高崎以北はすっかりＥＨ２００に

　土曜の目的地は高崎と上毛高原でしたが、熊谷まで行った
のは久々にEF64-1000の貨物を撮影するためでした。ちょうど
2092レの時刻でしたが、高崎近辺では200系の撮影と時刻が
接近しすぎていました。以前だったら高崎駅でも撮影できたの
ですが、今は2092レのEF64-1000は高崎操車場以南。高崎
駅では撮影することができません。


　熊谷で新幹線から降り、在来線で上り方向へ2駅、吹上で
下車。ここはホームの構造上、被ることなく上り列車が撮影
できる駅なのですが、着いてみて失敗・・・。駅の下り方が
カーブしていて撮りにくい駅でした。これだったら1つ熊谷寄り
の行田の方がよかったかも・・・。

　でも移動する時間もないので吹上で撮ることに。ひとまず
EF64-1004が撮影できました（いつもの調子で傾いてしまい、
傾き補正してます）。

　撮影後、高崎へ。新幹線ホームに行く前に在来線ホームで
少し撮影。モータカーでも撮ってみたり・・・。

　上毛高原で撮影後、バスで水上に移動。水上駅で2071レを
撮影しました。3月の改正直前にEF64-1000による代走が多か
った列車ですが、今はすっかりEH200に。水上駅のホーム端
から撮影。

　停車中に先頭まで行って撮影。

　この後、平日ならワム編成の6789レがやってきます。土日
はワムは運休ですが、土曜の6789レと日曜の6788レがペアに
なって東新潟のDE10の入出場を行なうことが多いようです。
もしかすると何かが来るかもと思って待っていたらEH200が
単機でやってきました。

　こちらも水上で一旦停車。

　EH200をホームで見る機会ってあまりないです。

　土曜の6789レが単機で行ったので、日曜にDE10の入場が
あるのかもと思っていたら、EH500を撮影した東新潟でDE10-
1153を牽引して走行しているところを目撃。とっさに撮った
のでアングルは考えていません。EH200は水上で撮影した
EH200-16でした。

　
　
　6788レは荻川の鉄橋で撮影。

　ここで3097レとすれ違いますが、3097レがわずかに遅かった
です。6788レの通過後にやってきました。機関車寄りの何両か
にコンテナが載っておらず、ちょっとさびしい写真です。

　最後の写真はEF81ですが、高崎以北の直流機はすっかり
EH200になってしまいました。

上毛高原の赤谷川橋梁で

　高崎から上越新幹線に1駅乗車、上毛高原駅で下車しまし
た。

　上毛高原駅周辺で新幹線を撮影したい場所があったので
降りたのですが、上毛高原駅、こういった撮影目的ぐらいで
しか降りていません。

　上毛高原駅前にはD51-745が保存されています。

　撮影したかったのは上毛高原駅の高崎寄りにある赤谷川
橋梁。新幹線が開業した頃に、ここを行く新幹線の写真を見て、
1回行ってみたいと思いながらも25年以上の時が過ぎていま
した。

　駅の近くと言っても、高崎寄りにある短いトンネルを越えた
反対側にあるのでそんなに近くではありません。歩いて20分
以上かかりました。
　横を走る道路の橋の上から撮影。意外と近くて18mmでも
きつかったです。

　しばらく列車は来ないので橋梁を眺めていました。アーチ部
に作業用の通路が。

　待つこと30分。ようやく1本目の「Maxとき326号」が通過。この
間に下り列車が通過しましたが、この位置からだと下り列車
はMaxの天井がなんとか見えるぐらい。撮影しても良い絵には
なりません。
　326号はE1系。上り列車でもMaxじゃないときついかもしれま
せんね。ここに着いた頃から降り始めた雨が、はっきりとした
降りになり始め、レンズに雨が。上を見上げるように撮るので、
レンズが濡れやすく、レンズの水がしっかりと写ってしまいまし
た。

　列車後方です。

　続いて「Maxたにがわ414号」。今度はE4系。一旦、小雨に
なったと思っていたら、列車通過の頃からまた降り始め、また
またレンズに雨が・・・。この写真ではわかりにくいですが。

　こちらはしっかりと写ってしまいました。

　この後はしばらく上り列車がないし、雨が強くなってきたので、
今回は2本のみに。上毛高原駅に戻る途中、以前に撮影した
駅近くの道路の上から撮影。「Maxたにがわ413号」。こちらも
E1系でした。

　晴れていたらまだまだ撮りたかったですが、ここでの撮影も
この1列車のみ。今回の上毛高原での撮影は不完全燃焼でし
た。赤谷川橋梁はまた行ってみたいです。今度は車で行った
ほうがよさそう・・・。　

２００系緑帯を２回撮影

　土曜の話題に戻ります。

　高崎で200系が200系を追い抜くシーンを撮影後、別な列車
の撮影のため、追い抜かれた「たにがわ404号」で熊谷へ。
　熊谷を発車する「たにがわ404号」です。

　ほぼ同じ頃、下りホームに列車到着案内が。「Max」が付いて
いない「たにがわ」だったので200系ということになり、こちらも
撮影することに。
　その「たにがわ405号」が到着。1本だけの200系緑帯編成
でした。

　熊谷では退避のためしばらく停車。

　通過列車との並びを撮るためにカメラを構えて待っていると、
前方からも通過する200系が接近。タイミングが良ければ3本
並びでしたが、残念ながらタイミングが悪く、停車中の200系が
完全に隠れてしまいました。
　でも代わりに通過線を行く200系を撮影。

　手前の200系が通過した後に撮ったものの、緑帯編成を追い
抜いていった「あさま」ははるか向こうに。

　熊谷近辺で撮影後、在来線で再び高崎へ。高崎から下りの
新幹線利用でしたが、その列車を待っている時に反対ホーム
に「たにがわ410号」が到着。
　熊谷で撮影した200系緑帯編成でした。越後湯沢で折り返して
きたようです。

　「たにがわ410号」はすぐに発車。東京へと向かっていきま
した。

　高崎での追い抜きシーンにはやってこなかったものの、1本
しかない緑帯編成を2回も撮影できてよかったです。

ベイバー引くＭＤ９０／東新潟にＥＨ５００

　今日は青森からの「いなほ8号」に4つ目国鉄色のT18編成
が入っているという話があり、雨が強かったですが撮影へ。
　雨が強かったので車からあまり離れなくても良い場所、場合
によっては車の中から撮影できる場所へ。通過時は若干小雨
になったので、濡れながらもなんとか撮れました。

