２０１１年の飛行機

　2011年、飛行機の話題です。

　新潟空港に頻繁に行くようになったきっかけはウラジオストク
航空のTu-154Mですが、Tu-154MもTu-204も来なくなり、ウラ
ジオストク航空自体も昨年冬は補助金付で運航。その運航も
震災後はなくなり、このA320がラスト撮影に。
（夏の短期間運航は撮影できず）

　震災直後はロシアのヘリがいたり、

　中国への便がたくさん飛んだりしていました。

　新潟空港での明るい話題といえば、7月に約3年ぶりに復活
した佐渡便です。9月にさっそく利用。

　そして10月にFDAが新潟～福岡に就航しました。

　今年訪れた空港です。小松空港ではcargoluxを撮影。

　鹿児島空港は初訪問。

　羽田空港。「がんばろうニッポン」と描かれた機材も登場して
います。

　秋田空港も初訪問。

　その他にも那覇空港、伊丹空港、庄内空港を訪れました。


　これが今年最後のブログアップになると思います。今年も
（あるいは今年から）読んでいただきありがとうございました。

タイ、復興、キャセイが新潟へ

　今日の新潟空港、チャーター便が3便あり賑やかでした。

　1便目はタイ国際航空でA300。対岸の公園で到着を撮影しま
した。

　寒そうに見えますが、高台にあって日本海からの強風が直接
あたるこの場所、本当に寒かったです。ターミナル到着を撮影
して撤収です。

　空港へ。

　2便目は復興航空。A321が到着。

　機体後部に「60th ANNIVERSARY SINCE1951」と描かれて
いました。

　タイ国際航空がバンコクに向けて離陸。

　排ガスが見えます。

　復興航空がプッシュバックされ、台北に向かっていきました。

　この2便は午前で、3便目は午後到着。キャセイパシフィック
航空のA330が到着。

　新潟に1時間半ほどいて、香港に向けて離陸していきました。

　今回は3便ともエアバス機で、それも全部機種が異なりました。
復興航空と一緒に写っている中国南方航空はA320。これを
含めるとエアバス4機種を1日で見たことになります。

２０１１年の鉄道

　今回は新潟県外も含めた2011年の鉄道の話題です。撮り
に行ったことに限りますが。

　3月改正で北陸本線を走る419系と485系「雷鳥」がなくなる
ということで、2月中旬と下旬に北陸方面に出かけました。

　2月11日。富山での419系と国鉄色475系との並びです。

　485系「雷鳥」。

　この遠征中、489系を使用した「はくたか」を目撃しました。
3月改正前に何回か走ったみたいですが、その後は金沢の
車両基地の同じ場所にずっと留置されたままになっているの
を何回か見ています。

　こちらは2月26日。この日が最後の419系撮影になりました。

　3月4日。栃木県へ。253系への置換えが決まっていた東武
乗り入れの485系を撮影。

　この遠征の主目的はE5系「はやぶさ」でした。3月5日に那須
塩原で撮影しました。

　その1週間後の3月12日に全線開業となった九州新幹線。
2月時点では3月下旬の連休に乗りに行くつもりでいましたが、
震災の影響もあり、結局、乗車はゴールデンウィークになり
ました。

２０１１年 新潟の鉄道

　2011年も今日と30日、31日のみに。ということでこの1年の
写真を眺めてみることに。

　まずは新潟の鉄道です。

　1月、2月は雪の中で115系などの普段の風景を撮っていま
したが、3月11日の震災後、新潟地区の路線が迂回路線と
いう重要な役割を果たすことに。
　羽越本線経由の石油輸送と磐越西線経由の石油輸送が
行なわれました。

