした。

　この後の着陸便は13:00到着の中国南方航空となりますが、
時刻になってもやってきません。遅れの情報もなく、どうやら
10からの着陸に変わってしまったみたいです。
　待っている時に白鳥が。

　28からの着陸であれば、ずっと線路沿いにいてもよかった
のですが、10の可能性ありということで海浜公園へ。
　食事をしていたら、少々遅れてしまい、車を降りて浜辺に
行くまでの間にJAL2245便が目の前を通過。撮影できずでし
た。

　でも中国南方航空が離陸。10からの離着陸のようでこちら
の方に接近。

　そして離陸。離陸は後姿になってしまいます。

　ANA1659便が到着。白新線沿線で雪山が綺麗に見える日
は空港近辺からも見ることができます。特に海浜公園から
だと雪山が背景になります。

　天気が良く、上空通過の飛行機もくっきりと。

　JAL2246便が出発。先ほど目の前を通過していったMD90
です。やはり雪山背景で。

　目の前を通過して離陸です。

　直後、ウラジオストク便が到着。

　雪山を背景にターミナルへ。

　続いてANA1660便が離陸しました。

　この後、1時間ちょっと離着陸がありません。いつもなら
ここで終わりですが、雪山が綺麗なので日没前にやってくる
沖縄からのANA466便も撮影することに。1時間ほど車で
待機です。

　そしてANA466便が着陸。

　この日は1日を通じて雪山が見えた日で、夕方になっても
はっきりと見えました。ANA466便も雪山背景でターミナルへ。

　次は17時台。さすがに日没してしまうので撮影はここまでに。

ＤＥ１５、大宮に輸送

　EF64-1000が出てきたところで、少し前の1月30日、31日の
EF64-1000の話題を。


　1月31日は5788レ（平日はワム編成の貨物）のダイヤを
使用して東新潟から大宮までDE15が輸送されていく日でした。
　以前にもこの列車を撮影したことがありますが、この列車が
走る前日（つまり30日）の5789レで、DE15を牽引する機関車
が回送されてきます。上越線を走る列車なのでEF64-1000が
期待できるため、30日は5789レの撮影に行きました。

　5789レはこの季節だと水上よりも高崎寄りにいかないと
沿線での撮影ができません。でもこの日は午前中に焼島に
キヤが入線したりといろいろあって遠征はできなかったです。
ということで1分弱停車する新津で撮影することに。

　停車と言っても暗闇の中なので、カメラを三脚に固定して
待ちます。しばらくして長岡方向にライトの光が。定刻にEF64
-1000がやってきました。コンパクトデジカメでなんとなく撮った
ら、案外撮れてしまっています。

　この列車、以前見た時はEF64-1000の単機回送でしたが、
今回は1両繋がっていました。DE10-3509。翌日に輸送される
DE15の改造後の姿です。DE15のDE10化改造が行われて
おり、おそらく前回大宮に輸送されたDE15がDE10に改造され
て戻ってきたのかと思います。

　この日、焼島のキヤを牽引していたDE10-3501も同じ改造
を受けた車両です。

　時間的にも場所的にも前方からは撮影できなかったので、
後方からEF64-1000を撮影。1009号機でした。

　続いて翌31日の5788レ。新潟貨物ターミナル16:31発なので、
季節的に撮影場所がかなり限られてしまいます。この日は
天気が悪く、荻川付近だと暗くなってしまうおそれもあり、結局、
貨物ターミナルで撮影することに。

　定刻に前日見たEF64-1009がDE15を1両牽引して新潟貨物
ターミナルを出発。

　後方は架線柱があったりして、あまりうまく撮影できなかった
のですが、1枚だけトリミングしてみました。
　DE15は前面にラッセルヘッドと接続する部分がありますが、
改造後のDE10-3500はそれがなくなっています。見た目では
そのぐらいしかわかりません。
　ちなみにDE15-2524でした。

　この列車、28日にもあるようです。

ＥＦ６４－１０００、新潟まで直通

　土曜の続き。越後川口での2083レの撮影後、新潟空港方面
へと向かったのですが、途中、休憩中に2085レにEF64-1000
重連が入ったということを知りました。そちらも気になるものの、
新潟での初撮影となるベトナム航空が優先されてしまいます。

　でもその後、2085レがEF64-1000のまま新潟に向かって
いることを知り、再び線路沿いの人に。


　最初、空港から近い貨物ターミナルに行ったのですが、
除雪した雪で車が止められません。なのでさつき野～荻川へ。
ここもいつも車を止める場所が雪に埋まっており、離れた
ところに車を置くことになりました。冬は何かと制限されること
があります。