　続いて土手へ。結局、天気に関係なく撮影には行ってしまう
のですが・・・。

　いつも通りJAL2245の着陸から。日本海に前線で南からの
風となると山からの風で10からの着陸か？と思ってしまいま
したが、幸いにして28。
　ベイバーを引いてやってきました。

　側面から見てもベイバーが。

　着陸直前、後ろから見てもまだ引いています。ここまで長く
はっきり見えたベイバーはあまり見たことがありません。

　中国南方航空との並び。

　今日もA320でしたが、雨の日の後ろからの撮影はエンジン
が主翼下にある機種の方が迫力があります。
　ちょうど雨も降っており、水しぶきを上げながら離陸。

　ANA1660便出発の頃は雨で最悪な視界に。

　JAL2246便が出発。背後に新日本海フェリーが。

　離陸。やはりエンジンが上にあるMD-90ではA320のようには
ならないです。でも離陸点では少し水を飛ばしてくれました。

　今日は遠出はしていないのですが、近場の移動が多かった
です。続いて東新潟機関区。昨日出かける時にEH500がいる
のが見えたので、まだいたらと思いながら行ってみることに。
　撮影できる場所にEF510と繋がって留置中でした。

　EH200が通りがかり、新型機関車の3ショットです。

　どうやってもEH500の横の木をかわすことはできません。
上の写真はEH500の2車体連結部が隠れてしまっていたので
角度を変えて。

　EH500-68で、「門」のプレートが入っていたので門司機関区
に向かうようです。

　今日、最後は荻川の鉄橋。毎度の2547Dです。今日は青赤
青青青青。あと1両でオール青でしたが惜しかったです。なか
なか揃いません。

　雨の強い日でしたが、結局、いつものペースの1日（午後）
でした。

２００系が２００系を追い抜く

　東北、上越新幹線開業時から走っている車両といえば200
系。Eシリーズの新型車が増え、東北新幹線では少数派に
なり、上越新幹線も半数がE1系、E4系Maxという状況に。さら
にE5系が登場すると、残る200系も影響を受けそうな状況です。

　そんな中、先日、新潟から東京までノンストップで走る200系
使用の「とき314号」に乗ったら、高崎で200系を追い抜きまし
た。
　200系が少数になった今、200系が200系を追い抜くのって？
と思って調べてみたら、元々追い抜きが少ない上越新幹線
ではこれ1回のみ。東北新幹線では盛岡発の「やまびこ」が
仙台発の「やまびこ」を追い抜くのが1日3回あるようですが、
うちの時刻表では10両編成同士であるということしかわかり
ません。東北新幹線の10両編成だとE2系ということもあり、
というよりE2系の可能性の方が高いため200系同士は考え
にくいと思います。
　もしかすると高崎の1回のみでは？と思い、変わってしまう
前に撮影しておこうと思って、今日行ってみました。

　「とき314号」に乗ったら撮影できないので、その前の200系
使用の「とき308号」で高崎へ。

　せっかくなので他の新幹線も撮影。「あさま663号」です。

　「Maxとき310号」が通過。310号は熊谷で先ほどの308号を
追い抜きます。E1系が200系を追い抜くシーンも少数かもしれ
ません。

　「Maxとき309号」が到着。こちらもE1系です。

　「あさま514号」が通過。

　「Maxとき311号」が到着。高崎ではE4系16両編成ですが、
越後湯沢で8両を切り離し、新潟までは8両編成になります。
ひとまず上越新幹線最長の16両編成です。

　「とき314号」に追い抜かれる「たにがわ404号」が到着。

　「Maxとき311号」も「Maxとき313号」を退避。こちらはE4系が
E4系を追い抜いています。ちなみに313号もノンストップの列車。
上下のノンストップの列車が高崎付近ですれ違っていたのです
ね。

　そして「とき314号」が通過。1日1回？だけの200系が200系
を追い抜くシーンです。

　後方。上越新幹線は速達、各駅といったような区別がない
ので、200系だから各駅停車ということにはなりません。最後
まで駅を通過するシーンを見ることができるかもしれません。

　今回は両方ともリニューアル塗装。緑帯も1本だけいますが、
1本だけなので緑帯同士はもはや無理ですね。

　その緑帯については次回に。

鉄コレ万葉線

　富山ライトレールの鉄コレに続き、同じ富山県内の高岡を
走る万葉線の車両が鉄コレで登場しました。富山ライトレール
に続き、今回も購入。動力化して走行できるようにしました。

　万葉線と富山ライトレール（1両は鉄コレ、もう1両はKATO製）。
近いところを走っていますが、出会うことはありません。

　こちらは本物の万葉線。この路線は万葉線になってからは
1回しか乗っていないですが、以前の加越能鉄道時代にも1回
乗っています。いずれも高岡駅前から乗り、終点で降りて港を
横断する船に乗っています。

　富山にはもう1つ、富山地方鉄道の路面区間があります。
先月乗りましたが、ここにもセントラムという似たようなスタイル
をした車両が走っています。これも鉄コレから発売のようです。

　それにしても富山は路面電車が充実していますね。


　模型の話題のついでにもう1つ。
　カシオペアのEF81がまもなくEF510-500に置き換えになりま
すが、以前、模型を買っていたのを思い出し、ちょっと出して
みました。一緒に他のEF81も。いつのまにか5両になっていま
したが、最も遠いところを走っているステンレスの300番台が
2両いたりします。1両は25年ぐらい前の旧タイプ。ピンクも同じ
時代の旧タイプなので最近のタイプがほしいです。

信越２５４７Ｄ、赤赤青青赤青

　ANA764便の着陸後、土手から荻川へ。いつも間に合うかな
と思うようなタイミングですが、目的の列車まで10分ぐらい余裕
がありました。

　目的の列車はキハ47、40の6両編成である2547D。今回は
赤赤青青赤青。

　5月22日は奇跡の青青青青青青でありながら、うまく撮れず、
5月23日は青赤青赤赤青、6月5日は赤青青赤青赤、6月6日は
赤青青青赤赤・・・、その後なかなか奇跡は起こりません。同じ
並びもないものですね。

