信濃川と阿賀野川の河口

　昨日まで雨が降り続きましたが、昨日午後から回復し今日
は晴れ。

　今回、新潟県内各地で水害を引き起こした川は信濃川水系
の川と阿賀野川水系の川。福島県只見地方の川も阿賀野川
につながっています。
　その2本の大河はともに新潟市で日本海に達します。

　いつも阿賀野川河口付近で飛行機を撮影しているのですが、
対岸の公園と呼んでいる高台の公園に昨日の午後と今日の
昼前に行ってみたら、水がかなり増えており茶色く濁っていま
した。

　松浜橋のやや上流。昨日は流木もあり流れも強かったです。

　松浜橋。わかりにくいですが、1日で水位が下がっています。

　河口と日本海。今日は晴れており海の向こうの方が青か
ったですが、河口付近は茶色く濁っていました。

　続いて信濃川河口。朱鷺メッセ展望台からです。

　左からの信濃川の他に右から阿賀野川が流れ込んでいる
ので奥の方も濁っていました。

　この2枚は船の撮影になっていますが・・・。佐渡汽船（手前）
と新日本海フェリー（奥）がほぼ同時に到着。

　信濃川の上流方向です。今日は弥彦山も見えました。

　天気は自然のことなので二度と起きないでほしいと願っても
難しいですが、でもここまでの豪雨にはなってほしくないと
茶色い川を見て感じました。

鉄コレ長野電鉄２０００系

　うちのあたりは昨日はほとんど雨も降らず、被害もないです
が、周辺状況がわからなかったので昨日午前はテレビを見な
がらうちに閉じこもっていました。

　それと買ってそのままになっていた模型の組立を。

　鉄コレの長野電鉄2000系に走行用パーツを取り付けて走行
できる状態に。こんな対面はしたことあるかな？と思い、あって
もなくても並べてみました。

　もう1つ、買ったままになっていたジオコレの「建築中の建物」。

　6月に買ったものですが、ついでに。マツダのボンゴ。

　この動力ユニットにバスを載せると・・・。

　うちのパワーユニットが旧式であるせいもあると思いますが、
ボンゴや長野電鉄2000系は速度の微調整ができず、いい
勢いで走り出し急停止します。

　かつては国鉄、JRの直流区間という設定でしたが、最近は
いろんなものが走るようになってきました。

「はやて」「こまち」連結

　2週間前の秋田、盛岡遠征の続きです。

　17日は八戸で「はやぶさ401号」を撮影後、「はやて164号」で
盛岡へ。「はやて164号」は盛岡で秋田からの「こまち164号」と
連結して東京へ向かいます。
　盛岡で「はやて164号」から降りて最後尾に向かうと、すでに
連結器カバーが開いた状態に。

　3分ぐらい後に「こまち164号」が到着。こちらも連結器カバー
をオープン。

　一旦停止し、「はやて164号」へと近づいていき、連結。

　連結完了後、10分ほど停車します。「はやて」は盛岡に14分
停車。ちょっとロスが大きい気もします。

　早足で反対ホームへ。「はやぶさ403号」が到着。

　「はやぶさ403号」撮影後は食事のために改札外へ。謎の
戦隊ヒーロー？

　白と緑が反転している200系を発見。

　食事は盛岡ということもあり冷麺。ラーメンとも冷し中華とも
違い、なかなか良かったです。

　冷麺を食べて、再び新幹線ホームへ。

長野電鉄屋代線を行く

　篠ノ井からしなの鉄道で二駅、屋代へ。ここは長野電鉄屋代
線との接続駅です。
　しなの鉄道の169系が6両並んで置かれていました。31日に
169系12両編成の列車が走るとか。

　屋代線の列車が発車。この場所、4月にも撮影しています。
（169系と元253系が屋代で並んだ日）

　次にやってきたのはこの車両。長野電鉄2000系です。団体
列車ですが、参加した人達に誘われて、一緒に参加させて
いただきました。

　屋代駅と2000系の組み合わせ。特急で走っていた頃はなか
なかなかったかもしれません。

　屋代線松代で。屋代行きの普通列車です。

　2000系との並び。

　須坂で2100系、2000系、1000系がわずかな時間並びました。

　須坂の側線にはED5001などが。

　茶色い2000系。

　団体列車はここから長野駅を目指して走りました。

　2000系はすでに特急から引退、運行自体もおそらくまもなく
引退かと思うし、屋代線も来年春で廃止のようなので、屋代線
を走る2000系に乗るという貴重な体験ができました。

信越鉄道風景

　23日は長野へ（その後、東京へ行ったわけですが）。

　長岡までは新幹線で移動。長岡を発車していくE1系を何気
に流し撮り。

　新井で新潟色2色混結の115系と長野色の115系がすれ違い。
左の新潟色は1日1本だけある二本木始発の列車です。以前
（20年以上前ですが）は二本木発着の普通列車がもっとあった
ような気がしますが今は1本だけに。妙高高原行きもなくなって
いました。

