飛行機とサギ

　土曜は佐々木のカーブで撮影後、やっぱり土手へ。もちろん
飛行機がお目当てだったのですが。

　川に立っている木の枝にサギが1羽。よくそんなところにって
思ってしまい・・・。

　その後も川をウロウロしていたので被写体に。川に姿が。

　なんか踊っている・・・。

　それはあなたです。

　たまに飛びます。

　元の木の枝に。

　たまには飛行機も。小牧からのJAL4331便。CRJ。

　コンチネンタル航空。ノーマルカラーもいつのまにかB737-
700になったのですね。

　再び川。今度はワンコが3匹。

　先ほどのサギ。カラスが近くにいようと、

　カモが近くにいようと気にしませんが、

　サギがもう1羽やってくるとケンカになります。何か縄張りでも
あるのでしょうか。

　最後はエアドゥ。サギと一緒に撮ってみました。

４８５系３０００番台８連

　最近は暑くて休日でもゆっくり寝ていられません。そんなこと
もあり（なくてもか・・・）、先週土曜は鉄道ダイヤ情報を見て、
白新線沿線で朝から撮影。

　場所は佐々木のカーブ。田んぼが秋の色になり始めました。
まだまだ夏ですが。

　115系が通過。

　E127系が通過。

　485系3000番台の「いなほ2号」です。

　ダイヤ情報を見て撮ろうと思ったのはこちらの485系3000番台。
上の「いなほ2号」と比べてもわかるように通常より2両多い8両
編成です。時々団体列車などで見ることができる編成ですが。

　地味な話題ですが、ここにサロが入ればかつての9両編成
になる編成。すでにサロはなく9両編成は組めませんが、それ
に近い編成です。

　ちなみに行き先は大曲。どうやら大曲花火大会の花火臨
だったようです。　

佐渡と夕焼けと飛行機の光

　今日は日中、用事があり、撮影はしない予定でいましたが、
用事の後、夕日を見ることができそうな天気（ここのところ、
ずっと晴れですけど）。6両編成のキハも気になりましたが、
やはり土手へ。

　土手に着いて、すぐにやってきたのが新千歳からのANA
764便。ゴールドでした。

　いまだに見ることができていないハッピーターン。期待して
JAC2247便を待っていたら、なんと欠航。

　福岡からのANA323便は赤くなった空の中を10分ほど遅れて
到着。400mmがないのが辛いです。

　新千歳からのANA1694便は10分早着。これは定刻に来て
もらった方がよかったですが。

　こないだとは違うワンコが川遊び。

　上のANA1694便到着の約10分後です。だいぶ夕日が低く
なってきました。明るさが違うのはカメラの設定の関係もあり
ますが。定刻到着だったら、この風景の中を着陸してきたわけ
で。

　その約5分後、夕日が佐渡に沈みはじめ、2分後に完全に
佐渡の山の向こうへ。カメラの時計では18:16日没でした。

　でもまだ夕焼けは残っています。その夕焼け空を飛行機雲が。

　18:30を過ぎてだいぶ暗くなってきたところにJAC2249便が
到着。ちなみにハッピーターンではなかったです（これで来たら
空港移動でした）。

　福岡行きANA324便が30分遅れで10から出発。手持ちで撮る
には暗く、軌跡を撮るには明るく・・・。でも分刻みで暗くなって
いく時間帯だったので可能な限りシャッタースピードを長くして
軌跡撮影。佐渡と夕焼けを背景にANA324便が離陸。さらに
どういうわけか同じ時刻なのにANA1662便が28から離陸。手前
の光は28に向かうANA1662便です。これまでにないタイミング
の1枚になりました。

　最後は10から着陸のJAL4337便です。

　便があまり多くない空港なので、夕日と飛行機の組み合わせ
はなかなか難しいですが、今日は良い風景を撮ることができま
した。　

元５０系客車、キハ１４３系

　丘珠空港からバスで札幌駅へ。

　札幌駅ってあまり眺めたことがないですが、こんな駅だった
のですね。でも「札幌駅」という表示が見当たりません。

　札幌駅の地下で昼食。2日連続のラーメン。

　食事をしてから、一部区間の電化が決まっている札沼線に
乗ることに。札沼線は札幌の隣の桑園から新十津川までの
路線ですが、日中は20分に1本走っている札幌側と新十津川
側では性質が異なるようで、桑園～北海道医療大学までが
電化されるようです。一方の新十津川駅は1日3本しか走って
いません。ちなみに新十津川と函館本線滝川駅は直線距離
で2kmほどの位置関係です。

　1本前の札沼線の列車は発車直前。こちらは撮影すること
に。先頭はキハ40でした。

　この列車の後ろに切り離された3両が。この車両、キハ141
系ですが、元は50系客車。数少ない客車からディーゼルカー
に改造された形式です。

　この3両、一旦、苗穂方向へ回送。場所を考える前に発車
してしまい、綺麗には撮れなかったですが、3両ともキハ141系
でした。先ほどのキハ40にもキハ141系が繋がっていましたが、
キハ40とも繋がるので、キハ141系だけの編成にならないこと
もあります。

　次の列車（北海道医療大学行き）に乗ることにしましたが、
やってきたのはキハ141系3両編成。たぶん上の編成が戻って
きたのかと思います。
　車内には国鉄の雰囲気が。

　乗った車両からはエンジン音が聞こえてこなかったですが、
エンジンのないキサハ144でした。キサハも珍しいです。
　あいの里公園で下車。

　10分ほどで札幌行きが到着。でもこの列車は撮影のため、
乗りませんでした。あいの里公園まで乗ってきた列車の1本前
を行った列車が戻ってくると思っていましたが、やはり札幌で
見たキハ40を含む編成。でも今度はキハ141系のキハ143が
先頭です。

　訪問した日はどこまで電化するのか知らなかったのですが、
電化区間にあいの里公園も含まれます。この風景もやがて
変わることに。

　次の札幌行きに乗車するつもりでしたが、今度はあいの里
公園始発なので札幌方面からの折り返しになります。札幌
方面から見えてきた車両は新型のキハ201系。新型と言っても
10年以上経過していますが。
　この車両、札幌地区の通勤用という目的もあり、北海道では
あまり多くないオールロングシートの車両です。

　札幌に戻ると、ちょうど785系、特急「すずらん4号」が発車。
苗穂方で撮影しました。

　乗ってきたキハ201系と731系。ディーゼルカーと電車ですが、
この2形式は連結して走ることができます。

　785系の写真の右側にDD51が写っていますが、これが珍
編成。キハ183系の先頭とグリーン車、キハ283系の中間車が
連結されていました。苗穂工場から札幌運転所への回送かと
思いますが、なかなか見ることができない編成です。できれば
苗穂方でちゃんと撮りたかったです。

　札沼線乗車と札幌撮影はここまで。南千歳へ。

丘珠空港へ

　しばらく中断していましたが、札幌の続きです。

　遠征3日目の13日は札幌からスタート。これまで知っていた
ものの、行ったことがなかった丘珠空港へ。飛行機で北海道
に行くと新千歳空港発着になるので、丘珠はなかなか行くこと
がなかったです。

　今は函館便と釧路便だけになってしまい、本数が非常に
少ない空港ですが、短い時間に2本ある午前中に行くことに。
札幌駅周辺のバス乗り場がよくわからず、予定のバスに乗れ
なかったですが、別なバスで無事空港に到着しました。

　到着ゲートの到着便案内。全便HAC（北海道エアシステム）
です。

　デッキへ。函館行きのHAC2873便がいました。SAAB340B
です。出発時刻になりプロペラが回転。

　もちろんその場で旋回。

　HAC2873便が滑走路に向かっている頃、上空を別な便が
通過していきました。

　空港上空で旋回し、到着。函館からのHAC2870便です。

　HAC2870便到着後、HAC2873便が滑走路へ。一旦、反対
方向に向かい、端で旋回しました。

　函館に向け離陸。函館到着は40分後。落ち着く間もなく到着
してしまいそうです。

　HAC2870便がターミナル前に到着。

　空港風景も含めて撮ってみました。以前の風景はわかりま
せんが、今はだいぶ閑散としています。

　30分後、釧路行きHAC2863便として出発。

　今回は400mmを持っていかなかったので、滑走路を行く
シーンは小型機だけに小さくなってしまいました。

　この後は1時間45分後。ここで待っていても変化がないし、
来るのはまたHACのSAAB340Bなので撮影は2本のみに。次
のバスで札幌駅へ。
　最後に空港のビルを撮影しました。

