毎年恒例？の東上線訪問

　先々週土曜の埼玉遠征に戻ります。

　東武東上線はかつて4年間お世話になった路線。毎年11月
に母校訪問をしていますが、今年は都合により行けなかった
ので、今回、東武東上線を利用して4年間住んでいた坂戸に
行ってみることに。

　坂戸ですが駅が変わっていました。そういえば1年前に工事
している坂戸駅をブログに。

http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2009/11/post-da51.html

　時間がなかったので、まずは毎年行っているラーメン屋へ。
ここはかつてよく食べに行っていました。

　唐揚ラーメン。

　ラーメンを食べてから駅へ。駅前にいたバスがカシオペア
カラー。暗くてわかりにくいですが。

　これも暗いですが、新しくなった坂戸駅です。

　坂戸駅、これまでは線路を挟んで両側に駅舎があり、駅を
横断するには近くの踏切か歩道橋を渡るか、入場券を買って
駅を通過するしかなかったです。今回、橋上化され、駅を通過
できるように。

　できたばかり（というかまだ工事が終わっていない様子）で
綺麗でした。でも、かつてのちょっと昔ながらの駅に馴染みが
あるのでまだ違和感があります。なんか違う場所にいるようで。
豊栄駅が橋上化した時も同じでしたが。

　新しくできた駅の横で、かつての跨線橋が解体中。

　全然、関係ありませんが月です。綺麗だったので。

　坂戸から高崎に向かいましたが（戻ったというべきか）、
ちょうどTJライナーが。定員制のようですが、坂戸から小川町
への乗車の場合は乗車券だけで乗ることができるようです。
　初めて前向きシートで東上線に乗りました。

　小川町から寄居までは以前から走っている8000系で。でも
ワンマンとかLED表示器とかかつてとはだいぶ変わっています。

　寄居で下車。寒かったです。

冬の入口

　今日の新潟は午前は雲で真っ暗な空に雷雨。冬の入口に
見られるような天気でした。

　一昨日は、すでに飛行機の写真を載せていますが、昼過ぎ
まで快晴。その天気が崩れ始めたのが夕方からでした。

　下り坂の天候を感じながら、白新線佐々木～西新発田へ。
到着した時、まだ上空は青空で飛行機も見えたのですが。

　西の空から雲が迫ってきていました。

　撮りたかったのはこちらも冬の入口を感じさせる山々。奥の
方の山はすっかり雪化粧。

　「いなほ7号」が通過。青森行きで走るのも今週金曜まで。
がんばって側面を撮ってみました。

　山を背景に。今シーズンもこのアングルが登場です。青森
行きというのはこのアングルではわかりませんが。

　115系の普通列車。

　約10分後、だんだんと雲が増えてきた中、下り115系が通過。

　「いなほ10号」。太陽が雲に隠れてしまい、さらに日没も近か
ったので走行シーンとしては限界近くに。背景の雪山は最後
まで見えていてくれました。

　本格的な雪シーズンになるとこの場所は雪山背景になります。
でも山が見えた場合だけですが。

ばんえつ物語号、今年最後は雨の中

　今年の「ばんえつ物語号」の定期運転も今日まで。今年は
今月乗ったということもあり、最後の定期運行を撮影しようと
いうことに。

　昨日は飛行機を撮影していたので、会津若松からの列車を
新潟駅で撮影しました。

　今日は沿線に行くことに。でも快晴だった昨日とは大きく
変わって朝から雨。それも時々強まる雨でした。

　どこにしようか・・・、早出川、咲花駅、どこも雨の中、外で待ち
続けることになってしまいます。北五泉はあまり煙出ないし。

　そういえば国道49号線の道の駅「阿賀の里」から見えると
聞いたことがあるので、行ってみたら、木があるものの機関車
だけなら撮れそう。ここなら直前まで車の中にいられるし（そう
いう場所、ここ以外にもあるわけですが）。

　キハ47を撮影。傘持ち撮影をしたら傾いてしまい例のごとく
補正済みです。

　「ばんえつ物語号」通過時、少し雨が弱くなったので霞みが
減りました。鉄橋の下の方まで入れてみたかったのでキハ47
よりは引きで撮影。

　舟下りのお客さんも川の上からSL見物のようで。船頭？さん
が手を振っています。

　欲が出てきてしまいました。続いて鹿瀬へ。ここも行ったこと
がありません。間に合いそうなので適当に向かってみたのです
が、途中で道を間違え、鹿瀬まで行ったのに津川に逆戻り。
何をやってんだか・・・。ロケハンという行動がない人間なので。

　でもたまたま行き着いたところが津川駅の会津若松寄り。
ちょうど駅に停車中でした。

　出発、すごい風景に。

　雨で暗かったですがたくさん撮れました。

　さらに続いて山都の鉄橋。ここは車からやや離れます。雨も
降っていましたが、風が冷たかったです。結果は霞みすぎ・・・。
煙はいい感じだったのですが。

　結構、怖い場所だったのですね・・・。

　せっかく山都まで行ったので、隣の喜多方まで行ってラーメン
を食べました。

　来る途中、「ふれあいランド高郷」という案内が見え、温泉も
あるみたいだったので帰りに行ってみることに。途中、鉄橋の
下からキハ47の普通列車を撮影。

　「ふれあいランド高郷」に行った後、昨日ぐらいの良い天気
だったら新潟行きの「ばんえつ物語号」を近くの沿線で撮れた
のですが、今日は雨で暗く沿線撮影はもはや無理な状況に。
　でも時刻的に野沢駅には行けそうだったので行ってみました。
ちょっといろいろあってギリギリになってしまいましたが、停車
中のところを撮影。

　そして発車。お見送りしました。

　今年最後の定期運転。最初は近場だけで撮影するつもり
だったのですが、結局、追いかけになってしまいました。年内
はあとは12月23日～25日の「SL X'masトレイン」が運転され
ます。

写真展開催／快晴で上空くっきり

　今日は朝から新潟空港へ。いつも新潟空港や周辺で写真を
撮っている人達が集まって、今日から2週間ほど写真展示を
行なうことになりました。こちらのブログにも載せたことがある
写真も2枚ほどですが展示されています。
　展示は12月12日まで。新潟空港の2階に上がって正面です。

