雪の白新線

　先週末の白新線。雪の中、E129系が走る。

　「いなほ」が来る時刻でしたが、ダイヤが乱れていて運休

になっていました。こちらは違う時間の「いなほ」。

　阿賀野川橋梁を渡る「いなほ」。

　こちらは磐越西線ですが、阿賀野川沿いを走るキハです。

雪の鉄風景 宮内から浦佐へ

　宮内駅を発車するE129系。

　直江津からの115系快速がやってきました。

　「しらゆき1号」が通過。

　すぐに「しらゆき2号」が通過。

　この後、新幹線撮影のために浦佐へ。浦佐を発車する

E129系。雪が少ない冬ですが、浦佐まで来るとそれなり

にあります。列車後方は舞い上げた雪で白くなっていま

した。

　
　側線で待機しているMCRが見えたので、出動すると

思い、駅の外で見ていたらロータリーで雪を飛ばしながら

やってきました。右側がホームなので左側の雪だけを

かき込んで飛ばしています。

　五日町方向へ向かっていきました。

新幹線 スプリンクラー作動

　新幹線車両センターから回送線を新潟駅へと向かって

くるE2系。この時はそれほど雪は降っていなかったです

が、消雪用スプリンクラーがフル稼働。

　長岡まで行ったものの雪が止んでいてスプリンクラーが
停止していたので隣の浦佐へ。浦佐もスプリンクラー停止

でした。
　回送のE4系が通過。

　16両編成の「Maxとき307号」が通過。

　「とき314号」が発車。

　「Maxとき309号」。雪は降っていましたが、スプリンクラー

は停止。こちら側からだと編成の後方が隠れてしまいます。

　「Maxとき316号」を撮るためにホーム新潟側に。雪は

止んでいましたが、到着10分ぐらい前からスプリンクラー

が作動し始めました。ホーム先端下まで水が届きます。

　スプリンクラーが作動する中、「Maxとき316号」がやって

きました。

２６日午後の新潟空港

　朝は吹雪で視界不良になったり、除雪作業が行なわれ

たりして遅れや欠航が発生した26日の新潟空港ですが、

昼頃には天候が回復。ただ、多くの便が早いうちに欠航

を決めてしまっていました。そんな中、ピーチは1時間半

遅れでしたが、欠航せずに到着。

　15時台のJ-AIR。遠くの雪山が見えていました。

　でも西の空は真っ黒。また雪が降り出しそう。

　上空には青空が見えていました。ここだけ見ると晴れて

いる日のよう。

　40分後にJ-AIRが離陸。やはり雪が降り出してしまい

ました。

　お天気雪。

　月のようにも見えますが、雲の中から現れた飛行機の

光です。

　J-AIRが着陸。ピントが合っていました。小さかったので

トリミングしています。

　2時間半ほど遅れてファーイースタン航空が到着。

　流しはうまくいかず。

　最後にターミナルに入るところを撮りました。

雪、視界不良な新潟空港

　年末以来の冬型で、今回は風があまり強くなく、海沿い

でも雪が降りました。

　
　昨日26日朝、ジェット雪煙が撮れそうということで新潟

空港付近に行ってみたら除雪中。

　7:40、8:00、8:20に離陸する3機は除雪終了後の9時頃

から飛ぶ予定。8時半頃、除雪が終わりそうな感じに見え

ましたが、再び雪が降り始めました。

　定刻だと8:25到着のIBEXが9:10頃着陸。無線を聞いて

いても飛行機が全く見えない状況。突如、音が聞えて

きてあっという間に通り過ぎていきました。

　9時半頃、8:00出発のANAと8:20出発のIBEXが滑走路

へ。こんな状況で飛ぶのだろうか？という状況。

　滑走路手前で10分ぐらい待機。少し天候回復で飛行機

の姿が見えてきました。

　ANAのB738が離陸。いちおうジェット雪煙撮影。

　続いてIBEXも離陸。

　この後、再び除雪が入り、昼過ぎまで欠航になりました。

雨の日の噴射シーン

