ＦＤＡ、福岡～新潟運航開始

　昨日のもう1つのできごと。今度は空です。FDA（フジドリーム
エアラインズ）の福岡～新潟便が運航開始しました。

　FDAは静岡空港開港時から静岡を中心に運航をしている
会社で、その後各地に路線を拡大していき、福岡から新潟に
やってきました。
　空港ではテープカットの式典中。

　案内板にも「フジドリームエアラインズ」の文字が登場。

　デッキへ。FDA目的なのか、いつもより賑やか。エアドゥが
到着。

　続いてJALが到着しFDAまであと30分と思っていたら15分後
ぐらいに飛行機の姿が。まちがいなくFDA。15分も早い到着
でした。

　FDAはE170とE175を合わせて5機所有していますが、機体色
が5機とも異なります。新潟第1号は赤で。

　しばらくしてエアドゥが出発。少し前はANAだけだった新潟
からの札幌便と福岡便。エアドゥとFDAに。両路線ともANAも
飛んでいますが。
　伊丹行きJAL2248便も出発。エアドゥより先に滑走路へ。

　離陸。

　定刻の16:15頃、FDAがプッシュバックされました。この頃、
デッキは報道カメラも含めかなりの混雑。報道の横だと落ち
着かないのでデッキ端へ。

　出発。

　離陸です。流し成功。

　あっというまにデッキが空きましたが、空いたところに沖縄
からのANA466便が到着。B738です。大きく見えます。

　夏の間、ANAの福岡便がB738になっていましたが、その後
も沖縄便と伊丹便の一部にB738が使用され、今も見ることが
できます。

　FDAの残りの4色は静岡、福岡などで全て見ていますが、
新潟でも全色見たいですね。

新潟駅工事で代行バス

　今日は新潟駅高架化関連で線路付替工事があり、14時頃
まで信越本線新潟～越後石山、白新線新潟～東新潟が運休
になり特別ダイヤで代行バスが走りました。他、越後線新潟
～白山も短い時間ですが運休、代行バスとなったようです。

　そのうちの白新線代行バスに乗ることに。その前に6:29発
の豊栄始発新発田行きで一旦新発田へ。新発田から7:32発
の快速豊栄行きで戻ります。案内板はしっかりと普通列車は
「東新潟」、快速は「豊栄」に。行き先「東新潟」は通常は見る
ことができません。

　6:54発の普通東新潟行き。さすがに幕はなく真っ白。

　酒田からの快速が到着。通常は「いなほ2号」です。今日は
新幹線に接続しないためか特急ではなく快速に。車両は特急
です。一旦新発田に向かったのはこれの乗車のため。

　豊栄から新潟駅へは代行バス乗車。10分おきの発車だった
ので本数は多かったです。

　Suicaはどう扱うのかなと思っていましたが、バス乗り場に
しっかりと簡易Suica改札機が。

　代行バス乗車。途中駅通過の新潟駅直行ということでバイ
パスを走行。自分で運転している時は撮影できない新幹線の
車両基地を撮影。

　新潟駅南口に到着。亀田、東新潟からのバスもいました。
ここにも簡易Suicaが。

　時刻は9:20頃。いつもならSLで賑やかなホームも越後線の
列車がいるだけで閑散。

　再び代行バス乗り場へ。亀田行きの乗り場。今回は乗りま
せんが。

　白新線普通列車につながるのは東新潟行きのバス。豊栄
に戻るのなら直行バスでいいのですが、ここはやはり東新潟
行きに乗車。

　東新潟駅に到着。東新潟駅には簡易Suicaがなかったです。
列車に乗る時は駅の有人改札を通過。東新潟で降りる人は
どうしたのでしょう（有人改札通過後、自動改札を出る？）。

　白新線の列車は1時間1本で目の前で発車。東新潟で1時間
待つことに。あるものを見に行きました。それは後日。

　1時間後の普通列車で豊栄へ。快速が停車中。

　豊栄発秋田行きの快速というのも魅力的。

　乗車はここまでにして、次の秋田発豊栄行きの快速を撮影。
幕タイプを撮りたかったですがLED式の3000番台が。ちょっと
読みにくいです。

　折り返しも快速秋田行き。でもこの頃で特別ダイヤは終了
しました。

　信越本線の方は今回は行かなかったですが、新潟～亀田
で代行バスが走った他、「北越」の一部の新潟～長岡が運休
に。列車運休区間は新潟～越後石山ですが、越後石山駅
にはバスが入れないため列車運休区間と代行バス運転区間
が異なりました。越後石山から新潟に向かうには一旦亀田に
戻ってバスに乗る形に。

鉄橋下から見上げ

　今朝は荻川～亀田の鉄橋へ。特に珍しい被写体があった
わけではないのですが。

　列車から何となく見えていたのですが、いつのまにか鉄橋
下に歩行者専用の道ができています。鉄橋の新潟寄りには
踏切がなかったので要望が出ていたのかもしれません。撮影
もこれまでは線路の反対側に行くには車で大移動だったの
ですが（残念ながら特別な列車が来る時に線路横断をする
人をたまに見かけてしまう）、これからは楽です。なお今でも
鉄橋上の線間には行けません。もちろんですが。

