金山から笠寺へ

　武並から中央本線の列車に乗車。今回は笠寺が目的地
だったので名古屋駅には行かずに金山で乗り換えました。

　その金山で待っていると「○番線を列車が通過します」という
放送が入りEF64-1017が。慌てて撮ったものの先頭しか写って
いません・・・。

　後ろはあまり見ることができない白いホッパー車。後で貨物
時刻表を見てみたら5767レという列車がありました。

　313系かと思ったらエンジン音が。キハ25でした。

　こちらが313系。ライバル名鉄との並びで。313系は上部にも
ライトがあります。

　笠寺にはEF64-1044が停車中。

　この日（26日）は背後にちょこっと見える日本ガイシホール
へ行き、笠寺で1泊。
　翌朝、1554レを撮影しました。EF64-1024。

　笠寺到着後、EF64が切り離され、名古屋臨海鉄道のND602
が連結されました。

　EF64-1024は入換後、側線に停車。

　武並、清洲を含め、今回はEF64-1000を多く見ることができ
ました。

中央西線

　長野からは「しなの12号」に乗車。

　善光寺平の眺め。

　この日は駅滞在時間が短く、朝に続き昼も駅弁。長野駅で
買った「味噌かつ弁当」です。

　恵那で下車。

　恵那から武並へ普通列車で移動。313系と211系の併結編成
でした。

　ここでEF64-1000重連の81レを撮影。武並のあたりを知って
いたわけではないので駅付近を散策しながら撮影できそうな
場所を探しました。
　結局、駅の近くで81レを撮ったのですが中途半端に。やはり
土地勘のないところでの撮影は難しいです。ちなみに81レは
EF64-1045＋EF64-1050。

　武並駅に戻ったところで「セントラルライナー11号」がやって
きました。駅で下り方を撮ったら順光で綺麗に。

　通過する「しなの14号」。結構急なカーブを振子式の383系が
通過していきました。

　この後の列車で金山へ。

国鉄色北越と４７５系

　26日の「北越2号」はT18編成。こちら側は4つ目の1500番台
ではないですが。

　鮭ほぐし弁当。

　直江津で降りました。最後尾の1500番台を撮影。富山から
の普通列車が到着し、475系との並びで。

　「北越2号」が発車。

　この時間、直江津に2本の475系が並びます。ホームの柱の
色が車両の色と同じになっていました。

　富山行きの475系が発車。

　こちらは一旦引き上げです。

　475系は金沢より西から撤退して、だいぶ活躍の場が減って
しまいました。

　直江津で長野行きの「妙高」に乗換。豊野の側線に211系が
留置されていました。以前の209系に続き、今度は211系が
各地に留置されています。北長野にもいました。

　長野で次の列車に乗り換えました。

清洲駅で

　毎年この時期恒例のライブ遠征。以前に比べると少なめに
なっているのですが、今年はその他のお出かけが多く、週末
遠征が続いています。
　ひとまずこれで一段落のはずのラストは愛知。土日に行って
いました。