　天気が良かったので展示準備後はデッキへ。エアドゥ63便
が離陸。

　中国東方航空が接近。山の上の方は雪が積もっています。

　着陸。

　ここまで撮影して土手へと向かいました。JAL2245便が到着。

　今日は昼過ぎまで快晴。上空通過の飛行機もよく見えました。
MD-90です。上空の飛行機の写真でアップになっているのは
400mmで撮影後、パソコンでトリミングしています。

　4発機が通過。

　青に黄色いマークの垂直尾翼がはっきりと見え、ルフトハンザ
ドイツ航空のA340と判明。

　ANA1659便が到着。

　アリタリア航空が通過しました。

　新潟空港に降りてくる便は2時間近くないのでこれで撤収。
撤収中に上空をまた1機通過。真っ白い機体、垂直尾翼に赤い
マーク。何航空かわかりません。　

　相変わらず地上の方は退屈。今日のように快晴であって、
さらに真上からやや逸れたあたりを飛んでいく便が見えると
航空会社までわかるので楽しめますが、これからの季節は
青空も期待できないです。

高崎線と上空の飛行機

　高崎線は貨物や特急も走りますが、多いのはやはり211系と
E231系。かつては115系が11両編成や15両編成で走っていま
したが、そちらは過去のものとなり、ともに走っていた211系と
後継のE231系に引き継がれています。

　そんな高崎線行田付近ですが航空機も。低い位置を自衛隊
機らしき機体が1機。あとで見たらC-1のようでした。入間基地
に向かったのでしょうか。

　211系です。背景があると白い185系のようには目立ってくれ
ません。手前が田んぼではなく畑というのが新潟とは違った
風景です。

　E231系。

　再び飛行機、4発機が上空を通過していきました。

　こちらは3発機。どうやらFedExのようで、となるとMD-11F。
ここは成田発着便の航空路下のようです。

　列車に戻って211系。

　E231系を側面から。やはり背景にとけ込んでしまっています。

　211系を側面から。

　こちらもFedExのようです。今度は双発機。

　駅に近い場所で211系を撮影。

　行田での撮影はここまでです。列車本数も結構あったので
退屈はしませんでした。

　最後に日曜の高崎駅で。「群馬デスティネーションキャン
ペーン」ラッピングとヘッドマーク付きの115系が。

　実はこれを撮りに行っている間に湘南色の185系が入線して
きちゃいました。こっちもあまり綺麗には撮れなかったのです
が・・・。

湘南色も登場。高崎線１８５系

　高崎線での撮影、今回は新幹線開業後も走り続けてきた
かつての「新特急」です。今は新特急ではなく特急ですが。
12月改正で水上発着の特急「水上」が臨時列車になり、東北
本線を走る「おはようとちぎ」「ホームタウンとちぎ」が廃止され、
これらの元新特急にも変化がやってきます。


　行田の撮影場所まで行く間に「ウィークエンドあかぎ8号」と
すれ違いました。この列車、他の「あかぎ」と異なり、新宿発着
です。車両は同じ185系ですが、特急「踊り子」の方の編成を
使用しています。ヘッドマークがかつてのイラストマークという
ところに注目です。
　慌てて撮ったので場所もよろしくなく、傾いてしまったので
傾き補正を。

　「草津3号」+「水上3号」です。高崎寄り7両が「草津」、上野
寄り7両が「水上」。そのため前方と後方でヘッドマークが
異なります。写真は後方の「水上3号」。

　「草津51号」。湘南色になった185系がやってきました。また
たくさん撮ろうという欲張りな気持ちが働いてしまい、前方を
撮影、したら電柱がアンテナとぴったり・・・。

　そして後方を撮ったら架線柱が列車前面上部にぴったり・・・。
どうもぴったり重なるのって好きになれません。

　という不満を残してしまいました。

　「水上2号」+「草津2号」。こちら側が「水上」です。

　後方は「草津」。

　「草津5号」+「水上5号」は側面から14両入れて撮ってみまし
た。14両編成、新潟地区では貨物以外では見られません。

　湘南色185系撮影に不満が残り、長野原草津口から戻って
くる回送を撮りに高崎へ。
　湘南色の前に「水上4号」+「草津4号」です。

湘南色185系が7番線に入ってくることに期待して、6番線で
待っていたのですが、予想が外れ8番線に。屋根下の8番線
で、さらに停車時間が非常に短く、ここでもまともに撮影でき
ませんでした。

　翌朝、留置されているところを撮影。

　「草津1号」+「水上1号」が発車。隣の185系は「ウィークエンド
あかぎ8号」の編成のようです。

　この頃、留置されていた湘南色の185系が一旦、上野方向へ
引き上げ、その間に2番線（上の写真を撮った番線）にE231系
が入ってきました。
　ここで何を考えてしまったのか他の番線にいる車両を撮りに。
その間に1番線に湘南色の185系が入ってきてしまいました。
気づいたものの2番線のE231系に阻まれ撮影は不可。1番線
には今は行くことができません。

　発車時刻だけを気にしていたのが大失敗。こうなったら発車
を撮るしかありません。幸いに何とか撮れましたが。それにして
も今回、この編成とは相性がよくなかったです。

　最後は倉賀野で「ウィークエンドあかぎ8号」を撮影。これも
傾いてしまい傾き補正を。

　特急「水上」は臨時列車になっても週末を中心に運転される
ようで、「草津」との併結も残ります。今のスタイルを保ったまま
残りそうです。

新幹線を走らせる

　先日の運転会での刺激もあり、今朝は模型を走行。最近は
新しく買った車両を走らせることが多かったですが、運転会で
模型をやっている人と話しているうちに昔買った車両も走らせ
たくなり、今日は掃除も兼ねていろんな車両を走らせてみました。
そして撮影も。

　実車は最近、新型に変わった253系「成田エクスプレス」。
久々の走行でやはり走りはギクシャク。

　「フラノエクスプレス」。実車はもういません。

　485系、特急「かがやき」。北陸接続特急の座を「はくたか」
に譲り廃止されてからすでに13年になります。

　DD51-745+50系。

　我が家（鉄道？）の1号編成がこちら。185系特急「踊り子」
です。1983年購入のかなり旧タイプ。車両も汚れています。
でもそこそこ走行してくれました。購入時から4両で、その後、
サロやモハユニットが増備されることもなく4両のままです。