　鉄橋下に行けるのでこれまでとは違った見上げアングルが
できるように。そして「北越2号」に4つ目のT18編成がやって
きました。

　2522D。これまでのアングルで。そういえば赤だけの4連って
見たことがありません。

　429M。鉄橋下上下線間です。このアングルは今までも雪が
少なめな冬ならがんばれば撮れました。

　新アングル＋10.5mm魚眼で快速「あがの」を撮影。ギラリ
きました。

　SLの回送。下り線の鉄橋を魚眼で撮ると上り線の鉄橋まで
入ってしまいます。

　見上げのSLはきっちり。回送なので煙が出ていませんが。

　キハ110系5連の回送。

　1721M。3両でよかったギリギリな1枚に。

　違う時間帯も含め、まだいろいろ試せそうです。

行田上空

　少し前に戻って埼玉に行った18日の話です。この日は高崎
線行田付近で列車を撮影していましたが、上空を自衛隊機
（と括っていいのかわかりませんが）が飛んでいました。平日
ということもあってか以前土曜に行った時よりも多かったです。

　4機並んで何回か上空を通過。

　その後も1機ずつ、いろいろとやってきました。

　埼玉には入間基地がありますが、そこから飛んでいるので
しょうか。高崎線を見ながら上も見ていました。

１機目のベアドゥ

　日曜の朝、豊栄の競馬場近くで。

　午後は久々、空港へ。ANA1660便が離陸。

　以前は公衆電話があったようです。よく近くを通っています
が、飛行機の模型あったかな。

　エアドゥ82便。最近、カラフルな熊イラストの飛行機をよく
見るようになりましたが、1機目のベアドゥはあまり見ていな
かったです。

　この間、JALが到着したり、佐渡便が離陸したりして、その
後にエアドゥ83便が出発。

　離陸。

　JAL2248便が離陸。

　次の日曜からこの時間帯にFDAがやってきます。ちょっと
賑やかになりそう。

直江津駅鉄風景

　22日は新津～新潟～越後湯沢と移動し、越後湯沢で新幹線
撮影後、ほくほく線経由で直江津へ。新潟県内を大移動して
いました。

　直江津の目的はEF64+旧客の「信越線紀行号」。新幹線の
遅れがなかったら、もう1時間早く直江津に行く予定だったので
途中駅などで撮影するつもりでしたが、発車10分前に直江津
に着いたので結局直江津で駅撮り。
　反対ホームがある線にいてほしかったですが、残念ながら
1番線。

　発車時、屋根のないところで撮影。悪い癖で引き過ぎました。
天気も曇りで濃い茶色に。

　発車後、しばらく直江津駅で撮影。元関門EF81-406と京葉
線205系の2ショット。EF81-404は富山の白帯塗装になって
しまったので、この塗装は406だけになってしまいました。

　湘南色115系が入線。側線で国鉄色485系と並んでいた
ものの、撮影ができない位置で残念。
　長岡へ。

　「はくたか14号」。発車を流しで。

　北陸線475系と長野色115系の並び。その向こうに国鉄色
485系。

　「北越5号」。これも流してみたものの、ちょっと弱いです。

　この後の「くびき野2号」で高田へ。
　高田まで行ったのは新潟行きの「越後謙信SAKE祭号」に
乗るためです。直江津からでも乗れたものの、時間があった
ので始発の高田まで行きました。
　直江津駅の側線にいた国鉄色485系が回送で入線。

　高田から新津まで乗車。自由席が2両だったこともあって
か、臨時列車ながら結構乗っていました。

新津駅鉄風景

　22日朝の新津駅。

　運輸区にタラコ2連が。

　反対側から入区してきたのが青4連。個人的にはこっちの方
が注目度高です。

　タラコだけの編成と青だけの編成が並んでいます。

　ハロウィンが近いので、駅に顔のあるかぼちゃが置かれて
いましたが、入ってきたキハE120が同じ色っていうことで。

　次の115系の普通列車。ここにかぼちゃ色とも呼ばれている
湘南色が来てくれたら、と思いましたが、緑帯の編成でした。
縦の方がいいかなと、あまり得意ではない縦アングルで。

　新潟駅へ。国鉄色485系が停車中。高田行きの「越後謙信
SAKE祭」号でした。

　発車時、C57の横を通過。さすがに綺麗に並ぶところは撮れ
なかったですが。

　「ばんえつ物語号」です。会津若松までの運転2週目ですが、
「ばんえつ物語号」としての運転はこの日が復活後最初でした。

　出発を見送った後、越後湯沢へ。

高いところから新幹線

　E5系の上越入線、9月もあったようですね。昨日見たレイル
マガジンに載っていました。
　それ以前に、一昨年の新潟の新幹線車両基地公開の時に
展示されているので、上越新幹線はすでに走っているわけ
ですが。

