新潟空港の夕日

　28日は最終のエアドゥを見送った後、夕日撮影へ。

　ANAのB735が接近。

　空港側（西側）の空が赤くなり始めていました。

　15分ほどしてANAのB735がもう1機接近。

　さらに赤い空に。

　飛行機に動きがなかったので空港を撮ってみました。

　B735がプッシュバック。

　夕日が山にかかり始めましたが、出発にはぎりぎり間に合い
ました。

　夕日が山にかかると沈むのが速くなるような気がします。

　残念ながら離陸する前に夕日が沈んでしまいました。

エアドゥ 新潟から撤退

　28日土曜でエアドゥが新潟から撤退。ということで空港近辺
へ。

　1日2便あったうちの1便目が昼頃到着。JA01AN。

　空港へ。ウィングレットにクマが描かれていますが、JA01AN
はギターを持っています。

　エアドゥより先に伊丹行きのJALが離陸。

　続いてエアドゥが離陸。

　その後に来た中国東方航空は見慣れない塗装でしたが、
どうやら新塗装のようです。

　午後のエアドゥを再び空港の外で撮影。

　もう1回空港に行きました。新潟でのエアドゥ表示はこれが
ラスト。

　JA12ANでしたが、チョコを持っています。

　昼の便の時もやっていましたが、最終便も職員さん達に
見送られプッシュバック。

　奥に見えるのは胎内市にある風車。風車をバックに新潟発
の最後のエアドゥが離陸していきました。

富山地鉄富山駅まで延伸

　北陸新幹線、三セク各路線に乗車し、直江津まで戻りました
が、乗りつぶしとは別な用事があったため再び富山へ。
　その空き時間に富山地鉄の延伸区間に乗車（富山の用事
がなかったら前日に乗っていたのですが）。