　こちらは比較的最近購入のキハ183系。

　そして今回のメイン。滅多に走らせることがない新幹線
シリーズです。いつのまにか3形式になっていました。それと
912型もいます。912型以外は以前の東京駅で対面可能な
形式ですね。

　1編成ずつ並べてみました。923形。

　上の写真だとわかりませんが、500系、4両しかいません。
当時から短編成化を予想していたわけではないですけど。

　200系も6両のみ。

　ライバル出現。

　最後は新幹線を流してみました。500系、なかなかうまくいき
ません。

　923形。こちらは決まってくれました。

　しばらく走らせていない車両がまだいるので、箱から出して
走らせるのもいいですね。で、全編成撮影すれば、所有車両
カタログもできそうです。

高崎線貨物撮影

　熊谷で新幹線を撮影した後、高崎線の列車に一駅乗車し、
隣の行田で下車。行田付近は地図で見ても広そうな感じが
したし、列車からも畑の場所があるのが見えたので、行田駅
から歩いてみました。

　それほど遠くはなかったですが、途中、まっすぐ行けない
ところがあってやや遠回りすることに。


　列車本数は少なくない区間なので、いろいろ撮影できました
が、やはり注目は貨物。新潟では見ることができなくなった
EF64-1000の貨物も走っています。むしろそれが狙いの1つで
したが。

　4078レ。EF210-167で後ろはタキ。こういう編成は新潟では
見ることができません。

　この場所、道路と線路の間にガードレールがあるので、どう
してもガードレールが写ってしまいます。それは仕方ないという
こと。でも順光なのがありがたいです。

　目的の2092レ。EF64-1025でやってきました。

　貨物時刻表では石油輸送は土曜日曜運休になっていたので
深くチェックしていなかったのですが、石油返空の3094レが。
それも原色のEF64-1016。これは嬉しい1枚に。
（4078レが来た時点で石油返空があったわけですが）

　後ろからも撮影。

　以前、見逃してしまった配給6794レ。今回はちゃんとチェック
していました。でも空のコキが3両だけというさびしい編成が。
以前はトキとかタキとかが入っていたのですが。

　4074レ。貨物時刻表の運用だとこの列車もEF64-1000でした
が実際はEH200でした。

　3097レ。

　4073レか3093レ。EH200の前面傾斜と奥の電柱の傾きが
同じ。なんとなく絶妙な1枚に。

　配給6794レがいまいちだったので、午後の下り配給6795レ
も撮影。でも食事のため一旦駅に向かってしまい、その後、
また戻る元気がなかったので、途中の区間で撮影することに
（もう少しいけば午前の場所に行けたものの）。
　こちらはEF66-103が牽引。やはり空のコキがほとんどでした
が、1両だけタキが。

　土曜の貨物撮影はここまで。予定では土曜日帰りでしたが、
日曜の2092レに岡山色のEF64-1047が入るという話を聞き、
迷った挙句、高崎に一泊。でも日曜は模型の運転会にも行く
予定があったので行田には行かずに高崎の隣の倉賀野で
撮ることにしました。

　倉賀野に行く前の高崎駅でEH200の貨物を撮影。こちらも
2092レ。この後、高崎操車場でEF64-1000に交代します。
以前はここまでもEF64-1000重連だったのですが。

　倉賀野に行く途中、操車場に停車中の2092レを目撃。確か
に1047号機でした。
　倉賀野駅先端で撮影。1047号機は夜の伯耆大山駅でしか
撮っていないので昼間の撮影は初めてです。

　以前、岡山と高崎にいたEF64-1000が全て愛知所属になった
ため、こういったことになりましたが、まさか高崎線で岡山色の
EF64-1000を撮影できるようになるとは、伯耆大山では思って
もいなかったです。

　最後は新幹線から見えた長岡車両センター。EF81とEF64-
1000が休んでいました。

Ｅ１系と２００系の追い抜きシーン

　昨日土曜は埼玉へ（今度はプライベートで）。

　新幹線で熊谷まで行きました。200系の「とき306号」です。

　熊谷駅では少々新幹線を撮影。「Maxとき309号」が到着。

　「Maxとき359号」が通過。

　時刻表には該当する列車がありませんが、E2系が通過。
回送でしょうか。

　ここでの撮影目的のうちの1本である「とき308号」が到着。

　6月26日にこちらのブログで「200系が200系を追い抜く」と
いうタイトルで高崎駅での200系の追い抜きシーンを話題に
しましたが、

http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2010/06/post-ccc5.html

その時に、熊谷駅でE1系が200系を追い抜くシーンがあること
に気づきました。ただ、時刻が近いため両方を撮影するのは
ちょっと大変のようで、まだ撮影していなかったです。

　今回、熊谷駅で撮影したのはそれの撮影でした。

　「とき308号」が到着した少し後に後方にE1系「Maxとき310
号」の姿が。この時、雲に隠れていた太陽が雲の隙間から姿
を。普段なら晴れて順光になった方が嬉しいのですが、今回
ばかりは晴れると200系に柱の影が映るのがわかっていた
ので曇ったままでいてほしかったです・・・。
　でもひとまず少数派2形式同士の追い抜きシーンが撮影でき
ました。

　200系はE1系の向こうに。

　「Maxとき310号」の通過後、「とき308号」が発車。皮肉なこと
に晴れたのは追い抜きの瞬間のみ。また曇ってしまいました。

　日が変わって今日。高崎から乗った新幹線は「Maxとき311
号」。200系同士の追い抜きシーンがある時間に反対ホーム
に入っている列車です。311号はE4系16両であるため、この
列車がいると対向ホームから200系同士の追い抜きを撮影
することができません。なので車内からチャレンジ・・・。

　無理でした（下の写真の右の端に200系の鼻が・・・）。

　高崎での追い抜きシーン、鉄道ファン11月号でも紹介され
ていますが（こちらのブログの方が先に着目してまずけど）、
12月の改正後はどうやら場所が上毛高原に移ってしまうよう
です。屋根がある駅なのでちょっと辛いかもしれませんね。
熊谷での200系とE1系のシーンは改正後も残ります。