　雨の日の新潟空港。雨の日の噴射シーン狙いでしたが、

ちょっと霞みすぎ。

　離陸時の噴射はそれなりに見えましたが。

　J-AIRのミニオンジェットが出発。

　こちらも噴射撮影。

　FDAは赤い1号機。続いてピーチ。雨が降り続けたので
噴射シーンを何便か撮ることができました。

新潟駅の１１５系、いなほ、キハ

　新潟駅9番線に入線する115系新井行き快速。高架の

2番線に入線するE129系と上下併走。これも今だけの

風景です。

　新井行き快速でこの色に出会うことが多い気がします。

たまたまかと思いますが。

　上の方に115系が写っていたりします。

　高架ホームへ。E4系、E653系、115系の並び。青系の

瑠璃色と黄色系の並びは、標準色E653系との並びの時

とだいぶ印象が変わります。

　この日の115系6連は湘南色と弥彦色でした。

　瑠璃色と湘南色。

　E2系とE129系が入選。

　馬下行きのキハ40、47。ATS-Pの関係で両端に連結

される車両は限定されてしまいますが、中央の2両は特

に規制がないようで、急行色が連結されていました。
　

高崎線で安中貨物を撮る

　八高線での撮影後、高崎線へ。

　651系の回送が通過。

　E233系。少しだけギラリ。

　E231系。新しいと思っていたE231系も初期車は登場

から18年以上になり、決して新型ではない世代に。

　EH500-11牽引の安中貨物。

　月が見えたので通りがかったE233系と一緒に撮影。

　EF210-133牽引のタキ。こういう貨物列車は日本海側で

見ることができないので久しぶりに撮りました。

高崎、新潟でのＥ４系

　2週連続で高崎に行き、先週と同じ時間帯の新幹線を

撮影。

　魚眼使用で「Maxとき305号」「とき306号」「Maxたにがわ

308号」を無理矢理入れてみました。

　「Maxたにがわ308号」と併結する「Maxとき308号」が

接近。600mmで撮ってさらにトリミングをしていますが、

結構、駅から離れたところで連結器カバーが開きます。

　ホーム手前で一旦停車。その間に反対側のホームから

「Maxたにがわ403号」が発車していきました。

　日と場所は変わって夕刻の新潟駅で。「Maxとき332号」。

　現美新幹線「とき455号」が到着。

　E4系、E3系、E2系が新潟駅に。

　「Maxとき334号」が発車。

　現美新幹線。折り返し「とき456号」で越後湯沢へ。

八高線 ＤＤ５１＋１２系＋ＤＤ５１

　昨日19日は八高線を走ったDD51+12系+DD51の撮影へ。

DD51牽引の青い客車列車ということでなかなかの人出

で、列車から見えた群馬藤岡～丹荘の神流川鉄橋近くは

すごいことに。

　折原～竹沢で。待っている間にやってきたキハ110系を

2本撮影。

　目的のDD51+12系+DD51。

　もう少し引けば1両目の12系も写ったのですが、手前に
日陰があったのでこれが限界。DD51-888しか写って

いないですが、今はこれすら貴重。たまには磐越西線を

走ってほしいものです。

　この列車は小川町で折り返し。返しは最初の場所から

少し移動したところへ。ここも先行するキハ110系を撮影。

　DD51+12系+DD51。正面つぶれを避け（あと混んでいた

こともあり）、側面気味に撮ってみたら、少々、家が。

　続いて丹荘～群馬藤岡。架線とか信号とかが全くなく

すっきり撮ることができました。
　

１４日の新潟空港

　14日の新潟空港。この日は晴れたり曇ったり。

　雪山が見えたタイミングで2便連続して接近。新潟では

まれにしか見ることができないシーンです。

　中国南方航空到着時は晴れたため良い光線に。

　赤いFDAとピーチ。青いANAが多い空港が赤系に。

　ファーイースタン航空が到着。

　ファーイースタン航空と佐渡汽船。

　