　昨日も、日曜の訓練運転はないと思いながらも新幹線撮影。
でも遠出はしたくなかったので新潟市内の高いところで。ビル
があるため編成が途切れるものの、ビッグスワンも写るので
地元の人間としては新潟らしい場所です。
　「Maxとき324号」。E4系。

　「Maxとき317号」。E1系。12両はちょっときびしいです。天気
が良くて映えればまた違うのかと思いますが。

　違う場所をズームで。

　「とき361号」。200系。

　元々天気は悪かったものの、361号の5分前頃から雨が
降り始め真っ暗に。高さ100mぐらいの場所から2kmほど先を
撮っているので、視界が天候に左右されます。
　なにも200系の時に降らなくても、っていう気持ちでしたが。

　普通に風景を撮影。雲がかなり低いです。

　天気が少し回復。「Maxとき326号」。

　200系、「とき319号」。361号の時ほどではなかったですが、
また霞み始めました。どうも200系運が悪かったみたいで。

　ちなみにやはりE5系は来なかったです。

大清水トンネル

　18日に浦佐で見たE5系が気になり、たぶんそういった運転
（訓練？試運転？）をやるのは平日だろうとは思いながらも
確認はしたかったので昨日22日は上越新幹線を撮影。列車
移動だったので長岡～浦佐のトンネルには行けず、越後湯沢
駅へ。

　朝、車両点検があったようで列車が遅れており、新潟9:11発
の「Maxとき316号」が約1時間遅れて発車。元々10:13発の
「とき320号」に乗るつもりだったので移動自体はあまり影響
なかったです。
　越後湯沢で発車する316号を撮影。雨が強かったです。

　越後湯沢駅の上り方に大清水トンネルの口があり、400mm
出動。
　ダイヤは上りは1時間以内の遅れ、下りは1時間半ほどの
遅れでした。ノンストップの「Maxとき313号」が通過。

　200系「とき320号」が35分遅れて発車。「大清水」の文字が
入るとなんか上越新幹線っぽくなります。

　「Maxとき315号」が1時間10分遅れで到着。12番線到着なの
で11番線側から撮影。

　「Maxとき322号」が5分遅れで発車。上りの遅れはほぼ回復
していました。ようやくE1系が。

　臨時「Maxとき359号」、1時間20分遅れで到着。またもE4系。
今度は11番線到着で12番線側から撮っています。

　「たにがわ405号」も1時間20分遅れ。200系がやってきました。

　「Maxとき317号」、1時間10分遅れ。E1系。

　「たにがわ405号」と「Maxとき317号」、200系とE1系の並びも
近いうちに見ることができなくなりそうです。

　317号の後の臨時383号のスジがもしやで、来るならまもなく。
ただ、土曜ということとダイヤが乱れていたことを考えるとない
可能性は大でしたが。
　「たにがわ410号」が40分遅れで発車。

　結局、383号より後の「とき361号」の放送が入ってしまい、
ないこと確定。200系だし361号を撮って終わりにしようと思って
いたら、トンネルから顔を出したのはこの200系。

　リニューアル化や400系との連結部など変わってしまった
ところも多いですが、最も「大清水」が似合う車両がやってきて
くれました。
　引きでもう1枚。

　お目当てはやはり来なかったですが、最後に嬉しい1枚が
撮れてしまいました。

Ｅ５系

　18日火曜の話題です。

　新潟から高崎まで新幹線で向かう途中、浦佐でE5系とすれ
違い。慌てて撮ったし暗かったのでこんな写真しかないですが。
でも浦佐停車というのもなかなか見ることができないかと。

　ちなみにここが浦佐だとはわかりにくいものの、駅全体が
屋根に覆われていて通過線がある駅って上越新幹線の上毛
高原～燕三条と東北新幹線の一ノ関、北上に限定されるし、
そのうち上毛高原、一ノ関、北上は線路間に屋根の柱がない
ので、写真のような駅は越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条の4駅
に限られてしまいます。
　あとは窓の形などで・・・。結局、わかる人にしかわからない
話になってしまうのですが。

　さいたま新都心での用事が終わって大宮駅へ。最終新幹線
を待つ間にEF64-1000の貨物を1本撮影。5783レですがEF64
-1014単機でした。

　新幹線ホームへ。乗車する「Maxとき353号」の前に「はや
ぶさ5号」がやってきます。

　いつも意味がわからずなのですが、時計の脇の縦長ランプ
の意味がわかりません。写真では17番線は3列車とも緑色、
18番線はオレンジ、ピンク、オレンジです。路線ごとに違うの
かなと思うものの、それならば列車名の色と同じ色になりそう
なものの、よくわかりません。

