Ｅ１系その後

　E1系運転終了の翌朝、車両センターへ行ってみました。ひと
まず見えるところにE1系はいなかったです。

　「とき308号」の200系が出区。

　

　左の建屋を抜けて回送線へ。

　

　その建屋の中にE1系が1本いました。

　

　E1系だった「Maxとき310号」がE4系16両に変わったため、
ここで先頭の向かい合いが撮影できるかと思って待っていま
したが、すでに左の建屋の中にいたようで回送線に出て行く
ところだけが遠目に見えました。右の方にある建屋から8両
ずつ出てきて、左の建屋で16両にしたのかもしれません。

　E1系の解体ですが、先頭車が解体中でした。中間車よりも
切ないシーンです。

　

　もう1両、先頭車が残っていました。

　

　変化なしと思いながらも今日も同じ場所へ。たまには反対
側の貨物ターミナルを撮影。

　

　右の建屋からE4系が出てきました。動作していなかったです
が、洗浄線を通過。

　

　あのE1系の横を通過。

　

　左の建屋へ。

　

　解体中のE1系。

　

　建屋内のE1系が2本になっていました。

　

　E1系はあと2本いるはずですが、見えないところにいるのか、
東京の方にいるのか、仙台に行ってしまったのか、ガーラ湯沢
あたりに案外いたりするのかわかりません。

　E5系はいなくなったようです。東北新幹線での運用に入り、
E4系と入れ替わりに仙台に行ってしまったのかもしれません。

Ｅ１系下り最終「Ｍａｘとき３４３号」

　E1系の定期運用が昨日28日で終了。下り最終の「Maxとき
343号」は新潟21:06着。見に行ける時間だったので新潟駅まで
行ってみました。

　到着40分前に新幹線ホームに行ってみたもののホーム上
は閑散。時間があったので「Max12両編成」や「12」の表示を
見つけて撮影してみました。

　

　200系の回送が到着。30年前の開業時からの車両ではない
かもしれませんが、上野開業時からの車両でも27年です。

　

　「Maxとき343号」が定刻に到着。まずは最後尾。

　

　朱鷺イラスト入りの「Max」ロゴも見納めに。

　

　先頭。いつのまにか撮影している人が増えていました。

　

　開業時の200系からE1系へと受け継がれてきた12両編成も
消滅。今後、12両編成や8+4両とか6+6両でも登場しない限り
「12」の表示が点灯することはありません。

　

　この後、E1系は拍手とありがとうコールが送られる中、車両
センターに回送されていきました。

　「Maxとき352号」が発車。

　

　金曜は16両の「Maxとき345号」が到着。E1系の代わりに
16両編成が増えるようです。

　

　遊び心で・・・。

　

　古い写真も探してみました。運転開始まもない1994年7月
16日（おそらく運転開始翌日）にさっそく撮影。

　
　

　東海道新幹線開業30周年の1994年10月1日。東京駅での
300系との並びです。どちらも過去の車両に。

　

　2004年の新潟県中越地震で2ヶ月間運休。復活後、こんな
ステッカーが貼られていました。

　

雨の新潟にＡＮＡのＢ７６７が

　久々に朝のFDA福岡行きを撮影。紫でした。

　

　この日（23日）の伊丹からのANA513便は通常のB737-500
ではなくB767に機材変更。

　

　雨が降っており、逆噴射時、豪快な水しぶきが。

　

　エアドゥ81便が離陸。やはり豪快でした。

　

　B767を見に空港へ。空が背景だとわかりにくかったですが、
空港で見るとB767は大きいです。

　

　ANA1660便が離陸。

　

　中国南方航空が到着。逆噴射。

　

　B767がANA765便で新千歳へ。

　

　やはり雨の日ならではの噴射シーン。

　

　離陸していきました。

　

２００系、Ｅ１系の並び

　越後湯沢から新潟へはおそらくラストになるであろうE1系
乗車。「Maxとき333号」に乗車です。

　こちらは333号の22分前に発車した「Maxたにがわ422号」。

　

　333号の車内から見た長岡付近の夕空。18時前が薄暗い
季節になってしまいました。

　

　新潟に到着。「Maxとき333号」は折り返し「Maxとき348号」に。
右の200系は333号のすぐ後にやってきた回送列車。左は
「とき346号」。3色並びです。3月まではこの場所には入ること
ができなかったですが、16両編成が入線するようになり、入る
ことができるようになりました。

