五十里ダム、湯西川温泉

　川治温泉付近での撮影後、ひとまず目的の撮影は終了と
いうことで戻ることに。ここまで来たのなら宇都宮餃子も気に
なったものの、2週連続で餃子なしの栃木県遠征に。

　このあたりで好きな風景が昨年10月にも来ていますが五十
里（いかり）ダム。川治温泉から少し上流に行ったところにあり
ます。

　ダムの下流側は山の隙間を川が流れていきます。

　ダムの上流には五十里湖が。

　少し上流に行ったところ。写真に写っている橋がかつては
国道121号線でしたが、今は湖の上流部にトンネルができて、
国道のルートが変わっています。

　ここからさらに上流に行ったところを左に曲がる道が湯西川
温泉へとつながる道。道の駅もあるようなので行ってみました。
道の駅はすぐのところに。温泉設備もあったので温泉に入って
いくことに。

　道の駅の横には野岩鉄道の湯西川温泉駅が。野岩鉄道は
川治湯元駅を出るとトンネルに入り、湯西川温泉駅はトンネル
の中にあります。
　湯西川温泉駅を出たところでトンネルから出て鉄橋を渡る
のですが、撮影できそうだったので温泉に入る前に撮影する
ことに。
　すぐに6050系がやってきました。

　15分程して反対方向に向かう6050系が通過。正面アングル
で。撮影場所の下に駅があります。

　次の列車まで30分。6050系の列車なら温泉に入ってしまう
ところでしたが、次は会津鉄道から乗り入れてくる「AIZU尾瀬
エクスプレス」。30分では温泉に入れそうもないので、列車を
待つことに。

　この間に軽く食事（昼ごはん食べる時間がなかった）をして、
「AIZU尾瀬エクスプレス」を撮影。対岸のトンネルを出てきた
ところから（木がありますが）。

　鉄橋を渡り、湯西川温泉駅へ。キハ8500の「AIZUマウント
エクスプレス」と、この「AIZU尾瀬エクスプレス」は電車のみの
野岩鉄道を通って、東武鉄道の鬼怒川温泉まで走る気動車
列車です。

　この後、温泉に入り、出たところでもう1本、6050系が撮影
できそうということで撮影してから帰りました。こういうタイプの
鉄橋だと前面をうまく出すのが難しいです。

　この日は3月末にしては珍しい冬型の気候の日。栃木県は
晴れていましたが、会津田島のあたりから雨が降り出し、時々
雪が混ざる天気。
　さらに福島新潟の県境を越えたあたりはうっすらと積雪も。
道の駅みかわで休憩し、降り続ける雪を撮影してみました。

　幸いこのあたりがピークであとは雪は減っていく方向。さすが
に真冬とは違いました。

　今回、湯西川温泉で買ったのがこちら。最近話題になって
いるらしい「関東レモン」。こちらはそれを使ったクッキーです
が、レモン牛乳というのが元です。一時なくなったみたいです
が、最近話題になって復活したみたいです。

　

　かつての生活圏内であった宇都宮市内某所には当たり前
のように並んでいましたが、当時は隣のコーヒー牛乳を選んで
いました。

川治温泉付近を（逆光ですけど）

　先週土曜から冬のような寒さが続き、時々、雪が舞ったりも
していましたが、今朝は白い世界に。2～3cmなので、1月、2月
だったら相手にもしない量ですが、あと2日で4月という時期に
降ると、ちょっとびっくりです。

　うちの車はまだスタッドレスを履いていますが、夏タイヤに
変えた車も多いようで、流れが遅くなるかもと思って今朝は
早めに出発。一部を除き、雪がなかったので大丈夫でした。


　さて、土曜の話題の続きです。

　笈川～堂島での撮影後、野岩鉄道方面へ向かうため会津
鉄道に沿った国道118～121号を移動。笈川～堂島で撮影した
鬼怒川温泉行きの「AIZUマウントエクスプレス」をもう1回撮影
できるかなと思いながら行ったものの、意外と遠かったです。
会津田島と会津高原尾瀬口の間で追い抜かれました。

　でも撮影した列車に追い抜かれたということは、どこかで
追い抜いていたのですね。車から降りてちゃんと構えていれば、
きちんと撮れたのかも。
　結局、再度追い抜くことはなく、鬼怒川温泉で折り返してくる
「AIZUマウントエクスプレス」を撮影することに。

　目的の場所は川治温泉付近。このあたり野岩鉄道は高架
で温泉街や谷を貫いています。まずはトンネルから出て川を
渡るこの場所へ。
　6050系が通過。

　すぐにもう1本来たので今度は山も入れて。いずれも逆光に
なってしまいました。

　本当はこの場所とこの後行く場所で「AIZUマウントエクス
プレス」を撮影したかったのですが、1回しか撮影できないこと
になってしまったので、ここでは撮影せずに移動しました。

　次の場所は以前来たことがある場所なのですが、川治温泉
を俯瞰できる場所です。でもここも逆光（ちゃんと調べて行か
ないので・・・）。
　新藤原方面に向かう6050系が先に通過。この右側に川治
湯元駅があります。

　一旦、山に隠れますが、山から出てきたところで撮影。

　川治温泉駅へと向かいます。

　続いて会津若松行きの「AIZUマウントエクスプレス」。6050系
と逆に進みます。

　ちょっと引き気味に。

　山に隠れる手前。

　まもなく川治湯元駅に到着。

　ここを通るキハ8500を撮りたくて来たものの、逆光という
条件がすっかり抜け落ちていました（基本、撮影環境に対して
考えが雑だし、最近、曇り空での撮影が多いし？）。真っ白に
ならないように暗めに撮ってみたのですが。

　改めて地図を見てみたら、この場所、北からの撮影になる
ので、どの時間も逆光になりそうです。明るめの曇りの日に
また撮りたいものの、滅多に行けないので、キハ8500はもう
撮れそうもありません。

ＡＩＺＵマウントエクスプレス

　一昨日の土曜は会津とその先方面へ。メインはキハ8500の
撮影です。

　キハ8500を使用している「AIZUマウントエクスプレス」は会津
若松から会津鉄道（正確にはJR只見線も走るが）、野岩鉄道、
東武鉄道を経由して鬼怒川温泉まで走っています。土日の
日中1往復はさらに延長され、喜多方～会津若松～鬼怒川
温泉を走ります。


　会津鉄道にもいろんな撮影地があると思いますが、まずは
土日しか走らない喜多方～会津若松で撮影することに。

　場所は堂島～笈川。以前、何回か来たことがある場所で、
「AIZUマウントエクスプレス」も撮影をしたことがある場所です。
1時間半も前に到着してしまい、「AIZUマウントエクスプレス」
の前に来る磐越西線の列車も撮影することに。

　1本目は新潟からの快速「あがの」。キハ110系の3連でした。
この時間帯は天気が良く、背後には山が。

　磐梯山は真横になってしまうので、こんなアングルでないと
写せません。

　2本目は新潟行きの快速。会津若松で折り返してくるので、
同じキハ110系の3連。同じアングルにはしたくなかったので
線路から離れてみました。磐梯山アングル。

　雪山背景の方です。

　この後にもう1本ありましたが、またまたキハ110系の3連。
同じような写真になってしまいました。

　そして目的の「AIZUマウントエクスプレス」。喜多方行きです。
磐梯山アングルはトリミング。

　通過直前に日が雲に隠れてしまいましたが、通過時は再び
明るく。無事順光で撮れました。

　この列車が喜多方まで行き、折り返してきます。この日は、
午後から天気が悪くなるという予報。その予報通り曇ってきま
した。風も強かったです。
　最初にキハ110系を撮ったアングルで。

　磐梯山アングルは失敗。列車で磐梯山が隠れてしまいまし
た。

　この後、移動のため、近くの道で車をＵターンさせてきたら
踏切が鳴ったので撮影。郡山行きの列車で、719系あかべぇ
塗装が通過していきました。

　「AIZUマウントエクスプレス」の撮影、次の場所へ。　

ＳＬ村上ひな街道号 ２０１０年

　昨日今日の2日間、新潟～村上～新津を「ＳＬ村上ひな街道
号」が走りました。昨日は別な撮影のため朝からずっと出かけ
ていてSLは撮影できず、今日も用事があって出かける予定
だったので、今年は撮影できないかと思っていましたが、今日
は朝の村上行きを撮影してから出かけても大丈夫そうだった
ので撮影できました。


　出かける前に寄ったコンビニを出る時に、SLの豊栄発の
時刻を調べたら9:42発でそれを知ったのが9:38。もういつもの
撮影場所に行っている時間はありません。というわけで近くの
踏切へ。
　少し早かったですが、踏切が鳴り出しました。踏切待ちの
列に並んでしまうと迷惑かと思ったので横に逸れて停止。先
に上りの普通列車が通過し、一旦踏切が開きました。
　この場所での撮影は初めてなので、どんな感じなのかわか
らなかったのですが、最初にいた側よりは踏切を渡った側の
方がよさそう。ということで踏切を渡り、渡ったところで踏切が
鳴り出しました。

