磐西鉄橋

　四季島撮影後、日出谷～鹿瀬でキハ110、キハE120の

5連を撮影。キハE120が2両入っていました。

　鉄橋通過後の後追い。以前もこのアングルで撮りました

が、なぜかミニチュアっぽく見えます。

　鹿瀬付近の鉄橋へ。前日撮影したタラコと急行色の2両

編成が夕方会津若松に向かっていったのを見たので、

この日の朝のうちに戻ってくると思っていましたが、予想

通りやってきました。

　ここまで鉄橋続き。最後は早出川のキハ110系です。

早朝の磐越西線の「四季島」

　夜の野沢駅。日中は只見線の方を走っているキハ40が

野沢終着の列車でやってきました。

　新潟発会津若松行きとの並び。こちらはキハ110系と

キハE120の5両編成。

　朝5時頃、徳沢～上野尻で四季島を撮影。撮ってから

左のライト下に草がかかっていることに気づきましたが

手遅れ。ボディが黒いので目立っていないですが。

　後方。

　四季島を撮った場所の近くに上野尻ダムがあり、磐越

西線の鉄橋もあります。この頃（5時半頃）になると列車に

日が当たりましたが、水がないダム下流側は少々殺風景。

　ダムの上流側。配管を通す鉄橋が見えました。

会津若松からばんえつ物語乗車

　会津若松で。

　フルーティアふくしま2号がつながった郡山行き。

　かつての食堂車にはなかった「クシ」という形式。

　数少ない719系の列車です。

　会津鉄道の列車には「戊辰150周年」のヘッドマークが

付いていました。

　只見ユネスコエコパークラッピングのキハ40。

　会津鉄道とC57-180。

　会津若松から「ばんえつ物語」に乗車しました。停車

時間が長い野沢のホームで売られていたおまんじゅう。

　津川でも長めの停車。

　ホーム上のオコジロウの家の中の七夕かざり。

　今回は咲花で下車し、出発を見送りました。

　この後、西会津に置いてきた車を取りに再び野沢へ。

夕日重なった新潟空港夕景

　日曜日、晴れていたので新潟空港近辺の夕景撮影に。

　空港の向こうを行く佐渡汽船。

　離陸した飛行機がありましたが、離陸がもう少し遅かった

方が佐渡汽船とのタイミングはよかったかも。

　
　ジェットファイル。

　18時半頃の着陸1便目。夕日の下を通って空港へ。

　2便目。夕日と重なりました。滅多にありません。

　3便目は遅れてしまい、夕日は雲の中へ。夕日のない

夕景の中の着陸となりました。
　

ばんえつ物語 ６月

　23日の「ばんえつ物語」です。三川～津川で。

　続いて上野尻～野沢。この近くの国道の道路上からは

何回か撮ったことがありますが、線路沿いに来たのは

初めて。

　後方にうっすらと雪残る山が見えたのですが、上の

アングルから引き続き撮っていたらアングルを考える間

もなくC57で隠れてしまいました。

　24日。猿和田付近にあじさいが咲いている場所があり

ましたが、混んでいたので五泉～猿和田の早出川で撮影

しました。

磐越西線キハ

　磐越西線へ。

　日出谷～鹿瀬で。早朝新潟に向かう最長の5両編成。

新潟駅高架化後はキハ110系がメインになり、キハE120

が先頭になることはなくなりましたが、中間にキハE120が

入る混結編成は走っています。

　キハ47の2両編成。

　三川～津川で。4本中3本がキハ110。

　この角度だと編成としては綺麗に写っていないですが、

タラコと急行色のペア編成がやってきました。
　

メディアシップからの眺め

　天気がよかったので新潟駅付近のメディアシップへ。

この日は霞みが少なく、夕方で順光でした。

　佐渡汽船と新日本海フェリー。

　E653系しらゆき編成。

　「いなほ10号」が到着。

　以前、「いなほ10号」を追いかけるようにE4系の回送が

やってきたシーンを撮影したのですが、どうも「いなほ」が

遅れていたようで、そのシーンはその日しか見ていません。
　E4系が115系とE129系を追いかけ追い抜くシーンも見た

ことがありますがそれもこの日はタイミング合わずでした。

　奥の方にE4系。

　115系とE129系がいたのですが、E4系がこのタイミング

では追いつきませんでした。

　こちらは柏崎行きとなる115系。

　E4系16両編成。

　最後はキハ40、47の4両編成です。

夕刻の空港にＩＢＥＸむすび丸

　夕刻の新潟空港。

　地面にプッシュバック中の機体の影。