　

　346号と348号。

　

　そこに「とき335号」が到着。再び3色並びに。

　

　角度を変えて。

　

　今は4種類あるMax乗車口。

　

　Maxのロゴのところに「祝 朱鷺のひな誕生」ステッカーが
貼られています。朱鷺色のピンク帯の車両がなくなるわけ
ですが、まさかE4系がピンク帯になったりなんかは・・・。

　

　ちょうどよい時間だったので在来線7番線に向かい、「ばん
えつ物語号」をお出迎え。

　

　撮影している時に入ってきた「くびき野5号」が国鉄色でした。
これも撮影です。

　

越後湯沢駅で

　新潟駅で撮影。「2階建て12両編成」表示もまもなく見納め
です。

　

　「Maxとき322号」。

　

　322号には乗らずに1本前の「とき320号」に乗車しました。

　

　長岡付近でEF81の貨物とすれ違い。

　

　越後湯沢で「とき320号」から下車しました。大清水トンネル
に入っていく320号をお見送り。

　

　昨年、何回か撮影しましたが、下りホームの東京方で撮影。
E1系「Maxとき317号」が到着。ここからだと「大清水」が入り
ます。

　

　続けて撮影。越後湯沢は島式で、列車が入ってこない方
から撮影しています。

　

　「とき361号」。

　

　新潟駅で見た「Maxとき322号」。

　

　「たにがわ412号」が発車。

　

　新幹線撮影はここまでにして、食事。その後、通路から何気
に在来線ホームを眺めたら湘南色115系が入ってきました。

　

　この後、ロープウェイで山頂へ。

Ｅ１系解体中 建屋にＥ５系

　22日朝、新潟新幹線車両センターが見える道路を走行中、
編成がばらされたE1系が見えました。なので少し前に行った
場所に行ってみると・・・。

　1両が解体されており、車端部1/4ぐらいが残された状態に。

　

　隣の先頭車はまだ解体前でした。

　

　かなり辛い姿です。そう思いながらも撮っているのですが。

　

　一方、建屋の中にはE5系が2本。なので新潟にE5系がいる
ことはこの時点で知ってはいたものの、土曜に走るとは思って
いなかったし、越後湯沢のあのタイミングで見ることができる
とは思っていませんでした。

　

　23日午後、再び、車両センター横へ。動きのある時間のよう
でE4系が入区。

　

　こちらは出区の編成。

　

　この後、もう1本、E4系が入区してきました。

　E1系の解体車の左側にいた車両。こちらも先頭車で連結器
カバーが外された状態に。奥の車両は機器室が開かれていま
した。

　

　土日は解体作業は行なわなかったようで、22日朝の状態の
まま。

　

　最後はE5系。越後湯沢で1本見ているので、もう1本残って
いるのかと思っていたら3本に増えていました。E5系の動きも
気になります。

　

こんな場所でＥ５系。越後湯沢の山の上。

　越後湯沢駅付近から山の上の方に向かうロープウェイが
ありますが、それに乗ると新幹線や越後湯沢駅が見えます。
そんなタイミングよく新幹線なんて来ないだろうと思っていたら、
なんとE5系がやってきました。

　
　

　越後湯沢駅へ。停車のようです。

　

　新幹線を俯瞰できるだろうか？と思って山の上に行ってみた
ものの、木（山？）があってロープウェイからの俯瞰のようには
いかなかったです。
　何とか駅付近だけを眺めることができたので、そこから「Max
とき326号」を撮影。空気が霞んで白っぽかったので色は補正
してあります。

　

　少しアップです。

　

　駅の上り方は木で全く見えず、と思ったら、ほんのわずか
だけ見えたので強引に撮影。

　

　ロープウェイの駅付近で。かなり小さいですが新幹線が写
っています。E4系「Maxとき325号」。

　

　200系「とき328号」。

　

　上越線1738M。ロープウェイのケーブルが写ってしまいます。

　

　岩原スキー場前～越後中里のカーブが見えました。やはり
霞がひどかったので補正をしてみたものの、さすがに色合い
まではうまくいかなかったです。でも空気が澄んでいたらここ
から岩原のカーブが撮影できることがわかりました。

　

