ボンネット「はくたか」、再び

　親不知、市振では419系の他にも、やってくる列車を撮影して
いました。「はくたか」も撮影していましたが、「はくたか9号」が
推定通過時刻になってもやってきません。どうも遅れていた
みたいでしたが、まさか足の遅い489系だから？なんて思って
いたら、本当に489系が。

　この場所、長い編成を撮るのはちょっと辛い場所でした。

　続く「北越3号」は国鉄色の485系。2本連続で国鉄色特急が
走っていきました。

　お昼ご飯は近くにある「親不知ピアパーク」で。道の駅です。
あんこう汁定食で。

　海に岩が2つ。

　「はくたか9号」は越後湯沢で折り返し「はくたか12号」になる
ので、419系を撮影した市振付近で12号を撮ることに。

　ボンネットクハを真横から。

　ダイヤ情報によれば「北越8号」も国鉄色とのこと。親不知
通過は17時半ごろの予定だったため、なんとか撮影できそう
な時刻。親不知駅付近で撮影。
　「北越8号」の前に「トワイライトエクスプレス」が通過。夏は
このあたりでも充分に撮影できますね。

　「北越8号」。薄暗くなり始めていたものの、感度を上げて
なんとか撮影できました。

　

　489系「はくたか」、先々週も走っているし、先週も走ったよう
です。681系に余裕がなくなると代走するのでしょうか。681系
に余裕ができるようになると、やがて見られなくなってしまい
そうですね。

４１９系、最後？の撮影

　3月改正で北陸線の普通列車用に521系が増備されます。
昨年の増備の時は475系列が一部廃車されましたが、今年は
いよいよ419系に影響がありそう（鉄道誌も話題にしているし）。

　先々週、小松まで行った時に、乗車したり、駅で撮影したり
しましたが、改正まであと2週間、沿線での撮影もしようという
ことにして昨日26日、新潟県の西の方に出かけました。

　行った場所は親不知。糸魚川から2つ富山寄りの駅ですが、
撮影地を調べて行ったわけではなく、直江津から富山県境に
かけてはトンネルが多いため、トンネルから抜ける親不知の
あたりならと行ってみました。

　親不知ICから親不知駅へ。付近を見て親不知駅の直江津
寄りのトンネル出口付近へ。上を高速道路が走っていてごちゃ
ごちゃしていますが、これもこのあたりの地形らしさということで。

　544M。先々週、直江津から乗った列車です。富山寄りが
クハネタイプのクハ419でしたが、この場所では撮れません。
後方の切妻タイプのクモハ419を撮影。

　546Mも同じく富山寄りがクハ419ですが、後方を撮影。

　午後は場所を変えて、さらに1駅富山方向に向かった市振
付近へ。ここは俯瞰ができるらしいと聞いていたので、それ
らしき場所へ。
　543M。時刻的に546Mが富山まで行って戻ってきたのかも
しれませんが、こちらも富山寄りがクハ419。

　親不知では撮影できなかった側の顔も撮影できました。

　次の419系の列車は547M。これも富山寄りがクハ419。
同じ編成が往復しているのかもしれませんが、昨日はこの
タイプに縁がありました。たいていは両側切妻ということが
多いのですが。
　新潟富山県境の川を横断中。

　クハネ581の名残があるクハ419。ちなみに-1です。

　543Mと同じようなアングルですが。

　この場所、国道から上に登る階段があり、ずっと上まで道
が続いています。その途中の場所から撮りました。

　543Mは直江津まで行って564Mとなって戻ってくるので、再び
親不知で撮影することに。上り列車は駅前の道路から撮影
できるので、今度は駅前で。

　547Mが直江津に行っているので、568Mも419系であるはず
ですが、日没してしまうので撮影はしなかったです。

　ダイヤ改正は再来週。521系により419系が全車なくなって
しまうのであれば、撮影はこれが最後ということに。
　581系から改造されてから約30年。581系時代よりも長かっ
たことになりますが、世代交代はいつか来るもの。よくぞここ
まで走ってくれたと思います。

ハバロフスク便／エコボン再び

　1月下旬より約1ヶ月、水曜に空港近辺に行けたので、水曜
運航のハバロフスク便を見ることができました。

　かつてのようにTu-154Mが来るわけではないですが、昨年
秋、一度運休になったロシア便。4月以降の運航ははたして？
なので、A320であっても見ることができる時は見たいものです。
できればTu-204に来てほしいものですが。