阿賀野川ござれや花火

　新潟空港の東側に松浜という地区がありますが、今日は
その地区で花火大会がありました。「阿賀野川ござれや花火」
という花火大会です。「ござれや」とは「おいでください」という
意味。

　近くの花火大会なので行なわれていることは知っていました
が、これまで行かずにいました。でも今年はなんとなく行きたく
なり、ひとまず松浜方面に行ってみることにして、混んでいたら
帰ることに。

　打ち上げ場所のすぐ近くは無理かと思うので、時々、飛行機
を撮影している対岸の公園へ。でも車を置く場所がありません。
なのでやはり飛行機を撮影している松浜漁港へ。すでに車が
何台か置かれていて、見物客も座っていましたが、なんとか車
を置くことができ、ここで見ることに。見物客が通路も塞いで
しまっていたので（そもそも通路とかの区別ないですが）、花火
終了まで帰ることができない状況に。


　ひとまずカメラをセッティング。車だったので三脚も。

　まだ飛行機が飛んでいます。着陸機の軌跡を撮影。

　19時半から打ち上げ開始。

　でも19:40～20:00は新潟空港の離着陸がやや密集する時刻
なので、一旦打ち上げが中断されます。打ち上げ場所と滑走
路28側の延長線の距離は約1km。さすがに花火は航空路に
影響してしまうようです。

　この時間帯は離陸が2便に着陸が3便。今日は28からの着陸
だったので3便が通り過ぎていきました。こちらは1日のラストと
なるJAL2251便。

　全ての離着陸が終了し、花火打ち上げ再開です。

　時々、低い位置で上がる花火がありましたが、水中花火の
ようで。漁港からは上半分しか見えなかったです。でも時々、
普通の花火と同時に上がることも。

　時々、大きな花火が上がってました。2尺玉もあるとのことで、
おそらく2尺玉かと思われます。長岡ほど混んでいないので、
のんびりと撮影でき、なかなかうまく撮れない長岡の3尺玉より
も先に撮れてしまいました。

　たまに間が空いてしまうのが物足りないところでしたが、この
後も21時まで打ち上げは続きました。

　漁船の背後に花火というアングルで。

　単発で上がる花火が多かったですが、撮影はその方がじっ
くりとできました。どこで見ることができるのかあまり知らなかっ
た花火ですが、飛行機撮影の地の利が役立ってしまいました。

キハ １８９系 ６両輸送

　今日はキハ189系が輸送された日。でも平日なので輸送の
撮影はできませんでした。輸送の起点となる場所への搬入は、
ここ数日間で行なわれたので日曜朝に搬入を撮影してました。

　ちょうど1年ほど前に関東鉄道の輸送がありましたが、この
時も搬入を撮影しています。今回も同じ時刻にトレーラーが
通る道路沿いへ。通過が早すぎると日の出前になってしまい
ますが、やってきたのは日の出後。それでも明るくはなりきって
なかったですが。

　搬入は2両ずつ行なわれたようで、日曜はちょうどお向かい
同士になる先頭車が搬入されました。

　車を置けるところに置いて搬入場所入口へ。ちょうど1両目
が搬入中。

　2両目は路上駐車中？

　搬入された1両目とクレーン。そしてその向こうを朝日が昇っ
てきました。

　こちらは前日に搬入された2両。

　準備ができ、線路へ載せる作業が始まりました。最初に
台車を。

　1両目が2台のクレーンに吊られて線路上へ。

　この後、作業が行なわれ、1両目が完了。そして1両目が前日
搬入された2両と連結されたわけですが、その移動は人力です。
意外と転がるものです。

　

　その後、2両目が吊られて線路上へ。

　2両目の作業終了まで見るつもりでしたが、暑さと早起きに
よる眠さもあり、ここまでにすることに。
　最後にすでに作業が終わった3両を撮影。この後に反対向き
の先頭車が連結されたわけで、3両だけの時間は短かったと
思われます。

　そして輸送が行なわれた今朝、通りがけに6両並んでいる
ところを撮影しました。昨日の夕方にも撮影していますが、夕方
は逆光になってしまい、全く違った印象になってしまいます。
やはり順光の方がいいですね。

　これでキハ189系は3両編成3本が輸送されたわけで、キハ
181系のラストも迫ってきました。

国鉄色４つ目「くびき野」、キハ４８

　昨日は空港の後、新潟の市街地に用事があり、ついでに
キハ47、40の6両編成（2547D）を撮るために新潟駅へ。

　2547Dは7番線到着なので4、5番線ホームの先端へ。すると
前方から国鉄色の特急車両が近づいてくるのが見えました。
「いなほ」「北越」ともやってくる時間ではなかったし、183系の
団体列車かなと思いましたが、どうやら485系のよう。

　ヘッドマークが見えてきましたが、「くびき野」でした。編成は
4つ目のT18編成。新潟駅から「くびき野4号」になる列車が
基地から回送されてきたみたいです。
　「くびき野」は通常上沼垂色の編成2本で運用されています
が、まれに国鉄色が入るようです。でも撮影は初めて。まさか
4つ目が来るとは思っていなかったです。

　停車中のところを撮影。すぐに115系が入ってきてしまい、
さらに115系に変な感じに光が当たっていたのでこんな感じの
写真に。夏は光線が強すぎてつらいことがあります。

　「くびき野4号」が発車。入線時と同じようなアングルですが、
あまりの暑さに違ったアングル（隣のホームに行くとか）を
考えることもできなかったです。

　2547Dが到着。6両編成ですが、ここから撮ると4両しか写り
ません・・・。

　最後尾はタラコ色のキハ47だったのですが。

　そのタラコ色よりも注目したのが到着の写真の前から3両目。
キハ40のようですが運転台が片側にしかありません。つまり
キハ48。新津所属車は1両しかいません。なので新潟地区での
目撃頻度が低い車両です。

　2547Dは新潟駅到着後、吉田側2両と新津側4両に分割され
ます。うち新津側4両は2238D馬下行きに。2両がなくなりキハ
48が端になります。なので2238Dを先ほどと同じ場所で撮影
しました。今度はタラコ色のキハ47も写っています（日陰ですが）。

　この時間の新潟駅、本当に暑かったです。海風が吹く新潟
空港はそういった意味では環境がよいようです。でも国鉄色
の「くびき野」が撮影できてよかったです。

ＭＤ９０とＥ１７０、新潟で対面

　北海道の話題、ちょっとお休みして・・・。

　今日は早朝にも出かけましたが、午後はいつものペースで
スタート。8月に入ってから狙っていますが、なかなかハッピー
ターンが撮れません。

　この次にエアドゥが降りてきて、その後はしばらく便がない
からと車の中にいたらJAL塗装の飛行機が降りてきました。
でも気づくのが遅く、飛んでくるところは見逃し。無線も聞いて
いたはずですが。
　E170でした。10月31日からJAL便がE170に変わるので訓練
でしょうか。

　中国南方航空到着のちょっと後にE170が離陸。無線から
「J-AIR」って聞こえてくるのでわかりました。でも到着の時は
気づかなかったですけど。無線から「佐渡」と聞こえてきたのが
気になります。

　サギが1羽、ずっと川を歩き回っていました。カモもいますが。

　JAL2245便が到着。

　中国南方航空と入れ違いに。JALのMD90が新潟に来るのも
あと1ヶ月ほど。MD90同士の対面もあと何回見ることができる
か・・・。時刻表の時刻だと対面しないことになっていますが。

　先ほどのサギ、餌となる魚を探しているようで、時々パクリ
と食べています。

　再び、無線から「J-AIR」と聞こえてきて、同じE170がやって
きました。先ほど離陸してから1時間半。この時間で行って
帰ってくることができる場所って？ ずっと飛んでいたとすると
長いし。

