峠駅

　板谷駅から細い道を行き峠駅へ。

　峠も以前はスイッチバックだった駅。ホームの突き当たり
だった場所です。以前からこの中がどうなっているのか気に
なっていますが、行ったことはありません。

　

　ホーム跡です。

　

　本線から分岐してホームに向かう線路がこのシェルターから
出ていました。以前のホームはここから後ろを向いたところに。

　

　シェルター内にポイントが。

　

　現在はシェルター内の本線上にホームがあります。以前は
左奥にホームがありました。

　

　「つばさ138号」。

　

　「つばさ133号」が通過。板谷側はトンネルからシェルター
へとつながっています。

　

　右のトンネルは板谷につながる本線。左はスイッチバック
時代の引込み線跡です。

　

　以前のホーム付近から「つばさ140号」を撮影。

　

　米沢行きが到着。

　

　すぐに福島行きがやってきました。

　

　スイッチバックがなくなった今もホームでは峠の力餅が売ら
れています。

　

　普通列車が少ない路線ですが、この時間は短時間に上下
各1本ずつを見ることができます。季節が良いのか乗降客が
結構いました。

　

板谷駅

　板谷駅です。ここでは特急「つばさ」時代を含めて何回か
撮影したことがあります。

　「つばさ」しかない時間でしたが、719系が回送されていきま
した。

　

　「つばさ127号」。

　

　「つばさ129号」。

　

　「つばさ136号」。

　

　「つばさ131号」。シェルターの中にある板谷駅に接近。

　

　左側はスイッチバック時代の引込み線跡です。

　

　E3系2000番台は笑っているように見えてしまいます。
　E3系には塗装が変更された編成がいるようですが、今回は
現塗装のみでした。

庭坂～赤岩で「つばさ」撮影

　福島スカイパークから奥羽本線庭坂～赤岩へ。確か庭坂の
カーブと言われている場所があるはずと、線路を目指したの
ですが、案外あっさりとそれらしき場所に着いてしまいました。

　「つばさ143号」。

　

　「つばさ148号」。

　

　「つばさ150号」。

　

　「つばさ145号」。曇ったために暗くなってしまいました。

　

　「つばさ154号」。

　

　「つばさ」にはE3系しかいないので、同じような写真が並んで
しまいました。148号だけ1000番台ですが。

　だいぶ薄暗くなってしまったのですが、せっかくなので154号
の後の普通列車442Mも撮影。この区間では1日6往復だけの
普通列車です。719系がやってきました。

　

福島スカイパーク

　福島スカイパークのフェスティバルではいろいろなイベントが
ありました。

　午前午後1回ずつ行なわれたスカイダイビング。2人の方が
上空からダイビングしてきました。

　

　エンジンが付いていないので、滑走路に着地するために
上空で風向きなどを読んでいるのかと思いますが、もちろん
ちゃんと滑走路に着地。

　お昼は屋台で買った「なみえ焼きそば」。

　

　飛行機も展示されていました（駐機されていたというか）。

　

　除雪車も準備されているようで。

　

　ステージイベントにはゆるきゃらも。「キビママ」という名前
らしいです。ステージに上がるのが容易ではないようで。

　

　福島県警のヘリが白バイに追従してのフライト。西部警察
などにありそうな。

　

　そして、RC飛行機デモフライト。このくらいのサイズです。

　

　本物なみの迫力でした。

　

　このあたりはRCらしい動きでしたが。

　

　またもカメラを振り回して撮影。

　

　結局10時ぐらいから16時ぐらいまで滞在してしまいました。

福島スカイパークのエアショー

　福島市にある福島スカイパークという場所で、24日、25日に
「スカイスポーツ国際交流フェスティバル」というイベントがあり、
話には聞いていた場所なので24日に初訪問してみました。

　到着してすぐにエアショー開始。スケジュールをあまり気に
せずに行ったのですが、午前午後に1回ずつしかないショー
なのでタイミングよかったです。

　

　らせん状に飛行。

　

　これは偶然ですが、上空に珍しい光景が。

　

　その前を通過。

　

　上空で静止したり、急降下したり、いろいろ見ることができた
のですが、それを写真で表現するのが難しかったです。

　目の前を通過。400mmレンズ降り回しです。

　

　着陸。午前中のショーが終わりました。

　