　その後、北越5号とくびき野4号を撮影し、今回は短いですが
撮影終了にしました。

　この日は曇り気味だったので、日没直前の「ばんえつ物語号」
は撮影しなかったです。

日曜午後の新潟空港

　似たような被写体が続きますが、今度は日曜。鳥がメインに
なってしまったこの日、飛行機もちゃんと撮っています。

　MD-90のJAL2245便が到着。

　着地のタイミングがなかなか難しいです。タイミングもですが、
吹流しと重なることがよくあります。

　ターミナルに到着。

　中国南方航空が出発。MD-90が続いていましたが、最近また
A320になっています。これが続くのか、MD-90に戻るのか・・・。
でも以前はANAのA320だらけだった新潟も最近はA320が少なく
なりました。代わりにB737が増えています。

　滑走路へ。最近、このアングルが多いです。

　ANA1659便が着陸。今度は吹流しと重ならなかったです。

　同じ機材ですが、ANA1660便。新日本海フェリーとの組み
合わせで。

　JAL2246便。アップ気味な2枚です。

　離陸。

　ANA764便が着陸。今度は位置もタイミングも合ってくれま
した。

　2日間、飛行機だけだったので、ちょっと列車も撮りたくなり、
いつもの列車を見に線路沿いへ。　

１５４続く、リアエンジン機の並び

　カレー丼を食べた後、空港のデッキへ行きました。

　中国東方航空の離陸から。

　JAL2245便が到着。

　続いてウラジオストク便、今回もTu-154Mでした。見にいけ
なかったですが、前の週も154だったらしく、ここ3週間、154が
続いています。またしばらく続いてほしいです。
（7月は見に行ける日があまりないですが・・・）

　RA-85837。先々週と同じです。ウラジオストク航空はA320が
増えているのでTu-154Mが減っているのかと。予備的な存在
で特定の154がやってくるのかもしれません。

　到着。先に到着したMD-90との並びです。リアエンジンの2機
並び、貴重です。

　ANA1660便が離陸。

　JAL2246便が出発。Tu-154Mの後ろを通って28の方へ。

　そして離陸。

　再び土手に向かい、ウラジオストク便の離陸を撮りました。
雨まじりの曇りで暗かったですが、晴れると逆光なので、かえ
って綺麗に撮れたかもしれません。

　離陸も28から。

　ANA764便到着のため、滑走路手前で待機。

　滑走路に入ります。

　そして離陸していきました。

　Tu-154M、後ろから見ているといっそう轟音です。雲の中に
隠れてからもしばらく音が続いていました。

ＪＡＣカラー再び／カレー丼

　この土日はどちらも空港か土手へ。飛行機を眺めている
時間が長かったです。眺めていた時間帯は土日ともほぼ同じ
でしたが。

　2週間前とも似たような内容になりますが、土曜から順に・・・。

　まずは土曜のエアドゥ62便。雨が降りそうな曇り空の中、
ベイバーをひいてやってきました。今回もベアドゥではなく。

　着陸。さすがに着地時の煙は出ません。

　JAC2244便が離陸。2週間前に続き、この日もJACカラーの
DHC8-Q400が。のんびり構えていたので、この姿が見えた時、
少し慌ててしまいました。

　エアドゥ63便が離陸。

　雨の日はエンジンの噴射で水しぶきが飛ぶので、それが
狙いに。

　中国東方航空が到着しました。

　中国東方航空の到着は13時ごろ。この後は1時間ほど動き
がない時間帯です。この間に空港に移動し、14時過ぎの便を
待つことに。
　その前に空港内で食事。そばとカレー丼のセット。いわゆる
そば屋のカレーというやつで。

　最近はカレーが多いです。

弱肉強食の世界

　今日は午前中、気分が↓だったのですが、部屋にいるより
は、↑な飛行機を見ようと土手へ。単にいつもの習慣なのです
が。


　ウラジオストクが日曜でなくなったので、空き時間がいっそう
長いです。今日は飛行機の合間に撮った鳥などの写真の方が
メインになってしまいました。飛行機はまた後日に。

　阿賀野川に埋まっている木にカラフルな鳥が。カワセミとの
こと。

　魚を食べるようですが、水に飛び込んで魚を捕まえるようです。
瞬間はなかなかうまく撮影できません。

　口に小魚らしきものをくわえています。

　またも餌を取りに。

　無事に小魚ゲット。

　パソコンで可能な限りトリミングしてみました。さすがに粗く
なりますが。小さな鳥ですが、しっかりと小魚を捕まえます。
弱肉強食の世界です。

　カモが飛び立ちました。

　いつものようにトビが上空を旋回中。

　水面を見ていると頻繁に魚がジャンプします。なんとか撮影
したいと何回も撮り直し、ようやくこの写真が撮れました。一瞬
なので、ジャンプしてから撮ると何も写らないです。
　ジャンプする理由はわかりません。

　違う鳥が飛んできました。ハクセキレイ？

　ツバメ？水面にくちばしを入れた瞬間。

　こちらもパソコンで可能な限りトリミングしてみました。何かを
捕れたかどうかはわかりません。

　魚の集団ジャンプ。たいていは1匹か2匹だけがジャンプします
が、時々、集団でジャンプします。そのたびにバシャバシャともの
すごい音が。でもこれも意外と撮影タイミングを外してしまい、
なんとか撮れた写真です。

　飛行機よりも長い時間、鳥と魚のジャンプの写真を撮って
いました。動きが予想できないので難しいです。

尾久風景、山手線６ドア車

　先週土曜に静岡に向かう時の上越新幹線車内からの風景
です。

　尾久のあたりです。夢空間のうちの1両や食堂車オシがまだ
残されています。

　元レインボー牽引機のEF65も。

　もう1両の元レインボー牽引機であるEF81もいました。その
向こうに原色のEF64-1000が。この写真ではわかりにくいですが、
1016号機で連結されているのも原色機。どうやら原色重連が
できていたようです。

　東京到着後、用事があって新橋へ。その後、また東京駅に
戻る時に山手線E231系の6ドア車を目撃しました。ホームドア
設置の関係で、この6ドア車に代わる4ドア車を新製中で、6ドア
車は見納めになります。そんなこともあってか撮影してしまい
ました。

　以前も新橋で撮影したことがありますが（確か雪風景）、東京
方がカーブしており撮影しやすいです。編成全てを入れるのは
できないですが、6ドア車は撮影できるはず。
　そう思って撮ったものの、6ドア車は東京方から2両目と5両目
に組み込まれており、こちらサイドからだと7両目と10両目に
なり遠くなります。この写真も7両目がなんとか写ったという感じ
に。