　豊栄駅出発。慌てていたのでセッティングしている時間が
あまりなかったですが、400mm装着でも良かったかも。

　ゆっくりと接近。

　そして踏切を通過して行きました。

　通過後、12系も撮影。

　踏切周辺を見てみたら、家族連れが多かったり、あちこちに
車が置かれていたりするのに気づきました。この編成は来月
から毎週、磐越西線を走りますが、白新線を走るのは年1回。
やはり注目されるようです。


　写真を整理している時に気づきましたが、感度が800になって
いました。日中なのでこんな高感度はいらないのですが、昨夜
使った時のままになっていたようです。道理でシャッタースピード
が1/2000になるわけで・・・。それほど粗い写真にならずよかっ
たですが。

会津新車／大韓航空チャーター便

　今日は会津鉄道の新車輸送があった日ですが、平日だった
ので撮影に行けませんでした。ということで先週と同じく出勤
前に藤寄へ。2両並んだ写真は一昨日撮影しましたが、昨日
残る1両も搬入され、今朝は3両に。

　話は変わって月曜の話題。この日は大韓航空のチャーター
便があったので午後、空港近辺へ。
　いつものMD-90のJAL2245便です。

　上の方は青空が見えていたものの、全体的に雲が多め。
夕日は期待できない感じでした。

　ウラジオストク航空、ハバロフスク便。来週から月曜、金曜
の週2便から水曜1便に減便されます。月曜に撮影するのは
この日が最後。最後もA320でした。土曜になるウラジオストク
便がもしもA320になってしまうとツポレフが本当に稀になって
しまいます。

　この日の目的であった大韓航空のチャーター便。A330-300。
普段は新潟には来ませんが、大韓航空のチャーター便では
何回か見たことがある機材です。

　沖縄からのANA466便が遅れて到着。

　最後はJAC2247便。うっすらと見える雪山をバックに旋回。

　そして空港へ。

　このまま空港に行ってハバロフスク便と大韓航空の離陸を
見ようかと思いましたが、この日は前日の黄砂で車が砂だらけ。
洗車したい気分だったので、ここまでにして洗車場へと向かい
ました。

　夕日が出ていたらまた気持ちも変わったのかと思いますが。

もうすぐ機関車交代 「カシオペア」「北斗星」

　宇都宮から羽田空港に向かい、空港で撮影。そしてその後、
上野へ。

　間に合えば上野で札幌行きの「カシオペア」を撮影するつもり
でしたが、朝の上りが遅れていたので、はたして定刻で運転
されるのだろうか？と思いながら、「カシオペア」発車の5分前
に上野に到着。すると、「カシオペア」は定刻に発車するという
駅の放送が。早足で13番線へと向かいました。

　「カシオペア」と「北斗星」はもうすぐ機関車がEF510に変わる
こともあって注目されています。時間帯もよく、撮影している人
と家族連れで13番線の先端は混雑中。隙間に入れてもらい
なんとか撮影です。

　「カシオペア」は定刻に発車。

　発車を見送りながら、この時間なら沿線撮影ができたことに
気づきました。

　次は「北斗星」ですが、時間があったので秋葉原に行ったり、
食事をしたりして、18時半頃に再び13番線の先端へ。

　「北斗星」は18:50に入線。機関車側を早速撮影です。時々、
「カシオペア」カラーのEF81が牽引することがありますが、この
日は赤に星入りの通常の「北斗星」牽引機。このスタイルも
登場して20年以上が経過しました。

　星を側面から撮影。

　テールを撮るためにホームを移動。途中の食堂車は今は
珍しいスタイルの車両です。

　突き当たりからテール側を撮影。

　今度は14番線を先頭の方に向かって歩き、対向ホームから
EF81を撮影です。

　「北斗星」発車後、新潟行きの新幹線に乗るために地下の
新幹線ホームへ。その改札横の案内。巨大な200系タイプの
新幹線イラストが。

　新幹線ホームでは200系緑帯塗装車を目撃。発車を撮影
しました。

　上野駅13番線ホームにはこんな風景も。撮ったのは朝です
が、「あけぼの」のところが明らかに貼ってあります。つい先日
までここに「北陸」の文字があったのですね。

４００系を撮影

　日曜の話題に戻ります。

　土曜の「能登」撮影後、翌朝のことも考えて上野に宿泊。
そして早起きして上野駅に向かおうとしたら強い雨が。駅まで
それほど遠くなかったので雨の中、行ったら・・・、

　関東各線、強い風で運転見合わせ。6時を過ぎていましたが、
まだ5時台の始発列車が表示されたままでした。写真には
写っていないですが、高崎線も始発から運転見合わせでした。


　上野に泊まったのは早朝に到着する「能登」「あけぼの」と
この日運転される予定だった勝田の485系10連を撮影する
つもりだったためですが、それどころではない状況に。

　予定ではこれらの列車を撮影後、新幹線で宇都宮に向か
い、ダイヤ情報掲載の400系を撮影するつもりでしたが、夜行
は来る気配がありません。
　新幹線は平常通りに走っていたし、携帯の雨雲情報を見た
限りでは北関東は雨が降っていない感じ。このままいつ来るか
わからない列車を待っていて共倒れするよりは400系だけでも
と思い宇都宮へ。


　宇都宮には7:40頃に到着。「カシオペア」「北斗星」を撮影
できる時刻ですが、この2本も遅れているようで宇都宮駅の
発車案内に出ていません。
　ということで新幹線撮影を優先（在来線も撮りましたが）。

　こちらは乗ってきた「Maxやまびこ203号」を追い抜いていった
「こまち・はやて1号」。

　「はやて100号」が通過。

　
　
　停車中の「やまびこ206号」と通過する「こまち・はやて3号」。
E2系+E3系の「やまびこ」運用も増え、こんな並びも見られる
ようになりました。

　「やまびこ42号」が到着。

　「やまびこ42号」もE2系+E3系で、同じ編成の「やまびこ205
号」と並び、E3系がどちらも停車というシーンが。
（E3系が登場したばかりの頃は見られなかったシーンという
ことで）

　2形式併結の16両編成。上越新幹線では見られない編成
ですが、新潟近辺の駅は屋根があるので、こういった新幹線
撮影もできないです。

　「やまびこ205号」が発車。

　「なすの268号」。上越新幹線はMaxではない列車は200系
ですが、東北新幹線の200系はかなり少数派になっているか
と思われます。

　そして、その次が目的の400系。400系も鉄道誌に走る列車
が載る存在になってしまったのですね。ちなみに宇都宮まで
撮りにいったのは上野は地下だし、大宮は撮影している人が
多そうな気がしたので。

　しかし肝心な列車で考えすぎてしまうのか・・・、こちらは傾き
補正しています。あとまだらな雲のおかげで1秒と同じ明るさが
続かない状況に直前まで悩まされることに。

　後方です。思いっきり撮り遅れ。やはり新幹線、速いです。

　「Maxやまびこ・つばさ104号」が通過。隣は「Maxやまびこ・
つばさ105号」。どちらも新型のE3系2000番台でした。

　「Maxやまびこ・つばさ105号」が発車。

　次の「やまびこ208号」に乗ることに。200系でした。行きは
E4系で帰りは200系。どちらも上越新幹線で乗ることができる
形式・・・。

　「やまびこ208号」は「はやて・こまち2号」を退避します。退避
シーンを撮影してから乗ることに。でも「はやて・こまち2号」は
遅れ気味。
　隣に「やまびこ45号」が到着し、E2系、E2系、200系の3本
並びに。もしかするとここに「こまち・はやて7号」が加わった
4本並びもと思いましたが、さすがにそこまではうまくいかない
です。

　「やまびこ208号」は混雑しており、1号車前寄りのデッキで
立っていくことに。幕が降りていなかったので運転室が見えま
した。

　このまま東京まで行くつもりでしたが、上野駅に先ほどの
400系がいるのが見えたので下車。結局、上野でも撮影。

　400系を見送ってから次の新幹線で隣の東京へ。4月から
自由席も乗り放題の今の土日切符がなくなるので、こういった
贅沢乗車もやることはなくなるかなと思います。

会津鉄道

　鉄道ダイヤ情報に26日黒山発の会津鉄道の輸送が掲載
されています。先週に続き金曜発で同じく3両。今日あたり搬入
されているのでは？と思い、朝、行ってみました。

　ちょうど1両が吊られているところ。

　もう1両はトレーラーの上でした。

　「あかべぇ」が描かれています。

　さすがに夕方には搬入も終わっており2両並んでいました。

　先週と同じく、金曜に輸送。撮影に行けないのが残念です。

あけぼの、ながら、臨時化された能登

　土曜は17時まで職場にいた後、一旦帰宅し最寄り駅を18:08
に出る列車に乗車。17時に出れば間に合いますが、もたもた
していると間に合わないです。すぐに職場を出ました。