　MD90の置換がE170なので、新潟でこの2機が定期便で並ぶ
ことはありません。そのMD90が空港にいるし、そう思ったら
並びを撮りたくなり空港へ。

　でも空港に来たものの2機の位置が離れすぎていて2ショット
にはならなかったです。どちらかが動き出した時がチャンス
ですが、ほぼ一緒に出発。

　自分で旋回できるE170の方が有利です。結局、E170の後
をMD90が行く形になり、2機対面はこんな感じに。

　E170が離陸。10月31日以降、当たり前の光景になります。
ちなみに「名古屋小牧」と無線から聞こえてきました。これが
行き先だとすると、やはり「佐渡」が気になります。

　そしてJAL2246便、MD90が離陸。こちらは残り1ヶ月ほどに
なりました。

　今日はまさかE170が撮影できるとは思っていなかったです。
最後は新旧（今は新と現役）並びになりました。

札幌で食事

　新千歳空港から快速「エアポート」で札幌へ。

　札幌に到着すると、「北斗星」が停まっているのが見えました。
幕は「上野」。でも上野方に機関車がいません。どうやら大雨
で不通だった函館本線が開通して、朝、札幌に到着するはず
だった「北斗星」が夕方やってきたみたいです。

　と思ったものの、駅放送で、「今日の北斗星をご利用の方は
北斗○号で函館まで向かい、函館で乗り換えてください」と
言っていました。札幌で見たのが昨夜上野発の編成だったら、
函館から上野に向かう編成がなくなってしまいます。ということ
は違う編成かもしれません。

　運転所方向へと向かっていきました。

　キハ183系「オホーツク7号」。「はまかぜ」に新型車が入り
キハ181系が引退してしまうと、このキハ183系の0番台が最も
古い気動車特急車両ということになります。キハ80系の時代、
強力型だったキハ183系も下のキハ261系などに比べると力
不足に感じてしまうようになりました。

　キハ261系「スーパー宗谷3号」。旭川まで「オホーツク7号」
の後を追いかけていきます。旭川から「オホーツク」は網走へ、
「スーパー宗谷3号」は稚内へと向かいます。

　札幌には新潟で普段顔を合わせる人物が。食事ということに。
軽くつまみながら飲みました。
　お通しを選べるお店で、松前漬けを注文。

　るいべ

　ほっけ

　ザンギ。本州でいうところの鳥のカラアゲのようで、微妙には
違うのかもしれません。

　名前でメニューを選んだところもありますが・・・。

　軽く食べた後、ラーメンを食べました。うちの方でコーン入り
ラーメンを食べると、スープの底にコーンが沈んで食べられない
のですが、こちらはちゃんとコーンを食べる穴あきスプーンが
付いています。
　バター入りのラーメン、北海道らしいです。

　今回、あまり観光らしいことをしてこなかったので、食事で
地域を感じてきました。



　北海道とは全然関係ないですが、今日撮った写真です。
なんとなくクレーンで夕日を吊ることができないものかと・・・。

　少し前に周辺の人と話題になった「定温くん」。なんかそう
読んでしまいます。

新千歳空港のデッキへ その２

　新千歳空港の続きです。

　キャセイパシフィック航空のB747が到着。

　ANAのB747が到着。

　向こうの線路をキハ283系が走っていました。ここを走るキハ
283系は「スーパー北斗」ですが、この時点では函館～札幌が
開通していたのか、途中の駅で折り返し運転していたのか
わかりません。

　飛行機と鉄道がどちらも撮影できる「てっくう」な場所なの
ですが、タイミングよく飛行機が写ってくれません。右下に垂直
尾翼の上の方が写っていますが。

　と思いながら撮り続けていたら、飛んでいる飛行機ではない
ものの、B738？（ANAにいたかな？）とDF200の貨物がすれ
違いました（距離は結構ありますけど）。

　エバー航空が滑走路へ。

　ANAのポケモンジャンボがプッシュバックされたところで背後
を721系が通過。B747を全部入れてしまうと列車が小さくなり
すぎちゃうのでB747は頭だけです。

　785系が通過。手前に飛行機がいなかったので列車だけで
撮影。

　左の方からANAの機材が牽引されてきましたが、何か描か
れています。最初わからなかったですが、左側に「ANA GUN
DAM」とあり、ガンダムジェットでした。
　でも右側面はいまいち何だかわかりにくいです。

　ポケモンが離陸。

　ガンダムジェットが目の前のスポットへ。

　こっち側の方がガンダムということがわかりやすいです。

　そろそろ移動することにしましたが、MD90が降りてきたので
撮影。

　そして来た時からずっといたJALのB747が移動。

　撮影はここまでにしてデッキを離れました。何をやろうかと
考えながらデッキに来ましたが、結局、夕方まで2時間、デッキ
で撮影をしてしまうことに。

新千歳空港のデッキへ その１

　新千歳空港で食事後、雨が止んでいたのでデッキへ。

　こちらはデッキの下の展望エリアから撮影。以前は新潟の
ANAはA320だらけでしたが、最近は全く見なくなりました。
なんか久々です。

　

　JALのB747が1機、駐機していました。こちらも退役が近い
機種です。

　ここの展望デッキは飛行機だけでなく、空港の向こうを行く
列車も見えます。721系が通過。

　空港内のJALバス。7Eです。

　手前をベアドゥが。やはりエアドゥは北海道が拠点だけあって、
ベアドゥにもあっさりとヒット。そしてその向こうをやってくるのは、

　FDAでした。静岡が拠点のFDA、静岡、福岡に続き新千歳
でも目撃です。

　B735。以前は新潟～福岡が735だったので新潟でも見ること
ができましたが、737になったので最近は735を見ていません
でした。

　ANAのB747と向こうを降りてくるのはB737。B747は飛んで
いるうちにまた乗りたいです。羽田を経由しないとですね。

　同じくANAのB747ですが、やってきたのはポケモン機。B747
がやってくる羽田や新千歳に行くと結構な確率で目撃します。

　エバー航空のA330が到着。

　CRJが到着。いつも前傾姿勢で降りてきます。

　JALのMD90とその後ろにIBEXのCRJが続いています。どちら
も離陸便。

　線路の方を見たらDD51が1両だけで走っていきました。

　FDAが離陸。

　予定より早く着いてしまったし、何をしようかなんて思っていま
したが、やはりデッキでの撮影に夢中になってしまっています。
写真が多いので次に続きます。

青森空港、空路で新千歳へ

　12日は台風の接近と帰省ラッシュの波が。台風は逆に札幌
あたりまで行ってしまえば大丈夫そうだったし、帰省ラッシュも
東京からの新幹線に接続しない朝の「白鳥」ならば避けられ
そう。そういった意味で新青森に行った後、「白鳥45号」に乗る
つもりでしたが、駅にこんな表示が。

　函館本線八雲付近で土砂が流入し、函館から札幌に行く
「北斗」や「スーパー北斗」が運休しているとのこと。さらに雨が
続いているため復旧には時間がかかると放送されていました。
これでは函館まで行っても足止めされてしまうし、そこに帰省
ラッシュが重なっては・・・。

　そう思ってひとまず空路検索。幸いにして青森12:40出発の
新千歳行きに若干空席が。とりあえず予約だけして新青森へ。

　その後もしばらくこのまま札幌に向かうか、あるいは札幌は
キャンセルして関東に南下してしまうか、ちょっと考えてしまい
ましたが（青森に留まるのは台風の進路からして避けた方が
よさそう）、結局、空路札幌へ。


　青森空港はまだ行ったことがない空港。青森駅前からバス
が出ていたし、乗る便に間に合うバスもあったので行くのは
大丈夫そう。
　駅前でバスを待っている頃から青森も雨が降り出し、空港に
向かうにつれ、だんだんと強くなりはじめました。

　空港到着の頃、雨は本降りに。航空券購入より先にデッキ
へ。順番が逆な気もしますが。
　青森空港のデッキは屋根がないので、出口のところで撮影。
ちょうど伊丹行きJAL2152便が離陸。MD90でした。雲が低く、
すぐに雲の中へ。

