３０年前 青函連絡船と特急かがやき

　今日3月13日は30年前の1988年に青函トンネルが開通

し、同時に青函連絡船の最終日となった日。13日だけは

どちらも運行（運航）されました。

　高校生だったこともあり最終日は行けなかったですが、

4日前の3月9日に青函連絡船に乗りに行きました。初の

北海道で当時としては大旅行。

　8日に日本海側を北上し、夜に青森駅に到着。青函

連絡船の夜行便で函館に向かう予定でしたが、すでに

青森駅の連絡船待合室には大勢の人が。指定券はなく

乗船時刻まで並んで待つのみ。

　臨時便が出て2便となったこともあり、無事に定期便の

カーペットスペースで横になることができました。乗った

のは十和田丸。

　この時、横にいた男性と話がはずみ、当時は住所交換

は珍しくなかったので、しばらく手紙や年賀状のやりとりを

していましたが、今はもう途絶えています。

　夜行便の函館到着は4時頃。函館駅には接続する「北斗

1号」と「北斗3号」が並んでいました。1986年11月改正まで

は1本が小樽経由の「北海」でしたが、この時はどちらも

「北斗」に。
　偶然ですが、3タイプの先頭を撮ることができました。

　キハ183系の「北斗」も今週で終わりですね。

　函館駅はこんな感じでした。

　1泊2日の強行日程で、10時ぐらいには函館を出発。

初北海道滞在は約6時間。帰りは摩周丸でした。ちなみに

当時、青森～函館は約4時間。30年後、同じ約4時間で

東京～函館が移動できるようになるとは想像もしていな

かったです。

　ここまでは3月9日のことで、改正当日の13日はというと、

この日から運転開始した特急「かがやき」の1番列車を

撮っていました。

　長岡駅での上越新幹線と北陸方面の接続が強化され、

長岡始発終着の速達特急「かがやき」が設定されました。

この後「かがやき」は増発、「北越」も一部が長岡始発終着

になり、多客期には臨時特急が運転され、長岡駅に特急

が並ぶのも珍しくない時代に。1997年にほくほく線が開業

し、越後湯沢接続の「はくたか」にバトンタッチするまで

長岡駅が輝いていた時代でした。

　2015年に北陸新幹線が開業し、「かがやき」「はくたか」

はともに新幹線の列車になりました。