成田空港

　成田空港に到着。新潟便出発まで時間があるのでデッキで
撮影（撮影するために早く行ったのですが）。
　新潟便は第1ターミナルから出発ですが、第1ターミナルの
デッキは逆光になってしまうので、第2ターミナルのデッキへ。
1月3日に続き、今年2回目です。

　コンチネンタル塗装のユナイテッド航空。

　こちらもユナイテッド航空。

　フィリピン航空。

　中華航空。

　中国南方航空が降りてきた後にこの飛行機が来たのです
が、一見、また中国南方航空かと思ってしまいました。垂直
尾翼の色が似ているので。ANAのモヒカンです。

　鶴丸のSamantha Thavasaラッピング機。

　マカオ航空。

　続いて第1ターミナルのデッキへ。やはり逆光でした。STAR
ALLANCE塗装機でどこの航空会社か一見わからなかったです
が、これもユナイテッド航空。

　こちらのデッキからは離陸便の撮影もできました。デルタ
航空。

　着陸便もあります。NCA。

　こちらもデルタ航空ですが、B747です。

　そろそろ終わりにしようと思っていた時、シンガポール航空
のA380が到着。普段なかなか見ることができないのでよかっ
たです。

　大韓航空のカーゴ機が離陸。奥の方に「がんばろう日本」
という文字がありました。

　カナダ航空。

　着陸したA380がターミナルへ。

　この時点で新潟便出発の1時間前。勝手がわからない空港
なので撮影は終わりにして検査場へと向かいました。

鹿島神宮に６４貨物

　勝田から水戸へ。久しぶりに415系に乗りました。この列車
は水戸線小山行き。水戸発車時にE531系とすれ違いました。

　「フレッシュひたち5号」が到着。E657系も走っていますが、
5号はE653系でした。

　ホームの上にもフレッシュひたち？

　E653系の形の売店です。東海道線の駅には80系の形の
売店もありますね。横は鹿島臨海鉄道の車両。ひたちなか
海浜鉄道と同じステッカーが貼られていました。

　鹿島臨海鉄道で鹿島神宮へ。途中に長い駅名の駅が。

　終点の鹿島神宮。

　駅から少し行ったところで鹿島線の列車を撮影。209系が
やってきました。

　この後にやってくる貨物を待っていましたが、その前に鹿島
神宮の方からEF64-1010が単機で通過。改正から鹿島サッカー
スタジアムまでの貨物列車にEF64-1000が登場。日曜運休の
72レのようですが、77レを牽引してきた機関車の返しで単機
運転があるようです。なんか雪の上越国境を重連で走っていた
のが想像できません。

　71レ。EF64-1041。

　駅から1kmほどのところに大きな橋があるのでそこで撮りた
かったですが、乗る列車の都合で諦めました。

　鹿島神宮から先ほどの209系に乗車。

　途中の滑河で73レとすれ違い。EF64-1019。この日は原色
が多かったです。アングルは失敗続きで・・・。

　成田に到着。ここで乗り換えて成田空港へと向かいました。

ひたちなか海浜鉄道に乗車

　勝田で1泊後、成田方面に向かう前に勝田から阿字ヶ浦まで
ひたちなか海浜鉄道に乗車することに。

　ちなみに宿泊した宿、線路沿いだったので列車の音がよく
聞こえました。部屋からの風景はこんな感じ。

　茨城交通の時代には乗っていますが、ひたちなか海浜鉄道
になってからは初めて。湊線という路線名で、3710は「みなと」。

　途中の那珂湊ですれ違った車両は元三木鉄道の車両。
三木鉄道は廃止されてしまいましたが、車両は受け継がれて
います。ちなみに型式は当時のままでミキ300-103です。

　那珂湊の車庫。

　終点の阿字ヶ浦。折り返し時間に列車や駅舎を撮影しました。

　昨年3月11日の震災で不通になり、7月に全線運行再開に
なったようです。

　乗ってきた車両で折り返し。途中の那珂湊で再びミキ300と
すれ違いました。この2両が交互に走っているようで、1本
ずれていたらミキ300に乗れたようです。

　那珂湊発車時、車庫の風景を撮影しましたが、タラコ色の
気動車の横にステンレスのボディだけが置かれていました。

　往復しただけですが、勝田に到着。

ＳＬ村上ひな街道と米坂、水郡の旅

　12月の「X'masトレイン」以降、冬期運休していたC57-180
ですが、24日の「SL村上ひな街道号」より今年の運行が始まり
ました。
　白新線豊栄～黒山で。どんよりした空の下を通過。