　日本海縦貫線の貨物も増発され、門司から銀色のEF81-303、
-304が助っ人に。

　「ばんえつ物語号」も震災の影響でいつもの年より1ヶ月遅れ
で運転開始。C57-180が検査中だったためD51-498が代走
していました。

　5月頃から、新潟東港より海外譲渡される車両が藤寄へと
輸送されはじめ、まずは203系がやってきました。

　深夜、トレーラーで新潟東港に輸送されるシーンも目撃。

　7月には「こがね」が。

　そして8月には長らく新津運輸区に留置されていたキハ52も
藤寄経由で新潟東港へ。

　9月10日、船積みされ日本を出発しました。

　少し戻りますが、7月下旬に新潟と福島で豪雨があり、不通
区間が発生。「はくたか」も一時、長岡発着に。

　被害が大きかったのは震災直後は迂回路線になっていた
磐越西線で、全線開通まで2ヶ月半。その間、「ばんえつ物語
号」は運休となりましたが、走行できる新潟～馬下で片側に
DE10を連結したSL列車が走りました。

　10月中旬に全線開通。会津若松までC57が走るように。

　一旦、門司に帰っていたEF81-303が今度はピンク色のEF81
-302とともに新潟へ。

　115系に湘南色復活編成が登場。12月には臨時列車も走り
ました。

　災害が多かった1年であり、そのために走った列車というのは
複雑な気持ちです。来年は平穏な年になってほしいです。

赤谷再訪

　12月11日に国鉄赤谷線の東赤谷駅跡付近と赤谷駅跡付近
に行きましたが、その時に撮影できなかった場所があったので
翌週の18日に再訪してきました。

　赤谷付近の鉄橋跡。11日と角度を変えて撮影。

　東赤谷駅跡はバス転回場になっているらしく、その場所を
撮影。でも1週間の間に雪が降ってしまい、真っ白な風景に。

　奥がバス転回場。

　そして赤谷駅の駅舎。ボランティア送迎待合所という看板が
出ていました。

　奥の雪が積もっているあたりをかつては列車が走っていた
のでしょうか。駅舎だけが当時を物語っているように思えます。

　赤谷と新発田の間は雪がとけてから散策してみます。

クリスマスの新潟空港

　25日の新潟空港。

　今年もクリスマスツリーが飾られていました。

　飛行機を見に行く時間帯が最近同じなので、写っている便も
同じです。エアドゥ82便。

　冬型の気候ということもあって海が荒れています。

　時折、雪で視界が悪くなったり。

　雪の日に見ることができる、雪落としの薬品散布のトラック
も登場。

　FDA505便。ピンクでした。あと2色をなかなか見ることができ
ません。

　エアドゥ83便が離陸。

　寒かったし、暗くなるのでここで終わりにしました。

雪もこれぐらいなら

　雪もこのくらいなら風景的に悪くないのですが・・・。

　こちらは先週18日撮影。10月30日に続き、新潟駅付近線路
切換工事により信越本線新潟～亀田、白新線新潟～東新潟・
豊栄がバス代行。「いなほ」が運休になり、豊栄～酒田に快速
が運転されました。
　できれば3000番台ではなく幕タイプに来てほしかったです。

　こちらは昨日の「いなほ」。またも3000番台ですが。踏切を
通りがかった時にちょうど踏切が鳴り始めたので撮ることが
できました。

津川洋行ＴＭＣ１００

　以前、ネットで津川洋行からTMC100型軌道モータカーが
1/150で模型化されるというのを見て、ジョーシン（のネットの
方）で予約、先ほど現物が届きました。

　窓枠とか全体的な作りは最近のNゲージよりは昔のNゲージ
の作りに近いです。

　でも小型ながら動力付です。裏側は歯車だらけ。

　線路に載せてみました。このタイプは最近あまり見ないです
が、側線に黄色いのがいる風景は今もあります。

　走行性能は軽いせいか少しギクシャクします（線路もあまり
良くないですけど）。

夜のＸ’ｍａｓトレイン

　今日25日はクリスマス。

　毎年この時期に走る「SL X'masトレイン」は今年はクリスマス
には走らず、先週17日で運転が終了してしまいました。

　1週間前の話題になりますが、17日は大阪から新潟に戻って
きたのが18時半ごろ。「SL X'masトレイン」は新潟19:00到着
なので待つことに。
　10分ほど遅れて到着しました。11日にお昼に撮影した時は
あまり気にしなかったですが、夜だとヘッドマークの周りが
光っているのがわかり、綺麗でした。

