コスモスと一緒に

　春は菜の花が咲いていた新津駅付近は今はコスモス畑に。
磐越西線の列車を撮影してみました。

　228D、キハ110系。

　

　ばんえつ物語号の臨時快速。

　

　2231D、キハE120とキハ110が併結。

　

　227D、キハ40とキハ47の3両編成。

　

　232D、なんとなくお気に入りの1枚になりました。

　

　新津駅構内でキハ110が入換中。

　

　最後は信越本線を行く「くびき野3号」です。

　

　今週末はC57-180が復活する予定ですが、コスモスがまだ
咲いているかどうか。

４８５系幕回転

　26日の「くびき野6号」は国鉄色でした。

　

　同じ頃に1番線に入っていた「らくらくトレイン村上」。「ムーン
ライトえちご」が村上始発だった頃、編成を新潟から村上まで
送り込んでいましたが、「ムーンライトえちご」が新潟始発に
なり、臨時格下げになった今も当時の名残が残っているわけ
です。整理券300円が必要ですが、特急車で文字通りらくらく
乗ることができるので東京からの帰りなどに利用することが
あります。

　

　約1時間後、今度は直江津行きの「らくらくトレイン信越」が
入線。回送幕で入ってきたので幕回転を眺めました。
　回送から試運転など表示の後、「いなほ」に。「いなほ」だと
これで終わってしまうわけです。

　

　続いて「北越」。

　

　「くびき野」。

　

　また「らくらくトレイン村上」。

　

　「らくらくトレイン信越」はかつては長岡行きで、当時はこの
「らくらくトレイン長岡」でした。「きたぐに」が廃止された時に
下り「きたぐに」の時間に「おはよう信越」が設定されましたが、
夜の「らくらくトレイン長岡」を直江津まで延長し、その車両が
朝戻ってくる運用になりました。

　

　そして最後は「らくらくトレイン信越」。

　

　以前は「はくたか」もあったのですが、なくなったのかもしれ
ません。でも一気に6列車分撮影。

　最後は翌朝の「くびき野1号」。6号の折り返しで、もちろん
国鉄色がやってきました。

　

あいづライナー・帰りも臨時快速で

　会津若松に「あいづライナー4号」が入線。夏に行った時は
国鉄色が代走していましたが、今回は「あいづライナー」用の
485系でした。

　

　何か貼ってあります。

　

　会津が舞台だけに「八重の桜」。ちなみに駅にあちこちに
八重のポスターが貼られていました。

　

　反対側の先頭車にはキャラクター「八重たん」が。

　

　「あいづライナー」を撮っている間に臨時快速の客車が側線
へ。通常なら機関車（C57）は方転のためにターンテーブルへ
向かうのですが、DE10は特に何もないので新潟側に連結され
ました。ちなみにDE10は写真のように短い方が前になる方が
好みですが、今は日が短い季節なので沿線撮影に行くのが
難しいです。

　

　駅近くの温泉に入ってから、帰りも臨時快速に乗ることに。
推進で入線。

　

　ダイヤ情報を見たら、来月はスハフ12が外れるようなので、
今回はスハフ側から撮影。

　

　八重に見送られ発車。

　

　新潟に到着。結局、ほぼ1日、12系に乗っていました。

　

ばんもの臨時快速に乗る

　「ばんえつ物語号」は26日、27日もC57不調でDE10牽引で
した。名前も臨時快速。

　

　26日の牽引はDE10-1700。

　

　新潟駅までの牽引はいつもと同じくEF81です。

　

　この臨時快速、グリーン車以外全車自由席だったので乗る
ことに。せっかくならグリーン車に乗りたかったですが、当日
発売はなく、「ばんえつ物語号」運休決定前に買った人しか
乗ることができなかったようです。

　4号車展望席へ。「いなほ」のE653系と「フレッシュひたち」の
ままのE653系の並び。1年後は黄色いのも「いなほ」カラーに
なっているのかと。

　