　12月29日以来の撮影となる1月26日。12月29日はハバロフ
スク便、そして臨時のウラジオストク便ともTu-204だったので、
期待したもののA320。

　9日。やはりA320。

　16日。到着は白新線佐々木～西新発田で撮りましたが、
やはりA320。

　離陸は10側の海浜公園で。

　そして23日。昨日のところにも登場している自衛隊機。U-
125Aとのこと。

　水曜に行けるのもこの日が最後なので、Tu-204でも来ない
かなと思ったものの、ハバロフスク便はやはりA320でした。

　ガルフストリーム。こちらは海上保安庁ですが、1月30日
にも機種が一緒かどうかまではわからないものの、ガルフ
ストリームが来ています。
　この日は新潟上空をずっと飛んでいて、何回か着陸したり
離陸したりしていました。

　ちょうどハバロフスク便が出発するところ。

　10からの離陸なのでこちらへ。

　離陸です。ウラジオストク航空、次ははたしていつ見ること
ができるか？

　30分ほどでガルフストリームが再び離陸。

　ANA1813便。まさかね、なんて思いながら撮っていたらエコ
ボンでした。撮影は2回目です。日没直前で鮮やかな緑とは
ならなかったです。またチャレンジしたいですね。

　12月末から新潟県と新潟市の補助もあって復活したハバロ
フスク便とウラジオストク便。冬ダイヤの運航は3月23日まで。
4月以降の夏ダイヤがはたしてどうなるのかまだわかりません。
　できれば続いてほしいですね。それも土曜か日曜で。

雪山背景の飛行機

　今回は雪山背景の飛行機。新潟空港の10側（西側）の海浜
公園の砂浜から撮ることができます。

　出発するANA520便とまもなく到着のJAL2249便。

　JAL2249便が到着。

　ANA520便が離陸。このアングルだと雪山が写らないです
が。

　JAL2248便が滑走路へ。E170かと思っていたらCRJ。

　この日、最後はANA1813便の到着シーン。E170とかDHC8
-Q400とか小型機が多いので滑走路を挟んだ反対側からだと
飛行機が小さくなってしまいます。

　JAL2248便。エコボンではなかったです。

　続いて別な日。

　この日は飛ぶ向きが逆で10からの離着陸。なので離陸便
が誘導路をこちらに向かってきます。中国東方航空。

　機種はわかりませんが、よく見かける自衛隊機が飛んで
いました。

　ANA1660便が離陸。

　雪山ではないですが、JAL2249便が側面に夕日を浴びて
到着。

　後日また登場しますが、見慣れない機体が飛んだり降りたり
していました。

　この場所、夕日が山に反射する夕方の方が雪山が綺麗に
見えるようです。2日目より1日目の方が綺麗で、やはり空気
の澄み具合なんかもやはり関係してきますね。

晴れた日の上空

　子供の頃、新潟の2月はまだまだ雪続きだった覚えがあり
ますが、最近は2月も後半になると晴れの日が増えるようで、
今年も1月の雪が嘘のように晴れの日が多くなっています。

　晴れると上空の飛行機もすっきり。何日分かまとめてになり
ますが。
　ちなみに上空の飛行機はほとんどがトリミングしています。

　雪山背景でEast-iDを撮った日、同じ場所（白新線佐々木～
西新発田）の上をE170が通過。新潟空港に向かうJAL2245便
です。

　同じ日、白新線の阿賀野川鉄橋のところをANA466便が。
そして左に旋回して空港に向かっていきました。旋回した
ところの上に月が。欲を言えばもう少し月と飛行機が近かっ
たらと思いましたが、運任せなので。

　続いて20日日曜。いつもの阿賀野川の土手です。エール
フランスの4発機。拡大するとA380のように見えますが、成田
9:10出発のパリ行きかと。

　上空の飛行機ではないですが、JAL2245便。カラスがのん
びりしていたので・・・。

　着陸直前に突然鳥がたくさん。どこにいたのでしょう。

　再び上空。CRJらしき飛行機が飛んでいきました。

　ルフトハンザドイツ航空。A340かと。

　日が変わって今日です。これも4発機。でもお腹だけだとどこ
の航空会社かわかりません。

　エンジンが赤い4発機はヴァージンアトランティック航空の
A340でしょうか。スカンジナビア航空も赤いですけど。

　ルフトハンザドイツ航空。ずんぐりとした4発機はたぶんA380
かと。

　青と赤が回り込んでいる航空会社。じっくり調べればわかる
のかと思いますが。

　プロペラ4発機。たぶん自衛隊かと思いますが。

　成田とヨーロッパ方面の航空路の下のようで、天気が良いと
いろいろ見ることができます。でも真下からだと航空会社や
機種ってなかなかわからないですね。

十日町雪まつり会場へ

　ほくほく線撮影後は十日町に向かい、雪まつりへ。十日町
雪まつりを見るのは昨年に続いて2回目です。昨年は列車で
行きましたが、今年は車。駅から離れたところの駐車場が
空いていたのでそこに止めることに。

