ブルームーン

　今日はブルームーン。見た目は普通の満月ですが、1ヶ月
に満月が2回ある場合の2回目の満月をブルームーンと言う
ようです。

　

　せっかくなのでカメラの機能を使って青い月にしてみました。
今はいろいろできちゃいますね。

　

　列車と組み合わせられないかと撮ってみましたが、列車を
光跡にすると月が明るくなりすぎてしまい、結局、天と地上の
月っていう1枚に・・・。

特急色と湘南色、一瞬の並び

　さつき野～荻川でタラコ3両編成の少し前に来た2223D。
混結でした。

　

　タラコ3両編成の後にやってきた2225Dは青4両編成。この色
でまとまっている列車も悪くないというかなかなか良いです。

　

　少し前に通った新津行き2520Mに115系湘南色が使われて
いました。その列車の折り返し列車の荻川着が7:45。同じ頃に
「ほくほく大地の芸術祭号」という新潟からまつだいに向かう
列車があり、その列車の荻川通過が7:44。

　この2つの列車が荻川駅ですれ違うのではないかという予想
とともに、485系の芸術祭号はATS-Pの関係で国鉄特急色が
入る可能性が大。つまり国鉄特急色と湘南色の一瞬の並びが
あるのでは？という予想が高まり荻川駅へ。

　結果は予想大当たり。荻川で国鉄なすれ違いがありました。
ちなみに485系は通過、115系も停まりきっていません。

　

　荻川から近くの鉄橋側面へ。青4両の折り返し2522D。

　

　快速「おはよう信越」。

　

　「ばんえつ物語号」の回送です。

　

　最後は新系列キハの5両編成。1両だけキハE120でした。

　

越後線開業１００周年号

　土曜に「越後線開業100周年号」という列車が新潟～柏崎を
越後線経由で走りました。車両はキハ47、40のタラコ色3連。

　新津から新潟まで回送されるので、まずは信越本線さつき野
～荻川へ。「急行」幕を出して通過していきました。

　

　こっち向きの方が綺麗に撮影できます。こちら側は「臨時」幕。

　

　続いて越後線 越後曽根～巻の弥彦山アングルで。練習で
115系を撮影。

　

　3両なので、こちらの方がより本番に近いです。

　

　そして、「越後線開業100周年号」が通過。

　

　吉田の停車時間が長いので、追い抜いて粟生津～分水へ。
ここも弥彦山背景で。やはり115系で練習。

　

　「越後線開業100周年号」が通過。115系の時の方が弥彦山が
はっきり写っていましたが、これはどうにもなりません。

　

　撮影後、お昼ごはん。燕のラーメンです。

　

胎内星まつり

　昨夜は胎内星まつりへ。うちからそれほど遠い場所ではなく、
毎年やっていて友人からの誘いもあったのですが、ようやく
行くことができました。

　イベントや観測機材販売もしていましたが、やはり星を眺める
のがメイン。っていきなり夕日（太陽）ですけど。

　

　月が光り始めました。

　

　ここから先は慣れぬ星座撮影です。携帯などの小さい画面
ではわかりにくいかもしれません。また、明るさをパソコンで
補正した写真もあります。

　右上のやや明るい5つの星がカシオペア。北の空ですが、
北極星を中心に動いています。

　

　日が変わった頃、スバル（プレアデス星団）が昇ってきました。

　

　スバルと左下にアルデバラン。

　

　オリオンが昇ってきました。右下の1個がまだ隠れています。

　

　全て昇りました。

　

　スバル、アルデバラン、オリオンを一緒に。このあたりとまだ
昇ってきていないシリウス、プロキオン（冬の大三角形）の
あたりには明るい星が並んでいます。

　

　オリオンの三ツ星の右側にある大星雲のあたり。

　

　最後は金星です。

　

　眺めていると綺麗な星でしたが、撮影はなかなか難しかった
です。
　

国鉄色も健在、キハ６６、６７

　諫早から長崎に向かう時に乗った列車がこちら。大村線から
の直通で、特急が通らない長与経由で長崎に向かう列車です。
派手なハウステンボス塗装のキハ66、67でした。

　

　長崎に到着後、撮影。

　

　続いてシーサイドライナーが到着。同じくキハ66、67ですが、
塗装が違います（この塗装がいちばん多いようですが）。

　