　「はやぶさ5号」が到着。停車中の「はやぶさ」は人が多かっ
たり、柵があったりして、なかなかうまく撮影できなかったです
が、今回は落ち着いて撮影。

　E5系が縁があった日でした。

対岸の夕焼け

　16日日曜の午後。いつもの土手です。相変わらず飛行機は
あまり来ないですけど。
　空を見ていたら、なんか奇妙な形の雲が。

　ミサゴ。

　アスコット何々って聞こえてきて、すぐにこれがやってきま
した。速いです。

　空港の方を見ると晴れているのに、真上から山の方には
どんよりとした雲が。ちょっと変な空模様に。

　JAL2249便。鳥と2ショットするにはちょっと遠すぎました。

　背後は暗いですが、西の方が晴れていたので飛行機には
光があたっています。

　エアドゥが出発。また側面反射を狙ってみたものの・・・。

　場所を移動して阿賀野川の対岸へ。猫発見。

　ANA1661便。土手からは夕日との組み合わせができない
季節になりましたが、この場所だと撮影できます。でも肝心な
夕日が出ていなくて夕焼けのみですが。

　ANA466便。夕焼け空で、夕日の光がもれているものの夕日
は見えず。

　その後にヘリが到着。

　この直後に少しだけ夕日が姿を見せたものの、タイミング
悪すぎました。

映えていない銀、マーク付の５１０

　15日朝も貨物を撮影。銀色のEF81-303の運用はまだ続いて
いました。

　月岡付近に行ったものの、すでに撮影者が何人か並んで
いたし、いつもとちょっと違う場所で撮ったら編成写真はいま
いちな結果に。おまけに雨粒でレンズに付いてしまい、それが
機関車と重なってしまう不運。
　機関車アップの1枚がなんとか。これも明るさ調整をしていま
すが。

　月岡停車中を撮影。

　115系の普通列車が追い抜いていきました。

　やはりこういう暗い日は大きく写した方が良さそうです。

　発車。流してみたもののバランス悪いです。

　これもいちおう流れています。

　それにしても晴れて順光だと最高に輝くEF81-300も、雨や
晴れても逆光だとすごくどんよりとした写真になってしまいます。
運もあるので難しいです。

　この日の夜の新津駅です。「北陸」みたいなヘッドマークを
付けたEF510-6がやってきました。

　1、2分停車したものの、ライトの光が強くてマークを撮ること
ができないうちに発車していきました。

高崎線で２１１系や貨物撮影

　昨日18日はさいたま新都心某所に用事があって休暇。元々
は4月の土曜の用事だったのですが。

　昼は移動だけだったので、途中、高崎線行田付近で貨物や
211系などを撮影。高崎線沿線で行けそうな場所は他には
思いつかなかったし、下り貨物を撮るには順光で良さそうな
場所でした。
　何回か行ったことがありますが、行田駅から歩くこと10分程。
さっそく211系を撮影。

　3095レ。EF65-1046。この前に撮った配給6795レも列車が
切れてしまったのですが、2本連続で失敗です・・・。

　E231系。電車だとちゃんと撮れます。機関車が先頭だと
架線柱からパンタをかわすため、瞬間カメラが左に逃げて
しまい列車後方が切れてしまうようです。元々の構図が悪か
ったようで。

　目的その1、2085レ。EF64-1044+EF64-1016。今度は切れ
なかったです。

　機関車メインならこっちの方がいいかも。

　211系。霜取り用パンタ付の編成でした。

　211系とE231系ばかりだったので、だんだんと遊び心が。
夕日が側面にあたるようになってきたのでギラリを狙って
みました。

　こうなるとやりたくなるのがギラリの流し撮り。

　先頭車両だと難しいので中間でやっていますが。

　211系。

　目的その2、安中貨物です。EF510-512。

　季節がよかったし、本数も多いので結局2時間半いられま
したが、安中貨物撮影で終了。駅へ。その途中ですれ違った
211系を流し。適当にやった方が撮れてしまいます。

　最後は駅で2073レを撮影し、大宮方面へと向かいました。

ＳＬ鉄道の日記念号に乗る

　会津若松駅近くで温泉に入ってから駅へ。その途中にある
踏切からSLが出発準備をしているのが見えたので新潟行き
は運転されそう。

　駅で確認したら16:36発の新津行きの後に出るとのこと。と
いうことで帰りは「SL鉄道の日記念号」に乗ることに。
　ホームで待っていたらすぐに入線。

　方向幕は「臨時」でしたが、プレートが入っていました。

　C57も撮影。

　16:50頃発ということで車内で待っていたら、「あいづライナー
3号」が到着。勝田の485系が代走していました。

　発車。磐梯山が見えたものの景色が見えるのはこのあたり
までになりそう。

　乗車記念証が配られました。

　車両ごとで抽選でバッジが貰えるという企画もあるとのこと。
以前、ジャンケンで勝って貰ったことがありますが、今回は
大幅に遅れたということで全員に配られました。
　津川で給水のため、長めに停車。