　その二本木駅。

　北長野です。113系、彩野、209系の姿が。

　長野で乗り換えて篠ノ井駅へ。新幹線が撮影できることを
初めて知りました。

　次の新幹線通過を待っていたら、貨物が接近してくるのが
見え、音からしてEF64-1000。急いでホームへと向かったもの
の手遅れでした。岡山色＋原色の重連。

　切り離し作業が行なわれていたので、しばらく待っていたら
機関車だけがやってきました。もう1本手前の線路だとありが
たかったですが・・・。
　EF64-1014+EF64-1046の重連。以前だったらなかった組み
合わせです。

　64貨物は予定外。事前に調べておけばちゃんと撮れたわけ
ですが。

　昨日、スカイツリーの話題を書きましたが、越後平野の海
側にある弥彦山とスカイツリーはどちらも634m。並べてみま
した・・・。

スカイツリーと浅草

　北千住で常磐線から東武線に乗換。北千住で乗換なんて
久しぶりです。中央林間行きというのになにか違和感を感じ
ます。

　スカイツリー最寄り駅ってどこだったっけ？と思ってあちこち
見て業平橋だということを思い出し、浅草行きの区間準急に
乗車。区間準急というのもあまり知らないので業平橋に止まる
のかどうか。止まりでしたが。
　そういえば駅名を変えるとか話題になっていました。なので
駅名入りで。

　業平橋駅のすぐ横にスカイツリーはありました。ホームから
の見学、撮影はご遠慮くださいということで手短に。

　駅の外に出てスカイツリーを眺めてみました。

　業平橋駅もスカイツリー完成に合わせて変わるようで、今は
工事中。そんな風景も撮影。信号のところの「業平橋駅」と
いうのも変わるのでしょうか。

　スカイツリーを見た後は列車で隣の浅草へ。「りょうもう」が
停車中。「がんばろう日本」ステッカーが貼られていました。

　「りょうもう」発車後、隣のホームにスペーシアが到着。浅草
駅はカーブしており先端付近はホームがかなり狭いです。

　30000系の列車が到着。

　スペーシアが発車。「りょうもう」と同じステッカーが貼られて
いました。

　駅の外に出て、隅田川沿いで列車とスカイツリーを撮影。

　金色の何かが乗ったビルも健在。

　撮影後、浅草で食事をして、時間があったので雷門へ。

　浅草はかつてスペーシアなどに乗ってきたことが何度もあり
ますが、すぐに地下鉄に乗り換えてばかりだったので、今回
が初めての浅草見物になりました。

スーパー、フレッシュ、そして

　日暮里で新幹線を撮影中に横を走る常磐線を「スーパー
ひたち7号」が通過。本来は仙台行きですが、今はおそらく
いわきまで。

　上野駅で。「水上3号」と「スーパーひたち15号」。「水上3号」
は新前橋まで「草津3号」と併結。今は臨時列車です。

　その「草津3号」。湘南色の185系でした。

　この2本の列車は10:00同時発車です。ぴったり並んで発車。
長野新幹線開業前は常磐線の「ひたち」と高崎、信越線の
「あさま」が同発。碓氷峠に撮影に行く時に「あさま」の車内から
併走する列車を眺めたりしていました。

　この後、常磐線で北千住へ。途中でEast-iとすれ違ったので、
ダイヤ情報を調べてみたら常磐線を戻ってくることがわかり
南千住で待つことに。南千住で降りたのはちょっとした勘違い
です。
　降りてすぐに「スーパーひたち18号」が通過。

　「フレッシュひたち17号」。

　そしてEast-iがやってきました。

　反対方向も通過列車接近の放送が入っており、後方から
列車が接近してくる音が。視界に入り込んできてびっくり、
新型のE657系でした。

　残念ながらタイミングが合わず、East-iと頭が揃わなかった
です。

　これからたくさん走る車両ですが、今は珍しい車両。予想外
でしたが撮れてよかったです。

上野着の夜行列車

　日暮里で新幹線撮影をする前に上野で「あけぼの」を撮影
しました。

　EF64-1032に牽引されて「あけぼの」が13番線に到着。撮影
タイミングがちょっと早かったみたいですけど。

　客車の方を撮影。

　「長岡」のプレートを付けた機関車も減ってきました。

　14番線の先端に行き、推進で回送されていくところを撮影。
こっちの方が綺麗に撮れたかもしれません。

　この後、日暮里で新幹線を撮影してから「カシオペア」の頃
に再び上野駅13番線へ。「あけぼの」と同じアングルで「カシオ
ペア」の入線を撮影しました。EF510-510。

　「カシオペア」とその奥に「スーパーひたち15号」。「スーパー
ひたち15号」は行き先が原ノ町になっていますが、久ノ浜～
亘理は今も不通です。原ノ町はその区間内に。いわきまでの
運転なのでしょうか。