　そして新潟18:39発の新幹線に乗車し、上野に到着したのが
20:54。そこまでしてこの新幹線に乗ったのは、やはりこの列車
を撮影したかったため。

　「あけぼの」の上野発は21:15。次の新幹線は上野21:14着
なので間に合いません。
　8日前までこの場所は大混雑していたと思いますが、「あけ
ぼの」だけになったこの日、人は少なくなかったものの、混雑
というほどではなかったです。

　13番線に移動して正面から撮影。EF64-1051です。

　発車、闇に消える「あけぼの」を撮影。

　「あけぼの」発車後、時間があったので東京駅へ。ダイヤ
情報誌によると京葉線ホームから583系が2本発車する予定
になっていたので、ぜひと思って行ったのですが。
　上野駅や東京駅ではわからなかったですが、この時すでに
京葉線沿線では強い風が吹いていたようで、京葉線は運転
見合わせ。一旦は走り始めたという放送があったものの再び
見合わせ。結局、583系どころではないということで、京葉線
ホームをあとにしました。

　ホームにいる時に、-1が入っている205系が来たので撮影。

　ホームへの階段上にはこんな表示が。懐かしい電車の並び
です。

　東京駅まで来たので、臨時の「ムーンライトながら」を撮って
行くことに。まだ入線していませんでした。
　隣のホームに入ってきた211系を撮影。

　この日は東海道線もダイヤが乱れており、「ムーンライト
ながら」も若干遅れて入線。183系になってから初めて見ます。
ヘッドマークは「快速」でした。

　隣の20番線に200系が到着。無心の流しで。

　183系と200系の並び。

　今から27年半ぐらい前になる1982年秋頃、新潟の地元
新聞に新潟駅付近を走る183系「とき」と、その上の高架橋を
いく200系試運転の並びが載っていて、新旧交代の文字が
あった記憶があります。

　あれから長い年月が過ぎ、183系は臨時列車用の車両に、
200系は多くの後継車が誕生する中、現役でがんばり続ける
存在に。そんな2つの形式の並びに、何か思うところがありま
した。

　「ムーンライトながら」を撮影後、発車を待たずに上野へ。
今回、最も撮影したかったのが、こちらの臨時急行「能登」
です。改正で臨時列車化とともに金沢の489系ボンネット
編成から新潟の485系に変更されました。

　気になっていたのはヘッドマークで、「臨時」だとがっかりで
したが、ちゃんと489系の時と同じイラストマークが用意されて
いました。

　急行「能登」は14系客車から電車化されて以来、ボンネット
編成だったはずなので、この顔のイラストマークは初登場か
と思います。

　急行「能登」が運転されない時に、「いなほ」「北越」にこの
編成が使われると、新潟駅でのマーク回転中に「能登」を見る
ことができるかもしれません。　

黄砂、霞む羽田空港

　昨日の羽田は黄砂で霞んでいましたが、この黄砂、全国的
で、今日、うちの車を見て、車が砂だらけになっていることに
気づきました。

　あまりにひどいので洗車しましたが、同じことを考えている
人も多く、洗車場は混雑。特に洗車機は行列状態でした。手
で洗ったのでならばずに済みましたが。


　昨日の羽田の話題の続きです。

　食事をしてから今度は第2ターミナルの展望デッキへ。第1
ターミナルのデッキにはフェンスが低いところがあり撮影しや
すいですが、第2ターミナルはフェンスが高く、所々あるカメラ
用の穴からでないと撮影ができません。

　デッキに行った時は混雑していて、空いている場所がなく、
休憩している人のところの穴を使わせてもらって駐機中の
モヒカン塗装機を撮影。

　少し行ったところに空いている場所があったので陣取りま
した。早速撮影です。たくさん撮影しましたが、全ては載せら
れないので、退役が近いと言われている747を中心に載せて
みます。
　こちらはJALの747。手前にANAの747も写っています。

　第1ターミナルから撮るよりは霞が減るかなと思ったものの、
あまり変わらなかったです。

　同じくJALの747とANAのポケモンジャンボが対面。

　ポケモンジャンボが離陸しますが、霞んでます。

　この時、左の方からもう1機、ポケモンジャンボが来ていた
のですが、ベストなタイミングでポケモンジャンボ2機がすれ
違いました。

　新潟でも1便だけになってしまったMD90。やはり撮影対象
です。

　モヒカン塗装機がプッシュバック。

　その間に中国東方航空のA330-300が離陸。中国東方航空
は新潟にも来ていますが、A330-300は来ていません。

　モヒカン塗装機が滑走路へ。JALとANAの767同士が対面。

　そして離陸です。今回はモヒカン塗装機をじっくりと撮ること
ができました。

　これ目当ての人が多かったのか風が強かったせいか、穴の
空きがほとんどなかったデッキもだいぶ空いてきました。

　午前中も含め、だいぶいろいろ撮ることができたので、いち
おう目的達成ですが、時間があったので、もうしばらく撮ること
に。
　中国国際航空が離陸。新潟で見たことがある機材かもしれ
ません。

　ANAの747の2機並び。退役が進むと、こんなシーンも過去の
ものになってしまうかもしれません。

　真っ黒い塗装が目立つ、スターフライヤーのA320。

　何か描かれているANAが到着。龍馬塗装でした。

　ANAの747が離陸。

　先ほどやってきたポケモンジャンボがプッシュバック。離陸
かと思っていたら違う方向へ。飛ばなかったです。

　
　
　最後はSTAR ALLIANCE塗装機が離陸。ANAかと思って
いたら、上海航空でした。同じ塗装なのですね。

　離陸機もだいぶ減ってきたし、ノーマル塗装機が続くように
なってきたので、これで撮影終了。この後、しばらく空港内の
お店を見てから帰りは京急に乗車。都心方面へ。

　やはりいろんな便が来る空港だけに飽きないです。今回は
黄砂の関係で霞んでいましたが、空気が澄んだ時にも撮影
したいですね。

モヒカン塗装も目撃 ～羽田空港

　土曜昼は出かけられなかったのですが、夕方、用事が終わ
ってから東京に向かいました。

　今回のメインは羽田での飛行機撮影。その他にも列車撮影
もしましたが、荒れた天気でダイヤが乱れ、予定通りに列車
が来なかったりも。


　羽田には昨日昼前から3時間ぐらい滞在。新潟では見られ
ない機材も来るし、便も多いので退屈しないです。そんな中
でもANAのモヒカン塗装機などをはじめとした特別塗装機は
ぜひとも撮りたいところ。

　モノレールで羽田入りし、まずは第1ターミナルのデッキへ。
デッキに行くとさっそく目撃、ドラえもん塗装機です。イラストが
後方にあるので遠いですが。

　第1ターミナルの高い方のデッキへ。ここからだと第2ターミ
ナルの方も見ることができます。今回は第2ターミナル側が
離陸でした。
　ANAのSTAR ALLIANCE塗装機が離陸。昨日は全国的に
黄砂が飛んだ日。そのためか背景が霞んでいます。

　第1ターミナルにはB747が。

　MD90です。羽田だと小さく見えます。

　第1を見たり、第2を見たりしていたら、第1ターミナルの方
から離陸音が。なんだろうと思った瞬間、びっくり。モヒカン
塗装機が飛んでいきました。なんで第1から飛ぶ？って・・・。

　すぐに左に旋回。

　再び第2ターミナル側。ANAのB777-300が離陸。

　ANAのB747です。

　第1ターミナルにE170が到着。

　one world塗装機が離陸。

　先ほど離陸していったモヒカン塗装機が第1ターミナル側に
再び着陸。第2ターミナルの方へと向かっていきました。

　JALのB747が離陸。

　空のエコ塗装の緑色のJAL機が離陸していきました（いる
のはずっと見えていましたが）。

　お昼前、ラストは大韓航空のB747です。

　黄砂で霞んでいることもあり、午後は離陸機だけ撮ることに
して離陸機に近い第2ターミナルに向かうことに。

　第2ターミナル側のあるところでB777-300を撮影。

　実はこんなところからの撮影です。南国酒家というお店。
店頭のかたやきそばセットがおいしそうだったので入ったの
ですが、窓側の席に案内してくれました。

　この左にモヒカン塗装機がいて（撮影不可な角度）、食べな
がら、プッシュバックされやしないかと気になってしまいました。
荷室の扉が開いていたのでたぶん大丈夫そうでしたが。