　時間は2085レ通過の10分前。間に合ったものの、やや
ギリギリ。よく撮影に行く場所ですが、この日はすっかり雪
景色に。
　2085レの前に115系を撮影。

　そして2085レ。やはりEF64-1000がそのまま牽引してきて、
EF64-1025＋EF64-1023のペアでした。

　朝の2083レは代走ならずでしたが、まさかここで64を撮影
できるとは思っていなかったです。

　本来はほぼ同じ時刻に上りの2084レが来るのですが運休。
待っている間にE127系の普通列車とキハ110系の普通列車が
通過。

　せっかくなので16時頃のキハまで撮影することに。キハの
前に「北越8号」が通過。国鉄色が来る期待をしてしまいまし
たが3000番台。国鉄色のT18編成はこの頃、青森行きの
「いなほ」で走っていました（ということを翌日知るわけですが）。

　6連は青タラコ青赤赤青というカラフルな編成で。

　最後は磐越西線からの2235D。こちらはタラコ赤青が1両
ずつの3色編成でした。

　まさか2本連続でタラコ色が来るとは思わなかったです。
この後は特に注目している列車がないので、撮影はここまで
で終了。

　慌しい1日でした。

ベトナム航空チャーター便

　先週土曜の話題。

　朝、越後川口まで行って、貨物1本だけ撮影して慌しく新潟
に戻ったのは飛行機撮影のため。この日はベトナム航空の
チャーター便がやってくる日でした。

　新潟にやってくるチャーター便は中国、台湾、韓国の会社が
多いので、ベトナムは珍しく、新潟で撮影するのは初めてです。

　撮影のために空港に向かったら、空港前の道路が大渋滞。
第1、第2ともに駐車場が満車になっていたため、駐車場待ち
の車列で渋滞が発生していました。この日の朝は除雪のため
欠航になった便もあり、もしかすると欠航のために帰ってくる
はずだった人達が帰ってこれず、動くはずだった車も動かず、
そのため駐車場が空かなかったのかもしれません。

　渋滞は抜けましたが、駐車場待ちしているわけにも行かず、
阿賀野川対岸の公園へ。公園も雪が多く、長靴で突撃です。
　空港内では除雪作業を終えた除雪車が待機中。

　しばらくしてエアドゥがやってきました。この日はノーマル
塗装機が。

　「ベトナム・・・」の無線が聞こえ、遠くにライトが見えたので、
カメラを構えていたらコンチネンタル航空でした。1時間40分
遅れで到着。

　その数分後にもう1機ライトが。今度はベトナム航空でした。
機種はA321。この機種自体、いろんな航空会社を含めても
チャーター便以外では見ることができません。

　南の国のベトナムの飛行機が雪景色の中に。

　ベトナム航空の着陸後、今度は離陸が続くので10側の海浜
公園に移動。エアドゥだけ間に合わず、コンチネンタル航空の
離陸から撮影。
　背景の煙突から出ている煙（蒸気？）がなかなかすごかった
です。それを背景にグアムに向けて離陸。1時間50分遅れでし
た。

　続いて28方向に着陸機のライトが。上海からの中国東方
航空です。

　A319でした。

　ほぼ連続してベトナム航空がプッシュバック。

　そしてベトナム・ダナンに向けて離陸していきました。

　戻りの便は17日のようですが、平日なので見にいけません。
　このまま待てば40分ほどでJALのMD90が来るので、いつも
なら待つのですが、またまた別な情報（鉄道の方）が入った
ので線路沿いへ移動です。

雪晴れ、雪山、国鉄色

　続きは後日、という話題がいくつか残っていますが、今日の
話題を優先で・・・。


　今日は朝から晴れ。そうなるとあの風景が気になります。
というわけで10時半頃に出かけて白新線佐々木～西新発田
へ。やはり飯豊の雪山は見えていました。朝から撮影できたら
いいのですが、この場所、山が東にあるので午前中は逆光で
山が霞みます。なので雪山背景で撮影する時はいつもお昼前
ぐらいに行きます。


　到着してすぐに踏切が鳴り、「きらきらうえつ」が通過。雪山
は見えていましたが、まだ霞んでいます。

　「いなほ6号」です。上沼垂色編成。

　851レ、EF81-10の牽引でした。下りなので雪山背景には
できません。でも順光です。

　続く「いなほ3号」も順光となる前方を撮影。

　下り普通列車、そしてこの列車と西新発田で交換する上り
普通列車です。どちらも115系。山頂の雲もなくなり、山にも
日があたり始めたので、だいぶ雪山がはっきりするように
なってきました。

　12時ごろの上り普通列車はE127系。アングルを変えて撮影。

　この頃になると撮影する人が増え始めました。昨日の青森
行き「いなほ7号」が4つ目国鉄色のT18編成だったようで、
同じ編成が戻ってくる今日の青森発の「いなほ8号」もT18編成
に。新発田12:24発なのでこの区間を12時半ごろ通過します。
そんなこともあって人が増えました。もっとも数人ですが。