　FDA1号機。赤が綺麗になったような気がします。

　離陸は10側の浜辺で撮影。

　再び元の28側に戻って待っていたら10側から着陸した

J-AIRが「JALしまじろうJET」でした。初目撃だったので

近くで撮りたかったですが、離陸が28側からだったので

その時に撮影できました。

米坂線 雪景色

　雪景色を撮りに米坂線へ。

　越後片貝～越後下関で。

　伊佐領～羽前松岡で。カーブを曲がってくる前から姿が

見えたので何枚も撮ることができました。

　振り返ったところに鉄橋があります。

　3本目は伊佐領～羽前沼沢で。キハ110単行がやって

きました。

　羽前沼沢駅。新潟の平地に比べると雪は多いですが、

大雪の年は駅舎の窓ガラスが割れるのでは？と思える

ぐらい雪があったので、このあたりにしては少ないです。

　帰りに近くの横川ダムへ行ってみました。

越後湯沢から水上

　越後湯沢でMaxとき315号とMaxたにがわ315号の分割

撮影後、上越線の列車で水上へ。

　今年は今のところ少雪で越後湯沢駅の雪も少なかった

ですが、土樽方面に向かうにつれ、それなりに増えてきま

した。それでもこの場所にしては少ない感じがします。

　清水トンネルを抜け、土合を過ぎて湯檜曽ループへ。

ループ線からこれから行く湯檜曽駅が見えます。

　水上に到着。

　これから乗る新前橋行きが到着。

　この後、新前橋、高崎経由で安中へ。SL撮影後、再び

上越線の列車で水上に戻りました。水上から長岡行き

に接続。この列車で越後湯沢まで行きました。

ＥＬぐんまよこかわ ＳＬぐんまよこかわ

　12日の「ELぐんまよこかわ」です。以前から撮りに行こう

と思いながらもなかなか行けず、ようやく。ちなみに「EL

ぐんまよこかわ」は最後尾にSLを連結しており、帰りは

「SLぐんまよこかわ」で運転されますが、大半の日は行き

がSLで帰りがEL。この日は逆でした。

　群馬八幡から横川方向に歩いて行き、たぶん、この先

に撮影地があると思われる場所で撮影。時間的に間に

合いそうもなかったので。

　EF64-1001牽引でやってきました。青い1001号機は初

撮影です。

　最後尾にD51が連結されていました。

　「SLぐんまよこかわ」は安中から高崎方向に行った場所

で。

　後方のEF64-1001も撮影。「ELぐんまよこかわ」をここで

撮ればよかったかも・・・。またの機会に。

　高崎で上信電鉄に行った107系を撮影。幕は現役時代に

あったかわからない長野行き。

　撮りにくい位置にいましたが、上信電鉄カラーになった

編成もいました。
　

越後湯沢でＭａｘとき＋たにがわ分割

　高崎から越後湯沢へ。

　乗ったのは「Maxとき315号＋Maxたにがわ315号」。上り

Maxで併結がある場合は高崎で行なわれますが、下りで

分割がある場合は越後湯沢で行なわれます。今は臨時

しかないようですが、新潟発の「Maxとき」と越後湯沢発

の「Maxたにがわ」が併結する場合は越後湯沢～高崎は

8両ずつ続行運転しています。

　ホームで待っている間、上りホームに「Maxたにがわ

408号」が到着し、E7系を待避。E4系とE7系の背の高さの

違いがよくわかります。

　越後湯沢に到着。手前が「Maxとき315号」。

　先に9号車～16号車の「Maxとき315号」が発車。すぐに

連結器カバーが閉じます（閉じきったところは撮影できず）。

　「Maxたにがわ315号」も連結器カバーが閉じられ、ヘッド

ライトが点灯。定期ダイヤでは越後湯沢止まりですが、

冬期はガーラ湯沢行きなので5分ほど停車して発車して

いきました。ピンク帯になったE4系をガーラ湯沢で撮って

いないかも。

　
　夜の越後湯沢で。「Maxとき339号」の到着を流してみま

した。

高崎でＭａｘとき＋たにがわ併結

　浦佐付近で見た朝日。

　E4系は高崎で「Maxたにがわ」と「Maxとき」が併結され

