平成の鉄道写真 １７年～３１年

　平成の鉄道写真、つづきです。

　平成17年（2005年）。夜行列車の縮小は続いており、
かつて花形だった東海道～九州のブルートレインは2列車
が併結されたり毎年のように変化。



　平成18年（2006年）。これまで除雪時しか姿を見せ
なかったDD53がイベントで客車を牽引。後にDD14や
DD15も同様な列車を牽引。



　平成19年（2007年）。米坂線を走る急行色キハ58系。
この頃はキハ52とともに活躍。



　平成20年（2008年）。米坂線除雪中ののDE15。保線
扱いのENR1000へバトンタッチ。



　平成21年（2009年）。深夜の長岡駅停車中の「北陸」
「あけぼの」。この頃は深夜の長岡駅が人知れず賑やか。



　平成22年（2010年）。「白鳥」から引き継ぎ新潟～
青森を走っていた「いなほ」が秋田で分割。青森行きは
見納めに。



　平成23年（2011年）。東日本大震災での被災地に
石油を輸送するための貨物列車が運転。



　平成24年（2012年）。日本海側の夜行列車も減少、
この年、「きたぐに」と「日本海」が廃止。



　平成25年（2013年）。東北上越新幹線開業時から
形式である200系が運行終了。



　平成26年（2014年）。首都圏と東北地方を結ぶブルー
トレインで最後まで残っていた「あけぼの」が廃止。
九州方面のブルートレインはすでになくなっており、
北海道方面の列車が残るのみに。写真は夏に臨時列車
で運転された「あけぼの」。　



　平成27年（2015年）。北陸新幹線開業で昭和から走り
続けてきた特急「北越」が廃止。



　平成28年（2016年）。新幹線が北海道へ。新函館北斗
停車中のE5系とH5系。



　平成29年（2017年）。定期列車廃止後も団体列車など
で走っていた583系が運行終了。



　平成30年（2018年）。4月に新潟駅が高架化され、駅
付近の越後線も高架に。11月に解体されたレインボー
タワーと越後線115系との組み合わせを半年ほど見ること
ができた。115系は平成を越え令和へ。



　平成31年（2019年）。上越新幹線に新しいE7系が登場。
平成初期から活躍してきた2階建新幹線は平成から令和の
時代でE7系へとバトンタッチ。



　書き切れないことが多いですが、ざっと並べてみました。

平成の鉄道写真 元年～１６年

　まもなく平成も終わり。ということで平成元年から31年
までに撮影した鉄道写真をそれぞれの年から1枚ずつ選び
紹介していきます。年代ごとに住んでいる場所が違ったり、
地元の写真だったり旅先での写真だったりと統一性はあり
ません。

　平成元年（1989年）。平成になって撮った写真第1号
です。当時シュプール上越の583系が日中長岡運転所に
入っているということで撮りに行きました。まだ165系も
健在です。



　平成2年（1990年）。スイッチバック時代の奥羽本線
峠駅。この年、山形新幹線工事によりスイッチバック廃止。



　平成3年（1991年）。東北新幹線が東京まで伸び、青い
0系と緑の200系の団子鼻新幹線が顔合わせ。



　平成4年（1992年）。白山前に停車中の新潟交通の電車。
路面区間はこの年に廃止。



　平成5年（1993年）。上野駅での583系「ゆうづる」
「はくつる」。この頃から夜行列車減量ダイヤが始まり、
「ゆうづる」「出羽」「八甲田」「津軽」が廃止。



　平成6年（1994年）。東北上越新幹線にオール2階建
新幹線E1系が登場。30周年を迎えた東海道新幹線は
300系「のぞみ」により高速化が始まっていました。



　平成7年（1995年）。深名線朱鞠内停車中のキハ53。
深名線はこの年廃止。



　平成8年（1996年）。鶴見線のクモハ12。線路変更
で車両が置き換わりクモハ12は役目終了。



　平成9年（1997年）。信越本線軽井沢～横川の3重連。
新幹線開業で急勾配の横軽区間は廃止に。



　平成10年（1998年）。磐越西線にD51498牽引の
SL列車が走りました。3つ目のDD51745も健在。この後、
磐越西線のSLは定期化され、C57180による「ばんえつ
物語」が走るように。