　「いなほ8号」と新発田で交換する下り普通列車が先に通過。
115系です。

　そして「いなほ8号」が通過。ライト4灯の国鉄色が通過して
いきました。

　夢中になって撮っていたら接近した方の写真が傾いていた
ので補正してあります。

　でも雪晴れの雪山背景の中を国鉄色485系が通過すると
いうすばらしいシーンを撮影することができました。

　この後に秋田行きの「いなほ」が来るので、その「いなほ」と
直後の普通列車まで撮影することに。
　秋田行きの「いなほ5号」は上沼垂色編成で。今日4本目の
「いなほ」ですが、4本全てが3000番台ではなかったというのも
珍しいです。

　その後の下り普通列車。E127系です。

　最後は上り普通列車。115系です。アングルを変えてスキー
場と飯豊山を背景に。奥にある飯豊山も今日は姿を現してくれ
ました。

　飛行機撮影（どうも10からの着陸らしく、この上を通らず）の
ため、ここでの撮影はこの列車で終了に。

久々に上越線貨物撮影

　冬場になってから遠のいていた上越線貨物。さすがに大雪
だと上越線方面には行けないし、貨物も来ないことがあります。

　昨年3月以降、EH200が上越線に入るようになりましたが、
本来、EH200が使用される列車にEF64-1000が代走で入った
り、その逆があったり、なかなか複雑なようです。
　最近また代走が発生しているようで、原色重連なんていう
のも聞こえてきたので、寒波も来ていないし、昨日朝、上越線
沿線に行ってみました。でもお昼頃は新潟にいたかったので
2083レ一発狙いに。


　新潟西ICから高速へ。積雪時は高速を避けたいので高速
に乗るのも久しぶりです。ところどころ雪が残る路面状況で、
天気も雪。上越線の方はもっと雪があるかなと思っていたら、
昨日朝は新潟周辺だけしか雪が降っていなかったようで、
三条燕から先は路面に雪がなかったです。
　でも関越道に入ると横の雪が桁違いな量に。


　越後川口SAに到着。ここから上越線を撮影することができ
ますが・・・。やはりというか展望台は雪山の中、閉鎖されて
いました。

　除雪により積み上げられた雪はタンクローリーの高さの倍
に。

　というわけで雪の状況によっては無理かもしれないものの、
線路沿いに行ってみることに。
　ここでハプニング発生。越後川口SAを出て「出口」という方
に行かなければならないのに、「東京方面本線」という方へ。
何を考えていたんだか・・・。
　仕方ないので隣の堀之内ICへ。撮影地は北堀之内～越後
川口の魚野側鉄橋で、堀之内寄りだったので、幸いにして
堀之内ICから戻っても間に合いました。

　到着後すぐに下りの普通列車が通過。

　下り通過後、車に戻り、次の列車はと時刻表を見ていたら、
上りがすぐに来るとわかりましたが、気づいた時に、真上を
その列車が通過。

　除雪されていたので車を置くこともできました。大雪の時は
絶対無理かと思いますが。

　2083レは定刻で通過。残念ながら所定のEH200でした。

　手前の畑は雪の中。

　列車撮影はこの2本のみ。朝食を食べていなかったので
コンビニを探しましたが、あぐりの里というのがあったので
寄ってみることに。
　おにぎりがあったので買いました。デザート？に笹だんご。

　やはり道路脇には高い雪山が。この正面にローソンがあり
ました。

　おにぎりを食べて、あぐりの里を出て高速へ。新潟に戻った
ところで次の2085レにEF64-1000が入ったという情報が。上越
線沿線にいれば撮影できたのですが・・・。
　でも2085レについては続きがあります。後日に続く。

雪の海浜公園で

　747撮影後、午後はいつもの便の撮影です。昨日は木曜の
祝日でしたが、木曜もウラジオストク便があるので、中国南方
航空がない以外は日曜と同じです。


　食事のために一旦空港から出たこともあり、午後は外から
撮影することに。昨日は10からの離着陸だったので、海浜
公園に行ってみました。海浜公園の駐車場はまだ雪だらけ。
　先月はフェンスの3/4が砂で埋れていましたが、取り除いた
ようでフェンスも復活していました。

　調子が悪いシグマの85-400mmレンズ。レンズの問題なの
かを確かめるため、この時はD40Xに装着してみました。85-
400mm装着のD40Xと18-200mm装着のD90の併用です。
　JAL2245便が接近。D40Xで撮影。

　近づいてきたのでD90に切り換えました。

　着陸。これもD90。

　そしてD40Xで。なかなか忙しいです。

　雪がチラチラと降り始めていました。

　しばらく間が空くので車で待機。そしてウラジオストク便の
到着の前に再び撮影へ。この頃は雪が強くなっており、滑走
路も手前以外は見えないような状況に。さらに28からの着陸
に変わっていました。ライトしか見えなかったです。

