エアポートウォーク名古屋で空港撮影

　小牧空港はボーディングブリッジがなく、平面で移動できる
空港ですが、高いところがないので空港内から飛行機を撮る
ことができないようです。

　今回、出かける前に調べてみたら、どうも近くのエアポート
ウォーク名古屋というところから飛行機が撮れるようなので
行ってみることにしました。
　小牧は昨年11月にも来ており、この時は近くの宿に宿泊。
今回はその時、宿に向かった道を行ったのですが、空港から
つながるこの道、途中に開いている扉があるものの、扉を
通ってからふり返ると「関係者以外立入禁止」。空港の方には
そんな表示はなかったのですが・・・。素直に受け取ると出る
ことはできるものの入れないということに。

　10分ほど歩き、エアポートウォーク名古屋に到着。いろいろ
な店が入っており賑やかです。でも店はあまり見ずに飛行機
が眺められる最上階へ。そこには空港の展望デッキのような
空間がありました。
　さっそく撮影ですが便があまりありません。ひとまず空港内を。

　しばらくして山形便が出発。こちらの方に向かってきました。

　目の前で滑走路に入ります。なので離陸は背後から眺める
ことに。

　離陸。続いて次の福岡便が出発。

　同じコースで滑走路へ。

　離陸。背後の城は小牧城でしょうか。地図を見ると小牧城は
この角度からずれているような気もするのですが。

　1時間半ほど便がないので昼食へ。空港の横にあるとはいえ、
どうして展望デッキなど、飛行機を眺める場所がちゃんとある
のかというと、この建物、かつては空港の国際線ターミナル
だったようです。その頃の雰囲気が残っている場所もあります。

　デッキの横にも空港時代のままの場所がありました。

　昼食はやはり味噌カツ。

　

　昼食後、再び展望デッキへ。午後は着陸便が2便あります。
今回は受信機を持っていかなかったので、見逃さないように
注意深く待つことに。
　ほぼ定刻に福岡便がE170で到着。小牧便は小型機ばかり
なので、やはりこちら側からの着陸でないと物足りないです。

　ターミナルビルの方へ。

　30分ほど待って、今度は山形便がCRJで到着。昼食前に
見たのは山形行き。時刻表を見ると山形到着の25分後に
小牧行きが出発するので、山形に行った機材がそのまま戻っ
てきそうな感じですが、山形にはJA208Jが行き、山形からは
JA209Jが来たので、そのままの返しではないようです。

　山形便と入れ替わりに小型機が1機、離陸。

　もう30分ほど待てば離陸便があったのですが、同じような
風景になってしまうし、その後はしばらく便がなかったので撮影
はここまでにしてバスで名古屋駅へ向かいました。

新潟から小牧へ

　先週はライブには行かなかったですが、今週は名古屋へ。

　名古屋までだと新幹線経由が一般的かなとは思いますが、
近々同じ方面に行くので、今回は新幹線は避けて、行きは
小牧空港まで飛ぶことに。

　小牧空港は小牧～新潟を含めたJAL全路線の撤退が検討
されており、この空港はJALしかないため、全路線が撤退と
なると旅客利用そのものができなくなります。そんなこともあって、
昨年11月以来2回目になりますが、小牧空港へ。


　うちから新潟空港は新潟駅まで列車で行き、バスに乗換です。
その新潟駅でT18編成使用の「いなほ1号」を目撃。やはり撮影
したくなります。

　会津若松からの221D。キハ47、40の6連に負けていない新
系列の5連です。

　バスに乗るまで時間がかかってしまいましたが、駅から空港
までバスに乗車。自宅から空港まで1時間25分。新潟～小牧は
55分なので、新潟空港までの移動時間の方が長いです。

　空港では「名古屋小牧」の文字を記録。

　少し時間があったのでデッキへ。JAL2242便とANA1810便、
ともにDHC8-Q400です。このANA1810便も名古屋行きですが、
セントレアに向かいます。

　空港の上を旋回中。

　ANA1810便が離陸です。

　JAL2242便が出発したところにANA1657便が到着。こちらも
DHC8-Q400。これらの3機のタイミングによってはQ400が3機
並ぶなんていうこともあるのかもしれません。

　JAL2242便が離陸。

　一旦いなくなりましたが、またやってきました。

　小牧行きとなるJAL4331便をデッキで見てしまうと慌ただしく
なるので検査場へ。前の人がてこずっていて、通過に時間が
かかってしまいました。
　検査場を通過したのと同じぐらいの頃にJAL4331便が到着。

　小型機は滞在時間が短く、新潟空港には25分しかいません。
飛行機までは徒歩での移動となり、こんなアングルで撮影が
できてしまいます。

　今回は予約したのが遅かったせいか窓側は満席、通路側に
なりました。なので恒例となってきた空撮は今回はありません。
しかし小型機とはいえ、ここまで埋まることがある便をなくす
なんて、と思ってしまいます。

　小牧空港に到着。こちらも徒歩での移動です。というか徒歩
しかありません。

　もしもこの空港を旅客利用できなくなったら、ここは入れない
わけで、ひとまず通路も撮影しました。

　空港内からの空港風景です。

　空港内にずっといるわけにもいかないので、外に出て飛行機
が撮影できるらしい隣の施設へ。

今さらながら改正での変化に気づく

　先週土曜に朱鷺メッセ展望台からキハ40、47の6両編成の
列車を目撃しましたが、以前よりも時刻が1時間ぐらい遅く
なっていたし、通過時刻に新津発新潟行きの2547Dという列車
が設定されていることに、改正から2ヶ月以上過ぎた今頃に
なって気づいたので、確認するために日曜に荻川の線路沿い
へ。

　いつもの鉄橋のところに着いたのは16時半ごろ。しばらくして
磐越西線の2236Dが通過。この列車は以前から変わっていま
せん。

　3097レの通過時刻頃に踏切が鳴り始めたので、下り貨物を
撮影するつもりで待っていたら背後からEH200が。

　以前、DE10に改造されるDE15を回送するのに日曜の5788レ
のスジが使われていましたが、改正で5788レが6788レになった
後も、検査入場かと思いますが東新潟からDE10が回送される
のにスジが使われているみたいです。でも牽引はEF64-1000
からEH200に変わってしまいました。
　不意をつかれてしまったし、もう後方しか撮影できないので、
DE10の方から撮影。
　数秒後に3097レが通過。原色EF81-129でした。

　目的に2547D。やはりキハ40、47の6両編成が「普通」の前面
幕を出して通過していきました。

　3月改正から変更だったわけですが、2ヶ月以上も気づいて
いなかったわけです。改正以降の写真を見てみたら、この時間
帯に荻川近辺に行ったのは4月30日1回のみ。この日は確か
に今までの時刻に来なかったですが、何かあったのかなぐらい
にしか思っていなかったです。
　客扱いするようになったわけでディーゼルでは新潟地区最長
の6両編成の列車に乗ることができるようになりました。

　最後は「くびき野4号」。

　同じ時間帯に「北越5号」が来るはずでしたが、運行情報を
調べたら、強風が見込まれるため「北越」は全列車運休との
こと。
　目的の列車も撮影したし、ここまでに。

ＭＤ－９０の２機並び

　現在は主翼の下にエンジンがある双発機が多い中、後方に
エンジンがあるMD-90は少数派かと思います。新潟には昨年
初めぐらいまで後方3発機のツポレフTu-154Mが来ていました
が、最近は来なくなりました。

