白新線２０９３レ

　EF81牽引の白新線2093レです。

　18日、まずは黒山～佐々木で。718号機でした。

　

　佐々木で普通列車と交換のため少し停車します。その間に
佐々木～西新発田へ。

　

　翌19日。撮影場所は18日と同じです。日本海側唯一になった
貨物色453号機でした。

　

　この2日間の頃は佐々木～西新発田が日の出直前でしたが、
1週間後の25日は、この場所でも厳しい状況に。715号機です。

　

　まだEF81が続いているのかわかりませんが、もう白新線内
は厳しいようです。村上に近いあたりまで北上すれば撮影でき
そうですが。

脇野田付近で

　新しい脇野田駅付近を歩いてみました。旧脇野田駅付近の
踏切です。もちろん今は鳴ることはありません。

　

　新線の方へ。「妙高1号」が通過。国鉄色でした。

　

　脇野田～南高田の新線を行く「くびき野3号」。

　

　旧線と新線の間から撮りました。右は旧線。この先で合流
（旧線は切れていますが）します。

　

　同じ場所で「妙高4号」を撮影しました。

　

　この山を背景に行く国鉄特急色もまもなく見納めかもしれま
せん。

　

　すぐ近くに新幹線の保線基地がありました。

　

　ここまで撮影して只見線沿線へ。景色を見ながらほくほく線
沿いの国道を行きました。　



　

トワイライト撮影後、脇野田へ

　19日より信越本線脇野田駅が新幹線上越妙高駅のすぐ下
に移設されましたが、当日は行けなかったので26日に1週間
遅れて訪問。

　その前に鯨波で「トワイライトエクスプレス」を撮影しました。
こちらは三脚に載せて望遠で撮ったのですが、肝心なアングル
がハイビームでピントが合わず、手前で撮ったのをトリミング。

　

　もう1台（D90）を高感度にして手持ち撮影。

　

　もう鯨波は限界のようです。

　脇野田駅へ。駅舎は上越妙高駅ですが、在来線ホームは
まだ脇野田駅です。

　

　在来線改札口。

　

　ホーム直江津側で長野行きを撮影。

　

　こちらは長野側です。朝は逆光ですが。ちなみに写真の
N38編成は長野から新潟に転籍し、最近まで長野色でした。

　

　新幹線開業後、えちごトキめき鉄道に変わった後はこの色
の115系の入線があるかどうか。

　

　485系の普通新井行き。折り返し「くびき野3号」になる列車
です。

　

　半年後、新幹線コンコースになる場所です。

　

　新幹線側の階段を降りていくと、旧脇野田駅が見えます。
まもなく取り壊されて駅前広場になると思われますが、まだ
こちらはできておらず、この先には入ることができません。

　

　駅舎内に丸ポストがありました。

　

　続いて駅の外へ。

巨大な太陽黒点

　太陽に巨大な黒点があるとニュースで見たので、日食の時
に使ったフィルタを使って日曜に撮影してみました。

　

　確かに大きな黒点があります。太陽の直径の1/7ぐらいは
あるので、太陽の直径の1/10ぐらいの木星よりも大きいです。

只見紅葉号

　只見線を走った「只見紅葉号」を撮影。いろいろハシゴして
しまったので、只見発長岡行きを1ヶ所で撮っただけですが。

　場所は只見線越後須原～魚沼田中。場所が良いので撮影
している人が多かったです。車両はキハ48とキハ47の急行色。

　

　キハ65とキハ67にも見えてしまいます（この組み合わせは
絶対になかったですが）。

　山の方は紅葉が始まっていました。田子倉あたりは景色が
良かったかもしれません。

　

　この列車は長岡行きで、長岡からは新津まで回送される
ダイヤでしたが、長く停まる駅がなく、回送を含めても、もう
1ヶ所で撮るのは無理そう。帰るついでに北長岡～押切に
行ってみたものの通過後でした。

　せっかくなので北長岡～押切でも信越本線の列車を撮影。
「北越8号」。

　