　後続の列車で坂町へ向かいました。C57-180の方向転換の
ために村上から回送されてきます。EF81-140の牽引で到着。

　最後尾に連結されていたC57-180が引き上げ。

　転車台へ。

　転車台の場所、風景が変わっています。

　昨年9月18日に羽越線でSL運転があった日の風景。ずっと
使われていなかった扇形機関庫がなくなってしまいました。

　転車台で180度旋回。

　旋回後、転車台の近くでしばし休憩です。

　「SL村上ひな街道号」の戻りの列車も撮りたかったですが、
ここからは成田へ向かう旅の始まりです。坂町から米坂線に
乗車。キハE120の単行でした。

　米坂線の山間部はまだ雪が多かったです。

　米沢からは時間の都合で「つばさ」に乗車。郡山へ。ラッピ
ングされたE3系でした。

　郡山から水郡線に乗車。キハE130、131、132になってから
初めての乗車です。郡山発車時点では4両つながっていました
が、最後尾の1両は回送扱い。

　郡山からは4時間の長旅。水戸に到着した時はすでに周り
が暗くなっていました。回送扱いは最後尾だけでしたが、後ろ
から2両目ともに常陸大子で切り離され、水戸到着時は2両に。

　この日の宿泊地、勝田へ。

成田～新潟初便に乗る

　25日は新潟空港の便が増便。FDA小牧便開設、昨年10月
にFDAが福岡便を開設した影響か、ANAの午前の福岡便が
復活、一時なくなると言われていた福岡便が1日3便に。

　そしてANAの新潟～成田便開設です。関東と新潟を結ぶ便
は1982年の上越新幹線開業後に羽田便がなくなって以来。
2004年の新潟県中越地震の時に新幹線が不通になり2ヶ月
ほど臨時便が飛んだものの、定期としては約30年ぶりです。

　先週、成田→新潟を検索してみたら空席あり。成田発初便
に乗りました。

　あちこち巡りながら成田空港へ。成田空港の飛行機利用は
以前仙台→成田でありますが、成田から利用するのは初めて。
成田空港駅から国内線ターミナルへ向かう通路がありました。
ちゃんと「17:40 新潟 ANA3239」の表示が。

　一旦デッキへ。大型機の合間にDHC8-Q400が到着。新潟
からの初便、ANA3240便のようです。

　しばらくデッキで撮影後、検査場を通過。終わっていました
が式典をやっていたようです。

　キャラクターが2体。

　取材カメラマンがいたのでヒヤヒヤしながらゲート通過。バス
で飛行機まで移動です。

　大空港だけあって時間がかかったものの離陸。左に平野と
夕焼けを見ながら飛んでいました。

　このハート型はもしや？と思って、後で地図を見てみたら、
埼玉、栃木の県境にある谷中湖でした。その向こうの川は
ずっと見えていましたが利根川。成田から茨城県上空を北西
に向かっていたようです。

　月が見えました。いつもよりほんの少しだけ近くから撮影。

　栃木県から福島県会津上空を行ったのでしょうか。夕焼け
は見えたものの下は雲。天気が悪い地域に入っていたよう
です。

　高度が下がり始め、冬型の気候ということもあり、雲通過時
は若干の揺れ。やがて街の光が見えるように。新津、加茂、
三条あたりがみえたのかもしれません。しばらくして見えた風景
はお馴染みの新発田上空。そして豊栄のお店や高速道路、
バイパスを眺めながら阿賀野川上空を通過し、新潟空港へと
着陸しました。
　新潟空港でも初便ということでお出迎え。

　到着案内には「成田」の文字が。

　成田からの機材は伊丹行きANA1664便として出発。成田の
デッキで見たのと同じJA844Aでした。

　成田空港では記念マグカップを、機内では飴とCAさんからの
メッセージを頂きました。さらに新潟空港ではハンカチとお米と
米菓。とにかくいろいろ貰えたフライトでした。