　200系「とき327号」。やはりロープウェイのケーブルが。

　

　ロープウェイからの風景です。左の山をかわさないと新幹
線の俯瞰は無理のようですね。帰りに気づきました。

　

ばんえつ物語号～東赤谷へ

　久々の「ばんえつ物語号」。いつも咲花なので初めて五十島
へ。
　五十島で「ばんえつ物語号」と交換する227Dが先に到着しま
した。

　

　「ばんえつ物語号」が通過。カーブしており、良い感じに撮る
ことができました。

　

　続いて、いつもの津川発車シーンをと思いましたが、津川を
通り過ぎて隣の鹿瀬へ。近くに鉄橋がありますが、間に合い
そうもなく（行き方知らないし）、鹿瀬駅近くで撮りました。

　

　これ以上は追いかけず、三川から新発田方面に向かう道
へ。昨年も訪れていますが、この道、途中で赤谷を通ります。
今回も赤谷から少し逸れて東赤谷へ。
　東赤谷のバス停。昨年は見つけられなかったです。

　

　バス回転場の中にありました。ここはかつての東赤谷駅
付近。

　

　東赤谷から奥へも道がありました。所々細い場所があり、
ついにはこんな案内も。なんとなくここで折り返すことに。軽
自動車だったら行ったかもしれませんが。

　

　この場所で風景撮影。

　

　東赤谷に戻ったところでバスがやってきました。東赤谷行き
ですが、乗ってきた人も乗った人もおらず、先ほどの回転場
で方向を変えて新発田方面へと戻っていきました。

　

上越線を走る風っこ

　先週末、風っこ使用の列車が上越線の県境区間を走った
ので、15日に土樽付近で撮りました。

　水上発越後湯沢行きの「風っこもぐら号」。風っこの後ろに
タラコ色のキハ47が2両連結されていました。

　

　背景も入れて。

　

　再び列車だけ。トロッコということもあってか、ゆっくり走って
きたのでたくさん撮ることができました。

　

　こちらは「一村一山」の183系の回送。清水トンネルの向こう
側の土合からの運転で、この区間では「回送」幕でした。

　

　越後湯沢発水上行きの「風っこループ4号」。車両は「風っこ
もぐら号」と同じですが、上りは2つのループ線を通るし、下り
は長い新清水トンネルを通るせいか名前が違います。

　

　風っこは後方に。

　

稲刈りシーズンの新幹線

　上越新幹線燕三条～新潟の田園風景。稲刈りが終わって
しまう前にと、最近、行くことが多いです。

　15日。朝が順光なのと、E1系、200系の絡みで撮る列車が
ほぼいつも同じです。200系、「とき308号」。

　

　E1系、「Maxとき310号」。

　

　310号を後追い撮影。

　

　稲刈り前の広大な越後平野。E4系が小さく写っています。

　

　200系、「とき305号」。

　

　E4系。稲刈りが始まりました。

　

　E1系、「Maxとき307号」。こちらも稲刈りをしているところを
撮影。

　

　この場所での最後はE4系の「Maxとき318号」です。

　

　この後、越後湯沢方面へと向かったのですが、越後湯沢駅
付近で気になっていた場所があったので行ってみることに。
ちょうどE1系の「Maxとき322号」がやってきました。

　

　大清水トンネルに入るところですが、線路の手前に建物が
あり、すっきりと撮ることができなかったです。

　

　細い道がさらに上へと続いていましたが、暑かったので行く
のはやめました。　　

稲刈りシーズンの白新、信越線

　前回の特急に続き、稲刈りシーズンの田園風景を行く普通
列車と貨物列車です。

　16日。白新線佐々木～西新発田で。852レです。コンテナが
1個しか載っていませんでした。

　

　サギが1羽飛び立ちました。とり鉄？な1枚に。

　

　940M。稲刈りが終わった田んぼとともに。

　

　1937M。

　

　17日、白新線黒山～佐々木で。2両ともキハE120の快速
「べにばな」。

　

　1632M。緑6両の115系。

　

　930M。今度は4両編成。

　

　851レ。

　

　夕方の信越本線さつき野～荻川で。磐越西線直通の2236D。

　

　3097レ。EF81-501で2両目にDE10が連結されていました。
その後ろのコキにはコンテナが全く載っていなかったです。

　