　晴れていたし空気も澄んでいて、東港の船や遠くの風車

も見えました。

　新千歳空港行きは離陸後右に旋回。春は夕日の上を

通っていきましたが、日没が遅い今は夕日の下を通過。
（カメラ覗かずに撮っています）

　R/W10からの着陸に変わりました。18時半でも日がまだ

高いです。

　R/W10は上の便だけで次はR/W28から。むすび丸の

IBEXが到着。

　夕日との絡みはこんな感じに。

　右サイドも撮影。

　この後、ANAが到着し、3機または2機並びの夕景シーン

を撮ってみました。

タンポポと飛行機

　前の週に続き、タンポポ咲く阿賀野川の土手へ。

　久々にゴールドのFDAを見ることができました。タンポポ

と一緒に撮ったものの、ピークを越えてしまい茶色い草に

埋もれてしまった感じ。

　空港内のゴールドFDA。

　雪残る山の上を旋回中のIBEX。

　こちらもまだ少し雪が残っていました。ピーチが接近。

　タンポポとピーチ。

　ピーチ出発時に撮影。カラスが見つめていました。

　土手に咲く花。もうちょっと絞れるといいのですが、ゴミ

が写り込んでしまうのでこれが限界です。

えちぜん鉄道から福井鉄道直通

　えちぜん鉄道と福井鉄道の接続駅である田原町へ。

以前は別々の駅でしたが、現在は一部列車が直通運転

をしています。

　直通列車は低床式の車両を使用。福井鉄道F1000形。

　えちぜん鉄道のMC6101形三国港行き。

　福井鉄道からえちぜん鉄道に直通するF1000形。編成

ごとに色が異なります。

　えちぜん鉄道キーボ。

　福井鉄道へ直通。

　直通運転の列車に乗るために隣の福大前西福井へ。

一般的な鉄道車両と低床式車両の両方が通るので、

高さが異なるホームがつながっています。低床式ホーム

を通過するえちぜん鉄道MC6101形。

　F1000形が高いホームを通過。

　田原町の直通は短絡線といったものではないので

特別な感じもせずに通り過ぎ福井城址大名町まで乗車。

ここは今年の3月まで市役所前でした。福井城址大名町

を出たところでF1000形同士がすれ違い。

　田原町からの越前武生行きは一旦福井駅まで行った

後、福井城址大名町まで戻り方向を変えて越前武生へと

向かっていきます。

　かつては福井駅前の道路の途中の「福井駅前」まで

でしたが、福井駅前を廃止し100mほど延伸、「福井駅」が

新設されました。ここは延伸区間なので乗車することに。

足羽山公園口まで歩き、2駅区間ほど乗りました。素直に

福井駅まで歩いた方が近かったのですが。

えちぜん鉄道 福井駅付近

　JR福井駅とえちぜん鉄道福井駅です。右が24日から

使用開始されるえちぜん鉄道の駅舎で、現在は間の高架

橋上にえちぜん鉄道の駅があります。

　JR福井駅は2005年に高架になっていますが、地上に

あったえちぜん鉄道の福井駅も高架にするために、先に

完成していた北陸新幹線の福井駅高架橋を一時的に

えちぜん鉄道が使用しています。えちぜん鉄道の高架が

完成し24日に移転するようです。

　今回、将来新幹線が走る場所を別路線ではあるものの

先に乗車できるということで切替1週間前ですが行って

みました。

　2011年6月にも福井に行っていますが、えちぜん鉄道は

まだ地上にあり、新幹線の高架橋は未成線のような存在

でした。

http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2011/06/post-96bf.html

　さらに前の2005年3月。まだJRも地上の頃の福井駅。

奥にえちぜん鉄道が写っています。「日本海」などの夜行

列車も健在の時代。

　ホームから撮影。高架の右側の線路が新しいえちぜん

鉄道の線路です。

　後方を眺めながら列車に乗車。福井発。

　新福井。

　新幹線高架橋から地上へ。アプローチ線がどこか簡素。

左は新しいえちぜん鉄道の高架橋です。

　地上の福井口駅。ここも24日から高架になるようです。

　この後は田原町へ。

新高岡で北陸新幹線撮影

　北陸新幹線に乗車。富山より西に行くのは開業直後に

乗車して以来です。途中の新高岡で一旦下車して撮影

してみました。

　「かがやき505号」。

　城端線。

　「はくたか560号」。このアングルの写真を見たことが

ありますが、400mmでもトリミングが必要でした。トリミ