　午後のショーです。パイロットの室屋義秀さん。

　

　離陸。

　

　午前中と同じくらせん状の飛行。

　

　余裕で手を振っています。

　

　エアショー以外もありました。そちらは次回に。

花と飛行機

　18日の新潟空港。前日はB767のモヒカン塗装だったANA
516便、せめてB767が来ていたらと期待しましたが、通常の
B738でした。

　

　JAL2241便。

　

　久々にFDAの着陸を撮影。赤でした。ED75もそうですが、
赤は色褪せ始めると霞んだ色になってしまいます。そろそろ
塗ってほしいです。

　

　4機並び。

　
　

　たんぽぽが咲いていたので一緒に撮ってみました。飛行機
が小さくなってしまいますが。

　

　マーガレットでしょうか。

　

　再びたんぽぽと一緒に飛行機を撮ってみました。

　

ピンク帯のＥ４系

　帯がピンク色になったE4系、先週も見ていますが、初めて
見たのは4月下旬でした。

　

　「Max」と大きく描かれていた場所には朱鷺のイラストが。

　

　この列車は16両で黄色帯とピンク帯のE4系がお向かいに
なっていました。

　

　こちらはゴールデンウィーク中に浦佐～長岡で撮影。これも
ピンク帯と黄色帯の16両でしたが、前寄りがピンク帯だった
ので今まで通りのE4系にしか見えません。

　

　こんな感じに連結部を撮影すればよかったのかも。

　

　編成の種類が多くて乗車口が複雑になっている東日本の
新幹線ですが、乗車口に車両イラストが追加されています。
　こちらは越後湯沢駅。先頭車2両が背中合わせになっている
イラスト。

　

　長岡駅は先頭車1両のみのイラスト。

　

　大宮駅はE5系や写真にはないですがE3系、E6系が加わり
ます。E5系単独の10両編成だけは独自マークでした。

　

急行「はまなす」

　「トワイライトエクスプレス」に続き、急行「はまなす」を撮影
しました。

　DE10に牽引され入線。最後尾にはED79が連結されていま
したが、先頭がホームに入りきらなかったので客車との連結
面を撮影。

　

　JRで唯一の急行列車です。

　

　3番線停車中の「はまなす」と6番線から大阪へ発車していく
「トワイライトエクスプレス」。一瞬の並びです。

　

　かつては急行「能登」や急行「きたぐに」で見ることができた
14系座席車と寝台車との連結編成。いまや「はまなす」だけ
です。それ以前に14系自身が他にないですが。

　

　ここまでが4月30日夜ですが、5月2日朝にも「はまなす」を
撮影しました。
　ED79-18に牽引されて到着。

　

　14系寝台車側の端。

　

　ED79は早々と切り離され、側線へ。

　

　反対側の14系座席車側の端。青森ベイブリッジをバックに。

　

　写真の左側は、かつて青函連絡船乗り場へとつながって
いました。いまはその部分はなくなっていますが、屋根から
下がっている案内板の左の黒い部分は当時の名残かもしれ
ません。

　

　結構古い感じがするバスのイラスト。

　

　多客時のためか増結されており、1号車と2号車の間に
「増21号車」が連結されていました。

　

　14系座席車はだいぶボロボロに。2年後に北海道新幹線の
開業もあり、なんらか影響がありそうです。

青森駅のトワイライトエクスプレス

　ゴールデンウィークの青森遠征、4月30日夜の青森駅です。

　「スーパー白鳥」。

　

　津軽線が三厩、奥羽本線が福島、東北本線が東京。奥羽
本線は今も福島～青森ですが、福島～新庄は山形新幹線と
なってしまい、青森から福島まで直通することはできません。
東北本線も今は盛岡～青森が三セクになってしまい青森まで
は来ていません。線路は東京までつながっていますが。
「はくつる」「ゆうづる」「あけぼの」「日本海」などで賑わって
いた時代は遠い過去に。

　

　上野や大阪からの夜行列車は今は札幌へ。青森は深夜に
通過します。と思っていたら大阪行きの「トワイライトエクス
プレス」は意外と早い時刻のようで、21時すぎにED79に牽引
されて到着。ヘッドマークなしです。

　

　早々とED79を切り離し。

　

　反対側にはEF81が連結されていました。

　

　切り離されたED79が側線に。

　