　慌しく食事をして第2ターミナルのデッキへ。

（続く）

夕日を浴びながら

　先週日曜は海浜公園での撮影後、夕日狙いのために空港
東側になる28側に移動。阿賀野川河口にある松浜漁港から
撮った夕日の写真はすでに14日に紹介していますが、漁港に
行く前にいつも行っている公園へ。ここだと空港全体が見渡
せるので、最初はここで夕日を撮るつもりでした。


　公園に行ってみると太陽が空港よりだいぶ左の方に。飛行
機と夕日を一緒に撮るのは難しそうでした。

　那覇からのANA466便が遅れて到着。無線から「28」と聞こ
えてきましたが、10側にライトの光が見えます。最初、なぜか
わからなかったですが、ANA466便は空港の海側を通過。

　そして旋回して、28から着陸しました。

　太陽が左側にあるので、こんな感じに。

　続いてJAC2247便が到着。

　先ほどと同じように左から夕日の光が。DHC8-Q400の上を
1本の飛行機雲が横切っています。

　だいぶ夕日っぽくなってきた中を着陸。うっすらと佐渡を見る
こともできました。

　この場所だと飛行機と夕日の組み合わせが無理そうだった
ので、この後、漁港へ。
　この先、夕日が沈む位置が写真の右の方に移動していくの
で、あと何日かすると、この場所からでも夕日と飛行機の写真
が撮影できます。

順光の藤寄／青空の空港

　今朝は天気が良かったので、昨日も撮っていますが、やはり
明るいところでも撮りたいと思い、朝、藤寄に寄ってみました。

　朝の藤寄はこの角度なら順光。一昨日、昨日の薄暗い中で
撮ったものとは色合いも違って見えます。今日は輸送される日
ということで撮影している人も多かったです。

　話は変わって日曜の飛行機の話題。この日は朝、佐々木の
カーブで列車を撮りましたが、その時、すぐ上をDHC8-Q400
が通過。

　そして帯織で489系「とき」を撮影後、空港の10側にある海浜
公園へ。時間の都合でMD90の着陸には間に合わなかったの
ですが、ウラジオストク便の着陸には間に合いました。しばらく
してそのウラジオストク便が到着。28からの着陸だったので
遠いです。うっすらですが雪山が。

　滑走路をフルに使ってくれたおかげで目の前に。A320でした。

　ウラジオストク便は4月から土曜1便だけになってしまいます。
土曜なので見ることはできますが、A320だけではなくTu-204
にも来てほしいです。3月28日から土曜運航となっていますが、
27日、28日の週末は運航されるのかわかりません。

　ターミナルに向かうウラジオストク便と出発するJAL2246便。
この日は空気がゆらゆらと。

　28からJAL2246便が離陸。

　やはり青空バックはすっきりします。

　続いてANA1660便。本来、DHC8-Q400が使われる便です
が、この日はなぜかA320。かつてはA320だらけだった新潟
空港のANA便。いつのまにかB737とDHC8-Q400だけに
なっており、A320が来ていないことに気づきました。

　

　この後は夕日狙いで28側へ（一部はすでに紹介済み）。　

キハ１８９系、３両揃う

　今朝、キハ189系がもう1両吊られているのが見えたので、
昨日に続き、帰りに藤寄へ。3両並んでいました。

　昨日は雨が降りそうだったし、先頭車が1両いなかったので
近くには行かなかったですが、今日は3両揃っていたので近く
（上を走る道路の歩道）からも撮影。
　ここは金網があり撮りにくいですが、隙間から何とか撮影
できます。でもいつもD90で使っている18-200mmのレンズは
口径の関係で隙間に入りません。ということでD40Xで使って
いる55-200mmに交換して撮影。

　D40Xも持ってきたので、D40Xでも撮影。

　角度を変えて撮影。上がD90、下がD40Xで撮影した写真。
設定が違うので単純には比較できないですが、なんかD40X
の方が赤いラインが濃いです。

　だいぶ暗くなってきたので最後にD40X＋18-200mmで撮影
して終わりにしました。



　

　2日間とも曇りや雨で薄暗かったのが残念。明日、輸送され
ますが、輸送は撮影できないです。


　こちらはキハ189系によって置き換えとなるキハ181系「はま
かぜ」。かつてキハ181系で走っていた山陰特急はキハ187系
に置き換わっており、キハ181系で残っているのは「はまかぜ」
のみ。「はまかぜ」が置き換わってしまうと、キハ181系は定期
運行から引退ということに。

　昨年は岡山のEF64-1000撮影などで山陰に行くことが多く、
キハ181系「はまかぜ」も撮影しました。新しい橋の工事が始ま
っている餘部鉄橋でも撮影。こちらは近い将来、鉄橋、車両
ともに思い出になってしまう風景です。

　最後は1997年12月に姫路で撮影した国鉄色だった頃のキハ
181系「はまかぜ」です。キハ181系の一部が最後に国鉄色に
戻る、それを望んでいる人は多いかもしれません。

帯織駅で４８９系「とき」撮影

　本日2つ目です。

　土曜は「北陸」用14系の金沢からの返却を撮影しましたが、
日曜は「能登」用489系が上野から返却される日。こちらは
イベント性が高く、「とき」として一旦新潟に向かうとのこと。と
いうことで撮影です。


　新潟行きなので荻川近辺にいてもよかったのですが、荻川
近辺、線路が南北に走っているので、晴れた日の日中の下り
列車は逆光になってしまいます。そんなこともあり、帯織まで
行くことにしました（ここも完全な順光ではないものの）。

　この日も撮影場所での車の置き場のことが気になり、列車
で移動。新潟駅までは車で行きましたが、その前に白新線の
佐々木カーブへ。前日の「いなほ12号」が国鉄色編成だった
ので、12号→11号→翌日の4号となるはずで、待っていたの
ですが・・・。

　4号で来たのは3000番台でした。

　やはり、「ムーンライトえちご」が定期だった頃の運用とは
変わっているみたいです・・・。

　直後に回送で上沼垂色が来たので良しとして。

　新潟から長岡行きに乗車。新津で「北越4号」を退避。以前
の運用だと「いなほ4号」→「北越4号」と運用が繋がっており、
そのままだったら、「いなほ」「北越」の国鉄色を見ることが
できたはずです。

　帯織で下車。田園風景がある地域まで来ていながら駅撮り
です。帯織駅は下りが対向式で上りが島式、さらに中線が
撤去されている、14系を撮影した塩沢と同じタイプの駅です。
このタイプの駅だと被られる心配がありません。そんなことも
あり、ここを選びました。

　「とき」まで時間があるものの、貨物が3本やってくる時間帯。
もちろん貨物も撮影です。まずは4097レ、EF510-15で。

　列車が来ないはずの時刻に踏切が鳴っています。下り方面
の遠くに見える列車は赤とクリーム色。485系国鉄色編成が
通過していきました。佐々木で見ることができずに、ここで見る
とは思っていなかったです。

　「くびき野3号」が通過。

　4060レがEF81-129で通過。

　帯織駅のすぐ上り方で3093レとすれ違い、3093レが通過し
ました。改正前は日曜のみ直流機の代走で走ることがありま
したが、それもなくなったのか、この日はEF81-22でした。

　次の普通列車が「とき」の前の最後の列車。アングルの
確認を。手持ちなので毎回、アングルが変わってしまいます
が。

　
　
　駅前を行く越後交通のバス。

　そしていよいよ「とき」が。遠くから3つ目の国鉄色の車両が
見えてきました。そして撮影。

　振り返って後方を撮影です。こちら側の方が順光になるので、
後追いが撮りやすい場所で待っていました。

　撮影後、確認してみたら列車が傾いています。直前のアン
グル確認もどこへやら。肝心な列車で失敗です。しぶしぶ傾き
補正（があってよかったですが）。

　489系「とき」はかつて代走であったみたいですが、実際には
見たことはありません。おそらく今回が最初で最後になるの
かと思われます。

　489系通過後、なんとなく駅横風景を。なんか落ち着く風景
です。

　次の新潟行き普通列車まで駅の建屋の中で休憩。列車の
写真が貼られていました。なぜかENRの写真が多かったです。

速報、キハ１８９系搬入

　今朝、藤寄近くを通ったら、大きなクレーンが見え、新車が
吊られていました。鉄道ダイヤ情報4月号に19日発の「はま
かぜ」用、キハ189系の輸送情報が掲載されていましたが、
キハ189系の搬入が始まったようです。


　帰りに寄ってみました。3両とありますが、今日の時点では
2両しかいませんでした。それも先頭は向こう側。

　先頭側は線路沿いの道路から見ることが。前面下部の赤い
ラインがなんか愛嬌あるような・・・。

　残る1両は、今までの感じからして明日搬入されるかと思い
ます。明日の帰りか明後日の朝に行くことができたら、3両
並んでいる姿を撮ってきたいと思います。輸送は平日なので
撮影できません。