　ここでのメインはこの2547D。キハ40、47の6両編成ですが、
この日は3色でした。陰になってしまった前面が背後の家の
暗いところと重なってしまったのが残念・・・。

　

　最後は115系の2550Mです。側面に夕日の光を浴びながら
通過していきました。

　

稲穂と「いなほ」「北越」「くびき野」

　9月中旬になり、稲刈りが行なわれています。すでに稲刈り
後の田んぼも多くなってきました。
　この週末が稲刈り前のラストかなと「いなほ」を撮影。

　昨日16日、白新線佐々木～西新発田です。「いなほ7号」。
3000番台。まだ稲刈りされていなかったですが、この時間は
前面が逆光に。

　

　「いなほ10号」も3000番台。稲刈りされていない田んぼを
見つけて一緒に写してみました。

　

　線路側はすでに稲刈り終了。

　

　続いて今日17日。白新線黒山～佐々木のカーブです。線路
沿いの1ヶ所だけ稲刈りされていませんでした。
　「いなほ1号」はまたも3000番台。1号の前に見た2号と4号も
3000番台でした。　

　

　3000番台続きでしたが、ここで会った人から6号が国鉄色だと
いう話を聞き、待つことに。6号の場合、前日夕方以降の酒田
行きに使用された編成が戻って来るので、前日の段階でわか
ってしまいます。そのせいかだんだんと人が増えてきました。
　そして国鉄色K-1編成の「いなほ6号」が通過。

　

　もう1枚撮影。

　

　稲穂が残る田んぼと最も「いなほ」らしい485系の組合わせ
が撮影できました。

　「いなほ8号」。豊栄～黒山で。昨日の7号の車両が戻って
来るので見る前から3000番台確定でした。

　

　「いなほ5号」。再びK-1編成が。これで14号も国鉄色確定
でしたが、夜なので撮っていないです。



　

　暑い時間を避けて、夕方、信越本線さつき野～荻川へ。
「北越5号」です。

　

　続いて「くびき野4号」。

　

　「いなほ」では見なかった上沼垂色編成を2本連続で撮影。
この場所も線路に近い田んぼの稲刈りが終わっていましたが、
隣に稲刈り前の田んぼが残っていました。

ほくほく線を行く４８５系

　ほくほく線、六日町～魚沼丘陵で撮影しました。

　「はくたか16号」。

　

　842M。

　

　今回の目的の1つ、「ほくほく大地の芸術祭号」に使用される
485系の回送です。国鉄色がやってきました。

　

　もう1枚。

　

　843M。

　

　「はくたか17号」。

　

　「はくたか18号」。自分の影入りで。

　

　844M。夕日に照らされています。

　

　もう1つの目的、HB-E300系を使用した「リゾートビュー大地
の芸術祭号」の回送。日没前だったものの夕日が山に隠れて
しまい日があたらない写真になってしまいました。

　

　「はくかた20号」。魚沼丘陵駅で。暗くなり始めた頃に通過
しました。

　

　「ほくほく大地の芸術祭号」はこの20分ぐらい後の通過でした
が、すでに日没後。撮影はしなかったです。

７６７鶴丸機が新潟へ

　9日の新潟空港付近。水色の小牧行きFDA374便が離陸。

　

　場所移動して、いつもの土手へ。海上保安庁の飛行機が
着陸せずに通り過ぎたり、タッチアンドゴーしたり、何回か通り
過ぎていきました。

　

　土手の上で工事をしており、いつもは行ける場所まで行け
なかったのですが、いつもの場所の案内板が新しくなっている
のが見えました。

　

　こちらが以前の案内板。

　

　この案内板のところにフェンスがあり、その先に入れない
ようになっていますが、案内板は古くからあったようです。今回、
新しくなって乗入禁止対象から牛、馬、山羊、羊が外されま
した・・・。見たことないですけど。

　何もなさそうな日曜でしたが、携帯で新潟空港の発着情報
を見てみたら16:05にカナダ（地名を忘れてしまいました。冬季
オリンピックやった場所ですが）からのJALのチャーター便が
来るらしく、待つことに。

　やってきたのはB767の鶴丸塗装機。新潟では珍しいです。
鶴丸自身、新潟ではCRJに続き2回目の目撃。CRJの鶴丸の
方が今は珍しいですが。

　