　いずれも今は貴重なシーンかと思うので、なくなるまで時々
撮影したいです。

地上よりも上空？／氷結

　新潟駅南口にあるけやき通り、日曜に列車を撮影しに行く
時に歩きましたが紅葉が綺麗でした。紅葉→山という印象が
強いですが、意外と盲点だったかもしれません。

　午後は土手へ。日曜午後の新潟空港、すっかり寂しくなって
しまいました。

　JAL2245便、E170です。

　サギとカモは相変わらずいますが、これから厳しい冬です。

　スズメが・・・。

　地上の飛行機よりも上空通過便の方が多いかもしれません。
でもこの日は雲が多く、なかなか見つけられなかったですが。

　ANA1659便。ANAに緑色のDHC8-Q400が登場したとか。
少し楽しみができました。

　再び上空。2便ほど見つけることが。

　雲が多くなってきたため、新潟発着の飛行機は2便のみの
撮影に。

　こちらは今朝です。嬉しいぐらいに快晴でしたが、その分冷え
込んだのか今シーズン初の本格的な車のガラス氷結。おかげ
で出発が数分遅れました。

　青空に飛行機雲らしきものが。でも迫ってくる感じもなく動き
が感じられない雲でした。何だったのか結局わからずです。

コンパクトデジカメでも

　今日は埼玉へ。

　行く時の新幹線は緑帯の200系でした。

　この時期の日本海側はどんよりしがち・・・。遊びの日なら
気分落ちとまではいかないですけど。

　大宮で下車。

　ちょうど「北斗星」の時刻でした。EF510-514。もう15両揃った
のでしょうか。

　新幹線ホームで「はやて・こまち　八戸・秋田」の表示を見ま
したが、「八戸」と表示されるのもあと2週間ほどに。

　「あさま」が到着。

　信州デスティネーションキャンペーンのラッピングが。「アル
クマ」というキャラクターみたいです。

　「やまびこ」が発車。

　「Maxとき」が到着。

　全てコンパクトデジカメでの撮影ですが、意外と撮れるもの
ですね。

　上毛高原付近です。紅葉が綺麗でした。

　これでトンネルを通って越後湯沢に抜けると天気が悪いの
かなって思っていたら、浦佐付近以外、そんなに天気は悪く
なく新潟は晴れていました。貴重な晴れです。

弥彦線で撮影

　先週土曜の日中は弥彦線方面へ。列車撮影が主ではなか
ったのですが、空き時間に少しですが撮影しています。

　まずは燕三条駅。気になったのが駅前の案内板。

　拡大すると・・・、保内駅のあたりには今の115系の塗装を
予期したかのような塗装の103系みたいな電車が。

　東光寺のあたりにはオレンジに青帯色の103系みたいな
電車が。

　そして弥彦線には水色に青帯の103系みたいな電車。半分
しか写っていないですが、燕三条駅を発車する新幹線は200
系。ここはそれなりに現実的です。

　矢作駅の近くには大鳥居が。この鳥居と弥彦線を一緒に
写すことができたような気がしましたが、実際は離れています。
勘違いだったのかも。

　弥彦～矢作で。弥彦山をバックに弥彦線の115系を撮影
しようかと思っていましたが、やってきた吉田行きは普通の
4両編成。

　少し場所を変えて、折り返しの吉田発弥彦行きを撮影。
同じ編成が戻ってきました。

　弥彦線の運用を把握しているわけではないので、この区間
に4連が入っていたかどうかわかりません。この後、弥彦駅
方面に向かったら駅付近は大渋滞。弥彦菊まつり開催中で
さらに弥彦公園の紅葉が。もしかすると4連は混雑対応なの
かもしれません。だとしたら年間数回の貴重なシーンだった
のかもしれませんね。

高架化準備も。新潟駅付近で撮影

　新潟駅の近くに線路の上を通る道がありますが、車で何回
も通っていながらもそこに立ったことがないので新幹線ホーム
での撮影前に行ってみました。

　電化区間なので、もちろん架線が入ってしまうのは承知です
が。

　キハE120が発車。

　この道路から新潟駅とは反対方向を眺めてみると。4本の
線路は信越本線（内側2本）と白新線（外側2本）で、この区間
は複々線になっています。左側の建設中の線路は新潟駅
高架化の準備のようです。

　札幌や金沢の高架化はこれまでの地平駅の横に高架の駅
を建設して一気に移転というやり方でしたが、新潟駅は横に
高架駅を建設するスペースがありません。どういう手順になる
かわかりませんが、全体を写真の左の方に動かして、空いた
新幹線寄りの方から高架化されるのかもしれません。
（昨日のところに書いた新幹線と「いなほ」の平面乗換のことを
考えると、新幹線に近いホームから工事したいところだし）

　再び、新潟駅方向。「回送」幕の485系が。「くびき野1号」の
回送のようです。

　上の写真の後方に写っている煙はこちらのもの。「ばんえつ
物語号」です。

　橋の下近くまで接近。

　おっと、危ない・・・。

　煙が通り過ぎていきました。

　「ばんえつ物語号」通過後もしばらく撮影。115系です。

　「ばんえつ物語号」回送用のEF81が発車。

　この115系は新幹線高架下の留置線へ。

　「北越4号」が発車。

　「きらきらうえつ」が発車。

　「北越1号」が到着です。この日は上沼垂色編成をよく見ま
した。逆に3000番台は見なかったです。3000番台ばかりの日
があったり、いろいろですね。

　撮影はここまで。

　新潟駅高架化で気になるのはこの道。高架の高さがこの
あたりまで新幹線と同じであれば、この道の上を行くことに
なりますが、駅を出てすぐに傾斜が始まると、この道が邪魔に
なってしまいます。線路が高架になれば道路は地上で良い
わけですが、うまくやらないとこの道が通行止めになる期間が
発生します（結構、交通量が多い）。
　さてどうなることか。

　時々撮影に来て高架化への変化を見るのもおもしろいかも
しれません。

上越新幹線開業から２８年

　今日、11月15日は上越新幹線開業の日。28年前の今日、
大宮～新潟間が開業しました。今年は区切りの年ではない
ですが、28年前と曜日の並びが同じで、28年前も11月15日が
月曜日でした。
（11月14日に特急「とき」などを撮りに行ったので覚えています）

　それを意識したわけではないですが、昨日、新潟駅近くに
行ったので新幹線を撮影しました。

　「Maxとき309号」が到着。「Max」はもちろん開業時にはなか
った列車です。E1系。

　続いて「Maxとき313号」が到着。この列車、東京から新潟
までノンストップで走ってきた列車で、こういった列車も開業時
にはなかったです。ちなみに開業時の最速列車は大宮～
新潟で高崎、長岡のみ停車の列車で所要時間は1時間45分。
この「Maxとき313号」は東京～新潟を1時間37分、上越新幹線
もスピードアップしていますね。当時は「あさひ」でした。