樽沢トンネルと川原湯温泉

　10日に群馬方面に出かけた時の話です。

　上毛高原で200系を撮影後、新前橋以南へ。「草津2号」に
特急色と湘南色185系が入っているとのことで撮影へ。
　しかし場所がよくわかりません。井野駅で撮影できることは
わかっていたものの車が置けそうもなく・・・。ということで適当
な場所に行ったら、やはりというか前5両分ぐらいしか入って
いません。しかも流れ気味。

　なんとか先頭同士の連結部を撮影。

　この日はこの後、吾妻線川原湯温泉へ。前に来てから15年
ぐらい過ぎています。
　道路からの吾妻峡の眺め。

　目的はここ。日本一短いトンネル、樽沢トンネルです。「草津
4号」が通過。

　万座・鹿沢口行きの115系。

　高崎行きの115系。

　木があってなかなか綺麗には撮影できなかったです。

　続いて川原湯温泉で温泉に入り、

　川原湯温泉駅付近で列車撮影をしました。115系と107系
が交換。

　川原湯温泉駅、昔ながらの駅です。駅舎の後方に物凄い
高い橋桁らしきものが。

　山と山の間、線路と道路を跨ぐように3本立っていました。

　「草津6号」が川原湯温泉駅に到着。

　橋桁が作られていたり、ダム関係でいろいろと風景が変わ
っているようです。

久々に土手からの飛行機

　工事のために冬の間は入ることができなかった空港近くの
阿賀野川の土手に久しぶりに入ることができました。でもまだ
途中までしか入れないので空港を眺めることはできません。

　18日の午後の飛行機です。

　FDAはまたも紫でした。

　続いて20日の午後です。エコボンがやってきました。

　この日はCRJではなくE170が。

　カラフルな方のベアドゥ。

　FDAは水色でした。西新発田では撮影したことがありますが、
空港近辺でこの色を見るのは初めて。

　この日、運航されていたチャーター便である済州島からの
ジンエアーが到着しました。

空港の向こうに雪山

　久々に飛行機です。

　いつもの午後の時間帯。11日は海浜公園からだと空港の
向こうに雪山が見えて綺麗でした。

　FDAは紫。

「日本海」のＥＦ８１回送

　改正で列車が廃止されると、最後の列車に使用された車両
が元の基地に回送されることになり、先日撮影した新潟行き
の急行「きたぐに」の583系が向日町まで回送された他、大阪
行き寝台特急「日本海」の車両も青森まで回送されました。
（都合によりこちらは撮影できず）

　「日本海」の回送を青森まで牽引していったEF81と、最終の
青森行き「日本海」を牽引していったEF81が青森に残ったまま
となり、EF81を2両まとめて敦賀まで戻す回送が19日から20日
にかけて運転され、深夜に新津を通りました。


　直江津2:15という時刻しかわからなかったので、19日23時頃
に新津駅へ。今までなら「きたぐに」がやってきた時刻です。
　ホームにはカメラを持った人が大勢。やはり注目度高なの
かと思っていたら、こんなのもやってきました。

　EF65-501の出場回送のようです。

　待っている間に到着した快速「ムーンライトえちご」。しばらく
183系でしたが、今回の改正から再び485系に。

　EF81は直江津2:15なので0時半ぐらいかなと思っていました
が、なかなかやってきません。1時を過ぎ、上り「あけぼの」が
羽越線内の強風のため25分ぐらい遅れているという放送が
入り、結局、「あけぼの」は30分ほど遅れて発車。

　2時半ごろ新津運転停車の下り「あけぼの」まで来てしまい
ました。

　その下り「あけぼの」と同じ時間にローズピンクのEF81が
2両つながって到着。

　本来なら直江津を出ている時刻。改正前、下り「あけぼの」
と上り「日本海」が新津で交換しており、EF81がやってきた
のは奇しくもその「日本海」の時刻でした。

名立駅と筒石駅

　17日に「きたぐに」583系の返却回送を撮った名立駅。何度か
ブログに登場していますが、トンネルとトンネルの間にある駅
です。
　583系以外にも撮影しました。「北越4号」。

