５８３系、伊豆での並び

　2月の寒い新潟から気候の良い伊豆半島へ。583系が来て
いる伊東駅へと向かいました。

　近くの踏切から600mmで。踏切が開いている時に覗き込む
ような感じでの撮影に。
　「スーパービュー踊り子8号」。秋田からの583系だけではなく、
新潟からE653系も来ていました。伊豆では左の2つが珍しい
ですが、個人的には251系を見る機会が最も少ないです。

　アルファリゾート21使用の熱海行き。

　583系とE653系だけの並び。

　「踊り子162号」。

　リゾート21。

　「踊り子114号」。

　熱海行きの普通列車。

　最後は「踊り子176号」です。

　いろいろな並びを見ることができました。3本見た185系は
全て色が異なりました。

１８５系特急「あかぎ」

　高崎線を走る特急「あかぎ」「草津」はほとんどが651系に
置き換わっていますが、新宿発着の「あかぎ」のみ185系で
残されています。その新宿「あかぎ」も3月改正で651系になり、
185系「あかぎ」は見納めに。

　高崎駅に到着した特急「あかぎ8号」。国鉄色に戻った編成
でした。

　これに乗車し、大宮へ。

　隣に651系がいたので並べて撮ってみました。ホーム側が
真っ黒ですが。

　後方。

　特急「草津1号」が入ってきたので「万座・鹿沢口」幕を撮影。
万座・鹿沢口行きの特急もなくなってしまいます。

　翌日、再度「あかぎ8号」を撮るために高崎線宮原へ。面白
かったので撮ってみました。E5系もありました。

　「あかぎ8号」。完全順光にはならなかったですが、前日の
大宮駅ほど側面真っ黒にはならなかったので良しということに。
下り列車もギリギリ何とかかわせました。

Ｅ１２９系４両編成（Ｂ編成）登場

　EF81牽引の信越本線3093レ、2日分です。上がEF81-723で
下がEF81-725です。

　438M。さすがに滅多に2パンタ×2にはならないようです。

　E129系の水上行き。ついに4両固定編成のE129系が走り
始めました。

　441M。

　試運転表示のE129系4両編成がやってきました（表示は低速
シャッターにしないと写りませんが）。B7編成。

　E129系は160両製作される予定で、2両編成が30編成で60両。
すでに登場しています。残り全てが4両編成であれば、4両編成
は25編成で100両ということに。そのうちの7本目がすでに完成
しているということでしょうか。あっという間に揃ってしまいそう
です。

　3097レ。

　最後は長岡行きE129系6連。この列車は2+2+2ですが、4+2
もいずれは登場するのかと思われます。

国鉄色１８５系「踊り子」

　185系「踊り子」。東京駅で。国鉄時代の斜めストライプ塗装
に戻った10両編成でした。

　東京駅の「電車が通過します」案内。上野東京ライン開通前
はなかったと思われます。回送列車でしたが東京駅を列車が
通過していきました。

　特急「ときわ」。この角度から撮ると爬虫類みたいです。

　特急「ときわ」と185系「踊り子」。上野東京ライン開通により
見ることができるようになった並びです。

　この「踊り子」は斜めストライプであるものの7両編成。

　コンパクトカメラだったのでうまく撮影できるかわかりません
でしたが、発車シーンも撮影しました。

伊丹から新潟へ

　13日に伊丹から新潟へ。

　飛行機に乗る前に伊丹空港の展望デッキで少し撮影。

　新潟行きの機内から走っている新幹線が見えました。窓が
あるので歪んでしまっていますが。

　雲の上へ。乗っている飛行機の影が雲に。

　今回は雲が多くて下があまり見えなかったです。新潟空港
が近づき雲の下に降りたところで海と佐渡が見えました。

　この便は新潟空港で撮影している時も新日本海フェリーが
一緒に写ることが多く、11月に乗った時も着陸直前にフェリー
が見えましたが、今回もフェリーがすぐ下に。

　新潟空港到着後、1時間ぐらい待ちFDAを撮影。今回は赤
でした。

関空展望ホールへ

　和歌山から関空へ。空港内に展望デッキがないためバスで
関空展望ホールへ。展望ホール方向に向かっての離陸だった
ので、離陸機が撮影できました。

　FedEx。MD-11、今も現役だったのですね。

　STAR ALLANCE塗装のB787。その下の文字が現地の言葉
で読めなかったですが、レジ番（VT-ANU）で調べたらエアー
インディアでした。

　関西空港駅からりんくうタウンに向かう南海ラピート。

　こちら側からの着陸だったら飛行機と列車を一緒に撮影
できたのかもしれませんが、離陸だと無理。それならばと列車
と離陸機の影でがんばってみました。ただ、橋の上にいる
「はるか」を探すのが難しいですが。