　阿賀野川。国道49号線のバイパスができて川沿いの道が
通行止めになった三川～津川の風景です。今は列車から
しか見ることができません。3月に道が変わってから初めての
磐越西線乗車ですが、意外と道は整っていました。

　

　列車からだと見づらいですが、本尊岩。

　

　津川に到着。降りる前に車内からDE10を撮影。

　

　SLと同じダイヤなので津川にしばらく停車。

　

　津川で折り返すことも考えましたが、結局、会津若松まで
行くことに。少し紅葉が始まった感じ。

　

　終点、会津若松に到着しました。

　

２０５系２回目の船積み

　18日に新潟東港から205系30両を積んだ船が出発したため、
船は30両ごとに出るのかと思っていたら、24日にも船が来て
いるという話を聞き、翌25日朝に行ってみたらクレーン付きの
船が。すでに10両が積まれたらしく残り10両になっていました。

　前回より少し小さい船のよう。

　

　この日の1両目が吊られ始めました。

　

　トレーラーが移動。

　

　船の上へ。

　

　クレーンの向こう側へ。

　

　引きで船全体を撮影。

　

　船の中へと入っていきました。

　

　こちらは2両目。おそらく船の中で1両目を固定する作業が
行なわれていると思われ、なかなかクレーンが戻って来なくて、
2両目が吊り上がるところまでは見ることができませんでした。

　

　こちらは残る8両。

　

　この日の夜に行ってみたら、すでに船はいなくなっており、
港の205系は0に。でも今回は前回見ることができなかった
船への搬入作業見ることができました。

　これで50両が日本を離れたわけですが、今日の夕方新たに
4両置かれていました。まだ終わりではないようです。

　

リバイバル津軽

　上野駅金曜夜発で583系「リバイバル津軽号」が運転されま
した。近くを通るものの、いつもながら深夜通過です。珍しく
新潟駅、白新線経由で運転される583系ですが、沿線撮影は
不可。新津駅も2分停車で慌しいし、停車時間が長い長岡
まで行く元気もなく・・・。でも改めて調べてみたら新発田で
上り「あけぼの」とすれ違うダイヤになっていることに気づき、
深夜の新発田駅へ。

　定刻であれば「あけぼの」と「リバイバル津軽」は同時刻に
到着。でも「津軽」が先に到着。

　

　対向ホームにも接近放送が入っていたので、右を空けて
待ってみたものの、前方の信号が青に。新発田以北は複線
なので「あけぼの」を待つ必要はありません。

　

　発車してしまいました。

　

　ぎりぎりのすれ違い。ライトがまぶしい上に雨。補正して
なんとか「あけぼの」とのすれ違いとわかる1枚に。

　

　「あけぼの」もすぐに発車していきました。

　

山の上に雪

　19日の白新線佐々木～西新発田です。

　655M。奥の山の上にうっすらと雪が積もっているのが見えま
した。もうそんな季節ですね。2週間前は半そででしたが。

　

　940M。

　

　「いなほ7号」。なんやかんやとE653系を毎週撮っています。

　

　撮影している人が多かったですが、やはり「いなほ10号」が
国鉄色。珍しくT18編成ではなくK編成でした。

　

　最後は1937Mです。

　

磐越西線

　日出谷でDE10の臨時快速を撮影後、それ以上追いかける
のはやめて日出谷でキハを撮影しました。

　快速「あがの」です。キハE120＋キハ110＋キハ110をサイド
から。

　

　DE10と同じアングルで。

　

　232D。しばらく会津若松行きのSLばかり撮っていたので、
こちら側の鉄橋バックのアングルのことを忘れていました。

　

　鉄橋を渡ると日出谷です。

　

　次の列車は3時間後なので、この2本のみに。　

ばんもの、ＤＥ１０の臨時快速で

　先週末の「ばんえつ物語号」はC57-180の不調により、DE10
牽引の臨時快速で走り、19日に撮影しました。

　まずは荻川～亀田で回送を撮影。EF81牽引なのはいつも
通りですが、最後尾にDE10がつながっています。

　

　亀田～荻川で会津若松行きを撮影。

　

　咲花の会津若松寄りで。

　