　新潟で見ることができるMD-90はJAL2245～2246便と中国
南方航空615～616便のみで、中国南方航空は週4便です。
週4便のうち日曜のみ時刻が異なります。

　その日曜、定刻なら中国南方航空は13:00到着で14:00出発、
JALは14:05到着で15:10出発です。時刻表上はこの2便は並ぶ
ことはありませんが、遅れや早着もあるのでわずかな時間なら
並ぶ可能性もあります。
　先日の日曜は、携帯で調べたら中国南方航空が約1時間の
遅れという案内が出ていました。そうなると2機のMD-90が並ぶ
可能性があり、土手から空港へ。


　空港で食事後、デッキへ。1機目のライトが見えてきました。
無線も聞いていましたが、いまいちJALなのか中国南方なのか
わからなかったです。
　JALが先でした。

　到着、停止。

　続いてもう1機、ライトが見えてきました。MD-90が並ぶもの
と思っていましたが、中国南方航空はA320で来る日もあります。
それだと並びにはならないですが、見えてきた飛行機のライト
はどうやらMD-90のよう。
　無事、2機目のMD-90が着陸。

　ちょっと離れていますが、2機のMD-90の並びです。その奥
には昨日のところにも写っている小型機が。

　この後、DHC8-Q400のANA1659便が到着。

　JALの方にはトーイングカーがつながれ・・・。今までも見て
いますが、このトーイングカーの塗装、JAS時代のものでしょう
か。

　JALが先にプッシュバックされ出発。

　中国南方航空の方も、ほぼ同じ時刻にボーディングブリッジ
が離れていましたが、JALが後方を通過するまでプッシュバック
はされなかったです。

　中国南方航空がプッシュバックされている向こうをJALが
離陸。今回の2機、これがいちばんの接近だったかもしれま
せん。

　JAL離陸の4分後にANAのDHC8-Q400が離陸。時間的に
ほとんど違いがなく、行き先はどちらも伊丹ですが、離陸向き
が逆でした。

　最後は中国南方航空の離陸。1時間20分遅れでハルビン
へと向かっていきました。

　JALも737-800が増えているようで、かつてMD-90だった新潟
～伊丹便も、この1本を除き737-800やDHC8-Q400に変わって
しまいました。中国南方航空もA320で来ることがあり、今回の
ようなMD-90の並びは珍しくなっていくかもしれません。

土手復活

　新潟空港を28側で、空港を最も近くから眺めることができる
のが阿賀野川の土手ですが、この1年、土手の横にあるポンプ
場の工事で、空港が見える場所まで行けない状態でした。実際
は工事がお休みだった日曜は行けたものの、重機がいたり
してのんびりとはできなかったです。

　日曜に行ってみたら、その工事が終わっており、以前のよう
に土手から空港を眺めることができるようになっていました。
　久しぶりのこのアングルです。エアドゥとJALのDHC8-Q400と
謎の小型機が。

　DHC8-Q400が出発。空港との間にフェンスはあるものの、
土手の方が高いので写りません。

　離陸。

　川の上を飛ぶ鳥。

　エアドゥが離陸。先ほどは28からの離陸でしたが、10からの
離陸に変わりました。

　謎の小型機です。

　気になったので空港まで行ってみました。レジは「N899ST」。

　こちらは海上保安庁のBeechcraft B300。

　小型機が離陸する気配がなかったので、一旦、デッキから
出て食事へ。新潟空港のデッキは有料（100円）なので、あまり
出入りはしたくないのですが。
　空港内の「シルバースカイ」というお店でカツカレーを。この
お店、メニューがいろいろありますが、同じものを繰り返し食べ
ているので、新潟空港に行くようになってから4年になっても
食べていないメニューの方が多いです。

　食事後、再び、デッキへ。

朱鷺メッセからの夕日と飛行機

　朱鷺メッセ展望台、新幹線だけではなく遠くまで眺められる
ので景色が良いです（景色を見に来る人の方が多いですが）。
　信濃川と、遠くに弥彦山と角田山。

　夕方の景色といえばやはり日本海に沈む夕日です。この日
は夕日は見えたものの霞んでいました。海の向こうに見える
のは佐渡。

　佐渡汽船が新潟港へ。後ろの島は粟島。

　先ほどよりも夕日が見えてきました。

　でも低い位置には厚そうな雲が。沈む前に雲に隠れそうです。

　少し見る方向を変えると新潟空港が。ちょうどANA324便が
離陸したところ。レンズを200mmにしていたので、やはり小さい
です。空港を撮るなら午前中の方がよさそうです。

　夕日は雲に隠れてしまい、わずかに赤い空が。その前を
飛行機が1機通過していきました。周辺の人の「飛行機」って
いう声で気づきましたが、もう少し早く気づいていたら夕日の
真ん中を通っていくところが撮れたかもしれません。

　上の写真の便がもうすぐ空港に着陸。ちなみにANA1813便
です。

　DHC8-Q400が続きます。続いてJAL2249便。暗いし遠かった
のでわかりにくかったですが、どうやらJACカラーだったみたい
です。この便、30分以上の遅れで、定刻だったら、夕日背景に
なっていました。

　夕日も隠れてしまったので、これで終了。下へと降りました。

朱鷺メッセから新幹線を

　昨年9月にも行っていますが、土曜に朱鷺メッセの展望台に
久しぶりに行ってみました。目的は新幹線撮影。前回は午前
中に行ったのですが、午前中は朱鷺メッセから見て新幹線の
線路方向が逆光になってしまうので、今回は夕方に。


　デートコースにもなりやすいこの場所で400mmレンズを付けて
写真を撮っているとなんか目立ってしまいそうですが、お構い
なし・・・。まずは新幹線回送線が見える方へ。
　最初は下の道路を行くバス。

　回送線にはなかなか列車がやってきません。しばらく回送
線横の在来線を行く列車を撮影。115系です。逆光ではない
ものの、厚いガラスがある分、暗くなってしまいます。

　磐越西線2235Dです。

　2235Dとすれ違うように回送線を基地に向かって200系が。
ちょっとわかりにくいですが、200系と2235Dが写っています。

　回送線はカーブが多いです。1回目のカーブを曲がっていく
ところ。

　「いなほ10号」が新潟駅へ。そして写真の上の方にE4系が
写っています。

　E4系が基地から新潟駅へ。

　E4系は背が高いので、高架があっても200系より姿がよく
見えます。

　「くびき野4号」が信越本線を走っていきました。

　3月改正で新津16:51発の新潟行きのディーゼル使用の列車
が登場していることに、この日初めて気づきました。改正前
まで1時間前に回送で走っていた6両編成が使われています。
木で1両隠れてしまっていますが、こんな時に限って、なかなか
見ることができない青のみの6両編成が。

　場所を変えて、今度は東京方面への新幹線。「Maxとき340
号」、E1系です。レインボータワーが写っていると新潟っぽさ
を感じてしまいます。

　「とき342号」、200系です。

　ガラスのせいもあってか霞んでしまっていますが、「とき331
号」が新潟駅に向かって走ってきています。ライトしか見えない
ですが。

　「とき331号」がまもなく新潟駅に到着。

　場の雰囲気的に三脚を立てたりはできないと思うし、望遠
レンズがないときついですが、この場所、新潟近辺では数
少ない新幹線を撮影できる場所かもしれません。

白新線佐々木のカーブで水鏡

　昨日は天気も良く、日の出も早い季節なので、久々に早朝
撮影をしました。といっても以前のように撮りたい被写体がある
わけではなく、水鏡でも撮れたらと思ったので、近所の白新線
佐々木のカーブへ。