ングしても右側の柵が入ってしまいます。

　停車中の「はくたか560号」。

　「つるぎ713号」。かつて大阪～新潟を走っていた寝台

特急の愛称ですが、今は富山～金沢の新幹線で走って

います。

　金沢まで乗った5並びの「はくたか555号」。

　金沢で七尾線413系を撮影できました。

磐越西線、羽越本線キハ

　磐越西線、羽越本線のキハです。

　新津付近で花を入れて。

　三川～津川の阿賀野川沿いで。正面のゴツゴツした山

が印象強いです。

　この後、トンネルに入ります。

　三川～五十島で。

　こちらは羽越本線月岡～中浦です。キハ48の2連。

　日本的な風景。奥の飯豊方面の山にまだ雪が残って

いるのが見えました。

　キハE120。雪が残っている山の上の方は雲の中へ。

ばんえつ物語

　先週末の「ばんえつ物語」です。

　新津の磐越西線分岐点付近で。手前の花と一緒に。

　引きアングルがうまく撮れず、翌日また行ってみました。

風で花が揺れてしまい、成り行き上、SLが花の間に。

　引きで。

　三川～津川の阿賀野川沿いで。

　ほぼいつものパターンですが、ラストは津川発車シーン

です。

タンポポ咲く阿賀野川土手

　新潟空港近くの阿賀野川の土手のタンポポが咲いて

いたので飛行機と一緒に。

　ピーチが到着。少しだけ写っているピンク色の花と色が

近いので、ピンク色の花をもう少し多く入れたかったです

が、黄色いタンポポの方が目立ちました。

　IBEX。

　大韓航空とIBEXが離陸。

　ピーチが続行。

　すぐに離陸していきました。
　

レインボータワー動く

　朱鷺メッセからのレインボータワーとE4系「Maxとき」。

　レインボータワーは営業していないですが、毎日13:30

に動いていることを知り、少し前になりますが、メディア

シップから眺めてみました。
　普段は線路より下にいますが、上昇しています。この

タイミングで列車に来てほしかったですが来なかったです。

　さらに上昇。

　いちばん上へ。メディアシップもレインボータワーも高さ

が100mぐらいなので同じぐらいの高さに見えます。

　新潟の街並とともに。

　この後、いちばん下まで下がった後、少し上昇して定

位置に。結局、列車と一緒に撮ることはできず。

　朱鷺メッセの上をピーチが飛んでいきました。

朱鷺メッセからの新潟駅付近

　新潟駅高架化後、萬代橋近くのメディアシップ展望室

からは何回か列車を撮影しましたが、朱鷺メッセ展望室

からはまだ撮影していなかったので久しぶりに行ってみま

した。

　ハマナス色E653系。曇っていて霞んでいましたが、この

色は目立ちます。

　このカーブはメディアシップからだと建物の陰になり見え

ません。

　E4系16両編成が回送線を新潟駅へ。

　ノーマルカラーのE653系。こちらもそこそこ目立ちます。

　回送線をE4系が新潟駅へと向かってきましたが、地上

8、9番線ホームへと向かう115系と高架ホームに向かう

E129系に追いつきました。

　行き止まりの地上ホームに向かう115系はゆっくり走行。

　E129系も追い抜きそう。それにしても高架ホームへの

線路、結構な急勾配です。

　たぶん新潟駅にはほぼ同時に入線したかと。

　柏崎行きとなる115系。青系はあまり目立ちません。

　最後は4両編成のキハです。

水田夕景と飛行機

　本格的な雨の季節になる前の夕景。列車のシルエットを

撮るつもりで羽越本線月岡付近に行ったものの列車は

うまく撮れず。

　架線にかかる夕日と飛行機雲。

　ちょうど飛行機が連続的にやってくる時間帯。空港付近

で見るより小さいですが。

　夕日が映る水田も入れて。

　2便目。

　旋回しまもなく着陸する飛行機が架線下あたりに小さく

写っています。

　水田と夕日。飛行機は写っていません。

　その上を3便目が通過。

　夕日が架線柱にかかり沈んでいきました。
　

青海川から分水

　鯨波の翌日は同じ時間帯に青海川へ。

　E129系。

　115系の快速です。この日は湘南色でした。

　青いEF510の貨物。

　「しらゆき1号」。引きで隣にある国道8号線の米山大橋

も入れてみました。

　米山大橋を下から撮影。

　先ほどと少し角度を変えて撮った青海川駅。

　この後、柏崎から越後線沿いの国道116号線を通り、