　その次にやってきたのが国鉄色のキハ66、67。長与発長崎
行きに入っているのを長与で見ていたので来るのはわかって
いましたが、この塗装自体、残っていることを今回行くまで
知らなかったです。

　

　薄暗くなってきて撮りにくかったですが、何枚も撮影。

　

　隣のホームにいた特急発車後、その向こうにも国鉄色キハ
66、67がいるのが見え、そちらも撮影。

　

　ちょっときつかったですが、2本並べて撮影しました。

　

　暗くなってきたし、この日はこれで終了。夕食は皿うどんを。

　

　翌14日、長崎を出る時にも国鉄色を見ることができたので、
最後にもう1回撮影しました。

　

島原鉄道

　13日は博多から長崎へ。その途中、未乗路線の島原鉄道
に乗車しました。
　諫早で博多からの列車から降り、島原鉄道のホームへ。

　

　島原鉄道には通過駅がある急行が走っています。乗車した
列車が急行でした。途中から車窓に普賢岳？平成新山？が
見えましたが、島原に近づくにつれ、ゴツゴツした感じの山に。
　南島原の近くで。

　

　終点の島原外港。以前はここから先、加津佐まで路線が
ありましたが、2008年に廃止になりました。

　

　折り返し列車を駅近くで撮影。

　

　次の列車が到着。

　

　この列車で島原まで行き下車。島原で島原外港行きの列車
とすれ違いました。

　

　島原駅前に島原城があります。せっかくなので行ってみる
ことに。

　

　しかし近くに見えるものの、入口は城を半周した反対側。
結構遠かったです。
　天守閣のいちばん上へ行き、島原鉄道を撮ってみました。

　

　駅に戻り、再び島原外港行きに乗車。島原外港の1つ手前
の南島原で下車。
　貨車が2両。

　

　駅から少し歩いて、最初に通った時に車内から山を撮った
場所へ。ここで列車を撮影。

　

　次の列車は少しアングルを変えて。

　

　最初に通った時は水がなかったのに、いつのまにか水が
増えていました。
　駅に戻り、次の列車で諫早へ。

藤寄に並ぶ新車

　今日はキハE130-100が黒山から新津まで輸送される日。と
鉄道ダイヤ情報にありましたが、平日なので輸送の撮影は
できませんでした。でも昨日、今日と新潟東港専用線の藤寄
に置かれているところを撮ることができました。

　こちらは昨日朝、1両がクレーンで吊られているところ。もう
1両はトレーラの上に載ったままでした。

　

　すでに1両は線路の上に。

　

　夕方、3両並んでいました。

　

　3両だとうまく撮ることができなかったので1両だけで。

　

　朝の方が綺麗に撮影できるので、今朝3両並んでいるところ
を上から撮影。手前の木と3両目にかかっている木は避けられ
ませんでしたが、それにしても緑が多いところでは目立たない
車両です。

　

　こちら側からも1両だけの撮影をしました。

　

門司港レトロ

　九州北部にはまだ乗っていない鉄道路線がいつくかあった
ので今回の遠征時に乗りました。12日は門司港レトロ。北九州
銀行レトロラインという名前のようですが。

　小倉で415系を撮影。

　

　そして門司港へと向かい、門司港駅のすぐ近くの九州鉄道
記念館駅へ。しばらくしてトロッコが到着しました。

　

　モータカー（機関車？）がすごく小さいです。

　

　乗車。2両ある客車のいちばん後ろに乗りました。機関車は
前後に連結されていて客車を挟んでいます。こちらは後ろの
機関車ですが、先頭から総括運転しているみたいです。エン
ジン回転が変化していました。

　

　終点の関門海峡めかり駅で下車。30分に1本走っているので
1本見送ることにして発車を撮影。

　

　EF30-1が静態保存されていました。

　

　トロッコが到着。

　
　

　この折り返しに乗車しました。1ヶ所トンネルがありますが、
トンネル内では天井が光ります。

　

　北九州鉄道記念館駅到着後、食事、このあたりの名物らしい
焼きカレーを食べました。

　

　この後、再び博多へ。

モンゴリアン航空、夕日

　18日の新潟空港。

　天気が良く、上空を行く飛行機もよく見えました。なにか来た
ので撮ってみたら見たことがない飛行機。「･･･ular」と見える
ものの前の方が見えません。

　

　この日は空港上空を奇妙なルートで飛行機が飛んでおり、
エアドゥが一旦空港上空を通過してから降りてきました。

　

