２５４７Ｄチェックなど

　23日の2547D、まずは新津運輸区。天気が良いと側面が
逆光になってしまいわかりにくいですが、赤青青赤青青でした。

　

　さつき野～荻川へ。EH200-17が単機で通過。

　

　2545M。手前の編成は2パンタでした。

　

　444M。

　

　445M。

　

　2236Dは3両青で揃っていました。

　

　EF81-723の貨物。

　

　そして2547Dがやってきました。

　

　後方も撮影。

　

　6両で走る週末はあと2回しかないのですね。はたしてどんな
編成を見ることができるでしょうか。青6両を見たいですが。

いつもの白新線

　23日、新発田に用事があったついでに、白新線佐々木～
西新発田のいつもの場所へ。雪予報の日でしたが、それほど
荒れず、晴れ間もありました。今年はこういう日が多いです。
（山間部は大雪ですが）
　1932M。

　

　「いなほ6号」。

　

　「いなほ8号」。3000番台が続きました。

　

　「いなほ5号」は6号の続きのようなので3000番台確定。雪の
日の後追い撮影はこういうシーンが期待できてしまいます。

　

　936M。

　

　645MはE127系。

　

　晴れてきましたが、山が見えるような晴れではなかったです。
週末にすっきり晴れず、雪山がなかなか見えないです。

藤寄の関東鉄道キハ５０００

　順番が逆になりましたが、昨日甲種輸送された関東鉄道
キハ5000を、一昨日（23日土曜）、藤寄で撮影しました。

　以前、トレーラー輸送から撮影したことがありますが、夏
だったのでできたこと。今回は朝の藤寄からです。1両目が
吊られているところから。

　

　2基のクレーンで移動させます。

　

　車体と台車の位置を合わせながら降ろします。

　

　ドッキング。

　

　ここからしばらく時間がかかります。時折雪が強くなったり
しました。

　

　天気が変わりやすい日で、クレーンが2基とも外された時
には晴れ間が。

　

　1両目は手押しで奥の方へ。

　

　続いて2両目がクレーンで吊り上げられました。

　

　向きを変えながらクレーンの間を抜けます。

　

　1両目と同じく、車体と台車の位置を合わせながら降ろして
いきドッキングしました。

　

　ここまでしか見ませんでしたが、2両並んだところは翌日撮る
つもりに。でも吹雪で見ることができなかったです。　

関鉄キハ、雪の白新線を甲種輸送

　今日は関東鉄道キハ5000の甲種輸送がありました。

　出発時は天気がそれほど荒れていなかったので、藤寄に
行ってから専用線で撮影するつもりで出かけましたが、藤寄
や専用線があるあたりは地吹雪・・・。この状況下で待ちたく
なかったので白新線沿線（の吹雪を避けることができる場所）
での撮影のみすることに。

　

　帰りもヒヤヒヤでしたが。ただ、これが続いたわけではなく、
吹雪、曇、晴れの繰り返しでした。

　

　白新線もダイヤが乱れており、変な時刻に「いなほ」が通過。
「いなほ4号」だとしたら1時間半の遅れ。

　

　甲種輸送に使用するDE10が単機が通過していきました。

　

　115系の普通列車。

　

　「いなほ6号」だとしたら10分の遅れ。

　

　今日のメイン、関東鉄道キハ5000の甲種輸送です。この
列車は定刻でした。

　

　その後の普通列車の時は晴れ間が。

　

　ここまでにする予定でしたが、午後はそれほど悪天候では
なかったので新潟貨物ターミナルへ。でも発車時刻になって
も来ませんでした。時々こんな天気に。

　

　諦めて、停まっているところを撮影できないかと貨物ターミ
ナル横の道をいったら、少しだけ見える場所がありました。

　

　また雪に。

　

　発車時刻を過ぎても機関車がいなかったです。帰るつもりで
Uターンしたら単機のEF510が。どうやら甲種輸送牽引機のよう。
最初の場所で待つことに。

　30分以上待っても動きはなく、日没近くなったので、EF510と
キハ5000が連結しているところだけでも撮影しようと、また場所
移動し撮影。

　

　でもこれが結果的に大失敗で、上の写真撮影中に列車が
出発。散々待ってEF510+キハ5000は撮影できずに終わって
しまいました。

１０７系と２１１系

　2週間前の日曜、古川に行った帰りに宇都宮で下車。その
途中、新幹線車内から郡山駅付近に留置されていたキハ143
が見えました。

　

　宇都宮では日光線107系を撮影。

　

　対向ホームから。3月改正から205系に変わります。

　