４１９系、青い４７５系

　北陸本線には元急行型の475系、581系改造の419系がおり、
今も現役です。今回の改正で北陸地区に新車が入り、これら
の車両にも影響が出たと思いますが、まだ全てが置き換えと
いうわけではありません。
　今回、糸魚川に行ったので、直江津と糸魚川で475系、419
系を撮影しました。


　直江津に着くとすぐに富山からの普通列車が到着。改正前
は419系でしたが、改正後も引き続き419系のままで。

　419系には上の切妻タイプの先頭車と、クハネ581のスタイル
のままの先頭車がいます。編成によっては両端が切妻という
こともあるのですが、到着した列車は片側がクハネタイプ。

　「北越2号」が到着。同じような顔の並びに期待したものの、
「北越2号」は485系3000番台。だいぶ顔が違います。

　糸魚川まで乗っていく列車も、改正前からの419系のまま。

　こちらも反対側がクハネタイプで、ちょっと離れているものの
クハネタイプが2本並びました。

　この列車で糸魚川へ。特急退避で、しばらく停車したため、
反対ホームから撮影。

　発車時、新しく大糸線を走るようになったキハ120とご対面。

　14系を待っている時に、直江津行きの普通列車がやって
きました。475系でしたが、話だけ聞いていた青一色の編成。
JR西日本の普通列車の車両は地区ごとに異なる一色に変更
されるとのこと。北陸線はまだ1本だけみたいですが、まさか
その1本を見てしまうとは思ってなかったです。

　後方はデカ目。キハ52との並びで。

　475系はもうしばらく残るかもしれませんが、先に青一色に
なってしまいそうですね。今のカラーも撮っておいた方がいい
かもしれません。

　14系撮影後に直江津からの普通列車が到着。直江津で
撮影した419系が。レンガ庫との並びで。

　最後は直江津行き。現在の塗装の475系がやってきました。

　今回は天気が悪く、暗い写真になってしまいましたが、475
系と419系、あと413系も含め、まだまだ現役のうちに沿線
撮影をしておきたいです。

「北陸」の１４系返却

　今回の改正で廃止された「北陸」と「能登」。「北陸」はJR東
日本尾久車両センターの車両、「能登」はJR西日本金沢総合
車両所の車両ということで、13日朝に金沢に到着した「北陸」
と上野に到着した「能登」の編成をそれぞれ所属基地に返す
列車が必要になります。

　そんな列車が走るらしいという話を聞き、まずは「北陸」の
14系返却が走る13日、撮影に向かうことに（「能登」の方は
後日）。


　13日は日中の走行ということで、EF64が14系を牽引して
上越線を走るシーンが期待できたのですが、せっかくならEF
81の区間も撮影しようということに。
　宮内～長岡であれば同じ場所で両方撮影できますが、先日
紹介したレンガ庫も見たかったので糸魚川で撮ることにしま
した。


　糸魚川ではキハ52やレンガ庫などを撮影後、14系の返却を
待つことに。ホームにいた10～20人も撮影準備を始めていま
した。

　やがてEF81-151に牽引された14系が到着。糸魚川は停車
です。雨で暗かったのが辛いところでしたが（最近、白く明るい
写真が多いこともあり、暗め設定になってしまいました）。

　糸魚川の直江津寄りにデッドセクションがあるため糸魚川
停車の下り客車列車は、ここで前のパンタを上げます。交直
両方を見ることが。

　1、2分の停車後、発車。キハ52と一瞬の対面です。この改正
で引退となった車両の並び。お互いにお疲れさんといった感じ
でしょうか。

　14系は直江津、そして長岡方面へと向かっていきました。

　続いて上越線区間を撮影するために越後湯沢行きの「はく
たか」に乗車。距離でもスピードでもこちらの方が速く、確実に
先回りができます。同じことを考えている人達が何人かいま
した。


　六日町から上越線に入り、どの駅で撮影ができそうか確認
しながら越後湯沢へ。越後湯沢駅ではあまり撮れそうもなか
ったので、到着後、上越線の普通列車で六日町方向へ戻る
ことに。時間的に六日町より先は無理そう。六日町までだと
ホームの並び的に大沢、上越国際スキー場前、塩沢が良さ
そうなのは確認済みでした。

　大沢にはすでに何人か人がいて、越後湯沢から乗った人
も何人か下車したので避けることに。次の上越国際スキー場
はホームに屋根がなく、雨の中、待つのも大変そう（←この
あたり案外根性なしですけど）。
　結局、塩沢に下車。上り線が対向式、下り線が島式で中線
は撤去済み。被らずに反対ホームから撮影ができます。さら
に待ち位置は跨線橋の下。ぬれずに済みます。
　みなさん、それなりの場所に行ったのか、塩沢駅は1人だけ。

　練習を兼ねて「はくたか」を撮影。

　そして待つこと40分、EF64-1031に牽引された14系がやって
きました。

　もう1枚撮影。

　14系側も撮影。14系寝台車だけの列車はかつては「さくら」
や「みずほ」などがありましたが、「北陸」が最後。その「北陸」
が廃止となり、もしかすると14系の走行シーン撮影はこれが
ラストになるかもしれません。

　14系撮影後、長岡行きの普通列車に乗車し、長岡、新潟
経由で戻りました。


　糸魚川駅の売店で「北陸」「能登」のヘッドマークが付いた
ストラップが売られていました。せっかくなので購入。「北陸」
マークを付けて長岡運転所で展示されていた1987年4月26日
の写真をバックに。
　久しぶりに鉄道系ストラップを付けています。

夕日の季節到来

　今日は信越線内での列車撮影、ウラジオストク便の撮影も
したのですが、順番を入れ替えて今年もやってきた季節限定
の話題を。


　昨日は雨、場所によっては雪混じりの天気でしたが、今日
は晴れ。毎年、3月～5月連休頃と9月、10月頃は新潟空港
付近、夕日が見頃になります。夏でも見ることができますが、
夕日が沈む位置が滑走路から離れてしまいます。

　夕方、最初は阿賀野川対岸にある公園に行ってみたのです
が、太陽は滑走路よりだいぶ左に。しばらく公園で撮影した後、
角度的に良さそうな松浜漁港へ。時刻は17時過ぎ。あと20分
ぐらい便がなかったので鳥と夕日の写真を撮影していました。

　17時半ごろ、雲があったもののだいぶ良い感じに。

　17時半ごろ、離陸便が空港内に3機（1機は遅れたため17時
半ごろまでいたのですが）。夕日が良い感じになってきたので
このタイミングで飛んでほしかったのですが、なかなか飛んで
くれません。
　5分ぐらいして、到着便遅れのために30分ぐらい遅れていた
ANA520便が10側へ。

　そして離陸。なんとか夕日に間に合ってくれました。でも夕日
と飛行機を重ねるというのは未だ実現できません。

　ほぼ連続してウラジオストク便が10側へ。空港の向こうには
福岡からのANA323便が。ウラジオストク便は離陸待ちをして
います。土手に立っている人も含めシルエットに。

　ウラジオストク便が離陸。残念ながら夕日は雲の中に入って
しまいました。でも背景の空は赤いままで。

　エンジンからの熱が見えます。

　3機が連続的に離陸してくれたので、すぐにJAC2248便が
離陸。赤い空と佐渡を背景に離陸です。土手で撮影している
人もシルエットに。

　夕日の時間帯にもう離着陸がないので、これで終了にしよう
としたら飛行機雲が。空の上の方は青いので、青と赤が混ざ
った空になり、その中を一筋の飛行機雲が。

　最後は赤い空と佐渡。

　毎年恒例の撮影になっているので、今年も撮ることができる
日はいろんな角度から撮りたいですね。

役目を終えたレンガ庫、キハ５２

　改正初日の昨日土曜は糸魚川へ。ある列車の撮影のため
でもあったのですが、いよいよ取り壊しが迫ってきたレンガ庫
の最後の撮影と、運用を終えたキハ52を見ることができる
かな？という目的もありました。

　改正前は上越貨物撮影が優先され、昨年10月以降、行く
ことがなかったです。


　新潟、長岡、直江津と普通列車を乗り継いで糸魚川に到着。
到着ちょっと前の進行右側にDD16が、到着直前にキハ52が
いるのが見えました。以前はレンガ庫の方にいたので、運用
を終えて、留置場所が変わったのかなと思ったのですが。

