２０１０年は

　2010年も終わりということで、この1年を振り返ってみました。

　2010年は（2009年12月から）大雪で、普段はそれほど多く
降らない沿岸部、平野部の新潟市にもドカ雪が。特にすごか
ったのが2月4日。朝、出ようと駐車場の車を見たら・・・。
車まで行くのが大変なぐらい埋まっていました。

　2月6日の土曜は強風で外に出られず、1日うちで過ごすこと
に。

　そんな大雪も毎日というわけではなく、2月も終わりになると
旅に行ってしまったり。写真は越後川口駅ですが、この日は
十日町雪まつりに行った日でした。

　逆に夏は全国的に猛暑。

　そんな猛暑の中でも車に避難しながらも撮影をしていた
わけで、特に印象深く残った日が7月18日の会津遠征でした。
　快速「あいづライナー」に583系が入っているからと、会津
方面に行き、沿線で何回か583系を撮ったのですが、車から
ちょっと先の撮影場所まで歩くのも大変なぐらいの暑さ。エア
コンの効いている車の中にいても暑かったです。

　この日は、この後、「カシオペア」「北斗星」羽越本線迂回の
話を聞き、新津へ。元気な1日でした。

　続いて9月4日。上越線に24系が走った日ですが、新潟県内
での撮影後、関越トンネルを越えて群馬県へ。写真の場所で
1時間以上待ちましたが、暑かったので木陰で・・・。
　9月に入ってもまだまだ暑かったです。

　この日も元気で、この後、越後川口SAで休んで、翌早朝、
羽越本線村上～間島で24系の回送編成を撮影しました。

　飛行機の方も猛暑の中、土手で1日過ごしたりと・・・。

　夏の方が元気のようです。

　その合間の春。長い冬が終わって桜が咲く季節。気持ちが
沈む冬の反動もあって今年もお花見撮影が多かったです。

　秋の紅葉もしっかりと撮っています。

　夏と冬が極端で、春と特に秋が短かったですが、ひとまず
四季を感じる1年だったかもしれません。


　鉄道の話題ですが、撮りたくて撮れたのがEF64-1000の
原色重連。写真は3月の越後湯沢ですが、1月に南松本でも
撮影できています。ちなみに3月の改正以降EF64-1000の
上越貨物運用がなくなり、最後にベストなものが撮影できた
結果になりました。

　遠いのでなかなか撮影できなかったものの、今年ようやく
撮影できたのが九州を走るEF81-300。ステンレス銀色の
EF81-303、-304ともに5月の福岡遠征時に撮影できました。

　新車にバトンタッチしてなくなったキハ8500系も、春、撮影へ。
この撮影の関係で栃木県の川治温泉、湯西川温泉まで行く
ことが何回かありました。

　変わりネタでは夏至の頃に撮影した保線車両。

　飛行機では9月で新潟空港から姿を消したJALのMD-90の
写真が多かったです。
　ロシア便はA320がほとんどで、10月以降は運航そのものが
なくなってしまいましたが、6月頃、Tu-154Mが撮影できていま
す。ちなみに年末から運航復活します。

　旅はライブ遠征を含め、今年も各地に行きました。福岡も
ライブで2回行ったし、鉄道飛行機遠征で札幌にも行っていま
す。
　今年初めて乗った鉄道路線は東北新幹線八戸～新青森。
初めて行った空港は静岡空港、丘珠空港です。変わりルート
での遠征といえば、新潟～伊丹～羽田なんていうのも。

　ライブは今年は新潟公演もありました。2001年からのあゆ
ライブ参戦が100回を越えた年でもあったり。

　最近の話ですが、空港に写真を展示することができました。


　ここに書けないことや、気持ちが沈むこともありましたが、
まあ休日は充実していたかな？と思える年でした。

　最後に印象深い写真を。

　それでは、今年もお世話になりました。良いお年を。

ベトナム、キャセイパシフィックのチャーター便

　昨日（29日）、今日（30日）と新潟空港に年末のチャーター
便がやってきました。

　昨日はベトナム航空のチャーター便が。A321でした。ベト
ナム航空は昨年も年末に来ています。ベトナムは暖かい
（暑い？）のかな、なんて思いながら見たような。

　昨日は、このチャーター便にロシア便が2路線、他に定期の
ソウル便に、定期のハルビン、上海便が両方ある曜日で、
国際線が重なり、賑やかでした。
　土手での撮影後、空港へ。ベトナム航空の後方をウラジオ
ストク航空が滑走路へ。

　ベトナム航空がホーチミンに向け離陸。

　国内線ですが、ゴールドの737も同じ時間帯に。

　中国南方航空のハルビン行きが離陸。

　中国東方航空は上海からの便が1時間半遅れたため、返し
の上海行きも1時間半遅れて出発。

　小牧からの便は今はE170ですが、昨日はCRJがやってきま
した。この機材は新潟から伊丹行きになりますが、機材変更
の案内放送が。E170からCRJへの変更だと座席数が減って
しまいますが、間にあったのでしょうね。

　続いて今日です。今日は本来は東京に行っているはずでし
たが、体調がいまいちで遠征中止。そう言って空港近辺には
いたのですが。

　今日はキャセイパシフィック航空のチャーター便がある日。
都合により着陸は見ることができなかったですが、離陸は間に
合いました。
　この季節は海風だろうからと、離陸を撮るなら10側（海側）
の海浜公園かなと思って行ってみたら10からの離着陸で、風
も確かに山からの風。読み違いしてしまいましたが、もう間に
合いそうもないので背後から撮ることに。