　宇都宮で降りたのは撮影だけではなく、こっちの目的も。

　

　再びホームへ。211系は宇都宮以南はE233系の増備により、
宇都宮以北は205系により減る（なくなる？）ようです。

　

　手前は黒磯行きで、奥は上野行き。

　

　再び、107系。

　

　次の快速で大宮へ。宇都宮で撮影した上野行きを途中で
追い抜いたので大宮で撮影できました。宇都宮時点では5両
でしたが、小金井で増結し15両に。

　

　高崎線は行田付近で何回か撮影していますが、東北本線
は最近行っていないです。いつのまにか211系がなくなって
いそう。115系が走っていた頃にたくさん撮ってはいますが。

小海線のキハＥ２００に乗車

　中央本線のクモハ123乗車後、小淵沢まで行って小海線に
乗車しました。何年か前の夏にハイブリッドのキハE200に
乗って以来の小海線ですが、今回もキハE200でした。

　

　小淵沢を出てからしばらくは車窓に富士山が。手前の木が
多くて撮影が難しかったですが。

　

　清里～野辺山の鉄道最高地点を通過。

　

　野辺山では交換のためしばらく停車。ホームに降りて撮影
しました。最高地点は通り過ぎましたが、駅の中では野辺山
が最高地点です。

　

　キハE200を撮影。

　

　キハ110系の対向列車が到着。

　

　長野新幹線との乗換駅、佐久平で下車しました。左側は
長野新幹線。佐久平は新幹線の上を在来線が通っています。

　

　キハE200を見送り。

　

　「あさま527号」の時刻が近かったので小海線ホームから
撮影してみることに。こんな感じに撮影できます。他の駅には
なかなかないアングルです。

　

　佐久平から新幹線に乗り、高崎経由で帰宅しました。
　

クモハ１２３－１に乗る

　115系撮影後は3月改正でなくなるクモハ123へ。正月も塩尻
で撮影していますが、今回は乗車することに。

　17日、塩崎から岡谷に向かい、飯田線直通の天竜峡行きに
乗車。時刻表の中央本線のページを見た時、岡谷～辰野の
本数があまりに少なく、ここを乗るのは難しいと思ってしまい
ましたが、飯田線のページにも記載がありました。
　辰野で下車。飯田線はJR東海の路線で、岡谷までJR東海
の313系が乗り入れています。

　

　ホームを挟んだ反対側に塩尻行きクモハ123が停車中。

　

　反対側から撮影。

　

　313系との並びを撮影。

　

　塩尻まで20分ほど乗車です。クモハ123-1のプレート。

　

　この車両の歴史です。昭和53年が種車クモニ143-1の新製
年で、昭和61年がクモハ123-1への改造年、そして平成2年に
ワンマン改造、平成5年に冷房搭載が行なわれたようです。
平成2年か5年の改造時に塗装が変更されています。
　クモニ143の時代が8年、クモハ123の時代が26年。419系も
そうでしたが、改造後の方が長いです。

　

　長～い、ロングシート。

　

　塩尻に到着。

　

　115系長野色との並び。

　

　この後、食事をしてからみどり湖経由の中央本線の列車に
乗りましたが、岡谷が近かったです。

　

中央本線の横須賀色１１５系

　中央本線の115系。続いて横須賀色です。気持ちはこちらの
方がメインだったのですが、なかなか来なくて夕方新府駅で
ようやく1本目を見ることができました。
　345M。

　

　駅が薄暗くなり、富士山とのショットは無理。発車を後追いで
撮影。

　

　甲府駅です。549Mが到着。

　

　発車を流しで。

　

　後方も。

　

　翌朝の甲府駅です。329Mが発車。

　

　328Mが到着。ようやく順光で撮影できました。

　

　甲府発車。逆光でしたが、EF64と並んだので。

　

　塩崎駅付近の330M。甲府で撮影した329Mの韮崎折り返し
なので横須賀色が来ることはわかっていました。横の山を
入れて撮影。

　

　松本や長野発着の中央本線の列車は長野色だし、横須賀
色は甲府近辺の列車や立川方面に直通する列車が多いよう
です。時間帯にも偏りがあるのかもしれません。でも湘南色と
並ぶ国鉄色なので撮影できてよかったです。

　最後は塩尻で撮影したEF64-1000重連の貨物です。

　

中央本線の長野色１１５系

　中央本線を走る長野色の115系です。正月にも同じ方面に
行っていますが、この時は急遽予定を変更しないといけなく
なり、ゆっくり撮影できませんでした。
　まずは日野春で550M。後ろの山は八ヶ岳でしょうか。