　目的のウランバートル行きのモンゴリアン航空チャーター
便。15:50出発なのに、まもなく到着のこの写真を撮ったのが
大幅遅れの16:08。

　

　着陸。

　

　ターミナルに到着。初めて見ますが、ずいぶんとカラフルな
尾翼でした。ちなみにレジはJU-8888で8並びです。

　

　1時間ちょっと新潟にいて、1時間40分遅れの17時半頃出発
していきました。

　

　夕方まで良い天気は続き、西の方がだいぶ赤っぽい感じに。
新潟に向かう佐渡汽船。

　

　10分後。

　

　このタイミングで飛行機が来てくれたらと思っていたら、ANA
1663便が30分近く遅れて18:25頃に到着。重なりはしなかった
ですが、夕日バックに良い感じになってくれました。

　

きたぐに、日本海、8両いなほ

　このお盆期間も「日本海」「きたぐに」が運転されました。

　「きたぐに」。16日に信越本線さつき野～荻川で撮影。

　

　「日本海」。17日に羽越本線村上～間島で撮影。後方の海
の水平線まで入れて撮るつもりが、2枚撮ろうなんて欲張って
しまった結果、1枚目はフライングで失敗。2枚目はアングル
ずれし、撮れてはいるものの、意図しないアングルになって
しまいました。

　

　すっきりしないので18日も同じ場所へ。でも全く反省なしで、
またもチラッと欲張ることを考えてしまい、さらにこちらに向か
って走ってきた列車に惑わされたのかカメラが下がり、またも
水平線が入っていない1枚に・・・。ちなみに手持ちです。

　

　懲りずに2枚目。なんとか撮れてはいますが、傾き補正して
います。

　

　後ろは撮れたのですが。

　

　全くだめな2日間でした。帰る前に貨物がやってきたので
ひとまず撮影。

　

　19日も行けたのですが、なんか同じ結果になりそうで、結局
やめました。

　その19日は8両編成で運転された「いなほ8号」を撮影。

　

　FDAが来る時刻なので待っていたら赤がやってきました。

　

　同時に踏切が鳴っており、下りの「いなほ」が接近。「いなほ
5号」と思われますが、10分ほど遅れていました。すごく小さい
ですが、FDAが写っています。飛行機がもう少し大きかったら
よかったですが、こればかりはどうにもなりません。

　

越後平野の新幹線

　越後平野で新幹線撮影。防音壁がある高架橋なので撮り
にくいのですが、弥彦山と田園風景の組み合わせで。燕三条
～新潟です。

　「とき308号」。11時ごろまで順光で、この時はそこそこ明るか
ったです。

　

　「Maxとき310号」は残りわずかとなったE1系で、しっかり撮り
たかったものの日が雲に隠れ、暗くなってしまいました。

　「Maxとき316号」。晴れるとこんな感じになるのですが。

　

　「とき305号」の時も晴れていました。

　

　もう少しでE1系の「Maxとき307号」でしたが、この後、また
日陰に。午前中にもう1本、「Maxとき322号」がE1系であるの
ですが、晴れるどころか雨に。弥彦山からオーラが出ている
ような風景。

　

　別な日にもう1回行ってみたものの、雲が多めでやはり日陰。
そして今日です。日陰になるような雲がなく明るかったです。
　「とき308号」。晴れてはいたものの弥彦山はやや霞気味。

　

　「Maxとき310号」。ようやくE1系を明るいところで撮影できま
した。

　

　「Maxとき314号」。

　

　2本目のE1系、「Maxとき307号」。

　

　「Maxとき318号」。短いE4系がいちばん撮りやすかったです。　

　

　「とき320号」。緑帯。

　

　「Maxとき310号」。暑くて逃げ水が。

　

　この後のE1系の「Maxとき322号」の頃は完全な順光ではなく
なっており、うまく撮ることができなかったです。
　3日間、この場所に行ってしまいましたが、なんとか希望通り
の撮影ができました。

間島、今泉、喜多方、川桁へドライブ

　休みのある日、早朝羽越本線村上～間島へ。これがメイン
だったわけではないですが「いなほ2号」。「いなほ」の季節が
近づいてきました。

　

　国道7号、290号、113号などを経由して米坂線と山形鉄道の
合流駅今泉付近へ。どちらもそれほど本数が多い路線では
ないですが、11時頃に米坂線、山形鉄道とも上下列車が交換
するため、10分ほどの間に列車が4本やってきます。
　元はどちらも国鉄線。今泉駅の坂町側は同じ線路を米坂線、
山形鉄道が走っていきます。
　最初に山形鉄道赤湯行き。