　レンガ庫側、新幹線工事が始まり、レンガ庫はありましたが、
線路がなくなっていました。右側に車両がいたのはこのため
だったみたいです。

　結果的に昨年10月訪問時に見たレンガ庫が現役時最後の
姿に。

　ホームから直江津方向を眺めると、新幹線の線路がすぐ
そこまで迫ってきているのが見えます。キハ120の新しい検修
庫も直江津寄りにありました。

　大糸線ホームには昨日から運用に入ったキハ120が停車
中。中国地方の路線で見たことがある塗装のままで、今回、
大糸線にやってきた3両ともこの塗装です。いずれは大糸線
オリジナルカラーになるのかもしれませんね。

　向かいのホームから撮影。

　南小谷に向けて発車。キハ120とレンガ庫の2ショットも短い
期間だけかもしれません。

　キハ52はホームのすぐ直江津寄りに3両並んで留置。撮影
してほしいと言っているような場所にいます。

　雨が激しく、屋根のない部分に行きにくかったので、望遠で
奥の2両も撮影。来週、さよなら運転があるみたいです。

　この後、目的の列車の撮影。ホームには最終「北陸」「能登」
の撮影も兼ねて撮影に来ていたと思われる人達が何人かいま
したが、穏やかな状況でキハ52の撮影をしながら、その列車を
待つことに。

太い！

　今日は塩沢（南魚沼市になるのでしょうか）へ。

　昼食を食べに上越線塩沢駅近くのお店へ。メニューを見て
いると壁に貼ってあるメニューの写真が気になりました。その
名は「牧之うどん」（ぼくしうどん）。

　気になったので食べたくなり、注文したのがこちら（お餅は
トッピング品です）。

　写真で気になったのはうどんの太さです。実際のところ1.5cm
～2cmぐらいあるのではないでしょうか。

　うどんの太さだけでなく、サトイモ、大根などが煮込まれた汁
もおいしかったです（注文してから20分ぐらいかかってしまった
のが気になるところではあったものの）。


　ちなみに牧之うどんの名前は、江戸時代に塩沢で生まれた
鈴木牧之という商人の名前から来ているようです。


　某所でこんな列車を見てしまいました・・・。

大清水トンネルの口

　日曜に越後湯沢に行った時に、乗車した新幹線も撮影。
越後湯沢駅の上り方はすぐに大清水トンネルの口があるので
トンネルに入る（トンネルから出てくる）新幹線を撮影すること
ができます。

　新潟から越後湯沢まで乗車したのはE1系。オール2階建て
編成の12両。越後湯沢発車後、大清水トンネルへと消えて
いきました。

　帰りに越後湯沢駅から乗ったのは上越新幹線開業時から
の形式、200系。今は塗装が変わっていますが。
　先ほどとは逆に大清水トンネルの中からライトの光が見えて
きて、

　200系がホームへと進入。

　スキーシーズンの日曜の夕方、上りホームはスキー帰りの
人達で大混雑。一方で下りホームは空いていたので撮影も
落ち着いてできました。

　今回乗ったのは200系とE1系。200系もリニューアル編成が
登場してから10年以上が過ぎています。東北新幹線が新青森
まで延長され、E5系が登場すればこの200系はいよいよ引退
ということになりそうです。

　そして平成6年から走っている初代Max E1系。2代目Max
E4系が8両編成で、E4系同士やE3系との併結編成ができる
のに対し、E1系は12両固定編成。E4系への移行が早かった
のか6本だけで終わってしまいました。
　E1系も登場から16年。東日本の新幹線では残りわずかに
なった山形新幹線400系を除けば、200系の次に古い新幹線
形式。本数も少ないので置き換えが始まるとすぐになくなって
しまいそうです。

　今回はそんな2形式に乗ることができました。

たまには通勤型を

　先々週、キハ52を見に新津に行った帰りに新津車両製作所
の横を通ったら山手線の中間車などが並んでいました。でも
この時は薄暗くなっていたので素通りし、日曜に荻川での撮影
後に行ってみました。
　結局、日曜は荻川～新津～東新潟～新潟～越後湯沢～
新潟～空港とあちこち巡る1日に。


　製作所沿いの道路から中を見ることができたので、そちら
から撮影。ちょっと撮りにくかったですが。
　目の前には山手線の6ドアのサハの代わりに組み込まれる
4ドアのサハが2両。

　ちなみに手前にサハE231-647。

　その奥には赤い帯の車両が4両。京葉線でしょうか。この
あたりの車両になると普段接しないので動向がわかりません。

　さらに奥の方には上の中間車と同じ編成のものと思われる
赤いE233系と、山手線のサハ輸送時に使用する黄色帯の
E231系がいるのが見えました。

　新津車両製作所は年1回の公開に行っていますが、いつも
同一路線の車両しか並んでいないので、珍しく3色見ることが
できました。

　しかし首都圏の車両は入れ替わりのペースが早いですね。
新津を走る115系は私が子供の頃（30年ぐらい）から走り続け
ています。味わいがあって良いですが。

ホノルル行きチャーター便

　湯沢で2071レを撮影した日曜は、新潟空港からホノルルに
向かうチャーター便が飛ぶ日。新潟18:50出発という遅い時刻
の設定だったので、2071レを16:30過ぎに越後湯沢で撮影後、
越後湯沢16:58発の下り新幹線に乗れば新潟には17:49に到着。
間に合います。この日の越後湯沢往復は車ではなく新幹線で
したが、新幹線にしたのは、この日程のためでもあります。


　新潟空港に着いたのは18時半ごろ。日没後なので三脚を
持ってデッキへ。案内には「ホノルル」の表示が。

　JALのチャーター便は、これまで747か777でしたが、今回は
767。新潟で767を撮影するのって初めてかもしれません。

　角度を変えて。

　越後湯沢では雪が降っており、昨日の貨物の写真と見比べる
と越後湯沢の方が寒そうに見えますが、実は767を撮っている
時の方がはるかに寒かったです。デッキは風の通り道で冷たい
風が吹きまくっていました。

　隣にはJAC2250便が。

　アートさせてみました。15秒では足りなかったですが・・・。

　JAC2250とチャーター便はどちらも18:50出発。767もプッシュ
バックされました。

　JAC2250便が離陸。実はこの写真、エアドゥの他に3機の
飛行機が写っています。左から右に向かって上昇している光
がJAC2250便ですが、その横（エアドゥの垂直尾翼の上あたり
から左方向）にチャーター便の767が、そしてエアドゥの後方
に見える赤い光が到着したJAL4337便です。同じ時刻にうまく
重なってくれました。

　最後はチャーター便の離陸ですが、狙い失敗。やはりお客
さんを乗せている767は離陸点が遅く、アングル内で上がって
くれませんでした。なので単に左から右に一直線に光が通り
過ぎるだけの写真に。ちなみに上の写真の赤い光はエアドゥ
の隣のCRJ。

　予定通りチャーター便も見ることができたし、寒かったので
撮影終了にしました。

改正前最後の上越貨物撮影

　ここのところ金曜の貨物でEF64-1000重連が東新潟にやって
くるパターンが続いているようで、土曜に列車で新潟に行く時
にも車内からEF64-1000の姿を見ることができました。

　ということで昨日日曜、荻川から新潟駅に向かう途中、寄り
道をして東新潟へ。
　ピンク一色のEF81-129が検修庫に入るところだったので
撮影。片パンです。

　すぐ横にはDD51が。東新潟のDD51は機関区では見ますが、
本線を走る姿をなかなか見ることができません。

　目的のEF64-1000ですが、今回もEF81とEF510に囲まれ、
なんとか連結面だけを撮影。右はEF64-1023です。

　この後、新潟駅で「北越6号」を撮影し、越後湯沢へ。結局、
改正前最後の週末ということで、今週も2071レを撮影に行って
しまいました。
　時間があったので、先に駅の中にあるぽんしゅ館の温泉へ。
そして土産屋さんをうろついてみました。やはりチョコ系には
ひかれてしまうのか、こんなのを買うことに。

　中身は・・・。

　ぽんしゅ館だけに日本酒を使っているみたいですが、食べて
みた感じは普通のチョコケーキ。もっともアルコールに極端に
弱い人にはきついのかも。

　撮影に戻ります。湯冷めに気をつけながらも2071レの30分
ぐらい前にはホームへ。「はくたか15号」の到着を撮影。

　「はくたか15号」をホームの下り方の端から撮影。2071レは
反対方向からやってくるので、「はくたか」が到着したホームの
上り方へ。
　2071レの10分ぐらい前に115系の普通列車が到着。この
アングル、10年以上前に「懐かしの佐渡」を撮ったアングル
でした。

　2071レは到着時刻になってもやってきません。先週に続き、
遅れかと思い運行情報を見てみましたが、特に遅れの情報
はなし。先に「はくたか18号」が発車。雪がやや強くなっていま
した。