　

　日野春からは富士山が見えると本で読んだ気がしたので
行ってみたのですが、富士山は見えたものの鉄塔が。逆光
とかケーブルとか条件はあまりよくなかったです。533M。

　

　そのまま乗車し、隣の長坂へ。

　

　537M。長坂はごく普通の駅撮りのみに。

　

　再び日野春。541Mです。やっぱり状況は変わらず・・・。

　

　甲府方面に向かい、ホームから富士山が見えた新府で下車。
115系ではないですが、「スーパーあずさ19号」が通過。

　

　EH200の貨物。

　

　441M。富士山が見えたものの、真横すぎてこんな感じにしか
撮影できませんでした。

　

　442M。上りの方が富士山と絡めやすかったです。

　

　一夜明けて塩崎駅付近で。山と一緒に428Mを撮影。

　

　振り向いたら富士山が。今回訪れた駅の中で最も近くに見え
ました。430M。残念ながら逆光です。大雑把に富士山の北に
いるわけで光線は厳しいようです。

　

　塩崎駅のホームがいちばんよかったです。最後に気づいて
しまいました。乗車した431Mを撮影。

　

　事前に調査せずに行って、いきあたりばったりということが
よくありますが、今回もそのパターン。それを楽しんでいるとも
言えますが。
　でも富士山と115系、211系に置換えが始まる前になんとか
撮影できました。

幻想的な入線シーン・高崎の２００系

　昨日は高崎までE2系「とき306号」に乗車。1本前の「Maxとき
304号」にも間に合ったのですが、ここはE2系を選択しました。
304号だと高崎での間が空くということもありましたが。
　304号はラッピングE4系。ロープウェイのペンギン。

　

　車両センターから306号が入線。うっすら積もっていた雪を
とかすためにスプリンクラー作動。日の光も入りちょっと幻想
的な入線シーンに。

　

　続き。

　

　「とき306号」で高崎へ。200系「たにがわ476号」が停車中。
数少ない200系「たにがわ」です。

　

　先頭を撮影。

　

　続いて今日の午後の高崎です（ずっと高崎にいたわけでは
ありません）。臨時「とき366号」が到着。

　

　屋根の影で停車中は撮影できず、発車後を撮影しました。
トリミングしていますが。

　

　保線基地の横を通過していきました。

　

気仙沼線ＢＲＴ

　10日の気仙沼線の続きです。

　気仙沼線柳津～気仙沼は不通のままですが、少し前より
BRT（バス高速輸送システム）が運行されています。今回は
そのBRTに乗車。見た目は普通のバスですが。

　

　気仙沼線の路線を整備して、その専用道路を走る予定です
が、ずっと一般道路を走り、なかなか専用道路に入りません。

　鉄道用と思われるトンネルが見えましたが、中がどうなって
いるのかはわかりません。いずれはここをバスが通るのかも
しれません。

　

　別なトンネル。

　

　志津川のあたりでテレビ映像で見たままの風景が目に入って
きました。

　歌津を過ぎたところでようやく専用道へ。

　

　トンネルを抜けたところでまた一般道へ。その後、1、2ヶ所
専用道を走り、鉄道用ホームの真横を通過したりしましたが、
やはり短区間走って一般道へ。

　

　2時間ほどかけて気仙沼に到着。写真は別なバスですが。

　

　気仙沼駅。

　

　気仙沼からは大船渡線に乗車。

　

　大船渡線盛方面は今も不通のままです。

　

　ポケモン塗装のキハ100が停車中。

　

　大船渡線の列車で一ノ関へと向かいました。

長岡発着の迂回はくたか

　越後湯沢から新幹線で長岡へ。「とき327号」は200系。雪と
スプリンクラーの水で霞んだ中、大清水トンネルから出てきた
200系が姿を現しました。わかりにくいですが、緑帯K47編成
です。

　

　「とき327号」は長岡で迂回「はくたか」に接続。「はくたか16
号」のようです。「北越8号」がすぐ後を追いかけるダイヤに。

　

　「はくたか16号」は5番線に。

　

　車両センターに回送される115系と併走しながら発車しま
した。

　

　115系が入線。

　

　「北越8号」が発車。

　

　2番線に到着していた「はくたか15号」が車両センター方向に
一旦引き上げ。

　

　折り返しは「はくたか18号」ですが、なかなか入線せず、結局、
発車8分前に入線しました。

　

　4番線に停車中の「はくたか18号」。

　