　平成11年（1999年）。春の新潟交通電車線廃止に
続き、10月に蒲原鉄道が廃止。新潟県から私鉄が消滅。



　平成12年（2000年）。東北本線の貨物用に登場した
EH500。首都圏から五稜郭まで直通可で、交直地上切換
の黒磯も車上切換で通過できることに。後に黒磯駅は
直流化される。



　平成13年（2001年）。大阪～青森を直通運転して
いた特急「白鳥」が「サンダーバード」「北越」
「いなほ」に分割され廃止。



　平成14年（2002年）。E231系登場で活躍の場が
減り始めた115系。15両で走る姿もこの後、見納めに。



　平成15年（2003年）。急行列車廃止後も普通列車や
臨時列車で活躍してきた165系が役目終了。最後の頃に
運転された急行「佐渡」。



　平成16年（2004年）。10月に発生した新潟県中越
地震で2ヶ月間上越新幹線が区間運休に。年末復旧し、
列車にステッカーが貼られていた。



（つづく）

ＤＬばんえつ物語 ２０１９年運転開始

　今日27日から今年の「ばんえつ物語」の運転が始まり
ました。といってもC57180と客車2両はまだ検査中なので、
中間車1両がなく、オコジョルームの代わりに青い12系が
つながった6両をDE10が牽引しての運転です。



　新津付近で菜の花が咲き始めていました。



　「DLばんえつ物語」も同じ場所で。



　続いて津川へ。すでに桜は散り、黄色い花を入れて
撮ってみたものの。







　「DLばんえつ物語」の後のキハを撮って終わりに。





　1両だけ青い12系が連結されているのがわかる角度から
撮っていなかったです。

花と飛行機と夕日

　新潟空港を離陸するファーイースタン航空。相変わらず
離陸角が緩いです。





　葉桜の上に飛行機雲。



　花と離陸便。





　離陸するFDA。ファーイースタン航空とは逆にすごく
早く上空へ。



　もう1枚、花と離陸便。



　夕日に向かって。



　新潟空港周辺で夕景を撮影できる季節になったので今年
も撮影。向こうに向かっての離陸だと飛行機が小さくなり
ます。もう1枚は船のみです。

三陸鉄道リアス線 釜石～宮古乗車

　釜石からはJR山田線を引き継いで開業した三陸鉄道
リアス線に乗車。JR時代に乗車している区間ですが、
JRから別の鉄道会社に変わった区間は別路線扱いで乗車
することにしているので今回行きました。

　釜石では乗換時間が25分ほどあるはずでしたが、釜石
線内で沿線火災があり30分ほど抑止された関係で、乗換
時間がほとんどなくなってしまいました。慌ただしく
乗る列車を撮影し乗車。



　大槌駅。



　その隣の吉里吉里駅では桜が咲いていました。



　岩手船越ですれ違い。



　陸中山田では貸切列車とすれ違い。



　宮古に到着。右が乗ってきた列車です。混んでいて
イベントタイプの車両には座れませんでした。



　旧タイプの車両もまだ現役。



　三陸鉄道北リアス線とJR山田線盛岡、釜石方面との
接続駅だった宮古駅は三陸鉄道リアス線とJR山田線盛岡
方面との接続駅に。



　一部の車両にはヘッドマークが付いていました。



　15分ほどの接続で山田線盛岡行きに乗車。



　東北一高い区界駅で。



　反対側のホームは線路がなくなっていました。



　盛岡まで向かい、新幹線で郡山へ。慌ただしい三陸乗車
でした。

釜石線に乗車

　郡山から東北新幹線に乗車。古川を過ぎたあたりから
栗駒山が見えるようになりました。桜と一緒に撮影。



　新花巻で下車。



　新花巻から釜石線に乗車。



　遠野でSLを追い抜きました。時刻表では運転日では
なかったのですが。





　遠野以降の駅で降りてSLを撮りたかったですが、今回
の目的はSL撮影ではなく、降りてしまうと目的が果たせ
なくなるのでSL撮影はせずに乗車。

　陸中大橋の手前で下の方に線路が見えました。これから
向かう線路です。



　陸中大橋を発車したところで走ってきて線路が見えます。



　小佐野ですれ違い。



　キハ111-1が組み込まれていました。

 