　今度は内回りを撮影。7両目がちゃんと入ってくれました。

　もう1回、外回りを撮影。今度は外回りでもちゃんと写って
います。

　最後に停車中のところを撮影。

　この6ドア車、他に使える路線もなく、置き換え後は廃車の
ようです。車両としては若い方で、悲運な車両かもしれません。

小海線ハイブリッド車に乗る

　小淵沢で甲府から乗った普通列車から下車。

　ここで小海線へ乗換です。小海線はキハ110系がメインで
走っていますが、ハイブリッド車キハE200も走っています。でも
どの列車に入るかわかりません。以前乗った時はキハ110系
でした。
　今回はと期待していたら、そのキハE200が停車中。

　乗換時間があまりないので、さっと撮影して乗車しました。

　2両編成、日曜の昼過ぎということもあってか車内はまあまあ
の混雑。なんとかロングシートに座ることができました。

　発車。駅停車中と発車時はエンジンが停止しており、発車時
はインバーター式電車のような音がしますが、すぐにエンジン
が始動してディーゼルカーの音になります。乗っていると不思議
な感じです。

　清里を過ぎると、次の野辺山との間でＪＲ最高地点を通過し
ます。

　巨大なアンテナが。

　野辺山からは今度は下り勾配になるせいか、モーターだけ
での走行が続きます。エンジンがほとんど始動しなくなりました。

　途中の駅にいたトロッコ・・・。

　平坦区間に入ったのか、再び、駅発車後にエンジンが始動
するようになりました。

　佐久平に到着。列車は小諸行きですが、都合上、新幹線に
乗らないとなので、佐久平で下車です。

　ホームから発車シーンの動画も撮ってみました。新潟で見る
ことができるキハE120と似たようなスタイルで、パンタもなく
架線もないのに音は電車。やはり不思議な感じです。ボケて
しまいましたが、ホームを出たところでエンジンが始動し、黒い
煙が噴き出します。

　佐久平からは高崎まで新幹線に乗車。こちらはその前に
入ってきた長野行きです。

　高崎で下車。

　高崎は高架の上に保線基地があり、確認車や電気作業車
が並んでいました。

　高崎からは新潟行きの新幹線に乗車。こちらは200系でした。
今回、上越新幹線は行きも帰りも200系。200系もE5系の影響
を受けてしまいそうだし、乗れるうちに乗っておいた方がよさ
そうですね。

　新潟に到着。結局、静岡、山梨、長野、群馬、新潟を通る旅
になりました。

身延線経由で甲府へ

　日曜は旅をしながら帰るか、浜松あたりで新幹線を撮影して
から帰るか、2つの案がありましたが、新幹線は熱海、愛野で
ひとまず撮影できたし、天気もあまり良くなかったので乗る方
を優先して旅をすることに。


　愛野で300系を撮影してから静岡まで普通列車で移動し、
次の列車に乗り換えることに。待っている間に373系の「ホーム
ライナー」が到着しました。

　続いて、これから乗車する特急「ふじかわ3号」が入線。こちら
も373系です。

　特急「ふじかわ」は富士まで東海道本線を走り、富士から
身延線に入って甲府まで行きます。富士で進行方向が変わる
ので、走行距離が短い静岡～富士は逆方向を向いて乗ること
に。名古屋の帰りに乗った特急「ひだ」と似たような感じです。

　身延線は富士宮までは複線ですが、富士宮からは単線に
なり山岳地帯へと入っていきます。

　甲府に近い東花輪。撮りたかったのは隣の「甲斐上野」。
母音の「aiueo」が並んでいます。

　でも撮ってから気になったのが「山梨県中央市」。甲府盆地
の中央でもあり、日本列島の中央でもあるということで中央市
になったとか。なるほど単純に県の中央という意味ではないよう
ですね。そうだったら、どの県にもありそうな名前だったので。


　甲府に到着。青いEF64-39がいました。走行シーンが見たい
です。

　甲府は中央本線はJR東日本ですが、身延線はJR東海。
このホームだけ東海色です。

　次の列車まで20分ほど。食事をしている余裕もなく、結局、
売店で買って車内で食べることに。
　「かいじ103号」と「スーパーあずさ14号」が並びました。

　先ほどのEF64-39。

　E351系、「スーパーあずさ14号」が発車です。

　EF64の横を通過。

　次の乗車列車は小淵沢行きの普通列車。スカ色の115系
でした。EF64と変な感じで並んでしまいましたが、同じような
カラーです。

　この列車で小淵沢へと向かいました。　

愛野駅で新幹線、減少した３００系

　愛野駅に到着。すでに宿からの写真を紹介していますが、
この愛野駅は在来線に沿って新幹線が走っています。駅舎は
橋上駅ですが、新幹線も跨いでいるので高い位置に。おかげ
でガラス越しになってしまうものの駅から新幹線を撮影すること
ができます。

　到着後、何本か撮影してみました。でも上からだと架線柱の
間隔が狭くなり、タイミングが合わず失敗ばかり。
　何とか撮れたのはこのN700系のみ。前方と後方です（通過
中に反対側に移動する余裕はある）。前方はタイミングが遅か
ったです。

　熱海、掛川、愛野、宿と新幹線を撮りましたが、ふと気づいた
のは300系が非常に減っているということ。撮ったのは宿からの
1枚だけです。100系がなくなってからは「こだま」は300系という
印象が強いですが、熱海から掛川まで乗ってきた「こだま」は
700系。


　帰る前に300系を撮っておきたいと思い、日曜朝、宿を20分
ぐらい早めに出て、また愛野駅から撮影しました。時刻表を
見た限りでは乗車する在来線列車のちょっと前に300系が来る
ようです。最近の時刻表は新幹線の形式が記載されている
のでありがたいです。

　この日は曇り。光線を気にする必要がなかったです。300系
は上りなので新大阪方で待つことに。架線柱の間隔が広そう
なアングルで。
　さっそく700系が通過。後追いは難しいです。