　そして日曜朝に清洲駅の端で撮影。稲沢からの貨物を撮り
たかったので適当に行ってみたのですが、良さそうな感じが。

　311系。

　「ひだ3号」。キハ85系。

　「ホームライナー大垣34号」。373系。

　1653レ。EF64-1000の貨物です。

　EF64-1015。旅客線は順光ですが貨物線は側面が逆光に。

　313系とEF66-111の貨物がすれ違い。

　「しらさぎ3号」。683系。

　「ひだ2号」。キハ85系。

　DD51-1805が接近。写真ではわかりませんが単機です。

　313系の2+2+4の8両編成。

　117系、それも国鉄色復活編成がやってきました。まさか
これが来るとは（そもそも117系の快速があること自体知らず）
思っていなかったです。

　1550レ。EF64-1003。まさかの313系との被り。塞がれる前
に何とか撮りました。313系の方は2+4+2の8両編成。

　313系と311系が多かったですが、373系、117系、キハ85系、
683系、EF64-1000なども来て結構楽しめました。

黄金色の海

　今日は夕日が見られそうな天気。いつもの阿賀野川対岸の
公園へ。

　阿賀野川と海が黄金色に。両津に向かうジェットフォイルが
通過。

　ANA324便が離陸。夕日が沈む位置がだいぶ右（北）の方に
行ってしまい、こちらに向かって離陸する飛行機とはかなり
離れてしまいました。

　上の写真にも写っていますが、もうすぐ新潟港に到着する
佐渡汽船。小金色が赤っぽくなりました。

　こちら側からの着陸だと夕日と飛行機が重なる可能性がある
のですが。

　ジェットフォイルが新潟港へ。

　雲を挟んで赤と青に分かれた空。雲から光が漏れています。

　わかりにくいですが、左上に月があります。1週間前はこの
2つの星が重なったのですが。

　その月です。

　まもなく日没。そんな夕日の前を鳥が飛んでいきました。

川治、湯西川で野岩鉄道撮影

　21日は日食撮影後、鬼怒川から東武線、野岩鉄道、会津
鉄道に沿うように移動しました。
　その前にせっかくの鬼怒川なので、かつてよく行っていた
温泉へ。

　2年前にも撮影していますが、川治温泉～川治湯元を走る
列車が撮影できる場所へ。
　6050系。以前来た時は4月だったので、ここまで緑ではなか
ったです。

　木の右側が川治湯元駅です。6050系が川治湯元を発車。

　こんな感じの場所です。

　東武日光発の「AIZUマウントエクスプレス」がやってきました。

　川治湯元に到着。

　続いて湯西川温泉。ここも2年前に来ていますが、やはり4月
だったので、その時より緑になっていました。
　6050系。

　水陸両用のバスがやってきました。

　タイヤもありますが、スクリューもあります。

　再び列車撮影です。角度を変えて。

　鬼怒川温泉行きの「AIZUマウントエクスプレス」です。

　ひとまずこれが目的で、このあとは6050系ばかりなので撮影
終了。会津経由で帰宅しました。結局、2日間で群馬、埼玉、
栃木、福島とグルッと1周する640kmのドライブに。