　入れ替わりに羽田からのJAL1203便が到着。A300-600R。
貸し傘があったので借りて雨の中へ。デッキにロープがある
ので、どうしてもロープが写ってしまいます。

　デッキの手前には飛行機の模型が置かれていました。次の
便の待ち時間に。

　新千歳からのJAL2801便が到着しました。こちらもMD90。
これが新千歳行きになるので、これに乗っていくことに。

　A300-600Rの後方をMD90が。1年後、2年後はどうなって
いるんだろう？という2ショットです。

　羽田便の離陸まで撮るつもりでしたが、さすがに航空券
購入ぐらいはしておいた方がよさそうだったので、先に購入へ。
そして再びデッキへ。羽田行きのJAL1204便はやや遅れて
おり、まだプッシュバックもされていなかったです。結局、10分
ぐらいの遅れで出発。

　離陸撮影後、検査場を通過しました。乗り口にはパタパタ
式の案内が。空港では今も見かけることが多いです。

　無事に乗れたものの、混雑する時期のラストの方だった
ので席は3列シートの中央。なので空撮なしです。もっとも
ずっと雲の中でしたが。

　揺れも予想していましたが、思ったよりは安定して飛んで
いました。青森～新千歳、海上をまっすぐ行くと近いですね。
あっという間に到着。

　ここにもA300-600Rが。

　予定では鉄道移動だったので、もっと遅い時刻に到着する
つもりでしたが、空路移動になったために予定外の空き時間
が。ひとまず空港内で食事をすることに。ジンギスカン。

　何をしようかと思いながらも雨も止んだのでデッキへ。こう
なるとやることは決まりで・・・。

新幹線駅となる新青森

　青森で1泊し2日目。この日（12日）は青森から札幌に向かう
日でしたが、西日本の日本海付近にいた台風の進路が気に
なっていました。実際、台風直接ではないものの影響を受けて
しまっています。

　札幌への移動の話は後にして、朝、ちょっと気になる場所へ。

　その場所とは青森駅の隣の駅で、今は奥羽本線の小さな駅
ですが、12月から新幹線駅になる新青森駅です。
　本来、青森駅に新幹線が乗り入れるのが乗換の面では便利
なはずですが、まっすぐ走る新幹線、北海道を目指すことを
考えると、連絡線乗換のために海に突き当たっている青森駅
では遠回りになってしまうわけで、新青森に新幹線駅ができる
ことになりました。

　奥羽本線の列車に乗り、新青森駅で下車。後ろの建物が
新幹線の駅で、在来線とクロスしています。

　在来線ホームは1面1線から1面2線になるようです。増設側
はまだ使用されていません。

　今は701系の快速も通過していきますが、新幹線開業後は
停車するのでしょうね。

　在来線のホームから階段を上がると工事中のコンコースへ。
現段階では無人駅で改札がありません。写真の奥を左に行く
とホームへの階段があり、手前を左右に行くと駅外に出ます。
新幹線への乗換ルートがどのようになるか、まだわからかった
です。

　撮影も兼ねて青森方の踏切へ。「リゾートしらかみ2号」が
通過。

　「つがる43号」が通過。背後が新青森駅。左の線路は増設
線で、信号機にはまだカバーが付けられています。

　今の「つがる」は通過していきますが、新幹線開業後はここ
で特急が折り返すことになるのかと。

　寝台特急「日本海」が通過。「日本海」も新青森停車になる
のか気になるところです。

　柱をかわすことができませんでしたが後方。

　駅前整備はまだ終わっていません。閑散としています。

　「日本海」を撮影後、次の列車で青森駅へ。

　青森では「日本海」を牽引してきたEF81-45が側線に停車中。
その横を函館行きの「白鳥45号」が発車していきました。

　ほぼ同じ時刻に八戸行きの「スーパー白鳥10号」が発車。
なんとか頭同士を写すことが。

　予定ではこの「白鳥45号」で函館まで行く予定だったのです
が・・・。

　「日本海」のEF81-45です。

　新青森は前日に行く予定でしたが、奥羽本線の列車に間に
合わず、急遽朝に。おかげで「日本海」を撮ることができまし
たが。

　今は閑散としている新青森駅前ですが、だんだん賑やかに
なりそうですね。かつて田んぼの中で新幹線と弥彦線がクロス
していた燕三条も、横に高速のインターがあることもあってか
今は賑やかな場所になっています。どこか似た感じがしました。

青森発の夜行、「あけぼの」「日本海」

　青森の話題も続けます。

　浅虫温泉から青森に戻り、撮影したのはこちら。奥羽、羽越、
上越線経由で上野に向かう寝台特急「あけぼの」です。青森
18:08発なので、この季節は明るいです。
　DE10に牽引されて入線し、反対側（上野側）にEF81が連結
されます。この日はEF81-137。

　上野駅ほどではないですが、結構多くの人が撮影していま
した。機関車側を撮影後、最後尾へ。

　隣のホームに入線してきた「スーパー白鳥21号」との並び。
この並びはしばらく見ることができそうです。

　「あけぼの」発車後、「スーパー白鳥21号」も発車。流して
みました。

　青森からの夜行はもう1本、大阪行きの寝台特急「日本海」
があります。でも時間があったので一旦宿へ。
　そして駅に戻ってきた時、すでに「日本海」は入線していまし
た。同じEF81でもこちらはJR西日本のEF81-106。ローズピンク
です。橋がライトアップされていました。

　最後尾に向かう時に「つがる」を撮影。

　「日本海」の最後尾へ。

　ちょっと角度がきついですが、ライトアップされている橋と
一緒に。

　「日本海」は大阪へと発車していきました。

　発車後、夕食へ。と言っても青森って何だろう？と思いながら
駅前付近をウロウロと。さすがに吉野家というわけにもいかず、
結局、駅前のお寿司屋さんへ。
　ちゃんと値段表示もあったし、上海鮮丼を注文。

　回っていないお寿司屋さんのお寿司はやはり良いですね。

地デジ、今日はどんよりと曇り

　今日は連休最終日。午前中は地デジと格闘していました。
それはともかく2年ぐらい前にダビングした某社製（日本メーカー
です）のDVD-RAMのデータが10枚中10枚消えていました。
他社製のもっと古いDVD-RAMは大丈夫なのに・・・。消える
ことはあるとは聞いていたものの、こうも集団で消えるとは・・・。

　午後はいつものペースでしたが、先に不要になったテレビを
リサイクルへ。液晶22インチは片手で持てますが、ブラウン管
21インチは・・・、こんなに重たかったっけ？って感じで大変で
した。

　いつものペースはこちら。松浜漁港で撮ったJAL2245便。

　北越製紙は今日はやっているのかなと、焼島の横を通った
ら、しっかりとコキとワムがDE10に連結されて停車中。

　鉄道ダイヤ情報にご丁寧に国鉄色485系が使用される
「北越」の記載がありました。今日の「北越8号」ということで
撮影。

　ワム編成の6788レ。真上が暗く、下の方が明るいという
最悪の天候の中通過。これが精一杯です。でも8月に入って
3回撮影。注目されているようで、この区間でも何人かの人
が撮影していました。

　ワム通過後、撮影していた人達はみなさん撤収。この列車
に注目している人はあまりいないようで。今日は先頭のみ赤で
あとは青。かなり惜しい編成です。

　この連休、新潟にいたり、青森や札幌にいたりしましたが、
晴れたのは10日～11日の新潟と13日の札幌のみ。あとは
天気があまりよくなかったです。最終日は気持ち的に晴れて
ほしいです。

青森、浅虫温泉で撮影

　最近は写真も増え、ブログ開設5年2ヶ月で容量オーバー
寸前になったので、本日、1ランク上げました。見た目は今まで
と変わらないと思いますが、これからもよろしくお願いします。


　では、青森駅の続きです。

　八戸からの「つがる77号」が到着。この列車は青森止まりで
弘前には行きません。「つがる」はE751系だけかと思っていま
したが、485系3000番台も使用されていたのですね。