　13、14番線ホームから11番線停車中の「Maxとき313号」を
撮影。開業時から2面4線の新潟駅ですが、将来、在来線が
高架化される時に、新幹線と「いなほ」が平面で乗換できる
構造とするようです。11番線の向こう側の壁がなくなり在来線
と新幹線で挟むホームができるみたいで、この風景も変わり
そうです。

http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/jigyo-keikakugaiyo/menu.files/17zu16big.pdf

　先ほどのE1系は折り返し「Maxとき322号」に。

　　「Maxとき311号」が到着。この列車、313号より先に東京を
出ますが、高崎で追い抜かれます。さらに越後湯沢まで16両
だったのが、越後湯沢で後ろ8両を切り離して8両が新潟へ。
その分割作業もあり、越後湯沢にも3分ほど停まります。

　停車中の311号。その向こうを先ほどの313号が車両基地
方面へと回送されていきました。

　311号の到着と入れ替わるように「Maxとき322号」が発車。
この後は少し間が空き、1時間後に再び新幹線ホームへ。
今度は12番線ホームです。
　「Maxとき324号」が発車。この列車は311号の折り返しで
ホームに1時間いました。

　「Maxとき317号」が到着。今度はE1系を対向ホームから
撮影。上越新幹線の新潟側では最も長い12両編成です。

　ここまでMaxばかり。次の臨時「とき361号」が200系なので、
この時間まで待っていました。
　「とき361号」は時刻表では12番線到着になっていたので、
対向の13番線で待っていたのですが、14番線に到着放送が。
まだ時間があったので急げば12番線まで行けたと思います
が、慌てても仕方ないので諦めて正面から到着シーンを撮影
しました。

　E1系と200系の並び。どうやってもE1系の先が切れてしまい
ますが。

　10両編成になったり、「つばさ」との連結改造されたり、塗装
が変わったりしていますが、形式としては28年前から走って
いる200系です。東北新幹線ではすでに少数派に。上越新幹
線でも時間帯によってはなかなかやってきません。今回もこの
1本だけでした。

　ひとまず新潟にやってくる3形式を撮影。E5系もまもなく登場、
来年、そして再来年の開業30周年の時にはどんな感じになっ
ているでしょうね。
　最後に28年前の時刻表です。

暗闇の土手で

　昨日は夜になってから土手へ。

　行った時は車が数台ありましたが、釣りの人だったようで、
いつのまにかみなさんいなくなっていました。暗闇の土手に
1人・・・。

　ANA324便が離陸。28からの離陸なので後方からです。上が
ったところで軌跡が消えています。それにしてもこれを撮影した
のは18時過ぎ。本当に日が短いです。

　ANA1662便です。なんだかわからないと思いますが、誘導路
をこちらに向かってきて、左に曲がったところです。

　流れは28、ということは着陸便は川の上を通ってくるところ
を撮影できると思って準備していたら10方向に光が（昨日は
受信機を持っていなかった）。突如、10に変わってしまいました。
　その次の着陸便JAL2251便も10から。上空の光がそれです。

　着陸。

　滑走路から右に曲がり誘導路を移動中です。

　ターミナルに到着。

　この後はしばらく便がありません。長時間撮影にしてLEDの
ライトで文字とか書けないだろうか、などという謎なことを考えて
しまい、だれもいない暗闇で1人遊んでしまいました。
　ひとまず簡単そうな「A」を。この後、何を書いたかはご想像
に・・・。

　「☆」

　では流れ星は？ということで。

　なんてやっている間にエアドゥ67便がプッシュバック。10から
の離陸だったので、ようやく離陸の軌跡が撮影できました。

　この後、もう1便、離陸便がありましたが、ひとまず離陸が
撮影できたのでここまでに。

朝の荻川

　昨日（13日）朝は荻川付近で何となく撮影。

　急行「きたぐに」、「ばんえつ物語号」の回送等が目的だった
のですが、薄曇で全体的にぼやけ、側面は明るくなってしまい、
ほとんどの写真がいまいちな結果に。肝心な「きたぐに」も
失敗です。
　こちらはまだマシな写真なのですが。

　221Dはキハ110系だけの5連。

　特急「北越2号」。

　2522Dはキハ47、40の3色編成でした。

　最後は「ばんえつ物語号」の回送です。

ＪＡＬのＢ７６７と復興航空が新潟へ

　7日日曜はチャーター便が2便来る日。ということで午後は
土手へ。

　新潟発着の便以上に上空を通過する飛行機が多かったです。
トリミングしています。

　この塗装は・・・、ウラジオストク航空。Tu-204です。時刻は
14:50頃でしたが、かつて日曜の14:20頃に新潟に来ていた
ウラジオストク航空。上空を通過していったのがなんか悔しい
です。行き先は成田かと思いますが。

　チャーター1便目はホノルルからのJAL便。B767です。

　上の写真の直後、またレンズ不具合発生。カメラの電源が
落ちてしまいました。スイッチ入切を何回かしたら直りましたが、
どうも危険。
　なんとか着地は撮影できました。

　この日は天気が良く、西の空が赤くなってきていました。
季節的に夕日と重ねるのは難しいですが。ANA466便が到着。

　入れ替わりにB767がプッシュバック。

　28からの離陸なので、滑走路に入る直前に目の前を通る
はずでしたが、この便はお客さんを乗せていない軽い便。P3
と呼ばれている滑走路途中から離陸。やられてしまいました。

　2便目のチャーター便を待つ間にやってきたJAL4335便。
風が弱く、水面に飛行機が。

　土手を越えて着陸。

　16:50、晴れていたために何とか撮影できましたが、2便目の
チャーター便、復興航空のA321が到着しました。

　入れ替わりにANA520便が出発。

　夏至の頃なら19時前ぐらいの明るさでしょうか。今は17時
ちょっと前にもう暗くなってしまいます。曇りや雨だともっと早い
です。
　空港での撮影も考えましたが、晴れたおかげでなんとか土手
から撮ることができました。