　結局、2071レは5分ほど遅れて到着。先週、東新潟にいた
原色重連の登場を期待していましたが、今回は更新重連。
EF64-1010+EF64-1033でした。

　雪という天候により暗くなってしまいましたが、雪の中の方
が上越線っぽいです。

　2番線到着。すでに発車時刻になっていましたが、一旦停車
です。

　すぐに発車するかなと思っていましたが、なかなか発車しま
せん。2番線の下り方に行ってみました。遅れた関係か、ほく
ほく線の普通列車が先に発車。同じタイミングで上越線上りの
普通列車が到着。EF64-1000、115系、ほくほく線の3ショット
に。この組み合わせも上越線ならではです。

　今度の土曜はダイヤ改正。1年前のダイヤ改正では夜間
しか貨物が走っていなかった上越線を日中貨物が走るように
なり、上越線で貨物撮影ができるようになりましたが、EF64-
1000が定期列車としては南長岡～新潟から撤退するという
改正でした。そして上越線に新型のEH200が進出。

　この1年、上越線沿線での貨物撮影が増えましたが、今度
の改正でどんな変化があるのか、改正日に発売される貨物
時刻表チェックです。

国鉄色４つ目の「北越」

　昨日の夕方、列車で新潟駅に向かった時に、車両センター
から出区してきた国鉄色の485系が見えました。新潟寄りの
先頭は4つ目。つまりT18編成だったのですが、時間的には
「北越10号」。都合により新潟駅に入ってくるところを見ること
ができませんでした。

　他に該当する列車がなかったので「北越10号」にT18編成が
入ったものとして、以前の鉄道ダイヤ情報にあった運用表を
見てみたら、今日の「北越1号」で戻ってくる運用であることが
わかりました。

　というわけで、今日は午後からの出動予定でしたが、急遽、
午前中からの出動に。荻川の鉄橋へ。

　今朝は短い時間でしたが雪も。そんな中で撮影した115系。
この地区最長の7両編成で、さらに7両とも同じ色でした。

　95レはEF81-10の牽引で通過。

　そして目的の「北越1号」。4つ目が見えてきて、運用表通り
の運行に。

　運用表では「北越1号」の編成は一旦入区後、「北越6号」に
なるようで、「北越6号」は新潟13:02発。後の日程の都合上、
新潟駅で撮影することに。
　12時半過ぎに新潟駅に行ったら、すでに入線していました。
やはりT18編成。運用表通りです。

　跨線橋の下に停まるので、前面がやや暗くなります。

　485系だけを撮影。

　5号車に手書きの「特急」プレートが。

　反対側の先頭を撮影。こちらは4つ目ではありません。

　発車を後方から撮影しながらお見送りしました。

　改正から急行「能登」が臨時列車になり、車両も新潟の6連
が使用されるとのこと。これまで「ムーンライトえちご」に使用
されてきたのはT18編成を含む国鉄色編成3本。この編成が
臨時急行「能登」に使われることになると思われますが、急行
「能登」運転日の前後には金沢への送り込みを兼ねた国鉄色
「北越」を見ることができるかもしれません。かつて「はくたか」
に新潟の485系9連が使われていた頃、同様なやり方で金沢に
送り込みをしていました。

あの車両のその後

　先週土曜は荻川の鉄橋でキハ6連とその後の2235Dを撮影
後、新津周辺へ。ちなみに6連は後ろから2両目だけが赤で
あとは全て青。なかなか青だけの6連になりません。

　新津に行った目的は、昨年12月で運行を終了したキハ52の
その後チェックのため。先々週の土曜の時点では転車台周辺
に並んでいたので、まだ撮影できるかもと思い、転車台周辺
へ。でも残念ながらいなくなっていました。

　代わりに気になったのが旧型の保線車両。黄色い方はTMC
200CSという表示が。

　この2両、トロッコを挟んで連結されていました。

　キハ52ははたして？と思って駅の方に向かってみたら、行く
途中に姿が見えました。ひとまず駅へ。左の端の方にいます。

　来た道を戻って、もっとも近くから撮影できる場所から撮影。
手前にいろいろと物があって綺麗には撮影できないですが。
貫通扉に「締切中」と貼られていました。

　再び駅に向かい、今度は通路から撮影。通路からだと6両
眺めることが。

　キハ58系はすでに回送されてしまい新津にはおらず、キハ
52も7両いたはずが6両しか見えません。そのうちの5両が1列
に並んでいました。

　米坂線などの定期運用から外れてから約1年。昨年秋の運行
で国鉄色が復活運転されましたが、青いキハ52は昨年春以降、
運転されていません。1年近く廃車されずに新津に残されていた
ことに。一緒に走っていたキハ58系はすでに3両ともなくなって
おり、キハ52の今後も気になるところです。　

ＪＡＣカラーのＤＨＣ８

　ここのところ、土曜日曜ともに撮影遠征に出ていることが多く、
飛行機をあまり見ていなかったですが、月曜はハバロフスク
便もあるので貨物撮影の後に空港へ。時間的に着陸には間に
合わないし、A320だとは思っていましたが。


　新潟～ウラジオストク、新潟～ハバロフスクは現在は週に
それぞれ2便ずつ飛んでいますが、3月末頃から1便ずつに
減便されます。ハバロフスク便は月曜、金曜から水曜に。月曜
休みの日には見ることができなくなります。

　デッキに行くと伊丹行きのANA520便が遅れて離陸。とっさ
に流し撮り。

　ハバロフスク便はやはりA320でしたが、それ以上に見えて
しまったのが後ろを向けて駐機中のこちら。

　久しぶりにJACカラーのDHC8-Q400を見ました。

　近くに行きたかったのですが、デッキ内、風が強く、歩くのが
大変な状況。出発を待つことに。

　ハバロフスク便が先にプッシュバック。

　その少し後にJACカラーのJAC2248便も出発。

　福岡からのANA323便が到着。

　被写体が入り組んでいますが、再びJAC。

　そしてハバロフスク便が離陸していきました。奇跡的に撮れ
ています。

　最後はJAC2248便の離陸。もはや撮影限界です。

　まさかJACカラーのDHC8を見ることができるとは思っていま
せんでした。この頃、雨と風が強く、暗くなってきたので、短い
時間でしたが今回の飛行機撮影はここまでに。

夜の水上駅へ

　続きです。

　新清水トンネル出口での撮影終了後、湯沢の国道沿いに
ある温泉（ゆざわ健康ランド）へ。温泉に入った後、時間的に
ちょうどよかったのでここで食事にすることに。
　たれかつ丼です。地域によっては馴染みがないと思います
が、新潟のカツ丼はこういうタイプが多いです。

　食事をしてから出発。外に出てみたら空が不気味なオレンジ
色に。どうやらスキー場の照明が雲を照らしていたようです。

　何もなければこのまま帰ったのですが、この日はまだ撮り
たい列車がありました。でもその列車は越後湯沢通過なので、
夜間では撮ることができません。というわけで帰る方向とは
逆になりますが、その列車が停車する水上へ。
　時刻はすでに19時。この時間からの県境越えに。スキー
帰りの車の影響か、水上～前橋渋滞30kmという表示が。でも
水上で降りるので大丈夫そう。結局は関越トンネルもスムーズ
に流れ、水上へ。

　水上では目的の列車の前に下りの貨物を1本撮影。2073レ
です。この列車もEF64-1000重連。水上2分停車なのでホーム
で撮ってみることに。
　ライトがまぶしかったですが入線シーン撮影です。

　停車位置がホームからはみ出したら撮れなかったですが、
幸いにしてホーム内に停車。カーブしている関係で1両目しか
写せないものの、停車中に可能な限り撮影。1両目はEF64-
1017で2両目はEF64-1023。1017号機はこれまで近場で撮影
した写真がなかったので、ようやく近場撮影できました。

　この後、50分ほど待ち、目的の列車の時刻に。この日、東
新潟から大宮まで運転されたDE15の輸送です。1月に新潟
貨物ターミナルでも撮っていますが、この日は新潟での撮影
は不可。南長岡を出ると水上まで停まらないので水上で撮る
ことにしました。

　問題は停止位置。駅の外で待っていましたが、もしもホーム
内停車だったら、停車時間が10分以上あったのでホームに
移動するつもりに。はたしてと思って見ていたらホームを通り
過ぎ、待っているあたりに来てくれました。

　目の前には来てくれたものの、横に建物があり、少々場所
が悪かったです。でもEF64-1007であるのもわかったし、後ろ
にDE15がいるのもわかる写真に。

　DE15の方からも撮影。今回輸送されたのはDE15-1001。
大宮で改造されてDE10-35**になって戻ってくることになり
ます。

　暗闇の中で撮影に夢中になっているうちに発車時間に。
高崎方面へと消えていきました。

　最後に留置されていた115系を撮影。わかりにくいですが
6連です。

　これで早朝の583系からのこの日の撮影が終了。高速で
一気に帰ることに。でも関越トンネルを過ぎ、湯沢を過ぎた
あたりは順調だったのにその直後に急激に疲れが。大和PA
に入り休憩。気がついたら1時間寝ていました。