　JAL2246便が離陸。こんな感じに雪山背景になるので悪くは
ありません。

　ANA1659便が到着。

　そしてキャセイパシフィック航空がプッシュバック。

　風向きは変わらず、こちら側からの離陸。滑走路に入るため
にこちらへ。

　やはり大きいです。

　離陸は背後からになってしまいますが、香港に向け離陸して
行きました。

　ベトナム航空は1月2日に、キャセイパシフィック航空は1月
3日に戻ってくるようです。

新潟～ロシア便運航再開

　10月30日の便を最後に冬期運休となっていたウラジオストク
航空の新潟～ロシア便ですが、新潟県と新潟市の助成金に
より今日から運航が再開されました。

　今日から再開されたのは水曜運航の新潟～ハバロフスク
便で、新潟～ウラジオストク便は1月11日から火曜に運航され
ますが、今日は臨時便でウラジオストク→新潟便のみ運航
されました。

　今日は新潟ロシア便運航再開と、その他にもチャーター便
があったので土手と空港へ。

　まずはウラジオストクからの便を土手で撮影。見えてきた
のはTu-204がA320。でもウィングレットが見えたのでTu-204
とわかりました。最後の頃はA320ばかりだったのでTu-204は
久しぶり。個人的には5月以来撮影していませんでした。

　RA-64045が到着。レジを見るのも久しぶりです。

　2ヶ月ぶりに新潟空港にロシア便が着陸。

　出発は空港で。今日はウラジオストク行きは設定されて
おらず、無線から「福岡」と聞こえてきたので福岡空港に向か
ったようです。
　入れ替わりに到着したゴールドのB737とE170との3ショット
で。

　離陸。

　ハバロフスク便は午後に設定。こちらは今日から往復とも
飛びます。出発案内にも「ハバロフスク」の地名が復活。

　初日から到着が40分遅れ。ハバロフスクも今日はTu-204。
1日に2回、Tu-204を撮影することができました。

　荒波がお出迎え。ちなみにRA-64026です。

　今日は1日中風が強かったです。旗がそれを示しています。

　ハバロフスク行きは暗くなってからだし、寒かったので撮影
は着陸まで。3月までは火曜と水曜の運航なので、今まで
土曜か日曜にあったのと比べても撮りにくいです。新潟→
ウラジオストクの片道便が1月3日にあるので、こちらは撮り
たいですね。

雪が迫ってくる

　今日は晴れはしなかったものの、数日前に比べると穏やか
な日でした。でも体調がいまいち。お医者さんに行って、うちで
休むことに。年末年始は荒れるとか言っているし、天候、体調
ともになんかすっきりできそうもないです。


　今日は新たな写真は撮っていないので25日の話題を。

　25日は夕方、新潟の市街地へ。で、またまた高いところへ。
今回はNEXT21の展望台です。

　この日は冬型で荒れた天候。新潟市は積もりはしなかった
ですが、時々、強風とともに雪が。展望台からの視界もよく
なったり悪くなったり。
　この時は視界がやや悪かったです。E4系が走っていますが。

　日本海の荒れ方が、この日の天候を物語っています。

　佐渡汽船も欠航だったようで、2隻とも新潟港に停泊中。

　E4系が通過。

　雪が止んで視界が良くなっていましたが、海の方から再び
雪雲が接近。展望台から見ていると、雪が迫ってきて、街が
雪で隠されていくのがわかります。

　そんな中をE1系が通過。

　風が強い日は天候の変化も目まぐるしいです。さっきまで
雪で街が見えなくなっていたと思ったら、空に晴れ間が。

　ここや朱鷺メッセ展望台は、初日の出には良い場所かと
思いますが、新潟で初日の出は期待できません。年末年始
はあまり良い予報ではないし。25日と同じような風景になって
しまいそうです（元旦に行くつもりはないですが）。

焼島その後

　今年は訳あって連休が長いです（夏連休が短かった分という
か・・・）。

　先週はいろいろあって気が張っていましたが、それが緩んだ
のか今朝は頭痛が。午前中はうちで休んでいました。
　少し落ち着いたので午後は昼飯を兼ねて外出。そういえば
ワムがなくなってから訪れていない焼島はどうなっただろうか？
と思い、平日ということもあって行ってみることに。

　全車コンテナになったものの貨物線の貨物列車は健在。
ローカルムードがある貨物線を行く貨物列車は今も見ること
ができます。

　その後に焼島駅に行ってみました。何もいないかなと思って
いましたが、意外にもワムの姿が。写真に写っているワムの
向こうにも何両かいました。

　手前の線路にも。

　コキ用の線路がこことは別なところにあるとすれば、この
踏切での入換も見納めになってしまったのでしょうか。

　横からもワムを撮影。これだけ見ていると今にもDE10と連結
されて出発しそうです。

時々雪。視界悪い空港

　昨日は風が強く、SL撮影の後に行った阿賀野川の土手は
歩くのも大変なぐらいでした（アメダスによると風速10～12m
だったらしい）。


　今日は午前中はうちにいて、外を見ていなかったのですが、
お昼頃、外を見たら白くなっていました。風が弱まって平野部
でも雪が降りやすくなったのかもしれません。

　いつも通り空港へ。空港に向かう途中で雪がなくなりました。
わずかな距離でも天気が違うようです。

　エアドゥが遅れていたようで、本来ならいない時刻にまだ
いました。そのエアドゥの離陸から。
　天気に波があり、明るくなってみたり雪で視界不良になって
みたり。エアドゥも離陸のため滑走路手前まで行ったものの、
天候調査になったのかしばらく停止。