　佐渡便が滑走路画前で待機中。奥は佐渡。

　

　滑走路の端まで行ったようです。

　

　ターミナルへ。

　

　この便、空港に置かれている月ごとの時刻表にも掲載され
ていなかったし、携帯を見なかったら気づかずに帰ってしまう
ところでした。

食べっしゃ４８５系つばさ

　8日土曜に福島から仙台経由で山形まで「食べっしゃ485系
つばさ」という列車が運転されました。マークも付くということで
何となく行ってみることに。

　マークはステッカーでしたが、20年ぶりの485系「つばさ」
撮影かもしれません。

　

　沿線で撮影後、山形駅へ。

　


　

　485系「つばさ」に接続する「食べっしゃぐるっとつばさ」という
列車が山形から福島まで運転されました。いずれも団体扱い
ですが。

　

　山形新幹線開業20周年記念ラッピング編成で車体にSuica
ペンギンが。

　

　発車。新庄延伸前、特急「こまくさ」が運転されていた頃は
485系との並びもありましたが、当時は400系でした。

　

　帰り道、羽前中山～中川で撮影。「つばさ150号」。こちらも
ラッピング編成でした。

　

　「つばさ141号」。季節が秋へ移行しているという風景で。
暑さは夏でしたが。

　

　田園風景なので撮影できそうかなと思ったものの、なんか
いまいち・・・。

　この後、高畠駅で温泉に入ってから国道113号線を新潟へ。
新潟県側の空が雷で光っており、雨も強そうだったので途中
で休憩してから帰宅しました。　

　

稲刈りシーズンの田園風景

　気がつけば9月で稲刈りシーズンとなり田んぼも黄色っぽく
なってきました。そんな風景を撮影。

　まずは新幹線燕三条～新潟。以前、弥彦山背景に撮った
あたりです。E4系「Maxとき311号」。デジカメの画面で見ると
それほどでもなくても、パソコンで見るとなんか霞んだような
写真になってしまいます。

　

　最後の秋、E1系「Maxとき322号」。12両編成のE1系は小さく
なってしまい難しいです。

　

　なので、最後尾をズームで。

　

　E4系「Maxとき315号」。E4系の黄色い帯と田んぼの色が
近いです。

　

　新潟方面へと向かう新幹線の高架が田園風景をつっきる。

　

　続いて信越本線さつき野～荻川。キハ6連の2547D。

　

　「北越5号」。

　

　「くびき野4号」。

　

　233D。

　

　最後は1350M。夕日に照らされて赤っぽくなりました。

　

　ここでも越後平野の田園風景を撮影。

　

　この時間帯（17時台）が撮影できなくなる季節が近づいて
おり、暑くなくなるのと引換えに寂しい季節もやってきます。

車両センターのＥ１系

　E1系をいろんな所で撮影しようと、弥彦山背景なども撮って
きましたが、基地（新潟新幹線車両センター）からの出区も
できるのなら撮ってみようと昨日東新潟へ。日中の3往復は
全て新潟折り返しなので、出区は朝の310号しかありません。

　貨物ターミナルの上の道路に行ってみたら、基地内にE1系
が。この時点ではこれが出区する編成とばかり思っていたの
ですが。

　

　310号は新潟駅7:45頃入線で、時間があったので貨物ター
ミナルを眺めてみました。ワムが4両。

　

　DE101730が入換中。

　

　下に降りる坂道で待っていたら310号になるE1系が出てきま
した。

　

　引きで。

　

　建屋内を通り抜けて回送線に入るようです。

　

　出区後、310号を撮影。以前撮影した信濃川の橋です。

　

　望遠で「新潟米」アングル。

　

　いちばん上の写真、編成が2本並んでいることに後で気づき
ました。手前は中間車。気になって今朝行ってみたら編成が
ばらされたE1系が。

　

　いちばん上の写真の所に行ったら、奥の先頭車も出区編成
ではなかったです。昨日と同じ風景が。

　

　落ちついて見てみたらドア窓が低く、すでに運用から外れて
いるM1、M2編成でした。解体待ちなのでしょうか。
　半年ぐらいいるはずですが、ずっと気づいていなかったです。

スターフライヤーで羽田へ

　スカイビューで撮影後、飛行機に乗るため空港へ。
　空港自体に展望デッキはないものの検査場通過後の待合
スペースからは滑走路を眺めることができます。
　エールフランス。