　413系の550Mと「北越3号」。413系にも青一色が登場していた
のですね。

　537M。従来塗装の475系。

　「はくたか11号」。頸城トンネルを抜けて、

　名立トンネルへと入っていきます。黒い681系と赤い681系の
併結なので前後で色が違います。

　名立駅の次は隣の筒石駅へ。駅舎はこんな感じですが、よく
見ると後ろは山で線路があるようには見えません。

　線路は山の中にあり、改札を通るとトンネルへと続く階段が。

　階段を降りていくと、上下ホームに分かれる通路があります。

　ホームはこんな感じ。名立駅に口があった頸城トンネルの中
にあります。「北越6号」が通過。

　直江津行きの545M。

　富山行きの556M。トンネル断面をなるべく小さくするためか、
上下線のホーム位置がずれています。

　「北越5号」が通過。

　筒石駅は有人駅で、ホームに入るには入場券が必要ですが、
一緒に入坑・入場証明書がもらえます。ホームまでの距離は
土合駅の下りホームほどは遠くありません。

Ｅ４系１６両編成、新潟へ

　17日より上越新幹線全線をE4系16両で走る列車が登場しま
した。毎日16両で走る列車が2往復、曜日によって8両だったり
16両だったりする列車が2往復です。このあたりE4系ならでは
ですね。
　16両上り1番となる17日の「Maxとき302号」を撮影。

　上越新幹線の駅のホームは元々16両対応ですが、浦佐、
長岡、燕三条、新潟の各駅はこれまで12両が最長だったので、
ホーム端の4両分（駅によっては両端2両分ずつ）が立入禁止
になっていました。今回、立入禁止エリアが消滅。
　そうなると今まで撮影できなかった場所からも撮影できるよう
になり、回送線側4両分が立入禁止だった新潟駅では回送線
からの入線シーンが撮影可能に。
　E4系の回送列車が入線。

　「Maxとき302号」がE4系16両編成で入線してきました。

　ホームをフルに使用して停車。

　「Maxとき302号」の1時間後に再び新幹線ホームへ。200系
「とき308号」が発車。

　「Maxとき481号」が到着。

　「Maxとき310号」が発車。E4系16両編成の登場で12両編成
のE1系にも影響しそうですが、今回の改正では残りました。

　こちらは今日18日日中の200系の並び。緑帯の200系、最近
目撃することが多いです。

　「とき328号」が発車。

　E4系16両編成の「Maxとき321号」が到着。新潟でというのを
撮影できないかと撮ってみたのがこちら。

　最後は発車時刻案内と一緒に。ここは新潟だと示すのが
なかなか難しいです。

急行「きたぐに」、ラスト走行

　毎日走る急行「きたぐに」、17日に上下列車が大阪と新潟に
到着し運行終了となりました。

　17日朝は出迎え、見送りの賑やかなシーンも含め新潟駅で
撮影。早めに行ったので到着シーンはいちばん前で撮影でき
ました。

　座席車もある「きたぐに」がなくなると朝の列車が1本なくなり
ます。補完のために17日から登場したのが直江津～新潟の
快速「おはよう信越」。今までの「きたぐに」の時刻に到着。

　それもあって最終「きたぐに」は18分遅い8:48に到着。臨時
「きたぐに」は7両編成なので、10両や12両は見納めです。

　ちょっとハプニング。2両分早く止まってしまいました。ホーム
の人の影響ではなかったようです。止まっている間に「いなほ
4号」が到着。

　到着後、1号車から12号車へ。注目は臨時では連結されなく
なり形式消滅すると思われるA寝台車サロネ581。1985年3月
の「きたぐに」583系化の時に登場した、「きたぐに」のため
だけの形式です。