　その後にももう1回PAで休憩し、深夜に帰宅しました。

新清水トンネルの出口で

　日曜の上越線撮影の続きです。

　魚野川鉄橋から湯沢方面へ。前の週は越後中里のホーム
でしたが、冬の上越線を行くEF64-1000の貨物を沿線で撮り
たいということで、ひとまず土樽へ（岩原のあたりは積雪が
多くて、行けそうもないことを前の週に確認済）。


　ナビに土樽駅をセッティングして行きましたが、ナビの案内
が終わった地点から見えるのは高速道路で駅が見えません。
高速道路の向こう側に駅があるのはわかるのですが、どう
やって行くのか・・・？
　とりあえずさらに先に向かってみると高速の下を通り、駅前
に行くことができました。土樽駅に車で来たのは初めてです。

　トイレ休憩（水洗ではありません）の後、土樽駅の上り方に
鉄橋があったはず、ということで行ってみることに。
　途中に雪に埋れたバス停が。平日は4本、土休日は2本、
湯沢行きのバスが通るようです。

　このバス停から奥に行ったところに鉄橋があり、その先に
トンネルが。上り線が清水トンネル、下り線が新清水トンネル
でトンネルの向こうが群馬県です。

　まずはトンネルを背景に鉄橋を渡る列車を撮影することに。
下り列車を優先にしたので、下り列車と時間的に接近していて、
場所移動ができなかった上り貨物（2082レ）はサイド撮影に。

　この直後に下り2085レが来ると思っていたら運休。休翌日
運休って月曜運休かと思っていたのですが。結果論ですが、
2082レをしっかり撮った方がよかったかも。
　ただ、すぐに下り普通列車が来たので、同じ場所で撮影。

　その後の上り普通列車は雪景色を含めて撮影してみました。
撮るタイミングがあまり良くなかったです。

　昼食のために一旦離れ、食事後に再び同じ場所へ。列車が
少なく、待ち時間の方がはるかに長いですが、他に行く場所も
なかったので。
　次の下り普通列車は新清水トンネルから出たところを撮影。

　後方は鉄橋を渡るアングル。

　実はこの2枚、こんな場所で撮りました。冬ならではですが、
雪が固くないと行けないです。潜りそうだったらやめるつもり
でしたが。

　次の上り普通列車は1時間半後。昼前に撮ったアングル
再びです。

　この1時間後が目的の貨物、2071レの通過時刻です。最初
に撮った場所へ。

　2071レの通過は16:25頃。でも時間になってもやってきません。
まさか運休？なんていう最悪のことを考えてしまいましたが、
JR貨物のHPを見たら39分遅れとのこと。39分だと17時頃で、
何とか日没前になりそう。これ以上、遅れないことを願いつつ
待つことに。
　先に下り普通列車が通過。

　続いて「シーハイル上越」が通過。本当は2071レ撮影後に、
先ほどの雪の上に行って撮るつもりだったのですが、2071レ
がいつ来るかわからない状況だったので場所移動することも
できず、予定外のアングルで。
　手前の架線が邪魔かなと思いましたが、それほどでもなか
ったです。

　清水トンネルに入るところも。この先は群馬県。

　「シーハイル上越」の約10分後、ようやく2071レがやってきま
した。運休や日没後にならずによかったものの、小雨交じり
の曇りで明るさは厳しかったです。
　先頭はEF64-1013で、写真ではわかりませんが後ろはEF64
-1018です。

　この時、すでに上りの普通列車が接近。「シーハイル上越」
と同じアングルで撮影しました。

　無事に冬の上越線を行くEF64-1000の貨物を撮影することが
できました。この後は、この時刻からさらに次の場所へ。

６４原色重連走らず

　今日はお休み。平日にしかできない用事を済ませ、午後は
やはり線路沿いへ。気になるのは土曜に見た東新潟のEF64
-1000原色重連。もしかすると今日の2084レに入るのでは？
という気もして、まずは東新潟へ様子見に。

　東新潟ではDE10-3511が入換中。DE15の改造機が原色で
出場しているため、東新潟は原色のDE10が増えています。

　気になるEF64-1000ですが、最初に行った場所からは見え
なかったので、もしかすると、と思いましたが、機関車が止ま
っている場所の横に行ってみたら土曜と同じ場所に。
　2084レの1時間前にこの奥まった場所にいるぐらいなので、
今日の2084レに入ることはなくなりました。
　EF64-1000、EF510、EF81-450、EF81とカラフルです。

　土曜は横にEF81がいて見えなかった新潟寄りの1両が1012
号機であることも判明。

　原色重連の貨物は幻に終わってしまいましたが、せめて
停車中の原色重連を撮れないかと機関区沿いの道を歩いて
みたら、木や柱がたくさん入ってしまうものの、何とか撮影
できる場所が。ひとまず原色重連とわかる写真が撮れました。
（住宅地前のゴミ捨て場横なので、かなり怪しかったですが）

　EF64-1000でないものの、2084レも撮影しようということで
貨物ターミナル側に移動。2084レはEF81-453、上の写真に
写っていたEF81が牽引でした。

　2084レ撮影を信越本線沿いではなく貨物ターミナルでした
のは時間が近いこの列車の撮影のため。

　コキが増えて、ワム編成であるのが以前よりわかりにくく
なってきました。先ほど東新潟で入換中だったDE10-3511が
牽引。

　

　ワムが見えないので後ろから撮影。

　今度は信越本線荻川近辺の鉄橋へ。雨が降ってきたので、
車から離れなくても撮影できるこのアングルで。
　キハの回送です。

　ワム編成の5788レ。先ほどとは逆に機関車の次がワムに
なるのでワムも写ります。サイドからの撮影がなかったので、
このアングルでもよかったのですが、雨で暗かったのが残念。

　5788レはこのあたりで下り貨物とすれ違います。こちら側
からの撮影にしたのはその関係も。ワムの上にパンタが
見えます。

　曇り、雨だと逆光もないですが、やはり暗く、いい色になって
くれません。
　コキが増えている5788レ。時々しか撮影できないですが、
だんだんとワムが減ってしまいそうな気がします。

　最後は今日のお昼ごはん。ラーメン、カレー、サラダ、冷奴、
バナナで750円。

５８３系「天の川」／上越線方面撮影

　昨日日曜は早朝、583系が新津を通るということで久々の
超早起き（3:30起床）。4時半ごろ新津駅へ。

　ホームに行くと1番線に「トワイライトエクスプレス」が。583系
撮影の関係で4番線より撮影しました。

　「トワイライトエクスプレス」の発車と入れ替わるように583系
が到着。

　今回の583系は時々運転される「わくわドリーム号」のダイヤ
でしたが、別の団体列車だったようです。ヘッドマークには
「天の川」が。

　鉄道誌にも「天の川」のマークで走ることが記載されていた
ので撮影している人が多かったです。と言っても混雑という
ほどではなかったですが。
　583系は3分ほどで発車していきました。

　元々、上越線の貨物撮影に行くつもりだったので、この後、
上越線方面へ。もしかすると朝の2092レが撮影できたかも
しれないですが、あまり慌てても危ないので2092レはやめて、
いつも撮影している2083レから撮影することに（どちらも代走
にならなければEH200ですが）。

　2083レまでは時間があるので、高速に乗らずに行くことに。
ついでにある場所が気になったので途中寄り道してみました。
　その場所にはEF81-150、EF81-134、EF64-1031、EF510-
12の4両が。

　その奥には「あけぼの」のマークを付けたEF81が。これが
手前の方がよかったものの・・・。

　さらに奥（400mmで撮影）にがEF64-38とEF81-149がいま
した。

　狙いはEF64-1000なのでEF64-1031だけで撮影。「北陸」
廃止後、ここの機関車にも影響が出るのかもしれません。

　続いて2083レ撮影のため北堀之内～越後川口の魚野側
鉄橋へ。2週間前と同じく直前の普通列車から撮影。前回
逃した上りの普通も撮影しました。

　そして2083レ。代走は望んだものの、そうはうまくいかない
ようで所定のEH200でやってきました。

　この後、今回のメインの場所へ移動。その途中で前方の
駅に115系がいるのが見えたので車を止めて（国道のような
流れの多い道ではなかったので）撮影。
　手前の雪壁が高くて、こんな感じになってしまいましたが、
逆にこの冬の記録にもなります。4連でしたが2+2の4連。新潟
のあたりでは走っていないので、珍しい編成を見ることができ
ました。