　そこから駅と反対方向にまず行ってみました。昨年も歩いた
道ですが。
　まずは消防署の前。

　その先のつまりひろばというところに雪像がいくつか。昨年
は雨で寒く、この広場で凍えていたような覚えがありますが、
今年は快晴。

　「のんびりゆこうよ」というタイトル。のんびりしています。

　今度は十日町駅方向へ。途中のコミュニティひろばでは
何やら踊っているお姉さんが3人。
　ラブイズムという方たちのようです。

　せっかくなので駅まで行きました。途中の薬局前には雪像
のカエル。薬局前ではカエルの人形を見かけますが。

　十日町駅前。

　雪の門をくぐるとかまくらが。

　雪像はあちこちに散らばっており、全部を見るのはとても
無理。結局、昨年と同じ場所を歩きました。

　この後、車に戻り、近くに温泉でもないかと調べてみたら
十日町から越後川口方向に2駅行った下条駅近くにあること
がわかりました。さらにそこにも雪像があるようで行ってみる
ことに。

　ここも無事に車を置けました。そしてすぐ目の前に1つ。

　昨年は昼しか見なかったですが、夜は雪の灯篭があちこち
に。

　タイトルは「”はやぶさ”2595日の旅」。

　こちらは「注文の多い料理店」。

　「ＧＯ－ＧＯ－ＧＯ！」。今年の大河ドラマの主人公「江」も
いました。

　下条の会場はなかなかよかったです。

　この後、この近くの温泉に入り、帰りました。

特急「ほくほく十日町雪祭り」

　ほくほく線での撮影の続きです。

　この日は新潟からの「十日町雪まつり号」の他に、もう1本、
大宮からの特急「ほくほく十日町雪祭り」号が運転されました。
この場所でのラストは、その「ほくほく十日町雪祭り」号です。
183系。2時間いて感覚がわかってきたので、今度は鉄塔を
避けて撮ることができました。

　側面はアップで。

　この場所での撮影はこの列車で終わりにして魚沼丘陵駅
へ。普通列車839Mが来たので発車をお見送り。

　「はくたか14号」が通過。

　840Mが発車。

　「十日町雪まつり号」は帰りの列車までの間、車両が直江津
に回送されたようですが、「ほくほく十日町雪祭り」号は石打に
回送。魚沼丘陵をもう1回通るので待つことに。
　840M発車の5分ぐらい後にやってきました。この列車はヘッド
マーク付。ステッカーだったようで回送時もマークを出したまま
でした。
　六日町寄りの先頭車は特急マーク付き。

　六日町方面へと向かっていきました。

　ほくほく線撮影はこれで終わりです。

十日町雪まつり号、ほくほく線撮影

　土樽付近で「シーハイル上越」撮影後、ほくほく線沿線へ。
十日町雪まつりの臨時列車を撮影するためです。

　そういえばほくほく線沿いってこれまで撮影したことがなく、
事前に地図をざっと見たものの、六日町の隣の魚沼丘陵を
過ぎるとトンネルに入り、十日町の手前までトンネル続き。
となると六日町～魚沼丘陵でなんとか撮るしかありません。

　車で六日町から魚沼丘陵に向かいましたが、今度は別な
問題が。夏なら線路が見えるはずのところが道路の雪壁で
全く見えません。そうこうしているうちに魚沼丘陵に到着しま
した。

　まずはホームへ。そこから眺めてみたら沿線の雪の上に人
がいます。というわけでそこに行ってみることに。天気が良く、
やや暖かかったのでところどころ潜りながら到達・・・。

　ほくほく線の列車から撮影をしてみました。834M。

　続いて新潟からの「十日町雪まつり号」が通過。485系T18
編成、4つ目です。なぜか勝手に9両と勘違いしていました。

　撮影場所横を通過中。駅は防音壁付の高架なので下回り
は隠れます。考えてみたら高架と高さがほぼ同じぐらいになる
ほどの雪があるっていうことですね。

　待ち時間に雪だるまを・・・。

　この列車は回送だったかも。

　「はくたか10号」が通過。この「はくたか」は6両でした。

　836M。

　ちなみにここを歩いてきました。

　「はくたか11号」。ちょっと遠くの走行シーンを撮影。

　「はくたか12号」。

　このアングル、何回か「はくたか」を撮ってみましたが、9両
編成は1両が鉄塔にかかってしまいます。

　838M。

　この後、もう1本、目的の列車を撮影。ここに来てから2時間
になりましたが、寒くなかったのが救いでした。そうでなかったら
とても雪の上に2時間もいられなかったです。
　続きは次回へ。

シーハイル上越

　今日は上越線、ほくほく線方面へ。

　まずは冬に運転される「シーハイル上越」を撮影するために
上越線の新清水トンネル出口のところへ。
　場所に着いてから15分ほどで「シーハイル上越」がやって
きました。183系ですが、先頭は特急マークがないタイプ。