　その間、明るくなったりしたものの、上空が不安定だったの
かもしれません。離陸まで15分ほど待つことに。

　あっという間に雲の中へ。

　ANA1659便は青いDHC8-Q400で。風が強い時の駐機向き
です。

　JAL2246便は出発間近に雪落としの薬品をかけていました。
これも冬の雪国空港の光景です。

　海上に蜃気楼？

　単に反対側の風景がガラスに映り、そのガラス越しに撮影
しただけなのですが。

　JAL2246便が出発。空港に機体が反射しています。

　離陸。

　白いスジが。

　今日は日没後まで滞在。最後は離陸の光跡を。カメラを
ガラスに押し付けて手持ち撮影しています。

　今日はカメラでちょっとしたハプニング。400mmを装着して、
ファインダーを覗いてみたらピントが合いません。200mmに
戻しても同じ。オートフォーカスが壊れたかと思ってしまいまし
たが、撮った写真はピントが合っています。その後も「？」な
気分で撮っていましたが、ファインダー横のダイヤルがずれて
いることにようやく気づき、そこを回したら見た目のピントも
合うように。結構、おまぬけな話でした。

ＳＬ Ｘ’ｍａｓトレイン

　今日は「SL X'masトレイン」の撮影へ。今年は23日～25日の
3日間運転されましたが、23日、24日は行けなかったので撮影
は今日だけに。

　昨年も雪の中での撮影でしたが、昨年は平野部も雪が多か
ったです。
http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2009/12/post-4f4f.html

　今日は平野部は雪は少なかったものの風が強かったです。

　山の方は大雪みたいだったので、山の方は避けることに。
といって新潟駅や信越本線内も避けたいし、人が多くて寒い
中、場所を確保しておかないといけない場所も避けたいという
わがまま放題で、結局、新関～北五泉へ。ここはよほどの
列車でない限り場所確保は不要です。

　定刻通過時刻の40分ぐらい前に到着。だれもいませんで
した。

　しばらくして踏切が鳴り、キハ110系の3連が通過。228D、
5分程の遅れです。ちょうど雪が強くなり、視界の悪い写真に。

　2231Dも5分程遅れてやってきました。228Dの時よりは視界
はよかったです。

　定刻では2231DとSLが隣の新関ですれ違うのですが、SL
がなかなかやってきません。結局、20分ぐらいの遅れで接近。
　この区間、いつもはあまり煙が出ないのですが、今日は出て
いました。

　でも目の前を通過する時には煙もなくなり・・・。

　遅れていたものの快調に通過していきました。

　天気が良い日だったら、先月みたいに他の場所でも撮影
したかと思いますが、雪で道路の状況も悪そうだったので、
今回は撮影はここのみに。
　撮影後、村松にある「さくらんど温泉」へ。冷えた体を温め
ました（結局、また冷えるのですが）。　食事は温泉施設内で
「カレイの煮付け定食」を。余談ですが、新潟（もしかすると
県内でも新潟市近郊だけ？）の人、カレーライスの「カレー」
と魚の「カレイ」の発音が同じになります。
（「カレー↓」「カレイ↓」）

　雪もこのぐらいで止んでくれると綺麗な風景なのですが。

新潟夜景

　昨日から冬型の気候で日本海側は荒れた天気に。新潟市
のあたりは風が強く雪はないですが、昨日仕事で行っていた
山形県の某所は6時間で10cmほど雪が積もりました（朝は
なかったけど帰る頃は真っ白）。


　話は1週間前の土曜。今日の天気とは全く正反対で晴天。
朱鷺メッセから景色を眺めていて、夜景を眺めたりも。クリス
マス→イルミネーションみたいなイメージがなんとなくあるので、
今回はそんな写真を。

　新日本海フェリーが信濃川河口にある港で旋回中。

　うっすらですが雪山も。

　夕日を見ることもできました。

　月もくっきりと。

　日が沈んで夜景が見えるようになってきました。ただ、朱鷺
メッセ展望台はガラスが二重で、室内の電気も明るいので夜景
を撮るにはちょっとつらいです。室内が反射していない場所を
見つけて・・・。

　後ろから、「あの派手な建物、何だろう？」「デパートかな？」
なんていう会話が聞こえてきましたが、パチンコ屋です。

　亀田のあたりはお店が多く、バイパスもあるので明るいです。

　すぐ下にクリスマスツリーが。

　別な方向の風景。

　信濃川です。

　古町方向。高い建物は先日行ったNEXT21です。

　新潟に来てから8年になりますが、夜景を見るのって飛行機
の機内からというのを除けば初めてかもしれません。

雪山背景の風景で

　天気が良かった日曜。白新線佐々木～西新発田の線路
沿いの田んぼでは白鳥が休憩中。たまに他の群が飛んでき
ます。
　雪山背景に撮ることはできたものの、列車との組み合わせ
はなかなか難しかったです。

　天気が良かったので地元にある福島潟へ。同じように雪山
が背景になります。こちらにはカモが。

　こちらは阿賀野川の土手で撮影。

　最後は再び佐々木～西新発田です。

　明日から雪マークが続いています。今度晴れる時は雪晴れ
になりそうです。　

東新潟に久々ＥＦ６４－１０００

　ちょっと前のことですが、12日の話題です。

　前日の土曜に以前のワムのスジでDE10の輸送があり、それ
がEH200ではなくEF64-1000だという話を聞きました。そのEF64
-1000が南長岡までだったのか東新潟までだったのか、当日
は確認できなかったのですが、気になったので12日に東新潟
に行ってみました。来ていれば12日の旧ワムスジで戻るはず
なのでいるかなと思ったので。

　以前行ったことがある東新潟の線路沿いの場所に久々に
行ってみたら見やすい場所にEF64-1000の姿が。
　草が多いですが、フェンスが多い東新潟ではベストな環境
です。

