長野から転属の湘南色

　雪で視界が悪かった先週日曜に比べると穏やかに。晴れて
はくれませんが。
　1928M。

　新発田寄りが2パンタとなる1929M。

　新潟寄りの湘南色はN40編成。最近、長野から湘南色のまま
転属してきた編成です。

　場所を変えて。快速「べにばな」。

　1632M。N40編成が先頭に。

　927M。

　白新線撮影をする時間帯がいつも同じなので、今回も851レ
がラストです。

長岡駅１１５系

　最近は115系の写真が多いです。

　車両センターから長岡駅に入線する447M。7両編成ですが、
後ろが見えません。

　発車時も撮ったものの、こちらも7両を撮るには少々きつか
ったです。

　新井行きの快速。湘南色でした。

　2パンタのN4編成が水上へ。

１１５系２両＋２両

　越後川口に到着する1741M。115系2両+2両の4両編成です。
曜日限定があるかはわかりませんが、2両+2両は12月から
続いています。

　終点長岡の1つ手前の宮内で下車。ここで水上行き1742Mと
すれ違い。1742MはE129系。1742Mは越後中里行きですが、
2月29日まで臨時で水上まで延長運転されています。水上で
見ることができるE129系の列車です。

　1741Mが宮内を発車していきました。

新潟駅高架化工事

　新潟駅で。

　115系2両編成の越後線。

　高架化工事が進み、旧5～7番線のあたりには高架ができ、
4番線の上あたりまで達していました。

　1番線ホームから見た工事中の高架。

　1番線の先にある9番線から。以前は見えた新幹線ホームの
建屋が見えなくなっています。

　8番線停車中の特急「しらゆき」と9番線から発車のE129系。

　9番線の横あたりも高架橋ができており、新幹線と同じ高さ
であるため、新幹線高架橋が見えなくなりました。

　現在建設中の部分ができるのが2018年（年度？）。あと2～3
年です。その後に現在の3、4番線の上にもホームを作り、高架
駅が完成するのが2021年（年度？）で、あと5～6年かかるよう
です。いずれにしても115系が高架駅に入ってくることはない
ようです。

福島潟の鳥

　新潟市北区にある福島潟。久々に鳥を撮ってみました。鳥の
名前は調べながら書いているので違うかもしれません。

　カワウ。

　雪が降る中を飛ぶセグロカモメ。カモメって海のすぐ近くに
いる印象が強いですが、5kmほど内陸の福島潟で飛んでいま
した。

　シラサギ。細かく見るといろんな種類がいるみたいですが、
区別できません。着水の瞬間を撮影。

　トビと思われます。獲物を探していたのか、ずっと飛び回って
いました。

白新線雪山

　雪がドサッと降った前日の白新線。この時はまだ穏やかで
下の方だけですが雪山が見えていました。

　1630M。

　1629M。

　快速「べにばな」。

　1632Mは1629Mの新発田折り返しで、すぐに戻ってきます。
この列車の新発田寄りの3両は2パンタ車が基本のようです。

　上空をANAが通過。

　最後は851レです。

雪激しい白新線

　昨夜から今シーズン初の大雪になっていますが、少なくとも
朝の時点では白新線は数分遅れていただけで大きな影響は
なかったです。ただ、雪はボサボサと降り続いていました。

　そんな中でもいつもの場所に撮りに行ってしまったのですが。
望遠はピントが全く合わず撮影不能なぐらいの雪でした。
　927M。

　1632M。

　930M。ヘッドライトが強烈です。

　851レの頃、少し雪が弱くなり、いつも通りのアングルで撮る
ことができました。

　後方は寒々しい感じに。

磐西阿賀野川

　阿賀野川沿いを走る磐越西線の列車です。

　咲花～東下条。以前は線路沿いに木があったはずですが、
なくなっており撮ることができました。

　津川～三川。列車がかなり小さいですが。

　列車主体で撮ってみました。

　この3両編成、ずいぶんと長く続いているように思えます。

　橋の上から撮っていますが、橋の反対側は揚川ダムです。

羽越本線阿賀野川橋梁

　羽越本線新津～京ヶ瀬にかかる阿賀野川橋梁。全長1229m
で、見た目にも長いです。ちなみにこの下流にある白新線の
阿賀野川橋梁は1200mで羽越本線の方が少しだけ長いよう
です。