　こちらはE751系の「つがる」。「つがる17号」です。

　この列車は八戸から来て、青森で進行方向を変えて弘前へ
と向かいます。走行区間が青森～弘前だけになってしまったら、
はたして特急として残るかどうか・・・。

　この後、新幹線開業後、特急が走らなくなる八戸～青森
でも撮影しようということで浅虫温泉駅へ。浅虫温泉と野内の
間には本で見たことがある撮影地がありますが、そこまでは
行けません（場所も知らないし）。駅撮りです。

　「つがる79号」がやってきました。こちらも485系3000番台。

　浅虫温泉に停車中の701系。新幹線開業後、第三セクター
になってもこの車両はやってきそうですね。

　EH500-65の貨物が通過。貨物は新幹線開業後もここを
通過していきます。

　「スーパー白鳥19号」が到着。789系。

　「スーパー白鳥19号」とほぼ同じ時刻に「つがる28号」が到着。

　789系、701系、E751系の並び。ここが浅虫温泉だということ
がわかる写真にはなっていないですが、この3形式の並びは
八戸～青森だけですね。

　「つがる28号」が八戸へ向け発車。

　その後をEH500-16の貨物が通過していきました。

　青森駅で撮影したい列車があったので、浅虫温泉での特急
撮影は3本だけにして701系で青森へ。3本が全て違う形式
だったので、この区間を走る特急3形式を撮影できました。

　青森の手前にはED79が停車中。ED75とともにEH500の増備
でだんだんと数を減らしている機関車です。

　青森に戻り、次の列車のホームへ。

モンゴル航空チャーター便

　昨日は新潟空港にモンゴル航空のチャーター便が来た日。
夕方出発とのことだったので、いつものJALのDHC8、MD90や
ウラジオストク便も見るために昼頃、土手へ。

　土手に行くと飛行機よりも先に阿賀野川を泳ぐ犬に注目して
しまいました。写真は浅いところなので泳ぐというより飛び回っ
ている感じですが。

　JALがラッピング機かどうか、空港の方を見てみたらまたも
JACカラー。8月に入ってからJALのDHC8を何本か見ています
が、ラッピングはいまだ見れず。でもJACカラーは3回目です。
確率的には同じはずなのですが。
　右のエアドゥはノーマル塗装機。

　先ほどのワンコ。泳ぎながらカモを追いかけています。

　追いつきそうになるとカモが飛んでいってしまいます。

　カモが飛び立つ瞬間が撮れてしまいました。

　この後、エアドゥの離陸、中国東方航空の着陸まで土手で
撮影しましたが、風が強くなり、雨も降りそうだったので空港
へ移動。
　ウラジオストク便が到着。やっぱりA320で定着でしょうか。

　JAL2245便が到着。この頃がもっとも天気が悪かったです。
でも実際はこんなに暗くなく、久しぶりに使用したD40Xで撮った
ら、アンダーになりすぎてしまいました。
（シグマのレンズとD90の相性が悪いのか、今日はシグマの
400mmをD40Xに装着）

　続いて中国東方航空が離陸。こちらもアンダーにしすぎ。

　JAL2246便、プッシュバック。雨のおかげで機体が地面に
映ってくれました。

　JAL2246便の離陸後、しばらくしてモンゴル航空がやって
きました。B738です。

　ウラジオストク航空との並び。

　モンゴル航空は17:00出発で、ANAの離陸やJALの着陸が
あったので、しばらく待ちましたが、ほぼ定刻にプッシュバック
されました。

　モンゴル（ウランバートル）に向けて離陸。

　天気が悪く、暗かったのが残念（逆に水しぶきが飛ぶぐらい
だと写真的にはおもしろくなるものの）。でも普段、新潟では
見ることができない航空会社の飛行機が撮影できました。
　ちなみにJALのDHC8は夕方2便やってきましたが、どちらも
ノーマル塗装。なかなかラッピング機を見ることができないです。　

いなほ、かもしかで青森へ

　11日～13日まで青森、札幌方面に行っていました。目的は
鉄道、飛行機ともにいろいろあったのですが。台風から逃れる
方向に移動していましたが、少しだけ影響もありました。
　写真が700枚を越えており、話題別に分けてみてもブログ
アップが2週間ほどかかる予定です。長いですが、しばらく続き
ます。


　では初日11日から。青森までは羽越本線、奥羽本線経由で。
秋田行きの「いなほ1号」に乗車しました。

　夏の間はお休みの除雪車。草にからまれています。

　酒田までは先月、「きらきらうえつ」で走行した区間。酒田～
秋田はいつ以来かなというぐらいです。車窓を眺めながら
秋田に到着。
　乗ってきた車両は「いなほ10号」で新潟に戻ります。

　柱でごちゃごちゃしていますが、ポケモン付きの「こまち」が
発車。

　秋田からは「かもしか3号」に乗車。「いなほ」や「こまち」は
6両編成ですが、この「かもしか」は3両編成。混雑が予想され
ましたが、ホームには人の列が。
　青森からの「かもしか2号」が折り返し「かもしか3号」になり
ます。

　無事座ることができました。駅弁を買ったので立ちだったら
食べられなかったです。その混雑も鷹ノ巣、大館あたりまで
でしたが。
　地平線が見える風景。

　青森に到着。隣のホームには485系の「白鳥15号」が。

　「かもしか」と「白鳥」がホームを挟んで並んでいます。新幹線
新青森開業で「スーパー白鳥」「白鳥」の運転区間が短くなるし、
八戸～弘前の特急「つがる」も青森～弘前だけで運転される
だろうか？と思うと、この地区の特急車にも変化がありそうです。
この並びも12月以降どうなるでしょうね。

　「かもしか4号」。485系3000番台やE751系に余裕ができて、
「かもしか」に入ったら、今回のような混雑は緩和されるものの、
485系のショート編成も東北からは消えてしまいます。

　このカラーのキハ40ってまだ残っていたのですね。2両編成
でしたが、もう1両は赤い帯だけでした。

　「スーパー白鳥26号」。八戸行きは新幹線新青森開業まで。

　「かもしか4号」が秋田に向け発車。

　789系の「スーパー白鳥26号」。八戸に向けて発車していき
ました。

新発田、土手、福島潟ひまわり

　ちょっと戻って8日日曜。この日は近所をあちこちへ。

　新発田に行く用事があり、新発田に向かう途中にある白新線
の踏切で「きらきらうえつ」を目撃。車の中から撮ってしまいま
した。ちなみに冬に雪山背景の写真を撮っている踏切です。

　新発田に行ったものの、目的の場所が混雑で用事を後回し
にすることに。間が空いたので先ほどの踏切へ。ちょうど851レ
も来る時刻だったので。
　EF510で定着でしょうか。

　その後の「いなほ3号」です。

　やはりJALのDHC8のハッピーターンラッピング機が気になり
JAC2243便に合わせて土手へ。やってきたのはJACカラー。
前日にJAC2249便～2250便で見ていますが、2日連続で新潟
にやってきました。結局、ラッピング機は来なかったですが。

　エアドゥはノーマル塗装機。

　食事後、場所を対岸の公園にしていつものJAL2245便を撮影。
1kmほど空港から遠ざかった高台ですが、飛行機の見え方が
だいぶ変わります。

　ANA1659便が到着。

　中国南方航空が遅れて出発。この日もMD90でした。

　午前中できなかった用事のため、再び新発田へ。その前に
午前と同じ踏切でしっかりと852レを撮影。こちらもEF510でした。

　午前中に新発田に向かう時に福島潟の横を通りましたが、
ひまわりが咲いているのが見えました。順番的に新発田の
用事の後、帰り道に福島潟に行けばよかったのですが、雨が
降り出しそうだったので先に福島潟へ。
　春、菜の花が咲いていた場所はひまわり畑に。この場所、
季節ごとにいろんな花を植えるようです。

　田んぼアートがあるようなので、建物の上から眺めてみる
ことに。

　

　遠くの方で雷が鳴っており、雨も降り出しました。この後、再び
新発田に向かい、ようやく用事を済ませることが。
　いろいろと詰め込んでいるところもありますが、移動効率が
悪い日でした。