　この場所、後方は撮れないので、せめてということで最後部
を側面から撮影。

　ここまで来て1本だけの撮影ではなんかもったいない気が
して時刻表を見てみたら30分ぐらい後に普通列車が上下1本
ずつやってくることがわかり待つことに。
　時間があったので一旦車へ。積雪はこんな感じです。

　しばらくして再び撮影場所へ。まずは下り普通列車が通過。
2パンタ車でした。

　数分後に上り普通列車が。背景がよかったのでこんな感じ
に。

　上越線での撮影はここまで。続いてほくほく線へ。

Ｅａｓｔ-ｉＤ 短絡線走行、そして雪山

　すっきりと晴れた先日、買ったばかりのダイヤ情報を見たら
検測車East-iDが越後石山と新潟貨物ターミナルの短絡線を
走ることを見つけ、亀田付近の本屋から向かいました。

　越後石山から新潟貨物ターミナルに向かう線路は、越後
石山の新潟寄りで信越本線から2本分岐します。その2本は
ほぼ並行して走りますが、1本は東新潟駅の新潟寄りで白新
線と立体交差し貨物ターミナルへ。もう1本は東新潟駅の新潟
寄りで白新線に合流します。合流してから白新線と平面交差
して貨物ターミナルに入ることができるようですが。

　通常、貨物は上下列車とも立体交差をする方の線路を走り
ます。
　越後石山から貨物ターミナルに向かったEast-iDがどちらを
通って行ったか見ることができなかったですが、これから来る
越後石山に向かう列車もどちらを通るのかわからなかった
です。
　なので、どちらもそれなりに撮影できる場所にいたのですが、
立体交差する方の線路には「線閉」の標識が。しばらくして
もう1本の方の線路の信号が青に。そしてEast-iDがやって
きました。こちら側の線路を列車が通るのを見るのは初めて
です。

　East-iDは一旦新津に行った後、すぐに新潟経由で新発田
へ。冬晴れの日に白新線を通るなら撮影地はやはりあそこ。
　雪山を背景にEast-iDが新発田へと向かっていきました。

　戻りもこの佐々木～西新発田で撮影することにして、その
間、他の列車も撮影。
　E127系です。

　115系。種別幕のところが緑の板で塞がれています。

　East-iDが戻ってきました。

　852レ。

　この場所、最後はE127系。2連ワンマンではなく4連です。

　East-iDは新崎で1時間ちょっと停車。なので新崎を越えた
阿賀野川鉄橋でもう1回撮影しました。相変わらず撮影が
難しい場所ですが。

　特別、追いかけたい車両というわけではないですが、4回
撮ってしまいました。

北陸線普通列車の車両たち

　先週の北陸遠征、「雷鳥」や489系「はくたか」といった国鉄
型車両を使用した特急を撮ることができましたが、普通列車
の車両も新型車の登場でまもなく変化がやってきそうな状況
です。
　普通列車の車両も乗ったり撮ったりしました。

　11日の直江津駅。「北越2号」で直江津に行くと同じ時刻に
富山からの1531Mが到着します。419系です。

　そしてもう1本、高岡行き544Mがいます。そちらも現在は
419系です。今回はその544Mに乗車。車内は583系（581系）
時代からの高い天井、そしてベッド（跡？）が残っています。

　名立で退避があるとのことでしばらく停車。特急かと思って
いたら貨物でした。

　544M追い抜き。こういった在来線駅も今は貴重かもしれま
せん。

　富山で下車。ホームで駅そばを食べ終えたところで、目の
前に国鉄急行色の475系が入線。419系と並びました。

　この列車は541M直江津行き。発車を撮影。

　この後、金沢乗換で野々市へ向かい「雷鳥」を撮影。そして
野々市から小松へ向かったのですが、その時に乗った434M
は青一色の475系でした。

　小松に一泊し、翌朝の小松駅です。520Mは413系でしたが、
クハだけ475系です。

　小松から金沢まで乗った227Mは新型の521系。ちょっと
離れていますが、金沢駅では419系と並びました。新旧交代
のシーンです。

　419系を撮影。これから乗る433Mでした。元クハネ581の
先頭車は少数派なのか、今回の遠征の中では初の撮影です。

　手前のホームに475系が入ってきました。一見、ごく普通の
3両+3両編成ですが、サハ455-64とモハ475-50という車両が
向かい合っています。ともに見た目は先頭車という変わった
車両でした。

　北陸線普通列車3つの顔の一瞬の並び。

　433Mで富山へ。

　そして543Mで糸魚川へと向かいました。この列車も419系。

　シートピッチが583系のままで、なかなかゆったりしています。

　3月改正で521系がさらに増備されるみたいで、そうなると
419系、475系にも影響があります。特に583系（581系）から
の改造車419系は改造からも30年ぐらいであり、先になくな
ってしまいそうです。直江津口には419系がまだ残っている
ので、改正前に沿線撮影したいですね。