　12号車の札も見納め。

　12号車側はホーム長の関係で前から撮影できず。

　1号車側に戻りました。ホームが賑やかです。

　9:32に「きたぐに」の幕を出したまま回送。

　いつもは車両センターに入区ですが、今回はこのまま向日町
へ。途中の停車時間が長かったようで名立で回送を撮影でき
ました。ずっと「きたぐに」幕だったようで。

　頸城トンネルの中へと消えていきました。

　せっかくなので昔の急行「きたぐに」の写真を載せてみたい
と思います。

　数少ない14系時代の写真。1984年9月15日撮影。

　1985年9月1日。583系化されて半年。まだ「急行」幕です。

　1986年からイラストマークになりました。1993年8月撮影。
同じ区間を臨時急行「越後」なんていうのが走っていた頃です。
やがて「きたぐに」も右の塗装に。

　探せばまだあるのかと思いますが。

　こちらは2年前の4月。まだ平凡に撮影していた頃の姿です。

　同じく2年前の4月。今年は桜との組み合わせは見れずです。

　ひとまず急行「きたぐに」は終了。運転期間も編成も短くなり
ますが次はゴールデンウィークに臨時「きたぐに」で走ります。

接近中の木星、金星

　今日（16日）の新潟は大阪行き最終の急行「きたぐに」や
深夜には最終「日本海」も通りますが、たぶん混雑するだろう
し、どうしようかと思いながら空を見たら・・・。明るい星が2つ
並んでいました。そういえば木星と金星が接近する時期。これ
も撮りたくなりました。

　近場で暗そうな場所・・・、そうだ福島潟。暗闇の福島潟へ。
惑星2つだけだと寂しいので、潟来亭も入れて。

　右の建物はビュー福島潟。

　北斗七星が見えました。

　637.9秒。たぶん北極星も写っているはず。

　魚眼で福島潟も入れて。

　わかりにくいですが、水面に星が映っています。

　今日最長の881.4秒。

　暗いとは言っても住宅の光があるので、空が明るめになって
しまいます。やはり山とかの方がいいかもしれませんね。

３７１系「あさぎり」

　2月25日の関東遠征、ラストです。

　新宿に行ったついでに小田急新宿へ。

　小田急20000系の「はこね」。

　改正で新宿乗り入れ運用から外れる371系使用の「あさぎり
6号」が到着しました。

　ちょっと無理がありますが、小田急20000系と371系の並び。

　改正後も「あさぎり」という列車は残りますが、371系は使用
されなくなり、行き先も御殿場になります。

　先頭へ。

　折り返し「あさぎり7号」が発車。流してみました。

　この車両もいつのまにか20年になっていたのですね。

福島、宇都宮、大宮

　2日間、福島へ。

　乗換の待ち時間に通過していったE5系。コンパクトカメラで
通過するE5系を。

　帰りに宇都宮付近で見たガスタンク。

　宇都宮にも用事があって降りましたが、在来線ホーム側線
に横須賀色訓練車が。

　乗換駅大宮駅6番線先端の人だかりが気になり・・・。
　少し前までは「北斗星」で見ることができた組み合せですが、
今は珍しいかもしれませんね。

謎の廃車体・赤谷川橋梁

　11日の上毛高原近辺での列車撮影。まずは、月夜野ICから
国道17号線を上毛高原駅方面に向かうと現われるこちら。
列車というより廃車体ですが。
　手前はわたらせ渓谷鉄道の車両のようです。

　正面から。

　逆方向から。

　小屋を挟んで反対側にいるのは12系。側面幕に「サロン・ド・
わたらせ」とありました。こちらもわたらせ渓谷鉄道にいた車両
ですが、その前はJR高崎の「やすらぎ」ですね。

　続いて赤谷川橋梁へ。逆光だったのでシルエットを狙って
みたものの中途半端に。200系「とき308号」。

　「Maxとき307号」。

　「Maxとき310号」。2本連続でE1系でした。

　上毛高原駅での撮影後、今度は赤谷川橋梁を反対側から
撮影。ここは下の道から見上げる感じに。下り列車は全く
見えず、上りも200系だとちょっと辛いです。
　「Maxたにがわ408号」。上りのMaxならなんとかです。車体
が白いだけに青空なら綺麗なのでしょうけど。

　最後は上越線を行く115系。738Mです。

　上毛高原付近は案外いろいろと撮影できます。

２００系が２００系を追い抜く

　北長岡の次は上毛高原。「とき314号」が「たにがわ406号」
を追い抜くシーンの撮影です。昨年11月、先月に続く撮影。
200系が200系を追い抜くシーンですが、17日から「とき314号」
が「Maxとき314号」になるので週末は10日、11日がラスト。
200系が増えることはないのでもしかすると本当のラストかも
しれません。