　撮る角度を変えてみたりしながら何枚か撮影。

　こちらはD40Xで。

　遠くの方にはEF510とEH200が。かつてはEF81とEF64-1000
が並んでいたこの場所も、最近はこの2機が並ぶようになって
きました。

　東新潟でEF64-1000を撮影したのは3月以来。もう来ない
のかなって思っていましたが、こういうこともあるのですね。

晴れていたので雪山背景で

　日曜は天気が良かったので雪山背景になるかな？と白新線
佐々木～西新発田へ。
　午前中は山が見えていたものの霞み気味。「いなほ6号」が
通過。

　下り貨物です。

　115系。

　線路脇で白鳥が休憩中。ちょっと強引ですが、「いなほ3号」
と一緒に撮影してみました。

　光線状態がよくなる夕方、もう一度行ってみることに。やはり
午前中より雪山がくっきりしていました。
　「いなほ7号」です。秋田行きになってから初めての撮影。

　115系。

　「いなほ10号」。夕日の時間帯になり、雪山の雪の部分が
赤くなっていました。

　最後は115系です。

　晴れていても日没時刻が早い季節。16時過ぎのこの列車
より後は撮影困難であるため、これがラストに。

今日は晴天 謎の上空２機並び

　今日は1日中晴天。明日からまた天気が悪くなるみたいです
が、時々、こういった日があるのはありがたいです。でも寒か
ったですが。

　こんな日は上空通過の飛行機を眺めるのが習慣？に。
こちらはうちの近所で見た飛行機。日本の航空会社ではない
です。

　土手へ。久々に中国南方航空を撮影。MD-90が続いて
います。

　一緒にいた人が何だろう？って言ったので空を見たら飛行
機雲が2つ。その先頭には飛行機が2機見えました。

　2機並んだまま飛んでいます。

　拡大してみると手前は上海航空の3発機（MD-11？）、奥は
キャセイパシフィック航空の4発機（B747）であるのがわかりま
した。高度差とか左右方向の実際の距離はわかりませんが、
結構近いのでは？と思えるような距離です。

　並んだまま西の方へ向かっていきました。

　下の方に戻り、中国南方航空の離陸。すっきりとした青空
背景で。

　エアドゥが離陸。ベアドゥでした。

　JAL2245便が到着。昨日、E170が不調で欠航便があった
らしく、そのE170が駐機されていました。そのためE170が2機
並ぶことに。

　JAL2246便が離陸。

　KLMオランダ航空が通過。

　今度は海上に新日本海フェリーが。今日は穏やかな海です。

　佐渡汽船とANA1660便。

　ANA1660便が離陸。今日は青空なのでこのアングルをたく
さん撮りました。

　この他にも上空通過の飛行機を何便か見ることが。残念
ながら昨日のような月との並びを撮影することはできなかった
ですが、今日は2機並びという珍しいシーンを見ることができ
ました。

　願わくばこの晴天が続いてくれたら・・・。

新幹線俯瞰・月と飛行機

　今日も高いところに行ってしまいました。先日はNEXT21でし
たが、今日は朱鷺メッセ展望台。こっちの方が高いです。

　今日は午後から晴れてきたので16時半ごろまで明るかった
です。こんな日はありがたいですね。
　朱鷺メッセからは新幹線の回送線が見えますが、この区間
のダイヤはわかりません。でも時刻表を調べたら新潟駅折り
返しではないと思われる列車があったので、見ていたら予想
通り基地からE1系が回送されてきました。

　ちょうど485系とすれ違い。115系も含め、こんな当たり前の
シーンもいずれは過去のシーンに。

　カーブを曲がり、まもなく新潟駅に入線です。

　空港も見えますが、ちょうど発着がない時刻。期待できそう
もなかったですが上空を行く飛行機が・・・。それも月のすぐ下
を。慌てて撮りましたが、二重ガラスの影響もあってピントが
合っていないです。

　今度はJALのエコ塗装機が通過。この時、月は運悪く雲の
中。この飛行機が通過した直後に月が雲から抜けるという
タイミングの悪さでした。

　オランダ航空でしょうか。

　月からは離れた位置を通過。なかなかうまくいきませんね。

　この後も月の近くを通過する飛行機が来ないかと見ていま
したが、飛行機自体が来なかったです。

　再び、新幹線。明るさはギリギリですが、E4系が基地から
新潟駅へ回送されてきました。

　月と飛行機、日によって月の位置って大きく変わるし、晴れ
ていないとなので難しいですが、でもまた楽しみができてしまい
ました。

荒れた海

　12日日曜午後の空港。

　前日の午前中はすでに書いたように青空も見えた良い天気
でしたが、だんだんと崩れ始め、日曜は寒く海も荒れた日に
なりました。
　JAL2245便が到着。水平線が波で平らになっていません。

　そんな海をジェットフォイルが佐渡に向かっていきました。

　JAL2246便が出発。

　離陸。後方の海、荒れています。

　佐渡からのジェットフォイルが到着。水平線の上には佐渡
汽船が。

　ANA1659便が到着。時々、波が防波堤を越えます。

　この後、写真展の撤収作業を行ないましたが、ハッピー
ターンが来ていると聞いたので再びデッキへ。

　この2日間で目撃3回目。今回はタイミングがよかったよう
です。

　ANA520便が離陸。前日に続いてA320でした。通常はB737
ですが、この週末、A320が復活していました。

ＮＥＸＴ２１から冬の新潟を

　長岡に続いて新潟市でもお役所絡みの用事を済ませ、街中
に来たついでに古町にあるNEXT21の展望台へ。ここは海と
街中、あとは天気が良ければ山も見えますが、この日は山は
全く見えず、時折、雪で近くの風景でさえ霞むことも。
　海の方から雲が流れてくるのもわかりました。