　続いて「北斗星」が到着。EF510-512。

　わずかな時間ですが、「カシオペア」と「北斗星」が並びます。

　「北斗星」の先頭へ。「カシオペア」は回送されていきました。

　魚眼アングルで。EF510にも「つなげよう日本」のステッカーが
貼られています。

　この直後に「北斗星」も回送。

　上野にやってくる3本の夜行を撮影できました。「あけぼの」
はこれで3週連続撮影です。　

「はやぶさ」「やまびこ」がぴったり

　先週の遠征の話題の途中ですが、今日の話題を・・・。

　いろいろと予定が重なって昨日から長野、東京と遠征。2週
連続の遠征です。

　今朝は早起きして上野で撮影をしましたが、「はやぶさ」も
来ることだし、合間に日暮里駅の先端で新幹線を撮影しました。

　「あさま505号」。

　時刻を見た限りでは「たにがわ471号」ですが、休日運休。
今日は回送でしょうか。

　この場所は京浜東北線の大船方面への列車が来ると撮影
できません。「はやぶさ」の時に京浜東北線が来ないことを
願うばかり。
　「やまびこ355号」が通過。何気に撮っていましたが、写真の
右側に何かが写っています。

　目的の「はやぶさ402号」でした。心配していた京浜東北線も
来なくてE2系とE5系がびっくりするぐらいタイミングぴったりに。

　ちなみに「やまびこ355号」は仙台10:06着。「はやぶさ402号」
はこの後東京に向かって折り返し「はやぶさ401号」になって
新青森に向かいますが、仙台は9:57着。「やまびこ355号」を
追い抜いてしまいます。

　その「はやぶさ401号」まで撮ることに。「Maxとき307号」。

　「はやて213号」。

　「Maxたにがわ403号」。E4系が2本つながった16両編成で、
真ん中にも顔があります。

　「あさま504号」。時刻は8:15。「はやぶさ401号」は東京8:12発
なのでそろそろ。「あさま」の横に写っている京浜東北線が気に
なるところです。

　その京浜東北線も日暮里に到着。大丈夫と思ったところで
新幹線が地下トンネルから出てくる音が。でも「つばさ237号＋
Maxやまびこ237号」でした。

次の京浜東北線が来ないうちにと思っていたら約3分後、
「はやぶさ401号」が通過し、無事に撮影。

　目的無事達成以上の撮影でした。

八戸を通過する「はやぶさ」

　17日の続きです。「つがる4号」に一駅乗車、新青森で下車。

　「つがる4号」は秋田へと向かっていきました。

　新青森からは「はやて162号」に乗車。新青森は昨年12月
の開業翌日に来て以来です。

　八戸で「はやて162号」から降りて、ホームの盛岡方の端で
発車を後追い撮影。

　八戸で降りてホームの端に行ったのは約20分後にやって
くる「はやぶさ401号」を撮影するため。
　ほぼ予想通りの時刻に「はやぶさ401号」はやってきました。

　次のタイミングで撮った1枚をトリミング。このタイミングで
撮影できたらベストですが400mmで撮ってトリミングなので
何mmになるのかわかりません。

　ちなみにこの「はやぶさ401号」は八戸通過です。

　次の「はやて」到着までの間、待合室へ。八戸駅の新幹線
待合室からは新幹線を見下ろすことができます。こんな場所
があることは知らなかったです。

　次の「はやて164号」で盛岡へ。

新潟に湘南色１１５系復活

　21日に藤寄にやってきたキハ59系「こがね」は東港に到着。
また模型のように置かれていました。6月に30両運ばれてきた
203系も10両だけ留置。これは意外でしたが。

　そんな撮影をしていたら115系湘南色が村上に向かったとの
連絡が入りました。戻りは日没後になってしまうので沿線撮影
は無理。ということで西新発田駅へ。

　新潟の115系に湘南色が復活したという話は藤寄で「こがね」
を撮っている時に知りました。湘南色になったのはL6編成。
クーラーが2つ並ぶ初期車や2000番台が含まれている編成です。