　視界が悪い中、Tu-204が姿を。

　この写真では見えないですが、RA-64039です。ここまでは
D40Xで撮影。

　そしてD90に切換。ターミナルに向かうTu-204と離陸する
MD90、JAL2246便です。ほとんど見えないですが。

　D40Xでも撮影。

　再び、D90でMD90（←結構紛らわしいですね）の離陸を撮影
しました。MD90に関してはこちら側から着陸して、こちら側に
離陸するというおいしいパターンに。でも雪が強く、間近に来る
まで霞んでいました。

　雪の中、海のすぐ横の海浜公園にいたのは初めて。寒かっ
たのでANA1660便は撮影しなかったです。結局、D40Xでは
レンズ不調は発生しなかったです。D90との相性なのかもしれ
ませんね。


　昨日は木曜休みということで、久しぶりに木曜のウラジオ
ストク便を撮影しましたが、3月末からウラジオストク、ハバロ
フスクともに現在の週2便から週1便に減便されてしまうよう
です。ウラジオストクは土曜、ハバロフスクは水曜のようで、
木曜ウラジオストク便はもしかすると見納めになるかもしれま
せん（写真だけでは曜日はわかりませんが）。


　土曜にシベリア航空のイルクーツク便があって、ダリアビア
航空のハバロフスク便臨時便もあり、ほぼ毎日、ロシア便が
あった2006年夏が懐かしいです。

ＪＡＬ Ｂ７４７ バンコク行きチャーター便

　今日は新潟空港からバンコクに向かうJALのチャーター便
が設定されている日。毎年この時期にJALのB747が来ている
し、今日も行ってみることに。


　朝、携帯で発着情報を見てみたら出発は11:30。到着はお客
さんを乗せてこないようで記載がなかったです。チャーター便
は早いので2時間ぐらい前に到着する場合があるので、余裕
を見て9時ぐらいに空港に着くように行きました。


　空港のデッキに行くと、やはり注目なのか撮影待ちの人が
多かったです。到着も9:30ということで。
　しばらくすると無線が入り、この季節としては珍しく10方向
からJALのB747がやってきました。

　着陸。
　この時、85-400mmのレンズを付けていたのですが、最近、
調子が悪く、たまに絞りがとんでもない状態になったり、ERR
と表示されたり、バッテリー警告が出たりしています。ごまかし
ながら使っていたのですが、B747撮影中にもその現象が出て、
電源を入れなおしたりして何とか撮りました。

　誘導路に入ってくる間に18-200mmに交換。以降、今日は
18-200mmレンズで撮ることに。
　B747は大きいので滑走路端以外は200mmでも充分のよう
です。

　到着。隣のB737の尾翼がとても小さく見えます。

　B747は2時間滞在します。その間は他の飛行機を撮ること
に。ANAのダッシュエイトはすでに空港にいましたが、そこに
遅れてきたJAC2241便が到着。こちらはJALのダッシュエイト
で、赤青の並びに。

　JALの小型機とジャンボを並べて撮りたかったのですが、
デッキからでは無理でした。代わりにANAのダッシュエイトと
の並びを。

　ソウルに向かう大韓航空が離陸。

　続いてANA1658便が離陸。　

　少し遅れてJAC2242便が離陸しました。大小並べてみた
ものの、小さい方が遠いので、より小さくなってしまいました。

　この後、ANA513便が伊丹から到着し、それが沖縄行きの
ANA465便に。沖縄行き出発の頃、エアドゥが到着。北海道
からの飛行機と沖縄に向かう飛行機のご対面です。

　

　B747、後方から熱風が出ています（他の機種も出ている
ものの）。

　ANA465便が離陸。

　ほぼ定刻でB747が出発。プッシュバックされ始めました。
正面から見ると結構おもしろい顔をしています。

　10側へ。

　そして離陸です。B747は巨体なうえにエンジンが4機ある
ので、滑走路の外側の雪を舞い上げながらこちらに向かっ
てきました。400mmだったら大きく撮れたのですが、200mm
だと10側は遠いです。なのでトリミングを。

　離陸。デッキの正面あたりでちょうど上がってくれたので、
位置的には良い感じになりました。

　エアドゥが残っていたので、エアドゥの離陸まで撮影。

　この後は2時間後のいつものMD90まで便がないので午前
の撮影はここまでにしました。
　B747は15日に戻ってくるようです。


　今日は400mmレンズでハプニングがありましたが、もう1つ、
ゴミ写りが。エアドゥの到着の写真あたりから後方の空にゴミ
が写りこんでいました。そのゴミに気づいたのはJALの離陸後。
すでに手遅れでした。幸いにして灰色の空のところだったので、
パソコン上で消してあります。便利になったものです。