　光り方も変わります。

　蒸気でなんか幻想的に。

　17日の運転で今年の磐越西線のSL運転は終了。春を待つ
ことになります。

　新潟駅南口の通りで毎年恒例の光のページェントが行なわ
れており、こちらも綺麗でした。

新大阪駅で飛行機を撮る

　17日は大阪10:27到着の「日本海」を撮影したら、伊丹空港
に行って飛行機を撮るつもりでいましたが、その「日本海」が
なかなかやってきません。待っているうちに伊丹に行く時間が
なくなってきてしまい、結局伊丹行きは中止に。新大阪駅へ。

　新大阪駅には「日本海」の定刻から2時間ほど過ぎても
カメラを構えて待っている人達がいたので、一緒に待つことに
したのですが、新大阪駅はすぐ上を飛行機が飛んでいくので、
真下から飛行機を撮ることができました。

　カラフルなプロペラ機が通過。

　離陸後、旋回してきたのでしょうか。空港から離れていく方
に飛んでいきました。

　SAAB340B。

　鶴丸のB767。

　真下すぎてわかりにくいですが、緑色の部分が見えるので
ANAのDHC8-Q400、エコボンのようです。

　JALのB777。

　これも真下すぎてわかりにくいですが、JACのDHC8-Q400。
唯一となったJACカラーです。健在だったのですね。

　ANAのB767でしょうか。

　この直後に「日本海」がやってきて、ここでの撮影終了です。
新幹線に乗るために新幹線ホームへ。貴重になった300系が
回送されていきました。

　この日は冬型の気候。日本海側の人間から見ると羨ましい
青空で、富士山もよく見えました。

大阪環状線

　首都圏の201系は京葉線を最後になくなってしまいましたが、
大阪環状線にはオレンジ色の201系が健在。別な路線では
黄緑色の201系も走っています。

　天王寺にて。スカイブルーの103系を見るのも久しぶり。

　再び大阪環状線。103系も残っています。大阪環状線50年
のヘッドマーク付でした。

　黄緑色の103系の大阪環状線。これは珍しいのかいつでも
見ることができるのかわかりませんが。

　大阪駅で。201系にもヘッドマーク付がいました。

　ヘッドマークなし201系。

　ヘッドマーク付となしの103系です。

　珍しく通勤型の話題でした。

　大阪ということで食べたものは・・・。

関西の特急

　関西の特急です。

　「はまかぜ4号」。キハ189系。新潟東港の藤寄に新車時に
並んでいたのを見たことがありますが、走っているのは初めて
の撮影。

　その横を「サンダーバード33号」が発車。

　「はまかぜ4号」。

　「スーパーはくと10号」。HOT7000系。

　「こうのとり18号」。183系。

　「こうのとり4号」。今度は新型の287系でした。いずれはこれ
に統一されてしまうのでしょうけど。

　「スーパーくろしお3号」。

　そして「くろしお5号」。ともに381系です。この系統にも287系
が入ることが決まっているようで、381系もまた数を減らして
しまいます。

　「くろしお5号」と右の方に「スーパーはくと2号」が小さく写って
います。

　「こうのとり6号」。183系。元485系ですが、この角度から見る
と485系そのまま。貫通型も健在です。

　最後は「スーパーはくと4号」です。

　北陸本線系統から485系は消えてしまいましたが、183系、
381系は現時点では健在。「くろしお」のマークも昭和53年から
のものですね。

ＦＤＡが２機やってきた

　午後、新潟空港方面へと向かっている時、13時半ぐらいに
無線から「フジドリーム」と聞こえてきました。それも離陸の
ようです。
　こんな時間になんでFDAが？と思いながら、対岸の公園に
行ってみたら先週見たばかりの紫のFDAが滑走路に。

　離陸していきました。

　今は土手が工事中で入れないし、公園じゃ寒いので、公園
から阿賀野川河口方面へ。そこでいつもの時間帯まで待つ
ことにしましたが、14時半ちょっと前に再び「フジドリーム」が
無線に。今度は着陸の方です。
　14:35に先ほどの紫のFDAが再びやってきました。