ＳＴＡＲ ＡＬＬＩＡＮＣＥ塗装機

　昨日10日は早朝の列車撮影後、またまた土手へ。先週の
土曜以来、新潟空港近辺に行くのが続いています。

　JAL2240便の離陸から撮影。

　ANA1657便です。DHC8だからかもしれませんが、最近は
直前で旋回してくることが多いです。夏の雲を背景に。

　まもなく到着。

　JAC2241便が到着。ANA1657便と同じく伊丹からの便で、
10分ほどの差ですが、こちらは10側から着陸。

　今回もノーマル塗装機でした。

　中部からのANA1811便が28側から着陸。ANA1693便の離陸
とタイミングが重なり、ANA1693便はANA1811便の到着待ち。
土曜に続き、1枚の写真にANAの2便が写りましたが、今回は
どちらも28側でした。

　ANA1811便と入れ違うようにJAC2242便が出発。土手から
見ていたら、こんな感じの重なりに。

　JAL4331便が小牧から到着。

　大韓航空が出発。

　ANA1810便、この日は若干遅れたものの中部に向けて無事
出発。ちょうど佐渡汽船が。

　JAL4332便。その後ろを自衛隊機が離陸していきました。

　最後はグアムからのコンチネンタル航空。STAR ALLIANCE
塗装機が来ることがあると聞いていたものの、土曜はノーマル
塗装。コンチネンタル航空は火曜と土曜に便があるので、もし
かしてと思って待っていたら、そのSTAR ALLIANCE塗装機が
やってきました。

　ターミナルへ。

　早朝からの撮影と暑さと、コンチネンタル航空到着直前に
カメラにハプニングがあったので、飛行機撮影はここまでに。
コンチネンタルのSTAR ALLIANCE塗装機を見ることができた
ので良しでした。

夏の朝のムーンライトえちご／ワム

　快速「ムーンライトえちご」は新潟到着が4:51。夏至の頃なら
新潟近辺の沿線でも撮影できますが、臨時列車になってから
夏至の頃は運転されなくなってしまいました。この夏の運転は
7月20日から。天気が悪かったり、起きることができなかったり
して、なかなか撮影できないうちに日の出が4:50より遅くなって
いました。

　今日の新潟市の日の出は4:54。「ムーンライトえちご」は荻川
付近を4:40頃に通過してしまうので、もはや晴れていてもギリ
ギリという状況。曇りや雨だと無理かと思われます。でも今朝
は晴れ。この夏ラストチャンスになりそうなので早起きして荻川
～亀田へ。

　以前、EF64-1000だった2093レ。今はEF510になっています。
どんなにがんばっても流れてしまう暗さだったので軌跡に。

　「ムーンライトえちご」は4:43に通過。軌跡というわけには
いかないので感度を1600にまで上げてなんとか撮りました。
もう限界です。

　2081レ。これも以前はEF64-1000でしたが今はEH200。
いつも東新潟にEH200がいますが、こんな時間帯にやって
きていたのですね。

　ここまでが4時台。せっかくなので6時台と7時台前半も撮影
しました。5時台にも2本列車がありましたが、立て続けに謎の
ピンボケに。

　6時過ぎにキハE120が単行で新潟方面へ。こんな列車あった
かな？という列車です。

　2521Dはキハ111+112の2両編成。

　4059レ。以前は4059レ、2085レ（3881レ）、4071レと連続的
に来ていましたが、今は4059レのみに。4071レに連結されて
いたコンテナが機関車のすぐ後ろに連結されています。

　キハ47、40の2225Dは撮っておきたい列車です。

　2225Dにちょっと後に2228Dが通過。こちらはキハ110+キハ
E120の2両編成でした。

　朝の列車撮影はここまで。

　続いて夕方。平日なのでワムの6788レがあります。焼島の
貨物線はあまりの暑さもあって行く元気がなかったです。そう
言いながらも6788レ通過の30分以上前から荻川～さつき野の
線路沿いにいましたが。
　445Mは115系5両編成。

　磐越西線直通の2236D。これもキハ47の列車。

　3097レ。気のせいかEF81の貨物が減ったような気がします。
でも3097レはEF81でやってきました。

　6788レが通過。EF510と青いワムの組み合わせも悪くない
です。

　ワムの後ろにコキが、そして最後尾にトラが連結されていま
した。時々連結されているようで何回か見たことがあります。

　最後は2547D。キハ47、40の6両編成です。今回は3色編成
でした。

　「ムーンライトえちご」のこの夏の沿線撮影はたぶん今日が
最初で最後。ワムも平日しか撮影できないので、もしかすると
16日に撮影できるかもしれませんが、いつでも撮影できる列車
ではありません。今日はしっかりとどちらも撮影できました。　

１日中新潟空港 ～夕空

　土曜の続きです。

　この日は天気が良く、夕方になるにつれ、だんだんと西の空
が赤っぽくなってきました。
　そんな中を福岡からのANA323便が10側から着陸。シルエ
ットに。

　その20分後、新千歳からのANA1694便が今度は28側から
着陸。本当にこの日は向きが安定しませんでした。

　JAC2249便も28側から着陸。この日、4便目のJAC便。
ハッピーターンラッピングははたして？と思っていましたが、
やってきたのはこちらも1機のみのJACカラー。

　西の空は赤く・・・。

　ANA324便がプッシュバック。無線からは「28」と聞こえました
が、プッシュバックされた時は10の方を向いていました。ここ
までの流れだと28っぽいし、この便に関しては強く28を希望。
　どうして10を向いていたかわかりませんが、クルッと旋回して
28側へ（時々、このパターンを見かけます）。

　28からの離陸を希望したのは夕日の位置との関係でした。
10からの離陸だといつもの夕日背景の写真になってしまい
そうに。
　でも28から離陸したANA324便は夕日に向かって離陸して
いきました。

　そして夕日と重なる感じに。4年間、新潟空港で夕日と飛行
機の写真を撮り続け、ようやく夕日と飛行機を重ねることが
できました。

　その少し後です。エンジンからの熱風が見えます。

　ANA324便の後、佐渡汽船が。こちらも夕日背景のシルエット
に。

　空港内にはANAとJACのDHC8-Q400が。

　JACカラーと夕日。

　ANA1662便が離陸。この頃（18:40頃）になると夕日はだいぶ
低い位置になり、一方でDHC8は早く上がってしまう飛行機。
もう夕日と飛行機を重ねることは不可で、夕空の中を行く飛行
機のシーンに。

　続いてJAC2250便が離陸。

　夕空の上空を1機の飛行機が通過。

　小牧からのJAL4337便が到着。

　すぐ近くまで接近していたのでエアドゥまで撮影しました。
お昼はベアドゥでしたが今度はノーマル塗装。お昼と夜は同じ
機材ではないようです。

　日没ということで撮影はここまでに。この日は結局、朝8時
から19時まで、一旦抜けたものの新潟空港での飛行機撮影
となりました。

１日中新潟空港 ～午後

　土曜の続きです。

　中国東方航空の到着後、13時台の1時間は動きがない時間
帯に。あまりに暑かったので空港に避難しようと思ったものの、
結局は14時台の到着便まで土手で見ることに。

　鳥の中ではちょっと嫌われ役になりがちなカラス。でもこんな
シーンは微笑ましくみえます。

　海風はあったものの日なたは暑かったため、車のかげで
休憩（エンジンかけてエアコン入れれば涼しいもののガソリン
減るし）。
　14時頃、中国東方航空がプッシュバックされ滑走路へ。
でもそのタイミングでウラジオストク便が到着。ちなみにA320
でした。

　鼻の先がちょっと切れちゃいましたが、中国東方航空は
待たされてます。

　続いてJAL2245便も到着。

　中国東方航空はこれも待ってから離陸。1時間動きがなか
ったですが、同じ時間帯に3便が集中。なんか不思議なタイ
ミングです。

　上空を一機通過。緑色のJAL機でした。天気が良いと良く
見えます。トリミングはしていますが。

　ANA1659便が到着。

　ここまでで暑さに耐えられず、あとお昼を食べていなかった
ので空港へ。

　欠航となった中部便のDHC8-Q400、何か点検しています。

　ANA1660便は食事中に出発。そしてJAL2246便が離陸して
いきました。

　この後はウラジオストク便の出発まで定刻だと40分ほど便が
ありません。暑さと食後の眠気のためデッキから空港内へ。
幸いにしてデッキが無料の日だったので出たり入ったりでき
ました。

