新潟駅高架化第一期開業

　ここしばらく話題にしていますが、今日15日は新潟駅の

高架化第一期開業日。地上1～4、8、9番線だったホーム

が高架2～5番線と地上8、9番線になりました。高架1番線

はこの後、工事が始まります。

　線路切替工事で特別なダイヤだった昨日、いよいよあと

1日という表示に。

　夜、高架在来線ホームは花飾りされていました。

　昨日は19時ぐらいでE129系を使用した列車が終了し、

それ以降はキハが新潟～豊栄、新潟～新津を往復して

いました。その運転も21:55発の新津行きで終了。

　21:55、キハ40、47の新津行きが1番線から発車。高架

工事の関係で1番線の信越白新線側に設置された8、9

番線はしばらく残るものの、多くの特急や急行、普通列車

が発車していた地上1～4番線ホームと地上新潟駅の

歴史に幕が閉ざされました。

　そして今日開業の高架ホームです。E129系と「いなほ

4号」で到着していたE653系。奥にE2系が見えます。

　「いなほ4号」接続の「とき312号」が発車。

　「いなほ3号」となるE653系が5番線に回送で入線。

　隣の11番線に東京からの「とき311号」が到着。停止

位置はここではないので先頭は一瞬しか並びません。

高架化の目玉は「とき」「いなほ」の平面乗換。ホーム上

に改札口があります。

　次の「いなほ5号」と「Maxとき315号」。

　115系、E129系、4系。新たなるシーンです。

　「いなほ8号」と「Maxとき324号」。乗換ホーム

（5番線から乗換改札を通った側）のホームドアが

開きました。E4系8両編成だけこんな感じに撮影できる

ようです。11番線も使用されており、E4系は両側のドア

が開いています。

　E653系とE4系。見慣れるまで違和感ある並びです。

　「いなほ」は全便5番線使用ですが、乗換ホームが12両

分しかないので接続する「とき」がE4系16両の場合は11

番線には入らず平面乗換ができません。1日3本あるよう

です。いずれはE7系12連に置き換わるかと思われます。