　今度は上りの700系。

　下りのN700系が通過。後追いのタイミングも何となくわかっ
てきました。

　続いて上りのN700系。

　通路の反対側、東京方です。ごちゃごちゃしていますが。

　下りの700系が通過。

　そして目的の300系がやってきました。

　今回1本だけの300系なので後追いも撮影。

　ここまでで時間切れ。枚数を見ると長くいたように思えますが、
撮影していたのはわずか10分ほど。さすが東海道新幹線は
本数が多いです。

　300系も無事に撮影できました。「のぞみ」として登場した300
系も、登場からもう20年ぐらいになるのですね。N700系の増備
でこれからさらに減っていくかと思います。0系や100系と同じ
ように後輩にバトンタッチとなるわけですが、0系、100系、それ
と500系のように短編成化できないようで、300系は16両編成の
まま姿を消すことになりそうです。

熱海駅で新幹線を撮影

　今回の静岡遠征、JR東日本エリアはウィークエンドパスを
使用しました。ウィークエンドパスは東海道新幹線には乗れ
ないので、熱海まで在来線で行くのが有効な使い方になり、
実際、熱海まで東海道本線の列車で行きました。

　熱海まで在来線で行くなら、そのまま愛野まで在来線でも
いいかなと思っていたものの、211系のロングシートで向かっ
た熱海には再びロングシートの211系が・・・。それも愛野まで
乗換なしで行ける浜松行きでした。
　実際はロングシート以上にトイレなしだった方が気になった
のですが、結局、乗換時間7分の間に切符を買い、トイレに
行って・・・、では慌しそうで、新幹線でゆったりという誘惑に
負けてしまい掛川まで「こだま」で行くことに。


　待ち時間が30分ほどあったので、早めに新幹線ホームへ。
熱海名物？の両運の700系プレートが並んでいます。

　安全柵の扉横には300系以降の塗装のような0系が。いつ
からあったイラストでしょうか。

　新幹線撮影です。700系が通過していきました。熱海駅には
地形の関係で通過線がなく、ホームに面した線を通過していき
ます。東京方はすぐにトンネルです。

　下りのN700系が通過。ちょうど反対ホームに「こだま652号」
が入ってきましたが、N700系が「こだま」に映ってくれました。

　上りのN700系が通過。

　この後、何本か撮影後、乗車する「こだま661号」が接近。
ほぼ同時に上りホームには列車通過の放送が。「こだま661
号」がトンネルから出たところで、頭が揃ってくれました。
　それにしても真っ白い新幹線。順光は順光で難しいです・・・。

　「こだま661号」に乗車。三島の手前では保線車両も。

　最近、このブログに時々登場している確認車もいました。

　掛川に到着。「こだま661号」が発車した直後に上りのN700
系が通過。掛川は後からできた駅で、駅がなかった時代の
架線柱のままのか、通過線とホームの間に架線柱が残って
います。なのでちょっと撮りにくいです。

　掛川からは一駅だけ在来線に乗り愛野へ。

新幹線始発前のシーン

　この土日は静岡へ。静岡と言っても静岡市ではなく、静岡と
浜松の中間ぐらいにある愛野駅のあたりが目的地でした（袋井
市になるようです）。

　目的はライブで、愛野駅から歩いて10分ぐらいのところに
あるエコパアリーナが会場でした。ちなみに左側の建物が
アリーナで右はエコパスタジアムです。

　この愛野駅前には宿が1軒だけあります。ライブ後に列車
を待って何駅か移動するよりは、すぐ近くに宿があった方が
いいので、今回は早めにこの宿を予約しておきました。

　無事予約できたのですが、この宿にしたのはもう1つ理由が
あります。愛野駅はすぐ横を新幹線が走っているので、駅の
近くなら、以前、静岡駅近くで撮影した始発前の早朝のシーン
が撮影できるかも・・・。

　早朝、宿から外出して、駅近くで撮ることも考えましたが、
今回の部屋が線路側の部屋で、部屋に入ってから外を眺めて
みたら、しっかりと目の前を新幹線が。

　ということで外には出ずに早起きして、部屋から撮ることに。
午前4時から眺めていましたが、1時間は何も来なくて5:05頃に
静岡方向から浜松方向に向かって確認車が通過していきまし
た。確認車は夜間の保線作業後の点検を行なう保線車両です。
　宿の窓があまり開かず、隙間から撮影。1枚目はよかったの
ですが。

　このアングル、宿の窓枠が写ってしまったのでトリミングして
います。でも「あいの」の駅名標に時刻に、サッカースタジアム
がある街らしくサッカーボールまで写ったのが、なんかよかった
です。

　確認車は前回の静岡と同じであれば、5時半ぐらいまでに
基地に戻るようです。たぶん浜松まで行くと思うので、ここから
20分ぐらいで浜松まで行くのかと思います。静岡方向に向かう
確認車を見ることができませんでしたが、たぶん4時前に通過
したみたいです。4時前だと見たとしても撮影は無理でした。

　早朝にポケッと1時間も起きていましたが、この後、また少し
寝て、宿を出る前にもう1回、新幹線を撮影しました。新幹線
相手だとこのアングルではさすがに難しかったです。結局、
ここからではなく、違う場所でもう少し撮ってみることに。こちら
は後日に。

　エコパの方に話が戻りますが、駅からエコパに向かう道は
ずっと上り坂で、途中に階段があります。階段と並行して動く
歩道（坂）があるのですが、もう1つ、スロープカーというのが
あります。
　こんなのが上と下を走っているようです。

　やっぱり鉄道扱いですね～。

　みなさんが歩いている横で、1人これに乗るのも嫌なので
乗ったことはありません。スロープカーが上にいる時は下で
ボタンを押すと回送で降りて来るみたいですが、2分かかる
ようで（と案内に書かれていた）、待っている間に階段で上に
行けてしまいそうです。

飛行機雲が多かった日

　日曜午後は土手へ。ウラジオストク便が土曜になり、日曜は
1便減ってしまい、さらに待ち時間が長くなってしまいましたが、
この日は天気がよく、上空を通過する飛行機をたくさん見ること
ができました。

　機種はわかりません。双発機が通過。飛行機雲もしっかりと
出ています。なので上空通過がわかるのですが。

　鳥も撮影いちゃいます。また名前がわからないです。

　消えかけた飛行機雲とクロスするようにまた別な飛行機が
通過。

　こちらも双発機。

　今度は空港内です。中国南方航空が出発。今回はMD-90
ではなくA320でした。

　JAL2245便が到着。ずいぶんと近くを旋回してきました。

　同じ時に上空を4発機が通過。トリミングしてみたら、どうやら
大韓航空のB747のようです。

　JAL2245便が着陸。瞬間をとらえることができました。

　続いて上空を行く4発機。これもトリミングしていますが下部が
青い機体、どこの航空会社でしょう。

　こちらも4発機。

　4発機が続きます。

　久々に地上側（この間にANAのDHC8が着陸していますが）。
読売のロゴ入りの機材が離陸。

　最後はJAL2246便の離陸です。

　上空の飛行機を撮影できるのは晴れた日だけで、さらに
飛行機雲が見える日の方が発見しやすいですが、新潟空港
上空は航空路になっているのか、離着陸する便よりはるかに
便が多かったです。