　定刻16:00出発のウラジオストク便、なかなか動きがありま
せん。結局、30分ほど遅れて出発していきました。

　新千歳からのANA764便も30分遅れて到着。でもゴールドが
やってきたので良しです。

　JAC2247便はまたもノーマル塗装。

　新千歳からのゴールド737がANA520便として伊丹に向けて
出発。

　続いてJAC2248便が出発。

　土曜は天気が良く、この時間帯はだいぶ西の方が明るく
なっていました。西に飛んでいく機体もシルエット気味に。

　久しぶりに夕日が期待できそうな状況でした。続きは次で。

１日中新潟空港 ～午前

　昨日土曜は朝8時から19時まで、途中、用事があって2時間
ほど抜けた以外はずっと新潟空港近辺にいました。1日中新潟
空港近辺なんて、ツポレフがごく普通に来ていた頃以来かも
しれません。
　本当はもっと早起きして「ムーンライトえちご」も撮りたかった
のですが、天気があまりよくなかったので日の出前後の撮影は
やめました。それ以前に起きることができなかったです（空は
見たものの）。

　今回の新潟空港の話題は3分割します。まずは午前から昼
過ぎ。

　1日の最初の便は伊丹に向かうANA516便。B737です。

　JALも15分後に続きます。同じく伊丹に向かうJAL2240便。
B738です。これも10月31日以降新潟では見られなくなって
しまいます。

　DHC8-Q400のANA1657便が伊丹から到着。

　こちらもANAの後にJAL（JAC）が続きます。JAC2241便が
伊丹から到着。ラッピング機が来ることを期待しましたが、
ノーマル塗装でした。

　この頃は無風で、その影響か離着陸の向きが便によって
バラバラ。新千歳に向かうANA1693便が離陸のため28側に
向かっている向こう側を中部からのANA1811便が10から着陸。
　DHC8の向こうにDHC8が、それもお互い離着陸方向が逆と
いう妙な写真に。

　ANA1811便とJAC2242便。青赤のDHC8並びも新潟では
見ることができなくなってしまいます。

　JAC2242便が離陸。

　小牧からのJAL4331便が到着。

　大韓航空が離陸。

　コンチネンタル航空がグアムから到着。スターアライアンス
塗装も来るみたいですが、今回はノーマル塗装でした。

　JAL4332便が小牧に向けて離陸。これもE170になります。

　ここまで撮影したところで用事があったので一旦離れました。
そして戻って来たのはエアドゥとJAC2243便の到着後。
　エアドゥはベアドゥが来ていました。JAC2244便が出発。
ANAのDHC8はANA1811便で中部から来た機材。ANA1810便
で中部に向かう予定でしたが、機材に何かあったようで欠航
に。JACはまたもノーマル塗装。

　エアドゥが滑走路へ。

　不調のDHC8が牽引されて移動。ずっと駐機していた場所
は発着便があるので邪魔にならないスポットへ移動させた
ようです。

　中国東方航空が到着しました。

　午前から昼過ぎはここまで。引き続き、午後のいつもの時間
帯の撮影に。

平日の空港、ワム

　4日は久しぶりの平日休み。午後は空きだったので、空港に
避暑？へ。天候にもよりますが、新潟空港のデッキは海風が
あるので、この季節でも結構居心地がいいです。逆に冬は
寒すぎますが。

　「N70LF」という番号の機体がいました。機種はわかりません
が、何気に3発機です。

　中国東方航空が遅れて到着。

　平日だと飛んでいるのを見ることができる自衛隊機が、この
日も離陸していきました。

　水曜はハバロフスク便があります。期待はしていなかった
ですが、やはりA320。せめてTu-204が来てくれたらと思うもの
の、A320で落ち着いてきてしまったようで。

　いつものJAL2245便です。

　小型機が到着。

　ANA1659便です。かなり手前を旋回してやってきました。

　空港に着いた時は静かでしたが、4機到着しだいぶ賑やか
に。こちらはDHC8-Q400とMD-90の国内線コンビ。

　こちらはA320とA319の国際線コンビ。奥に最初の三発機
がいます。

　10分ぐらいこの4機並びが続いた後、中国東方航空が離陸。

　その10分ぐらい後にANA1660便が離陸しました。プロペラ
ベイバーが写っています。雨っぽい日に何回か撮影できて
いますが、こういった晴れた日に見えたことはあまりありません。

　そしてJAL2246便が出発です。

　ハバロフスク便は15:40出発の予定ですが、やはりというか
時間になっても動く気配もありません。平日のみのあれも
撮りたかったので、結局、ハバロフスク便の離陸は見ること
ができなかったです（Tu-154Mだったら待ちましたが）。

　平日のあれとはワム編成の6788レ。荻川～さつき野です。
EF510になったのはともかく、だいぶワムが減ってしまいました。

　最後はキハ47、40の6両編成の2547D。今回は青4両が赤
に挟まれた編成。

　平日だとワムが加わりますが、他は土曜とあまり変わりま
せん。結局、地元にいる休日の標準的？な行動パターンに。

新潟ＪＡＬ、１０月３１日に変動

　土曜は弥彦でEast-iEを撮影後、阿賀野川の土手へ。

　7月は遠征ばかりでご無沙汰していたウラジオストク便、6月
はTu-154Mが続けて来たりしていましたが、またA320に戻って
いました。Tu-204は最近見ていません。
　霞んでいます。

　
　
　JAC2247便。亀田製菓のハッピーターンがラッピングされた
DHC8（COP10 エコ・ハッピーターン号）がいるようで、期待しま
したがノーマル塗装。ちなみにハッピーターンはJA841Cのよう
です。昨年ぐらいまでJACカラーだった機材ですね。あとE170
にもいるようですが、今は新潟にはやってきません。

　雲の隙間からわずかに夕日が。写っているのは福岡行きの
ANA324便。

　JAC2249便もノーマル塗装。

　新千歳からのANA764便が2時間以上遅れて到着。不完全
ですが、水面に映っています。

　着陸。

　この日はよくネコを見ました。朝の田上に続き、土手でも
ひょっこりとネコが。いちおう警戒はしているようですが、お構い
なく土手を歩き回ったりしていました。

　暗くなってきたので軌跡を。水面にもポツポツと光が映って
いますが、水面に軌跡がはっきりと映るほどではなかったです。

　続いて日曜。午後のいつもの時間帯です。中国南方航空
のMD90。

　JAL2245便がやや遅れたため、先にANA1659便が到着。
着陸の瞬間を撮影。

　そしてMD90のJAL2245便が到着。

　着陸の瞬間撮影は吹流しと完全に重なってしまい・・・。
（立ち位置が悪いだけですが）

　ANA764便、この日は30分ほどの遅れ。

　最後はJAC2247便。またもノーマル塗装でした。

　JALはMD90とラッピング塗装もありDHC8が注目になりまし
たが、新潟にやってくるJAL便は10月31日から伊丹便がJAL
2240、2242、2246、2248とJAL2241、2245、2249、2251の4便
に、小牧便がJAL4336、4338とJAL4331、4335の2便になり、
全てエンブラエル170での運航となるようです。76人乗りなので
MD90やB738の便は座席が減ってしまいますね。
（JALのホームページで10月31日の便を検索すると確認でき
ます）

　現在、新潟にやってきているJAL便にはMD90、B738、DHC8
-Q400、CRJが使われていますが、10月31日以降、全て見る
ことができなくなってしまうようです。ちなみにMD90は10月1日
から一旦、CRJになるようです。

長岡花火２０１０年

　毎年8月2日、3日は長岡まつりの花火大会が行なわれます。
毎年同じ日にちに行なわれているため週末になる年もあれば、
今年のように両日とも平日になる場合もあります。