新潟に久々に６４登場

　大雪の話題でずっと中断されていましたが、1月30日（土）の
話題に戻ります。

　この日は午前中に焼島に入線したキヤE193系を撮影しまし
たが、午後は久々に新潟にEF64-1000が来ているということ
で東新潟に行ってみました。

　東新潟機関区を眺めることができるところに行ってみると、
EF510、EF81の奥にEF64-1000がいるのが見えました。手前
は原色のEF64-1016で、更新色のEF64-1000との重連で。

　この1時間後に上越線に入る2084レがあったので、2084レ
にこのEF64-1000が入るのでは？という期待を持って出区
されるのを待ちましたが、動く気配がありません。

　EF81かもしれないものの、2084レを撮影しようということに
して貨物ターミナルの方へ。でも待っても2084レがやってきま
せん。どうやら2084レ自体が運休だったみたいです。

　しばらくして2085レが到着しました。

　再び、東新潟機関区へ。EF64-1000は停まったままでした。
ここで白新線852レを撮影。

　この後、信越本線荻川～亀田の鉄橋へ。6連キハを撮影。
この時は雨が強く、霞んでいます。先頭の赤以外は青。

　最後は3097レ。日没時刻がだいぶ遅くなってきたものの、
通過は16:45頃。明るさはギリギリでした。

　沿線撮影はここまで。この日はいろんな場所で撮影をしまし
たが、この日、最後の撮影のため、次の場所へ。

空港雪景色、というか雪片づけ

　昨日午後は雪の量によってはと思っていたものの、結局は
飛行機撮影。でも土手は除雪されてないだろうし、他の場所
も車を置く場所がなさそう。ということでちゃんとした駐車場が
ある空港に行ってみることに。

　国道113号線から空港方面に曲がると、そこはいつもとは
全く違う雪景色。除雪はされていたものの、雪は道路に残って
いたし、道路両脇には除雪で積み上げられた雪があって狭く
なっていました。空港内の道路も同じ感じに。駐車場はそれ
なりに除雪されていたので駐車場へ（帰る時にFRの車が嵌っ
ていたものの）。


　デッキに行ってみましたが、悪天候のためにデッキが閉鎖
されていました。なので、デッキ入口横でガラス越しに撮影
です。

　定刻より1時間遅れて中国南方航空がハルビンより到着。

　続いてJAL2245便が到着。MD90が続きます。

　滑走路、誘導路は使用可能になっていましたが、手前では
除雪作業中。

　30分ほど時間が空くので休憩。昨日は疲れていたのか座り
たかったので下の階に降りて椅子に座っていました（デッキ
入口付近には椅子がないので）。


　天候が回復したのか閉鎖されていたデッキに入れるように
なり、入場。
　MD90の写真にも写っていましたが、空港の手前側では
重機とダンプによる除雪作業が進行中。手前の雪をダンプ
に積んで奥の方に運んでいるようです。

　

　それはともかく、この場所、ダッシュエイトが入る場所では？
と思っていたら、ダッシュエイトは反対の国際線側に。

　JAL2246便が出発。いつもならプッシュバックされながら
向きを変えるのですが、昨日は向きを変えずに切り離され
ました。

　なので、この向きから出発。手を振ってもお客さんからは
見えません。

　JAL2246便が誘導路移動中にウラジオストク便が到着。
順調にやってきました。

　MD90と一瞬のすれ違い。

　JAL2246便が離陸。

　ウラジオストク便はターミナル手前で停止。どうやらプッシュ
バック中の中国南方航空の移動待ちのようです。中国南方
航空も先ほどのJALと同じ向きで切り離し。

　中国南方航空のプッシュバック中に、先にダッシュエイトの
ANA1660便が出発、そして離陸です。

　その後に中国南方航空が離陸。

　中国南方航空、ANA、ウラジオストク航空が入り組んでいま
したが、2機離陸後はウラジオストク便のみに。今回もTu-204
でRA-64026でした。手前の雪も入れて撮影。

　飛行機撮影はここまでにして帰ることに。空港と国道113号
線の間の道はこんな状態で、片側2車線の道ですが、1車線
ずつがすっかり雪の中に埋れていました。

白新線開通

　ここ数日の雪、特に沿岸部に降った里雪のために白新線
で運転見合わせや遅れが発生しており、昨日はキハ110系が
いないはずの時間帯に豊栄にいた他、今朝の時点でも除雪
作業のために運転見合わせになっていました。

　白新線は強風で運転見合わせになることは時々ありますが、
雪というのは珍しいです。それだけ26年ぶりといわれる新潟
地域の大雪の影響は大きかったようです。


　今日は昼過ぎに食事のために新発田方面に向かいました
が、いつも山を背景に撮影している佐々木～西新発田の踏切
のところに行ったら、ちょうど遮断機が降りていました。除雪
作業が終わったのかなと思い、いつも車を止める道に行き、
西新発田方向を見たら115系が接近中。しかし115系、非常に
遅い速度で走っています。カメラを持って早足で線路沿いに
向かったら、余裕で間に合ってしまいました。