荻川付近でばんえつ物語号撮影

　タイトルだけだと一見、珍しさはないのですが、上りではなく
下りの「ばんえつ物語号」です。新潟19:00着なので、荻川付近
での撮影はほとんどの季節で難しいですが、日没時刻が遅い
この時刻だけは撮影できます。

　土日ともキハ等の撮影後、そのまま「ばんえつ物語号」まで
沿線で待ちました。
　まずは土曜。449Mは115系7両。

　448M、こちらも115系7両ですが2色編成です。でもこうやって
見ると意外と115系7両の列車って多いものです。

　2549Mと「北越10号」。絶妙なタイミングで。

　「ばんえつ物語号」の回送牽引用のEF81が通過。

　2240D。こちらも2色編成。

　451Mと450Mも絶妙なタイミングで。

　そして「ばんえつ物語号」。日没はしていなかったものの、
夕日が雲に隠れてしまいました。なので黒いSLを撮るのは
ちょっときつかったです。

　続いて日曜。4070レはコキ2両だけ。土曜も撮っていますが、
失敗してしまいました。

　「ばんえつ物語号」の時刻が近づくにつれ、やはり薄暗く
なってきたので、遠くから撮るよりも近くから正面気味に撮った
方がよさそうと思い、キハを撮影した場所から線路の近くへと
移動しました。EF81が通過。

　450Mです。こちらも115系の7両編成ですね。

　そして「ばんえつ物語号」。土曜よりは夕日が残っていたので、
側面にわずかですが、光があたってくれました。

　磐越西線の山沿いの風景に比べると物足りない風景かも
しれませんが、一時期しか撮れないとなると、やはり撮って
おきたくなります。夏至を過ぎると日没時刻がだんだんと早く
なるし、梅雨に入ると雨で暗かったりするので、天気が良かっ
たこの土日は、この場所で撮るには良い日でした。

荻川近辺、いつもの列車

　この土日は地元にいたので、空港近辺と荻川近辺にいる
時間が長かったです。

　荻川近辺では、いつもの列車でありながらも塗装の組み
合わせが楽しめてしまうキハ47、40の6両編成、2547Dを撮影
しました。

　土曜は荻川～亀田の鉄橋へ。ウラジオストクの離陸後に
移動して、なんとか3097レを撮影。

　2547Dは赤と青がほぼ交互になっている編成でした。

　続いて日曜。今度はさつき野～荻川へ。土曜より少し早く
着いたので2236Dから撮影。赤青交互の編成。

　3097レは帯なしのEF81-148でした。

　DE10が輸送されることが多い日曜の6788レですが、この日
はEH200-7が単機で通過。輸送がなくても走るみたいです。

　そして2547D。青が赤に挟まれた編成。先月、朱鷺メッセから
見た青だけの6両編成、なかなか見ることができないです。

　「北越5号」と「くびき野4号」。485系が続きます。

　447Mはこの地区の115系最長の7両編成。キハ47よりは色
が揃いやすいですが、同じ塗装だとやはり綺麗です。

　2550MはE127系最長の6両編成。朝と夕方以降しか見ること
ができません。

　231Dは2両編成。2両でもこの日は青赤。

　2238Dは青赤の4両編成。2547Dの新津側4両が使用されます。

　新潟地区で普通に見ることができる列車ばかりですが、組み
合わせまで考えるとおもしろいものです。

ラスト１機、ＪＡＣカラーのＤＨＣ８

　ウラジオストク便にTu-154Mが来た先週土曜は、土手に行く
前に空港へ。

　デッキに行くとエアドゥとその隣にJACが。そのJAC、ラスト
1機になったJACカラーのDHC8でした。

　隣のエアドゥはノーマル塗装機。ベアドゥではなかったです。

　到着がもう少し遅かったら見逃すところでした。プロペラが
回り出発。

　離陸です。可能な限り低速シャッターにして流してみました。
1機しかいないので次はいつ見ることができることやら。JAL
カラーにならなければいいですが。

　続いてエアドゥがプッシュバックされ、出発。お見送りのシーン。

　こちらも離陸は流しで。

　10分ほどして中国東方航空が到着しました。

　この後、空港内で食事をしてから土手へ。ウラジオストク便が
20分ほど早着になっていたので急ぎ気味に行きましたが、到着
してすぐに上空をTu-154Mが、というところに繋がります。

１１５系コカコーラ

　今回は模型の話。模型を走らせるのは2月の大雪の日以来
かもしれません。その間に買った車両もずっと箱に入ったまま
置かれていました。

　ようやく箱から出した3両の車両のうち2両がこちら。3月に
秋葉原の中古店で見つけたキハ58＋28の新潟色編成です。
確か3両か4両のセットだったはずですが、中古店には2両しか
なかったです。
　動力車がなく、うちにいるので繋がるのはキハ52のみ。新潟
色キハ58と国鉄色キハ52を実物で組み合わせることは可能
でしたが、新潟色のキハ58＋28と国鉄色キハ52の組み合わせ
はなかったです。模型の世界ならではということで。

　もう1両、ずっと走らずにいたのがEF64-1047岡山色。EF64
-1000が7両になり機関車ではEF63を追い抜いて最大勢力に。
せっかくなので全部並べてみました。

　買った頃は実物の岡山色は伯備線に行かないと見ることが
できなかったですが、今は愛知にもいるみたいです。

　コキを牽引させようと思いましたが、箱から出すのが面倒
だったので、ホキとトラ、トキを。実在するかどうかわかりま
せんが。

　2000系との並び。岡山あたりで顔を合わせることも不可能
ではなさそうです。

　昨日は模型を取り扱っている家電量販店へ。熊本の路面
の鉄コレが売られていましたが、同じ時期に発売されたはず
の富山の万葉線がなかったです。売切かもしれません。

　それ以上に気になったのが、発売時期はまだ先かと思って
いた115系のコカコーラ塗装。もう発売されていたのですね。

　この塗装、1987年頃に一時期長野地区に1本だけ存在した
編成なのですが、1回だけ乗ったことがあります。夏で、当時
はまだ115系には冷房がなく、さらに塗装が赤。すごく暑く感じ
てしまった覚えがあります（実際は赤でも暑さは変わらない
ものの）。この頃は鉄道趣味がやや低迷していた頃で、カメラ
を持たずに出かけていました。なので実物の写真が残って
いないです。
　そんな思い出もあるということで購入。今回はすぐの走行と
なりました。