　中華航空の貨物機。久しぶりにB747を見ました。

　ラピートと飛行機（の影）。今度はタイミングが合ったかも。

　ABXエアー。初めて見る航空会社です。

　黒いラピート。

　数日後、新潟空港でタイガーエアーを撮りましたが、この日、
一足先に関空で撮影。

　離陸方向の上空に飛行機雲が見えたので慌てて撮影。
なんとか撮ることができました。

和歌山市～和歌山港に乗る

　11日の大阪です。地下鉄四つ橋線に登場した「あさが来た」
ラッピング車を撮影。

　数日前に和歌山方面の南海線に乗りに行ったばかりでした
が、和歌山市～和歌山港だけ残ってしまったのが気になり、
再度行くことに。
　この日は難波から乗車しました。ステンレスの6000系です。
難波にいると結構目撃できるようです。

　ラピート。

　今回は難波から和歌山港までの数少ない直通列車に乗りま
した。

　本数が少ないので、和歌山港は数分の滞在で折り返し。

　和歌山市で下車し、JRで和歌山へ。105系が走っています。

　これで南海は高野線の一部を残すのみ。極楽橋まで乗車
すれば南海と同時に和歌山県の鉄道も乗車完了に。いつに
なるかはわかりませんけど。

１１５系霜取りパンタ編成×２

　白新線1629M～1632Mは115系3両+3両の6両編成ですが、
冬期は新発田寄りの3両が霜取り用パンタが付いた2パンタ
編成になっています。今日は新潟寄りの3両も2パンタ編成
だったため、2パンタ×2という編成で色も揃った編成でやって
きました。

　1629M。パンタを強調して。

　これでも4パンタ写っていますが。新発田寄りはN6編成。

　新潟寄りはN8編成。

　雪山背景の直線区間で1632Mを撮影。4基のどれかが架線
柱にかかってしまいます。

　何とか架線柱をかわす。

　信越本線438Mに運用がつながっていることを思い出し、
信越本線沿いでもう1枚撮影しました。

和歌山電鐵

　和歌山市から本数の少ない和歌山港に向かわず、和歌山
周辺でもう一ヶ所乗車していなかった路線である和歌山電鐵
へ。ちなみに和歌山市～和歌山のJR線も本数が少なく、次は
1時間後。和歌山駅まではバスでの移動に。

　JRのホームに隣接している和歌山電鐵のホームへ。南海
塗装の車両（2270系）が停車中。中古購入かと思いましたが、
この路線自体が元々は南海だったのですね。

　途中駅でたま電車とすれ違い。

　別な駅でおもちゃ電車ともすれ違い。

　終点貴志に到着。古いタイプの保線車両がいました。

　この駅にはネコの駅長さんがいます。

　駅舎もネコっぽくなっています。

　貴志からの列車はたま電車でした。

　車体中、ネコだらけ。車内にもたくさん描かれています。

　和歌山へと戻ってきました。

南海と阪堺に乗車

　未乗車区間が多い南海に乗車。

　まずは汐見橋から岸里玉出へ。賑やかな難波とは対照的
に汐見橋はひっそりとした駅です。

　この車両は今から46年前の昭和45年製。かなり古い車両
です。

　岸里玉出で。

　2駅移動して住吉大社へ。ここに隣接したところに阪堺電車
の住吉公園駅がありましたが先月廃止に。立入できなくなって
いましたが、ホームはそのまま残っていました。

　線路も立入禁止に。

　ここから浜寺駅前まで阪堺電車に乗車。結構時間がかかり
ました。

　浜寺駅前のすぐ近くに南海線の浜寺公園があります。この
駅舎も先月役目を終えました。

　浜寺公園から和歌山方面へ。途中のみさき公園で多奈川
線に乗り換えて多奈川へ。

　みさき公園に戻ってから紀ノ川まで移動し、ここから加太線
の加太まで往復。途中の駅ですれ違った列車を撮りました。

　加太に向かう時は紀ノ川から乗りましたが、加太線の列車
は和歌山市に直通しているため、乗換なしで和歌山市へ。

　和歌山市から先、和歌山港まで一駅ありますが、この区間
は本数が少なく、30分前にあったものの次は2時間ほど後。
後の日程の関係で今回は断念することに。ちゃんと調べて
おけばよかったです。

近鉄「しまかぜ」から阪神線へ

　名古屋から伊勢市へ。

　ここで近鉄車両を少し撮影。

　2階建て車両が組み込まれています。かつては珍しかった
2階建て車両も新幹線100系登場後、Maxや首都圏のグリーン
車などが登場し珍しさがなくなってしまいました。