小松空港へ

　11日は小松まで行き、夕方小松空港へ。特に目的があった
わけではなかったですが。

　小松駅前に巨大なダンプが。外国の鉱山なんかを走って
いそうなやつです。

　空港にはANAとJALの羽田行きが並んでいました。やはり
羽田便があると大型機が見られるようで。新幹線開業後は
どうなるでしょうね。

　その横にはもう1機、cargoluxが。2007年に一度撮りに来て
いますが、今回はすっかり忘れていました。なのでラッキーと
いうことで。この時点で16時半ごろだったので、あとは日没前
に離陸するかどうかが気になるところ（2007年は7月だった
ので日没が遅かった）。

　16:50頃、先にJALが出発。小松空港は雪山が背後になり、
綺麗です。

　太平洋側で雪が降った日ですが、小松は夕日が出るほど
良い天気。夕日を側面に浴びての離陸でした。

　17:05頃、まだ明るい時間帯にcargoluxがプッシュバック。
この日の日没は17:20頃だったの間に合いそう。
　エンジン4機の747は音もやはり違います。

　滑走路へ。

　cargoluxを気にしている間にJTAが到着。先週、新潟に来た
のと同じJTAの737でしたが、今回は琉神マブヤーのラッピング
付きでした。

　暗くなり始めていましたが、cargoluxが離陸。無事撮影です。

　ピンクのFDAが到着。

　最後はANAの羽田行きの離陸。羽田側が混雑している
とのことで出発が遅れたようです。

　天気は良かったものの寒く、最後の頃は手の感覚がなくな
っていました。
　時間的にちょうどよかったので空港内で食事をしてから駅
方面へ。

突発的、ボンネット「はくたか」

　12日土曜に金沢から富山方面への普通列車に乗っている
時に、金沢の車両基地で489系ボンネット編成が「はくたか」
のマークを付けて、「はくたか 越後湯沢」の幕を出し、パンタを
上げて停車しているところを目撃しました。この日は臨時の
「はくたか」の運転もなく、ダイヤ情報を見ても編成変更の情報
は載っていなかったです。

　そうなると定期「はくたか」編成変更の可能性が。次の「はく
たか」は「はくたか9号」。基地での状況からして9号かその次
の11号に入りそうな状況だったので富山で待つことにしました。

　富山は新潟、越後湯沢方面の特急は6番線に入るようで、
残念ながら対向ホームがありません。正面から撮るしかない
ですが、贅沢は言っていられません。

　しばらくして「はくたか9号」の乗車口案内放送が入りました
が、「臨時特急のところでお待ちください」とのこと。これで
9号が489系なのが確実に。さらに編成が通常と異なるという
案内も。

　ホーム直江津寄りで到着待ち。そして489系がやってきま
した。

　訳あって400mmを装着しています。最も広角寄りで80mm。
ホームでの撮影はつらいですね。

　発車。400mmを装着していたのはこちら側を撮るためです。
200mmでは柱が入ってしまうので400mmで撮ることに。

　お昼は富山で。名物白えびを。

　「はくたか9号」は越後湯沢で「はくたか12号」となって戻って
きます。こちらも撮ることに。後の日程を考えると糸魚川しか
なく、普通列車で糸魚川に向かい、ホーム直江津寄りへ。
　糸魚川も対向ホームがない番線を通過するので正面から
撮ることになってしまいます。
　待っている間に乗ってきた419系と「はくたか15号」を撮影。

　10分ほど遅れていましたが、「はくたか12号」が接近。

　12号は糸魚川通過。あっという間に去っていきました。

　ホーム横にはDD16が。

　糸魚川は新幹線工事が本格化。レンガ庫もなくなってしまい、
在来線ホームから見えた山も見えなくなってしまいました。
1年前とは風景がだいぶ変わっています。

最後の特急「雷鳥」

　かつて大阪～金沢、富山、新潟を合わせて十数往復走って
いた特急「雷鳥」ですが、681系登場以来、681系や683系の
「サンダーバード」への置換えが進み富山から撤退。新潟から
も系統分離で撤退し、最後は大阪～金沢だけの運転になりま
した。

　その大阪～金沢での運転も1往復に。最後の1往復も来月
の改正で「サンダーバード」へ置換えとなり、いよいよ特急
「雷鳥」にも最後の時がやってきました。


　最後の1往復は朝の上りと夜の下りのみで撮りにくいですが、
北陸方面に行った11日は日中に臨時が1往復。この列車の
撮影のため沿線へ。
　とはいえ列車移動なので駅間には行けず、金沢から2つ目
の野々市へ。この駅は対向式ホームの駅なので撮れそうでし
た。そのためか駅にはすでに5人ほどの人が。