　E4系+E4系。

　

　115系。夕日が当たっているので赤っぽくなっています。

　

　見慣れないライトが見えてきたと思っていたらE129系でした。

　

　EF510の貨物。

　

　最後は夕焼け背景でE4系を撮影。夕日がちょうど防音壁に
隠れた時に来てしまいました。もう5分早かったらよかったの
ですが。

　

朝の白新線

　最近は朝の白新線撮影が続いています。

　こちらは先週土曜。1924M。E127系の6連です。

　

　923M。

　

　わずかな水鏡を狙って。「いなほ2号」。

　

　623M。

　

　1925M。

　

　こちらは翌朝ですが、白鳥が飛んでいました。もう冬が近い
感じです。

　

　今朝の920M。まだ日の出前です。

　

　6:23に日の出。

　

　日の出直後の3922M。シルエットを狙ってみました。

　

あれから１０年

　2004年10月23日17時56分。新潟県中越地方で強い地震が
発生しました。あの新潟県中越地震から今日で10年です。

　地震発生時、高崎に出かけていたのですが、高崎も結構
揺れた覚えがあります。どこが震源かわからなかったのです
が、知人からのメールで新潟が震源と知りました。

　高崎駅に行ってみたら、やはり新幹線は運転見合わせ。
最初はしばらくすれば復旧するのかな？ぐらいに思っていた
のですが、その後、浦佐～長岡で新幹線が脱線したという
情報が。長岡には身内がいるので心配に。すぐに無事という
ことがわかりましたが。

　結局、この日は帰るのを諦め、高崎泊まりに。高崎も余震
で頻繁に揺れたので不安な夜でした。翌日、帰宅できそうな
最短コースとなっていた高崎～大宮～米沢～坂町経由で
帰宅。

　こちらは当日朝、高崎に向かう時に長岡駅で撮影。この時
はもちろん帰れないとは思っていなかったです。

　

　毎週末、何かを撮っている今とは異なり、当時は写真をそれ
ほど撮っていなかったので、コンパクトデジカメで撮った写真
が少し残っているだけですが、当時の鉄道の状況です。

　地震から1週間後、新幹線は燕三条～新潟で折り返し運転。
人の動きが少なかった新潟駅は静まりかえっていました。

　

　さらに1週間後、運転区間は長岡まで伸び、長岡～新潟での
運転に。

　

　余震も減ってきて、この日、ようやく地元を訪れ、この場所も
通ってみました。

　

　上越新幹線は12月下旬まで東京～越後湯沢と長岡～新潟
で折り返し運転。越後湯沢～長岡はバス代行に。
　その他にも長野駅で長野新幹線に接続する越後線経由の
快速もありました。

　

　柏崎～長岡も不通でバス代行。

　

　新幹線全通の少し前に2ヶ月ぶりに県外（関東方面）に行く
用事があり、新幹線～代行バス～新幹線経由で行くことに。

　

　そして、12月下旬。上越新幹線が全通。こんなステッカーが
貼られていました。

　

　集めてみたら結構撮っていましたが、当時は飛行機には
全く興味がなかったので、羽田～新潟の臨時便の記録は
残っていないです。

越後線夕景、夜景

　越後線での撮影の続きです。越後曽根～巻で弥彦山を背景
にすると午後は逆光になりますが、その逆光も夕方になれば
利用できます。ということで夕方再び同じ場所へ。

　156M。

　

　163M。夕日と重なる直前。

　

　夕日と重なったこちらの方がシルエットになっているかも。

　

　1941M。

　

　162M。もはや車両が何系とか関係なくなっています。

　

　169M。うっすらと弥彦山が見えています。

　

　最後は164Mです。100秒ぐらいで撮ってみたら弥彦山が写り、
少しですが星も写ってくれました。

　

越後線を走る弥彦線１１５系

　越後線方面にはあまり行かないのでたまには。弥彦山が
背景となる巻～越後曽根で。午後に行くと逆光になってしまう
のですが。

　151M。午後に弥彦線用の115系を使用する列車があった
はずですが、151Mではなかったです。

　