　エアドゥ82便にはベアドゥが。

　今度は定期のFDA505便が到着。またも緑でした。

　紫の方はプッシュバック。ターミナルにいたら側面2機並びを
見ることができたわけですが・・・。

　紫が滑走路へ。同じ頃、緑がターミナルへ。エアドゥとJALも
いたので妙にカラフルに。

　紫のFDAが何しに来ていたのかはわかりません。

　ついでなので、ずっと書けていなかった11月27日の新潟空港
です。この週末は天気が良く、背後に雪山が見えました。
　JAL2248便。E170。

　エアドゥ83便はこの日もベアドゥ。このカラーの目撃頻度は
結構高いです。

　そして、この日のFDAは赤。緑と赤を見る回数が多いです。

上越新幹線全線で１６両運転

　JR各社から来年3月改正の内容が発表されました。夜行の
「日本海」「きたぐに」がなくなる（当初、廃止という報道でした
が、臨時列車化という報道も）という来るべき時が来てしまっ
たと思える内容も含まれていましたが、東日本だとE5系増備
による東北新幹線でのE5系使用列車の増加というのがいち
ばん大きいように感じました。


　そして、ここのところあまり話題がなかった上越新幹線です
が、今回の改正より東京～新潟全線で16両編成が走るよう
になるみたいです。

　国鉄時代に開業した東海道、山陽、東北（盛岡以南）、上越
新幹線はホームは16両対応になっていますが、東北、上越
新幹線は12両編成で運転開始し、ホーム両端2両分が柵で
入れないようになっていました。東北新幹線はその後、16両
編成が走るようになり、上越新幹線も何年か前より東京～
越後湯沢で16両編成が走るようになりましたが、越後湯沢～
新潟は12両のままでした。
　長岡駅にはこういった柵が今もあるのですが。

　上の写真は今年5月に撮影したものですが、16両編成「15」
の乗車位置案内は用意されていました。
　来年2012年は上越新幹線開業から30年。30年経過してよう
やくホームがフルに使われるわけですね。

　それにしてもE5系増備で、1本ぐらいは上越新幹線を走って
ほしいものの、E5系は来なくて、E2系もまだ？です。長野新幹
線も北陸延伸時にE7系が登場するみたいだし、上越新幹線
だけなかなか新型が登場してくれませんね。

「日本海」、そして「きたぐに」も

　少々、大阪に行っていました。

　17:47というよい時間に大阪を寝台特急「日本海」が発車する
ので撮ることに。「日本海」は来年春での廃止が決まっており、
先週、新津で撮ったばかりです。

　大阪駅の新大阪寄りは三脚の人達でいっぱい。そんなこと
もあったし、寝台特急ってテールがいいので、先にテールを
撮ることに。
　神戸方から入線。大阪駅には10分も停まっていません。

　テールマークをアップ。

　テール側。

　先頭側に移動し、先頭も撮影。

　なんとか「青森」と読めますが。

　「日本海」の写真を撮った後に急行「きたぐに」もなくなると
いうニュースを見てしまいました。大阪で撮ることもできますが、
深夜に通過する「日本海」と異なり、「きたぐに」は明るい時間
帯に新潟にやってくるので、大阪では撮りませんでした。

　せっかくなので、今朝、大阪に到着する「日本海」も撮ること
に。大阪10:27着ですが、やってきません。そうこうしているうち
に札幌行きの「トワイライトエクスプレス」が入線。

　そして11:50に発車していきました。かつては「はやぶさ」や
「富士」もお昼頃に発車して翌朝到着する列車でしたが、こう
いった夜行は「トワイライトエクスプレス」だけに。そもそも夜行
が減っていますが。