　対向式なのはいいですが、後方からやってくる列車に被ら
れる可能性があります。時刻表を見た限りでは大丈夫そうで
したが。
　それ以上に危険なので線路から離れての撮影に。空いて
いる場所からだと柱があったりして撮りにくかったので400mm
にして思いっきり遠くを撮ることに。

　定刻より15分ほど遅れて「雷鳥87号」が接近。

　ヘッドマーク側が先頭だったので、無事、マークを撮影でき
ました。

　後方はパノラマグリーン車。

　通過後、しばらく残り、普通列車や「サンダーバード」を撮影。
普通列車の方も置換えが始まっていますが、こちらの話題は
また後日に。

　続いて小松へ。ここで「雷鳥92号」を撮影することに。92号は
87号の折り返しなので同じ編成です。
　やはり400mmを使った方が良さそうということで400mmを装着。
練習を兼ねて新型の521系を撮影。大阪の電車と同じ顔して
います。

　「雷鳥92号」が到着。

　そして大阪へと向かっていきました。

　この日は小松駅近くに宿泊。宿の廊下から線路が見えた
ので、ガラス越しになりますが、朝、「雷鳥8号」を撮影。ガラス
越しなのと逆光気味だったのが、やはり辛かったです。

　小松駅で乗車口案内と編成表を撮影。

　3月改正前に大阪と金沢間に行く予定はないので、たぶん
今回が最後の特急「雷鳥」の撮影になると思います。
　西日本の特急という印象が強いですが、かつては新潟まで
走っていたので地元の特急でもあります。
　何回か載せていますが、最後に1982年11月14日に北長岡
で撮影した特急「雷鳥」を。

バンコクからのチャーター／天候急変

　今日はバンコクからのチャーター便（9日にバンコク行きが
あり、今日はその戻り）があるということで朝から土手へ。
チャーター便は9:30到着予定でした。

　DHC8のANA1811便が中部から到着し、入れ替わりにJAL
2240便が伊丹に出発。その他に新千歳行きのANA1693便と
大韓航空が並ぶ、賑やかな時間帯。DHC8が2機並んだもの
のどちらもノーマル塗装。緑のエコボン、なかなか来ません。

　夜、少し雪が降って滑走路が濡れていたので、水しぶきを
上げての離陸に。雪煙になるほどは降らなかったです。

　チャーター便がバンコクから到着。JALの767ですが、新潟
では滅多に見ることがない機種です。

　着陸、そして逆噴射。濡れていると迫力がありますが、大型
機だとさらに迫力があります。

　土手は車から出てしまうと風を遮るものがない場所なので、
あまりに寒く、空港へ移動。
　JAL2241便でハッピーターンがやってきました。

　ハッピーターンはJAL2242便で伊丹へ。その後に767が出発。
先に来ていた767の方が後になりました。小型機の方が準備
が早いというか・・・。
　見慣れないのもありますが、やはり大きいです。

　お客さんが乗っていないカラの便なので離陸点が早かった
です。

　767の離陸が11:10頃。そして12時過ぎ、エアドゥがもうすぐ
到着というところで天候急変。西の空にやばそうな黒い雲が
見えてはいたのですが。

　視界なしに近いのかなという状況で滑走路どころか手前の
誘導路も見えない状況に。そんな状況の中、ゴーッという音が。
エアドゥが着陸したようです。
　ターミナルの目の前の誘導路に入り、こちらに向かっている
のがなんとか見えました。ちょっと離れて写真を見ると何となく
見えます。

　ようやく姿が。

　到着です。

　この状況は10分ちょっと続き、嵐のように去りました。中国
南方航空は雪落とし作業後、出発。

　海上に大きな船が。

　再び土手に向かい、JAL2245便を撮影。JAL2242便で伊丹
に向かった機材が再びやってくるというのは以前と変わって
いなかったです。ということで再びハッピーターン。

　この後のANA1659便にエコボンを期待したものの、またも
ノーマル塗装。1回だけ見たものの、なかなか来ないです。

　最後にハッピーターンのJAL2246便をお見送りしました。

１２両編成の急行「きたぐに」

　大阪～新潟の急行「きたぐに」は通常は583系10両編成です
が、3連休の初日に新潟に到着する「きたぐに」は2両増結の
12両編成になることが多いです。この3連休もそうで、11日朝
新潟到着の「きたぐに」が12両になるということが鉄道ダイヤ
情報に掲載されていました。

　せっかくなので撮影することにしましたが、撮影後に「北越
2号」に乗りたかったので撮影場所が限られてしまうことに。
沿線での撮影も不可で、新潟駅、新津駅も「きたぐに」より先
に「北越2号」が発車してしまうので不可。

