富山駅で

　富山駅で。

　413系とE521系の並び。2形式とも「あいの風とやま鉄道」で
使用されるので、この先も富山駅では見ることができそうです。

　

　「はくたか13号」。鳥からの落下物でずいぶんと汚れていま
した。

　

　「北越4号」。雪山背景で。

　

　富山地鉄を撮影後、再び富山駅へ。「北越6号」は国鉄色
K1編成でした。この日は国鉄色が2本とも「北越」に入っていた
ようです。

　

　駅上空をB767が通過。羽田～富山便かと思われますが、
新幹線開業による影響ははたして？です。

　

　「しらさぎ14号」と「サンダーバード38号」。

　

　直江津行きの413系。

　

　DE10牽引の貨物が通過。

　

　EF81-742が単機で通過していきました。

　

　そして注目の「トワイライトエクスプレス」が到着。

　

　この後、413系の普通列車に乗車。「北越7号」に接続する
糸魚川へ。

　糸魚川で「北越7号」に乗り換える予定が、携帯にあれこれ
と電話がかかってきて対応しているうちに「北越7号」が発車、
次の「はくたか23号」までも発車。結局、その次の直江津行き
に乗ることになってしまいました。糸魚川で降りた意味がなか
ったです。
　この組み合わせも見納めに。

　

　直江津から特急に乗り換えて新潟へと向かいました。

富山地鉄富山駅前

　富山地鉄市内電車です。

　今は富山駅前がJR富山駅に最も近いですが、新幹線開業
時にJRの駅の下まで延伸されます。将来は駅の向こう側の
富山ライトレールと繋がる予定ですが、完成は在来線が高架
になってからです。

　

　雪山が見えたので富山駅前で撮影。

　

　

　ビルをかわすのが意外と大変でした。

　

　続いて駅前の三角地帯へ。列車が通っているところが従来
からの線路で、右が富山駅前方向、左が新富町方向です。
　富山駅前、新富町方面からも奥の富山駅に一旦入る運用に
なりますが、1日1本だけ駅に入らず、写真のようなルートで
走る列車が残るようです。

　
　富山ですがトキがいました。

　同じ場所で。

　

　3連も走っています。

　

　この形式、白、黒、シルバーがいますが、初めて黒を撮ること
ができました。

　

　試運転中の新幹線との並び。

　

　最後に反対側から三角地帯を通過する列車を撮りました。　

　

　駅に入る列車の試運転も行なっているようです。

　

高岡駅で特急撮影

　高岡駅で特急を撮影。新幹線開業後は第三セクターの路線
になり、特急は通らなくなります。

　その前にEF81の貨物が通過。

　

　「はくたか9号」。

　

　後ろのJR編成が「しらさき」帯になっていました。

　

　発車案内表示。上下とも3本全てが特急に。こんな表示も
新幹線開業までです。

　

　「北越3号」。T18編成を順光で撮影することができました。

　

　「北越2号」。

　

　「しらさぎ1号」。

　

　「はくたか11号」。

　

　「はくたか4号」。

　

　最後は「サンダーバード7号」です。

　

　1時間ほどでこれだけやってきたので退屈はしませんでした。

万葉線

　高岡を走る万葉線です。

　新しくなった高岡駅の2階デッキから撮影。以前は高岡駅前
の電停まででしたが、昨年、高岡駅の1階部分まで延伸。下の
写真の電車がいるあたりの少し右側に電停がありました。

　

　次の列車を撮影。

　

　新しい駅はこんな感じです。

　

　わずかですが延伸したので乗ることに。隣の電停で降りる
のももったいない感じがして、結局米島口まで行ってしまいま
した。

　

　ここには車庫があります。

　

　次の高岡行きを撮影。ドラえもんラッピングがやってきました。

　

　米島口を出たところ。

　

　次の列車も撮影。

　

　この列車に乗って高岡駅へと向かいました。

　

大阪から金沢、高岡へ

　先週金曜は関西方面へ。翌日が休みだったので北陸経由
で戻ることに。

　大阪に泊まってもいい時間でしたが、北陸本線の金沢より
東側を重視したかったので、遅い時間帯の「サンダーバード」に
乗ることに。
　貴重な夜行列車、「サンライズ瀬戸・出雲」の時刻がすでに
表示されていました。

　

　
　ホームで。「サンダーバード」は新幹線開業後も残りますが、
富山には行かなくなります。

　

　金沢に到着。前寄り3両が金沢止まりであるため、切り離し
作業が行なわれていました。

　

　翌朝の金沢駅。新幹線開業まで21日です。

　

　富山・直江津方面は北陸本線ではなくなります。

　

　このポスターがあちこちにありました。

　

　小松方面から413系が到着。

　

　富山行きの521系。これに乗車。

　

　途中の石動で。車内から撮りましたが、「富山 直江津 青森
上野方面」という案内が今も残っていました。

　

　この列車で高岡へ。

白新線 早通～豊栄で

　白新線早通～豊栄で。これまであまり撮ったことがない場所
です。

　650M、E129系。

　