　

　続いて米坂線米沢行き。

　

　米沢行きと同じ組み合わせの2両ですが、こちらは米坂線
坂町行き。

　

　そして最後は山形鉄道荒砥行きです。

　

　田んぼを強調して・・・。

　

　効率よく短時間に4本撮影後、喜多方方面に抜ける大峠を
通過。以前来た時は工事中のトンネルが見えましたが、工事が
完成したようで、綺麗な道になっていました。写真は以前から
あったトンネルですが。

　

　喜多方でラーメン。

　

　コンビニに寄ってみたり。

　

　逆方向になりますが、磐梯山が見える川桁付近へ。719系
の快速が通過。

　

　「あいづライナー4号」がやってきました。

　

　田んぼは秋が近づいている感じがしましたが、雲はまだ夏
です。写真と反対側には黒い雲が成長していて雷の音もして
いました。

　

　雨が降りそうだったし、しばらく列車がなかったので2本だけ
撮影し、新潟方面へ。400kmほどのドライブでした。

福岡空港国際線ターミナル

　11日は昼過ぎに第2ターミナルである用事を済ませた後、
夕方まで時間があったので再び飛行機撮影。同じ場所では
おもしろくないし、時々行く滑走路端も暑いこの季節は無謀
なので、今まで行ったことがなかった国際線ターミナルへ。
国際線ターミナルは滑走路を挟んだ反対側にあり、ちょっと
遠いですが、無料のバスが走っています。

　行ってみてデッキがなかったら戻るつもりでしたが、デッキは
ありました。ただ、やはりガラス張りで、さらに天井も明るく実質
屋外。空調はあったものの暑い・・・。数枚撮って室内から見る
ことができる場所へ。

　B787がやってきました。福岡にも来ているのですね。

　

　JALの空のエコ塗装機が離陸。

　

　中国国際航空が離陸。

　

　エアーアジア。

　

　先ほどのB787が離陸していきました。

　

　中国国際航空ですが、派手な塗装をした機材が到着。

　

　なにやら賑やかに見えます。

　

　tway航空とその向こうにチェジュ航空。どちらも韓国の格安
航空です。

　

　チェジュ航空。

　

　SAAB340Bにも鶴丸が登場していました。写真がうまく撮れ
ませんでしたが。

　最後はJALで。

　

　移動しないといけない時間になったのでバスで再び国内線
ターミナルへと戻りました。

福岡空港第２ターミナル

　この休みは、ここ数年、福岡で年1、2回行なわれるある用事
のために福岡（と九州北部）へ。今年は2回目です。

　11日午後と夜にその用事があったため、11日朝の新潟から
の便でも間に合ったのですが、多客期で予約が取れず10日の
夜便で福岡空港へ。なので11日は朝から（と言っても10時頃
ですが）空港で写真を撮っていました。

　いつもの第2ターミナルデッキから。ベトナム航空。

　

　これ健在でした。置かれている場所が変わっていましたが。

　

　デッキはガラス張りでサウナ状態。10分といることができず、
エアコンが効いている下の階から見ることに。
　鶴丸ですが、「うちなの翼」と描かれています。JALではなく
JTAでした。

　

　シンガポール航空。

　

　エアープサン。

　

　「がんばろうニッポン」のANAが到着。

　

　アシアナ航空。

　

　ハローキティー塗装のエバー航空が到着。

　

　JALの鶴丸塗装が到着。鶴丸はだいぶ増えてきています。

　

　STAR ALLIANCE塗装でわかりにくいですが、タイ航空です。

　

　オリエンタルエアブリッジ。ずっといると時々やってきますが、
普段見ることができないので珍しさを感じてしまいます。

　

　この後、何便か撮り、昼前の撮影は終了に。

上空から見た夕日

　14日に福岡から新潟まで乗ったFDA507便。たまたま空いて
いた左の窓側席を取ったのですが、これがなかなかよかった
です。
　久々のピンク。

　

　離陸後、しばらく山と低い雲の間を飛行。天井（雲）に手が
届きそうな風景でした（その時は撮影できず）。その雲の上に
上がったあたりでデジカメ使用可に。ちなみに翼の横でした。

　

　その後も雲と雲の間を飛行したり、雲の中に入ったり・・・。

　