　これまで前方からの撮影だったので赤い光狙いで後ろから。

　「たにがわ406号」が到着。

　すぐに「とき314号」がやってきて追い抜いて行きます。暗い
のは仕方ないとして、ちゃんと撮れているように見えるものの
実は傾き補正。また油断をしてしまい元写真はすごく傾いて
います。

　悔いを残したくないので翌11日に再チャレンジ。

　少し早めに行ったので通過する列車も撮影しました。「Max
とき312号」。

　「Maxとき309号」。

　「Maxたにがわ79号」。ガーラ湯沢行きの「たにがわ」です
が、通過駅があります。

　そして目的のシーン。前日は直前まであれもこれも撮ろうと
して手持ちで「とき314号」の前方を撮ってから振り向くという
ことをやって失敗。今度は三脚使用でじっくりと構えました。
　「たにがわ406号」は緑帯の200系。その200系を200系「とき
314号」が追い抜いて行きました。

　今度は成功。悔いなしです。

　「たにがわ406号」。

　この後もしばらくホームに。「Maxとき311号＋Maxたにがわ
311号」。

　「Maxとき318号」。散水している水を飛ばすところを撮りたく
て何本かチャレンジしたものの、タイミングが合わず何とか
撮れたのがこれ。アングルギリギリですけど。

　E4系ばかりになってきたし、目的は達成できたので駅での
撮影はここまでに。

北長岡で「きたぐに」、だけじゃなく

　定期急行「きたぐに」もあと1週間。

　いつも新潟地域での撮影なので今回は違う場所へ。鯨波も
考えましたが、個人的に思い入れがある場所へ。

　その場所は30年前、鉄道写真撮り始めの頃に行っていた
北長岡です。1985年3月に急行「きたぐに」が583系になった
時も、見たくてたまらなかった583系を改正直後に北長岡まで
撮りに行っています（1985年3月17日）。

　この場所、北長岡駅の押切側なので今回撮った場所とは
少し違いますが。

　かつての定位置？北長岡駅の長岡側です。「きたぐに」通過
の30分ぐらいに行き、ちょうど425Mがやってきました。ここの
E127系はなんか違和感があります。

　4075レ。30年前と変わらぬEF81。

　427M。色は変わっても当時から走っている115系。

　雪でわかりにくかったですが、後ろの色、もしや？ 湘南色
でした。30年前を思い出させる風景です。

　ちなみに1982年11月14日。

　427Mが発車した直後に422Mが到着。えっ？と思いました
が、こちらもまさかの湘南色。

　まもなく「きたぐに」という時刻に「上り接近・・・」。そういえば
ここでの被りを調べていなかったです。幸い、「きたぐに」は
まだ来る気配はなく、先に4076レが通過していきました。帯は
入っているもののEF81。

　3分後、急行「きたぐに」がやってきました。このアングルは
たぶん最初で最後っていうことなると思いますが。

　思い入れがある場所での撮影でしたが、30分の間に湘南色
2本、EF81が2本、そして583系と、なかなかよかったです。

スーパーひたちとフレッシュひたち

　2月25日の関東遠征に戻ります。

　「スーパーひたち」「フレッシュひたち」を撮影するため上野駅
へ。15番線に行ったらE657系がいました。

　「フレッシュひたち40号」。651系の「フレッシュひたち」でした。

　「フレッシュひたち41号」が入線。

　「スーパーひたち42号」が到着。

　折り返し「スーパーひたち43号」に。列車名と行き先が交互
に表示される表示も651系の特徴。

　少し角度を変えて。

　改正からE657系が走り出しますが、651系、E653系もしばらく
「スーパーひたち」「フレッシュひたち」として残るようです。

東海道線２１１系

　今日は東京へ。

　帰りの新幹線に乗る前に少し時間があったので東海道線の
211系を撮影。コンパクトカメラということもあり、ややボケ気味
です。

　N1という番号からしてもしやと思ったら、やはりクハ210-1。
211系の1番目の編成でした。

　185系の「湘南ライナー」との並び。

　新幹線ホームへ。E5系「はやて111号」が停車中。

　