　6時前の貨物から。4076レです。この時間、この向きは逆光
になってしまいますが、それならばとシルエット気味に。

　続いて2093レ。稲が成長し始めたので、少し水鏡が厳しく
なりはじめていますが、それでも映ってくれました。

　この後は普通列車が続きます。115系4連。

　この鳥、時々見かけますが、名前がわかりません。

　再び、列車です。115系5連。

　E127系。朝と夕方以降に見ることができる6連です。

　朝食その他のために、ここで一旦離れ、1時間半ぐらい後に
再び同じ場所へ。列車の待ち時間に上をDHC8-Q400が通過
していきました。

　線路沿いにキジが。

　8時半ちょっと前からの約30分は特急、快速がやってきます。
「いなほ4号」が通過。

　115系6連です。

　今度は「いなほ1号」。4号も1号も3000番代だったので同じ
ような写真に。

　最後は快速「べにばな」です。キハ111＋112の2連でした。
快速「べにばな」を見にいくとキハ110系であることが多いです。
なかなかキハE120を見ることができません。

　昨日朝は時間の都合でここまでにしました。

５００系「こだま」

　先々週の福岡遠征の話題です。

　千早駅で撮影後、この日は飛行機ではなく列車（山陽新幹線、
北陸線経由）で帰ることにしたので、博多駅で早めの食事を。
　「どんめん」という存在を初めて知りました。ちゃんぽんみたい
に上に具が多いですが、うどんです。

　博多からは「ひかり562号」に乗車。レールスターです。九州
新幹線関連か、いつのまにか新幹線ホームが3本に。今回の
ホームが新設ホームでした。

　このまま新大阪に行けたのですが、撮影したい列車があった
ので途中の福山で一旦下車。
　「ひかり562号」と入れ替わるように「こだま747号」が到着。
山陽新幹線でしか走っていない100系の4両編成です。

　「こだま747号」の入線を撮影後、上り列車を撮影するため、
早足で下りホームへ。福山駅、新幹線ホームの下に在来線
ホームがあって、改札はさらにその下。この深さは誤算でした。
でもなんとか間に合いましたが。
　目的の「こだま744号」が到着。8両編成になった500系です。

　100系との並び。最近まで500系はこの100系を追い抜いて
走っていたわけだし、その100系もかつては2階建て車両を
含めた編成で駆け抜けていました。後輩の700系やN700系に
道を譲る、時代の流れですね。

　「こだま747号」は退避なしで発車。

　「こだま744号」も退避なしでした。500系を追い抜く700系や
N700系の並びは見ることができなかったです。

　発車後、5分ぐらい後の「のぞみ34号」に乗車するために、
また早足で上りホームへ。この列車に乗らないと北陸線経由
で帰れません。
　上りホームには、結構、列ができていました。結局、「のぞみ
34号」は新大阪までデッキで行くことに。「ひかり562号」のまま
だったらゆったりと座って行けていたのですが。

　岡山付近では新幹線車両や在来線車両を眺めることができ
ました。その間に保線車両も。

　機関区にはEF64-1050の姿も。

　新大阪に到着。15分ほどの待ち時間で金沢行き「サンダー
バード27号」に乗車しました。

　金沢では新潟行きの「北越9号」に乗換です。その間に北陸
線の新型車両を撮影。JR西日本の特急車以外の車両はこの
顔が多いですね。

　「北越9号」の車内で。今回の切符はたぶん滅多に発券される
ことはないと思われるレア？な切符であると、ふと思ってしまい
写真に残すことに。N700系は以前、名古屋で買った携帯充電器
です。

　新潟には22:33に到着。博多から9時間58分の汽車旅でした。
ちなみに飛行機だと福岡空港を16:15に出発して17:45に新潟
空港に到着します。今ではなかなかやらない長距離汽車（とは
言わないか）旅でした。

Ｅ２５９系Ｎ’ＥＸ、新幹線車窓

　成田空港から東京までは「成田エクスプレス」（N'EX）に乗車。
行きも「成田エクスプレス」でしたが、E259系に置き換わって
から初めての「成田エクスプレス」乗車です。

　成田空港駅で隣のホームに停車中の京成スカイライナーを
撮影。まもなく新路線が開通し、新しいルートで京成上野～
成田空港を結ぶようになります。その時に新型車両が登場
しますが、今の「スカイライナー」の車両がどうなるのかわかり
ません。なのでひとまず現風景を。

　「スカイライナー」の乗車も考えましたが、切符の関係で往復
とも　「成田エクスプレス」に乗車。E259系はまだ車両が新しく、
車内に入ると新車特有のにおいがします。
　成田空港を発車し、空港第2ビルに停車中に京成ホームに
新車が「試運転」表示で入ってきました。もう少し早かったら
成田空港で撮影できたわけです。


　東京に到着。ここで新宿行きと大船行きが分割されます。この
運行形態は253系の時と同じです。

　大船行きが先に発車。

　こちらはまだ停車中の新宿行き。3分後に発車です。

　新幹線の発車時間まで15分ほどだったので、あまりゆっくり
せずに新幹線ホームへ。乗車する上越新幹線は入線していま
したが、まだ車内清掃中でした。
　隣の番線に東北新幹線の上り列車が到着。東北新幹線では
少数派かと思われる200系でした。

　乗車する上越新幹線も200系。上越新幹線は半分ぐらいが
Maxなので、200系が少なく感じます。

　2本の200系が並びましたが、E5系の登場で、まもなく過去の
風景になってしまうのかもしれませんね。

　この日は天気が良かったです。浦佐付近の風景。

　長岡を過ぎると進行左側に夕日が。車窓からの夕日撮影と
なりました。

　やはりこの時期のこの区間は夕日が映った水田を撮りたく
なります。

　燕三条付近では弥彦山の向こうに夕日が。

　新潟付近です。高い建物は新潟県庁。

　長岡から新潟まで20分ちょっとの時間でしたが、夕日をずっと
眺めることができました。この区間は高架橋なので難しいかも
しれませんが、夕日背景の新幹線のシルエット撮影もできそう
です。


　最寄り駅に着いて、空を見たら細い月と金星が。とても接近
している珍しそうな風景だったので撮ってみました。

成田空港、博物館とデッキで

　成田空港、続きです。

　航空科学博物館で昼食後、再び展望台へ。この場所、昼頃
はちょうど真上に太陽が来るようで、離陸する飛行機を追い
続けていると逆光になってしまいます。午前中、最初は400mm
で空港側も撮っていたのですが、どうも400mmレンズが不調。
途中から200mmに戻していました。でも、そうなると上の方を
撮ることになるので逆光に。

　午後は再び400mmを装着。今度は調子良かったです。接触
不良なのかもしれません。
　というわけで、オランダ航空の離陸から。これ、200mmだと
やはり辛いです。