　福岡17:50出発の北東から東に向かう便の左側席だったこと
で、夕方の太陽が良い風景を見せてくれました。輪ができて
います。

　

　太陽が間接照明のようになって雲海を照らしていました。

　

　上層の雲と下層の雲の間に青空が見えていました。上層の
雲の隙間から太陽が。

　

　このあたりから上層は青空になり、一面の雲海が。

　

　カメラ時計で18:48。後方の雲の上に夕日が。直接覗けない
明るさだったので勘で何枚か撮ってみました。

　

　数分で状況が変わる時間です。3分後。

　

　さらに3分後の18:54。夕日は雲の中へと消えていきました。

　

　雲海の向こうに夕焼けが。

　

　薄暗い中、佐渡が見えてきたところでベルト着用サインが
点灯。デジカメ不可に。定刻より10分ほど早い19:20頃に新潟
空港に到着しました。

　到着後、横にいた飛行機を撮りにデッキへ。CRJの鶴丸です。



　

「あけぼの」、5時間半遅れ

　羽越本線月岡付近を行く120D。

　

　いつもは羽越本線新発田～新津を午前1時過ぎに通過する
上り「あけぼの」ですが、昨日の青森発は大幅に遅れたようで
今朝6時半ごろ月岡付近を通過していきました。

　正面逆光ですけど。

　

　ずいぶんとゆっくりと接近。

　

　後方は綺麗に撮ることができました。風景を重視したために
遠めの撮影になり、テールマークが写っていないですが。

　

　気がつけば8月中旬。田んぼの風景が秋に近づいていること
に気づきました。　

5日朝の空港

　5日朝の新潟空港。

　小牧からのFDA371便。今度はオレンジのヒット率が高くな
ってきてピンクを見なくなってしまいました。

　

　空港へ。

　

　7月から運航しているJAL新千歳便。JAL2872便。CRJにも
鶴丸が登場しているようですが、まだ見ていません。

　

　ANA321便が到着。以前にもありましたが、夏になると穴の
開いた竹が立てられ、風が通ると笛のように音が鳴ります。



　

　空港へ。

　

　大韓航空が離陸。

　

　エアドゥも竹と絡めてみました。

　

弥彦山のクライミングカー

　3日に鯨波に向かう時、国道116号線を行ってしまうと柏崎
市内の渋滞に入り込んでしまうので、途中から海沿いの道を
行ったのですが、海沿いの道に行く時に弥彦山の麓を通る道
を行きました。その途中、山頂へと向かう道との分岐点で、
ちょっとした好奇心で山頂方面へ。

　弥彦山の上なんていつ以来だか・・・。

　

　弥彦駅の方からだとロープウェイで山頂に行けますが、車
で行くと駐車場からクライミングカーという乗り物に乗ることに
なります。

　

　50度の勾配を登り降りする乗り物です。

　

　こんな乗り物。

　

　山頂からの風景。この弥彦山、標高が634m。スカイツリー
の高さと同じです。

　

　しばらく滞在した後、再び、クライミングカーで駐車場へ。

　

　アジサイが咲いていました。

　

　クライミングカーの車内から上を見るとこんな感じです。

　

　全く予定外の弥彦山観光でした。

Ｅ１系の長岡始発花火臨

　2日の花火大会の帰りに長岡から新潟まで乗ったのが花火
の日に運転される長岡始発の新潟行き新幹線。今は平日朝
に運転される「Maxとき491号」が長岡始発で運転されています
が、491号が運転されるまでは長岡始発の新幹線は花火の日
だけの運転でした。
（中越地震後の2ヶ月間、運転されていましたが）

　2本設定されたうちの1本目は駅混雑で間に合わず、2本目
に乗車。待合室の案内表示です。

　

　「Maxとき5号」がそれですが、注目は「12両編成」。つまり
E1系です。おそらくE1系での運転は今年が最後になると思わ
れます。
　ホームの表示。

　

　新潟方から回送で入線してきました。これもなかなか見る
ことができないシーンです。

　

　駅名も入れて。

　

　発車を撮影しようか迷いましたが、結局乗車。25分ほどで
終点新潟に到着しました。

長岡花火 ２０１２年８月２日

　8月2日の長岡まつりの花火です。この日は仕事帰りに新幹
線で向かったので、長岡駅から歩いて行ける花火会場近くの
道路沿いで見ました。いつものカメラですが三脚は持っていか
なかったので手持ちでがんばりました。