　

　この頃の新潟色は中央の塗装。湘南色もまだ残っていた
かなということで3色の並びです。

　115系は他に今の新潟色が2色あるので、3両編成が5本と
なりました。いずれも編成内容が同じですが、2両編成、4両
編成、サハも登場させてもらえると今の新潟地区が再現でき
そうです。

久々登場、Ｔｕ－１５４Ｍ

　昨日は昼前に一回空港に行ってから、28からの着陸だった
し土手に行くことに。

　土手に着いてすぐ上空に轟音が聞こえました。上を見ると
リアエンジンの飛行機が通過しています。MD-90？と思った
ものの、MD-90とは明らかに違う、ちょっと懐かしさを感じる
轟音でした。ウラジオストク便、久々のTu-154M登場です。
　たまにあるみたいですが、28から着陸するのに、一旦、空港
上空を通過するコースを通ったので、真下からも撮影できて
しまいました。

　上空通過の約5分後、いつものあたりに黒い煙が。

　その前を阿賀野川の上を旋回中のとび？が横切っていきま
した。タイミング的には面白かったですが、小さかったので粗く
なりますがトリミングで。

　晴れていてよかったです。RA-85837。これまでも来た回数が
多かった機材です。

　着陸。見に行っていない日に来ていたかどうかはわかりま
せんが、Tu-154Mの撮影は昨年7月26日のウラジオストク便
以来です。

　ターミナルに到着。

　続いてJAL2245便、MD-90が到着。

　ターミナルへ。双発リアエンジンのMD-90と3発リアエンジン
のTu-154Mの並びです。

　ANA1659便が到着。

　JAL2246便が離陸。

　この間はANA1660便が離陸しただけ。眠かったので車の中
でうとうとしている間に離陸していきました。そしてJAL2246便
から1時間ほどしてウラジオストク行きが出発。気づいた時には
プッシュバックしていました。以前はこのアングルも撮れたの
ですが、木が成長・・・。

　こちらへと向かってきます。土手工事が終了後でよかったです。

　そして離陸。

　今回はD90との相性があまりよくない400mmをD40Xに装着し、
D90には200mmを装着。2機を使い分けていましたが、離陸時
は動画機能があるD90を三脚に固定し、久々の轟音を動画撮影
しました。下の写真をクリックすると動画再生します。
（動画ソフトの変更で、これまでのカテゴリー「動画」にあった
動画が全て消えていましたが、復旧しました）

　3、4年前は毎週のように見ることができたTu-154M。最近は
ウラジオストクもハバロフスクもA320ということもあり、Tu-204で
さえ珍しさを感じるようになっていました。もう来ないかと思って
いたTu-154Mが健在でよかったです。

富山環状線に乗車/カレーうどん

　北陸新幹線工事の関係で、富山駅が全体的に移動していま
すが、こちらは以前のホーム。線路は取り外されており、まも
なくこの風景も変わってしまうのかと思います。

　富山では1時間ほど時間があったので、昨年12月に開業した
環状線に乗車することに。路面電車の路線ですが、以前から
あった南富山駅前～富山駅前～大学前の途中の丸の内と
荒町を結ぶ路線が開業、富山駅前～丸の内～荒町～富山駅
前と環状運転するようになりました。なので環状線と呼ばれて
います。

　事前に調べずに来たので1時間で大丈夫かわからなかった
ですが、10分に1本運行されており、駅数からしてそんなに
時間がかかりそうもなかったので途中で降りずに1周すること
にしました。
　富山駅前では環状線開業時に登場した2連編成を目撃。
シルバー、白、黒の3色がいますが、そのうちのシルバーです。
セントラムの愛称が付いています。

　これが環状線の列車だったので、次の列車まで10分。その
間にも撮影しました。

　そして乗車する環状線の列車が到着。今度は白です。

　料金は200円均一で、1周しても同じようです。新規開業区間
は富山城の横を通ります。城をバックに撮影できそうですが、
時間の都合で省略。

　20分で1周。新規区間も乗りつぶしできました。結果的には
途中で1本遅らせても大丈夫だったようです。ちょっと時間が
できたので再び富山駅前で撮影。最初は飛行機ですが・・・。

　乗ってきた車両が発車。列車前面上部の「環状線」表示は
普通に撮ると写ってくれないので、1/100秒ぐらいにして撮った
ら写ってくれました。シルバーも白もラッピングが賑やかです。

　以前からの車両も。

　3連の車両が。

　最初に見たシルバーの車両が再び富山駅前に。シルバー
と白の2本で環状線を運転していました。

　

　今回、結局、黒は撮影できずに終了。列車の時間なので
富山駅へ向かいました。413系と475系です。

　富山からは特急「はくたか」で直江津へ。そして直江津からは
快速「くびき野」です。この日は天気が良く、柏崎の手前から
夕日を眺めながらの移動でした。長岡を過ぎたころ、いよいよ
夕日が赤く。このタイミングで新幹線に来てほしかったです。

　2日間の名古屋遠征でしたが、今回もライブだけではなく、
行き帰りとも楽しんでしまいました。


　土曜の夜、名古屋で食べたのが「カレーうどん」。昨日の
夕食は最近行っているお店でカレーうどんを頼みましたが、
こちらはうどんに直接カレーをかけていました。こちらの方が
カレーの味が強烈のようです。

　名古屋で食べたのはカレースープにうどんだったし、カレー
うどんにもいろいろなのがありそうです。

５周年／「ひだ」で行く高山本線

　こちらのブログ、一番最初の書き込みが2005年6月3日。
今日でちょうど5年になりました。最初の頃の書き込みを見て
いると、今とはずいぶんと方向性が違ったなって思います。
今はすっかり写真ブログになってしまいました。
　これからもよろしくお願いします。