　乗車後、駅前で撮影。白い環状線車両。

　新富町方面から3連接車が到着。

　富山駅でスイッチバックして電鉄富山方面へ。信号の都合
か、ここで列車がすれ違うようになっているようで、被ることが
多かったです。

　シルバーの環状線車両が電鉄富山方面から到着。

　富山駅でスイッチバックして新富町方面へ。

　新幹線が停車中。

　白い環状線車両が1周してきました。上の方にある写真と
パンタの位置が逆になっています。

　富山駅方面。富山駅はホームが2本ありますが、時間帯に
よっては駅手前で列車が待つことがあるようです。

　時間の都合もあり、これで撮影は終わりに。　

えちごトキめき鉄道

　糸魚川駅の新幹線側の口です。かつて多くの側線やレンガ
の車庫があった側ですが、すっかり違う風景に。レンガ車庫
の一部が復元されていました。

　駅舎内にはかつて大糸線を走っていたキハ52が保存されて
います。

　高岡行き413系が停車中。これだけを見るとJR時代とあまり
変わっていないように見えます。

　糸魚川始発の新潟行き快速です。唯一となった485系の列車
です。なぜか行き先表示が「くびき野　新潟」でした。その後、
変わってしまいましたが。

　糸魚川からはこの快速には乗らずに先行する普通列車で
名立へ。車内から見た名立駅。

　乗ってきたのはこの車両。今回の三セク4社乗車で初めて
JRからの譲渡ではない車両に乗りました。

　485系の快速が続行で到着。これまで撮ったことがない名立
に停車する485系です。

　予定では新潟まで快速に乗っていくつもりでしたが、この日
は富山で用事があったので直江津で下車。乗ってきた列車が
並んでいました。

　再び富山に向かうため上越妙高へ。115系の快速が発車。

　旧脇野田駅ホームと線路。その向こうをえちごトキめき鉄道
のE127系が上越妙高駅へと向かっていきました。

金沢から三セク３社経由で糸魚川へ

　金沢駅在来線ホームです。金沢から大阪方面の「サンダー
バード」と名古屋方面の「しらさぎ」は健在です。

　金沢に到着した「しらさぎ」。「はくたか」に使用されていた
681系でした。

　IRいしかわ鉄道からあいの風とやま鉄道に直通する521系
泊行きに乗車。

　富山で下車。

　以前は特急が頻繁に発着して賑わっていたホームは、列車
到着時以外は閑散としていました。売店は閉店。

　つい最近までの特急時代の名残。

　521系の他に413系も譲渡され走っています。

　富山からえちごトキめき鉄道直通の列車で糸魚川へ。金沢
からずっと521系だったので、経営が変わったという感じがしま
せんでした。

北陸新幹線「はくたか」に乗車

　長野から今回の遠征のメインである北陸新幹線乗車です。
「かがやき」に乗る機会はほとんどないと思うので、今回乗り
たかったものの、運転されていない時間帯でした。ということで
「はくたか」に乗車。

　ホームには「あさま」で到着したE7系が停車中。

　基地へと回送されていきました。

　乗車する「はくたか563号」が到着。

　トンネルが多かったですが、上越妙高や黒部宇奈月温泉の
あたりでは山の案内放送もありました。でも残念ながら金沢
に向かって右側にいたので山を見ることができなかったです。

　金沢に到着。各駅ともホームが賑やかでしたが、金沢は特
に賑やかでした。

　乗ってきた車両はW7系。形式表示と編成番号表示でE7系
との区別がでできますが、その他にマークのところの会社名も
W7系とE7系異なっています。

　こちらはE7系。

　車内放送のメロディも異なります。W7系は「いい日旅立ち」、
翌日に乗ったE7系は上越新幹線や今までの長野新幹線の
車内で流れるメロディでした。

　停車中の「かがやき510号」。

　発車を見送りました。ホームに柵があるので撮りにくかった
です。

えちごトキめき鉄道としなの鉄道で長野へ

　新潟から乗車した「しらゆき4号」は上越妙高行きなので、
上越妙高乗換でもよかったのですが、直江津駅の様子を見る
ために直江津乗換にしました。

　直江津からえちごトキめき鉄道に乗車。JRから譲渡された
E127系です。改正の1週間前まで新潟付近で走っていたことも
あり、まだJR時代のスタイルのままでした。方向幕もそのまま
のようで、こんな懐かしい？幕も。

　行き先は妙高高原。以前からこの地域の方向幕も入って
いたようです。
　新潟付近で走っていた頃は、朝夕の通勤通学時間帯は6両
でしたが、日中は2両のワンマン運転でした。まさか6両編成
が来るとは思っていなかったです。

　乗ってしまうと白新線そのもの。

　途中の新井で交換したE127系は1両がJR時代のままで、
もう1両がトキてつスタイルという変更途中の編成でした。

　白新線では体験できないスイッチバックの二本木に到着。

　ETR（えちごトキめき鉄道）の駅名板に変わっていました。

　あたり前ですが、風景は変わっていません。

　妙高高原に到着。ここでしなの鉄道に乗換です。しなの鉄道
は115系。

　豊野のあたりで新幹線の基地が見えました。E7系かW7系が
停車中。

　終点長野に到着しました。

「いなほ」と「しらゆき」

　21日に新潟発青森行きの特急「いなほ」が運転されました。
と言っても団体扱いでしたが。青森発は22日の運転に。

　「いなほ」撮影もしたかったものの、北陸新幹線に乗りにいく
日でもあったため、新潟駅での撮影のみに。
　4つ目のT18編成でした。

　485系「いなほ」は昨年7月まで運転されていたので、特別
懐かしいというほどではなかったものの、青森幕は2010年
以来で久しぶりです。

　1978年以来のイラストマークはこれで本当に見納めになり
そうです。

　青森に向け出発。

　入れ替わりに「しらゆき1号」が到着。定刻での運転だったら
「しらゆき」と「いなほ」が並んだのですが、「しらゆき」が遅れて
きたため、入れ違いになってしまいました。