　

　搭乗便はスターフライヤー羽田行き。真っ黒い飛行機です。
北九州がベースのようですが、関空～羽田もあるようです。

　

　スターフライヤーはシートごとにモニター画面があり、上空
では飛行MAPを見ることができます。データも表示。

　

　紀伊半島北部を横断し、まもなく伊勢湾へ。外は雲が多い
風景でしたが。

　

　掛川の南側を通過し、駿河湾に抜けるあたり。海に突き出た
三角形の陸は御前崎です。

　

　それらしき地形が確認できました。

　

　駿河湾を横断し、伊豆半島南部へ。

　

　左側の席だったら富士山が見えたかもとMAPを見ながら
思いましたが、こんな状態ではおそらく富士山も見えなかった
かと。

　

　伊豆半島を横断し、海上へ。丸い島が見えました。

　

　伊豆大島上空を通過したようで、後で地図で調べてみたら
上の写真の島は利島という島のようです。

　

　この後、房総半島南部、館山付近から木更津付近を通過、
東京湾を横断して羽田空港に着陸しました。木更津駅が見え、
キハE130らしき車両が見えたような気がしますが、着陸態勢
でデジカメ撮影ができませんでした。

　羽田では少しだけデッキへ。ちょうどB787がプッシュバック。

　

　東京から新潟へ。金曜、休日に3分間見ることができるE4系
の向かい合わせの並び。

　

　この日は普通の鉄道、新交通、バス、船、飛行機、モノレール、
新幹線、いろんな乗り物に乗った日でした。

関西空港

　関西空港到着後、飛行機撮影。でもこの関空、ターミナル
ビル内にデッキがなく、飛行機を撮るにはバスでスカイビュー
というところへ行くことになります。バスは無料ですが。

　スカイビューに到着。暑かったですが、屋外じゃないと撮影
できないので・・・。ガラス張りでもよければ室内からも撮影
できたみたいですが。
　フィンランド航空。

　

　アシアナ航空のSTAR ALLIANCE15周年塗装機。

　

　ルフトハンザドイツ航空のB747。

　

　マレーシア航空。

　

　ベトナム航空が手前と奥に1機ずつ。右に写っているのが
ガルーダインドネシア航空。奥の「A」みたいなマークの飛行
機はどこの航空会社かわからないです。

　

　ベトナム航空が2機連続で出発。こちらは2機目。

　

　ジェットスター航空。

　

　KLMアジア航空。

　

　中華航空の貨物機。

　

　続いてANAカーゴ。

　

　日程的に長い時間いられず、これで終わり（暑さも考えると
長居できなかったですが）。この日はこちら側からの離陸だった
ので離陸を前から撮ることができませんでした。着陸便は遠い
別な滑走路。結局、地上の飛行機撮影のみでした。

三宮から神戸空港、海上経由

　2日は三宮からポートライナーに乗車。無人運転しており、
最前列に座ると前面の走行風景を楽しむことができます。

　

　ゴムタイヤ式のポートライナーは普通の鉄道より急な坂が
あります。
　

　

　終点、神戸空港。空港がすぐ横に。

　

　乗ってきた列車が折り返し発車して行きました。

　

　今回は神戸空港には入らず、駅から少々撮影。

　

　「神戸空港」という表示も入れて。

　

　スカイマークと船。

　

　鉄道だけで見ると行き止まりの神戸空港ですが、その先が
あります。空港島内巡回バスに乗り、海上アクセスターミナル
へ。

　

　船で関西空港に行くことができます。船がやってきました。

　

　乗船時間は約30分。

　

　関空の近くでは飛行機を見ることもできました。

　

　船を降りてからバスに乗車し、関西空港に到着。

　

　最初は神戸から大阪経由の列車で関空に行く予定でした
が、現地でこのルートを知り、予定を変更して利用しました。
結構近かったです。

新大阪から神戸へ

　新大阪駅で。「サンダーバード27号」が到着。

　

　221系。

　

　「くろしお18号」が到着。381系かと思っていたら・・・。すでに
287系に変わっていたのですね。

　

　続いて神戸に移動。反対ホームに「はまかぜ4号」が到着。

　

　神戸に降りたのって初めてか久しぶりのようです。こんな
駅舎だったのですね。

　