　新津行きの普通列車。いつも土手の上から撮っていますが
今回は下から撮影してみました。

　側面。

　このあたりは川自体はそれほど幅が広くなく、京ヶ瀬側から
だとしばらく地面の上の橋が続いています。

信越線 雪の晴れ間

　信越本線さつき野～荻川で。

　115系3両の436M。天気が良くなり明るかったです。

　冬期閉鎖された踏切の前には除雪された雪が山になって
いました。

　3093レ。天気が良いと逆に撮りにくくなる列車です。

　曇りだった11日に同じ場所で撮った3093レ。偶然だと思い
ますが、2回連続でEF81-404でした。

　438M。2パンタのN4編成と青の6両。同じ日に2回白新線で
撮っており、この日3回目。

　柏崎5:34～越後線経由～新発田8:55（1629M）
　新発田9:01～内野10:04（1632M）
　内野10:10～新潟10:37（1531M）　
　新潟12:05～長岡13:22（438M）

という感じに越後線、白新線、信越本線を巡っているようです。

　11日の438M。同じ編成かどうかはわかりませんが、パンタと
塗装の組み合わせが同じでした。

雪を舞い上げながら

　白新線佐々木～西新発田へ。

　雪を舞い上げ迫ってくる115系。もっと舞い上がってしまうと
先頭しか見えなくなってしまうので程よい舞い上げでした。

　手前の草も雪化粧。

　2パンタ車が先頭のE129系。

　851レ。黄色いタンクコンテナが雪の中で目立っていました。

白新線雪景色

　11日の白新線851レ。

　11日は雪がなかったですが、先週末から少しずつ降り始め、
今朝の同じ場所はすっかり雪景色に。
　E129系6連。先頭といちばん後ろの2連が2パンタ。先頭が
2パンタで、雪がべったりくっついていたので、顔つきがだいぶ
違いました。

　1926M。色が揃った7連。

　舞い上がった雪で後方は寒々しい風景に。

　1925M。

　最後は1629M。手前は2パンタ編成。この頃は雪が強くなり、
1925Mと同じ場所ですが、違った風景になりました。

　この列車の後方も寒々しい風景に。

磐越西線 うっすら雪景色

　今年の冬は今のところ雪が少ないですが、11日の磐越西線
もうっすらと雪化粧する程度。風景としてはこのくらいがいい
ですが。場所は五十島～三川です。

　続いて津川～三川で。大粒の雪が降ってきて冬らしい風景
になっていました。

いわきから品川へ

　いわきから特急「ひたち」で上野、いえ品川へ。

　品川行き、まだ見慣れないです。

　全車指定席になっていますが、座席上のランプが赤点灯の
席は空いているので指定席券がなくても座ることができます。
指定券を買った人が次かその次の停車駅から乗ってくる場合
はランプが黄色点灯に、指定券が買った人がいる区間になる
と緑点灯します。運がよければずっと座っていけるし、場合に
よっては空席を探しながらウロウロすることになります。この日
は指定席券を買いました。

　高萩に留置中の651系。だいぶ汚れています。解体されて
いないということは使う予定があるのでしょうか。

　水戸駅。新潟に転属したE653系が残っていました。キヨスク
ですが。

　上野駅の高架ホームに入り、上野東京ラインへ。東京駅を
過ぎ、東海道新幹線と併走。

　基地への回送列車で、速度が遅かったです。新幹線を追い
抜いてしまいました。

　終点品川に到着後、185系「踊り子」撮影へ。こちらは有楽町
で撮影。せっかくのストライプ塗装だったのに幕は「回送」。

　次の「踊り子」は品川で撮りましたが、今度は塗装変更された
編成でした。こちらにストライプ編成が来てほしかったです。

郡山からいわきへ

　郡山駅でHD300が入換をしていました。

　黒磯行き701系。黒磯駅が直流化すると郡山から直通する
ことができなくなります。

　HD300。まだ試作の段階かと思っていましたが、HD300-12
であり、結構増えていました。

　郡山から磐越東線経由でいわきへ。何年ぶりだろう？という
ぐらい久しぶりです。上野から取手以北まで直通できる通勤型
車両だったE501系が今は常磐線の水戸以北で活躍中。