　五泉で交換列車を待ったり、新津の手前で信号待ちをしたり
して、結局、新津には定刻より2時間ほど遅れて到着。

　列車は新潟行きですが、新津駅まで車で来ていたので、ここ
で下車しました。

ハプニングありの新津から会津

　15日土曜は磐越西線全通ということで、列車で会津若松へ。

　新津で久しぶりに「会津若松」という行き先表示を見ました。

　津川まではキハE120とキハ110の混結編成。その中のキハ
E120に乗車。
　馬下を出ると左側に阿賀野川が見えてきます。キハE120の
窓の色の関係で緑っぽく見えていますが、実際、川の色は青
っぽくなっていました。

　三川～津川の阿賀野川。向こう側の地形が豪雨の前と変わ
っているような気がします。

　津川でSL撮影後、次の会津若松行きに乗車。今度はキハ
47でした。津川駅のホームから謎のトンネル？が見えます。

　上流の方は雨のせいか水の色が茶色に。少し木が赤くなり
始めており、紅葉の季節も近い様子。

　水門が開いていました。

　野沢までは順調でしたが、先行するSLが山都で点検中との
ことで野沢で10分ほど停車。
　発車したので点検が終了したのかと思ったのですが、山都
の手前で再度停車。そして到着番線が変更になるとの放送が
入り、山都駅へ。
　SLはまだ点検中でした。

　山都で対向列車と交換することになりしばらく停車。その間
に予定外のSL撮影ができました。

　会津若松に30分ほど遅れて到着。この並びがなんか新鮮。

　SLも点検を終えて会津若松に向かっているとのことで、突き
当たりから撮影することに。SLは1時間半ほど遅れて到着しま
した。

　719系との並び。定刻だったら「あいづライナー」と並んでいた
のですが。

　反対ホームでは太鼓で歓迎ムード。

　新潟行きのSLの発車時刻はこの時点では未定。駅近くの
温泉に入ってから普通列車で帰るかSLで帰るか決めること
にしました。

ＳＬ鉄道の日記念号

　7月下旬の豪雨で一部が不通になり、復旧作業を行なって
いた磐越西線が14日に開通。昨日15日から新潟～会津若松
のSLが復活しました。
　通常の「ばんえつ物語号」としての運転は来週からで、昨日
今日は「SL鉄道の日記念号」という列車として運転。運転区間、
編成は「ばんえつ物語号」と同じです。

　昨日は全通した磐越西線乗車も兼ねて会津若松へ。その
途中、津川で「SL鉄道の日記念号」を撮影しました。
　津川で乗ってきた列車と交換した新津行き。この風景も豪雨
以来見られなかったです。

　雨が気になりましたが、止んでいたので駅の会津若松側に
ある踏切へ。ちょっと気になった古い除雪車。

　4月のD51の時は大混雑していたこの場所ですが、今回は
ガラガラで、30分前で一番乗り。
　11:13到着予定でしたが、汽笛は聞こえてもなかなか見えて
こなくて、結局、約10分ほど遅れて到着。ここで給水です。

　10分ほどで準備ができ、煙が出始めました。

　またもすごい状態に。

　そのままだったら真っ白になるところでしたが、そのあたりは
無事に。

　列車移動だったので先回りして再度撮影することはできま
せん。次の列車で会津若松へ。会津若松で帰りの新潟行きを
撮るつもり・・・、でしたが、いろいろハプニングがありました。
そのあたりは次回以降に。

　今日16日は車で咲花へ。いつも駅近くなので、少し離れて
撮ってみました。
　咲花に到着。

　　

　咲花発車シーンです。400mmで真正面から。

　手前にカーブがあります。

　上の写真と同じアングルと行くつもりが、ちょっとずれて木が
入ってしまいました。このあたり悪い癖です・・・。

　2日間とも曇っていたこともあって、なんか霞んだような写真
が多くなってしまいました。あと縦アングルも撮影できるように
ならないと煙がうまく入らないです。

土手からギラリ

　最近は鉄道の話題が多くて飛行機の方はご無沙汰気味。
10日に久々土手へ。

　ANA1660便。

　新日本海フェリーが到着。カメラを曇りモードにして赤っぽく
しています。

　飛び立つサギ。

　出発待ちの佐渡便。

　この日は曇りのような晴れのような微妙な天気。それでも
夕方は日の光があり、それが写真の左の方から機体にあた
っていたので「ギラリ」を狙ってみました。
　エアドゥ67便。曲がる時に一瞬ギラリと光るのですが、その
瞬間をつかむのが難しかったです。