　新大阪へ。結局、「日本海」は2時間半ほど遅れて到着。

　明るい時間を走る「日本海」はこれが最後の撮影になるかも
しれません。そういえば先週からトワイライトカラーのEF81しか
見ていないです。

ＦＤＡの６号機

　久しぶりの飛行機の話題です。新潟空港のいつもの午後の
時間帯ですけど。

　11日は天気が悪かったし、今は土手は工事で入れないので
空港へ。
　エアドゥ82便。

　JAL2249便。

　沖の方に船団？が。

　そしてFDA505便です。これまでに見たことがない色の飛行機
がやってきました。

　最近、増備されたFDAの6号機でした。紫なのですね。

　エアドゥの横へ。

　20分ほどしてJALとエアドゥが出発。

　JAL2248便が先に離陸し、その後エアドゥ83便が離陸して
いきました。

　ANA466便が沖縄から到着。

　そしてFDA506便が離陸。12月の雨の日、16:20頃でしたが
かなり暗かったです。

　FDA、6機目を先に撮影。新潟ではまだ2色見ていません。

国鉄赤谷線の跡

　磐越西線三川付近から新発田に抜ける道があり、11月に
通っていますが、その時にかつての赤谷線付近を通ることを
知り、近いうちに行こうと思っていました。

　11日の「X'masトレイン」撮影後に、その道を通ったので赤谷
線跡を探してみることに。
　少し逸れるのですが、ナビに東赤谷の表示があり、東赤谷
といえばかつての赤谷線の終点だったので行ってみました。

　そのあたりには道路と空き地しかなく、どこが線路でどこが
駅だったのか、全く的違いの場所にいるのかすらわからなか
ったですが、幅や水平さがなんとなくあやしい道が1本。

　横の道路は坂を下りていくので、ちょっと行くと先ほどの道が
上に見えるようになります。やはり元線路のように思えてしまい
ます。

　そこから赤谷（新発田）方向に行ったらバス停がありました
が、このバス路線の行き先は東赤谷。でも東赤谷のバス停が
どこにあったのかわからなかったです。バスとすれ違ったので
追いかければよかったのですが。

　赤谷の方へ向かっていったら、ようやく鉄道跡とわかるもの
がありました。

　元車掌車がありましたが、ここは駅だったわけではなさそう。
近くになんとなく駅舎っぽい集会所だったかがありましたが、
あとで調べたらそれが赤谷駅だったようです。

　赤谷から新発田方面への線路跡はサイクリングロードに
なっているようです。

　上の写真から後ろを見ると、少しだけ線路跡っぽい場所が。

　サイクリングロードは続きます（手前の田んぼと奥の田んぼ
の間）。昭和59年までここをディーゼルカーが走っていたの
ですね。赤谷線は乗ることができずに終わってしまった路線
です。

　元赤谷駅と東赤谷付近はもう1回行ってみたいです。

ＳＬ Ｘ’ｍａｓトレイン

　昨日11日は「SL X'masトレイン」が運転されました。10日も
運転されましたが、10日は行けなかったです。

　雨が降っていたし、あまり車から離れずに撮影できそうな
場所にしたかったので、先月も「ばんえつ物語号」を撮って
いる馬下～咲花へ。

　到着時刻の10分ほど前からカメラを持って撮影ポジション
へ。到着時刻の頃、雨が強くなってしまい、どうなるかと思い
ましたが、肝心なSLがやってきません。
　そうこうしているうちに新津行きの227Dが先にやってきま
した。

　運行情報を見たら、信越線内の遅れの影響でSLも遅れて
いるとか。遅れ時間まではわからなかったので、近くに車が
あっても戻ることもできず、雨が強くなったり弱くなったり、風
が吹いたりする中、傘をさして待ち続けました。
　結局、30分ほど遅れて通過。暗くて感度を上げるしかなく、
粗い写真に。

　咲花での撮影後、津川へ。ここも毎度になりつつある津川
の発車シーン撮影です。でも駅を眺めることができる踏切は
人が多かったので避けて、その少し会津若松寄りへ。
　煙もしっかりと出ていました。