　折り返し上越妙高行きの「しらゆき4号」に。

　「しらゆき4号」で直江津まで行きました。

　直江津はえちごトキめき鉄道の駅になったため、駅名板も
ETR（えちごトキめき鉄道）に。「しらゆき」は金沢ではなく上越
妙高へと向かっていきました。

信越線１１５系

　「北越」などの撮影の合間に撮っていた115系。2月下旬から
半月分です。一部を除き信越本線さつき野～荻川で撮影。

　2月28日の442M。色が揃った7両編成で手前が冬限定の
2パンタという編成でした。

　445M。

　3月6日の2548M。こちらも色が揃った7両編成でした。

　3月8日の1321M。

　440M。これと次は北長岡～押切です。

　443M。

　改正日の14日の2526M。2パンタの3両編成。

　435M。

　最後は438M。青6連で、2パンタ編成とシングルアーム編成
の併結でした。

白新線、信越線貨物

　2月下旬からの貨物です。

　2月28日の白新線851レ。EF81-729。

　同じ日の信越線3093レです。EF510かと思っていたらEF81
-453がやってきました。

　3月6日の4060レ。羽越本線間島～村上で。

　同じ日の851レ。28日に続き、EF81-453を撮ることができま
した。

　8日の2083レ。北長岡で。

　4060レ。

　3093レ。この日もEF81で、今回3回目の453号機。

　改正当日14日の3093レもEF81で、748号機でした。

　15日の851レ。3093レと逆にこれまでEF81でしたが、こちら
はEF510が。

　貨物時刻表を買い、運用を見てみたら、信越線の3093レは
EF81に、白新線の851レはEF510になっていました。白新線を
朝の6時ごろ走る2093レはEF81になっており、この運用の通り
であれば、新潟付近で撮影できるEF81は3093レと2093レだけ
になってしまったようです。

雪山と飛行機

　最近ご無沙汰気味だった新潟空港飛行機撮影へ。

　RW10からの離陸でした。

　と思っていたら、その後、RW28からの離陸に変わってしまい、
この2機はRW10から降りてRW28から飛ぶといういちばん撮り
にくいコースに。

　エアドゥを新潟で見ることができるのはあと2週間ほど。

　離陸狙いで空港の反対側に移動。エコボン。

　エバー航空のチャーター便が到着。

　こちら側に移動したのは雪山と一緒に撮るという目的もあり
ました。

　エアドゥが出発。

　青空の中、撮ることができました。

　JAL。

　エバー航空はエアドゥとほぼ同じ時刻（16:30）に出発予定
でしたが、なかなか動きがなく、結局、約1時間遅れ。雪山も
霞み始めてしまいました。

　日没には間に合ったものの、明るい時間に撮りたかったです。

「トワイライトエクスプレス」返却回送

　「トワイライトエクスプレス」は上下とも12日発が最終列車に
なりましたが、13日に札幌に到着した編成の返却回送が14日
に新潟地区を通りました。

　新潟貨物ターミナルに入る関係で、これまで走ることがなか
った白新線を走行。最初で最後の撮影に。早朝ということで
場所が限られてしまったのですが、ちょっと木が高かったかも。

　新潟貨物ターミナルで。タンクコンテナとともに。

　EF81は機関区へ。

　天気が良くなってきました。霞はなくなりませんでしたが。

　昼頃、東新潟機関区へ。トワイライト色のEF81の横を湘南
色115系が通過。

　EF510とつながっていました。

　ヘッドマークなしは意外と見ていないかもしれません。

　夜、新津へ。スシ24。

　キハがいたため、編成全体を見ることはできませんでした
が、EF510+EF81+24系です。EF81は無動力で貨物（甲種？）
扱いだったようです。

　こちら側からも撮影。

　10分ほど停車して発車していきました。「トワイライトエクス
プレス」の編成はしばらく残るみたいですが、おそらく西日本
エリア限定になりそうな気がするので、東日本エリアでは
これが本当の最後の撮影になったかと思われます。