　C57だったら煙で駅が真っ黒になる頃。

　

　引きで。

　

　続いて日出谷に行ってみました。

　

　サイドから。

　

　いつもなら最後尾にまで煙が届くことがありますが、今回は
もちろんありません。グリーン車のサイドを撮影。

　

　C57-180の不調、長引いているようで、今週末26日、27日も
DE10牽引になることがHPに記載されていました。

信越線

　朝の信越線。磐越西線からの221Dです。1両だけキハE120。

　

　「おはよう信越」。

　

　115系。パンタが編成の端に寄ったサハ115が入った編成
でした。

　

　場所を変えて115系です。

　

上信電鉄

　17日に甲種輸送された上信電鉄のクモハ7000です。16日
夜に藤寄にいました。

　

　こちらは17日朝。

　

　205系の積み込みと同様、輸送は平日だったため見ることが
できませんでした。

新潟東港から旅立つ

　新潟東港に205系4編成が集まり、そろそろ船が来るのでは？
と、先週末から毎日見に行っていましたが、15日夜に行ったら
貨物船が入港しており、30両並んでいたうちの10両がいなく
なっていました。15日に船積みしたみたいですが、船が大きい
ので積んだ10両を外から見ることはできませんでした。

　台風通過の16日はさすがに作業がなかったようです。17日
朝はトレーラーに載せられた2両が船の近くへ。

　

　6ドア車、サハ204-39。

　

　船のクレーンの下へ。

　

　もう1両は先頭車、クハ204-95でした。

　

　サハ204、動きなしです。船の中に入るところまで見たかった
ですが、会社に遅刻するわけにもいかず、ここまでに。

　

　17日も10両積み込んだようですが、やはり車両は船の中に
入ってしまい見えません。こちらは今朝撮影。

　

　残り10両をトレーラーに載せる作業が行なわれていました。

　

　今朝は積み込みを見ることができず、日中はもちろん行け
なかったですが、夕方行ってみたら最後の10両もいなくなって
いました。船はまだ港に。でも30両積んでも全て船の中に。
せめて隙間から見えないかな？と。

　

　月が照らしていました。

　

　積み込み終了のようでクレーン格納。

　

　船の上にあった壁みたいな部分がなくなっていました。蓋の
ようです。

　

　20時ごろ、岸壁からロープが外され、出港。

　

　最後の方はただの船の写真になってしまいましたが、205系
30両がインドネシアへと旅立っていきました。

　

　もう1日遅かったら積み込みを見ることができたのですが、
第2陣では見てみたいです。

東港に続々と

　ここのところ週に1本、新津まで輸送されてくる埼京線205系。
鉄道輸送の区間は平日ということもあり、一度も撮影できて
いないのですが、その先の場所が近いので、ちょこちょこ見に
行っています。
　先週半ばの時点に30両に。

　

　13日朝、205系を載せたトレーラーが4台並んでいました。

　

　トレーラーから降ろすために入換。

　

　30両置かれている手前の方には置けないようで、奥の方に
横向きに置いていました。

　

　3両目がクレーンに吊られているところ。

　

　その後、4両目も置かれて終了。205系は34両に。トレーラー
4台はすぐに出て行きました。次の205系を載せるため新津に
向かったのかと思われます。

　

　せっかくなので13日夜に新津からの陸送を待ってみました。
1両目。

　

　2両目は6ドア車。

　

　2両目と3両目はほぼ同時に通過。こちらは4両目です。

　

　14日朝の降ろし作業。これで38両に。

　

　夕日が綺麗だったので夕方また行ってしまいました。何回
行っているのやら・・・。側面ギラリ。

　

　夕日が反射。

　

　港のクレーンで夕日を吊ってみました。

　

　これで4編成目まで搬入されましたが、今週、動きがありま
した。そちらは次回書きます。

ジンエアーとエバー航空

　12日に運航されたジンエアーのチャーター便。天気が悪く
暗かったです。

　

　13日は青空バックでした。エバー航空のチャーター便が到着。

　

　ANA1858便。

　