　上がったところも撮影。

　ユナイテッド航空が到着。

　中国南方航空なのですが、思い切ってシルエットにしてしまい
ました。

　アシアナ航空。せっかくの400mmなのでオランダ航空のよう
なアングルにしたかったのですが、便により離陸する地点が
異なり、ほとんどの便が空港内のポールと重なるあたりから
離陸。うまく撮れなかったです。

　前回のラストの写真はANA BusinessJetでした。ちょうど空港
内にいたので撮影です。

　航空科学博物館と成田空港の間のバスは本数が少ないので、
乗り遅れると後の予定が変わってしまいます。ここでの撮影は
終わりにしてバスに乗車。

　指定券を取っておいた「成田エクスプレス」までまだ時間が
あったのでデッキへ。博物館に行く前は実は辿り着けなかった
のですが、今度は無事に行けました。
　やはりフェンスにカメラ用の穴が開いているタイプのデッキ
でしたが、所々、一眼レフ用なのか穴が大きいところがあります。
その場所を使って撮影開始です。でも逆光。
　まずは目の前にいたデルタ航空。空港内に何機かいました。

　中華航空の747が出発。

　ユナイテッド航空の747が着陸。200mmなのでちょっと小さい
です。

　福岡で真下からしか撮影できなかったフィリピン航空。今度
は横から撮ることができました。

　先ほどの中華航空が離陸。

　続いてフィリピン航空が離陸。

　デルタ航空が1機、プッシュバック。

　キャセイパシフィック航空が到着。よく見たらカーゴでした。

　列車の時刻も近づいてきたので、ここまでで撮影終了。駅
へと向かいました。

Ａ３８０初撮影 ～久々の成田

　昨日は成田空港へ。最近、羽田空港には時々行きますが、
成田はやはり遠いこともあってご無沙汰していました。ブログ
のカテゴリー「空港巡り」で検索してみたら、前回の成田訪問は
2007年10月。2年半ぶりということになります。

　「成田エクスプレス」で成田空港到着後、航空科学博物館へ。
ただ、博物館行きのバスまで少し時間があったのでデッキに
行ってみることに。でも久しぶりの空港だし、やたら広い。うろ
ちょろしているうちにどこへ行ってしまったのやら・・・。
　目の前のA380がいました。A380、見るのはもちろん初めて
です。

　遠くだったので、それほど大きいと感じなかったのですが、
もしかすると手前に777-300がいたからかもしれません。777-
300と並ぶとずいぶんと丸く見えます。

　結局、この時間にデッキには行けずにバスで博物館へ。
それにしても成田空港近辺、警備がすごいです。のんびり
撮っている新潟空港とは違います。

　博物館に到着し、しばらく外の展示物を見ていたら、さっそく
上を飛行機が。ヴァージン アトランティック航空。

　博物館に入ろうとしたところで離陸音が。これを見たら中に
入ろうと思っていたら、先ほどのシンガポール航空のA380が。
もしも博物館に入っていたら見逃すところでした。でもあまり
準備もできておらず、トリミングをしても手前のポールが入って
しまう写真に。

　博物館の展望台へ。こちらは展示のYS-11。

　すでに2枚撮影していますが、今回は博物館の方に向かって
の離陸。離陸コースによっては航空会社がわかりにくい場合も
あります。こちらはエールフランス。

　アメリカン航空。

　アエロフロート・ロシア航空。前に来た時はまだDC-10が現役
でしたが、さすがに双発機になってしまったようで。

　エア・インディア。

　真下すぎてわかりにくいですが、NCAです。

　ルフトハンザドイツ航空。

　JALですが、旅客機ではなくJAL CARGOでした。

　FedExですが、パンダが描かれています。

　こちらもFedExですが、3発機のMD-11F。3、4年前はアエロ
フロートの他、フィンランド航空でも見ることができた3発機、
今はFedExだけのようです。

　昼食前最後はANA。真下からだとわかりにくいですが、変わ
った塗装の機体でした。こちらは昼食後に地上にいるのを見る
ことが。

　ひとまず前半はここまで。後半は次回に続きます。

ＡＩＺＵマウント新旧、ばす駅長

　昨日は会津へ。会津が目的地ではなく、会津を通ったと
言った方が良いのですが。

　乗車してきた快速「あがの」と719系の並び。会津若松駅です。

　会津ではキハ8500の「AIZUマウントエクスプレス」を撮影。
でも会津若松で待っているよりはと思い、会津鉄道の列車に
乗車。乗った列車と「AIZUマウントエクスプレス」が芦ノ牧温泉
駅で交換となるので、芦ノ牧温泉まで行くことに。
　こちらの方が先に到着したので、駅で「AIZUマウントエクス
プレス」の到着を待ちました。

　入れ替わりに乗車してきた列車が発車。

　上の写真の端に赤い車両が写っているのが見えると思います
が、側線に、以前、藤寄で撮影した新車が停まっていました。

　駅の外に出て、そちらの方に行こうとしたら、側線からホーム
へと入線。側線にいたTMC200CSのかげから。

　TMC200CSと以前のトロッコ用車両が置かれていました。

　すぐに発車しそうな感じだったので、駅から少し離れた場所
で待つことに。

　上の写真を撮影してから1分ほどで会津田島方面へ発車。
カメラのセッティングの関係で見えにくくなっていますが、前面
表示は「試運転」でした。
（前回カメラを使用した時に感度を500にしていたのを忘れて
いて、やたら高速シャッターに・・・。おかげで前面表示が見え
なくなってしまいました）

　この車両の試運転が始まったということはキハ8500もまもなく
運転終了なのかもしれません。

　発車後、残されたTMCとトロッコを花とともに撮影。

　芦ノ牧温泉駅、今話題になっているのは「ばす」という名の
ネコ。昨日はずっとお休みでした。

　次の列車で会津若松へ。

　会津若松では先ほどのキハ8500「AIZUマウントエクスプレス」
が停車中。すぐに鬼怒川温泉へ向けて発車。

　発車後、郡山へ。そして新幹線ホームからキハE131+E132を
撮影。そういえばこのシリーズはまだ沿線撮影していないかも
しれません。

線路沿いの菜の花、田上駅の花

　普段通る道から線路が見えるのですが、最近、その線路
沿いに菜の花が咲いているのが見えたので、先日、行って
みました。

　ここは時々、藤寄からの甲種輸送を撮影する場所なのです
が、こんな風に花が咲くとは思っていなかったです。「いなほ
4号」が通過。

　115系が通過。

　快速「べにばな」です。

　その後の普通列車2本は少し離れて水鏡も狙ってみました
が・・・、ちょっと角度が厳しいですね。

　この後、E231系の輸送を撮影しに新津に行ったのですが、
撮影場所を探している時に磐越西線沿いに菜の花が。ちょうど
1本列車が来る時刻だったので撮影。

　この日は花狙い。夕方はワムの6788レを撮影しに田上駅に
行ったのですが、ここも花が咲いています。6788レが来るまで
の間、他の列を撮影。
　貨物が通過。EF81-404でした。駅の外から撮影。

　115系の普通列車。駅の長岡方の踏切から撮影してみました。

　今度は駅のホームから。115系が発車。

　「北越5号」。国鉄色編成がやってきました。国鉄色ですが、
4つ目のT18編成ではなく「能登」に使われているK編成。この
日は月曜日、もしかすると週末「能登」で走った編成を新潟に
戻すための運用なのかもしれません。