　除雪作業は終わったものの、まだ速度規制でも残っている
のかと思っていたら、115系に作業者らしき人の姿が。お客
さんは乗っていません。幕は「試運転」。除雪作業終了後の
確認運転だったのでしょうか。それにしてもかなり偶然です。

　ゆっくりした速度で佐々木方面へ。

　踏切が上がってからもしばらく見えました。線路脇には除雪
されたと思われる雪が残っていました。

　お昼ごはんは今日もか？と思ってしまう讃岐うどん。今日は
釜揚げで。

吹雪で交通遮断、模型走行

　沿岸部の大雪は収まったものの、今日（土曜）は風が強く
なりました。雪も完全にやんだわけではなく吹雪いている時間
が長かったです。

　土曜は休日だったし、吹雪いていたので車は出動させず、
列車も各線運休遅れだらけだったので、歩いて行ける範囲
以外は出かけない1日にすることに。


　朝、ゴミ捨てのために外に出た時、少々風景を撮影。結局
は何か撮影するわけですが。
　除雪車によって積み上げられた道路脇の雪がだいぶ高く
なっていました。

　大雪と寒さでつららが成長。このあたりではここまで成長した
つららはなかなか見ることができないかもしれません。

　出かけられないということで、普段なかなか走らせることが
できない模型を走らせることに。鉄コレの70系もようやく線路
に乗りました。

　午後、お昼ご飯を買いに近くのコンビニに行こうと思い外を
見たら吹雪いています。部屋にあるカップラーメンで済まそう
か、まじめに考えてしまいましたが、この後、やんだので外出。
でも車を出すつもりはなかったので徒歩で。

　やんだので欲が出て、結局、豊栄駅の様子見に。新潟方面
に向かうキハ110の2両編成が停車中。豊栄を通るキハは
「べにばな」しかありませんが、「べにばな」が打ち切りになって
車両だけ戻ってきたのでしょうか。

　線路、埋まっています。

　時刻は14:05でしたが、発車案内は10時代の列車を表示して
います。4時間近く動いていないことに。

　待っていても何も来ないと思ったので、さっと様子見して食事
してから帰宅。再び、模型運転です。

　鉄コレ70系入線に合わせ、マイクロエース70系とグリーン
マックス70系を並べてみました。こちら側は3本とも顔が異なり
ます。

　反対側は同じ顔。でもメーカーごとに顔つきが違います。

　70系が並ぶのは昭和53年よりも前の風景。その頃の車両
も並べてみました。
　まずはEF15。

　EF58の青ひさし付きです。

　70系の後継となる115系が登場。昭和53年ごろに見ること
ができた風景でしょうか。

　その頃の上越線の主役、181系と183系の「とき」も並べて
みました。

　今回はいろんな車両を並べたので、埋れていた車両ケース
も引っ張りだしましたが、こんな車両あったんだっけな？と
思ってしまうぐらい久しぶりに見る車両も。

　70系はここまでにして、外が外だけにこちらもこの車両が
出動。ターンテーブルは1両ずつ回転です。

　続いて単線ラッセルも出動。複線ラッセルはお休みです。

　本線と支線走行時のすれ違いシーン。

　気がつけば18時。レイアウト上がだいぶ汚れていたので、
掃除しながら走らせていましたが、風雪のおかげで久々に
模型の走行と整理をすることができました。


　夕方になっても風雪が続いていたので、夕食は近所の店
で。久々に車にも列車にも乗らない休日になりました。

１９８４年以来の積雪

　木曜は大雪になったので、金曜朝も警戒していたのですが、
金曜朝は思ったほど降らなかったです。と言っても車の屋根
にはそれなりに雪は積もっていましたが。

　でも10kmぐらい離れた新潟市中心部は金曜朝も30cmぐらい
積雪が増えたみたいで、金曜朝に新潟市の積雪が81cmに
なったようです。1984年1月29日の82cm以来の積雪だとか。
天気の境目があったようで、わずかな距離の差で雪の量が
違ったみたいです。

　新潟市中心部ほどではないものの、うちのあたりも2日
連続で雪が降り、除雪車によって積み上げられた雪で駐車
場出口は狭く見通しが悪い状況に。ソロソロとでも道路との
段差のところで止まってしまうとスタックする可能性がある
ので、止まらずに出ました。幅も車1台分しかなく、左側から
ガリガリガリと音が・・・。

　道路も真っ白に。

　金曜日中は里雪（沿岸部、平野部に降る雪）から山間部
中心の山雪に移り始めたため、うちのあたりはあまり降らな
かったです。でも白新線は1日運休していたようで、線路が
埋まっていました。