　ANA1661便。

　

　ANA1661便の到着待ちをしているANA3240便。青と緑の
DHC8-Q400の並びに。

　

　JAL2247便。

　

　エバー航空の離陸を前から撮るために空港の反対側へ。
出発が17:00で日没が17:09。定刻ならなんとか間に合いそう
でした。日が沈むのが早い季節になり、17時ちょっと前に西
の空が赤い空に。

　

　波が高い日でした。

　

　新日本海フェリーの夕日シルエット。

　

　エバー航空が遅れ、離陸は日没後の17:13に。感度を上げて
なんとか撮影できました。

　

線路沿いに秋の花が咲く

　13日に見かけた「北越10号」がT18編成だったので、14日に
信越本線沿いへ。10号の返しが1号なのか3号なのかわから
なかったものの、1号は見にいけなかったので3号を見ることに。

　さつき野～荻川で。線路沿いに花が咲いていたので、そこで
待つことにしました。キハE120+キハ110＋キハ110の2542D。

　

　10号→3号のようで、T18編成の「北越3号」が通過。光線の
都合でT18編成の特徴である4つ目側は逆光になってしまう
ので反対側を撮影しています。

　

　すぐに「くびき野2号」が通過。

　

　3号の返しは8号なので、8号も待つことに。441M。

　

　2541M。

　

　442M。

　

　2543M。花にピントを合わせてみました。

　

　最後は「北越8号」です。T18編成が再びやってきました。

　

「いなほ」と「ひたち」

　12日の「いなほ7号」です。初めて佐々木のカーブで。

　

　13日は大形～新崎で。「いなほ5号」。

　

　E127系の普通列車。日中の新潟～豊栄はE127系が行き来
しています。

　

　「いなほ8号」。

　

　ある列車を撮りに新津駅へ。その列車の前に「ばんえつ
物語号」を撮影。

　

　目的の列車です。常磐線で新潟の485系K2編成を使用した
「ひたち」が走ったみたいで、その編成が戻ってきました。
マークがステッカーなので「ひたち」のままです。それが狙い
なのですが。少し後ろが透けています。

　

　「いなほ」マークが入っているK2編成（「いなほ」ではあまり
走らないです）が「ひたち」で走り、「フレッシュひたち」だった
車両が「いなほ」に。強引ですが関連付けました。かつては
キハ81で実際につながりがある列車ですが。

　続いて今日14日の佐々木～西新発田で。「きらきらうえつ」。

　

　山をバックに115系が迫る。

　

　「いなほ6号」。

　

　最後は「いなほ3号」です。3000番台率が高かったですが、
ようやくT編成を撮影しました。

　

東新潟機関区公開

　12日に東新潟機関区の公開がありました。昨年は隣接する
新幹線基地と一緒に公開されたためか事前に知っていました
が、今回は前日知ることに。
　建屋の中のDE10-1554。

　

　構内走行をしていたEH200-17とメイン展示の機関車たち。

　

　メイン展示はEF510-21、DE10-1728、EF510-12、EH200-4。
EF64-1000はすっかり新潟とは無縁になってしまいましたが、
EF81の展示もなくなってしまいました。

　

　こちらも展示してほしかったです。

　

　このアングルでもEF510-500が写ります。

　

　「いなほ5号」が通過。

　

　「いなほ8号」が通過。

　

　最後に走っているEH200-17を撮影しました。

　

　東新潟駅から機関区に行く道はいつも新幹線を見ている
場所ですが、E3系に続き、E2系が解体線に入っていました。
J2編成です。

　

　そのE2系使用の「とき364号」。J4編成でしたが初期編成は
まもなく消えてしまうかもしれません。

　

二本木に国鉄色妙高

　脇野田で撮影後、高田で1泊。翌日は脇野田付近でSL撮影
をしましたが、その前に高田から1日1本だけの二本木行きに
乗車して二本木まで行ってみました。

　

　なかなか見ることができない「二本木」幕。

　

　二本木で下車。

　

　二本木を通る115系はほとんどが長野色で、この列車は
数少ない新潟色です。

　