特急「しらゆき」デビュー

　14日朝、新潟駅へ。

　「しらゆき」デビューです。そして脇野田も上越妙高に。

　9番線にE653系「しらゆき2号」が停車中。

　先頭の方では出発式が行なわれており、くす玉が割られま
した。

　そして、駅長さんの合図で「しらゆき」一番列車が発車。

　2号を見送った後、さつき野～荻川へ。

　糸魚川発新潟行きの快速。485系が使用されるため、この先
も1日1往復だけ485系を見ることができます。

　「しらゆき3号」です。うっすらと積もった雪のおかげで良い
感じの明るさになってくれました。

特急「北越」ラスト乗車

　「くびき野6号」で長岡に向かい、50分程待って「北越9号」に
乗車。これが「北越」の最終列車です。

　長岡駅の列車編成案内。かつては「雷鳥」「白鳥」「かがやき」
「きたぐに」などもあり、その頃に比べるとだいぶ寂しいものに。

　「トワイライトエクスプレス」の乗車口案内。長岡駅以外では
見たことがなかった「食堂車」を最後にもう1回撮影。

　「北越9号」は指定席に乗車しました。

　485系は新潟～糸魚川の快速で残りますが、「くびき野」も
100km/h以下だったので、485系の113km/h表示は新潟地区
ではもう見ることができないかもしれません。

　車内の表示。

　終点新潟に到着。「北越10号」はこれより前に金沢に到着
しており、9号の新潟到着で特急「北越」の全ての運転が終了
しました。

　「北越」からバトンタッチされて運転開始の「しらゆき」の乗車
口案内がお出迎え。

　この後、ホーム上にいた人達から拍手が送られる中、回送
されていきました。

快速「くびき野」ラスト乗車

　北陸新幹線開業前日、「北斗星」「はくたか」がラストとなり
ましたが、新潟を走る2つの列車もラストに。その2つの列車に
乗車しました。

　まずは新井行き快速「くびき野6号」に。都合上、新津からの
乗車です。朝までに積もるのでは？と思えるぐらいの雪でした。

　

　「くびき野」「北越」とともに「脇野田」もこの日限り。

　雪が降る中、「くびき野6号」が到着。

　自由席に乗車。

　長岡で下車。最後の「くびき野」を見送りました。

　入れ替わりに回送幕の国鉄色485系が1番線に到着。

　「くびき野4号」で新井まで行ったT18編成の返却でした。当日
返しは新井～直江津が三セクになってしまう関係と思われます。

　こんな組み合わせで。

　「はくたか」乗車口が1つだけありました。1982年11月まで
この駅に「はくたか」が来ていたのは遠い過去に。

　この中では「おはよう信越」だけが残ります。4両になって
しまいますが。

　T18編成は新潟へと向かって行きました。

白新線雪山

　先週末は天気がよかったので、白新線佐々木～西新発田
で雪山バックの撮影ができました。

　E127系。この日までE127系6連だった列車が翌日にE129系
6連に変わったので、もしかするとE127系とこの雪山の組み
合わせはこれが最後の撮影になったかもしれません。

　

　日が変わってE129系。こちらは逆に初合わせかも。

　

　115系。

　

　この時は少し春っぽくなったかと思ったのですが、また雪が
降りました。

　

　この風景はまだまだ冬ですが。

　

　最後は115系です。

　

新しい列車、車両

　先週末撮影の新しい列車、車両です。

　「しらゆき」用のE653系。14日から定期運転開始です。車両
は「フレッシュひたち」で走っていましたが。

　

　南武線用E233系の試運転。

　

　別な日、北長岡で「北越」を待っていたら、また「しらゆき」用
E653系がやってきました。この日は団体列車の運転があった
ようです。

　

　その後、北長岡～押切でも見ました。

　