　駐車場も雪は増えていなかったですが、積み上げられた
雪で狭くなっており、さらに隣の車が先に入っていたので、
何回か切り返しながら駐車枠に入れました。

　土曜は山雪で、沿岸部は風が強くなるようです。撮影したい
列車があるものの、たぶん来ないと思われます。

臨時大雪情報

　新潟は雪国ですが、海に近い新潟市とその近辺は一冬に
何回か20cmぐらい積もることはあるものの、長岡市や湯沢町
などの内陸や山間部に比べると雪は積もらない方です。

　でもこの冬は12月中旬に新潟市で40cmぐらいの積雪となり
ました。その後のお正月、1月中旬の寒波の時は山間部中心
の雪になりましたが、今回、再び、新潟市近辺で大雪となって
います。
　12月の時と似ているのは、長岡、湯沢のあたりでは降って
いないということ（12月の時は後半、大雪の中心が山間部に
移りましたが）。


　さて、今朝は外を見た時に明らかに雪が多いのがわかり
ました。車通勤なのでいつもよりも20分近く早く出発・・・、の
はずが、車を見てビックリ。埋まっています。その前に玄関
から出たところで膝まで潜りましたが。50cmを越えていたよう
です。ちなみに昨夜の時点では10cmでした。

　とりあえず運転席側の雪を取り除き、雪が少ない時なら
ここでドアを開けてエンジンをかけるのですが、車がすっぽり
と雪に埋まっていて排気管が塞がっていたので、今朝はエン
ジンをかける前に屋根の上のざっと雪も落として、車の前の
雪を少しよけてからエンジンをかけて、すぐに車を少し前に
出しました。車内、一酸化炭素逆流は嫌なので・・・。

　その後、もう少し雪落としをして、車の前の雪をよけて（軽か
ったので歩きながら足でかき分けるだけでも充分）、ようやく
出発できたのは20分後、つまりいつもと同じぐらいの時刻で
した。
　さすがに今回は嵌るかと思いましたが、難なく出発。やはり
レガシィ4WD、強いです。

　通勤路はやはり流れがゆっくりでした。風景はやはり真っ白。

　朝から大変でしたが、もっと大変だったのは帰り道。会社の
近くの国道はトラックもたくさん通る交通量が多い道。踏み
固められた雪が平らならいいのですが、激しくでこぼこ。4WD
だとスタックはしないものの、時々、思わぬ方向に車が行こう
とします。渋滞もあり、このでこぼこ道が50分続きました。この
道は避けたいです。

　もう1つの心配はアパートの駐車場。地下水による消雪は
できるものの、朝の時点で50cmで、昼も降ったのではたして
どうなっているか？という状況でした。
　着いてみるとひとまず駐車場には入れる状態でしたが、自分
の枠の前に雪山があります。これを片付けないと入れません。

　一旦、車は退避です。

　他に人はおらず、1人、スコップで山を崩し始めました。でも
軽い雪なのでスコップでは効率悪いです。結局、半分崩した
ところで強行突破！

　本当は退避している場所から前進して、左方向にバックする
つもりだったのですが、山が半分残っていて、それはできない
ので、退避場所から右（道路方向）に曲がってからバックする
ことに。何回か切り返しながらバックできる向きに・・・。この時
もさすが4WD、FFだったらどこかで嵌っていたかもしれません
が、ちゃんと走ります。でもシートベルトをせずに20km/h以上
出すと鳴る警報音が突然鳴り出しました。どこかでスリップした
みたいです。
　そんな感じで約10分、ひとまず駐車枠に入りました。

　玄関前も埋れています。

　車を置いてから徒歩で近くのコンビニへ（先に車で行けば
よかったのですが）。昨日と同じ場所を撮ってみました。

　最後は新潟交通のバスを1枚。

　明日も同じ天気のようなのでどうなることやら・・・。

水の噴射・今日は寒波で雪

　今年は寒波と穏やかな日が交互にやってきています。1月
中旬の寒波以降は雪が降る日があったものの、比較的穏や
かな日が続いていましたが、今日は再び寒気がやってきて
雪が降りました。今回は気温も低いです。

　今朝は雪はそれほど多くはなかったものの久しぶりの雪道
通勤。気温が低いせいか雪はサラサラ。そしてドアが凍結で
開きにくくなっていました。

　帰宅後、歩いて近くのコンビニへ。歩道はサラサラ雪、道路
は圧雪。気温は氷点下でしたが凍結はしていない感じでした。

　ここまでは今日の話で、この後は先週土曜に戻ります。焼島
でキヤE193系を撮影後、空港へ。この日は雨だったので噴射
時のシーンが期待できました。ちなみに今日ぐらいのサラサラ
雪だと飛行機後方の噴射で雪が舞うシーンは迫力ありなの
ですが、今日は平日、空港には行っていません。今日は空の
ダイヤも乱れていたみたいですが。