　滑走路を行く時にも一瞬のギラリが。

　JAL2248便でも同じことにチャレンジ。

　これは普通に撮っています。ANA1661便。

　那覇からの便が30分ほど遅れて到着。17時ちょっと前で
夕日が結構低くなっていました。この時期は17:15頃に日没
です。日の位置も滑走路からだいぶ遠くに。

　だいぶ広角で小さな飛行機になってしまいました。

月岡貨物、カモ、月

　10日朝は近場の羽越本線月岡付近でEF81-302を撮影。

　日の出から1時間以上過ぎていたものの雲が多めで霞んだ
朝でした。

　そんな中をEF81-302の貨物が通過。

　側面を撮影。こちら側はコルゲートが残っています。ピンク
に塗られていると、一見普通のEF81にも見えてしまいますが。

　次の普通列車。この区間では少数派の115系です。月岡で
貨物を追い抜きます。

　しばらく列車が来ないので鉄道撮影は終了。待っている時に
白鳥が飛んでいったこともあり、帰りに久々福島潟へ（白鳥は
まだ期待できないものの）。

　ほとんどカモしか撮影できなかったです。もっと早い時間帯に
行った方がいいみたいです。

　こちらは今日の風景ですが、月が綺麗だったので撮って
みました。すぐ近くに明るい星がありますが、木星らしいです。

　400mmで撮影した月をパソコンでトリミング。38万km離れた
星の表面がよく見えました。

南長岡で貨物を撮る

　8日にEF81-302を見に行った長岡車両センターの端には
115系訓練車となぜかキハ40が1両が留置。新潟色のキハ40
は長岡近辺での運用はありません。

　9日、EF81-303を撮るために宮内駅から長岡車両センター
まで行く途中、踏切近くを通った時にちょうど踏切が鳴り始めた
のでカメラを構えて待っていたら貨物が接近。ピンク一色の
EF81-146でした。3093レのようです。

　少し行ったところに南長岡駅を眺められる場所がありました。
2082レがEF81-501に牽引されて到着。

　EF81-501はここで切り離されます。そしてほぼ同じ時刻に
到着した2083レからはEH200-5が切り離され、こちら側へ。

　2082レから切り離されたEF81-501が2083レの先頭へ。

　そして2083レから切り離されたEH200-5が2082レの先頭へと
向かいました。

　2082レと2083レの機関車は休むことなく入れ替わって戻って
行くのですね。
　2082レが発車。

　長岡車両センター端。115系、115系訓練車、キハ40、EF64
-1051の並び。　

　8097レ。EF81-129。帯なしのEF81が連続でやってきました。

　「くびき野3号」。

　この日、このあたりには午前と夕方の2回行きましたが、2回
とも沿線からちょっと離れた時に湘南色の115系が通過すると
いうタイミングの悪さでした。
　夕方、夕日背景の車両センターで見ることができました。

　南長岡は初撮影。EF64-1000が来ている頃にも行けばよか
ったかなと思える場所でした。

新津駅付近で

　8日にEF81-302を撮影した新津駅付近。この日は「きたぐに」
が12両編成だし、302号機以外も撮影しました。

　426M。リラックスして撮影できる115系だと思い切って引き
寄せることができるのですが、狙いの列車だとどうしても遠慮
がちになってしまいます。

　この日は馬下までのSL運転日。入換のためC57が近くまで
やってきました。

　115系とC57の2ショット。

　583系12両編成の急行「きたぐに」。数えると12両います。
パンタが4基という見方もありますが。柱は避けられません。

　「北越2号」とすれ違い。タイミングがずれていたら被っていま
したが。

　やはり気楽に撮影できる車両の方がちゃんと撮れるようで。

　翌9日の新津駅。C57。

　入ってきた下り貨物列車のコンテナ。なんか危なそうな液体
が入っていそうなコンテナが並んでいました。

ＮＯ．ＤＯ．ＫＡを俯瞰撮影

　8日は長野～越後川口～長岡～直江津～長野というルート
で「飯山・上越・信越ぐるり一周号」という列車が運転されま
した。使用された車両は「NO.DO.KA」。電車ですが、非電化
区間は機関車に牽引されて走ることができます。

　新津でEF81-302を撮影後、越後川口へ。飯山線沿線でも
よかったものの列車が少ないので上越線で撮ることに。今回
は上越線を含む長野～長岡が機関車牽引です。

　場所はのんびり俯瞰できる越後川口SA。ここに行くために
途中から高速に乗ったので有料撮影地とも言えますが。

　8732M。木がかかりますが、山中を走るシーン。

　トンネルを抜けてこの場所へ。この日は霞みぎみでした。

　遠くにEH200の貨物がいます。

　ここで待つこと1時間半。「飯山・上越・信越ぐるり一周号」が
やってきました。

　一旦、食事へ。サービスエリアなので、そのあたりは楽です。

　鳶を撮影。

　8735M。

　1736M。

　SAでの撮影後、長岡方面に向かう前に先日も訪れた新幹
線が見える場所へ。
　「Maxとき321号」。

　「Maxとき325号」。

　今回は200系がうまく撮れなかったです。

　どちらの撮影も遠くからの撮影。霞みぎみの空気の影響は
大きく、どの写真もちょっとぼやけた感じになってしまいました。

ＥＦ８１－３０３の臨貨

　今日も昨日と同じ貨物（9078レ）を撮影しました。ただ、車の
走行距離のペースが早いので調整のため、今日は列車で
お出かけ。

　貨物は新津駅で撮影。ステンレス無塗装のEF81-303牽引で
やってきました。

　立入禁止エリアには入れないので、停車後は後方からしか
撮れません。

　この列車に303号機が来なかったら遠出するつもりでしたが、
303号機だったのでしっかり撮ることに。
　後続の普通列車で長岡へ、そして乗り換えて宮内へ。その
途中、切り離されたEF81-303が。