　となると加茂か東三条。結局、待ち時間が少ない東三条に
することに。

　新潟からの普通列車で東三条に到着したのは「きたぐに」
到着の約15分前。先行する下り普通列車で試し撮りです。

　中線のホームに弥彦線カラーの115系が。

　これがいると「きたぐに」が撮りにくいですが、先に発車。

　そして「きたぐに」が接近。115系を撮影してみて、200mm
よりも400mmを装着していた方が良さそうだったので400mm
で撮影。なのでやたら遠くから撮影できました。

　車両を数えるとちゃんと12両つながっています。パンタが
4つというのでもわかるのですが。

　12号車の札を撮影。

　発車シーンを後方から撮影。

　この後、「北越2号」に乗車し、直江津で下車しました。

　直江津には京浜東北線で使われていた209系がずっといま
したが、今度は京葉線の205系が。これも何かに改造される
のでしょうか。

　直江津で次の列車に乗り換えました。

３色ミックスの６両編成

　まだ冬ですが、12月頃とは大きく違うのが日没時間。12月
頃は暗かった16時半ぐらいは今は明るいです。

　そうなるとこの2547Dの編成が撮影できるようになり、今年
も青のみの6両を目指して撮影するようになってきました。
　でもまだ本線走行の時間帯は天候によっては薄暗いので
新津で撮影です。

　この日は3色ミックス。前から2両目にタラコ色が入っていま
す。

　出区。

　最後尾（新潟に向かう時は先頭になりますが）は赤。

　新津駅では対向ホームがない5番線に入るので編成撮影
ができないと思っていましたが、入線時に外の道路から撮影
できるようです。

　もう少し春が近づくとさつき野～荻川でも撮影できそうです。

ジオコレ、商店長屋と温泉宿

　トミーテックのジオコレをいくつか買っておきながら、なかなか
組み立てることができずにいましたが、ようやく組み立て。

　まずは商店長屋。

　発売された時に話題になりましたが、お店の名前が「碇屋」
「荒井」「ナカモト」「加藤」「高木」ということに、特にある年代
以上の人ならお気づきかも。個人的には「荒井」というよりも
「志村」ですけど。

　ドリフターズのメンバーの名前なんですね。

　「8時だﾖ！全員集合」の世代としては、くしゃみをするとタライ
が落ちてきたり、建物自体が倒れたりしそうな気がしてしまい
ます。

　裏はこんな感じで。

　もう1つは温泉宿。

　温泉宿シリーズは3つありますが、こちらはそのうちの1つ
「望楼のある温泉宿」です。あと2つの他に温泉街の情景と
いうジオラマベースもあるみたいです。全部揃えてみたいです
ね。

　ジオコレ、昔懐かしさを感じる建物を集めていますが、うちの
線路を走る車両はいろんなのがいるので、場合によっては
違和感あるかもしれません。
　ジオコレだけでも楽しいですけど。

なんとなく白新線で

　土曜に新発田に行く途中、少し時間があったので白新線の
佐々木～西新発田へ。天気がよければ背景に山が見える
場所ですが、この日は曇りで山は見えませんでした。

　「いなほ8号」。

　「いなほ5号」。

　新発田に行った後、再び同じ場所へ。852レです。

　最後はE127系の普通列車。

　天気もぱっとせず、何となく撮ってみた日でした。

Ｔ１８編成の北越

　ここ1ヶ月ぐらいの間、よく行っている信越本線のさつき野～
荻川の踏切。雪は降らなくなったものの、相変わらず除雪に
よって積み上げられた雪山が残っています（というより、以前
より増えた気が）。

　「北越8号」は国鉄色。

　今回はK編成ではなくT18編成でした。なので新潟よりは
4つ目。

　列車が来ないはずの時刻に踏切が鳴りましたが、やって
きたのは検測車、East-iE。

　やはり来ないはずの時刻に踏切が鳴り、貨物が通過して
いきました。貨物ダイヤが乱れていたのかもしれません。

　2235Dです。新津運輸区で出区を見た編成のようで。

　天候が回復して、久々に夕日を見ることが。ちょっと遊んで
みました。雪山に沈む夕日っていうことで。

ＪＴＡ、霞んだ空港から石垣島へ

　昨日やってきたJTAを撮影するため、今日は朝から空港へ。
離陸だけなので土手だと背後からの撮影になりそうだし、今朝
は霧が濃かったので土手では辛そうでした。

　大韓航空も夜、ソウルからやってきて、朝、ソウルに向か
って飛んでいきます。この並びで一晩駐機されていました。霧
で背景が全く見えません。

　JAL2240便が離陸。

　到着したANA1811便と出発する新千歳行きのANA1693便。
DHC8が2機並んだもののどちらもエコボンではないノーマル
塗装でした。

　中部行きのANA1810便と大韓航空ソウル行きがほぼ同時
に出発。ANAの方が滑走路を通る妙なルートで28方向へ。
手前のJAL塗装はJTAです。

　ANA1810便が離陸。

　JTAが石垣島に向けて出発。かなり汚れていますが、背後
に雪が。石垣島にはないものかと。もうちょっと前だったら
もっと白い雪があったのですが。

　