　この後も角度を変えたりしながら撮影をして、最後に6788レを
撮影し、田上での撮影を終えました。

鹿児島本線千早駅で撮影

　千早駅ではEF81を中心に貨物撮影をしましたが、博多～
小倉にある駅で、列車本数が多いので貨物以外も撮影できま
した。

　こちらは博多から乗ってきた813系。813系には2タイプある
みたいで、こちらは後から登場した前面上部がかまぼこ型に
なっているタイプ。背が高く見えます。

　811系と813系の併結編成。東海道線に211系と313系の併結
編成がありますが、九州でも異形式併結が行なわれています。

　813系の9両編成。ほとんどが6両編成ですが、時々、9両
編成も。こちらが813系の初期タイプの顔です。

　787系の「リレーつばめ4号」ですが、7両＋4両が併結された
11両編成でした。

　885系の「ソニック5号」。黄色い885系は「かもめ」で登場しま
したが、「ソニック」にも使用されるようです。

　883系の「ソニック4号」。

　隣を西鉄が走っています。西鉄電車と813系のすれ違い。

　415系も時々やってきます。2タイプが組み合わされた12両
編成がやってきました。

　783系が通過。「きらめき1号」かと。かつての北陸特急の
愛称が今は九州で使われています。

　「ソニック15号」。こちらも黄色い885系でした。

　キハ47の4両編成が停車。

　「ソニック17号」。またも黄色い885系が。

　「ソニック16号」。ようやく青い885系がやってきました。色だけ
ではなく、ライト形状も違います。
　885系は独特なスタイルをした九州の車両の中ではお気に
入りの形式。黄色い方の模型はうちにありますが、青いのも
ほしいです。

　ステンレスの415系です。

　今度はステンレスではない方の415系が。下関に直通できる
のは415系のみなので、関門区間を中心に九州北部でもまだ
運用されているようです。

　883系の「ソニック19号」が通過。博多～大分の「ソニック」は
1時間に2本のペースで走っているので、結構撮影できました。

　787系の「有明5号」が通過。鹿児島本線の特急は「リレー
つばめ」の他、熊本発着（一部豊肥本線乗入）の列車に国鉄
時代からの「有明」が使われています。来年の九州新幹線
博多～新八代開業でこれらの列車にも影響が出てしまいそう
ですね。

　千早ではここに載せきれないぐらい撮影をしましたが、うまく
撮れなかった写真も多かったし、日記の長さの都合もあるので
ごく一部だけを紹介しました。
　メインの貨物撮影も予定していた列車の撮影が終了していた
し、帰りの列車の時間もあったので、この後の列車で博多へ。
結局、千早駅に5時間ぐらい滞在してしまいました。

福岡空港の滑走路端で

　福岡空港で食事後、空港内での別な用事がなくなったため、
夕方まで撮影を続けることに。再び、デッキでは同じような写真
になってしまうし、午後は逆光になるので何回か行ったことが
ある滑走路端の方へと向かいました。ここへは歩いても10分
程度で行けます。


　デッキで撮影している時は、こちらが着陸側となる向きで
飛んでいましたが、着いた時は逆になっており、こちらに向か
って離陸していました。
　スカイマークが離陸。

　続いて、ANAのDHC8-Q400が離陸。

　この場所だと真下になるので、航空会社がわかりにくく、同じ
ような写真になってしまいそうなので、少し歩いて斜め下から
撮影。
　ANAのB777-200が離陸。

　中国東方航空です。

　柵が入ってしまいますが、空港から離陸するところを撮影して
みました。

　何枚か撮った後、しばらく離着陸ともにない時間が。そして
その後、また向きが変わりました。JALのDHC8-Q400がこちら
側から着陸。でも新潟の海浜公園で撮ったのと同じような写真
に。

　こちらからの着陸なら真下からの方が迫力ありそうということ
で最初の場所へ。その場所に戻る前に次の着陸便が接近。

　大韓航空の着陸を真正面から撮影。

　本当にすぐ上を飛んでいきます。

　ここでまたも向きが変わり、こちらに向かって離陸。真正面
から離陸を撮影です。

　向きが変わったのでまた場所移動。今日は変更が多いです。
MD90が離陸。

　中国国際航空です。

　中国国際航空でラストにして、空港の方に向かって歩き出した
ところで次の便が離陸しました。フィリピン航空のようですが、
真下すぎてわかりにくい1枚に。この日は受信機を持っていって
おらず、離着陸がわからなかったです。ちょっと残念。

　これで撮影終了。空港へと戻りました。

福岡空港のデッキから

　福岡の続きです。
　福岡空港に到着し、ターミナルビルまでのバスに乗車。バス
のすぐ横にIBEXの機材が。

　先月、静岡で見たFDAの便が離陸するところでした。

　朝早く出たため、福岡には11時頃に到着。お昼ご飯まで時間
があったので、空港の展望デッキで撮影することに。
　ANAを待機させて、JALのエンブラエルが到着。

　JALのone world塗装機が離陸。

　エバー航空のMD90が到着しました。

　待機していたANAがようやく離陸です。何の塗装か気になって
いましたが、「坂の上の雲」でした。

　国際線ターミナルの方から見慣れない飛行機が接近し滑走
路へ。AIR BUSANです。最近就航した福岡～釜山の便です。

　この後もしばらく撮影を続けたものの、それほど珍しいのは
やってきませんでした。
　次の注目機はこちら。オリエンタルエアーブリッジのDHC8-
200です。

　国際線ターミナルにいた2機が出発。まず1機目はタイ航空。
こんな塗装ではなかったような。

　続いてアシアナ航空。先月、静岡でスターアライアンス塗装
の機材を見ましたが、ノーマル塗装機は久しぶりに見ます。

　タイ航空が離陸。2機がすれ違い。

　そしてアシアナ航空も離陸です。

　ここまででちょうどお昼時になったので、ひとまず撮影終了。
空港内で食事をすることに。福岡は博多ラーメンですが、この
日は長崎ちゃんぽんを注文。一緒に一口餃子も注文しました。

Ｅ２３１輸送、焼島のワム

　昨日は都合により休日。4月30日に撮ることができなかった
焼島のワムを撮りに。
　その前に新津からのE231系輸送があったので、そちらを
撮影しに新津駅へ。田上で撮ろうかと思ったのですが、どうも
2083レとすれ違う可能性がありそうだったので、結局、新津
駅にしてしまいました。
　駅に行ったのは発車の10分ぐらい前。すでにEF64-1031と
連結されて停車しており、さっそく撮影。この直後、手前の
5番線にE127系が入ってきたため、もう少し遅かったら撮影
できなかったです。

　今回は山手線用のサハ4両の輸送でしたが、中間車だけ
では輸送できないようで、総武線カラーのE231系に挟まれて
いました。

　発車。中央に新車が。

　
　
　後方から見ると、総武線のE231系の輸送のようにも見えて
しまいます。

　続いて焼島へ。と言っても焼島駅には行っていません。30日
に行ったものの、列車が来なくて撮影できなかった場所へ。
今回は定刻にちゃんとやってきました。
　こちらはDE10-1730の単機回送。

　約1時間後に焼島発の6786レが。手前側のコキ車が増えて
しまい、以前よりワム編成であるのがわかりにくくなっています。

　この後、6788レを撮りに田上駅へ。貨物時刻表に付いている
ダイヤグラムでは羽生田でしばらく停車するようになっていま
すが、実際は違うようで、ダイヤグラムより遅い時刻に田上を
通過します。
　牽引はEF510-1でした。