郡山、盛岡で東北新幹線撮影

　郡山駅で。

　到着したE5系。奥は「つばさ」併結のE2系。



　E5系、横から見ると先頭部が長いです。



　E5系が通過。



　E6系＋E5系。



　少数派のH5系がやってきました。E6系併結。





　これも少数派になったE3系の「なすの」が到着。郡山
終着で折り返し東京行きに。



　夜の盛岡駅で。E5系。



　こちらは乗車したE5系「はやぶさ」です。東北新幹線
は完全にE5系が主力に。

 

羽越本線 加治川の桜と雪山

　白新線西新発田～佐々木で。20日は天気が良く、奥の
雪山まで見えていました。

　「いなほ8号」。



　2両で短いE129系を利用して山を大きく撮影。



　続いて、初めてかもしれない羽越本線新発田～加治の
加治川の土手へ。上の写真と同じ山（えぶり差岳）が
写っています。



　ハマナス色の「いなほ7号」。雪山、桜とピンク系の
車両が揃いました。





　酒田行きのキハ。





　「いなほ10号」。



　この後、一旦この場所から離れ、「きらきらうえつ」
の頃に再び戻りましたが、「きらきらうえつ」には
ぎりぎり間に合わず。この風景の中で撮りたかったです。



　夕刻のE129系です。

 

香港夜景

　少し前に行った香港の夜景です。





　船で香港島に渡りました。





　こちらは香港国際空港で。成田に向かう飛行機です。
B787に初めて乗りました。

 

白新線沿線の桜

　白新線沿線でポツンと咲いている桜です。

　E129系。



　桜との組み合わせがまもなく見納めとなる「きらきら
うえつ」。





　「いなほ6号」。もっとも桜に似合う編成がやって
きました。







　上を見ると飛行機雲が。



　ブルーインパルスでも飛んだのだろうかと思える
ぐらいたくさん。



　まもなく新潟空港に到着する飛行機が桜の向こうを
飛んでいきました。

 

越後線分水駅の桜

　越後線分水駅の桜です。前日と異なり曇り空に。

　近くの踏切から撮影。



　次の列車まで1時間以上あったため、保線用トロッコ
などを入れながら桜を撮影。



　分水駅付近で。柏崎行きの115系がやってきました。
古津で撮った信越線快速と同じ編成です。





　小島谷で115系同士がすれ違います。吉田行きの115系
が分水に到着。今度は駅で撮りました。



　2本のみの撮影でしたが、どちらも115系でした。

古津駅の桜 ２０１９

　毎年行っている信越本線古津駅の桜です。

　貨物が通過。



　E129系。



　ここ数年、今年が最後かと思いながら桜と一緒に撮って
いる115系。今年も撮影することができました。ただ、
昨年同様、古津で撮影できるのは1日上下1本ずつのみです。





　主力となったE129系。



　良いタイミングですれ違いました。



　「しらゆき3号」と「高田お花見号」。少し遠かった
ですが、古津駅から見えるところですれ違い。

 

　「高田お花見号」が古津を通過。桜だけにピンクの
ハマナス色を使ったのかもしれません。



　最後に「柳都Shu*Kura」。前面の色が変わった気が
します。

 

晴天の白新線雪山

　月岡で雪山と桜撮影後、毎度のコースですが、白新線
佐々木～西新発田のいつもの場所へ。

　「いなほ9号」。今回は晴れて奥の方の山まで見えた
ので広角アングルから望遠アングルまで撮影。





　「いなほ12号」。二王子岳バックで。



　スキー場と名前がわからない奥の方の山とE129系。



　えぶり差岳とE129系。



　日没の頃に貨物が通過。遅れてきたようです。



　ヘッドマーク付の「きらきらうえつ」。なんとか雪山
入りで撮ることができました。

 

桜と雪山と列車

　羽越本線月岡付近で桜と雪山と列車を撮影しました。

　キハE120とキハ110のペア。





　貨物。



　午後、1本だけやってくる酒田行き。キハ47でやって
きますが、急行色が入っていました。





　キハ110とキハE120。新発田で折り返してきました。



　車両の組み合わせが同じですが別の列車です。

桜と新潟空港着陸便

　山の下海浜公園で桜と離陸便を撮影後、阿賀野川近くに
ある公園へ。ここにも桜があります。



　この桜と着陸便を一緒に撮るとどうしても電線が入って
しまいます。



　桜の木の隙間から。



　別な桜と一緒に。葉の色に近いティーグリーンのFDA。





　青空の色に近い大韓航空。



　そして桜の色に近いピーチ。桃ですが。



　再び山の下海浜公園へ。大韓航空が離陸。



　もう1回、ピーチと桜を一緒に撮影したかったので、
ピーチ離陸も桜と一緒に撮りました。

 