　655M。少しだけ山が見え始めました。

　

　658M。ミッフィーも来た日なのですが、なぜかミッフィーだと
失敗します。ノーマルのE127系はちゃんと写るのですが。

　

　1937M。山がちゃんと見える日に撮ってみたいです。

　

　940M。

　

　翌朝、設定のない時間に貨物が通過。

　

　朝のE127系6連を撮るつもりだったのに、なぜか目的の列車
は失敗します・・・。

　640M。新崎でミッフィーを見たので、ここでも撮ってみました。

　

Ｅ１２７系ミッフィー

　白新線新崎での撮影場所から反対側を見るとこんな感じに
小さな鉄橋があります。

　636M、E127系。

　

　「いなほ6号」。

　

　これは駅側ですが。931M。

　

　1932M。

　

　別な日の633M。ミッフィーラッピングのE127系でした。

　

　豊栄行きで、すぐに戻ってくることがわかっていたので待つ
ことに。折り返しの636Mです。

　

　この編成、最近、白新線で見ることが多いです。こちらは
少し前の日に佐々木～西新発田で撮りました。

　

３形式が走る白新線

　白新線は新崎から新発田側が単線であるため、ここで交換
となることが多いようです。

　1632Mと631M。115系とE129系の新旧すれ違いです。

　

　634Mと633M。E129系とE127系のすれ違い。

　

　636Mと635M。E127系同士のすれ違いです。

　

　前日にも撮影していますが、日によってタイミングが微妙に
ずれます。

　

　E127系がまだ残っていますが、3形式が走るのも今のうち。
数年後にはE129系だらけになってしまいます。

白新線８５１レ

　白新線851レ、このところ1時間ほど早い時間を走っています
が、昨日今日もそうでした。

　飛行機を撮ってから600mmを付けたまま新崎駅付近へ。
ここでも望遠が必要なので。
　新崎駅から新発田方面は単線になるので、930Mと交換の
ため851レは停車します。

　

　発車するという時に吹雪に。牽引はEF81-726でした。

　

　今日はこの時間帯は晴れてくれました。1日を通してくもり
時々晴れまたは吹雪という天気でしたが。851レが到着。

　

　930Mが到着。

　

　発車の時は晴れてくれました。牽引はEF81-742でした。

　

エバー航空チャーター便

　11日のエバー航空チャーター便です。

　以前はMD-90でしたが、最近はA321が来ることが多いです。

　

　その後のエアドゥ。

　

　空港へ。エアドゥが来なくなるので案内板を撮影しておきま
した。定刻到着しましたが、なぜか出発遅れに。

　

　デッキからエバー航空を撮影。

　

　エアドゥは何か整備をやっていました。こちらは整備終了後
に撮影。

　

　ANA。久々に流し成功です。

　

　エバーの離陸も流してみました。残念ながら離陸点はこれ
よりだいぶ左側でしたが。

　

「北越」で新津から長岡へ

　「トワイライトエクスプレス」発車後の新津駅です。まもなく
運転終了の2列車がやってきます。「くびき野」の停車駅である
脇野田も新幹線開業後は上越妙高に。

　

　「北越7号」。

　

　快速「らくらくトレイン信越」。この列車は残りますが、車両が
E653系になります。

　

　翌朝の「北越2号」の表示。

　

　「北越2号」。

　

　北長岡での撮影のため、2号で長岡へ。金沢に向かう列車
を見送りました。

　

　長岡にもこのタイプの乗車口案内が並んでいます。カバー
がかかっているのは「はくたか」かと。ひと月後、「北越」に
代わり「しらゆき」の乗車口案内が登場することになります。



　

新津のトワイライトエクスプレス

　新津駅で「トワイライトエクスプレス」を撮影。

　1988年の青函トンネル開通で、本州でも「札幌」行きを見る
ことができるようになったのですが、新幹線開業で見ることが
できなくなります。少し逆行のような気がしますが、いずれ
新幹線で「札幌」を見る時が来るのでしょう。

　

　日没後ですが、撮影している人が多かったです。停車時間
が短いので慌しい撮影に。

　

　発車。

　

　まだ「日本海」の乗車口案内が残っていました。

　

　この列車名は数日限り。

　

　「あけぼの」も残っていました。

　

　夜行列車で深夜が賑やかだった新津駅も寂しくなります。　

雪晴れの朝の羽越線

　天気が良かった数日前の羽越本線月岡～中浦で。

　この区間では少数派の115系使用の124Mです。

　

　4061レ。

　

　124Mの折り返しの123Mです。

　

　820D。色が統一されたキハ47の3両編成でした。

　

　4075レ。

　

　この後はしばらく列車が来ないので、これで終わりです。

北長岡の貨物

　北長岡の写真、最後は貨物です。EF64-1000の貨物はこの
場所では見ることができなくなり、長い間、活躍してきたEF81も
少数になりました。

　2082レ。上越線経由の貨物はEF64-1000からEH200に。

　