　撮影後、駅近くの踏切を通りがかったところで、踏切が鳴り
始めました。そして最近はあまり見ないカラーの車両が。115系
の訓練車でした。まさかここで走行シーンを見るとは思っていな
かったです。

上空からの富士山、名古屋、瀬戸大橋

　今回の福岡遠征、行きは新潟～伊丹～福岡と飛行機で
向かいました。飛行機に乗るのは昨年11月の小牧～新潟以来。
かれこれ半年ぶりです。

　新潟～伊丹はB737で窓側席を指定しておきました。もちろん
空撮するためです。今回はカメラ3台体制でした。1台はD90、
もう1台は予備的にコンパクトデジカメ（LUMIX　FX60）、そして
もう1台は写るんです。デジカメが使えない離着陸時をカバー
するためですが、こちらはまだプリントしていません。はたして
どんな風になっていることやら。

　デジカメでの撮影は上空に行ってから。右側に座っており、
佐渡がうっすらと見えたのですが、デジカメが使える頃には雲
で霞んでしまいました。こちらの写真、よく見ると写っています。

　いつも通り、上越市上空から長野方面へ。

　先週、長野に行った時に信越線の列車から撮った山々。
今度は上から撮影してみました。

　手前の山、河口のようなくぼみがあるような。

　しばらく右下の山を見ていましたが、ふと左側を見てみたら、
富士山が。つい、「あっ、富士山」って言ってしまったら、通り
がかったCAさんが「（左側の空席に）どうぞ」って言ってくれま
した。というわけで・・・。
　空撮をするようになってから富士山を見るのは初めて。

　霞んでいましたが、おかげで水墨画のような写真に。

　自分の席に戻り、しばらくすると平野部に。なんか緑の地帯
があって、城みたいな建物が。すぐにその左側に丸いビルと
四角いビルが並んでいるのが見えて、名古屋城と名古屋駅で
あることがわかりました。

　名古屋からは東海地方を西に向かい、奈良県上空を通過。
そして伊丹に到着です。

　続いて、伊丹から福岡行きへ。こちらはDHC8-Q400。飛行機
まではバス移動です。そのバスの中から。

　今度は左の窓側を指定。しばらくすると島が見えてきました。
四国かなと思いましたが、たぶん淡路島です。

　瀬戸大橋です。列車が見えるかなと思いましたが、列車は
道路の下でしたね。

　小さな島がたくさん。

　どうやら関門海峡のようです。

　この先は着陸態勢に入り、デジカメは不可に。何枚か写るん
ですで撮ってみましたが。

　福岡空港に到着。こちらもバスでの移動となりました。バス
からの1枚です。

　今回は全区間とも霞んでいましたが、富士山も撮れたし、
風景は良かったです。

ＥＦ８１－３００も。九州北部の８１

　この土日は福岡へ。毎年、この季節（4月～7月）はライブ
遠征による旅が多くなります（福岡だけが極端に遠いですが）。


　もちろん遠くまで行くので撮影もやってきます。今回は土曜
が空で、日曜が鉄というパターンでした。順番が変わりますが、
日曜午前の貨物撮影の話題です。目的はEF81、もちろん銀色
の303号機と304号機が来たらラッキーという気持ちで。
　貨物時刻表で事前にEF81運用をチェック。福岡タ～北九州
タは午前中にEF81の運用が多いようです。

　以前にも行ったことがある千早駅へ。日曜なので運休列車
もありそうでしたが、撮影可能な時間帯にやってくるEF81貨物
を撮影するということで7時前から待つことに。
　1本目の5069レが通過。EF81-408。日本海縦貫線を同塗装
の-406と-404がいるので、あまり珍しさがありません。

　次は2083レということで同じ場所（ホーム小倉方の端）にいた
のですが、博多方に何やら銀色のものが見えたような気がして
博多方向へ行ってみると、EF81-304が貨物を牽引して福岡タ
からこちらへと向かってきていました。
　完全にチェックもれ。まさか8152レなんていう貨物が日曜に
運転されるなんて思っていなかったです。
　慌てて1枚撮影。

　速度が遅かったので、急いでホーム中程まで行き、正面です
が2枚目撮影。

　機関車のすぐ後ろのコンテナが空でよかったです。後ろから
も撮影できました。

　まさかの銀色機登場で舞い上がり気味のところを2083レが
通過。ライトが異なるEF81-451が。

　この時間、数少ない上り貨物である2088レが通過。5069レを
牽引していったEF81-408で。-304もここで撮れればよかった
です。

　2085レ。EF81-403。

　この後、福岡タで入換をする貨物（4095レ）があるようなので、
ホームの博多方へ。それを待っている間に5059レ（遅れ気味）
が通過。EF81-401。ややブレてます。

　入換の貨物は姿を現しません。そうこうしているうちに下りの
貨物が接近。またも銀色っぽく・・・。EF81-303でした。また不意
をつかれて慌て気味に撮影。

　こちらは傾き補正で。

　時刻的にいちばん近いのは5057レですが、ちょっと早いよう
な。銀色がいつ来るかわからなかったものの、-304、-303とも
に小倉方から離れた時にやってくるというタイミングでした
（-304はわざわざ離れてしまった）。でも撮れないよりははるか
に良かったです。
　ちなみに4095レは姿を見せませんでした。

　ひとまずこれで今回撮影できる時間帯のEF81の運用は終了。
でもこの後、ED76の貨物があるので、もうしばらくいることに。
こちらは2074レ。ED76-1008です。

　4081レの入換のため、ED76-1012が千早駅までやってきて、
ターミナルの方に戻っていきました。

　最後はED76-1020。時刻的には8153レ。でもその30分前の
2071レが来なかったです。
　最後の最後でこのアングルがよかったことに気づきました・・・。

　昨年、ここで撮影した時はゴールデンウィークでした。貨物
自体が少なく、門司機関区までEF81-300を見に行ったのですが、
今回、ようやく走行中の銀色のEF81-300を見ることができました。
それも-303、-304ともに来るとは思っていなかったです。

北長野の車両と各地の２０９系

　3日に長野に行く時、新潟から直江津まで「北越4号」で行き
ましたが、「北越4号」に接続する白新線列車から東新潟にいる
DD51を撮影。活躍しているところをなかなか見ることができない
車両です。

　新潟駅にはちょうど「ばんえつ物語号」がいました。今回は
駅撮りで。

　「ばんえつ物語号」発車後、回送を牽引してきたEF81が発車。

　「北越4号」で直江津へ。直江津の209系、ずいぶん前から
留置されていますが、この日もまだ留置されたままでした。

　直江津で長野行きに乗り換え。接続時間が短く、「北越4号」
の発車直後に長野行きも発車。そのために普通列車の先頭
から「北越4号」を眺めることができました。

　スイッチバックの二本木駅。ここでは直江津行きとすれ違い。
スイッチバックの構造上、直江津行きと長野行きが同時に入線
することがありますが、発車時はクロスしてしまいます。その
ため直江津行きが先に発車。ライトが点灯しているのでこちら
に向かってきているように見えますが、後退しています。

　新潟から長野までの間で、鉄道好きな視線で見た時、最も
賑やかに見えたのがこちら。北長野には役目を終えた車両
（改造もあるのかも）が留置されていました。廃車待ちだと、
賑やかに見えてもさびしいものがありますが。
　DD16、253系、209系。