　

　それでも同時にたくさん上がると賑やかに。

　

　赤い花火は鮮やかです。

　

　打ち上げ会場に近いので、ワイドな花火は全てを写すことが
できません。

　

　最後はフェニックス。アングルには入りきらないものの近くで
見るとやはり豪快に感じました。

　

夜の花火臨～深夜早朝の列車

　3日夜、花火大会終了後の長岡駅。23時過ぎになると混雑
もだいぶ落ち着いてきていました。23時台、0時台と団体客用
の花火臨が続くようで、鯨波で撮影した683系が入ってきました。
　鯨波では撮影できなかった下り方の先頭車は非貫通型。
普段は見ることができない115系との並びです。

　

　上り方の先頭車は貫通型。

　

　こちらも花火臨。183系。

　

　下り方の先頭車には特急シンボルマークが付いていました。

　

　0時台にも183系の花火臨の設定がありましたが、そちらは
撮影せずに一旦休憩。せっかく来たので2時台の「あけぼの」
を近くの踏切より撮影しました。EF81で到着。

　

　長岡でEF64-1000に機関車交代します。

　

　ここでの撮影は3年ぶり。3年前は「北陸」「能登」と「日本海」
（通過でしたが）が健在で、びっくりするぐらい深夜の長岡駅
が賑やかでしたが、今は「あけぼの」のみに。上り「あけぼの」
が5番線なのは変わっていませんでした。

　「あけぼの」撮影後、移動。途中の東光寺で「トワイライト
エクスプレス」を撮影しました。

　
　

　
　朝日を浴びて。

　

信濃川を渡る新幹線

　信濃川の土手の上からの上越新幹線撮影。以前にも行って
いますが、その時は右岸の上流側からの撮影。午後は上流
側からだと逆光になってしまうので今回は左岸の下流側より
撮影しました。

　E4系、「Maxとき338号」。

　

　「Maxとき329号」。16両編成です。先頭同士の連結部を夏空
背景で。

　

　全体を撮るとやはり小さくなってしまいます。

　

　「Maxとき340号」。これも16両編成ですが、編成をうまく撮る
ことができず、最後尾を先ほどの夏空背景で。

　

　「とき331号」。Maxに比べて背が低い200系でも青空だと綺麗
に写ってくれます。

　

　目的の「Maxとき333号」、E1系です。やや強調しましたが、
夕日の光を浴びて赤っぽくなっています。

　

　実は今日4本目のE1系でありながら、上流側や弥彦山背景
で撮った3本はアングルミスや逆光で失敗。4枚目にして何とか
撮影できました。

　夕日つながりで昨日の白新線西新発田の写真を。ちょうど
湘南色4両編成がやってきました。

　



　

鯨波で長岡まつり花火臨撮影

　長岡まつり花火大会の日は、花火客用の団体列車が運転
されます。3日も信越線方面、上越線方面から何本か運転され
ました。どちらも183系が1、2本の他に信越線には「しらさぎ」用
の683系、上越線にはE655系が運転されました。

　宮内～長岡なら全て見ることができたのですが、その後の
車移動を考えると中心部は避けた方が良さそうで、信越線か
上越線を選ぶことに。結局、683系狙いで信越線の方を撮る
ことに。

　場所は青海川～鯨波の海沿いです。まずは「北越6号」。

　

　午後は側面が陰になってしまいます・・・。

　

　花火臨の183系が通過。海との組み合わせは避け、正面
狙いで。

　

　

　「くびき野2号」。悔しいぐらい上りは綺麗に撮れます。

　

　1342M。115系2両編成。

　

　そしてメインの683系。陰になるものの、海との組み合わせも
諦めきれずサブカメラで1枚。

　

　後追い。タイミングがずれてしまいトリミングするはめに。

　

　「北越8号」

　

　待っていれば長岡から直江津に回送される683系も撮影
できたものの、花火に間に合わなくなるため心残りでしたが
これで終わりに。

長岡花火 ２０１２年８月３日

　毎年8月2日、3日は長岡まつり花火大会。順番が入替わり
ますが、昨日3日の方を先に。

　昨年初めて打ち上げ会場から4、5km離れている場所から
見ましたが、今年もその場所へ（悠久山という山）。間近で見る
のに比べて音の迫力は少し弱くなりますが、ワイド化している
長岡花火全景を見ることができます。

　打ち上げ開始1時間前にセッティング。

　