　次の6153Mは始発駅が弥彦なので、そちらの方が確実な
感じがしました。毎日運転であるものの6000番台の列車で
あることが気になりましたが。
　結局、この列車が弥彦線用の115系でした。

　

　144MはE127系。

　

　157Mは144MのE127系が吉田で折り返してきました。

　

日本海縦貫線号

　昨日19日、「日本海縦貫線号」という24系の列車が新潟へ。
ということを昨日朝、投稿を見て知りました。その時わかった
のは新潟8:57着ということ。すでに間に合わない時刻でした。

　青森→大阪、大阪→新潟と運転されたので、青森への回送
があるかもと期待したものの、白新線に入ってくるのか、新津
経由で羽越本線に入るのかさっぱりわかりません。羽越本線
月岡付近、白新線佐々木付近に行っても人気なしです。


　次にわかったのは、新津→新潟は最後尾にEF64-1000が
連結されたということ。これで白新線経由はなくなりました。
あとはそのまま新津まで戻って羽越本線に入るか、一旦基地
に入るか・・・。ひとまず新津方面へ。

　その途中、新津～京ヶ瀬の阿賀野川橋梁に多くの人がいる
のが見えたので、確実に来ると思い、ここで撮ることに。


　でもいつ来るかはわかりません。来る列車を撮りながら待ち
ました。4060レ。

　

　キハE120の単行。

　

　4093レ。

　

　待つこと40～50分。「日本海縦貫線号」（の回送）がやって
きました。回送といってもヘッドマーク付きだったので、営業
区間と違いはありません。いつものことながら、もう一息後の
1枚がほしいです。

　

　後方も撮影。テールマークが入っていました。

　

　通過後、追いかけていく人がいなかったので長時間停車が
ないダイヤだったようですが、851レを見たかったので坂町～
平林へ。でもどうにもならない逆光に。

　その後も列車を撮っていたら、ミッフィーが通過。こちらは
順光な1枚になりました。

　

白新線 日の出と夕暮れ

　18日早朝（日の出前）、空を見てみたら月と木星が並んで
いました。小さい写真だと木星がわかりにくいですが。

　

　今日（19日）。日の出は5:55頃とのことでしたが、白新線
佐々木～西新発田のこの場所は東側に1000mを越える山が
あるため、太陽が姿を現したのは6:15過ぎです。

　

　115系の3922M。車体にゴーストが・・・。

　

　E127系の1621M。

　

　今度は夕方です。佐々木～黒山を行く942M。

　

　ANAが通過。夕日からは逸れていきましたが。

　

　夕暮れの佐々木のカーブ。

　

　663Mが通過。

　

　向こう側に木があるのですっきりとしたシルエットにはなりま
せん。
　17時前に夕焼けを見る季節になってしまいました。

線路近くの柿の木

　田んぼはすっかり寂しくなりましたが、柿の木が秋らしくなり
ました。

　E127系がその向こうを走行。

　

　「きらきらうえつ」。

　

　列車名は「いなほ」ですが、案外、柿の実との組み合わせが
似合っています。

　

　851レは普通に撮りました。

　

　最後は115系です。

　

中華航空

　13日の中華航空台北行きチャーター便です。最近、新潟に
やってくる台北便はエバー航空ということが多く、中華航空は
久しぶりです。都合により着陸は見ることができませんでした。

　

　JALのE170。伊丹行きの機材ですが、台風の影響で欠航に。

　

　伊丹からの便は到着しました。

　

　北海道方面はそれほど台風の影響はなく、エアドゥは遅れて
いたものの出発。

　

　台北行きは飛ぶだろうか？と思いましたが、ほぼ定刻の17時
頃に出発。この頃になると新潟も強めの雨に。

　

　残念ながら離陸は暗くて撮影できませんでした。

虹色に輝く飛行機雲

　新潟空港を離陸する飛行機です。JAL2248便。

　