　下にはお坊さんが。

　雪が止むと視界がよくなります。朱鷺メッセと工場の煙突が。
風が強いのがわかります。

　E4系が新潟駅を発車。雪が止んでいる時に来てほしかった
ですが、この時は雪で霞んでしまいました。

　この後にやってきたE1系も霞んだ中を通過。

　海（信濃川）の方を見たら新日本海フェリーが到着していま
した。こんな天気でも船はやってきます。

　もう1本、E4系が。ようやく視界が良い時に通過。やや暗く
なり始めていましたが。

　建物があるので8両編成全体をすっきりと入れることができ
ません。背後に見えるのは「HARD OFF ECOスタジアム新潟」
と「東北電力ビッグスワンスタジアム」。野球とサッカーの球場
が並んでいます。

　やはり夕日を浴びている時の方がいいですね。

雪の長岡へ

　今日は市役所に行く用事があったのでお休み。それも地元
ではなく長岡まで行くことに。

　雪予報が出ており、うちを出る頃から雪が降っていましたが、
それでも積もってはいなかったです。でも高速で長岡方面に
向かっていたら燕三条のあたりから雪が積もりだし、長岡は
ボサボサと雪が降っていました。

　市役所での用事後、長岡車両センターまでそれほど遠くない
こともあり、車両センターの端に行ってみることに。
　端にはEF81-151が1両。

　そしてその隣には115系が2本並んでいました。

　端にはEF64-1000はいなかったです。奥のEF81のかげに
いたみたいですが、写真には撮ることができなかったです。
400mmで撮ったら、こんな風景になってしまったし。

　道路用の除雪車が走ってきました。まだ大活躍するほどの
雪はなかったですが。NR82という表記がありました。

　戻る途中、子供の頃に撮影に行っていた北長岡～押切へ。
踏切を通りがかった時に列車が1本来たので車の中から撮影。
車の中からなのでアングルは考えていません。

　別な場所でもう1本撮ったのですが、白い115系、白い風景に
完全にとけ込んでいます。

　お昼は栄PAで「カレーラーメン」を。

　続いて新潟市のお役所へ。　

ＭＤ－９０のモデル

　先日、羽田空港に行った時、10月に行った第1ターミナルに
ある「BLUE SKY」というお店へ。

　10月に行った時は1/250のB747-400のモデルを買いました
が、今回はMD-90が売られているのを見つけ購入しました。
　ダイキャストを含めてもMD-90は初購入です。

　このMD-90は1/150で、B747-400とはスケールが違うため、
この2機を並べると同じようなサイズになります。逆に同じよう
なサイズになるようにスケールを決めているみたいです。

　1/150と言えばこれと一緒です。正確にはNゲージの新幹線
は1/160なのでちょっと違うのですが。

　MD-90と500系（新幹線）はともに通路を挟んで2列シートと
3列シートが並ぶ客室。つまりボディのサイズはそれほど違わ
ないはず、と思って並べてみたら、確かにほぼ同じでした。

　ということは500系に翼を付けたらどうなるのだろう？と思っ
てやってみたら・・・。

　案外似合っていたりして・・・。

　他にもA300-600Rもありましたが、それほど馴染みがない
機種なので今回は買いませんでした。
　こんなことをやっているとうちの中に飛行機が並んでしまい
ますが。

Ｅ１７０のハッピーターン

　土曜の空港。JAL2241便で伊丹からやってきたE170に
ハッピーターンのラッピングが。DHC8とE170に1機ずついた
はずで、DHC8は以前見たことがあるものの、E170は初めて
です。

　JAL2242便として再び伊丹へ。

　その後のANA466便、通常はB737ですがA320が。

　午後のJAL2245便。ハッピーターンが再びやってきました。
JAL2242便は伊丹でJAL2245便となって新潟に戻るようです。
つまり伊丹～新潟を2往復。
　この頃はすっかり曇り空に。

　JAL2246便離陸時は雨に。水しぶきを上げながら離陸して
いきました。

　E170のハッピーターン、まさか2回撮影できるとは思っていな
かったです。

写真展終了／ひと時の晴天

　11月27日から新潟空港で行なわれていた写真展、本日、
無事終了し、展示写真を持ち帰ってきました。他の人の写真
を見ると刺激されますね。
　見に来てくれた方、ありがとうございました。

　この2日間は飛行機撮影の方が多かったです。昨日も写真
を見たいという人がいたので空港へ。

　その昨日、朝は天気がよかったですが次第に雨という予報
が。せっかくなので晴れている朝のうちに土手へ。
　相変わらずシグマ80-400mmとニコンD90の相性が悪いので、
80-400mmはD40Xに取り付けて2台体制で撮影。でもこのスタ
イルも昨日まで。そのあたりは後日書くとして・・・。