　今回は会津方面までは行かず、ここで終了です。「SL X'mas
トレイン」は17日も運転され、それで今年の磐越西線のSL運転
は終わりです。

深夜の「日本海」と「あけぼの」

　昨日は、もし晴れたら、夜、月食を撮影したかったものの、
この時期の日本海側の天候はあまりよくありません。19時頃
は雲が多めだったものの月が見えていたのに、21時頃には
厚い雲がすっかり月を覆ってしまい、ぼんやり見えるぐらいに。

　もはや月食どころではありません。それでも時々でも雲が
なくなることに期待したもののついに雨が。結局、月食は全く
見ることできずでした。

　せっかく深夜に外に出たので新津駅へ（最初から新津駅前
の駐車場で天候確認をしていましたが）。1時台と2時台に
やってくる「日本海」と「あけぼの」を撮影することに。
　こんな風に夜行列車の名前が並ぶ駅も少なくなってきました。
青森行き「あけぼの」は運転停車になるため表示されません。

　青森へは「日本海」からE5へ。そんな風に感じました。新潟
からは直接行けなくなりますが。

　1:28、青森行き「日本海」が到着。EF81-103。風雨が強か
ったです。

　5分停車なので後方はゆっくり撮影できました。

　1:32、上野行き「あけぼの」が到着。EF81-137。時刻表上、
1分ほど「日本海」と重なりますが、ほぼ同時に間の線路に
貨物が入ってきてしまいます。

　「日本海」の方向幕。

　1時間ほど後の2:25頃、今度は青森行き「あけぼの」が到着。
こちらは運転停車でドアは開きません。

　2:26に大阪行き「日本海」が到着。「日本海」「あけぼの」は
上下とも新津ですれ違います。先頭、テールともぴったり並ぶ
わけではないですが。

　ホーム端に行って先頭か後方を撮りたかったものの、雨が
強かったのでやめて方向幕だけ撮ることに。

　「あけぼの」が先に発車し、続いて「日本海」も発車していき
ました。

　やはり雨だと撮影がつらいです。降っていない日に行って
みたいですね。

浦佐付近で新幹線を撮る

　4日の続きです。

　越後湯沢で湘南色115系を撮影後、国道17号を北上。帰り
に浦佐～長岡のトンネルとトンネルの間で新幹線を撮影しよう
と思いましたが、今回は場所を変えて越後湯沢～浦佐で。
浦佐に近いです。

　「Maxとき326号」。E1系。

　「とき323号」。200系。

　この場所にもこんなアングルが。「Maxとき364号」。E4系。

　最後は200系「とき328号」です。

　ここもこれから雪の季節になると行きにくくなるので春まで
行けないかもしれません。春の風景と200系が撮れればいい
ですが。

上越線を行く「はくたか」とほくほく線

　4日の続き。新潟行きの湘南色115系を撮った越後湯沢～
石打で「はくたか」やほくほく線も撮影しました。

　「はくたか8号」。この場所に着いて、来る列車を調べようと
したら姿が見え、何も考えずに撮影。

　1734Mは115系2連。

　ほくほく線834M。単行でやってきました。

　6両編成の「はくたか7号」。

　1737M。

　ほくほく線835M。

　最後は「はくたか10号」。7号の折り返しなので6両編成です。

　1時間ほどいましたが、ほくほく線もやってくる区間なので本数
はそこそこありました。

懐かしの湘南色号

　新潟地区には湘南色に戻った115系が2本おり、普段は他
の115系に混ざって走っていますが、日曜に「懐かしの湘南色
号」という列車で新潟～越後湯沢を走りました。

　白新線でも撮影できるものの、湘南色が来るとわかっている
列車ということで上越線沿線に撮影へ。
　越後湯沢行きを越後川口～北堀之内の魚野川鉄橋で撮影
しました。

　さすがに途中で追い抜くことはなかったですが、越後湯沢
での折り返し時間が長かったので越後湯沢駅でまた撮影。

　681系「はくたか」、ほくほく線HK100との3並び。新潟地区の
115系が湘南色だった頃にはなかった並びです。

　この列車が走ると新潟支社HPで知った時は、2本ある湘南
色をつなげた7連にはしないのかなって思いましたが、しっかり
と狙いがあったようで、「懐かしの湘南色号」の後を走る普通
列車（8732M）の長岡方3両が湘南色でした。
　越後湯沢駅での湘南色同士が並びです。