　先週土曜は最初は10側から撮るつもりだったのが、突然の
風雨で急遽、空港に移動。空港のデッキに行くと、飛行機より
先に海上に並ぶ数隻の船が気になりました。

　何を積んでいるのでしょう。

　エアドゥが到着。この日はノーマルカラーで。

　土曜はグアムに向かうコンチネンタル航空の便があります。
そのグアム行きの離陸シーン。雨が止んでしまい、それほど
でもなかったですが、水が飛んでくれました。

　遅れていた沖縄行きのANA465便が離陸。やはり水が。

　先日こちらに載せた虹が見れたのはこの日です。その虹の
後、エアドゥが離陸。この便も水のシーンは同じくでした。

　この日は撮影する被写体、場所が多かったです。エアドゥの
離陸後、次の場所へ・・・。

焼島にキヤＥ１９３系入線

　先週土曜朝、何気に鉄道ダイヤ情報を見てみたら、その日、
焼島に検測車キヤE193系が入線することを知りました。時間
的に間に合う時刻だったので急遽出動決定です。


　以前1回だけ焼島駅停車中のキヤE193系を撮影したことが
ありますが、焼島付近は車の置き場がないので今回は避けて、
いつもワムを撮影している場所へ。

　やはり注目されていたのか、この場所のお向かいになる
県道の上には撮影待ちしている人が数人。お向かいに立って
しまったら邪魔になってしまうので、ちょっと避けた位置へ。

　天気は曇りでしたが、キヤの通過時刻直前に雨が降り出し、
通過時は雨の中でした。そんな中をDE10-3501に牽引されて
キヤE193系が通過。

　ちなみにキヤE193系はディーゼルカーなので非電化区間
の焼島でも自走できるのですが、JR東日本所有の車両が
JR貨物の路線に入る関係か、機関車での牽引になります。
そのためディーゼルカーが機関車に牽引される珍しい編成
になります。

　後方は北越製紙の煙突を入れて。いつの間にか北越紀州
製紙になっていました。

　焼島駅の停車時間が20分ぐらいあったので、焼島駅の様子
を見に行くこともできたのですが、返しの撮影をする人達が
近くに集まりだしたので、結局、移動せず同じ場所で返しも
撮ることに。

　上の煙突が入るアングルのところに人が集まっていたので、
1人、線路をはさんだ反対側へ。いつもワムを撮るアングル
です。
　そして焼島からの列車が同じくDE10-3501の牽引で通過。
いつも通り「村井整形外科」が目立ちます。

　そして貨物線を新潟貨物ターミナルへと向かっていきました。

　キヤ撮影後、焼島駅の横を通ったらDE10が入換中。踏切
を塞いで停車していたので車の中から撮影しました。

　以前はワムが何両か停車していた焼島ですが、この日は
コンテナなしのコキが数量いたのみ。ワムからコキへの移行
が進んでいるようです。

列車を撮りながら飛行機撮影

　白新線佐々木～西新発田は28からの着陸時の航空路の
下。風向きによってはここを通らないこともありますが、日曜
はここを通っていました。なので列車を撮りながら、飛行機も
撮影。

　エアドゥ62便は今回もベア・ドゥ。先日、ここでベア・ドゥを
撮った時は200mmのレンズを付けていましたが、今回は400
mm。すぐ真上を通過する時は300mmぐらいがちょうどいい
みたいで、充分に大きく撮影することができました。
　この時はすっきりとした晴れ。

　離陸便は見ることができないので、次は中国南方航空の
着陸便。MD90です。この頃は曇っていました。

　この後、食事に行き、空港方面に向かおうと思ったわけです
が、前回も書いたように雪山が綺麗だったので再び同じ場所
へ。天候状況からして着陸方向が変わる気がしなかったので、
ウラジオストク便もこの場所で見ることができそう。そんなこと
もあり、この場所での列車撮影を続けることにしました。

　JAL2245便もこの場所を通過。

　でも次のANA1659便はこの場所を通らずに、いつのまにか
着陸（携帯で確認）。まさかの10からの着陸変更？と思った
ものの、携帯のお天気サイトで風向きを調べてみたら南南西
の風。10（ほぼ西からの着陸）になるとは思えず、おそらく
小型のダッシュエイトだけにもっと空港に近いところで旋回
して着陸したのかもしれません。

　そうは思いながらも、若干心配しながら待っていたら、ほぼ
定刻にウラジオストク便が接近。そしてうっすらと黒い煙が。

　やはりツポレフでした。Tu-204のRA-64040、Tu-154Mほど
ではないものの、やはりロシア機、黒い煙は出るようです。

　先週はA320だったので、ツポレフは2ヶ月以上ぶりの目撃。
久々にフォトアルバムも更新できます。

　この後は沖縄便まで便がないし、列車撮影の方もほぼ終わ
ったので、ここでの撮影は終了。同じ場所で上下両方の撮影
ができました。