　名古屋の続きです。

　今回は高山本線経由で新潟まで帰ることに。予定では1時間
早く名古屋を出るつもりでしたが、笠寺での撮影を入れたので
遅くなりました。富山まで直行するならもう1時間後でもよかった
のですが、せっかくなら高山駅で降りてみようということで飛騨
古川行きの特急「ひだ5号」に乗車。
　「ひだ5号」は先頭が中間に入ったキハ85系6両編成。

　特急「ひだ」は岐阜から高山本線に入る時に進行方向が
変わりますが、名古屋～岐阜は走行時間が短いのでシート
が初めから高山本線内の進行方向の方を向いています。
そのため岐阜までは後ろ向きに走行。

　岐阜に到着。この「ひだ5号」は岐阜で進行方向を変えて
高山本線に入るだけではなく、大阪からの「ひだ25号」と併結
します。
　大阪からの「ひだ25号」は「ひだ5号」より先に到着している
ので、「ひだ25号」に「ひだ5号」が連結されるのかなと思って
いたのですが、そういった動きはなく、ホームを見ても「ひだ
25号」がいません。
　「ひだ5号」の連結部は併結準備完了。

　「ひだ25号」は到着後に一旦引き上げるようで、大阪方から
「ひだ25号」が入線してきました。

　そろりそろりと接近し、連結。「ひだ25号」は4両編成だった
ので岐阜からは10両編成に。今度は沿線で撮ってみたいです。

　高山本線に入り、快調に走行。車窓の案内放送も入ります。
こちらは犬山城。

　鵜沼駅手前では名鉄の新鵜沼駅が見えます。

　鵜沼駅を通過後、名鉄線との連絡線が。かつてここを名鉄
の特急「北アルプス」が通り、高山本線へと乗り入れてきていま
した。

　この日、その「北アルプス」に使用されていたキハ8500系が、
その後を過ごした会津鉄道の「AIZUマウントエクスプレス」から
引退しました。

　この後は山や渓谷といった風景が続きますが、早起きだった
こともありウトウトと。

　高山に到着。名古屋からの「ひだ5号」はこの先の飛騨古川
行きですが、大阪からの「ひだ25号」は高山止まり。高山では
今度は切り離し作業が行なわれます。
　準備が完了後、「ひだ25号」が少し後退して切り離されました。

　「ひだ5号」は飛騨古川へ。

　高山は1時間ほどの滞在なので食事をしたのみ。観光は20
年ぐらい前にしています。

　1時間後、富山行きの「ひだ7号」に乗車。待っている間に駅
風景を撮ってみました。

　「ひだ7号」が到着。

　猪谷では除雪装置がお休み中。

　越中八尾の近くで飛行機を目撃。富山空港も遠くないよう
です。

　終点富山に到着。富山駅は北陸新幹線工事の関係で駅
全体がかつての富山港線ホームの方に移動。「ひだ」も新しい
ホームに到着しました。

笠寺駅で新幹線撮影

　今回のライブ会場は名古屋の近くの笠寺駅前。ここを訪れる
のは5年ぶりで、風景も忘れていましたが、改札を出で会場に
向かう通路から新幹線の線路がほぼ同じ高さに見えました。
さすがにこの時は撮影はできなかったですが、新幹線が撮影
できるのでは？ということが気になり、翌朝、名古屋を離れる
前に行ってみました。

　名古屋から笠寺へは311系で。

　通路のところに行くとN700系が接近中。アングルも考えずに
撮影してみました。高さはちょうど良いものの手前の電柱が・・・。

　この電柱を避けることができる位置へ。完全にはすっきりと
いかないものの撮ることはできます。700系が通過。

　在来線も撮影できます。311系。

　今度は313系。

　N700系が通過。後追いは難しいです。

　キハ75系、区間快速。

　この丸い建物がライブ会場の日本ガイシホール。新幹線が
なかなか来ないので、こんな風景も撮ってみました。

　乗らないといけない列車の到着3分前に700系が通過。

　乗る列車の都合により、これで撤収しましたが、ホームに
向かっている途中で、もう1本新幹線が通過していきました。
わかっていたら撮ったのですが・・・。

　笠寺から名古屋までは列車のいちばん前で前方展望。313
系とすれ違い。

　今回、一度も見ていなかった373系ともすれ違いました。

　名古屋では20分の待ち時間で次の列車へ。今度は汽車旅
です。

キヤ９７、１１７系新快速／カレーうどん

　小牧空港からバスで名古屋駅へ。時間があったので1時間
ほど名古屋駅で撮影をしました。
　211系＋313系の異系列編成。

　在来線ホームと新幹線ホームの間の側線を貨物が通過して
いったので、そちらを眺めようと移動。結局、貨物はこの後は
来なかったのですが、いろんな列車がこの側線を通っていきま
した。
　貨物カラーのDD51-1803。あまり見たことがないカラーです。

　「ひだ」のマークを出したキハ85系が通過。

　あおなみ線ホームの向こうに黄色いものが見えたと思って
いたら、初めての目撃のこの車両が。
　レール運搬用のキヤ97です。

　停車したので何枚か撮りました。普通の車両から頭以外を
なくしたようなスタイルで、一見、頭だけが走っているように見え
ます。

　313系とキハ85系特急「ひだ」。

　上り線をキヤ97が通過していきました。先ほどの編成がどこ
かで折り返して来たのかと思いましたが、この編成、4本いる
のですね。走行回数は多いのでしょうか。

　キハ75系、武豊線編成。

　313系のセントラルライナーです。

　313系の2連。2連だと先頭側にもパンタがあります。同じ313系
でも顔つきが違って見えます。

　この後、一旦、宿に入ってから、名古屋から4駅、東京方に
ある笠寺へ。今回のライブ会場は笠寺駅前にあります。
　この笠寺、新快速は通過ですが、イベントがあると、イベント
終了後に一部の新快速が臨時停車するようです。帰りはその
臨時停車の新快速に乗ったのですが117系でした。117系の
新快速、今も現役だったのですね。
　笠寺では時間がなかったので、名古屋で降りてから撮影しま
した。

　4両編成2本が併結されていたので、こういったクハの向かい
合わせがあります。コンパクトだと流しが決まってしまうことが
多いです。

　夕食（22時半頃でしたが）は太閤通口のお店で。「宮本むなし」
という名前が気になりました。

　食券を先に買う定食屋さんで、カレーうどんとふりかけご飯
セットを注文。

　遅い食事を食べてから宿へと向かいました。