　青森駅に40分ぐらい停車して発車していきました。

新幹線基地公開の回送

　17日は新潟の新幹線基地公開もあったのですが、これも
行くことができなかったです。ですが、展示車両の返却がある
はずと、仕事の後、新潟駅へ。

　「Maxとき344号」はピンク帯になったE4系でした。

　

　E2系の「とき346号」。

　

　隣のホームから「回送列車が入ります」という放送が聞こえた
ので移動したら、結構な人がいて、そこにE6系が入線。やはり
返却回送はありました。

　

　E6系はこのくらいの角度の方がすらっとしていい感じです。

　

　16両編成のE4系と8両編成のE4系。

　

　続いてEast-iが入線。

　

　数分停車して発車していきました。

　

　駅の通路で見かけたのですが、なんか気になったので。

　

　この日は行けなかったですが、別な日に基地付近に行った
時に長野新幹線のE2系が解体待ちをしているのが見えました。

　

Ｂ７６７モヒカン塗装が新潟へ

　16日金曜の伊丹からの最終便（ANA519便）が通常のB738
からB767に機材変更となり、さらに1機のみのモヒカン塗装が
来たということを知り、17日土曜朝見に行くことに。ただ、非常
に残念ながら17日は8時から出勤・・・。早起きしてなんとか
どこかから見てみようということに。

　まずは阿賀野川対岸の公園から。確かにモヒカンが。

　

　土手へ。見えないかな？と思っていたのですが、前側が
隠れているものの、大型のB767ということで充分見えました。

　

　あまり行かない場所ですが逆サイドへ。尾翼しか撮影でき
ません。

　

　金網がありましたが、なんとか撮影できる場所が。

　

　念のため空港へ。デッキはまだ開いていなかったのでビル
の中から撮影。

　

　出発時刻は8：00。残念ながら見ることができませんでした。

　17日はいろいろとイベントがあったようで、新潟西港では
ミサイル艇の一般公開があったようです。あまりこちらの方は
詳しくないのですが。
　今日の昼頃に行ってみたら、まだ港にいて外から撮ることが
できました。

　

　ジェットフォイルが通過。

　

　ちょうどよい時刻だったようで、しばらくして出港していきま
した。

　

　飛行機やこれを見ていたので、新発田の自衛隊のイベント
には行くことができなかったです。

ばんえつ物語号

　先週の「ばんえつ物語号」です。

　信越本線亀田～荻川で。

　

　その後をEF81が追いかけて行きます。

　

　続いて磐越西線沿線へ。一気に山都の一の戸橋梁へ行く
つもりでしたが尾登付近で菜の花が咲いている場所があった
ので撮影。

　

　一の戸橋梁も間に合いました。

　

　新潟行きを山都～荻野で撮影。

　

　続いて津川で。

　

　津川停車中に津川～三川へ。阿賀野川の対岸から撮って
みましたが、山の陰で薄暗かったです。

　

　なんとか川に映ってくれました。

　

　これ以上は無理そうだったのでここまでに。

竜飛岬

　青函トンネル入口公園での撮影後、竜飛岬を目指しました
が、せっかくなので津軽線の終点三厩駅へ。

　

　そして竜飛岬。小回りが利くモコでも行けない国道へ。

　

　途中でオーバーヒート。ちょっと景色を眺めました。

　

　なんとか上へ。

　

　下に車を置いてきたので国道を戻りました。途中に咲いて
いた花を撮影。

　

　今度は車でこの曲の歌謡碑がある場所へ。先ほど歩いて
登った階段国道上のすぐ近くでした。天気が良ければ景色を
眺められると思うのですが、残念ながら景色は霧の中。

　

　この後青函トンネル記念館に行ってから、レンタカーの返し
の時間のこともあるので青森に戻ることに。

　戻る前にもう1ヶ所行きたかったのがこちら。津軽二股/津軽
今別です。手前の津軽二股は津軽線の駅で、隣接する津軽
今別は海峡線の駅です。並んでいますが駅名が違います。

　

　海峡線を列車が通過。撮影できる場所にいない時に限って
ED79の貨物が来たりします。

　

　津軽今別を通過する「スーパー白鳥34号」。新幹線工事中
です。

　

　新幹線の駅は奥津軽になる予定で、3路線で全て駅名が
異なることに。津軽今別が奥津軽になるのかもしれませんが。
それにしても「奥津軽」、演歌に出てきそうな名前です。