Ｅ２３３系グリーン車の輸送

　日食前日の20日日曜は埼玉へ。予報が良かったら埼玉で
日食を見るつもりだったのですが。
　高崎線での撮影目的もあったのでいつもの行田付近へ。

　7071レ。EF65-1075でしたが、貨物なしの単機でした。

　目的はこちら。新津向けのE233系グリーン車の輸送です。
こちらもEF65で-1093でした。グリーン車は4両。

　211系はたくさん撮ったので代表の1枚を。

　配6795レ。運ばれてくる貨車がおもしろい列車ですが、EF66
-112が単機で通過。

　2082レ。EF64-1037。3月改正で高崎線を走るEF64-1000が
だいぶ減りました。

　「草津4号」。改正までは14両でしたが、今は7両に。

　安中に向かう5781レ。EF510-512。

　94レは改番したEF65-2089。

　最後は2073レ。EF64-1005。

　車だったので別な場所を探すこともできたのですが、結局、
この場所に4時間ほどいてしまいました。

秋田５８３系

　20日日曜朝、秋田の583系がやってきました。

　羽越本線月岡～中浦ですが、このあたりでちょうど日の出。
日の光が側面に反射してくれました。

　583系は夕暮れや明け方が似合う車両のように思えます。

さつき野～荻川の水鏡

　19日土曜午後の信越本線さつき野～荻川。最初は少し風が
あってはっきりしませんでしたが水田が水鏡に。

　441M。115系緑のみ6両。この頃はまだ風がありました。

　2543M。E127系。風が止み。

　2235D。キハ47の3色編成。

　445M。115系4両。

　2236Dは2235Dの折り返しで、同じ3色編成が戻ってきました。

　3097レ。写真だと見えないですが、このEF81は改番したEF81
-735です。

　「リゾートビュー越後妻有号」。

　最後はキハ6連の2547D。タラコ1両、赤2両、青3両の3色
編成。2235D～2236Dに続く3色編成で、どちらもタラコが先頭
という嬉しい組み合わせでした。

２０１２年 金環日食

　今日は日食がありました。そして関東などでは金環日食に。
日食を見るチャンスは2009年7月22日以来ですが、今回新潟
は部分日食（2009年より大きくかけるものの）。1987年のよう
に沖縄でしか見られないのならともかく関東で見られるとなる
と・・・。3年前よりそう思っていました。

　朝早いので昨日関東入り（休暇）。最初は金環食の中心に
近い埼玉で見るつもりで、別ネタもあって行田まで行ったの
ですが、昨日の時点ではすっきりしない予報。群馬もいまいち。
唯一、宇都宮から日光、鬼怒川あたりと軽井沢あたりの予報
が良く、結局、栃木県方面へ。日光市小佐越のひと気のない
ところで早朝から眺めて（撮影して）いました。
　天気は最初、若干薄い雲があったものの晴れ。全国的に
見ても条件がよかった地域かと思われます。

　ほぼ1分おきに撮影し大量の写真がありますが、その中から。
400mmでも小さいのでパソコンで拡大してあります。

　6:21:27。右上がかけ始めました。

　6:30:02。はっきりとかけています。

　6:51:53。中央の黒点が隠れ始めました。

　7:20:09。だいぶ三日月みたいに。

　7:29:11。金環食まであと5分。

　7:34:49。まもなく。

　7:35:04。もうちょっと。

　7:35:09。輪がつながり金環食に。なお撮影した時間であって
つながった正確な時間ではありません。

　7:35:52。はっきりとつながりました。

　7:36:27。この頃が最大食だったようです。

　7:37:56。下側がだいぶ細くなりました。

　7:38:03。下側が切れ始め。

　7:38:06。切れました。

　あとは月が左下へと移動。右上が大きくなっていきました。
8:07:03。中央の黒点が復活。

　8:43:12。左下の黒点も復活。

　9:04:04。わずかに左下がかけていますが、この直後日食が
終わりました。

　地上の明るさ変化を見るため、別なカメラで地上を撮影。
設定は1/400秒、f8に固定。日食が始まる直前の6:19です。

　金環食の時間が近づくにつれ、不気味な暗さに。7:22。

　金環食最大の7:36。

　日食終了後の9:06です。

　6:19の遠景。

　7:36の遠景。

　次回の日本での金環食は2030年6月、北海道で見ることが
できるそうです。

新千歳空港

　ゴールデンウィーク北海道、ラストは新千歳空港。いつもなら
乗る便までの間、屋上デッキで撮影するのですが、この日（5月
4日）は雨が強く、ガラス張りの場所から撮影しました。

　その前に北海道ラストの食事、ラーメン。

　エアドゥ。エアドゥの機内の冊子にありましたが、「エアドゥ」
が正式な社名になって塗装も変わるようです。

　こちらはベアドゥ。これでこの後に乗る新潟行きのエアドゥ
便にベアドゥが入る確率が減りました。

　ANAのB777-300。

　大韓航空A330-300。

　JALの空のエコ塗装機。

　ピーチ。

　JAL2機とその奥にジンエアーがいます。

　ジンエアーが離陸。

　エアドゥで新潟へと戻りました。ゴールデンウィークで満席。
窓側席が取れなかったので下界撮影はありません。代わりに
熊イラスト入りカップを。

　新潟到着後、新千歳に戻る便を撮影。結局、ノーマル塗装
でした。

太陽

　21日は日食。日食を見るのは2009年7月22日の部分日食
以来、3年ぶりです。3年前よりフィルターを強化して試し撮り。
　400mmでもこのぐらいの大きさになってしまいますが。もう
少し明るめでもいいのかも。