　この次の「はくたか」は除雪作業終了により、通常通り越後
湯沢発着になりました。

上越線雪風景

　13日は休み。午後、上越線六日町～越後湯沢が除雪作業
で運休となり、「はくたか」が長岡発着になる日だったので、
ちょっと様子見に・・・。

　車だと移動しやすいですが、積雪で止め場があるかわから
なかったので列車で行くことにしました。
　「とき320号」で越後湯沢へ。上越復帰後のE2系初乗車です。

　

　越後湯沢から「たにがわ405号」でガーラ湯沢へ。こちらも
E2系。

　

　ガーラ湯沢から下に行くと上越線沿線に行けそうだったので
行ってみました。ここは上越線を見下ろせそうな場所なのです
が、雪壁に阻まれ・・・。

　

　結局、国道17号線と上越線がクロスするあたりへ。まだ運休
時間ではなく、ほくほく線直通の834Mが通過。

　

　「はくたか7号」。

　

　ちょっと場所を変えたところでEH200の貨物が通過。

　

　「はくたか10号」が通過。

　

　この直後の835Mを最後に運休時間に。越後湯沢を起点に
ロータリー除雪車がたぶん時速5km/hぐらいで走ってくるの
かな？など考えながら、たぶん13時から13時半の間ぐらいに
何か来ると思い、最初の場所で待つことに。

　でもなかなか来なくて、結局、13時半過ぎにラッセルが前に
あるMCRが除雪せずに通過していきました。

　

　雪につっこんでいるように見えますが、手前のは国道脇の
雪です。

　

　待っていれば戻りが撮影できたのかもしれませんが、いつ
来るかわからないし、雪が降ってきたのでガーラ湯沢に戻る
ことに。

　ガーラ湯沢から新幹線で越後湯沢に戻りました。

　

大宮～古川～小牛田～石巻線、気仙沼線へ

　9日土曜は仕事で宮城県の古川（大崎市というらしい）へ。
遠回りになりますが、新幹線大宮経由が早いです。
　新潟から乗った列車が臨時の「とき360号」で、200系でした。
大宮で遅れていた「やまびこ＋つばさ138号」を待避。通常は
東北新幹線が入る14番線に「とき」が、真ん中ホームの15番
線に「やまびこ＋つばさ」が入りました。

　

　やや遅れて「とき360号」が発車。

　

　大宮に1時間ほど滞在し、「やまびこ65号」で古川へ。

　

　仕事は9日夜だったので、明けの10日は日曜でもともと休日
だったし寄り道することに。まずは陸羽東線の列車で古川から
小牛田へ。

　

　小牛田で新庄行き「リゾートみのり」を撮影。

　

　EH500-35の貨物が通過。

　

　小牛田から石巻線、気仙沼線の柳津行きに乗車しました。
以前から気になっていた「のの岳」。近くにこういう名前の山
があるようです。

　

　終点柳津に到着。気仙沼線のこの先の区間は不通のまま
です。線路はトンネル手前で途絶えているように見えます。

　

　乗車してきたキハ110。

　

　気仙沼方面はここで乗換です。

タイ国際航空

　11日の新潟空港。

　JAL2243便。なかなか鶴丸がやってきません。

　

　中国東方航空とヘリ。

　

　飛行機待ちの間、地上ではショベルカーをトレーラーに搭載
する作業中。トレーラーにスロープがないのにと思いましたが、
ブームを使ってトレーラーに乗せていました。

　

　後ろ向きになってブームを地面に。

　

　簡単そうに見えて難しいのでしょうけど。

　

　空に戻り、ANA1858便はエコボンでした。

　

　11日のメインはバンコクからのタイ国際航空チャーター便。

　

　最後はエアドゥ。ベアドゥがやってきました。

　

晴れ間のさつき野～荻川

　雪が多いと言われているこの冬ですが、新潟市のあたりは
雪がほとんどありません。昨年までの3シーズンぐらいは多か
ったのですが。
　ちなみに1年前のさつき野～荻川はこんな感じでした。

http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2012/02/post-9124.html

　今日も山間部は雪だったようですが、新潟市は曇時々晴れ
または雪という天気。雪も舞う程度でした。ということで2547D
チェックのため新津へ。
　1両だけが赤。

　

　さつき野～荻川へ。3+3の6両の2545M。後ろのパンタは2基
上がっていました。

　

　長岡からの445M。

　

　やはり雪が積もっているのか、最後尾は白くなっていました。

　

　2236Dはキハ47、40の3色編成。

　

　貨物列車が通過。

　

　そして2547Dです。日没時刻は17時を過ぎ、今日は雲が
多めながらも日の光があったので明るかったです。これで
5両目が青だったら・・・。

　