　

　最後に新幹線駅工事中の津軽今別駅を撮ってから青森に
戻りました。　

　

青函トンネル入口公園で

　中小国の次は青函トンネル入口公園へ。その名の通り青函
トンネルの青森側の口にある公園です。

　

　奥津軽駅は津軽今別駅にできるので、ここからはやや遠い
です。

　駐車場側より線路をくぐった反対側の方が撮りやすかった
ので少々移動。

　

　3080レがトンネルの中から接近。下の写真は通過3分前で、
少し前からトンネル内から水蒸気がモクモクと出始めました。

　

　そしてトンネル内から音が聞こえ始め、EH500に牽引された
3080レがトンネルから出てきました。

　

　続いて、「スーパー白鳥5号」。

　

　「白鳥22号」。5号通過から数秒です。トンネル内から22号の
接近音が聞こえている時に、後ろから5号が来たので被るの
ではないかと焦りました。

　

　撮影場所はこんな感じです。マムシ注意！

　

　3051レがトンネルへ。

　

　2年後、青函トンネルに新幹線が通ります。すでに標準軌と
狭軌の三線軌に。

　

　しばらく列車がなかったので駐車場で休んでいたら、後ろ
から485系が。「白鳥77号」を見落としていました。

　

　最後は「スーパー白鳥11号」です。

中小国の海峡線と津軽線分岐点

　飛び飛びになっていますが、連休の遠征の話題です。

　1日は津軽半島を撮影を兼ねて旅しました。列車とバスの
本数が少ないため、これまでやったことはないですが、青森で
レンタカーを借りました。借りられたのは日産MOCO。

　青森市内を抜け、田園風景が見え始めたあたりから建設中
の北海道新幹線の高架が見え始め、そこにオレンジ色の保線
車両の姿が。見る機会があまりないので近くまで撮りにいき
ました。軽自動車、小回りが利きます。

　

　新幹線は一直線。

　

　反対側から。

　

　続いて中小国の海峡線と津軽線の分岐点付近です。左の
高架は新幹線。北海道方面に向かう貨物列車が通過。

　

　「スーパー白鳥1号」。

　

　次も北海道方面への貨物です。

　

　続いて青森方面への貨物が通過。旅客列車より貨物の方
が多いようです。

　

　本数が少ない津軽線ですが、タイミングよく三厩行きが。

　

　津軽線、海峡線、新幹線の交点を通過していきました。

　

水鏡

　田植えが終わった場所もありますが、まだ田んぼに景色が
反射します。ということで水鏡狙いで信越本線さつき野～荻川
へ。
　115系。

　

　キハ4連の2547Dは赤赤青青でした。

　

　「北越5号」。

　

　E127系の6両編成。

　

　夕日が綺麗だったので、なんか面白い感じに撮影できない
かと思い、こんな感じに撮ってみました。

　

　再び列車撮影。「北越10号」です。

　

　「ばんえつ物語号」回送用のEF81。夕日を背景になんとなく
シルエットに。

　

　日没頃の115系。

　

　最後は「ばんえつ物語号」。日没直後ですが、感度を上げて
撮って、カメラのライティング機能で調整してみました。これから
2ヶ月ぐらいは「ばんえつ物語号」の撮影エリアが広がります。

　

久々のＴ編成「いなほ」

　3月改正後、2往復になった485系「いなほ」、基本的に3000
番台のようで、3日の4号も3000番台でした。左は1号です。

　

　ゴールデンウィークの臨時にT編成が入ることを期待した
ものの、3日の81号、6日の86号の送り込み回送は3000番台
でした。下は3日の81号。

　

　T編成の「いなほ」はもうないのかと思っていましたが、9日
に目撃した11号がT編成。返しは10日の4号なので撮影です。

　

　その後の快速「べにばな」。

　

　場所を変えて851レ。

　

　6号。

　

　そして485系の3号です。再びT編成が来ることに期待した
ものの、4号と3号の間で編成が変わるので、今回は3000番台
に変わってしまいました。

　

　最後は湘南色の115系です。

　

越乃Ｓｈｕ＊Ｋｕｒａ

　2日から「越乃Shu*kura」という列車の運転が始まりました。
長岡経由で高田～十日町を走るので新潟には来ませんが。
　5日に青海川～鯨波で。

　115系の普通列車。

　