　パソコンでトリミングすると・・・、黒点が写っていました。

　同じ太陽ですが、いつもの空港夕日です。飛行機で日食・・・。
飛行機がどこを通過するかわからず広めに撮ったので、せっ
かく重なったのにど真ん中で小さくなってしまいました。

　これもパソコンでトリミングすると・・・。

　夕日通過後。

　上空を飛行機が通過。

　夕日が低くなったので次の便は重ならなかったです。

　佐渡の山の向こうに沈み始めました。

雨の札幌駅で

　札幌で一泊後の5月4日。午後、新千歳空港からの飛行機
に乗るだけの日で、天気も悪かったこともあり空港に向かう
前に屋根のある札幌駅で撮影。

　札沼線用の客車改造のディーゼル。札沼線電化の影響が
ありそうです。

　キハ183系の函館行き「北斗8号」。

　快速「エアポート92号」。旭川からの「スーパーカムイ10号」
がそのまま快速「エアポート」に。

　731系と721系の併結列車。

　帯広からの「スーパーとかち2号」。

　網走行き「オホーツク3号」。

　上野からの寝台特急「カシオペア」が30分ほど遅れて到着。

　大阪からの寝台特急「トワイライトエクスプレス」も30分ほど
遅れて到着。

　釧路からの「スーパーおおぞら2号」。

　定刻ならあと30分ほどで上野からの寝台特急「北斗星」が
到着ですが、この日は数時間遅れだったようで、「北斗星」は
諦めました。

キハ１８３系とキハ２６１系

　飛び飛びになってしまっていますが、ゴールデンウィークの
北海道。5月3日です。釧路から札幌に到着し、チェックイン前
に札幌駅で少し撮影。

　網走行き「オホーツク7号」。キハ183系。「オホーツク」では
キハ183系初期の頃からのこの顔も現役です。

　反対側の先頭は500番台の顔です。

　発車。

　旭川からの「旭山動物園号」が到着。こちらもキハ183系。

　稚内行き「スーパー宗谷3号」。キハ261系。

　キハ201系との並び。

　「スーパー宗谷3号」、発車です。

　夕食は札幌のスープカレー。北海道旅行中の友人と合流
したので2つ並んでいます。

帆船、佐渡汽船、そして夕焼け

　朱鷺メッセに行ったのは13日の日曜ですが、「あこがれ」と
いう帆船が来ていたので何となく行ってみました（船にはそれ
ほど関心があるわけではないのですが）。

　近くに行ったものの、車の置き場がなく、結局のところ信濃
川対岸の朱鷺メッセへ。まずは地上から。

　そして展望台から。

　信濃川の反対側で佐渡汽船が旋回中。両津に向けて出港
です。

　こちらは新日本海フェリー。

　新幹線を撮影後、西の方を見たら夕日はぼんやりとしていた
ものの夕焼け空に。海も夕焼け色になっていました。海上に
いるのは上の写真の佐渡汽船。正面の山は佐渡です。出港
の約1時間後です。