磐西、信越を行き来、途中で紅葉を

　7日日曜は前日に乗った列車を今度は沿線で撮影。

　まずは磐越西線新関～北五泉で「磐西・只見ぐるり一周号」
を撮影。ここは田園風景の中で撮れるのですが・・・、たくさん
撮ろうとして、またまた安定した写真が撮れない結果に・・・。
　でもひとまずタラコ3連を撮影できました。

　もう1本撮影するつもりでいたのは「ばんえつ物語号」。この
まま磐越西線沿いで待っていれば来るわけですが、前日新潟
駅で見た快速「くびき野6号」が4つ目T18編成だったため、
おそらくこの日の1号か3号がT18編成のはず。1号を信越本線
沿いで撮影してから戻ってきても「ばんえつ物語号」には間に
合います。というわけで信越本線の矢代田、田上方面へ。

　北五泉から矢代田って直接行ける道があることを今さらです
がナビで知りました。意外と早く矢代田～田上に到着。
　貨物ダイヤを調べていなかったので被りが心配でしたが、
無事に「くびき野1号」が通過。車両もT18編成でした。

　前面がかげになってしまっていますが、荻川付近だともっと
条件が厳しかったはずだし、晴れ日の午前の新潟付近での
下り列車撮影の辛いところです。

　「くびき野1号」がT18編成でなかったら、3号まで待つつもり
でしたが、無事に1号で撮影できたので、来た道を磐越西線
方面へ。その途中、紅葉スポットっぽいところがあったので
寄り道。
　その名も「もみじ園」。

　入場料が700円とやや高めだったので、「ばんえつ物語号」
までの短い時間で見るには勿体ないと思い、先に「ばんえつ
物語号」の撮影へ。
　場所は五泉～猿和田の鉄橋。ここは知られた場所で、それ
なりに人が多かったです。でも特別な日でもなく楽々撮影でき
ました。
　キハ47の普通列車を撮影。

　そして「ばんえつ物語号」が通過。

　この鉄橋、何回か訪れていますが、天気が悪いことが多く、
空いている反対側からしか撮ったことがありません。こちらだと
順光で決まりますね。

　「ばんえつ物語号」撮影後、またまた来た道を戻り、先ほど
の「もみじ園」へ。紅葉シーズンということもあり、朝は空いて
いた駐車場がやや混雑。少し待ちました。そして今度は700円
払って入場。
　外から見ると庭園のように見えますが、中はちょっとした山。
奥も広かったです。名前の通り紅葉が多い場所です。まだ緑
の葉も残っていました。

　だんだんと山の中へ。

　紅葉の合間から日の光が。

　山頂？には展望台もあります。霞んでいましたが、弥彦山と
越後平野が。

　戻る途中にきのこ汁とかが売られている場所があったので、
食事をすることもできましたが、ひとまずここはコンニャクだけ
で。

　途中に池が。こういう場所になるとカメラで遊んでしまいます。

　真っ赤な紅葉が。

　1時間ほどで一周。ちょっとした運動になりました。

　この後、隣の中野邸美術館へ。入場券はもみじ園と美術館
あわせてのものです。

　最後は美術館の敷地にあるお店で食事。混雑していたので
待ちましたが、オムハヤシを注文。

　磐越西線と信越本線の撮影の行き来で見つけた場所ですが、
なかなかよかったです。運動にもなったし。

ばんえつ物語号に乗る

　会津若松では食事をする場所を探しながら歩いていったら
ラーメン屋さんが1店。その場所からターンテーブル付近に
いるC57が見えたのでラーメンの前にそちらを撮影しました。

　食事後、駅へ。今回の会津遠征、久々に「ばんえつ物語号」
に乗ってみたいというところから決まったのですが、以前乗車
した新潟発の列車は大混雑。先日、往復乗車した人から
会津若松発の方が空いていると聞いたので、帰りを「ばんえつ
物語号」にして、行きを「ぐるり一周号」にしました。

　駅に行くと側線にC57が客車と連結した状態で停車中。会津
鉄道との並びです。

　一旦、新津・郡山方向へ引き上げ、推進で入線。C57自身
で入換を行なうシーンは新潟では見ることができません。

　入線した時点ですでに発車5分前。人を避けながら撮影し、
発車2分ぐらい前に乗車。

　

　聞いた話通り、会津若松発の列車は空いており、ボックスに
1人だけで座ることができました。
　車窓には磐梯山が。SL列車に乗っている感じを出すため
に流れてきた煙も入れて・・・。

　喜多方～山都の撮影地になっている鉄橋を通過中。

　山都到着時刻は16時ちょっと過ぎですが、日が短いこの季節
はすでに夕日の時間帯です。

　野沢到着。ここで10分停車するため撮影タイム。

　ちょっと変わったところにピントを合わせてみました。

　ホームの上から。

　野沢を発車。車内が空いていると、こんな写真も撮りやすい
です。

　この後、車内でジャンケン大会があり、1両ごとに4人がピン
バッジをもらうことができるのですが1回目は負け。でも勝った
のは3人で、残る1個を残った人でもう1回ジャンケン大会したら
勝ってしまい、もらうことができました。

　外はすっかりと暗くなってしまい、車窓を眺めるのは難しい
状況に。

　津川では給水のために15分停車。日没後なのでうまく撮影
できるかわかりませんでしたが、この停車時間を利用して撮影。
線路の外から車のライトをあてていた人がいたため撮りやす
かったです。

　津川を出ると、あとは新潟まで短時間停車の駅のみ。客車
列車ならではの音を楽しみながら終点新潟へ。

　新潟に到着。

　しばらく撮影。反対側に回送牽引をするEF81が連結され、
到着の30分ぐらい後に新津へと回送されていきました。

　2回目となる「ばんえつ物語号」の乗車。今回は静かな車内
で旅を楽しむことができました。

塔のへつり、トロッコ列車に乗る

　会津若松からは会津鉄道に乗車。沿線の紅葉、だいぶ良い
感じになっていました。

　塔のへつりで下車。

　昨年も来ていますが、ここは紅葉が綺麗な場所です。駅前
も木々に覆われ綺麗な感じに。

　駅近くの踏切から会津若松行きを撮影しました。

　今回は時間があまりなかったので、塔のへつりは入口付近
をさっと見るだけに。

　塔のへつりをゆっくり見ても後の日程には間に合ったのです
が、塔のへつりから乗ってみたい列車があったので、慌しい
滞在に。
　乗りたい列車はこちらの「会津浪漫風号」。トロッコ列車です。