　長野2日目、牟礼に向かう時に、また北長野の風景を車内
から撮影。その前に長野駅で見たしなの鉄道。169系でした。

　北長野です。209系が2本に253系とDD16。前日と同じ車両
です。

　DD16。前日はうまく撮れなかったので、再度。

　スカ色の113系と、その向こうにも253系が。

　上の写真に写っている253系です。

　最後は北長野駅の側線留置中の209系。209系は北長野と
直江津の他、上沼垂にもおり、各地に散らばっているようです。
いずれ改造されるのでしょうか。

　209系、253系とも乗車していた115系や189系よりも若い車両。
環境が違うとはいえ、何か複雑な気持ちです。

まだまだお花見、信越本線牟礼駅

　今回の長野遠征、行きは新潟から直江津経由で行きました。
直江津までは特急「北越4号」、直江津からは普通列車です。
　直江津での乗り換えの頃がお昼時だったものの、乗換時間
はわずか2分。食事をするどころかお弁当を買う時間もありま
せん。ということで新潟で弁当を買い、直江津到着前に食べて
しまいました。
　「鮭の焼漬弁当」。新潟駅ではなく新津駅の駅弁のようです
（買ったのは新潟駅ですが）。

　直江津で乗り換え、新井を過ぎると山岳区間へと入ります。
二本木を過ぎると妙高の山々が。

　県境を過ぎて長野県へ。長野県に入って3つ目の駅、牟礼
（むれ）で、まだまだ咲いている桜を発見。車内から撮影しまし
た。でもこの日はここで降りるわけにもいかず、そのまま長野へ。

　気になると撮りたくなります。翌日、長野電鉄で湯田中往復
をした後に牟礼まで行ってみることに。
　その途中、豊野のあたりはりんごの花がたくさん咲いていま
した。

　牟礼に到着。撮影できる列車があまりないので、まずは乗車
してきた「妙高5号」とすれ違いの普通列車を桜と一緒に撮影。
逆光ですが。この普通列車、前日に長野まで乗っていった列車。
つまり状況がわかっていれば前日でも撮影ができたわけで。
（長野でのライブ日程は2日間とも同じ）

　「妙高5号」が発車。

　前日は車内から撮りましたが、今度は反対ホームから撮影。

　ここでゆっくり撮影できるのは次の1本のみ。しばらくアングル
を考え、ホームに座って撮ってみることに。

　停車中のところを撮影。

　次は乗車する長野行きになってしまいます。ホームで待ち
ながら桜を撮ってみました。撮っている時は気づきませんでした
が、花びらが舞っています。

　名前はわかりませんが鳥が1羽、桜の枝に。こんな時、手前
をぼかさずにうまく撮れたらよかったのですが。

　そして乗車する「妙高6号」が到着。やはり逆光になってしまい
ます。

　桜の写真は今年最後と、ちょっと前に言いながらも、その後、
何回か撮影できてしまいました。標高の違いなどで咲く時期が
違うものですね。今年は4月上旬に静岡で見たのから始まって、
1ヶ月ぐらいお花見ができてしまいました。　　

福島潟菜の花／海浜公園で飛行機

　連休最終日の今日は水曜ということで、午後、ハバロフスク
便があるため飛行機撮影へ。

　その前に先日、近くを通りかかった時に見た福島潟の菜の花
が気になっていたので行ってみることに。
　近所にこんな綺麗な風景があるとは盲点でした。ちなみに
列車も飛行機も写っていません。

　1月にも行っていますが、この時は雪で真っ白け。とても同じ
場所とは思えないぐらい違う風景に。

「2010年1月28日 (木)　雪の福島潟で」
http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2010/01/post-3417.html


　福島潟の後は飛行機撮影。ひとまず10側の海浜公園へ。
直感です。でもハバロフスク便は28から着陸。今日は晴れて
いたものの空気が霞んでおり、さらに陽炎もあったのでこんな
写真に。

　滑走路をフルに使ってくれたので、目の前で撮ることができ
ました。Tu-204のRA-64039。ロシア便が減便されてからA320
しか見ておらず、Tu-204とはいえ、ツポレフを見るのは久しぶり
でした。

　続いてJAL2245便。風向きがはっきりしていなかったのか、
この便は10から着陸。

　しばらくして中国東方航空が離陸。またも向きが変わり、28
からの離陸。つまりこちら側に向かって飛んで来る方向です。
この場所で撮るにはありがたいです。

　ANA1659便～1660便は28から着陸し離陸。そしてJAL2246
便も28から離陸です。海浜公園ではいつも同じ場所で撮って
いましたが、ちょっと違う場所に移動。今までにない角度で撮影
することができましたが、今日は陽炎でグニャグニャ。

　海浜公園のいつもの場所より滑走路に近いため下から見上
げるように撮影できます。

　ハバロフスク便も28から。直感で海浜公園に来ましたが、
正解だったようです。これも新アングル。写真中央付近に黒っ
ぽいラインが写っていますが、フェンスの針金です。

　同じく真下からアングル。ウラジオストク航空、下から見ても
派手です。

　一旦、撮影を中断し、1時間後に今度は空港へ。JAC2248
便の離陸です。霞んだ空気のせいか、リングベイバーが
（プロペラの回転軌跡が見えます）。

　霞んだ海上を佐渡汽船が新潟港に入港。

　ANA520便が離陸。

　空港に来た目的はこちら。台北からの復興航空のチャーター
便が到着。A321です。着陸の瞬間が撮れました。

　夕日を背に。

　この便の離陸は18:30。18:20出発のANA324便とともに、もし
かすると夕日または夕焼け背景に撮影できるかもと思い、
対岸の公園に行ったものの、夕日は早々雲の中へ。結局、
うす暗くなった中を2便ほぼ連続して離陸し、直後に遅れてきた
JAL2249便が到着。雲がなかったら夕日がという時刻に3便
あったのに、肝心な夕日がなかったです。本当にタイミングが
悪いです。

長野電鉄に乗車

　3日、4日はライブを見に長野へ。ライブは3日、4日ともに夜
だったので、4日昼は長野で撮影か汽車旅することにしました
が、結局、久しく乗っていない長野電鉄に乗ることに。


　予め時刻を調べていたわけではなく、長野駅に行って時刻表
をもらい日程を決めたのですが、どうも湯田中往復だけで終わ
ってしまいそう。でも途中の駅で特急の撮影もできそうだし、と
いうことで湯田中往復へ。

　長野からは須坂行きに乗車。長野電鉄は長野を含む3駅が
地下にあります。元地下鉄車両、長野でも地下を走ることに。

　須坂に到着。茶色い2000系？が車庫に。

　須坂では長野行きの特急とすれ違い。A特急とB特急があって、
A特急は元小田急車のようですが、やってくる特急はB特急。
やはり2000系がやってきました。
　普通列車の車両もステンレスのものになっており、長野電鉄
らしい車両はこれだけになってしまったようです。