　クモヤを繋げて走ってほしいです。

お昼の「あけぼの」の旅

　大館から「あけぼの」の立席特急券で青森へ。以前は九州
や東北北部で見られたこのタイプの列車も、寝台特急が減り
この「あけぼの」と「日本海」だけになりました。

　☆☆☆のB寝台もなんか懐かしいです。

　立席特急券で乗ることができるのは2両のみ。この日（17日）
は混んでおり、通路の補助席に。

　でものどかな旅でした。

　青森の手前の急カーブ通過時に自分が乗っている列車の
先頭の姿が。

　終点青森に到着。

　隣のホームに新青森行きの「スーパー白鳥22号」が到着。

　青森駅滞在はわずか10分程度。「つがる4号」に1駅乗車、
お隣の新青森へと戻りました。　

「こがね」、藤寄へ

　今朝、新潟東港専用線の藤寄に大型クレーンが来ていた
のが見えたので、夕方行ってみたらキハ59系「こがね」が来て
いました。

　1両はすでにトレーラーの上に。そして2両目がクレーンで
吊られる準備中。

　こちらはすでにトレーラーの上の1両目です。

　3両目はまだレールの上。夕日が反射してこがね色に。

　夕日を見ると撮りたくなってしまいます。背景があるので、
飛行機のようには撮れないですが。

　準備に時間がかかり、なかなか吊られなかった2両目が
ようやく吊られ、

トレーラーの台車の上へ。

　レールの上にいた3両目が軌陸フォーク（？）に引っ張られて
クレーンの下へ移動。

　3両なので203系の時ほどは混みあっていませんが、藤寄
が賑やかになっていました。

　先頭がこちらを向いているのはトレーラーの上の車両のみ。

　日没後も3両目を吊る準備が続けられていました。

　203系がここから海外譲渡されているため、「こがね」も海外
譲渡されるのかと思われます。どんな使われ方するのでしょう
ね。　

フェーン現象の日の夕日

　今日は今日の話題も1つ。

　水曜は17時で終わりを徹底するということで、今日は17時に
帰りましたが、天気が良かったので寄り道することに。台風で
大雨という地域が多かった日ですが、新潟はフェーン現象。
全国で1番暑い県だったようです。

　寄り道は土手ですが。

　ANA324便が離陸。

　JAL2250便離陸の頃（やや遅れて18:50頃）はすっかり夕日
の時間帯に。

　もうひと呼吸遅かったらぴったりでしたが、夕日とはいえ夏
なのでファインダーを覗かずに撮ってしまいました。

　台風が来ると目的の空港に降りられなかった飛行機が来る
こともあるようですが、朝8:00からのNHKの「おひさま」を録画
してあったのを見ようとしたら、前の番組のラストに写った新潟
空港の中継映像に・・・。

　大韓航空は定期ソウル便、その奥のDHC8-Q400はおそらく
前日に欠航になった便のものかなと思いましたが、いちばん
奥の短いANAが謎です。どこかの空港に行けなかったのかと
思うのですが。
　妙なシーンを見つけてしまいました。

大館の鉄道風景

　秋田で夕食。ハタハタの天丼です。

　「つがる7号」で大館へ。秋田市内に泊まりたかったのですが、
宿が満室で、近くで空いていたのが大館でした。近くといっても
結構遠かったですが。
　「つがる7号」は昨年までは青森行きの「いなほ」で、かつて
の「白鳥」ですね。

　大館で「日本海」と交換。

　大館駅の地図には小坂製錬小坂線の線路が残っていました
が、実際に線路も残っていました。17日朝、宿から駅に向かう
時にちょっと眺めてみることに。
　線路だけではなく、タブレットの名残も残されていました。

　昔懐かしい感じの貨物取扱所が大館駅の横に。

　今はコンテナになっていますが、水色や黄緑のコンテナは
最近は見なくなってきました。倉庫になっているのかと思い
ますが、そんなコンテナがいくつか。

　秋田に泊まっていたら見ることができない風景でした。

秋田まで汽車旅

　16日土曜の話題に戻ります。

　17日は10000円のJR東日本パスを使いましたが、この日は
10000円に満たない予定だったので普通の切符で移動。さら
に特急を使わずに秋田まで行くことに。

　朝6時台の白新線の列車で新発田まで行くと新津発酒田
行きの普通列車に接続します。村上までは高校生で混雑して
いました。
　高校生が降りた村上で。

　村上を出るとあつみ温泉のあたりまで海が見えます。

　酒田でキハ110系から701系に乗換。秋田までロングシート
です。

　上浜で「いなほ8号」とすれ違い。よく見るとパンタグラフが
3つ。どうやら8両編成に増結されていたようです。

　桂根で「リゾート鳥海」とすれ違い。キハ48のクルージング
トレイン使用の列車です。

　秋田に到着。1/5のD51554が駅の中で展示されていました。

　お昼は稲庭うどん。

　秋田空港から戻ってきてからしばらく秋田駅で撮影すること
に。E751系の「つがる5号」。新青森開業後、485系3000番台で
走っていた「つがる」ですがE751系になっていました。