　竜田からの水戸行きが到着。E657系、415系、E501系の並び。

　かつては上野からの常磐線列車に使われていた415系も、
E501系と同じく水戸以北に。その415系も3月26日でE531系に
置き換わってしまうようで、もしかすると最後の撮影になって
しまったかもしれません。

国際センター駅から仙台城跡へ

　仙台地下鉄東西線は国際センター駅付近で広瀬川を渡る
ため一旦地上に出ます。その地上部分を国際センター駅から
撮影できるので撮ってみました。

　こちらは駅の2階から。

　国際センター駅付近に仙台城大手門脇櫓があります。そこ
から山の上の城跡まで1kmほど。急な坂道に戸惑いながらも
途中の中門跡へ。

　ここまで来て引き返すのは勿体ないと思い、さらに登って
いったら石垣が。山の上までもうちょっとです。

　城跡の伊達政宗騎馬像です。大河ドラマ「独眼流政宗」が
放送されていた1987年に訪れて以来です。

　手前の木を避けることができませんが、国際センター駅付近
で広瀬川を渡る東西線が見えました。

　少し滞在して今度は急な坂道を下り、再び大手門脇櫓へ。
これ自体は昭和に復元されたものですが、唯一の城っぽい
建物です。

　国際センター駅から再び東西線に乗り仙台へと向かいました。

仙台 地下鉄東西線に乗車

　昨年12月、これまで南北線1本だった仙台地下鉄に、もう1本
東西線が開業しました。北海道新幹線開業時に乗りに行こう
と思っていましたが、結局は東西線乗車のために仙台へ。

　南北線に乗ったのは15年以上前。それ以来の仙台地下鉄
乗車です。

　仙台を出発した八木山動物公園行きを後追い撮影。感度は
かなり上げていますが。

　開業ステッカー。

　まずは荒井行きに乗車し、終点荒井駅で下車。多賀城駅前
行きのバスが平日は6本、土曜休日は4本あるようです。今回
は地下鉄で八木山動物公園へ。

　六丁の目という一見、六丁目と間違えそうな駅がありますが、
六丁の目という知名なのですね。

　九州の「川内」は「せんだい」。「川内」と「仙台」が路線上に
並んでいます。地下鉄は「かわうち」ですが。

　八木山動物公園に到着。ひとまず全区間乗車終了です。

　この後、寄り道してから仙台へ。今度は荒井行きを後追い
撮影。両終点駅はホームからの撮影ができなかったですが、
仙台は後追いのみ撮影できました。

　地上からの撮影は次回に。

米坂線からの雪景色

　坂町駅で1926Mを撮影。湘南色4両＋青3両。

　米坂線に乗車。

　今シーズンは雪がほとんど降らず、先週、米坂線とほぼ同じ
場所を通っている国道113号線を行ってみたものの雪が全く
なかったです。
　今週は冬型の気候で雪が積もりました。それでもいつもの
この時期に比べると少ないですが。

　「あ！」としか書かれておらず、逆にインパクト強いトラック。
宮城県の会社のようです。

　除雪車が走っていました。

　羽前沼沢駅。このあたりが雪がいちばん多かったです。

　今泉。雪は降っているものの積もっていません。山形鉄道
が接近。

　米坂線との並び。

　米沢です。やはり雪がありません。「とれいゆ」を初めて見ま
した。

　「つばさ136号」です。

蒲原鉄道 土倉～冬鳥越跡

　蒲原鉄道の車両が保存されている冬鳥越付近の廃線跡、
今まで何回も通っていながら素通りしていました。
　かつては国道を越える線路があったわけですが、現在は
こんな感じに。