　夕日はこんな感じでした。

Ｅ４系１６両編成を遠くから

　車両基地からの回送線を行くE4系16両編成。16両編成が
走るようになってからこのアングルで撮るのは初めてです。

　ちなみにこのE4系は新潟駅から「Maxとき340号」になります
が、金曜、休日のみ16両編成なので土曜は8両編成です。

　新潟を発車。ガラス張りの展望台から撮っているので室内
が反射してしまいます。

　340号が発車する3分前に到着する「Maxとき329号」もE4系
16両編成。折り返しの16両編成の列車がないので車両基地
へ回送されるものと思われます。

ボーイング７８７

　羽田で初めてSolaseed Air（ソラシドエアー）を撮影。以前は
スカイネットアジア航空でしたが。

　スカイマーク。海がキラキラ。

　スカイマークと入れ違いにやってきたのが今回のお目当て
B787。他の飛行機の垂直尾翼と重なってしまいましたが。

　目の前のスポットへ。

　その後にもう1機やってきました。

　短いダッシュエイト。

　B747もまだまだ現役です。

　後から来た方のB787が出発。

　残念ながら目の前の滑走路には入らず、遠い方の滑走路
から離陸。

　目の前にいたB787もプッシュバックされましたが、牽引された
ままどこかへ。その向こうをMD90が離陸していきました。

飛行機とスカイツリー

　スカイツリーって背が高いので、離れていても見えますね。
羽田空港からも見えました。

　飛行機の離陸地点が条件によって変わるので、便によって
全く違った写真に。こちらは重なりました。

　ターミナルに入る飛行機の背景にも写ります。B747。

　エアドゥ。

　大韓航空B747はだいぶ上を行きました。

　このJAL便は良い感じのところを通過。

　次のJALはやたら低いところを（つまり離陸地点が遅い）。

　このANAも良い感じ。

　こちらはターミナルに向かう便です。

　ラストはこちら。撮った本人的にはいちばん良かったと思え
ます。

いつもと違う１１５系

　今回はディーゼルで運転される「やまがた花回廊号」。どこ
にも使用車両が載っていないし気になって土曜朝に見にいって
みました。
　その前にやってきた村上行き923Mが湘南色。

　「いなほ2号」。

　その後の関屋行き1926Mは7両編成でしたが、何かが違う。
いつもなら3+4の7両編成ですが、3+2+2の7両編成がやって
きました。先頭1両以外が動力車という強力編成です。

　そして「やまがた花回廊号」。ごく普通のキハE120の2両編成。
臨時表示以外、快速「べにばな」と変わりません。

　航空路の下ということでFDAが通過。またもピンク。

　ANA1657。

　村上行き927Mも湘南色（+青）でした。

　ANA321便。

　930Mは923Mの編成が戻ってくるので湘南色でした。新発田
で927Mと交換なので一瞬湘南色同士が並んだかと思われます。

　「やまがた花回廊号」の車両チェックの予定が115系メインに
なりました。

釧路湿原

　釧路で一泊し、翌3日は午前中に釧路湿原へ。釧網本線の
列車だと日程がうまくいかず、結局、バスで釧路湿原展望台
へ。展望台に1時間半ぐらい滞在できちょうどよさそうでした。

　釧路駅からバスで50分、展望台に到着。ここから湿原は
ちょっと遠いです。遊歩道を1kmほど。

　えっ、ヒグマ？？？

　湿原を眺められる場所へ。こんな眺めですが、ちょっと寂しい
季節かも。

　寂しげに1羽飛んでいました。

　こんな場所です。

　しばらく眺めてから来た道を戻り、釧路駅に向かうバスに
乗車。

　駅に戻った時に停車していた根室本線厚岸行きがルパン
のラッピング車。入場券を買って撮りに行きました。

　一旦食事後、再びホームへ。塘路からの「くしろ湿原ノロッコ
1号」が到着。客車側にも運転台があり、塘路からの列車は
最後尾の機関車に押されて到着。

　最後尾の機関車。

　なんとなく懐かしさがある風景です。

　札幌からの特急「スーパーおおぞら3号」が到着。

　折り返し特急「スーパーおおぞら10号」に。

　この列車で札幌へと向かいました。

函館から釧路へ

　ゴールデンウィークの北海道。5月2日の函館の続きです。

　五稜郭に行った後、函館から乗ったのはこちらの「スーパー
北斗9号」。キハ281系でした。

　五稜郭付近でキハ56と快速「海峡」の50系を目撃。

　小沼と駒ケ岳。

　3時間近く乗車して南千歳へ。札幌まで行かずに南千歳で
下車しました。「スーパー北斗」はトンネルに入る時に減速を
する運転をしているとのことで、南千歳には7、8分遅れて
到着。
　「スーパー北斗9号」が遅れたため「エアポート153号」も5分
ほど遅れて南千歳を発車。