　男鹿線の普通列車。キハ40、48の4両編成でした。新潟地区
に負けないキハ40編成ですね。

　酒田から戻ってきて男鹿に向かう「リゾート鳥海」。

　最後は「こまち」です。秋田新幹線は在来線の線路の幅を
広げた路線。秋田駅は幅の異なる線路が並んでいます。

　秋田駅での撮影はこれで終了です。

グアム便復活、キハ、夕日とジンエアー

　東日本大震災の後、しばらく運休していたコンチネンタル
航空新潟～グアム便が15日から運航再開。金曜夜と月曜朝
にやってくるので土手で出発をお見送り。

　温泉で休憩の後、夕方、信越線沿いへ。磐越西線2236Dは
青だけの3両編成。

　この列車が来ることをすっかり忘れていました。ちょっと油断
気味の1枚です。

　6両編成の2547Dは今日は3色編成でした。

　再び土手へ。福岡からのANA323便です。夏の間、いつもの
B737-500からB737-800になるとのこと。同じB737ですが確か
に長い。

　JAL2250便が離陸。ANA323便の後、風向きが変わって10
からの離陸に。雲の合間から夕日の光が。

　今日はジンエアーのチャーター便が来る日。定刻18:50でさら
に遅れて19:05になる予定に。今日の新潟の日没は19:05。ギリ
ギリです。でも18:50すぎに到着しました。
　10からの着陸になってしまったので最初はダメかなと思いま
したが、28からの着陸では見れなかった夕日とのショットが。

　夕日バックに到着。

　途中で誘導路に入らず、滑走路をフルに使用。

　今日の嬉しい1枚。垂直尾翼の隙間から夕日の光が。

　雲の中から夕日が現われ、佐渡の山の向こうへ。

　ANA1662便が離陸。

　夕方の土手はB738とジンエアーが目的でしたが、予定外の
夕日撮影になりました。

秋田空港へ

　前の週に車で庄内、象潟方面に行ったばかりですが、この
土日（16日、17日）は10000円のJR東日本パスもあったので
東北方面へ。16日は普通に切符を買っても10000円を越え
なかったので普通切符を使用しましたが。

　16日、羽越本線を北上し秋田へ。まだ行ったことがなかった
秋田空港へ。
　MD-90が駐機中。羽田に向かうJAL1264便です。羽田以外
でJALのMD-90を見るのは久しぶり。

　E170が離陸。時刻表にはなかったですが。

　JAL1264便が離陸。

　羽田からのANA875便が到着。大型のB767もやってきます。

　大韓航空が離陸。

　新千歳行きのJAL2824便が離陸。

　入れ替わりに新千歳からのJAL2823便が到着。。どちらも
CRJ。

　ANA876便が出発。パイロットさんが手を振っています。

　こちらも手を振るいつものシーン。

　離陸。流してみました。

　先ほどのCRJが伊丹行きJAL2174便となって離陸。

　この後、1時間ほど便がありません。暑いので空港内へ。
デッキ横の展示スペースには飛行機のモデルやシートなどが
展示されていました。

　最後は中部からのANA1839便。新潟でもお馴染みのDHC8
-Q400です。後ろの芝生に「AKITA」と描かれています。

　便数としては新潟と同じぐらいのようですが、羽田便がある
ためかB767が来たりと、新潟では見ることができない機材も
見ることができました。

涼しい風吹く空港デッキへ

　10日日曜は暑かったですが、新潟空港のデッキは屋根が
あるし、風が抜けていくので結構居心地がよかったです。車中
泊明けで眠かったのでここでお昼寝・・・。

　撮るものは撮っていますが。

　エアドゥの2枚は着陸と離陸です。2枚の写真の間に45分
ほど間があります。

　でもこの日はやはり気持ちがボケ気味だったのか流し撮り
も少々ブレ気味でした。

象潟での日本海の夕日

　鳥海山バックで撮影後、象潟の道の駅へ向けて出発。

　ちょうど山形から秋田に入るあたりで日本海の上に夕日が
見えたので自然歩道の入口の駐車場に車を止め、夕日撮影。
まだ沈むまでは時間がありそうでした。

　ここには長く滞在せずに象潟へ。自分の運転では初となる
秋田県入りし、道の駅に到着。

　ここも海が見え、夕日が先ほどよりも良い感じになっていま
した。沈むまで眺めることに。

　雲から完全に出て、丸い夕日に。

　日本海と夕日の組み合わせは新潟空港近辺でも撮って
いますが、佐渡があるので海に直接沈む夕日は撮ったことが
ありません。なので海に沈む夕日を期待したものの下の方に
雲が。

　やはり雲は避けられず、

　海に沈む前に雲に隠れてしまいました。

　海に沈む夕日は撮影できませんでしたが、雲に映る夕焼け
空に。

　綺麗な空を見ることができました。

　この道の駅には温泉があるので、日没してしまったものの
海が見える温泉へ。そして翌朝3時半まで道の駅に滞在して
しまいました。いちばん最初の「日本海」「あけぼの」の撮影
へと続きます。