　すぐに長岡行きで発車。

　

　一旦、側線に入ってから直江津方面へ。

　

　直江津行き「妙高1号」が到着。国鉄色でした。

　

　ストレートにホームへ。

　

　「妙高1号」に乗車して脇野田へと向かいました。

　
　

脇野田

　北陸新幹線開業後は新幹線接続駅となる脇野田。新幹線
の駅は上越妙高駅になることが決まり、駅舎も外見はできて
いました。

　

　長野行きの普通列車。在来線の駅も脇野田から変わって
しまうと思われます。

　

　新幹線駅と一緒に。

　

　「くびき野5号」。北陸新幹線開業後、「北越」がなくなって
しまった場合、今の「くびき野」に相当する列車が走るかどうか
が気になります。ないと新潟地域から北陸に向かうのが大変
になるわけで。

　

　長野行き。この駅で交換がある場合のみ、駅舎側の線路に
入ります。

　

　直江津行きが接近。

　

　

　最後は翌日の「くびき野3号」。SLを撮った脇野田～南高田
です。

　

信越線

　先日通った東三条駅で。もう走ることはない「きたぐに」の
乗車口案内が残っていました。

　

　東光寺を通過する「北越１号」。

　

　長岡駅での115系並び。

　

　中線をEF510の貨物が通過。3段並びで。

　

　「カシオペアクルーズ」を撮影した場所で。国鉄色の「北越
4号」が通過。

　

　115系。お寺との位置関係、このくらいなら気にならないもの
の、肝心な列車でうまくいかないものです。

　

　「カシオペアクルーズ」撮影後、長岡車両センターの先端へ。
長野色の115系が停車中。1編成しかいないこの車両、なぜか
目撃率が高いです。

　

　こんな並びになっていました。

　

　E653系の4両編成。7両編成は全て「いなほ」に使用されます
が、4両編成がどうなるのかわかりません。この編成もずっと
留置されているようです。

　

カシオペアクルーズ

　SL回送撮影時に知った列車がこちら。「カシオペアクルーズ」
です。長岡までEF64-1000とEF81の重連でした。後ろのお寺
との位置関係が辛いですが・・・。

　

　客車は「カシオペア」そのもの。

　

　この場所、後ろ（長岡方）を眺めると南長岡駅が見えます。
「カシオペア」が来るまでの間、眺めていました。EF510とEH
200が入換中。

　

　宮内方に引き上げたEF510-3が別な線へ。

　

　貨車がいる線にEH200-7が入ってきて貨車と連結。この後、
出発していきました。

　

　EF510-12牽引の別な貨物が出発。

　

　この時間、何本かの貨物がいましたが、EF81はいなかった
です。　

ＳＬなおえつ鉄道まつり号

　昨日今日（5日、6日）、長岡→直江津、新井→長岡で運転
された「SLなおえつ鉄道まつり」号です。

　まずは昨日の長岡までの回送。東光寺付近で。EF81に牽引
されて通過していきました。

　

　この後、海沿いで撮影するつもりでしたが、ここである列車
が運転されることを知り予定変更、宮内へ。それは後日書くと
して、宮内で撮影したEF64-1053単機回送です。直江津→
新井の回送を牽引するため直江津へと向かって行きました。

　

　結局、昨日はSL運転区間では撮影できず、今日は脇野田
付近での回送撮影から。宮内で撮影したEF64-1053の牽引で。
さわやかな空に見えますが、とても暑かったです。

　

　EF64を側面から。

　

　最後尾にC57。

　

　天気が良くて「SLなおえつ鉄道まつり」号本番は逆光確実
だったので、山が見えたし稲刈りされていない所もあったので
サイドから撮ることに。

　

　列車が暗いですが、編成全てが入りました。実は直前まで
稲刈りが行なわれており、手前はこんな状態に。

　

　EF64-1053が戻ってきました。奥は建設中の上越妙高駅。

　

　次の列車で柏崎で追い抜き、越後岩塚で「SLなおえつ鉄道
まつり」号を撮影。煙がすごかったです。

　