　南千歳では1時間程時間があったのでホームで撮影。キハ
261系「スーパーとかち6号」が到着しました。

　
　
　ここは新千歳空港に着陸する飛行機も見えます。B747。

　釧路行き特急「スーパーおおぞら9号」が到着し乗車。こちら
はキハ283系です。

　石勝線に入ると函館本線、室蘭本線とは違った風景が。

　3時間半程の乗車で釧路に到着。「スーパーおおぞら」も
トンネルに入る時に減速したので10分程遅れて到着しました。

　すぐに回送。

　釧路駅前で。釧路駅の列車のイラストが781系モデルでした。
釧路には縁がない車両ですが。

　2日の午後は2本の特急を乗り継ぎ。長い旅に感じました。

チャーター便、２便

　6日は連休最終日ということもあってか海外からのチャーター
便が2便ありました。

　1便目はバンコクからのタイ国際航空。

　9時過ぎに到着しましたが、出発は14:20。たいていは2時間
ぐらいで出発するのでずいぶん長いです。

　ほぼ定刻に出発。この日は28から（右から左）の離陸なので
プッシュバックの時点では右を向くはずですが、なぜか左向き。

　専用のトーイングバーを機内に運び込み。ずいぶんと手間
取っていました。

　その間にJAL2244便が出発。タイ航空が道を塞いでいるので、
少々遠回り。

　結局、プッシュバックから40分。ようやく動き出しました。
やはり一旦滑走路に入り、28方向へ。

　出発が遅れたため、本来は入れ違いになるはずだった台北
からの復興航空がやってきてしまいました。

　タイ航空が離陸。

　到着した復興航空。チャーターでやってくる回数が多い航空
会社です。だいぶお馴染みになりました。

臨時で運転された「きたぐに」

　「日本海」とともに3月改正で廃止されたものの、このゴール
デンウィークに臨時列車で運転された急行「きたぐに」。こちら
も撮影に行きました。

　4月28日、古津駅です。桜はほとんど散っていましたが、まだ
わずかにピンク色でした。ばんえつ物語号の回送牽引のEF81
が通過。

　421M。

　そして急行「きたぐに」です。もう1週間早かったら桜とともに
撮れましたが、わずかにピンク色をしている桜の木にギリギリ
間に合ったという感じです。

　後方。7両編成になったので少し短いです。

　4059レ。

　続いて5月6日。さつき野～荻川で。422M。

　421M。

　そして急行「きたぐに」。

　この場所、写真のすぐ右側に電柱があり、少し手が震える
と電柱が入ってしまいます。といってアングルを左に寄せると
列車が切れてしまいます。狭い道路沿いで三脚も使えず、上
のように早めに撮ってしまうことが多いです。

　一呼吸遅いといいのですが、やっぱり柱が入ってしまいま
した。とりあえずトリミング。

　4059レ。こちらはトリミングではありません。気楽に撮る方
がうまくいくみたいです。

　次の多客期はお盆。運転されれば「日本海」「きたぐに」の
次の撮影チャンスもお盆になりそうですね。

臨時で運転された「日本海」

　3月改正で廃止された寝台特急「日本海」がこのゴールデン
ウィークに臨時列車で走りました。

　改正前の「日本海」はかつての1号と4号の時間帯を走って
おり、新潟地区は深夜通過。なので新津駅で停車中のところ
を撮影していましたが、下り臨時「日本海」は新津4:43発という
かつての3号の時間帯の設定に。