16両になる列車があります。
　その1本が高崎始発の「Maxたにがわ308号」。新潟側

の8号車は連結器カバーが開いており、「Maxとき」の到着

を待ちます。

　こちらは「Maxたにがわ403号」。16両全てが越後湯沢へ。
（冬期はガーラ湯沢行きなので、前8両が越後湯沢で切り

離されガーラ湯沢へ）。

　「Maxとき308号」が接近。すでに連結器カバーが開いて

いました。

　ホーム端で一旦停止し、接近。

　ホーム側からの誘導で「Maxたにがわ308号」と連結。

　高崎から16両編成となって東京へと向かいます。

多客期の「いなほ」

　多客期になると臨時「いなほ」が運転され、普段とは違う

E653系のシーンを見ることができます。

　5日の新潟駅。越後線内野からの115系普通列車と併走

して「いなほ5号」となるE653系が越後線側の留置線から

入線。通常は信越本線側にある新潟車両センターから

やってきます。高架の新潟駅で初めて併走シーンを見ま

した。というかできることを初めて知りました。

　「いなほ8号」から接続する「Maxとき324号」が発車。

　「いなほ84号」が到着。定期「いなほ」が入らない4番線

へ。

　「いなほ7号」との並び。奥にはE4系。定期「いなほ」だけ

だと新潟駅で「いなほ」が並ぶことはありません。「いなほ

7号」も通常と異なり越後線側から入ってきました。

　E129系の並び。冬だけ見ることができる2パンタ。

　6日の白新線黒山～佐々木。「いなほ84号」の送り込み

回送。

　「いなほ86号」の送り込み回送。

　「いなほ3号」。今回も3色連続でした。

　西新発田で。「いなほ86号」が交換のため運転停車。

　「いなほ7号」が通過。すれ違いシーンを撮りたかった

ですが、ホームが7両ぎりぎりしかなく断念。

　「いなほ86号」が発車していきました。

東武 栃木駅で

　羽田空港の後、北千住から栃木まで東武の「リバティ」

に乗車しました。内装の印象より、やはりこの顔の方が

強烈に印象に残ります。

　栃木駅でしばらく撮影。宇都宮線に日比谷線直通列車

に使用されていた20000系改造の20400型が登場。隣の

6050系も今は浅草まで行かなくなりました。

　東武宇都宮線の8000系。かつては本線系統の主力

だった8000系も今は数を減らしています。

　リバティ登場後も健在な100系「スペーシア」。

　金色の編成もやってきました。

　先頭にパンタがある10050系。

　現在のスペーシアは塗装が何種類かあります。

　夕刻の8000系。

　350系が回送で通過していきました。

羽田空港第２ターミナル

　羽田空港第1ターミナルで富士山バックで撮影後は第2

ターミナルへ。こちらでは海をバックに離陸シーンを撮影。

　787入りのB787。第1ターミナルで撮ったのと同じ機材

です。

　2020塗装機。

　こちらは着陸機ですが、ルフトハンザのA350-900。

　ANAのB777-300。

　JALのB737-800。

　今回もスカイツリーを横切っていく飛行機を狙っていま

したが、横切っていったのは3機だけで、これがいちばん

いい感じでした。

　ベア・ドゥ塗装のエアドゥB767です。エアドゥが新潟に

来なくなってから4年。遠い存在になってしまいました。

羽田空港第１ターミナルからの富士山

　羽田空港第1ターミナルより。冬は富士山が見えること

が多いです。

　着陸2便。

　その後も富士山バックに撮影。

　スターウォーズ塗装が来ましたが、富士山の上の方に

雲がかかってしまいました。

　こちら側にも遠くに雪山があります。STAR ALLIANCE

塗装の747が気になりますが動くことはなかったです。

モノレールも一緒に撮りました。

東海道・東北新幹線

　3日に根府川駅に行き、かつての東海道本線の撮影地

であった鉄橋が見えるところまで行ってみましたが、今は