　この列車、展望車、トロッコ車、お座敷車が1両ずつ連結
されている3両編成。トロッコ車、お座敷車とも混雑しており、
先頭の展望車の普通座席へ。窓が大きい以外は特別変わ
った車両ではありません。
　でも鉄橋の上に停車したり、普通の列車にはない走り方を
します。

　湯野上温泉には古い保線車両が。

　再び鉄橋で停車。

　お隣のトロッコ車はトンネルの中で絵が浮かび上がっていま
した。

　ダムの上の鉄橋でも停車。

　芦ノ牧温泉駅には先代のトロッコ車両が保存。

　会津若松に到着。お座敷車の方から「会津浪漫風号」を撮影。
列車はすぐに会津田島へと戻っていきました。

磐西・只見ぐるり一周号に乗る

　昨日6日は会津方面へ汽車旅。

　昨日、今日の2日間、新津～会津若松～小出～新潟を走る
「磐西・只見ぐるり一周号」という列車が運転されましたが、
この列車に新津から会津若松まで乗りました。
　この列車、これまでもこの時期になると運転されていました
が、昨年までは新潟始発だったのが今年は新津始発に。ここ
数年使用されていたキハ52、58はすでになく、今年は残された
キハ47、40のタラコ色3連での運転になりました。

　新潟から新津までは磐越西線直通の馬下行きに乗車。同じ
方面に向かう列車でしたが、新津で下車。

　昨日は何本か臨時列車が運転されており、各方面への列車
を見ることが。
　長野に向かう団体専用の「NODOKA」。

　続いて十日町行きの「地そばまつり号」。485系で運転。奥
に写っているのが「磐西・只見ぐるり一周号」。この後、入線
してきました。

　入線後、幕が回転、「修学旅行」になった瞬間です。

　結構な乗車率で、ロングシートしか空いていなかったです。
新津を出ると五泉、五十島と停車。快速「あがの」が停車する
馬下、咲花は通過で、快速「あがの」が停車する五十島に停車
するダイヤでした。
　その五十島で。昨日は会津に向かうにつれ天気がよくなって
いきましたが、この時点ではまだ雨。でも山に雲がかかった
風景も悪くないです。

　五十島の後は津川、喜多方、塩川のみ停車。やはり快速
「あがの」が停車する三川、鹿瀬、野沢、荻野、山都は通過。
かなり停車駅を絞った列車でした。
　会津若松に到着。このまま乗っていっても新潟に戻るわけ
ですが、ぐるり乗車はせずに会津若松で下車。
　対向ホームから撮影。

　隣に只見線の列車が到着。

　30分ほど停車し、只見線方面へと発車していきました。

　会津若松で降りた時に駅放送で「新潟行き」と言っているのが
不思議な気分でしたが、駅表示やその後の放送は「小出行き」。
　会津若松で見送りましたが、新潟まで乗り通した人もいるので
しょうね。

青森行き「いなほ」

　東北新幹線新青森開業まで1ヶ月となりました。以前も話題
にしましたが、今回の改正で青森発着の「いなほ」が廃止され
ます。夏に青森に行った時に撮影しておけばよかったものの、
そこまで頭が回らなくで撮影できず。と言って今から改正まで
に青森には行けそうもないので、せめてということで新潟で
「いなほ 青森」の文字を撮ることに。

　まずは31日の新潟駅。ここに「特急いなほ7号 青森」と並ぶ
のもあと1ヶ月。新潟駅から「青森」の文字も消えてしまいます。

　この日の「いなほ7号」は485系3000番台。

　「北越8号」も485系3000番台で、同じ顔が並んでいました。
新潟駅高架化でこの風景も変わっていきます。

　3000番台なので側面表示もLED。

　駅名も入れて撮影してみました。

　続いて3日。この日は休みだったので豊栄駅で「いなほ7号」
を撮影。まずは同じように改札口の発車案内から撮影です。

　ホーム上にぶら下がっている乗車口案内。ここにも「青森」
の文字が。最近はこういうタイプも減ってきました。

　対向ホームから撮影。

　「いなほ7号」が到着。この日は上沼垂色。ということは側面
は幕です。

　やはりLEDよりこちらのタイプの方が味わいがあります。

　豊栄停車中。新潟寄りのヘッドマークは「L」があった部分が
黒くないタイプ。「いなほ」のマークは2種類あります。

　ひとまず「いなほ　青森」の記録はできました。改正までに
国鉄色が撮影できればベストですが、編成だけ撮影しても意味
がないので駅撮影になってしまいますね。

　最後に31日の新潟駅の動画です。なんとか「いなほ　青森」
の音声が入っています。

Ｅ１７０、定期便で新潟へ

　31日日曜は咲花でのSL撮影後に土手へ。この日はE170が
定期便でやってくる日。そのうちに珍しくなくなると思いますが、
やはり最初は見たかったです。

　12時半頃に土手に着いた時、JALの機体がプッシュバック中。
こんな時間にJAL便はなかったはずと思いながらも、E170って
結構大きいって真面目に思ってしまいました。でもすぐにB738
だとわかりましたが。

　どうしてB738がいたかというのはすぐにわかりました。30日
20:00到着のJAL2251便がこれまでは翌朝のJAL2240便として
伊丹に戻っていたわけですが、31日からJAL2240便はE170に。
ということでB738は帰る便がなくなり、この時間まで新潟にいた
ようです。ちなみに31日以降、JAL2240便のE170は小牧から
やってきた便の機材を使用しています。
　ひとまずこれがラストのJALのB738の離陸シーン。

　続いて中国南方航空が離陸。31日から他の曜日の中国南方
航空と同じ11:15到着の12:15出発に。

　少し日差しが出て山を照らしていました。手前はやや紅葉、
奥は雪という風景。

　空港に移動し、E170のJAL2245便を撮影。風向きは変わらず
10からの着陸でした。

　この日は空気が澄んでいて海の向こうに粟島も。

　E170って小型機だし、ボーディングブリッジにはつながらない
と思っていましたが、そこまでの小型機ではないようでブリッジ
がつながりました。でもブリッジが結構伸びているような気が
します。