鳥海山をバックに

　酒田港から象潟方面に向かいましたが、鳥海山が見えた
ので、象潟に向かう途中、鳥海山と列車を一緒に撮影できる
本楯～南鳥海へ。ここも雑誌で見たことがあります。

　701系の542M。

　夕日が反射して側面がキラリ。

　555M。普通列車はこのタイプのみです。

　「いなほ14号」。

　最後は「いなほ7号」。今度は3000番台でした。

　もう少し早く行っていれば貨物が1本撮影できたみたいです
が、結局貨物は撮れず、撮影はこの4本のみに。

　かつてはこの「鳥海山」より名づけられた「鳥海」という名の
列車があり、この場所も走っていましたが、急行、特急、寝台
特急ともに過去のものになってしまいました。

　特急「鳥海」　1983年3月30日、長岡～北長岡で撮影。

酒田港線

　庄内空港の次は、貨物時刻表で以前から気になっていた
酒田港線へ。1日2往復、コンテナ貨物があるようです（他に
機関車単機が1往復）。

　午後の酒田発酒田港行きの貨物列車に合わせて酒田港
付近へ。どこで撮影できるかわからないので場所は適当です。

　写真奥が酒田港で、左が酒田方向、右の線路は酒田港から
の引込線。地図で見ると引込線が多いようです。

　上の写真の中央の線路も以前は引込線だったようですが、
行き先は廃墟に。

　時刻表では酒田港15:30着だったので、近くの踏切で待ちま
したが15:30になってもやってきません。土曜休日運休といった
記載はなかったものの、日にち指定なのかな？と思い、暑か
ったこともあり撤収。

　そして車に乗り、踏切を渡る時に線路を見てみたらすぐそこ
まで来ていました。踏切を渡ったところで車を停めて撮影。
間に合いました。
　DE10-3001に牽引されたコンテナ貨物が接近。

　通過後、酒田港へ。

　機関車の入換開始。

　突きあたりまで来て、隣の線路へ。風車と重ねてみました。

　コンテナ横を通過して反対側に連結。この後、一部のコン
テナだけ牽引して発車。おそらく引込線まで運んだのかと思い
ます。

　すぐ横にいた海上保安庁の船。

　ワムの倉庫は結構見ますが、ここにはワラの倉庫が。

　ここはかつて西部警察のロケで使われた路線で、その時は
スイッチャーが有蓋車と無蓋車を牽引して走っていましたが
（それも無蓋車にはミサイルが）、今はDE10に。851レ、852レ
の次位につながることがあるDE10はここで使われるみたい
ですね。

庄内空港へ

　9日は庄内に向けてドライブ。

　海沿いを行った方が景色は良いですが、今回は高速利用。
春に「朝日まほろばインター」まで延伸。この区間を走って
みようという気もありました。
　途中から無料になり、高速というよりバイパス。でも信号も
ないし、市街地も通らないので楽でした。

　「朝日まほろば」というとだいぶ県北の方という印象がありま
したが、山形県境までさらに30～40km。意外と遠かったです
（ちなみにうちから山形県境まで90km）。

　山形に入り、あつみ温泉の道の駅で休憩。ちょうど「いなほ
1号」が通過。

　道の駅から海を撮影。岩が多いのも特徴的です。

　最初の目的地、庄内空港へ。行ったのは11時半頃で、次の
便は13:15到着の13:50出発。時間が空くことに。事前に調べて
いれば羽越線で撮影もできたかも。

　出直すのも面倒だったので食事をしながら待つことに。

　食事を終えて、到着30分前というところで、羽田空港出発
遅れのため30分到着が遅れるという放送が。がっくり。
　最終的に45分遅れの14:00到着ということに。ようやくデッキ
へ。

　13:50頃、上空をANAが通過。以前来た時も到着機が空港
上空を通り過ぎたのを見たことがありますが庄内空港の特徴
のようです。

　それから10分ほどしてANA895便が到着。

　庄内空港には誘導路がないため、滑走路端まで行って旋回
して戻ってきます。

　ターミナルへ。

　B737-800。JALのB738は新潟にも来ていましたが、ANA
のはあまり見たことがありません。夏は機材変更で新潟にも
来るみたいですが。

　本来の出発時刻の頃に到着。次の目的のため離陸は見る
ことができなかったです。待ち時間の長い庄内空港訪問でした。
　空港前には酒田、鶴岡方面へのバスが停車中。1日4本の
空港ということもあり、飛行機の時刻に合わせているようです。

日本海、あけぼのを撮影

　昨日は山形の庄内地方までドライブ。最初は大きな目的が
あったわけではなかったのですが・・・。

　庄内では何ヶ所か行きましたが、せっかくならこの時期なら
早朝に撮影できる数少なくなった夜行列車でも撮影しようか
なんてことに。そうなると庄内よりもう少し北の方が良さそう
だったので、温泉もあることがわかった道の駅象潟へ。自分
の車では初の秋田県入りです。

　温泉は20時半で閉まってしまうので、その後は道の駅での
車中泊。


　青森行きの「日本海」が4時半頃に来るので、3時半に起きて
撮影場所へ。場所は携帯で見ていたら小砂川～上浜に本で
よく見る場所があったのでそこに行くことにしましたが、実際、
どこかよくわかりません。適当にわき道を行ってみたら無事に
行けましたが。