撮影は不可。ただ、すぐ下を東海道新幹線が通っていた

ので数本撮ってみました。700系とN700A系。

　続いて小田原駅の新幹線ホームで。通過する700系。

　N700A系。下のはトリミングしています。

　新幹線つながりで一緒に。4日の宇都宮です。次の列車

が16両編成という案内放送を聞いてE5系+E3系では？と

思っていたら、その通りでE3系+E5系の列車が到着。

　E5系+E6系の列車が通過。感度6400　1/160で手持ち

撮影ができてしまいました。

１月６日 部分日食

　今日6日は部分日食がありました。冬の新潟では太陽

がなかなか見えないので期待薄かったですが、朝、東側

が晴れていたので列車撮影も兼ねて見てみることに。

　外に出てみたら晴れていたのは東側だけで上は一面

の雲。でも1日中雪が降り続ける予報でもなく曇り。雲の

隙間から見えるかもと期待してみました。

　結果は当たりで、ずっと見ているのは無理でしたが、

時々欠けている太陽が見え、最も欠けている時間前後

も見ることができました。

　9:18。

　9:27。

　9:58。

　10:17。9:58と10:17の間が最も欠けた時間だったはず

ですが、この2枚もかなり欠けています。

　雲が多くて、ずっと見えていたわけではないので時々

NDフィルタを外し列車や飛行機などを撮影。ANA513便。

欠けた太陽の前を飛行機が通過などという奇跡はなか

ったです。ちなみにこんな感じに雲優勢の空でした。

　11:10。

　11:26。

　11:32。わずかに欠けています。

　11:39。丸い太陽に戻りました。

特急「踊り子」撮影と乗車

　3日は年明け遠征で東京方面へ。

　ここへは3年連続の訪問。

　この後、「踊り子」撮影と乗車へ。メトロの千代田線から

ならと久々に小田急に乗車。でも小田原を目指していた

のに藤沢へ。単に間違えました・・・。

　ちょうど「スーパービュー踊り子7号」が通過。

　小田原で。伊豆箱根鉄道の赤電塗装車が停車中。

　小田原駅は撮りにくかったので根府川へ。かなり以前

はこの駅の近くにある鉄橋が撮影地でしたが、その後、

防風壁が作られ撮影は不可に。歩き回る元気もなかった

のでそのまま駅で「踊り子117号」を撮影。

　「踊り子108号」。

　「踊り子110号」。

　小田原で「踊り子112号」を撮影。

　その次の「踊り子114号」。せっかくなので185系の音を

楽しみながら東京まで乗車しました。

　最後に東京駅の丸の内駅舎を撮影。

上越新幹線 Ｅ４系 Ｅ２系

　昨年31日の上越新幹線。

　新潟駅で。なかなか通過する機会がない5番線からの

乗換改札口ですが、この時は越後線の列車が5番線、次

に発車する新幹線が11番線に入っており、乗換改札口

を通過できる状態になっていました。

　E4系16両編成が2本並んでおり、顔みたいな先頭が

4両お向かいに。

　長岡駅を発車するE4系。

　下りの新幹線を撮影。E2系ですが小窓が並ぶ初期

タイプ。このタイプはE4系と一緒になくなってしまいそう

です。

　こちらは後期タイプ。

　3日の新潟駅。E2系が3本並んでいました。あまり気に

したことがなかったですが、それだけE2系が増えてきたと

いうことかもしれません。

　4日夜のE4系。新幹線ではおそらく唯一の両側のドア

が開く駅。向こう側に「いなほ」がいます。

コタキナバルへのマリンドエアー

　あけましておめでとうございます。
　今年もよろしくお願いします。

　年末の12月30日の新潟空港です。この日は前日ほど

ではなかったものの強い風が吹き、時々吹雪く日でした。

　水色のFDAが離陸。

　この日はコタキナバルへのマリンドエアーのチャーター

便がありました。

　コタキナバルに向けて出発。

　その後のFDAは緑の11号機でした。

　暗くなってしまいましたが、ANAのB737-500が到着。