　まずは小牧からのJAL4331便。ノーマル塗装のE170。

　続いて伊丹からのANA1657便。これもノーマル塗装のDHC8
-Q400。

　奥に見える白い部分は雪が積もった佐渡の山のようです。

　トビ？

　カモが泳ぐ阿賀野川の風景を撮ってみました。

　先ほどのE170がJAL2240便として伊丹に向けて離陸。

　大韓航空が離陸していきました。

　ここまで土手で撮影し、空港へ移動。青空だった空に早く
もかげが。西の方から雲が迫ってきていました。

　いかにも雨が降りそうな雲も。

　そんな中、ジェットフォイルが佐渡へ。

　東側はまだ雲が届いておらず、雪山も見えていました。

　この後、あっという間に曇り空に。すぐには雨は降らなかった
ですが、昼過ぎから風が強まり荒れた天気に。ひと時の晴天
でした。

青い森鉄道で八戸へ

　青森からは青い森鉄道で八戸へ。JRから経営が変わった
鉄道は乗るというルールにしているので。

　こちらは後から発車する浅虫温泉行き。

　「全線開業」のヘッドマークステッカーが付いていました。
青い森鉄道も今回が全線開業なのですね。

　八戸行きは青い森鉄道塗装の車両。姿形、走りは701系と
同じですが、ボックスシートが付いています。

　2両編成でしたが車内は人が入れ替わりながらも全区間、
ほぼ満席。時間帯によるかとは思いますが、青森～八戸は
青森、八戸の他にも三沢などの都市があり、どこにも新幹線
の駅がないので利用率は良いのかもしれません。

　1時間半乗車し、八戸に到着。青い森鉄道になっても貨物
は走ります。

　まだ前日までの名残が残っており、特急の乗車口案内が
残っていました。

　青い森鉄道と新幹線の間の乗換改札口は閉鎖中。JRの
八戸線と青い森鉄道は同じ改札内にありますが、八戸線から
新幹線への乗換も今は一旦外に出ることになるのでしょうか。

　開業翌日は八戸駅の方が新青森駅、青森駅よりお祭り
ムードでした。「いかずきんズ」というキャラクターも登場。

　途中駅になり、ホームによって行き先が変わったため案内
がしっかりとありました。

　新幹線ホームから上空を眺めたら飛行機が通過。

　はやて23号が到着。

　乗車するはやて28号が到着。

　八戸を発車し、途中盛岡に停車後、仙台へ。仙台の手前に
新幹線の車両基地があり、車両を眺めることができました。

　仙台からは車内はほぼ満席に。やはり仙台～東京間は人
の流れが多いようです。
　上越新幹線への乗換のため大宮で下車。「はやて＋こまち
28号」は東京へと向かっていきました。

青い森鉄道も乗り入れ。青森駅

　新青森から列車で1駅、青森へ。

　青森に向かう途中、新青森で撮影した「リゾートあすなろ」と
すれ違いました。青森で切離をしたうちの蟹田行き「リゾート
あすなろ津軽1号」のようです。
　青森駅には大湊行きの「リゾートあすなろ下北1号」が停車中。

　すぐに発車していきました。

　隣には「つがる52号」が停車中。こちらも485系3000番台4連。

　乗り場案内にはこれまでになかった「青い森鉄道」の表示が。

　開業を祝うパネル。

　浅虫温泉行きの701系。これまでとそれほど変わらぬ風景
ですが、新幹線開業により青い森鉄道の列車に。

　「スーパー白鳥15号」。新青森からやってきて、青森で方向
を変えて函館へと向かっていきます。

　秋田からの「つがる1号」の編成です。

　青い森鉄道の案内。

　「つがる1号」の編成が回送されていきました。

　特急「つがる」を3本撮影することができましたが、いずれも
485系3000番台4連。今回の改正で函館特急は789系「スーパー
白鳥」に。そして秋田特急はE751系になって、485系は引退
かなって思っていましたが、予想が外れて秋田特急に485系
3000番台が。E751系はどこに行ったのでしょう？

新青森駅

　羽田空港の後、その日に行くはずだった新青森へは、悪
天候の関係で翌日（5日）に到着。

　新青森からは秋田経由で新潟に戻るルートもありましたが、
新幹線到着の約10分後に秋田行きの特急がやってくるという
良すぎる接続。これでは新青森駅を眺める時間もなかった
ので、今回は秋田経由はやめることに。

　新青森駅の在来線ホームです。夏に来た時はまだ使われ
ていませんでしたが、線路が1本増え、1面2線に。
　停車中の列車は函館行き「スーパー白鳥11号」。そして
まもなく秋田行きの「つがる4号」が到着。新青森を中心にした
新しい接続スタイルです。

　「つがる4号」が到着。485系3000番台でしたが、「白鳥」
より短い4両編成に。

　「つがる4号」と「スーパー白鳥11号」の並び。

　後方が新幹線の新青森駅。ほぼ直角にクロスしています。

　函館からの「スーパー白鳥22号」が到着。

　入れ替わりに「スーパー白鳥11号」が発車しました。単線
なので、ダイヤ設定が大変なようです。

　ホームや改札口付近にあった新幹線乗り場案内。E5系の
マークが登場しています。

　今回の改正で登場した「リゾートあすなろ」。大湊行きと蟹田
行きが併結していますが、併結区間はわずか1駅。隣の青森で
2方向に分割されます。

　車両自体は新車輸送前、藤寄に置かれているのを見ていま
すが、走っているのを見るのは初めて。

　新青森駅前にはバスが何台か停車中でした。

　この後は列車で1駅、青森駅へ。

富士山背景の羽田

　新青森行き1番「はやて11号」を見送った後、「はやて23号」
に乗るまでの間、時間があったので羽田空港へ。まだ行った
ことがなかった国際線ターミナルへ。

　展望デッキに向かう途中に、なんか不思議な感じがする
空間が。

　デッキへ。香港航空がいました。この香港航空、前日に成田
に降りられずに羽田に降りた便のようですが、なんか騒ぎが
あったようです（新聞にも載っていた）。

　空気が澄んでいたのか富士山が。羽田空港から富士山を
見たのは初めて。

　富士山を背景にモノレールが行く。モノレールが逆光になっ
てしまいましたが。

　空のエコ塗装機。

　モヒカンが到着。

　この時間は国際線ターミナルから飛行機を撮ろうとすると
逆光になってしまうようで、滑走路を挟んで反対側になる第1
ターミナルへ。バスもあるみたいですが、モノレールで移動。