　ANA1661便。滑走路上で旋回してターミナルへと向かって
行きました。

　

　エアドゥ。

　

　上空を通過する飛行機。飛行機雲に夕日が反射して、滅多
に見ることができないような光景になっていました。

　

えちごトキめき

　北陸新幹線開業後、信越本線と北陸本線の一部を引き継ぐ
えちごトキめき鉄道の車両が藤寄に登場しました。

　2両が藤寄に搬入後、1両目がクレーンで線路上へ。

　

　JR西日本のディーゼルカーに似ています。

　

　2両目がクレーンに吊るされてトレーラーから線路上へ。

　

　2両が並びました。

　

　その横の建屋からENR1000が。

　

　こちらもクレーンに吊るされていました。

　

　除雪風景は何回か見たことがありますが、除雪機が付いて
いない姿は珍しいかもしれません。

白新線佐々木カーブの月

　白新線黒山～佐々木で。

　EF81に変更になっている2093レです。11日はEF81-748。月
と一緒に撮ってみました。

　

　通過後、雲の中から朝日が。

　

　920M。

　

　翌12日の2093レです。EF81-723。

　

　920M。

　

　朝日を浴びています。

　

　3922M。

　

　E127系の1621Mです。この日も月が写りました。

　

信越本線 新津～新潟

　信越本線の列車です。

　2227D。キハ110+キハ110＋キハE120。1両目のキハ110は
ラッピング車です。

　

　221D。前後に2両ずつのキハE120、真ん中にキハ110の
ラッピング車が入った5両編成で、8両しかいないキハE120が
4両も入るのはなかなかありません（過去1回だけ目撃）。

　

　429M。

　

　場所を変えて「北越4号」。T13編成でした。

　

　午後の「北越8号」。

　

　2235D。

　

　3097レ。

　

　446M。ステンレスのE127系に夕日がギラリと。

　

　日没が17:10頃になり、まもなく17時前に。撮影できる列車
が減ってしまう季節がやってきました。

新津近辺での鉄道イベント

　今日は新津近辺がイベントで賑やかでした。

　まずは快速「DLばんえつ物語体験号」の運転。「ばんえつ
物語号」の客車を使用して新潟→馬下→新津と運転されまし
た。C57は検査中でいないのでDE10のプッシュプルに。これ
までもC57とDE10のプッシュプルはありましたが、両側DE10
は案外ないかもしれません。

　新潟駅への回送です。

　

　馬下行きの「DLばんえつ物語体験号」。

　

　新津行き。

　

　この列車は12日、13日も運転予定です。

　続いてJ-TREC新津事業所の公開です。JRの製作所の頃
から首都圏の電車展示がメインでしたが、今回は首都圏の
電車はなく目に入ってきたのはこちら。マルチプルタイタンパ
（マルタイ）とバラストレギュレーターです。

　

　マルタイの稼動部分。

　

　こちらはバラストレギュレーター。

　

　そしてE129系。ここで製作する初めての地元新潟向け車両
です。いよいよ115系の置換えが始まります。

　

　新津駅へ。「DLばんえつ物語体験号」の客車が停まって
いました。

　

ＥＦ８１代走、白新線

　白新、羽越線の2093レがEF510からEF81に変更（代走？）
になっているみたいなので5日に撮影。
　いつもと順番が逆で、4076レが先に来ました。この日は
曇っていたせいもありますが、6時前の撮影がつらい季節に
なりました。

　

　2093レはEF81-715。

　

　E127系の6連。ミッフィーは前日、別な6連の真ん中にいた
ので、期待はできなかったのですが、やはりノーマル。

　

　115系。

　

　お昼前に佐々木～西新発田で。

　

　851レはEF81-718。この日、2本目のEF81貨物です。

　

　青い115系。後ろの山にとけ込んでいます。

　

　再び、朝の場所へ。いつもと逆サイドから。

　

　E127系、この日、ミッフィーは白新線には入っていません
でした。

　