　宮内駅から徒歩で長岡車両センターの端へ。EF64-1000と
銀のEF81-303の並びを昨日と同じアングルで撮りたかった
ですが、手前のEF64-1051がいると撮れません。こちらの写真
の右の方に小さくEF81-303が写っているので、いちおう並び
は撮れていますが・・・。

　一旦宮内を離れて、夕方、再び宮内から車両センター端へ。
EF64-1051の位置は変わっておらず、撮りたかったアングル
は断念。
　柱がなかったら200系とのショットだったのですが。

　昨日のEF81-302と同じアングルで撮影。

　隣で洗車機に入る115系。トリミングしています。

　車両センター反対側で出区撮影。逆光でも夕日だったので
OKでした。

　昨日の場所へ。手前にコキが入ってしまいましたが、9077レ
の出発待ちを撮影。

　E4系「Maxとき338号」との2ショット。

　昨日は発車を見なかったですが、「Maxとき338号」の通過
直後に発車。流したつもりが全然流れていなかったです・・・。

　2日連続で同じ場所へ。昨日と違うのは今日は車なしだった
こと。宮内駅から長岡駅まで撮影しながら歩いてしまいました。
小学校の時以来かと。

ＥＦ８１－３０２も助っ人に

　EF81-303に続いて、ピンク色に塗られているステンレス機、
EF81-302も日本海側に来ているとのことで、昨日8日に撮影
しました。
　上りの貨物を新津駅付近で。正面限定アングルですが。

　後方から。

　魚沼方面に行った帰りに長岡車両センターの端へ。今回の
300番台の運用は南長岡と青森の間のようなので、302号機が
いるのでは？と思って行ったら、少し遠かったですがいました。

　こちらはここを基地とするEF64-1000（と赤いEF81）。

　一緒に撮ってみました。

　出区して行ったので南長岡駅を見下ろせる道路へ。EH200
が切り離され、EF81-302が連結されるところ。

　ステンレス製のEF81-300は、前面、側面ともコルゲートが
ありますが、302号機は片側面だけありません。この角度だと
普通のピンクのEF81にも見えてしまいます。

　183系と一瞬の対面。

　だいぶ暗くなってしまいましたが、E4系との2ショットです。

　EF81-300は302号機だけ撮影したことがなかったのですが、
これで4両とも撮影できました。

東三条で貨物を撮る

　2日日曜は前川に向かう前に東三条で貨物を撮影。

　8097レ。EF81-117。臨時の貨物が走っていました。

　「くびき野3号」。東三条の長岡方は上ってから下る感じに
なっており、駅から坂を下りてくる様子が見えます。

　3093レはEF81-116。8097レと連番でした。

　この1週間前にEF81-303の8085レを目撃したので、実は同じ
ように来ることを期待して東三条で待ってみたのですが、303
どころか8085レ自体が来なかったです。来るのであれば3093レ
の20分ぐらい後だったのですが。
　次の普通列車が来てしまいました。115系7両編成。

　弥彦線の115系が発車。

　8097レに「がんばろう日本」と書かれたコンテナが積まれて
いましたが、同じコンテナを夕方、東新潟で見ることができま
した。

　300番台、前の週は逆光だったし、ちゃんと撮りたいです。

最後の原色５８３系

　原色583系は仙台、秋田に1本ずつの2本が残っていました
が、秋田の583系はなくなってしまい、仙台の583系が秋田へ。
結果的に秋田には残っているのですが、ついに1本になって
しまいました。

　二本木、SL、ほくほく線と上越市方面で撮影をしていた1日
土曜は、その最後の原色583系が長野から直江津へ、そして
日本海側を北上する日でした。
　時間的には新井、直江津、長岡、新津のいずれかで撮影
できそうでしたが、直江津がいちばん近かったので直江津駅
へ。
　団体列車として到着ホームに案内が出ていたので、20分程
前に対向ホームへ。
　定刻に入線。長野色115系との並びで。

　原色583系は1年前に「あいづライナー」で見て以来かもしれ
ません。秋田へ移ったことで583系「あいづライナー」は過去
のものに。

　「北越9号」が発車。国鉄色485系だったら奇跡の並びだった
わけですが、3000番台でした。　

　後方からも撮影。こちらの方がヘッドライトに邪魔されず、
ホームの光もあたるので撮りやすかったですが、どうもレンズ
が汚れているみたいで。

　発車後、側線にいた12系を撮影。年に1回だけの直江津
遠征です。

　この日の撮影はこれで終わり。さすがに583系の追いかけ
はしなかったです（疲れて米山SAで1時間ほど休んでいたし）。

ほくほく線

　二本木での撮影後、SL撮影のために米山方面へ向かった
のですが、ナビ通りに走っていったら、途中でほくほく線くびき
駅のあたりを通過。撮影できそうな場所だったのでSL撮影後
に行ってみることに。