桜と新潟空港離陸便

　香港は新潟の7月中旬ぐらいの蒸し暑さでしたが、新潟に
戻り、季節も春に戻って、この週末はお花見日和でした。



　新潟空港8:00出発の伊丹行きがB767に機材変更されて
いるので桜と一緒に撮るのも兼ねて山の下海浜公園へ。
　新千歳行きのDHC8-Q400。



　伊丹行きのB767。やはり大きいです。







　IBEX。





　J-AIRのE190ですが、滑走路の途中からスタートした
のか、すごく低い位置を飛んでいき、木の隙間から一瞬
見えました。



　ANAのDHC8-Q400。桜を多めに。



　ここまでは昨日ですが、今朝もB767だけ撮影。昨日と
あまり変わらない1枚になってしまいました。

香港トラムに乗車

　香港トラムに乗車。香港はオクトパスカードという
トラム、地下鉄、コンビニ、飲食店などで使えるSuica
みたいなカードがあるので言葉が通じなくても支払いで
困ることはありません。

　富開街から支線の方に乗車。2階席へ。街中にセブン
イレブンがたくさんあります。



　ハッピーバレー（漢字で書けない）行きだったので
一旦下車。



　乗り換えて本線の東方面へ。2階のいちばん前に座れ
ました。



　Fortress Hill（これも漢字で書けない）で下車。



　撮影しながら線路を辿って北角へ。





　北角へ向かってくるトラムを撮影。今回は夜しか
空き時間がなかったですが、昼間の風景も撮ってみたい
です。









　北角から宿の方（西方面）へ。





　波斯富街は西方面の列車は停車しない（ホームがない）
ので1つ先まで乗車。放送等はないので自分で風景を
眺めながら降りるしかありません。駅には必ず停まります。

香港トラムを撮影

　香港で宿泊した場所の近くを走る香港トラムを撮影。

　波斯富街付近の歩道橋の上から。トラムもバスも2階
建てです。





　ここから分岐する路線にある富明街。



　波斯富街で今度は地上から撮影。この場所で朝晩、
何回かトラムを撮影しました。









 

 

初の海外 香港へ

　これまで海外に行ったことがなかったですが、今週、
人生初の海外となる香港へ。

　日曜夕方に新幹線で東京へ。入れ替わりにE3系が発車。



　翌朝、羽田空港へ。出国手続きももちろん初でしたが、
無事に通過しました。



　隣にいた飛行機。香港とは全く関係ないです。



　10:00出発でしたが、羽田空港混雑でなかなかプッシュ
バックされず、しばらくスポットで待機。
　ようやくプッシュバックされたものの、離陸までも時間
がかかり、結局、10:40頃に離陸。離陸前に政府専用機を
見ることができました。



　1時間ほどして機内食が出てきましたが、これも初めて
です。



　離陸から1時間20分ほどで開聞岳が見える鹿児島県上空
を通過。



　鹿児島から1時間半。次に見えてきたのは台湾です。
ついに国境を越えました。



　さらに1時間ほどで香港付近へ。香港国際空港も混雑して
おり上空で旋回。



　香港上空へ。市街地や島と島の間の橋が見えました。





　羽田離陸から4時間半ほどで香港に到着。時差が1時間
あるので時刻が1時間戻りました。

 

きらきらうえつにヘッドマーク

　「きらきらうえつ」がヘッドマーク付になるということ
で撮影へ。

　黒山～佐々木のカーブに行き、列車が接近してきたので
撮ろうと思ったのにピントが全く合わず。レンズ側の
スイッチがマニュアルになっていました・・・。なんとか
撮った後ろがこちらです。