　ホーム移動して。

　魚眼で。

　この並び、現段階ではトンネルを抜けた向こう側の群馬県
では通常見られる並びですが、新潟では貴重ということで。

　少し強引ですが、湘南色2本と「はくたか」とHK100の並び
です。

　8732Mは8735Mで折り返していきました。

　新潟行きの「懐かしの湘南色号」は越後湯沢～石打にて。
少々、シャッターが遅れてしまいましたが・・・。

　かつてはあたり前だったこの塗装も東日本では高崎近辺に
残るのみに。復活塗装になるぐらい少数派になったわけです
ね。
　新潟には湘南色のクモヤ143がいるので、つながって走って
ほしいです。

Ｔ１８編成のヘッドマーク変化

　昨日、新潟駅に行く途中、東新潟機関区を覗いてみました。
EF81-303は東新潟を去ったとのことで、EF81-302は残って
いるかなと思ったのですがいなかったです。運用に入っていた
のかもしれませんが。

　EF81-124、11月19日に見にきた時と位置が変わっていま
せん。

　「いなほ5号」。不意打ちをくらってしまいました。T18編成が
来るとわかっていたら草のないところにいたのですが。

　「いなほ5号」は秋田行きで、折り返し「いなほ14号」で20:09
に新潟に戻ってきます。街中での用事が終わってから食事を
したりしていたら、ちょうどよい時間になり14号を待つことに。
ただ、新潟の場合は到着前に「回送」幕に変えてしまう場合も
多いので、T18編成を撮るだけになる可能性も高かったです。

　昨日はホームに入る直前まで「いなほ」幕で、見えたあたり
から幕が回りだしました。
　いきなり4つ目の「はくたか」。

　「北越」。

　今はこの編成では見ることができなくなった「ムーンライト
えちご」。

　「試運転」のあたりで内部がおかしくなり始め、「回送」幕は
こんな状態に。

　基地で直していればいいですけど。

　他にも「能登」や「フェアウェイ」「らくらくトレイン」などを見る
ことができました。　

２００系の並び

　昼過ぎの新潟駅に200系「とき319号」が到着。

　隣のホームには「とき361号」（折り返し「とき364号」）が停車
中です。

　東北新幹線の定期列車から200系が撤退し、200系が残る
のは上越新幹線のみ。今後、こんな風に2本並ぶのも珍しく
なっていくかもしれません。

　夜の新潟駅、「Maxとき350号」と「Maxとき341号」」。E4系と
E1系のMaxの並びです。

新旧ステンレス車のすれ違い

　27日。前日の酒田行き851レがEF81-303だったらしく、そう
なるとこの日の852レはEF81-303です。午前は快晴でしたが、
昼頃から雲が出始めました。それでも雪山が見えたので白新
線西新発田～佐々木がベストでしたが、4月の大混乱の日が
思い出され、どうもそこに行こうという気になれず、飛行機との
ハシゴもあったので難易度高の阿賀野川橋梁へ。

　935M。ここでも魚眼のままで。小さいですが右後方に雪山が
見えます。雲がなかったらよかったですが。

　648M。

　938M。

　651M。E127系が続きます。

　ここは上下とも20分に1本やってくるので、上下合わせると
そこそこな本数になります。でもE127系ばかり。

　852レ。列車をいかに橋梁の隙間から撮るか、結局は撮り
まくることにしたのですが。想定外だったのは反対方向から
やってきた列車です。852レの手前に来たわけではないですが、
ステンレスのEF81-303の背後にステンレスのE127系が来て
しまったので、銀色の機関車がとけ込んでしまいました。

　橋梁の隙間から顔が出たタイミングで撮るのもなかなか難し
かったです。雪山はなんとか入っていますが。

　橋梁から出たところがいちばんマシだったかもしれません。

　

　すれ違いは想定外でしたが、新旧のステンレス車のすれ
違いだと思えば・・・。