　日の出は4:50頃。新津～京ヶ瀬の阿賀野川鉄橋は無理そう
でしたが、月岡あたりなら日の出後になりそうで、近いことも
あって月岡～中浦へ撮影に行きました。

　まずは4月28日。日中は晴れて咲花などで桜を撮影した日
ですが、早朝は霧で真っ白。その霧の中をやってきました。
3両目以降は霧の中で見えません。

　後ろも当然霧の中。ムード的には悪くないのですが。

　そんなこともあって29日朝、同じ場所へ。この日は霧はなく
ちゃんと姿が見えました。

　後方。高感度で画質が粗いですが、水鏡に。

　この直後、山の向こうから朝日が姿を現しました。

　

　6日朝に3度目の撮影。海沿いでの撮影もしたかったですが、
もう1本の臨時夜行も撮影したかったので、結局月岡～中浦
の同じ場所へ。
　前方は3日間でいちばん良い感じに。

　後方。朝日を浴びて。農道のところも田んぼだったら・・・。
とちょっと思ってしまいました。

　青森を目指して。距離的にも時間的にはまだ中間ですが。

　朝日を撮影。昨日のところにありますが、この日は空港近く
で夕日も撮影しており、朝日と夕日の両方を見た日でした。

晴れたり降ったり、最後は夕日

　今日は早朝は晴れていました（その時間の話は後日）が、
8時頃には雨が降り出しました。この雨も一旦止み、再び晴。
この頃に阿賀野川土手に行ったのですが、虹が見えました。
画像調整してなんとか見えるぐらいの虹でしたが。

　雨のおかげで離陸時には水しぶきが。

　9時半頃、大韓航空が離陸。B737-900ER。海の方から再び
雨雲が接近しており、灰色の背景に。

　再び雨が降り出し、昼頃は雷雨に。一旦帰宅し、昼過ぎに
空港へ。
　15時前、雨まじりの天気の中、青いDHC8-Q400と緑のエコ
ボンが並びました。

　青が離陸。

　夕方、再び土手へ。夕方頃は薄い雲を通して太陽が見える
ように。西の低い空が雲なのか青空なのかわかりませんでした。
雲だとしても夕焼けになりそうだったので待っていたら、状況は
良さそう。
　滑走路に向かうANA520便と到着したANA323便。どちらも
B737-500。

　ANA1812便が滑走路へ。西の空は青空で、夕日もくっきりと
見えました。お昼の雷雨は嘘のよう。

　佐渡汽船。

　ANA324便。

　夕日との位置関係が気になるところでしたが、かなり離れて
いました。

　最後はJAL2251便。定刻だと日没後の到着ですが、早着の
おかげで夕日背景に。

　直後、日没。今日は晴→曇り→雨→晴→曇り→雷雨→曇り
→晴れと天気がよく変わる日でした。夕日を見ることができる
とは思っていなかったです。

函館市電と五稜郭

　湯の川温泉に一泊し、2日朝に少し路面電車（市電）を撮影。
桜がピンクになっているのが見えたので近くで電車とともに
撮ってみたものの、まだつぼみで鮮やかさはなかったです。

　2枚とも電車と車がつながってしまいましたが、路面電車撮影
の難しいところです。
　こういう塗り分けだと路面電車っぽくていい感じがします。

　五稜郭公園前で下車。ここから五稜郭に向かう時に上空を
飛行機が。湯の川の先に函館空港があります。

　この遠征を決めた頃は、函館でまたお花見ができるかなと
思っていましたが、五稜郭もまだつぼみ。五稜郭タワーから
見ても普通の五稜郭でした。

　咲いている桜も。

　五稜郭タワーからの函館山。

　床がガラスで下が丸見え。飛行機慣れのせいか案外恐怖
がなく乗ってしまいました。

　地上に降りて公園へ。上から眺めた咲いている桜を地上で
見るとこんな感じに。

　公園内の桜。ほとんどがつぼみでした。

　たまに咲いている桜が。多くの人がこの桜に集まっていま
した。

　おそらく同じ桜だったかと。

　公園を半周後、市電で函館駅前へ。函館ハイカラ号という
レトロな電車がいました。

　3日午後か4日午前に函館でお花見するコースも検討したの
ですが、3日夜の函館の宿が取れず2日に行くことに。花はまだ
早かったですが、3日午後だったら曇り、4日午前だったら雨
だったので、晴れていた2日でよかったようです。