　後方からも撮影。

　

　17:10頃の「北越5号」も撮影できました。こちらも最後尾が
白くなっていました。

　

　天気が良ければ2547Dも撮影可能な時期に。あとは改正
までの残り1ヶ月に天気が良い休日が何回あるかですが。

２日の新潟空港

　2日の新潟空港。

　JAL2244便離陸。ノーマル塗装でした。

　

　中国東方航空が出発。

　

　ANA1661便が到着。エコボンでした。空港内移動の元新潟
交通のバスと色が似ています。

　

　佐渡便はこの日は午後の便が欠航となり、引き上げていき
ました。

　

　エバー航空が到着。15:00到着ですが、いつも30分ぐらい
早く到着します。この日も14:30に到着しました。

　

　エバー航空とエコボン、ここでも白と緑の並び。

　
　

　到着。

　

　最後はANA1662便の離陸です。

　

　エバー航空、なかなか晴れた日に撮影できないです。

２５４７Ｄチェック

　2547Dチェック。1月27日です。この日はタラコが真ん中に
入った3色編成でした。

　

　沿線で撮影しようと思い、さつき野～荻川へ。T18編成の
「北越8号」が通過。

　

　行ってみたものの、天気が悪く2547D通過の17時ごろは暗く
なりそうだったので2547Dは撮影しませんでした。

　続いて2日。タラコと赤で青4両を挟んだ6両。

　

　出区。キハ47、40でも6両いると煙がたくさん出ます。

　

　後方から撮影。

　

　暗くなりそうでしたがタラコが端だったのでさつき野～荻川
へ。感度1250で撮ってライティング機能使用でこんな感じに。
1月中旬は感度2500だったのでだいぶ明るくなったわけです
が。

　

　6両で走るのもあと1ヶ月ほど。週末に晴れてほしいです。

白新線大形付近で

　白新線大形駅付近の踏切から撮影。

　934M。

　

　643M。

　

　「いなほ5号」。

　

　645M。この時間はE127系が多いです。

　

　「いなほ8号」を待っていたのですが、645Mに被られそうな
予感。でもなんとか被られずに済みました。せっかくならほん
の少しこちらですれ違ってくれていたら・・・。

　

　「いなほ8号」。中途半端に柱が写ってしまったのでトリミング
しています。

　

　「いなほ」は2本とも3000番台でした。

霧の白新線

　霧の白新線を行くE127系。

　

　霧風景を楽しめるかと思いましたが、すぐになくなってしまい
ました。「きらきらうえつ」。

　

　「いなほ6号」。

　

　上空をB737が通過。雲がだいぶ低かったです。

　

　851レ。

　

　931M。

　

　最後は「いなほ3号」です。

　

　結局、霧風景ではなく、ただの曇りの日になってしまいました。

仙台

　今日は仕事で仙台へ。

　東北新幹線は行きも帰りもE5系でした。「はやぶさ」だけ
だった頃は珍しい存在でしたが、今は狙わずとも乗ることが
できるようですね。

　シャッタースピードの調整ができないコンパクトカメラだと、
なかなか難しいです。

　

いなほ５号と８号、並ばず

　今日は妙な疲れのせいで、昼食ついでに駅付近まで行った
だけで、あとはうちに閉じこもっていました。1年前の大雪の日
以来かもしれません。それでも軽く写真は撮っていますが。

　「いなほ5号」と「いなほ8号」がすれ違うダイヤなので踏切から
撮ってみました。5号が到着。

　

　8号が来るはずですが、遅れが発生していたようで来ません
でした。結局、5号が先に発車。

　

　引きでもう1枚。

　

　駅に行ってみたら8号は22分遅れとのこと。側線にこんなのが
いました。

　

　結局、8号は25分ほど遅れて到着。

　

　5号と8号、同じ塗装だったので並びを見たかったです。

２００系先頭車が向かい合い

　同じような話題が繰り返されていますが・・・。

　27日の新潟新幹線車両センター解体線です。200系先頭車
が向かい合って繋がっていました。以前、E1系の先頭車同士
が向かい合っていましたが、今度は200系。これも営業運転
では見ることができなかったシーンです。残念ながら解体待ち
ですが。左の車両はK26編成です。

　

　先頭車向かい合わせの右側に中間車が1両。その右側の
E1系先頭車はずっと残っています。もしかして解体されずに
保存でしょうか。期待したいです。

　

　貨物ターミナルにEF81の貨物が到着。久しぶりにEF81を見た
ような気がします。