　その後の「いなほ6号」。



　「いなほ3号」。





　夕方の「いなほ12号」。





　上り「きらきらうえつ」も撮ってみましたが、さすが
に暗かったです。



　結局、翌日の「きらきらうえつ」も撮りに行きました。

新潟空港４機並び

　6日の新潟空港。

　J-AIRが離陸。なぜかファーイースタンがスポットから
外れたところにいます（土曜は運航ない）。





　大韓航空とファーイースタン。



　海上保安庁の「うみわし」が飛んでいました。



　FDAは赤。



　中国東方航空が到着。



　中国東方航空、大韓航空、ファーイースタン。



　前面がグレーなピーチが到着。



　ピーチ、中国東方航空、大韓航空、ファーイースタン。
新潟では珍しい4機並びに。



　「うみわし」と佐渡汽船。



　大韓航空が離陸していきました。

近鉄乗りつぶし 近鉄完乗

　近鉄乗りつぶしのつづきです。

　橿原神宮から吉野行きに乗り、途中の飛鳥駅で下車。
桜が少しだけ咲いていました。



　大阪方面への特急。



　飛鳥駅。



　近くの線路沿いで桜を入れて撮影。満開だったら綺麗
かも。





　飛鳥から吉野へ。



　吉野駅前から吉野大峯ケーブルに乗車し、吉野山へ。
勝手にケーブル＝急勾配の線路があるケーブルカーと
思っていましたが、ここはロープウェイです。歴史は古く、
支柱は昭和3年製とのこと。



　桜は咲いていましたが、まだ早かったです。



　ケーブルで吉野駅へ。



　青の交響曲（シンフォニー）が停車中。



　特急で大阪を目指したいところですが、途中にもう1本
未乗の御所線があるので急行に乗車し、尺土で下車。
御所へ。



　御所から尺土に戻り、一気に大阪阿部野橋へ。



　これで近鉄は全線乗車完了で、国内で乗っていないのは
叡山電鉄と南海高野線、あとはJRから経営が変わった路線は
再度乗るというマイルールがあるので三陸鉄道にも乗れば、
日本の鉄道全線乗車完了です。
（索道は含まず）

近鉄乗りつぶし・ＪＲ１０５系

　近鉄乗りつぶしへ。

　生駒線はすでに乗車していますが、今回も乗車。王寺へ。



　王寺からは少しだけ離れている新王寺へ。ここから田原
本線に乗り、西田原本へ。





　田原本線は両端とも他線と線路がつながっておらず、
西田原本から田原本も少しだけ歩きます。
　田原本から平端に向かい天理線へ。



　天理からはJRに乗車。105系でした。こちらは反対方向
の奈良行き。



　桜井行きが到着。この列車で音を楽しみながら桜井へ。







　桜井で折り返しを撮影しました。



　桜井から再び近鉄で大和八木へ。大和八木から橿原
神宮前へと向かいました。



（つづく）

南港ポートタウン線

　大阪にある南港ポートタウン線。現在は200系という車両
が走っていますが、この200系、編成ごとに色が異なります。

　赤とピンク。



　黄色。



　紫ですが、側面が一色ではなくラッピングされています。



　ピンク。1枚目のピンクより薄い感じがします。



　オレンジ。



　水色。



　オレンジ。



　前面が顔のような車両ですが、一部は本当に顔になって
いるようで、こちらはパンダとのこと。鼻と耳らしきもの
があります。



　レッサーパンダとサイトにあります。



　パンダの白いところを黄色くした感じ。黄色と黒なので
虎でしょうか。



　金色も存在しています。

おおさか東線延伸区間乗車

　大阪モノレールの新型車両。大阪空港で。



　3月に延伸されたおおさか東線に乗車。新大阪で283系
「くろしお」との並びを撮影。



　おおさか東線延伸で新大阪と奈良の直通列車も登場した
ようです。





　途中の城北公園通で一旦下車。両側が「じぇいあーる」
です。



　ここで少々撮影。



　この後、放出まで乗車し、延伸区間乗車終了。放出～
久宝寺はすでに乗車済みです。





　貨物列車が通る路線でもあり、単機ですが、EF65を目撃
しました。

伊丹～新潟 再び昇った夕日

　先週のある日の新潟空港。3機いてちょっと賑やか。



　この日のピーチは前面の色がグレーでした。



　伊丹へ向かう便の機内から。直前に離陸した飛行機が
前方にいます。少し待ってから離陸。



　続いて31日の伊丹空港。天気が良くなかったです。





　新潟へ向かう便の機内から。雲と山の間にわずかな
明るい隙間が。



　この後、隙間から日没直前の夕日が出てきましたが、
その時は座っている位置が夕日と逆サイドになってしまい
見ることができず、向きが変わった時にはすでに日没して
いました。



　でも離陸したら再び夕日が見えるように。西からお日様
が昇る状況に。





　上空でも西側となる後方に夕焼けが見えました。



　旋回した時に最後の夕日の光が。この後、雲の下へ沈んで
いきました。