分水付近で越後線の115系を撮影。

　巻と越後曽根の間で115系6連を待っていたのですが

E129系でした。

鯨波の１１５系

　信越本線青海川～鯨波で。

　ここを通る115系は1日1往復のみ。上りの新井行きは

柏崎18:36発で、今の時期の晴れた日なら撮影できそう

ですが、年間を通じて明るい時間帯を通過するのは写真

の下り1本のみに。

　銀色のEF510の貨物。

　2パンタタイプのE129系。

　最後は「しらゆき1号」です。

しなの鉄道北しなの線

　川中島に向かう前に、しなの鉄道の北しなの線でも撮影

しました。

　黒姫～妙高高原で。沿線キャラクター大集合ラッピング

列車。

　引きで。

　国道18号線の新潟長野の県境にかかる信越大橋の上

から撮っていました。3分割された信越本線はどれも信越

の境を通っていませんが、信越大橋は文字通り信越の

境にあります。

　続いて古間～黒姫で。国鉄時代からよく出てくる撮影地

ですが、ここで撮ったのは初めて。国道のすぐ横である

ことも今回初めて知りました。
　妙高高原からのラッピング列車。

　あとは似たような写真が並びます。山の上の雲が少し

ずつ変化しています。

　この後、昼飯を食べたおそば屋さんの敷地にうどんそば

の自動販売機がありました。店内でそばを食べてしまった

ので自販機にはチャレンジしなかったです。

川中島付近の犀川橋梁で

　しなの鉄道の115系を撮った安茂里～川中島はJR信越

本線で、長野からしなの鉄道方面への列車の他に篠ノ井

線へと向かう列車も走っています。名古屋～長野の特急

「しなの」も1時間に1本走っているので上下合わせると

かなり頻繁に列車がやってきます。

　「しなの11号」。

　上諏訪発長野行きの211系。

　「しなの15号」。

　よいタイミングで「しなの22号」がやってきました。

15号が架線柱にかかっていなかったら最高でしたが。

15号が数分遅れていたようで、本来はここですれ違わ

ないようです。

　
　コカコーラ塗装の115系を待っていたら、直前に後ろ

からEH200がやってきましたが、繋がっていたのは貨車

ではなくEF64-1047でした。

　夕日色の「しなの24号」。

　甲府行きの211系。

　もう同じ形式を何枚も撮り、お腹いっぱいになった頃、

「リゾートビューふるさと」がやってきました。

しなの鉄道 １１５系

　しなの鉄道は1997年にJR信越本線軽井沢～篠ノ井を

引き継いで以来、その後、JRから引き継いだ長野～妙高

高原を含め、JRから譲渡された115系を使用しています

が、2019年度から新型車両を投入し、8年間で26編成

52両を導入することが発表されました。

　そういう話があったからというわけでもないですが、コカ

コーラ塗装もまだ撮っていないし、しなの鉄道HPで運用を

調べたら夕方以降に初代長野色、横須賀色、コカコーラ

塗装が走るということで撮影へ。

　撮影地をあまり知らないので、以前行った信越本線

安茂里～川中島の犀川橋梁へ。長野方面に向かう列車

の後追いが撮りやすいです。
　標準塗装の5両編成。

　標準塗装2両+初代長野色3両の5両編成。この編成の

運用（6-1）は戸倉に13:37に到着後、長野18:41発になる

までの間の記載がなかったですが、17時すぎに長野方面

へ回送されていきました。

　横須賀色が長野へ。

　折り返し長野からの列車。上り列車は鉄橋で下側が

隠れてしまったりと撮りにくいです。

　コカコーラ塗装が長野へ。

　こちらも長野からの折り返し列車を撮影。やはり撮り

にくかったです。

　コカコーラ塗装は1987年夏に乗っていますが、この時

はカメラを持っていなかったので撮らずに終わってしまい、

撮影は今回が初めてになりました。

水鏡から緑の田んぼに

　田植えが終わり稲が育ってきましたが、ここの線路沿い

の田んぼは種類が違うのか田植えが少し遅いようです。

まだ水鏡になりました。

　稲刈りの頃も他の田んぼが黄金色になっても緑色だった

はず。

　緑色になり始めた田んぼと瑠璃色「いなほ」。

　ここまでは白新線黒山～佐々木ですが、続いて羽越

本線中浦～月岡で。こちらの方が稲の生長が早いよう

です。

　桜の木はすっかり濃い緑に。

　キハ110とキハE120の混結編成。

　こちらも桜の木の下アングルで撮りました。