皆既月食

　今日は皆既月食を見ることができました。

　皆既は1時間ほど続きましたが、こちらは皆既の終わり頃の
20:21の1枚です。月食は月と太陽の間に地球が入ることに
より、月に影ができるのですが、屈折した光が届くので皆既
日食のように真っ黒にはならず赤っぽく光ります。

　

　20:29、左の方から明るくなり始めています。

　

　20:37。

　

　20:49。

　

　21:03。

　

　21:08。明るくなり、もはや影の部分を写すのが難しくなりま
した。

　

　21:17。

　

　21:28。

　

　21:36。21:34終了と言われていましたが、若干のずれがある
ようで、まだ右の方にわずかに影があります。

　

　21:40。満月復帰。

　

　今日は出張で、皆既に向かう時間帯は移動していましたが、
それでも乗換時間に少し見ることができました。

　

　18:55、コンパクトデジカメでがんばって撮影。なんとからしき
1枚に。

線路際のコスモス

　信越本線さつき野～荻川で。線路際のコスモスを入れて
撮ってみました。

　E127系。

　

　「北越6号」。タイミングが早すぎました。愛称も見えないし。

　

　115系。

　

　キハ110+キハE120。キハ110は山形ラッピングされていま
した。

　

　キハ47。

　

　最後は「くびき野4号」。雲が多めだったこともあるものの、
17時を過ぎると撮影がつらい季節になりました。

　

朝の新潟空港

　久々に朝の新潟空港です。

　ANA516便はB737-800。

　

　7月から運航しているIBEXが到着。

　

　FDAとANAが連続して着陸しましたが、誘導路を工事して
いる関係で空港内を複雑に移動していました。
　滑走路から誘導路に入っても再度滑走路に出ないとターミ
ナルに行けないようです。奥のANAは滑走路から誘導路へ。
手前のFDAは誘導路から滑走路に出るところでANAの着陸
待ちをしていました。

　

　ANAが誘導路から滑走路に出るところです。手前は離陸の
ために滑走路に向かうIBEX。

　

　滑走路から再び誘導路に入ってきたFDAがようやくターミ
ナルへ。

　

　続いてANAがターミナルへ。

　

　IBEXが離陸。

　

　火曜土曜に運航されているUNITED航空。STAR ALLIANCE
塗装機がやってきました。

　

　FDAが離陸。佐渡汽船との2ショットに。

　

上空通過の飛行機

　新潟上空を行く飛行機。トリミングしていますが。

　大韓航空。B747でHL7439というレジも見えます。

　

　こちらもB747。NCAっぽいような違うような。

　

　新潟空港にまもなく着陸するエアドゥです。

　

　この角度だとやはり航空会社がわかりません。

　

　再び地上です。旋回してくるDHC8-Q400。

　

　最後はアシアナ航空のA380です。今回撮影した上空通過の
飛行機は全て4発機でした。

　

今年最後の「ばんえつ物語号」

　今年最後の運転となった9月30日の「ばんえつ物語号」。
信越本線亀田～荻川で。

　

　すぐ後にやってくるEF81も撮影。

　

　「北越4号」。来年、「ばんえつ物語号」が運転される時には
「北越」は「しらゆき」に。

　

　続いて磐越西線日出谷へ。干してあった稲がなくなっていた
ので鉄橋で撮ることに。水鏡も期待できそう。

　

　上の写真の時点で定刻を少し過ぎていたのですが、やって
きません。結局、25分ほど遅れて通過。

　

　定刻だったらよかったのですが、この間に風が出てしまい
水鏡がなくなってしまいました。客車も山と鉄橋にとけ込んで
しまい、はっきりしない1枚に。

　

　その後の普通列車。白い車両だと目立ちます。

　

　右の方にかつての鉄橋の橋脚が残っていますが、左の方
の橋脚は倒れてしまったようです。

　

　今年の磐越西線のSL運転は終わりましたが、11月1日には
DE10牽引の列車が走るようです。