　当初は2日に休みを取って行くつもりでしたが、都合により
行けず、花火も見ることができなかったし、ここ何年か撮影
している花火臨も撮影できませんでした。

　3日も休みが取れなかったのですが、会社帰りに行くことが
できそうだったので、定時後に新幹線で長岡へ。

　長岡着は19:02で打ち上げ開始は19時半。早足で歩いて
いったらなんとか間に合いました。でもさすがに人が多く、信濃
川が見える土手へは入れず、長岡駅からまっすぐ行ったところ
にある大手大橋手前で見ることに。道路が閉鎖されており、
道路上でも見ることができました。人の邪魔にならないように
いちばん後ろへ。


　場所が決まった頃、打ち上げはすでに開始。毎年のことです
が、見るというよりも撮るです。さっそく撮影。今年は場所が
期待できなかったので三脚なしの手持ちです。1/2秒ならなん
とかなるようで・・・。

　キティちゃん。写真だとなかなか難しいのですが。

　最初は勘もつかみたかったし撮りまくりで（失敗の方が多い
です）。

　20時に打ち上げられた「天地人」花火。直江兼続を描いた
昨年の大河ドラマ「天地人」にあわせて、確か一昨年前から
打ち上げられている花火ですが、今年も「天地人」の音楽に
あわせて打ち上げられました。写真ではなかなか現しきれない
です。すごく感動できる花火でした。
（もっといろんな形の花火が次々と・・・）

　こちらは別な花火。道路上にいる関係で花火全景を撮ろう
とすると道路標識が入ってしまいます。でも逆に長岡花火の
スケールの大きさがわかるかななんて思ってしまいました。

　土星？

　もうどの花火だったか覚えていないです。これも何発か一斉
に上がった花火だったかと。

　20時半と21時に長岡花火の昔からの目玉、三尺玉が打ち
上がりましたが、打ち上げ場所が遠く、さらに見ていた場所
からだと手前に電柱が入ってしまい、撮影は失敗・・・。

　その後も次々と上がります。

　上の花火とは別な花火。尺玉100連発があったので、それ
がこちらだったかも。

　そしてラストが震災復興花火「フェニックス」。長岡も被災
した2004年の新潟県中越地震からの復興を祈って2005年
から打ち上げられている花火です。幅2.5kmにわたって次々
に打ち上げられるので、非常にワイドで迫力があり、そして
感動する花火です。写真だと半分（以下）づつしか写せま
せん。昨年もですが、本当に感動してしまいました。

　この後に単発の花火が何発か上がり、花火大会は終了。

　終了後、長岡駅に向かって大移動。1人だったのでスタスタ
と歩くことができ、すぐに新幹線へ。今年は花火臨を撮ること
ができなかったですが、長岡花火の日に運転される長岡始発
の新潟行き下り「とき」。その案内板を撮影。

　以前、新潟方面から列車が回送されてくるのを見たことが
あり、今回もそれ（下りホームに逆方向から入ってくるシーン）
を期待したのですが、越後湯沢方面から回送されてきました。
なので、ごく普通のE1系入線シーンに。

　混雑していましたが、ホームでの立ち位置がよく、1階席に
座ることが。新潟まで約25分、やはり新幹線はありがたいです。

弥彦線カラーの１１５系

　昨日も書いたように24系の日を1日間違えて信越線沿線へ。
行った場所は田上です。結局、普段の風景撮影になりました。

　なんだろう～？って感じにネコがトコトコと。

　最初、田上駅の長岡寄りにある踏切から撮っていましたが、
電柱をうまく避けることができません。なのでホームへ。
　1721M。115系3両編成。

　「くびき野1号」が通過。

　2082レが通過。EF81-503でした。

　431Mと432M。115系同士の並びです。クーラーのタイプが
異なります。

　この場所、最後は95レ。EF510-3でした。

　続いて、East-iEを撮影した越後線越後曽根～巻。141Mは
115系の2両編成。East-iEもこのアングルで撮影するつもり
だったのですが・・・。

　今度は弥彦駅付近の踏切。271Mが弥彦駅に停車中。

　発車。弥彦駅はかなりゆっくりと発車します。その関係か、
この踏切はなかなか閉まりません。列車が走り出しているのに
踏切が閉まらないので、最初、ちょっとびっくりでした。

　この色の115系は主に弥彦線で走っています。新潟の基地
との行き来の関係で越後線を走ることがありますが、本数は
少ないです。

　弥彦駅。

　食事している間に234Mが到着。この列車、折り返し列車は
なく、一旦回送されます。その回送列車が発車。

　この色の115系は普段は見ないので、同じ115系でも塗装が
違うだけで新鮮さがあります。

天理から青森への２４系

　今日は天理から青森への24系が近くを通過するということ
で朝、沿線へ。実はダイヤ情報を見て、「31日　・・・新津8:50」
だけで思いっきり勘違いしてしまい、昨日、信越線沿いに
行っていたりしています・・・。前後を見れば気づくはずですが。


　今朝は羽越線沿いで撮影することに。月岡付近の田園風景、
京ヶ瀬付近の田園風景などがありますが、結局は定番の新津
～京ヶ瀬の阿賀野川鉄橋へ。

　客車だと注目されそうだし、1時間ほど前の貨物も撮ること
にして、1時間半ほど前に行ってみたら、すでに3、4人の人が
来ていました。

　4061レが通過。EF510-7。

　123M、この区間では数少ない115系の普通列車が通過。

　4075レはEF81-115。

　キハ47の820D。

　あまり本数がない区間ですが、その区間のわりには撮影が
できたかなって思います。
　そして目的の24系が長岡の赤いEF81-137に牽引されて通過
していきました。

　霞みがちの天気でわかりにくいですが、金帯車だけで揃った
6両編成。個室車もなく後ろ4両は窓も揃っています。なんか
綺麗な編成に感じました。

　結局、24系通過の頃には20人ほどに。数少なくなった客車
列車だけにやはり注目だったようです。

Ｅａｓｔ－ｉＥ、弥彦に入線

　昨日は越後線、弥彦線に検測車East-iEが入線したので撮影
にいきました。

　新潟～吉田～東三条～吉田～弥彦～吉田～柏崎～新潟と
走り、1回目の撮影は越後線内で。昨年、キハ58系を撮影した
弥彦山を背景にできる場所へ。でも場所を覚えていなかった
ので、適当に走りたどり着きました。区間は越後曽根～巻。

　新潟方面から接近。

　2両目にはマヤ50も入っています。

　振り返って後方を撮ったのですが、完全にセッティングミス。
というか、弥彦山を入れることが頭から欠落し、いきなりズーム
に。気づいて弥彦山が入る程度に引いたものの手遅れで、
ずいぶんとEast-iEが小さくなってしまいました。もっとも弥彦山
もずいぶん霞んでいましたが。

　続いて東三条から弥彦に向かう列車を撮るために燕付近
に行ったものの、なんかいまいち・・・（ちゃんとした場所もあった
のかと思うものの探しきれず）。結局、弥彦まで行くことに。

　弥彦にはEast-iEが来る1時間前に着いたため、駅付近で
昼食。この夏初の冷やしラーメン。
（冷やし中華との違いは不明・・・）

　食事前に駅近くの踏切から115系を撮りましたが、East-iEも
同じ場所で。
　定刻にやってきました。

　ちょっと無理やりですが、弥彦山を背景に。

　弥彦駅に到着。

　弥彦駅での停車時間は8分。この間に弥彦山を背景にできる
矢作駅付近に移動することも考えましたが、ちょっとあせること
になりそうなので、無理はやめて駅の反対側へ。

　広角で撮ると手前の車止めが。

　さらに手前には架線端が。国鉄末期の昭和59年に電化した
越後線と弥彦線は新潟～吉田を除き架線が1本しかありま
せん（ちょうか線とトロリー線が一緒）。
　ちなみにこの場所は弥彦線の終点ではなく起点です。

　8分の停車後、発車していきました。

　この後も追いかけていけば柏崎方面の区間でも撮影できた
のですが、土曜の飛行機も撮りたかったのでEast-iEの撮影
はここまでに。