　このあたりを走る特急で、形式が変わるのってもしかして
特急「とき」の183系1000番台以来かもしれません。　

「北越」「くびき野」、最後？の沿線撮影

　13日で廃止となる「北越」「くびき野」などを沿線で撮ることが
できるのも最後に。

　国鉄色K1編成の「北越8号」です。荻川～さつき野で。

　

　別の日の「おはよう信越」。これもK1編成でした。さつき野～
荻川で。

　

　「くびき野1号」は3000番台。

　

　最後なので思い出がある北長岡へ。「北越4号」。「おはよう
信越」の続きは4号ではなかったです。

　

　K1編成は次の「北越6号」に。

　

　押切～北長岡で。ここは脚立が必要です。「くびき野2号」。
表示の出ないR28編成でした。

　

　再び、新潟地区に戻り、荻川～亀田へ。先週、「北越5号」に
乗った時に「くびき野4号」とすれ違ったあたりに行ってみたの
ですが、なかなかうまくは行きません。電柱と電柱の間から
すれ違っているのが見えました。パソコンでトリミング。

　

　新津駅で「北越10号」を撮影。

　

　そして、この週末に運転された「懐かしのみのり」を撮りま
した。

　

新潟駅、改正前風景

　先週の2月28日朝の新潟駅です。北陸地区ほどではない
ですが、改正や高架化工事での変化があるので眺めてみま
した。

　金沢行きの「北越2号」が停車中。

　

　キハ47、40の2225Dが到着。入れ替わりに115系が発車。

　

　E127系6連の白新線1622Mが到着。えちごトキめき鉄道に
譲渡されるので、この6連も過去の風景になりそうです。

　

　旧6、7番線の線路があったあたりに高架橋ができ始めて
います。新幹線と「いなほ」を平面乗換できるようにするため、
在来線が新幹線と同じ高さになるようです。

　ここで新幹線ホームへ。「Maxとき310号」は現在、東北上越
長野新幹線で唯一大宮駅を通過する列車ですが、改正でなく
なり、大宮は全列車停車になります。

　

　駅部分の高架橋もだいぶでき始めていました。



　

　別のE127系6連が停車中。ミッフィーが先頭に。中間に挟ま
っているのは何回か見たことがありますが、先頭は初目撃
です。

　

　夕方の信越線2550M。28日撮影。昨日6日はE127系でした
が、今日7日からE129系6連に。えちごトキめき鉄道開業まで
あと1週間、だいぶ遅いような気がしましたが、いよいよ置き
換わってしまったのかもしれません。

　

　翌1日朝の新潟駅。「北越4号」の発車案内。

　

　「北越」「くびき野」の乗車口案内ももうすぐ見納めです。
こういうぶら下げるタイプの案内自体、少なくなってきたかも
しれません。

　

　この日は直江津まで行った日ですが、最初で最後になると
思われる「北越」のグリーン席での旅にしてみました。

　

トワイライトエクスプレス

　今日の午前8時半頃、羽越本線間島～村上を「トワイライト
エクスプレス」が5時間ほど遅れて通過して行きました。休暇
と重なったため撮影へ。

　
　定刻では夏でも暗い3時半頃の通過ですが、今日は順光の
時間帯に通過していきました。

　4日、5日に用事で青森に行っていたこともあり、この3日間
は「トワイライトエクスプレス」を見る機会が多かったです。
　

　4日は低気圧通過で風が強まり、午後の秋田方面への特急
「いなほ」は酒田以北運休。青森に行くには新幹線大宮経由
しかなく、東日本をグルッと半周する感じに青森に着いたのが
21時頃。確かその時間に大阪行き「トワイライトエクスプレス」
が来るはずと思い待つことに。

　青森は運転停車であるため表示はされません。

　

　「トワイライトエクスプレス」や「北斗星」のさらに前の時代の
名残がまだありました。

　

　少し遅れて「トワイライトエクスプレス」がED79に牽引されて
到着。なぜか天気も一緒に急変。

　

　すぐにED79が切り離されました。

　