　第1ターミナルからだと順光に。さらに背後の富士山が写る、
ベストな風景でした。

　最後はJALのB747。数少なくなった気がしますが、今回は
ずっと目の前にいました。

ラストとスタート

　3日金曜は大宮で撮影後、東京駅へ。この日ラストとなる
もう1つの列車を撮影するためです。


　撮影したかったのは表示の上から4番目の「はやて・こまち
33号」で、行き先は八戸・秋田。この列車が最後の八戸行き
「はやて」です。

　ホームでも発車案内板を撮影。当然、停車駅も八戸までです。

　八戸・秋田からの「はやて・こまち24号」が到着。この車両
が折り返し「はやて・こまち33号」に。

　200系の幕式方向幕だったら列車名と行き先が一緒に表示
されていましたが、LED式は交互に表示されます。そのため
「はやて」「八戸」の組み合わせを撮るのが大変でした。

　考えてみたら八戸行き自体がなくなってしまうので、列車名
なしの表示も見納めに。結構撮影している人が多く、「八戸に
なったタイミングで撮ってください」なんて女性に頼まれてしま
ったり・・・。

　数分の遅れが発生しており、4分遅れで「はやて33号」は八戸
を目指して発車していきました。

　八戸開業の頃はまだリニューアルされていない200系も健在
で、こんな幕も用意されていました。実際に走ったかどうかは
わかりません。

　3日は都内に宿泊。そして4日朝、再び東京駅へ。新青森
行きの1番列車を撮影するためです。前日までの「八戸」表示
が消え、代わりに「新青森」表示が。ちなみに1番列車となる
「はやて11号」は「こまち」の連結がありません。

　ホーム上の案内を撮影。停車駅には新青森の他に七戸
十和田も。

　「はやて11号」となる列車が回送で入線。

　「やまびこ41号」とのE2系同士の並び。上野、大宮、宇都宮、
郡山、福島と仙台から先は各駅停車となり盛岡まで行く東北
新幹線開業時からの停車パターンの列車です（当時は大宮
始発）。

　「やまびこ41号」発車後、「はやて 新青森」の表示を。E2系
でも新しいタイプは列車名と行き先、そして停車駅が表示され
ます。

　1番列車、東京駅でも何かがあるのかなって思ってみたもの
の何もなく、1番を撮影しようと集まった人達に見送られ新青森
へと向かっていきました。

　この列車、早い段階で満席になっていましたが、前日に再度
調べたら空席も。でも窓側が空いていなかったので、以前から
買ってあった「はやて23号」のままにしたのですが、もし「はやて
11号」に乗っていたら、強風で運転見合わせになる前に新青森
に着いていました。そうなると今回の遠征、その後が変わって
いたことに。

最後の青森「いなほ」と「とちぎ」

　今回の遠征、また順に書いていきたいと思います。

　まずは改正前日となる3日です。最初はこの日、最後の青森
行きの特急「いなほ7号」で青森に行くつもりでしたが、指定が
満席。まさか混雑？と思い、それなら青森に先回りして青森で
「いなほ7号」を出迎えることを考えました。

　でもそれも悪天候による列車の遅れを警戒して中止。結局
新潟駅で最後の青森行き特急「いなほ7号」を見送ることに。

　豊栄から新潟に向かう時、すでに案内が表示されていまし
た。

　新潟駅では列車1本を挟んで「北越8号」と並ぶのですが、
北陸地方も大荒れで、「北越8号」は運休に。

　全く関係ないですが、弥彦線カラーの115系がいたので撮影。

　豊栄に続き、新潟でも「特急いなほ7号　青森」の表示を撮影。

　最後のお見送り＋乗車のファンでホームにはそれなりに人
がいました。「いなほ」自体は残るわけですが。
　新潟車両センターの方から回送で到着。「回送」幕ではなく
「いなほ」で入線。

　「いなほ」はこれからも続きますが、側面の「いなほ 青森」は
この日限り。LEDではなく幕式の編成でよかったです。

　側面方向幕、アップで。

　まもなく発車です。「ありがとう青森いなほ」、撮らせてもらい
ました。

　発車シーンは動画で。この頃、天候がさらに悪くなり、発車
ベルが鳴り終えたちょっと後に雷が。そんな天気の中、ホーン
を鳴らし青森に向けて発車していきました。

　特急「いなほ」は東北上越新幹線開業までは上野～秋田・
青森を上越線、羽越本線経由で走っていました。その後、
新潟発着になった後も青森まで走っていましたが、東北新幹
線が青森に到達し、東京と青森が新幹線1本で結ばれる
前日、青森から姿を消すことに。なんか皮肉な運命です。


　この後、新幹線に乗車。改正で廃止される列車を撮るため
に大宮で下車。その列車の前にスカ色115系の快速「むさしの
号」が入ってきたので撮影。

　大宮で撮影したのは特急「ホームタウンとちぎ」。新宿～黒磯
の運転で、朝の新宿行きは「おはようとちぎ」、夕方の黒磯行き
は「ホームタウンとちぎ」として運転。以前は新特急「なすの」
でした。
　この列車、黒磯発着の特急として1往復走り続けていました
が、今回の改正で廃止。これがラストに。