　「越乃Shu*kura」です。

　

　通過後もしばらく撮影しました。「くびき野3号」。

　
　

　115系。

　

　「北越4号」。

　

　十日町発の列車を撮るために飯山線沿線へ。魚沼中条～
下条で。

　

　本当はこのアングルで撮るつもり（撮った）だったのですが、
いまいちうまくいかず。後から来たキハ110では撮ることができ
ました。

白新線菜の花

　白新線豊栄～黒山に菜の花が咲いている場所があります。

　4月下旬の851レ。

　

　4日の4076レ。菜の花、水鏡と欲張ってみたものの。EF510
-500を見る機会が増えました。連休のせいなのか編成が短か
ったです。

　

　湘南色115系。

　

　昼過ぎに再度行ってみました。E127系。

　

　湘南色。

　

　新潟色の115系。

　

　場所を変えて115系を撮影。

　

　最後は「いなほ12号」。菜の花と485系「いなほ」の組合わせ
も今年が最後になりそうです。

　

　連休中、臨時「いなほ」が運転され、485系の列車もありました
が、見た限りでは3000番台でした。T編成「いなほ」はもうない
のかもしれません。

弘前公園の桜

　順番が入れ替わってしまいますが、季節感のある話題を先
に。青森遠征など他の話題は順次書いていきます。

　青森遠征3日目となる5月2日に弘前公園に行ってみました。
ここは桜の名所です。桜はだいぶ散ってしまい、葉桜になって
いましたが、散った花びらで堀がピンク色に。

　

　白鳥が1羽。帰ることができなかったのでしょうか。

　

　弘前城と桜。

　

　朝は曇っていましたが、しだいに晴れてきて岩木山が見えて
きました。

　

　頂上には雲がかかっていましたが。

　

　風で枝が分かれ、その間に山頂を入れるつもりだったものの、
なかなかうまくいかず・・・。

　

　しだれ桜。

　

　お城と桜。桜が散っています。

　

　堀の橋の上から。

　

　その橋も入れて。

　

　時々、風が吹き、桜吹雪に。

　

　晴れたので堀が明るいピンクになっていました。

　

　ちょっと見て帰るつもりが結局3時間滞在。予定の列車より
遅い列車に乗車することに。

フィリピン航空

　6日の新潟空港。フィリピン航空のチャーター便がありました。

　ANA。

　

　JAL。

　

　新潟空港を離陸した成田行きが月のすぐ近くを通過。もう
ちょっとずれていたら月と重なっていたかもしれません。

　

　エアドゥ。

　

　フィリピン航空が到着しました。

　

　空港で。

　

　エアドゥが離陸。

　

　天気が良かったので空港で夕日を見ようかと思ったものの、
今回は場所を変えて羽越本線の阿賀野川橋梁へ。
　115系。

　

　水田に夕日が反射。

　

　キハ3連。

　

　夕日の上を飛行機が通過していくのが見えました。

早朝深夜の「あけぼの」

　ゴールデンウィーク中に運転された「あけぼの」も6日上野発
で終了。27日に村上～間島、30日に青森で撮影していますが、
その後も撮影しています。

　4日早朝に撮影した下り「あけぼの」と上り「トワイライトエクス
プレス」のすれ違いです。日の出前なので感度を上げて、さら
にカメラの機能で明るくしています。

　

　日の出。夏至の頃ならもっと明るく撮影できるものの、その
時期に「あけぼの」は運転されないでしょうね。

　

　EF64-1000の写真がなかったので、5日深夜にがんばって
みました。
　5番線到着の上り「あけぼの」です。EF81-137とEF64-1032。

　

　定期の時より編成が短くなり、停止位置が変わったようで、
自由通路から撮影できました。この時間にホームに入ることは
できません。

　

　40分ほど停車の後、発車していきました。

　

　ほぼ入れ替わりに下り「あけぼの」が到着しましたが、通路
からは見えない2番線に到着。しばらくして5番線を青森まで
牽引していくEF81-139が通過していきました。

　

　そして切り離されたEF64-1031が4番線を通過。

　