　「日本海」は4:27に通過。ほぼ日の出頃でちょっと暗かった
です。感度を上げて何とか撮りました。でもまた悪い癖が出て
2回シャッターを押してしまい、その勢いで1枚目がおかしな
アングルに・・・。トリミングしています。
　トワイライトカラーのEF81-104。

　速度が遅かったので少し移動して後方も撮影。

　約1時間後に「あけぼの」通過。「日本海」もこのアングルで
撮るつもりだったのですが。

　こちらも後方撮影。

　貨物が2本続けてやってきます。2091レ。EF510の1パンタは
意外と撮っていないかも。

　3099レ。EF81-118。何気に数字の並びが良いです。

　701系の520M。

　同じく701系の525M。

　最後は4060レです。

　昨年の今頃だったら日によっては583系の設定もあったの
ですが、今年はないようです。あったらここで撮りたかったです。
　「日本海」はちょっと悔いが残ってしまいましたが、ひとまず
無事に撮影でき、突発的な目的は果たせました。　

久々に空港と土手

　3日日曜は久々に新潟空港へ。遠征が続くとなかなか行け
ないので。

　ANA765便

　中国南方航空616便。

　JAL2244便。

　3便、流し撮りしてみました。

　お昼は空港内でカツカレーラーメン。カツ・カレーラーメンの
ようです。

　食後は土手へ。飛び立った瞬間。

　水産庁。

　エアドゥ66便はノーマル塗装でした。

　これもまた飛び立った瞬間。

　空港デッキは風があると涼しくて居心地いいです。土手は
そろそろ暑い季節になってきました。

越後交通長岡線の跡

　前川のカーブから新潟方面に戻るのに国道8号線経由では
味気ないので、信濃川を渡って来迎寺へ。ここから寺泊方面
へと向かうことに。

　来迎寺～寺泊はかつて越後交通長岡線という鉄道が走って
いました。1972年に来迎寺～西長岡の旅客列車が廃止され、
1975年に全区間が廃止されています。その後も貨物列車が
走り続けたものの、1995年に来迎寺～西長岡の貨物列車も
廃止、鉄路は過去のものになっています。

　来迎寺から長岡線が消えて16年となるわけですが、2006年
に買ったナビを見てびっくり。来迎寺から分岐する長岡線の
線路が残っており、西長岡へと続いています。
　ということで廃線跡巡りをすることに。

　来迎寺駅付近は住宅地になっていましたが、少し行くと草
に覆われた盛土が。クロスする道路から撮影。上の写真が
来迎寺方面。

　少し来迎寺方面に戻ると鉄橋跡が残っていました。

　バラストが残されている場所も。

　線路が縦に埋まっていました。

　しばらく線路跡と道路が並行。越後交通の富岡バス停付近
に続いています。バス停付近から西長岡方面への線路跡。

　ここにも縦に埋まった線路が。

　この後、線路跡は西長岡方面へ。寺泊方面への道路とは
離れていきました。

　西長岡から寺泊への路線はかなり前になくなっており、ナビ
にはもちろんありません。下調べもしていなかったので、この
区間の廃線跡巡りはせずに寺泊へ。

　寺泊付近で不自然な角度の道路を発見。そこには架線柱、
ホームの一部が残されていました。

　線路も。

　この場所は今は敦ヶ曽根バス停に。

　ここから寺泊方面に向かうと国道116号がありますが、その
手前の住宅の間にしっかりと線路が残されていました。

　しっかり探せばまだ跡がありそうですね。1995年まで走って
いた貨物列車を1回ぐらいは撮っておきたかったです。　

前川のカーブ

　信越本線の列車で長岡から直江津方面に向かうと、2つ目
の前川駅を出たところで右に大きくカーブして信濃川を渡り
ます。このカーブ、20年以上前に1回写真を撮ったことがある
ものの、それ以降は行っていませんでした。
　先週土曜、東光寺の後に行ってみることに。

　列車から見えますが、信濃川の土手に廃ワムが置かれて
います。

　特急「北越3号」。

　上り線と下り線の間は草が高くて写真が撮れません。上り
1338Mはカーブの外側から撮影。

　下り1335M。信濃川の鉄橋を渡りカーブへ。

　カーブをグーっと曲がるようにはなかなか写りませんが。

　特急「北越6号」。信濃川の土手の上から撮影。

　カーブを曲がり、

　信濃川の鉄橋を渡っていきました。

　ここも運転本数があまり多くなく、暑かったので4本だけの
撮影にして次の場所へ移動。次は信濃川の対岸です。

東光寺付近で

　先週土曜はさつき野～荻川で撮影後、マルタイを撮りに
帯織～東光寺へ。マルタイの他にも通る列車を撮っていました。

　貨物列車。

　特急「北越4号」。

　115系。

　快速「くびき野3号」。

　そして再び貨物列車。

　2時間ほどいましたが、朝のさつき野～荻川に比べて本数
が少ない区間。空き時間も多かったです。

さつき野～荻川のいつもの風景

　しばらく週末遠征が続いていたので、土日とも近場で過ごす
のは久しぶり（100kmぐらい向こうには行ったものの）。土曜は
マルタイを撮る前に信越本線さつき野～荻川へ。