　ようやく正面から撮影。

　

　長岡駅に行ったら、新津への回送が発車するところで、
ここで見送りしました。

　

富山地鉄

　22日に富山ライトレールに行った後、富山地鉄へ。

　電鉄富山に入線する14760系。

　

　反対側から3本並びを撮影。隣でJR富山駅の駅舎建設工事
が行なわれています。

　

　立山行きの14760系に乗車。時刻表だと立山行き発車前に
2階建て車入りの列車が来るはずでしたが、遅れていたみたい
で途中ですれ違い、撮り損なってしまいました。
　寺田経由で岩峅寺へ。10030系と交換。

　

　岩峅寺駅。

　

　昔っぽい改札口です。右側にカードリーダーがあるのですが。

　

　10030系カラーの14760系が接近。

　

　宇奈月温泉行きのアルペン号で、岩峅寺を通過していきま
した。

　

　岩峅寺から南富山経由の電鉄富山行きに乗車し、途中
降りないつもりが稲荷町に車両基地があったので急遽下車。
電車の間に除雪車の姿も。

　

　デキ12021。

　

　その後ろに東急のステンレス車が。

　

　電鉄富山に戻りました。ヘッドマークがたくさん。

　

　2階建てや元レッドアローを撮ることができずに終わりました。

　帰りの「北越」車内で。デッドセクションを105km/hで通過中。
デッドセクション通過時に室内灯が消灯する車両も減ってきま
した。

　

飛行機光跡

　列車撮影時に西新発田上空をエアドゥが通過。

　

　秋分を過ぎてしまい、夕日と飛行機の組み合わせが撮影
しにくい時期になってしまいました。なんとかヘリと夕日で。

　

　夕焼けと飛行機は撮影できましたが。

　

　阿賀野川対岸に行き光跡を撮影。左の方にポツンと写って
いるのは金星です。

　

　次の便の離陸時は完全に日没後。

　

　北斗七星が見えました。

　

　離着陸の向きが変わり、こちら側からの着陸に。着陸機と
北斗七星の組み合わせを狙ってみたら北斗七星の前を通過。
星2つが飛行機の光と重なってしまうぐらい、ぴったりの位置
を通過していきました。

　

白新線

　E653系いなほ撮影で白新線沿線にいたので。

　851レはEF81-404。EF510の増備で日本海側のEF81が九州
に転属していますが、元関門機の404号機はまだ残っていま
した。

　

　T編成の「いなほ5号」。E653系登場で減ると思われます。

　

　新潟駅で。弥彦線カラーの115系。

　

　1番線に入線してきた115系の向こうに2番線に入線してきた
湘南色の姿が。

　

　続いて翌日の「いなほ3号」。

　

　長野色と青い新潟色の併結編成。

　

　「いなほ5号」。

　

　936Mは湘南色の115系。

　

　E127系の645M。

　

　少し間を空けて夕方の940Mです。936Mと同じ湘南色編成
でした。936Mから折り返し935Mで村上に向かい、940Mで
戻ってきたようです。

　

Ｅ６５３系いなほ

　28日よりE653系「いなほ」が運転開始されました。1972年に
485系が使用開始されて以来、41年ぶりの新形式登場です。
しばらくは7号と8号の1往復で運転されます。

　すでに団体列車や展示会で撮影していますが、定期列車と
しては初。まずは28日の「いなほ8号」から撮影しました。白新
線西新発田～佐々木で。

　

　7号は新潟駅で撮影。「北越8号」との485系並びも見納めと
なり、この日から485系とE653系の並びに。

　

　9両編成の485系がなくなってからは新潟地区の特急は485
系6両のみだったので、1両だけですが、久々に編成が長く
なりました。

　

　出発式が行なわれ、新潟駅長の合図で出発。

　

　秋田へと向かって行きました。

　

　まだ珍しいので29日も撮影。8号です。28日と同じ白新線
西新発田～佐々木で。この場所、午後から稲刈りが始まり
ました。

　

　最後は29日の7号です。