　横にバス停があります。

　かつての駅名と同じ土倉という名のバス停。蒲原鉄道では
なく加茂市営市民バスに。

　国道を横断した反対側にもそれらしき跡がありました。

　土倉から冬鳥越に向かう途中、今まで気づいていなかった
ですが、トンネルが残っています。

　そして冬鳥越。保存車両です。

　ここはかつてスキー場でしたが、スキー場も閉鎖されてしまい、
リフトも廃リフトになってしまいました。

長岡行き「とき４９０号」

　1日1本のみの新潟発長岡行き「とき490号」です。平日のみ
運転で4日に見ることができました。昨年ゴールデンウィーク
以来です。

　列車名と行き先が同時に表示されるタイプのE2系（J70以降）
で見てみたいです。

　ドアが開いていますが、10号車は乗車できません。

　ゴールデンウィークは乗車しましたが、今回は長岡駅入線を
撮るために1本前の列車で先回り。渡り線を渡って下り線に
入ったところを撮影。

　新潟に回送されるので、テールライトからヘッドライトへ。

　「とき312号」が通過。1日1往復のみの長岡通過列車です。

　帰りは糸魚川からの快速に乗りました。

　新潟駅、高架工事が進んでいます。

　すぐに回送されていきました。

１１４－１１４から１２９－１２９へ

　3日の新潟駅です。雨が強かったので駅撮りしました。

　弥彦行きの快速「初詣NO.DO.KA」と村上行きE129系。奥は
9番線停車中の特急「しらゆき4号」。

　2年前は「初詣NO.DO.KA」で弥彦まで行きましたが、今回は
撮影のみに。数少なくなった485系ですが、改造されてからも
だいぶ過ぎ、傷みが目立つようになってきました。

　霜取りパンタ付きE129系A29編成。

　この編成にはこんな番号の車両がいます。

　形式と製造番号が同じ車両、新潟には以前モハ114-114が
いましたが昨年廃車に。ほぼ入れかわりにモハE129-129が
登場したようです。

　ちなみにJRには他に、

　　EF81-81、EF510-510、モハE232-232、モハE233-233、
　　クモハ107-107、クハ106-106、キハ112-112、キハ111-111、
　　キハ110-110、E226-226、クモハ313-313、クハ312-312、
　　DD15-15、モハ200-200、キハ47-47、オヤ31-31

がいるようです。

　6両編成の115系6両が発車。奥は2パンタです。




　糸魚川からの485系快速が到着。登場からまもなく1年です
が、列車番号が8000番台の臨時扱いなので今度の3月改正
が気になります。

　駅前でBRTを撮影。今回は乗らなかったです。

Ｍａｘとき３０７号の新潟駅分割

　上越新幹線「Maxとき307号」は全区間がE4系8両×2の16両
で運転されていますが、新潟駅到着後、駅で8両ずつ分割
されて回送されることを連休中にたまたま知り、別な日に確認
してみました。

　すでに307号は到着済。右は東京行き「Maxとき320号」です。
通常連結部のテールライトは点灯していないですが、307号は
点灯していました。

　反対側（上り方）の編成。こちらもテールライト点灯。それに
しても先頭が4つ並んでいると豪華です。

　切り離され、下り方の8両が基地に向け回送。連結カバーは
すぐに閉じてしまいました。

　上り方編成もほぼ同時にカバー閉じ。両編成を一緒に撮る
のは難しいです。

　16両編成と8両編成の「Maxとき」が並んでいるようにも見え
ますが、8両編成は前後4両分を余らせてホーム中央に停車
するので写真のように先頭が揃うことはありません。

　10分ほどして上り方の8両も基地に回送されていきました。

　新潟の基地の検修線？は以前公開時に見た感じでは12両
対応で16両のままでは入れないようです。ただ、その手前に
滞留線があり、そこまでは16両のまま行けるようです（実際、
駅から16両で回送されているところも見ています）。307号が
駅で8両ずつ分割される理由はわかりません。

ＥＦ５１０ ３色とＥＨ２００の並び

　あけましておめでとうございます。
　今年もよろしくお願いします。

　2016年最初は東新潟機関区です。前回12月31日のところに
東新潟に留置されている北斗星カラーのEF510-512の写真が
ありますが、東新潟で年越しとなりました。

　撮影した12月30日の時点では1両離れていたのが、翌31日
には赤いEF510-4が連結されており、赤と北斗星カラーという
あまり見ない並びに。

　さらに今日3日、白新線車内から見たら、増えてる・・・。

　せっかくなので行ってみました。季節外れの強い雨を避け
ながらの撮影となりましたが、降ったり晴れたりで虹が見えた
時も（写真右の方）。

　足回りが草で隠れてしまうのは、この機関区の辛いところ
ですが、EF510-512 + EF510-4 + EH200-1 + EF510-507という
EF510 3色とEH200の4種並びです。

　上は魚眼10.5mmで撮影しトリミング。18mmだと真横からは
撮影できないのでこんなアングルから。やはり草が・・・。

　EF510-512とEF510-4だけを撮影。

　この後、天候急変。雷も鳴り出す雨に。ということで撤収しま
した。