　2523M、115系緑だけの6両。

　425MはE127系6両。

　2525Mは115系青3両。

　磐越西線からの直通221D。新型最長の5両編成で、この日
はキハ110系2両をキハE120で挟んだ編成でした。

　この時間帯は列車が多い時間帯で15分ぐらいの間に上の
4本が通過。

　特急「北越2号」。

　そしてこの時間帯でいちばん撮りたかったのは583系急行
「きたぐに」です。

　この場所でのラストは2522D。キハ47、40の4両編成ですが、
青だけで揃っていました。

　いつもなら、この後にSLの回送があるのですが、この日は
C57-180は群馬に行っていたので「ばんえつ物語号」はお休み
でした。

１０．５ｍｍの歪んだ世界

　今日の写真は歪んでいるため、見つめているとつらくなる
場合がありますのでご注意を。

　普段使用しているカメラはニコンD90。レンズは18-200mm
と80-400mm、それと単焦点の50mmがあります（他にD40X
に装着されている18-55mmと55-200mmが）。望遠の方は
400mmまでカバーしていますが、ここで広角の方で遊び心な
写真を撮れるように・・・。

　10.5mmの魚眼です。ちなみに上の写真は福島潟。

　新潟空港へ。新潟空港にはボーディングブリッジが4つあり、
たまに4機並びになることがあります。でも18mmでは3機まで
しか写せません。それもクリアできました。歪みますが。

　デッキが妙に広く見えます。

　土手に移動。晴れてきたので空を撮影。

　ANA1659便が到着。

　ANA1661便。土手の斜面で寝そべって撮りました。

　さらに場所を移動。阿賀野川の中州へ。阿賀野川に架かる
松浜橋が端から端まで写っています。

　カメラを下に向けるとまるで水の惑星。

　この場所でANA764便の到着を撮影しました。

　構え方によっては歪み方が変わるので、いろんな写真を撮る
ことができそうです。

マルタイの甲種輸送

　鉄道の新車を機関車牽引で輸送する甲種輸送（新津製作
所のE233系などは配給と言うが）は旅客車両や機関車が
ほとんどですが、昨日、マルチプルタイタンバー（マルタイ）と
いう保線車両が輸送されました。

　撮影場所は信越本線帯織～東光寺の東光寺に近い場所。
マルタイは下りですが、日の位置からすると上り線側から
撮った方がよさそう、1時間に1、2本の路線だしと思って上り
線側で待っていたら・・・。

　その1時間に1、2本の上り列車がヒットするなんて。

　マルタイの速度が遅かったのと、115系が短かったのに
救われ（高崎線みたく15両も連なっていたらアウトだったかも）、
側面は撮影できました。

　後方もなんとか。

　このマルタイ、東三条まで行ったみたいです。ちょっとハプ
ニングありでしたが、無事撮れました。

福井から新潟の鉄風景

　26日日曜は午前を福井で過ごし、北陸本線、信越本線経由
で帰りました。

　福井駅前で見た京福バスのすまいるBUS。見た目もかなり
スマイルです。

　福井駅で。越美北線のキハ120。

　福井から「サンダーバード」で富山へ。福井を出ると右側に
えちぜん鉄道の車庫が見えます。

　凸型機関車。えちぜん鉄道車内から撮った写真とは逆サイド
から撮影。

　金沢の車両基地の489系ボンネット車はずっと位置が変わ
っていないようです。動いていないのかもしれませんね。

　「サンダーバード」の終点富山で下車。隣には475系が停車
中。金沢より西は521系化されたようですが、金沢より東には
475系が健在です。

　富山で新潟行きの「北越」に乗換。金沢～富山は「サンダー
バード」と「北越」の重複区間で、たいていは金沢で乗り換える
のですが、「サンダーバード」の方が乗り心地が良いので今回
は富山まで乗車。

　富山を出ると右側に基地が見えます。DD16のヘッドがいま
した。

　直江津にはずっと京浜東北線の209系が留置されていました
が、京葉線の205系2本に。

　宮内～長岡で。

　帰りに使った切符。北陸本線の駅は自動改札がなく、入場
時にスタンプが押されます。福井駅の他に、途中下車の富山
駅では入場スタンプの他に途中下車のスタンプ。さらに車内
検札のスタンプも押されたので、スタンプだらけになりました。

　「福」「豊」「栄」、なんとなく縁起物かなと。