　HK100形の普通列車。高い場所を走っているし、遮るものが
ないので音が響きます。

　晴れていたのは最初の1本のみ。次の列車の時は曇って
しまいました。わずかに残っていた稲刈りされていない田んぼ
を入れて撮影。

　「はくたか17号」。

　再び、HK100形。何となく春っぽい風景ですが。

　単行の列車もあるのですね。

　「はくたか19号」。

　暗くなり始めていたので、真横から流してみました。

　北陸新幹線開業で状況が変わる路線なので、今のうちに
撮っておきたいですが、天気の良い日に行きたいですね。

二本木駅

　二本木駅の続き。この区間の主力、長野色115系と189系
「妙高」です。

　直江津からの344Mが引き上げ線へ。

　後退でホームへと入ってきます。

　そして長野方面に向けて発車。二本木折り返しの1322M～
1331Mと異なり、ずっとテールがこちらを向いています。

　続いて長野方面から直江津行きの「妙高1号」が到着。
直江津方面に向かう列車はストレートにホームに入ってきます。
下り勾配から駅平坦部に切り替わるバーチカルカーブ。列車
がエビぞりに。

　115系に続き、駅停車中の写真がないので場面が飛びますが
発車シーン。ヘッドライト点灯ですが、向こうに向かっています。

　引き上げ線に入った後、直江津方面へと向かって発車して
いきました。

　189系、かつては二本木駅を通過していた車両なのですが、
って見るたびに思ってしまいます。

　最後に駅風景。レンガ小屋健在です。

二本木に入る１本だけの新潟色

　1日土曜はSL撮影前に信越本線の二本木へ。今もスイッチ
バックが残る駅です。

　ここを通る列車は「妙高」の189系と長野色115系がほとんど
ですが、1日1回、新潟色115系が入ってきます。柏崎発二本木
行きの1322Mと折り返し二本木発長岡行きの1331Mで、1日
1本の新潟色である他に1日1本の二本木終着、二本木始発
の列車です。
　二本木終着、始発はかつては1日数本あり、長岡発二本木
行きもあったのですが。

　1322Mが見えてきて先に引き上げ線へ。

　後退でホームへ。向こうに進んでいるように見えますが、
こちらに向かっています。

　「二本木」の幕を見たかったものの、すでに「長岡」になって
いました。二本木で見られる数少ない「長岡」行きということで。

　この列車用の停止位置があります。

　ホーム端より。

　発車。今度は向こうに進んでいます。

　再び、引き上げ線へ。

　ここで向きを変え、直江津方面へと向かっていきます。

　到着前、発車後ともに引き上げ線に入るのは終着始発と
なるこの列車のみ。地味かと思いますが、ちょっと少数派な
風景です。

ＳＬ信越線開業１２５周年号

　昨日、今日（1日、2日）と長岡→直江津、新井→長岡を「SL
信越線開業125周年号」という列車が走りました。C57-180+
12系の「ばんえつ物語号」の編成です。

　1日は長岡から直江津へ運転。煙を入れて撮るなら長岡～
柏崎の山間部の方がいいかもしれませんが、海を背景に
撮りたかったので米山～笠島の線路を見下ろせる場所へ。
　「胞姫橋」という橋の上です。ちなみにずっと「抱」に見えて
いましたが、「胞」で「よなひめばし」と読むようです。

　橋の上ということでトラックなどが通るたびに揺れます。さら
に海風も強く・・・。
　1時間半ぐらい前に着いたので何本か撮影できました。

　「くびき野3号」。

　115系の普通列車を2本撮影。

　そして「SL信越線開業125周年号」です。トンネルとトンネル
の間がちょうど8両分。

　もう1台のカメラの方ではこんな感じに撮れました。

　ダイヤ情報誌によるとEF64-1000が直江津まで回送される
ようなので待っていたのですが、時刻になってもやってきません。
さらに1時間待ったものの結局来ませんでした。後で知ったの
ですが、直江津で展示があったようで、EF64-1000も展示車両
にが含まれていたようです。もしかすると先に回送されていた
のかもしれません。
　撮れたのは「北越6号」のみでした。

　高いところからの撮影ではちょっと迫力には欠けてしまった
ので今日2日は前川へ。近くのカーブにはこの夏行きましたが、
今日は列車移動だったため駅からの撮影に。
　信濃川の橋を渡り、カーブに入る手前を側面から撮影。

　カーブを曲がり、

　平坦なので煙は出ないかなと思いましたが、直線に入って
からモクモクと。

　昨日の物足りなさは補えました。

　後続の普通列車で長岡へ。EF81が先頭に連結され、新津
まで回送される準備が完了。

　新津方向から只見線のキハが入線。EF81以外は会津若松
で並ぶ可能性がある車両ですが、長岡で並ぶとは思っていな
かったです。

　回送を見送ってから次の新潟行きに乗車。SL回送を東三条
で追い抜きました。田上あたりで待っていれば、もう1回撮影
できたものの、天気が悪かったのでやめました。