　西の空がまだ赤い頃に本番前？の花火が上がりました。

　

　19時半より本格的に打ち上げ開始。定番の土星みたいな
花火。

　

　長岡花火は尺玉レベルがどんどん上がります。

　

　天地人花火。テーマがある花火は音楽に合わせて次々と
連続して上がるのですが、それを写真にするのは難しいです。

　

　5ヶ所から同時に打ち上がる花火。

　

　上の花火の続きですが、これでもかというぐらい大きくなって
いくので、アングルがなかなか予想できないことが多く、上が
はみ出してしまいました。

　

　これも大きな花火でした。

　

　大きなのが続きます。

　

　この花火は上の方まで上がって終わりかと思ったら、終わり
ではなく続きが下の方から始まりました。

　

　これもまた大きく。

　

　1日に2回上がる正三尺玉。1回目は上がる場所を見誤って
失敗。2回目は無事撮れました。アングルを広くしすぎたので
トリミングしていますが。

　

　そして、ラストは2004年の新潟県中越地震からの復興祈願
で2005年より打ち上げられているフェニックス。いろんな復興
祈願が込められるようになりました。
　平原綾香の「Jupiter」に合わせて打ち上げ開始。

　

　後ろの大きなのは三尺玉かと。

　

　2分ほど打ち上げが続き、最後の頃はすごくワイドになります。
打ち上げ会場だと全てを見るのが難しいです。

　

　ラスト。右の花火のそれぞれの中心にフェニックス（不死鳥）
が描かれ終わりです。

　

　2時間ほどの時間があっという間に過ぎました。

特急「踊り子」の分割併合

　東京から「スーパービュー踊り子7号」に乗車。



　

　185系よりグレードが高い251系も登場から20年以上が経過
しています。185系の後継という存在ではなく、ここまでずっと
「スーパービュー踊り子」で走っています。

　店に入る時間がなかったので、お昼は車内でお弁当。

　

　伊豆が目的地ではないので熱海で下車しました。1時間程
の間に185系の「踊り子」が3本あったので撮影することに。
　「踊り子108号」。

　

　湘南色のE217系を初めて撮りました。

　

　伊豆急からの乗り入れ車。

　

　「踊り子117号」。ここで伊豆急下田行きと修善寺行きに分割。
こちらは後から発車する修善寺行き。

　

　伊豆急下田行き。

　

　「踊り子110号」はここで修善寺からの列車と伊豆急下田から
の列車が連結されます。修善寺からの列車が先に到着。185系
登場時のストライプ塗装に戻った編成がやってきました。

　

　後からストライプ塗装に戻った5両編成です。

　

　伊豆急下田からの列車は現行塗装の7両編成。

　

　修善寺からの列車の後方に連結。塗装が異なる混結編成。　

　

　12両編成で東京へと向かって行きました。

　ストライプ塗装に戻った編成は10両編成にも存在しますが、
12両編成だと7両+5両になるので伊豆急下田からの列車は
ストライプ塗装にはなりません。もちろん全車ストライプ編成
にもなりませんが、今回は5両編成だけでもストライプ塗装を
見ることができてよかったです。

２１１系のグリーン車に乗車

　静岡へと向かった先週土曜、D51を撮るために高崎で降り
ましたが、D51撮影後、上野まで乗る高崎線の列車が211系
だったので、まもなく乗れなくなるであろう211系のグリーン車
に乗りました。

　E231系のグリーン車は2両とも2階建てですが、211系には
1両が2階建て、1両が平屋という編成があります。その平屋
グリーン車へ。

　

　隣は2階建てグリーン車。

　

　サロ211-1005でした。

　

　高崎の時点では空いていたので車内を撮影。

　

　特急のような車内ですが、普通なので各駅に停まります。
上野に近づくにつれて混んできました。この車両、エアコンの
効きが悪く、途中から暑くなり、上野に着いた頃には汗も・・・。

　2時間ほどの乗車で上野に到着。そういえば今は新幹線
だと東京で降りるし、上野で降りるのも少なくなりました。
　下車後、撮影。211系は3両編成と5両編成の間にグリーン
車2両が挟まった10両編成なので、サロ211の隣には先頭車
がいます。

　

　このシーンもまもなく見納めになるのでしょうか。10年前は
まだなかったシーンでもありますが。

　

　先頭も撮影。

　

　荷物ホームのこれが気になり撮ってしまいました。