　離陸。今日は流しがあまり決まらない日だったようで、これも
いまいち・・・。

　JAL2242便が離陸。

　中国南方航空は今日はA320。今や唯一、MD90がやってくる
便ですが、A320もある航空会社なので、動きが気になるところ
です。

　ANA465便が離陸。沖縄那覇行きです。今日は南国沖縄に
2便飛んでいったわけで。やはり沖縄行きたいですね。

　霧が晴れ青空も。上空の飛行機が見えました。KLMのよう
です。

　新千歳からのエアドゥ。

　中国南方航空が離陸。

　午前はここまでにして、午後のいつもの便は土手で。ANA
1659便～1660便もエコボンではなかったです。
　ANA1660便はヘリに追いかけられるようなシーンに。もち
ろん追いかけられてはいないですけど。

　JTAがメインだったものの、結局、朝から昼過ぎまで空港
近辺で過ごしてしまいました。

ＪＴＡの７３７が到着

　今日は夕方、空港へ。

　寒波が去り、雪はやみましたが、今日は妙に霞んでいまし
た。沖縄からのANA466便が到着。

　小牧からJAL4335便が到着。

　伊丹からのJAL2249便は通常はE170ですが、今日はCRJ
でした。年末にもありましたが、機材繰りの関係か、時々、
CRJに変わってしまうようですね。

　ANA520便が出発。

　続いてJAL2248便が出発。

　中部からのANA1813便は欠航でした。次にやってきたのは
福岡からのANA323便。感度1600で1/30秒。ちょっとがんば
ってみました。

　小牧に向かうJAL4336便が出発。感度3200の1/15秒。限界
です。

　最後にやってきたのが今回の目的機、JTAの737が到着です。
これも感度3200でなんとか撮影。

　通常は国際線に使っている場所に入りました。

　このJTA、明日、石垣島、宮古島に向かうチャーター便として
出発します。国内のチャーター便自体少ないですが、前日の
うちにやってくるのも珍しいです。
　今日、見ていなかったら、明日朝から到着待ちのために土手
に行っていたかもしれません。

　それはともかく、沖縄行きたいです。

新津に京葉線Ｅ２３３系

　新津には首都圏の車両を製造している工場がありますが、
そこで製造された京葉線向けのE233系が駅側線に並んで
いました。
　道路のすぐ横だったものの、先頭はどちら側も撮りにくい
位置に。

　10両の貫通編成ではなく6両と4両の編成でした。6両側に
「552」、4両側に「F52」という標記が。

　結局、駅の自由通路からがいちばん撮りやすかったです。

　反対側にある運輸区からキハ40の2両編成が。

　雪の中に京葉線の車両がいるシーンもなかなか見られない
かもしれませんが、新潟色のキハ40との並びも、新津にいる
時ならではの並びです。

　せっかくなので運輸区の方も。

　キハ47の3両編成が出区。

　E233系のパンタが上がっていたら試運転の可能性もあった
ので沿線で待つつもりでしたが、残念ながらパンタは下がった
まま。試運転の日ではなかったようです。

国鉄色北越、キハ６連

　2週間ぐらい前の写真です。

　冬場は閉鎖されている踏切の手前に除雪車によって押され
てきた雪の山が。

　

　国鉄色485系の「北越3号」。

　「くびき野2号」は上沼垂色で。

　「北越3号」は折り返し「北越8号」になるようで、同じ国鉄色
485系（K1編成）がやってきました。

　新津駅に行ったら2547Dとなるキハの6両編成が出区前。

　ほとんど青でしたが、1両だけタラコが。

　長岡方向にある側線に向かっていきました。

久しぶりの晴天でしたが

　今日はわけあってお休み。1月10日頃から続いていた長い
冬型の気候が緩み、今日は青空。本来なら朝から出歩きたい
ところでしたが、この1週間、いろいろ引きずっていて気持ちが
晴れません・・・。

　それでも午後、考え事しながら土手に行きましたが・・・。

　久々の青空で雪山も。

　青空背景にANA1660便が離陸。

　上空の飛行機も見えました。

　無線が切れているのに気づかず、いつのまにかハバロフ
スクからのウラジオストク航空が10から降りていました。A320。

　ANA466便が到着。

　青サギかな？

　平日だと自衛隊の飛行機も見ることができます。

　ハバロフスク便が離陸。

　ANA520便が離陸。薄暗くなってきてさすがに辛くなってきま
した。

　JAL2248便が離陸。

　ANA1813便が到着。さすがに限界を感じました。

　気持ちに余裕があれば三脚を出して撮りたいところでしたが、
その元気はなくここで終了です。