　駅の外から2番線に停車中の「あけぼの」を撮影し、発車を
見送りました。

江差線に乗車

　木古内から江差行きに乗車。廃止まで残り10日ほどで車内
はそれなりに混雑していましたが、日曜や祝日ではなかった
せいか座れないような混雑ではなかったです。

　沿線にはラストランが近いことを感じさせる看板も。

　

　車掌車を改造した駅舎（待合室？）の駅が3駅ありました。
吉堀、桂岡、中須田です。

　

　1時間ほど乗車して江差に到着。

　

　折返し時間は約20分。駅周辺を巡る時間はなかったものの、
5分折返しのような切符を買って終わりといった場合よりは
余裕がありました。
　停車中の列車。

　
　

　駅から少し行ったところで線路が終わっています。

　

　宮越駅付近の「天野川」という川。

　

　木古内付近。北海道側も新幹線高架橋ができていました。

　

　木古内駅で。海峡線のホームには「北海道新幹線木古内駅
開業」の案内板があり、まもなく廃止になる江差線ホームとは
どこか空気の違いを感じました。でも新幹線開業後は函館、
青森方面の特急は新幹線になるので、在来線ホームは函館
方面への普通列車のみの発着に（貨物はあるが）。

　

　木古内から「スーパー白鳥38号」に乗車して青森へ。北海道
滞在時間は4時間でした。

　

青函トンネルを通って木古内へ

　あけぼの撮影後、青森から「スーパー白鳥11号」に乗車。
ちょっとだけ北海道へ。
　撮影をしていたら食事の時間がなくなり、お弁当を買って
車内で食べることに。

　

　青森を出てから進行左側に新幹線の高架が見えていました
が、東北新幹線、こんなところ走っていたかなと思ってしまい
ました。建設中の北海道新幹線ですね。
　中小国信号所を過ぎて津軽線から海峡線に入ったあたりで
新幹線の高架橋が近づいてきて、写真の場所の先で合流。
わかりにくいですが、高架の下を津軽線が走っています。

　

　津軽今別も工事中。

　

　このあたりは翌日にも訪れているので、後日また登場します。

　青函トンネルを通り抜け木古内で下車。

　

　木古内に来た目的は5月11日で最後となる江差線乗車です。
と言っても19年ぶり2回目ですが。ちなみに19年前に北海道に
来た時はまもなく深名線が廃止になる頃でした。

　

　ホームの案内。

　

　江差行きと函館行きの並び。

　

　新青森行きの「スーパー白鳥28号」が到着。

　

　江差線乗車前に駅名板とともに撮影しました。

　

　この列車で江差へ。

青森へ。臨時「あけぼの」を撮る

　30日から3日間津軽海峡方面へ。
　羽越本線を北上すると30日は移動だけになってしまうので、
新幹線経由で行くことに。

　白新線車内から新潟車両センターにいる横浜線用E233系が
見えました。E127系と色が似ています。

　

　「やまびこ202号」。数少ないE5系+E3系です。

　

　「こまち3号＋はやぶさ3号」。指定を取った時点で窓側席に
空きがなかったので、次の「こまち65号＋はやぶさ65号」に
乗車しました。

　

　3時間ちょっとで新青森へ。

　

　青森に移動。485系3000番台と701系。

　

　「スーパー白鳥20号」。

　

　「あけぼの」が接近。

　

　後部。

　

　反対側の端に行った時にはすでにEF81が切り離されており、
しばらくして機回しされてきました。

　

　上り方に回送用のDE10を連結。

　

　30分ほどして回送されていきました。

　

　臨時「あけぼの」の下りは定期時代より遅い時間帯に設定
されているため、新幹線で6時に新潟を出て大宮を経由しても
「あけぼの」より早く到着してしまいます。撮影できたのはよか
ったものの利用となると複雑ですね。

田上駅の八重桜

　田上駅は4月の終わり頃になると2回目の桜のシーズンが
やってきます。今度は八重桜です。

　「北越6号」。

　

　下り普通列車。

　

　「北越3号」。

　

　「くびき野2号」。

　

　上り普通列車。

　

　ここまでが昼過ぎですが、一旦近くの温泉に行ってから夕方
再び田上駅へ。どこからかネコが。

　

　線路を横断してからホームへジャンプ。

　

　上り普通列車。少数派のE127系です。

　

　NODOKAがやってきました。

　

　最後は「くびき野4号」です。4つ目が流れてくれました。