　「はやぶさ」以外でE5系を見るのは初めて。E3系とつながって
いるE5系を見るのも初めてです。

大韓航空Ｂ７７７－２００

　大韓航空がB777-200に機種変更になっています。DHC8-
Q400と並ぶといっそう大きく見えます。

　JAL2240便が離陸。

　ANA1693便。

　大韓航空B777-200が10側へ。佐渡汽船と並ぶと小さく見え
ます。

　離陸。

　ANA1658便。エコボンが離陸。

　久々に青空バックで飛行機を撮影できました。

雪多い飯山線と上越線

　越後湯沢から上越線の列車に乗り六日町で下車。そのまま
長岡に向かうよりはと思い、六日町でほくほく線に乗換。

　上越線ホームから、ほくほく線の車庫から出てきた車両を
撮影。間の雪が多いです。

　1738Mが到着。

　ほくほく線で十日町へ。2週間前がこの日ぐらい穏やかな
天気だったら雪まつりに行けたのですが。
　飯山線ホームから見えた雪壁の高さにさすがにびっくり。

　運行情報では16時ぐらいまで除雪作業のため運休とありま
したが、15:19発の越後川口行きは運転していました。

　越後川口行きに乗車。前方を眺めていましたが雪壁と雪壁
の間を走っていました。その中にポツリと駅が。

　所々、線路左右の雪壁が高くなる場所も。

　車窓はこんな感じでした。

　越後川口に到着。越後川口の雪も多かったです。

　上越線1742Mとの並び。

　折り返し十日町行きとなり、すぐに発車。雪壁すれすれの
場所を通過していきました。

　上越線1743Mが到着。天候からしてこれでも減った方だと
思うのですが、ピーク時は列車より雪山の方が高かったのか
と思います。

　この列車に乗り長岡へと向かいました。

ガーラ湯沢の２００系

　200系は3月改正後も残りますが、E5系も増えてきているし、
ずっと安泰とは言えないわけで、いろいろなところで撮りたい
と思い、3日に越後湯沢へ。

　越後湯沢まで乗車した「とき320号」。東三条での特大撮影
がなかったら新幹線に乗ることはなかったのですが。

　「たにがわ405号」が到着。

　「たにがわ405号」に乗車し、冬のみ営業のガーラ湯沢へ。
たぶん18年ぶりですが、昼乗るのは初めてです。18年前も
今回もスキー、ボード目的ではありません。

　ガーラ湯沢の営業は長くてもゴールデンウィークまで。その
後は12月まで営業しません。ガーラ湯沢での200系。ひとまず
記録です。

　横に保守基地があります。MW。

　折り返し「たにがわ410号」に。

　「たにがわ410号」が発車。

　「たにがわ407号」が到着。2本続けて200系です。

　折り返しの「たにがわ412号」に乗車し、越後湯沢へ。

　今回は乗車した3本とも200系でした。

あと２週間となった「きたぐに」

　2日金曜は夜、新潟駅近くで飲み会があったので、いちおう
カメラを持参して帰りに「きたぐに」を撮影。
　ヘッドマーク。夜の方が綺麗に写ります。

　12両編成なので先頭はホーム端に。端は暗くてさすがに
手持ちではこれが限界でした。

　翌3日朝の「きたぐに」。

　側面幕が回り始めました。

　「いなほ1号」が発車。

　583系の「雷鳥」って「きたぐに」が583系化された1985年3月
改正でなくなったような。

　1985年3月、「きたぐに」583系化で登場した583系のA寝台も
もうすぐお役目終了です。

　12両編成の「きたぐに」。

　4日朝の「きたぐに」。新津駅付近です。

　パンタが4つで12両編成。

　タイミングが悪いと「北越2号」と被ってしまうのですが無事
でした。それどころか「きたぐに」の直後にやってきた「北越2号」
は国鉄色T18編成。

　定期の急行「きたぐに」も残すところあと2週間になりました。

雪山と白鳥

　今日は朝から晴。2月中旬までの大雪も下旬には収まり、
天気の良い日もありましたが、なかなか週末に当たってくれま
せんでした。

　晴れると気になるのが白新線佐々木～西新発田の風景。
昼頃行ってみたら雪山が見えていました。

　「いなほ8号」。

　「いなほ5号」。

　936M。