　伊勢市からは京都行きの「しまかぜ」に乗車。最前列では
なかったですが、先頭車に乗ることができました。

　大和八木ではここまで走ってきた大阪線とこの後京都方面
に向かう橿原線が立体交差しています。「しまかぜ」は大和
八木駅の大阪線ホームを発車後、大阪線と橿原線を結ぶ
右の短絡線へ。

　短絡線をゆっくりと走行。

　新ノ口駅の手前で橿原線と合流します。

　大和西大寺で下車。

　大和西大寺から大阪難波方面の列車に乗り換えましたが、
大阪難波で近鉄から阪神に直通できるようになっているため、
近鉄区間に阪神電車の神戸三宮行きがやってきました。

　途中で乗り換えて阪神梅田に到着。

タイガーエアーチャーター便

　今日はタイガーエアーという航空会社の台北チャーター便が
ありました。11日にも来たようです。台北だと以前は中華航空
やエバー航空でしたが、タイガーエアーは初めてです。

　定刻より40分早く到着。見るからにタイガー塗装です。

　天気が悪かったので空港へ。タイガーエアーはほぼ定刻に
台北に向け出発していきました。

　1時間後にハルビンからの定期便が到着。雨の日ならでは
の逆噴射シーンに。

　小牧からのFDAはティーグリーンでした。ジェットフォイルと
一緒に。

　せっかくなので夕方の福岡からのFDAも撮影。今度は黄色
でした。

大阪発着「しなの」と「ひだ」「南紀」

　名古屋～長野を走っている特急「しなの」のうち1往復は大阪
発着ですが、今年3月の改正で大阪～名古屋間が廃止され
ます。大阪にいたので撮影、乗車することに。

　大阪駅11番線の案内。

　入線が発車5分ぐらい前だったので慌しく撮影し、乗車しま
した。

　列車名を切符に残すために指定券を購入。

　新幹線併走区間を在来線特急で少しのんびり移動。新幹線
があるためか車内は空いていました。廃止対象になってしまう
のも仕方ないのかもしれません（1日の状況だけではわから
ないですが）。名古屋到着直前に新幹線用の確認車の姿が
見えました。

　名古屋で下車しお見送り。このシーンは今後も見ることが
できます。

　名古屋でキハ85系特急「ひだ11号」を撮影。

　特急「南紀4号」が到着。キハ85系の2特急が並びました。
「しなの」「ひだ」「南紀」はJR後の車両ですが、国鉄時代から
のヘッドマークが残されています。

　「南紀」の非貫通側先頭車にはシカ対策と思われる巨大な
マットが付いていました。

　折り返し特急「南紀5号」に。

　夜、新大阪駅で大阪行き特急「しなの16号」を撮影。

　上りでないと「しなの 大阪」の幕が撮影できません。

　終点大阪に向けて発車していきました。

大阪駅で

　2週間ほど大阪へ。休日も現地で過ごしました。

　大阪駅に入線するキハ189系。

　「かにカニはまかぜ」です。列車名表示が流れているので
「かにカニ　浜坂」になってしまいました。

　大阪環状線103系。「POWER LOOP」塗装。

　大阪に乗り入れているJR東海の車両を使用した特急のうち
の1本、大阪始発の「ひだ25号」です。岐阜で名古屋発の
「ひだ5号」と併結します。

　再び大阪環状線103系。

　201系も走っています。

　こちらは夜、新大阪駅で撮った「ひだ36号」です。

雪の山のお立ち台

　信越線沿いの農道に入る踏切は冬期は車通行止めになり
ますが、通行止めとなっている踏切の手前に、道路の除雪
された雪が山になっていました。

　固くなっていて乗ることができたので、普段はできない高い
位置からの撮影に。
　湘南色。

　五泉行きのキハ110。

　特急「しらゆき5号」。

　新井行きの快速が迫っていました。

　新津寄りが2パンタ編成の6両。

　津川からの2235D。少し前に磐越西線内で撮影した列車
ですが、車両の組み合わせが変わっていないみたいです。
今回も青いキハ48が2両とキハ47でした。

Ｅ１２９系水上行き

　新潟14:05発の1742MはE129系の上越線直通越後中里行き
ですが、2月29日まで水上まで延長運転されています。E129系
の「水上」表示を写すために低速シャッターでチャレンジ。トリ
ミングすることにはなってしまいましたが、なんとか撮影。

　442M。雪が降り始めました。

　2パンタのE129系。

　列車が来ないはずの時間に上り接近。何かと思い見ていたら
EF64-1001が単機で通過していきました。ばんもの客車の回送
があったようです。そちらは見ることができませんでした。

雪残る空港

　新潟空港付近で。

　中国南方航空が到着。

　先週日曜は雪で1日中欠航だらけになっていましたが、その
時の雪がまだ残っていました。

　滑走路には雪はなく、雨も降っていなかったので雪や水の
噴射はなかったです。

　FDAが到着。水色でした。