　青森で向きが変わるので反対側にEF81を連結。

　

　30分ほど停車して発車。

　

　すでに急行「はまなす」も入線していました。

　

　翌朝、移動のため青森駅に行ったら、札幌行きの「トワイ
ライトエクスプレス」が停車中。これは全くの予想外のこと。

　

　前日見たのと同じEF79-14が連結され、すぐに発車していき
ました。

　

　サシ改造の食堂車はキノコ型クーラータイプ。

　

　札幌行き「トワイライトエクスプレス」が遅れたため、5日の
札幌発「トワイライトエクスプレス」は定刻より5時間以上遅い
19時以降発車になると運行情報に載っていました。
　そうなると定刻では新潟付近を真っ暗な時間帯に通過する
のが明るい時間帯の通過に。1枚目の写真へとつながります。

「北越」と「くびき野」

　よく行っている場所ですが、600mmを使うと違ったアングル
で撮影できることを今さらながら知りました。

　「北越6号」が接近。

　

　以前から狙っていた「北越3号」と「くびき野2号」のすれ違い。
手前が「北越3号」ですが、奥の「くびき野2号」があと数秒遅か
ったら・・・。なかなか難しいです。

　

　夕方の「北越5号」と「くびき野4号」もすれ違いを見ることが
できそうでしたが、思いっきり勘違いしてしまいすれ違い場所
から遠い方向に行ってしまいました。
　「北越5号」。

　

　T18編成の「くびき野4号」。

　

　この2列車のすれ違い撮影にもチャレンジしてみたいです。
（ほぼラストチャンスですが）

　翌日はその「北越5号」に直江津から新潟まで乗車。

　

　この日は雨でしたが、雨だと「くびき野4号」とすれ違う場所
は薄暗くなってしまうようです。

　新潟駅に到着した「北越5号」。急行色キハ40、昨年一足先
にE653系に置き換わった「いなほ9号」と115系。車両が移り
変わっている時代の新潟駅でのひとコマということで並びを
撮ってみました。

　

脇野田と南高田へ

　新幹線開業で駅名が変わる脇野田へ行ってみました。

　今は長野色の115系が走っていますが、えちごトキめき鉄道
に移行後はE127系が主力になります。

　

　脇野田駅のホームからの眺め。まもなく「上越妙高」に。

　

　雪山が見えていたので横須賀色の115系を脇野田付近で
撮りたかったのですが、雨が降ってきたので歩くのが面倒に
なりやめました。
　国鉄色の「妙高3号」が到着。

　

　隣の南高田まで乗車。

　

　やはり雨で歩く気がせず、結局駅のすぐ近くで横須賀色
115系を撮影しました。

　

　上の写真にも写っていますが、南高田駅の駅名表示は
すでにえちごトキめき鉄道のものに。隣の駅が脇野田なのは
かなり短期間です。

　

　次の列車で直江津へと戻りました。

　

横須賀色１１５系が直江津に

　横須賀色115系が信越本線長野～直江津を走るということ
で直江津へ。

　直江津駅での何気ない長野色の並びですが、右は新潟に
転属した長野色です。連結器横のカプラーの並びを見ると
編成が逆になっているのがわかります。

　

　JR直江津駅の駅名表示。えちごトキめき鉄道タイプも登場
しています。

　

　横須賀色の115系が到着。「信越線スイッチバック号」という
列車で走りました。直江津駅で見るのは初めてです。

　

　長野色との並び。

　

　側線に入るために一旦引き上げ。

　

　こちらは189系使用の「ありがとう信越線号」。ヘッドマークは
「臨時」でした。ステッカーでも貼ってほしかったところ。

　

　「しらさぎ」帯の「はくたか11号」。

　

　富山行きの552Mはデカ目の457系でした。直江津で457系
（475系）を見るのは久しぶりです。もしかするとこれが最後の
撮影になるかもしれません。

　

　直江津駅、かなり賑やかでした。