　手前の雪の上で白鳥が丸くなって休んでいました。写真だと
わかりにくいですが。

　643M。列車や車が通ったり、カメラを持った人がいても気に
してないようです。

　用事で一旦離れて2時間ぐらい後に再び同じ場所へ。白鳥
は土を突いたりしていました。

　「いなほ86号」。今日は運転日だったようです。白鳥は知らん
ぷり。

　653M。

　「いなほ7号」。ちなみに元「白鳥」です。白鳥が写っていない
ですが。

　940M。

　「いなほ10号」。

　937M。線路反対側にも白鳥が。直前まで線路の方を向いて
いたものの逆向きに。

　942M。列車を見つめる鉄ちゃん白鳥になかなかなってくれ
ません。

　最後は1661M。最初の白鳥ですが、通過直後に列車の方
を向いてくれました。

　雪山との組合せがメインのつもりでしたが、すっかり白鳥との
組合せがメインに。

東三条への特大貨物輸送

　昨日3日は東北本線松川から東三条まで変圧器を運ぶ特大
貨物輸送がありました。実はダイヤ情報に載っていたのは
知っていたのですが、東三条に向かうのは2日で返しが3日と
いうものすごい初歩的な勘違いをしてしまい、東三条に向かう
方は撮影予定に入れていませんでした。初歩的というのは
松川を2日に出るものの、途中で日が変わり、東三条に着く
のは3日であるということ・・・。よく考えればわかるのですが。

　それとは関係なく昨日は信越本線の普通列車に乗っていま
したが、途中で勘違いに気づき予定変更。東三条で撮影しても
その後に新幹線に乗れば何とかなると東三条で下車。特大は
すでに到着していましたが間に合いました。

　まずは後ろから。

　中央の1両、シキ1001。

　いちばん前はシキ1000。

　魚眼で。

　3両目はシキ1002。

　最後にもう1回、後方から撮影しました。

　残念ながらホーム長さの都合で前からは撮影できなかった
です。

　夕方、再び東三条駅へ。変圧器が降ろされた空荷で並んで
いました。

　今度は前からも撮影。

　「くびき野」が先に発車。

　そしてシキの返却が発車していきました。

東大宮に５８３系

　関東遠征をした先週土曜、秋田583系が伊豆方面に行って
いました。

　伊豆から一旦東大宮まで回送されるダイヤで、高崎線での
撮影をしなければ583系を武蔵野線内で撮影できたのですが、
結局高崎線撮影を優先。
　東大宮から伊豆へ回送される夕方の列車も、後の日程の
関係で撮影できそうもありませんでした。

　せめてということで東大宮へ。18年ほど前に訪れたことが
ありますが、停車している編成の真ん中に道路があった記憶
が。つまり前からは撮影できないわけで。

　行ってみたらやはりそうで、側面を狙うのみに。185系が
洗車中。しっかりと先頭同士の連結面を撮影しました。

　185系と583系の2ショット。

　架線柱が邪魔ですが。

　橋には高いフェンスがあるため、フェンスの上からカメラだけ
出して勘で撮影。かなり失敗しましたが。

　反対側。183系がやってきました。

　なんとか前から撮影できないかと列車の中からチャレンジ。
ウィークエンドパスだったので東大宮～土呂を1.5往復。トリ
ミングや色補正をしてなんとかこんな感じに残せました。

　583系は月1回ぐらい「わくわくドリーム号」で走っているので
また羽越本線内で撮りたいです。　

高崎線貨物

　高崎線沿線に行くと必ず撮るのが貨物。時間帯は11時～
13時っていうことが多いですが、今回も同じ。

　3090レ。EF64-1021。

　配給6794レ。EH200-23でした。

　同じ貨車が連なる貨物が多い時代だけに、こういった編成
は見ていて楽しいです。

　4074レ。EF64-1041。

　3097レ。EF64-1016。

　3093レ。EF64-1043。

　3097レを牽引していった1016号機が単機で戻ってきました。

　7071レ。EF64-1008。

　何本かEH200の貨物もありましたが、64が多かったです。
このあたり11月頃とは違いなかったですが、改正があるので
また変わるかもしれません。

　翌26日の2090レ。EH200-7でした。