　4093レ。日本海縦貫線はEF510が主力に。

　

　2083レ。

　

　4060レ。

　

　最後は3093レです。

　

　この日はEF81を見ることができませんでした。今回の昔の
写真は1984年8月14日に撮ったEF64-1038の貨物です。今は
なきコキフが写っていたりします。

　

北長岡の１１５系

　北長岡の115系です。

　1枚目は432M。この地区を長い間走っている115系ですが、
あまり馴染みがない長野色がやってきました。

　

　435Mは湘南色。

　

　北長岡に到着。

　

　今回も1982年11月14日に同じ場所で撮った写真を載せて
おきます。

　

　434M。またも長野色が。

　
　

　438M。

　

　撮影終了後、北長岡駅へ。持ってきた600mmレンズの出番
がなかったので、北長岡駅から長岡駅方向を撮影。長岡駅
まで2.5kmでほぼ一直線、長岡駅の信号機と停車中の列車の
テールライトが見えました（小さい写真だとわかりにくいです）。

　

　2.5kmというと新潟空港の滑走路と同じ長さで、飛行機撮影
時は普通に撮っている距離です。

　踏切の向こうは上り勾配のようです。

　

　まもなく北長岡に到着。この列車に乗車しました。



　

北長岡付近の「北越」

　北陸新幹線開業で廃止になる特急「北越」もあと1ヶ月程に。

　思い入れがある場所で撮ってみたかったので、国鉄色が
入っているようだったし、天気もまだ荒れていなかったので
行ってみました。

　「北越1号」。前日の10号が国鉄色だったということですが、
10号の返しは1号ではなかったです・・・。

　

　奥は北長岡駅。

　

　「北越4号」。

　

　「くびき野3号」はT18編成。

　

　「北越3号」が国鉄色K1編成でした。
　

　

　北長岡を通過。

　

　こちらは32年以上前の1982年11月14日に同じ場所で撮った
特急「北越」です。コンパクトフィルムカメラで撮った写真をさら
にスマホでアップ気味に撮ったので画質は悪いですが。
　3号が国鉄色だったので、当時に似た写真が再現できました。
当時貨物扱いがあり、側線があった北長岡は今は寂しくなって
います。

　

　この時、「北越」は金沢～新潟を1日1往復という存在でした
が、翌日の上越新幹線開業後は3往復になり、北陸方面連絡
特急になりました。一時は6往復にまで増発されたものの、
速達版の「かがやき」登場で本数が減り、さらに北越急行開業
で一時は2往復にまで減少しました。その後、「雷鳥」「白鳥」を
吸収する形で5往復になり、今に至っています。

　「北越3号」は折り返し「北越8号」になるので、そちらは新津
で撮影しました。

　

ＪＡＬのＥ１７０

　JALのE170です。

　伊丹からのJAL2243便。白新線佐々木～西新発田の線路
沿いで。

　

　返しの伊丹行きJAL2244便は空港を離陸するところを撮り
ました。雪で霞んでいます。

　

　JAL2248便。

　

　雪煙を上げて離陸して行きました。



　

白新線８５１レ

　久々に白新線851レの撮影へ。

　たまたま早く沿線に行ったのですが、定刻の1時間ほど前に
EF81が見えてきました。深夜の貨物が遅れてきたのかと思い
ましたが、コンテナからして851レ。ただの時刻変更なのか、
ダイヤが変わったのかはわかりません。

　

　その後のE127系。

　

　定刻の851レの後にやってくる115系の普通列車。もう1本
851レが来ることはもちろんなかったです。

　

エアドゥ新潟便

　エアドゥです。新潟～新千歳を飛んでいますが、残念ながら
3月でなくなります。

　こちらは白新線佐々木～西新発田で列車撮影待ちしている
時に撮影。まもなく新潟空港到着の116便です。

　
　

　その便の返しの新千歳行き117便。

　

　エアドゥは1日2便あり、こちらは118便です。

　

　新潟～新千歳はエアドゥ（とANAの共同運航便）が2便、ANA
の単独便が1便、JALが2便で、伊丹便の次に多いのですが、
エアドゥ撤退後は3便になってしまい、その分、ANAが増便する
のかまだわかりません。

鯨波と青海川で

　信越本線鯨波～青海川で。

　「北越6号」。このアングルで撮ってから、下の「くびき野」の
アングルで撮るつもりが、やはり二兎を追ってはいけないよう
です。

　

　「くびき野2号」。

　

　「北越5号」は青海川の上の方から撮りました。

　

北陸本線の４１３系

　北陸本線の413系です。名立駅で。

　富山行きの普通列車が到着。名立トンネルから出るとすぐに
ホームです。

　

　新幹線開業後は第三セクター路線に。JR西日本の駅名板と
一緒に。

　

　発車。

　

　すぐに頸城トンネルへ。

　

　JR西日本の名立駅。

　

　直江津行きが到着。

　

　発車。名立トンネルへと入っていきました。

　

　この日は413系のみで475系は来なかったです。その413系
もここを走るのは新幹線開業までです。