　元東急の8500系との並び。

　長野に向けて発車。

　こちらは元小田急の特急車。この後、ホームに入ってきました。

　こういう貨車、なかなか味わいがあります。

　10年ぐらい前に来た時も、この車両、ここにいたような。現役
なのでしょうか。

　須坂から信州中野行きに乗り、信州中野で乗換えて終点の
湯田中に到着。ホームが新しくなっていましたが、駅舎は以前
のままのようです。

　ホームが新しくなり、かつての変則的なスイッチバックはなく
なっていました（確か、一旦ホームを少し通り過ぎてから、戻って
いたはず）。

　湯田中では温泉に入りたいという気持ちも強かったですが、
時間の都合で来た電車で折り返し。ひとまず信州中野へ。途中、
沿線にはりんご畑がたくさんありましたが、ちょうど花の季節
のようです。

　信州中野では元小田急車のA特急とすれ違い。元営団、元
小田急、元東急の並びです。

　湯田中に向けて発車。今度は乗ってみたいです。

　乗車してきた元営団車です。

　ここからは長野まで元東急の8500系に乗車。15年ぐらい前、
営団半蔵門線で神保町に行くことが多かったですが、その時、
よく乗っていたのが東急から乗り入れてきていた8500系。
なんか懐かしい音が。特に地下区間は当時のままという感じ
でした。

　長野到着後、ライブに行く前に、もう1ヶ所撮影へ。こちらは
また後日に。


　長野電鉄つながりで、今回のバスの話題です。長野駅から
ライブ会場までは長野電鉄のシャトルバスでの移動でした。
長野駅東口の乗り場には・・・。

　バス停にもこんなポスターが。ちなみに各地のバスを使用
するのか、「SHIGAKOGEN SHUTTLE」なんていうのも来ていま
した。

長岡の悠久山公園を歩く

　今回の長岡、行きは快速「くびき野」でした。特急と同じ車両
に特急料金なしで乗ることができる列車ということもあってか、
乗車率はよかったです。

　信越本線の列車に乗るたびに思いますが、新潟車両センター
に209系がいると目立ちます。

　田植えの季節らしい風景になってきました。

　長岡駅付近には福島江という用水があり、その両側はお花見
コースです。残念ながら散っていましたが。

　チューリップが咲いていました。

　桜は完全に散ったわけではなく、残っている部分も。

　そして2日の悠久山。ここには悠久山公園という桜の名所が
あります。ほとんど散っていたのですが、見てみたかったので
廃線跡を見た後に公園へ。悠久山に来た2つ目の目的です。

　でもやはりまだ咲いている木もあります。

　猿がいます。小さい頃、見に来たような。

　大？滑り台。子供の時はもっと大きく見えた気がしましたが。
見る側が大きくなったのでしょうけど。

　お城の形をしていますが、決してここにお城があったわけ
ではなく、お城の形をした郷土資料館です。

　公園の裏手に池がありますが、その池沿いはまだ咲いて
いました。

　池があるので水に映ってくれます。

　池は2つありますが、もう1つの池の向こうにも綺麗に咲いて
いる桜が。

　久しぶりに歩いた悠久山公園。グルッと1周しましたが、地図
で見たら2.5kmぐらいあるみたいです。2日は廃線跡も歩いて
いるし、その他にも4～5km歩いているので、かなり歩いた1日
でした。かつて悠久山まで歩いた時代に比べると少ないですが。
　悠久山公園は山のせいか、桜が遅いようです。今年はさらに
遅いせいか、この時期にお花見できるとは思っていなかったです。

悠久山バス乗り場付近散策

　2日間、長岡に行っていました。

　昨日も今日も天気が良く歩くことが多かったですが、昨日は
長岡駅近くのバス車庫に5Eが。

　今日は街中を少し歩きました。先日、閉店した大和（だいわ）
長岡店。金沢に本社があり、新潟県内には新潟、長岡、上越
に店舗がありましたが、全て閉店（新潟はもう少し後かも）に。
最近は行く機会があまりなかった百貨店でしたが、子供の頃は
ここに行くのが最高のお出かけでした。

　この後、バスで悠久山へ。目的は2つあり、まずは1つ目。
悠久山のバス乗り場周辺散策です。
　ひとまずやはり5Eを撮影。

　こちらには2台写っています。

　車庫の奥の方にもう1台。

　ここからが本番。何気ない農道を歩いていくと・・・、突如、横
の草むらの中に線路が。

　悠久山には昭和48年4月まで越後交通栃尾線という鉄道が
走っていました。さらに以前は栃尾電鉄という名前だったので、
「とってつ」と言われることが多いです。
　廃止から37年過ぎますが、こんな風に残されているものが
あります。

　当時はここから長岡駅へと線路が続いていました。さらに
上見附～栃尾へと続いていたのですが。
　長岡方面への線路跡も、鉄道だった雰囲気を何となく感じる
ことができます。

　明らかに踏切跡。

　この先で草の覆われた線路跡がなくなり、さらにその先には
国道17号線があり、廃線跡を追うことができなくなります。
なので、わかるところまでで折り返し。今度は悠久山のバス
乗り場方向へ進みます。

　先ほどの踏切跡を反対側から撮影。

　やっぱりここで立ち止まってしまいます。

　バス乗り場方向を眺めた風景。

　現役時代、今のバス乗り場は悠久山駅だったのですが、どう
なっていたかはわかりません（年齢的にリアルに見たこともない
ので）。

　廃線跡散策の後、次の目的へ。そして最後にバス停と5Eを
撮影。

　バスで長岡駅へと戻りました。

焼島ワムは運休、田上の花

　昨日30日は荻川に行く前に焼島の貨物線へ。カレンダー上
は平日だったので、焼島のワムがあると思ったのですが・・・。

　結果はワムを牽引するDE10が単機で通過する時刻になって
も信号が青にならず、DE10はやってきませんでした。
　やってきたのはMD-90。JAL2245便です。内陸から旋回して
28から降りるルートのようで。

　とりあえず初めての場所だったので風景だけ撮影。

　この後に焼島に行ってみたら、ワムもコキもいませんでした。

　平日と言っても、前日が祝日で翌日が土曜、さらに連休期間
ということで運休だったのでしょうか。こうなると新潟からのワム
も運転されるかあやしくなってしまいましたが、運休でも自分で
確認しないと嫌なタイプなので、ひとまず田上へ。
　桜は散ってしまいましたが、まだ赤いです。

　せっかくなので通る列車撮影です。北越5号が通過。後方の
線路、結構アップダウンしています。

　田上駅を通過。

　下りの普通列車が発車。もしもワムが来るなら、この列車が
発車すれば被る下り列車はなくなります。

　ということで下りホームで待ちましたが・・・、その後の普通
列車がやってきてしまいました。この区間では数少ないE127系
です。

　「くびき野4号」が接近。ネコがのんきに横断しましたが、タイ
ミングがずれていたらと思うとゾッとします。無事でよかった
です。

　まだ所々に桜の花が残っていました。

　この白い花も桜でしょうか？

　ダイヤ通りだとワムは隣の羽生田駅に長く停車して、先程の
E127系と「くびき野4号」に追い抜かれるみたいですが、羽生田
でも追い抜かれない次の普通列車がやってきました。白い花と
一緒に。

　祝日と土曜の間、やはり運休だったみたいです。

　田上駅、この後はこちらの花が咲きます。

　撮影はこれで終わりにして、近くの護摩堂山にある温泉へ。
まだ桜が咲いている木が1本ありました。

　ワムは今回は空振りになってしまいましたが、この先の平日
休みにまた行ってみたいです（残念ながら今回の連休には
ないですが）。