　海上保安庁のプロペラ機が離陸。普段見るのとは違う機材
のようです。

　JAL2246便がプッシュバック。ブリッジにつながるので出発時
もプッシュバックされます。ということでJASカラーのトーイング
カーの活躍も続きます。

　お見送りされ、出発。

　そして離陸です。

　日曜にウラジオストク便があった頃から日曜午後の飛行機
撮影が続いていますが、当時に比べると閑散としてしまいました。
せめてE170あたりに特別塗装機がいると楽しみができるのです
が。中国南方航空の時刻が変わったため、日曜の行動パターン
にも変化がありそうです。

「ゆとり」登場、飛行機も飛ぶ？

　今日は朝から風雨も強かったし、特に撮りたいものもなか
ったので久々に模型走行をしていました。

　今回デビューしたのは14系「ゆとり」。実車はなくなってしまい
ましたが、先日、地元の模型店にずっと残っていたのが気に
なり、さらに最近は機関車が増備されているわりに客車が少ない
こともあり買ってしまいました。
　実は中学生の時に模型を始めた頃、「サロンエクスプレス
東京」が欲しかったのですが、当時は簡単に買える時代でなく、
夢物語でした。25年ぐらいを経ていちおう実現したということで。

　牽引はEF64-1001。

　さらにEF55-1との重連。

　今度はD51が先頭に。でも-498ではありません。ちなみにうち
にも2両だけですがSLが存在しています。走らせたのは本当
に久々です。ターンテーブルはSL用にレイアウトに入れたの
ですが、今は除雪機関車用になっています。

　完璧にお遊び・・・。

　ここまでの列車、どうしてEF64-1001が挟まっているかと言う
と、「ゆとり」がKATOカプラーであるためで、片側だけカプラー
が交換されているEF64-1001が挟まらないと他の機関車と
連結できません。「ゆとり」の片側だけアーノルドにすることも
考えましたが、EF64-1001挟みでいいかなっていうことで。

　ちなみにKATOのEF64-1000は貨物機含め5両とも片側だけ
カプラーが交換されています。ということで原色のEF64-1032
でも牽引できます。

　せっかくなのでもう1両のSL、C11も登場。

　今度は夏に買っておきながら走らせていなかったセントラム。
でも動力ユニットがありません。ということでライトレールの動力
ユニットを使用することに。
　模型ならではのスピードチェンジ。

　ちなみに万葉線を含め、このタイプ、5編成いますが（KATO
のライトレール除く）、動力ユニットは2編成分のみ。当面、走ら
せる時は入換になります。

　こちらはKATOのライトレール。ついに飛行機が飛ぶように？

　この飛行機、先月、羽田空港で買った1/250のB747-400。
分解されて箱に入っていた時はそれほどでもないかと思って
いましたが、組み立ててみると、本物が大きいだけにモデル
も大きいです。

　こちらは飛行機のダイキャストモデル。先月、アエロフロート
のTu-154Mを購入。ウラジオストクのTu-154MやJALのMD-90
があればと思ったものの、都内でもなかったです。

　鉄道模型の方は今年の残る予定はDD53ですが、発売が
延期され続けています。

「只見紅葉keiji号」、２００系、謎の７０１４Ｍ

　30日は新潟駅で「ばんえつ物語号」を見送った後、新幹線
で長岡へ。乗車したのは「とき320号」。200系です。隣にいる
のはE1系。E5系登場で影響ありそうな2形式が並んでいました。

　長岡でお見送り。

　新潟駅でタッチの差で見ることができなかった（走っていくの
が見えた）快速「只見紅葉kenji号」。新幹線に乗ったら追い
抜いてしまい、長岡駅で見ることができました。

　長岡での用事を終わらせて帰る時、発車案内を見てみたら
「臨時快速」の表示が。すぐに快速「只見紅葉keiji号」の戻り
だとわかり、待つことに。

　そんな長岡駅のホームに「7014M停」の表示が。「7014M」
って何だろう？特急っぽいですが、長岡駅をたくさん特急が
通っていたのは「とき」が走っていた時代か、「かがやき」など
北陸方面への接続がたくさんあった時代。でも「7014M」は思い
つきません。

　4番線のここです。

　快速「只見紅葉kenji号」が到着。

　翌31日は沿線で快速「只見紅葉kenji号」を撮影。まずは新津
から新潟への回送を撮影することに。
　待っている間に貨物が通過。

　快速「くびき野1号」は珍しく485系3000番台でした。

　「kenji」の回送が通過。

　新潟からの快速「只見紅葉kenji号」。同じ場所では変化が
ないので鉄橋のところで側面から撮影。幅ギリギリでした・・・。

　この「kenji」。盛岡の車両ですが、新潟にも縁がある車両です。
国鉄からJRに変わった頃、新潟に「サロンエクスプレスアルカ
ディア」という車両が登場しました。登場したばかりの頃、長岡
運転所の公開があり、その時、車内に入ったことがありますが、
車両は翌年、残念なことがあってしまい1両がなくなってしまい
ました。残る2両が盛岡に転属し、1両は追加改造して「kenji」と
して再登場しています。なので新潟に縁というか2両は里帰り
でした。

ばんえつ物語号を撮影

　30日は空港から新潟駅へ。そして長岡に向かったのですが、
新潟駅には発車前の「ばんえつ物語号」が。駅で見送りました。

　汽笛が鳴っている瞬間。

　ちょいと変わった角度から。

　会津若松に向けて発車していきました。

　その後、新津から新潟まで回送編成を牽引してきたEF81が
新津へと向かって発車。

　31日は今度は沿線で撮影。こちらは亀田～荻川の鉄橋付近。

　ここで撮影後、高速を使って咲花駅へと先回りしました。15分
ほど前に到着。桜のシーズンは三脚が置きっぱなしになって
いたりして大混雑していた咲花駅周辺も今は閑散としており、
ゆっくり撮影ができました。駅の会津若松側にある踏切から
撮影。
　駅に停車中です。

　発車。ちょっと空転していました。電車の空転はモーターの
音が急に高くなりますが、SLの空転は音が急に速くなるので
わかります。

　煙もいい感じに出ていたし、近くに接近するまで撮り続けて
しまいました。

　前の週に脇野田で撮影していますが、煙があまり出ておらず、
光線もいまいち。今回はだいぶよかったです。
　「ばんえつ物語号」の今年の運転も今月まで。見ていたら乗り
たくなってきました。