　JR神戸駅から少し離れたところに高速神戸駅があります。
今回は神戸～三宮間の行き来が何回かありましたが、高速
神戸駅の方が利用しやすかったのでJR神戸駅は1回だけで
あとは高速神戸を使いました。

　高速神戸で路線図を見て、三宮に行くのはどれ？と思って
しまいましたが、阪急、阪神ともに三宮、それと梅田に行ける
ようですね。高速神戸のホームは共通だったのでまずは阪神
を利用。

　そして帰りは阪急三宮から高速神戸へと戻ったのですが、
ここでも戸惑い。券売機に三宮～神戸の120円がありません。
正確なところの阪急線は三宮より東側で、三宮～梅田は
神戸高速鉄道。券売機で「神戸高速」を選択しないと120円
は出てこないようです。
　まだまだ未知なことってあるものです。

　高速神戸駅で。阪急9000系。

　

　同一ホームに阪急と阪神の乗り場があります。

　

　東側の阪急、阪神の他、西側は山陽電鉄と直通運転して
おり、山陽電鉄の車両も乗り入れてきています。山陽5000系。

　

　最後は阪神5000系です。

　

富山駅と駅周辺で

　この週末はある目的のために西の方へ遠征。昨日は信越
本線、北陸本線経由で移動しました。

　新潟から「北越2号」に乗りましたが、その前に発車した臨時
の「大地の芸術祭号」を撮影。新潟駅高架化工事により11月
3日で6、7番線がなくなります。この風景もなくなるわけで。

　

　信号のところの「7番」を強調。

　

　見送り後、「北越2号」に乗車。朝ごはんは駅弁でした。

　

　富山で下車。

　

　大阪方面への特急を1本見送って富山で撮影。まずは駅前
で富山地鉄の路面電車を撮影。
　セントラム。富山駅前ですが、北陸新幹線工事のため駅舎
を移設し、以前の駅舎は取り壊されていました。いずれ新幹線
対応の駅舎ができるのかと思いますが、今は背景に駅舎が
ありません。一時代の風景です。

　


　2010年5月30日の写真がありました。同じ車両ですね。後ろ
の風景がだいぶ違います。



　

　同じ場所でもう1枚。

　

　続いて駅の反対側でライトレールを撮影。青が発車。

　

　続いて黄色が到着しました。

　

　特急を1本見送った目的はこの列車の撮影でもあったのです
が、直江津で見かけたので来るのはわかっていました。
　富山以西で走っている521系との並び。

　

　次の特急で西に向かいました。

長崎電気軌道

　だいぶ日が過ぎましたが、14日の長崎の話題です。

　今回は九州北部の未乗路線に乗ってしまおうと、門司港
レトロ、島原鉄道と乗りましたが、残るは長崎電気軌道の一部
区間です。出かける前に乗っていない区間をチェックしたのに
肝心な時に忘れてしまい、結局、時間があったので全部乗る
ことに（ちなみに乗っていない区間は蛍茶屋～赤迫でした）。
　まずは長崎駅前から蛍茶屋へ。

　

　そして蛍茶屋から正覚寺下へと乗車。

　

　正覚寺下のこの風景は覚えていました。以前来た時（11年
前）に乗っていました。

　

　ここから分岐点の西浜町まではそれほど遠くないようなので
撮影も兼ねて歩くことに。途中の思案橋近くにカーブがあって
撮影できそうな感じだったのでしばらく滞在。
　思案橋を発車。

　

　正覚寺下からの蛍茶屋行き。

　

　西浜橋まで歩き、石橋行きに乗車。

　

　行き止まりの石橋から同じ路線を戻ることに。距離があった
ので歩かずに電車に乗りました。次の列車が接近。

　

　築町で下車し、最後の1路線、赤迫行きに乗車。赤迫までは
行ったことがないのは覚えていたので初乗車区間です。この
区間は少し距離があります。最後部に乗っていたので後方の
景色を楽しみました。

　

　終点、赤迫で。

　

　これで全路線乗車完了です。同じ路線を長崎駅前まで戻り
ました。長崎駅前で。

　

　今回の長崎訪問は路面電車乗車だけで市内観光をしない
慌しさでした。せめてということで前日の皿うどんに続き、
ちゃんぽんを。

　

　食事後、特急に乗り、博多へと向かいました。