日本海沿いを函館まで

　連休の旅、北の方を目指しました。1日、日本海側を北上。

　まずは秋田まで「いなほ1号」に乗車。この日は天気が良く、
村上より北の区間で粟島が見えました。

　緑一色の中に咲く白い花。

　鳥海山もよく見えました。

　秋田では1時間程の待ち時間で青森行きの「つがる3号」に
乗換。新幹線新青森延伸直後は485系3000番台が使われて
いましたが、その後E751系になっています。

　臨時運転もあるためか、今も「日本海」の乗車口案内があり
ます。

　大鰐温泉のあたりで弘南鉄道とクロスしましたが、凸型の
機関車が見えたので振り向いて反射的に撮ったのがこちら。

　青森の手前から「スーパー白鳥34号」と併走。

　青森で「スーパー白鳥25号」に乗換。元々乗換時間が4分
しかないですが、「つがる3号」が数分遅れたためすぐに発車。
青森で撮影する時間がなかったです。ちなみにどちらの列車
も新青森～青森を走りますが、「スーパー白鳥25号」が先行
し青森で待つので、新青森では乗り換えることができません。

　青函トンネルを通過するのはおそらく8年ぶり。新函館まで
の新幹線工事も始まっており、線路を共用する青函トンネル
付近には3本レールになっている場所もありました。

　江差線に入り、風景に函館山が。

　函館に到着。

　奥は「白鳥96号」。

　札幌行きの「北斗19号」と「白鳥96号」。

　札幌からの「スーパー北斗16号」が到着。

　この日は函館泊り。夕食はやはり海鮮で。

　宿の近くまで路面電車で移動しました。

ＦＤＡ 福岡～小牧～新潟

　少し日が戻って4月22日の福岡からの帰りです。

　21日の行きはFDAの直行便に乗りましたが、帰りは福岡→
小牧→新潟とFDAで移動。9:50出発なので早すぎず遅すぎず
です。料金も割引の関係で行きより安く、新幹線よりも安かっ
たです。

　はたして色は？と思っていたら福岡空港にやってきたのは
またしてもピンク。本当に縁ありすぎです。

　西日本に低気圧がいた日で、たまに下が見える程度でした。
小牧の方が状況が悪く、雲の中へ。結構揺れていました。

　無事、小牧空港に到着。

　まさかこの機材がそのまま新潟行きになるなんてことは？と
思いましたが、福岡に戻っていきました。

　新潟行きは熊本から来た機材で、この日は緑。

　離陸後、しばらく外は真っ白。揺れはなかったですが。

　日本海海上に抜けて左側に佐渡が見え始めました。この後、
はっきりと佐渡の形がわかったのですが、着陸態勢に入って
しまいデジカメでの撮影は不可に。

　新潟空港に到着。

　30分ほどで小牧へと戻っていきました。

　この小牧～新潟便は臨時便ですが、5月から定期便になる
ようです。

福島潟の菜の花畑

　桜から菜の花へ。今年も福島潟が菜の花畑になりました。
29日朝に通ったので、ちょっと寄り道。

　福島潟に朝日が反射。

　菜の花をアップで撮ってみました。

　29日は午後、長岡へ。長岡駅近くの桜の名所、福島江用水
の桜はさすがにほとんど散っていましたが、少しだけ残って
いました。

　全景で撮ると、もう緑ですね。

　最後に越後交通のバス。久しぶりにNST（地元のテレビ局）
ラッピングバスを目撃しました。