　大宮では10人ぐらいの人が撮影、そしてお見送りをしました。

　食事をしてから、もう1つ、この日最後の列車を撮影するため
に東京へ。　

ハプニングあったけど新青森へ

　昨日（4日土曜）、東北新幹線八戸～新青森が開業し、東北
新幹線が全通しました。

　この週末を利用して乗車しに。でも金曜、土曜と低気圧の
影響で各地大荒れとなり予定が大幅変更に。希望としては
金曜のうちに羽越本線経由で青森入りしたかったのですが、
羽越本線は強風で止まりやすいし、現地の天候もちょっと心配
に。


　ということでギリギリまで待ってから予定を変更して金曜に
東京入りし、そして開業初日となる土曜に新青森を目指すこと
に。

　元々「はやて23号」の盛岡～新青森の指定を取っておいた
のですが、これを東京～新青森に変更（盛岡での座席変更
ありで）し、東京駅から乗ることに。

　この時点で少し遅れが発生していたのか、東京駅に到着
する列車が数分遅れていました。「はやて23号」となる回送
列車も発車1分前の10:55に入線・・・。

　そのまま数分遅れて東京駅を発車。小山の手前までは順調
に走りましたが小山手前で減速。そして小山駅に停車しました。

　小山はすぐに発車したものの何か嫌な予感。そして宇都宮
にも停車。「郡山～福島で運転見合わせ」という放送が入り、
やがて東京～盛岡に拡大。定期的に風速を計ってそれで運行
再開するかを判断するとのこと。
　確か宇都宮に着いたのが12時ちょっと前。12時半ごろ、飲食、
喫煙のためか12:45頃めどということでドアが開きました。

　こんな状況でも何か撮ろうとしてしまいます。何とか「宇都宮」
の文字と「はやて」「新青森」を写せないかと撮ったのがこちら。

　その後、13:10頃に運行再開という放送が入ったものの30分
以上過ぎても発車する気配なし。結局、14時頃、那須塩原まで
進むという放送が入ったものの、その先はわからないとのこと。
このまま乗っていっても青森到着は日没後になってしまいそう
だし、戻る足もわからなかったので、結局、宇都宮で打ち切る
ことにしました。特急料金は払い戻しとのことで。

　後続列車も遅れまくりです。

　急遽、宇都宮泊まりに。宇都宮といえばこれです。

　正嗣と宇都宮餃子館のハシゴ。

　一夜明けて、今日、宇都宮から新青森を目指すことに。とは
いえ宇都宮からは通常は「はやて」に乗り降りできないので、
朝一番の「やまびこ51号」で仙台へ。

　そして仙台で「はやて11号」に乗換です。

　接続は良く、10分ほどの待ち時間で「はやて11号」が到着。

　新幹線で仙台より北に行くこと自体、久しぶりです。天気は
晴れだったり、所々曇りだったり。でも穏やかそうです。盛岡
付近では岩手山もうっすらと見えました。

　八戸を過ぎ、いよいよ今回開業区間です。八戸以北はトン
ネルも多いし、切り通しのようなところを走ることも多く、景色
はあまり見えなかったです。
　開業区間唯一の途中駅、「七戸十和田」に到着。

　そして長いトンネルを抜け、まもなく終点新青森に到着という
案内が。

　新青森に到着。1日前だったら一番列車でしたが1日遅れて
の到着。新青森駅はできたてで綺麗でした。でも到着ホームは
柵や柱で撮りにくかったです。

　反対ホームは撮りやすかったです。

　将来、北海道へと繋がる予定の線路です。

　最後は駅名表示を。

　予定が詰まってしまい、少し慌しくなってしまったため、すぐ
に在来線ホームへ。すぐ乗換というわけではなかったですが。

阿賀野川の鳥達

　天気がよかった先週土曜（27日）。空港や土手周辺にはいろ
いろな鳥がいました。

　こちらは空港で。上から見下ろすように飛んでいました。

　ほとんどこの場所の主となっている阿賀野川のサギ。

　最近、この鳥を見ます。名前がわからないですけど。

　ハクセキレイ。

　サギはいつもいますが、他は夏はあまり見なかったです。
今回はいろんな鳥を見ることができました。

秩父鉄道

　先々週土曜、熊谷駅での新幹線撮影の合間に新幹線ホーム
からちょうど見えた秩父鉄道を撮影。
　手前3形式、奥にもう1形式。4形式が並んでいました。

　手前3形式を。

　ちょっとごちゃごちゃしていますが、ウグイス色の1000系が
到着。

　留置中のカナリア色の1000系とすれ違い。

　カナリア色1000系のさよなら入場券が売られていましたが、
この編成はなくなってしまうようですね。上からしか撮れなか
ったです。

　行田付近での撮影後、最初は秩父鉄道で撮影しながら寄居
へ向かい、寄居から東武東上線経由で坂戸に行くつもりでした
が、湘南色185系を撮りに高崎に行ってしまい、結局、八高線、
東武東上線経由で坂戸へ。
　代わりに坂戸から東武越生線、八高線経由で高崎に向かう
予定を変更し、東武東上線、秩父鉄道、高崎線経由で高崎に
向かうことに。沿線撮影はできませんでしたが、秩父鉄道には
乗ることができました。

　東上線経由で寄居に到着後、秩父鉄道のホームへ。10分
ほどで列車が来る時刻でした。寄居ですれ違いとなり、先に
反対方向となる影森行きが到着。

　そして乗車する羽生行きが到着。1000系でした。1000系は
今はほぼ編成ごとに塗装が異なるようで、やってきたのは昔
の秩父鉄道塗装の編成。

　デハ1002でした。

　熊谷に到着。停車時間が長かったのでしばらく撮影を。

　反対ホームに影森行きが入ってきました。こちらも1000系です
が、ノーマル？塗装。

　1000系もカナリア色がさよならということは、他の編成も長く
ないのでしょうか。塗装もいろいろあるし撮っておきたいですね。