SL大樹を沿線のどこかで撮りたかったので、
かつて行ったことがある大桑駅近くなら徒歩でも
行けそうだったし、最初行こうかと考えたものの、
下今市行き最終のSL大樹を撮った後、すぐ後に
やってくる下今市行きに乗らないと大桑駅で足止め
状態になってしまうことがわかったので、鬼怒川
温泉まで行くことに。
せっかくなのでSL大樹に乗車。国鉄時代の特急
を感じさせる懐かしい車内でした。
距離が短いので30分ちょっとで着いてしまいます。
鬼怒川温泉到着後、C11とヨ8000が切り離され、
駅前に作られたターンテーブルへ。駅前なのでターン
テーブルでの方転が注目されるイベントになって
いました。
鬼怒川温泉から少し歩いたところにある歩道橋へ。
C11が客車と連結のため一旦こちら側にやってきま
した。
夕日が山に隠れそうな状況でしたが、明るいうち
に出発。煙はほとんど出ていません。
撮影後、下今市、今市経由で宇都宮へ。夕食は餃子
を（翌日も食べていますが）。
近いような遠いような場所を走っている東武鉄道
のSL大樹。運転開始以降、まだ見に行ったことが
なかったので「懐かしの新特急なすの」の前日に
行ってみました。
下今市を発車する鬼怒川線の列車。
鬼怒川温泉からのSL大樹が到着。
最後尾にDE10が連結されています。
新宿からの特急「きぬがわ5号」。日光線の上下
線を横断して鬼怒川線へ。
C11とヨ8000はターンテーブルで方転中。ATSの
関係でいつもヨ8000がつながっています。
北海道からやってきた14系が留置中。
最後尾に連結されていたDE10も反対方向に連結
するために入換。駅の構造上、ターンテーブルを
通らないと反対側に行けないようです。
14系と連結。
C11が車庫から出てきました。
連結後、一旦栃木寄りに引き上げ。この後、駅へと
入線してきました。
上りの「懐かしの新特急なすの」は栃木県内の
沿線で撮るつもりでしたが、この日は暑く、駅から
遠いところに行く元気がなかったので、歩かずに
行ける鶯谷へ。向かう途中、車内から所々撮影する
人が集まっているのが見えましたが鶯谷は空いて
いました。逆光だったし。
それほど日差しは強くなかったのでここで上野に
向かう「懐かしの新特急なすの」を撮影。早めに
パシャパシャ撮っていたら列車を引きつけた肝心な
タイミングで撮影できていない不納得なできに。
なので、上野からの回送も同じ感じで撮影。
すぐ後に「四季島」が来る日だったので同じ場所
で撮影しました。
185系の回送。
上野駅方向も撮ってみました。地平ホームからの
E531系。「なすの」もこの向きで撮ってみたかった
です。
E231系。
「四季島」。
時々、列車がまとまってやってきます。先頭が
並ぶことはなかなかなかったですが。
我孫子行きの特急「踊り子」。かつてはなかった
常磐線を走る「踊り子」です。
最後に、登場した頃の1985年4月に上野駅で
撮った新特急「なすの」を。この時は200番台塗装
でした。
26日に「懐かしの新特急なすの」という列車が
運転されましたが、貴重になってきた185系だし、
少し懐かしい列車でもあるので他の目的と併せて
撮りに行ってみました。
列車で行ったので駅から遠いところは不可で
ヘッドマークも写したかったので、下りは被られる
ことがほぼない雀宮駅で。
待っている間に撮ったE233系とEH500の貨物。
反対側からはE531系がやってきました。黒磯駅
が直流化されたことで回送列車としてここを通過
するようになったようです。
「懐かしの新特急なすの」がやってきました。
少しだけ奥の踏切待ちの車が気になってしまい
ますが、実は撮影できる範囲が狭く融通が利かない
状況でした。
撮影後、宇都宮へ。日光線の「いろは」がやって
きたので鹿沼まで乗車。
鹿沼からは通常の205系で宇都宮へ。
宇都宮駅前のバス。何年か後に宇都宮に登場する
LRTのラッピングバスがいました。
宇都宮餃子。
東武宇都宮線の江曽島駅から栃木行きに乗車。
8000系はなくなってしまったようです。
高崎駅で。
「Maxとき385号」が接近。
「Maxとき356号」が発車し、E4系がすれ違い
ました。
発車する「Maxとき385号」と通過するE7系。
バラストを交換したばかりなのか路面が白く、
日陰との色の差が極端な感じに。
高崎駅手前の合流地点で速度を落としたため、
ゆっくりと通過。
「Maxたにがわ316号」。3月改正後も残った高崎
併結です。
「Maxとき316号」が到着。この後「Maxたにがわ
316号」と連結。
こちらは東京駅停車中のE4系。
グリーン車に乗ってみました。18席のみの8号車
2階で新潟へ。
25日朝は白新線、信越本線を行ったり来たり。
6時頃白新線を走る下り貨物。日の出が早い今の
季節のみ撮影できます。直前に上り貨物もやって
きますが、晴れると逆光で撮影できません。
信越本線荻川～亀田の鉄橋。「只見新緑満喫号」
の回送。急行色ペアは時々見ることがありますが、
新潟駅高架化後はキハ40系2両編成が新潟駅に定期
列車で入ることがなくなり、この鉄橋を渡るシーン
もこういった臨時列車がない限り見ることができ
なくなりました。ちなみに新潟駅は地上8、9番線
に入ります。
貨物列車。荻川付近ですれ違っているようです。
「只見新緑満喫号」です。川の波が少し穏やか
だったら・・・。
知人からの事前情報により再び白新線へ。瑠璃色
の「いなほ1号」が豊栄に到着。
反対側からはハマナス色の「いなほ4号」。
昨年の村上駅での並びイベント以来、定期運用
ではようやくこの2色の並びを撮ることができました。
新潟駅高架化から1年が過ぎ、地上ホームがあった
場所には新1番線の高架の脚ができはじめています。
4番線に入線する「きらきらうえつ」。
5月のヘッドマークを撮影。
12時前後は115系が集中的にやってきます。吉田
からの115系6両編成が到着。
一旦、越後線側の側線へ。
内野からの115系3両編成が到着。
側線にいた115系6両編成が再び新潟駅へ。
13:20発吉田行き。越後石山で撮影した信越本線
の快速の車両が使われます。この日は湘南色でした。
蓬莱山付近での撮影後、笹川流れを眺めてみました。
羽越本線の駅でいうと桑川と今川の間にある眼鏡岩
のあたり。眼鏡岩はこの写真の左側にあります。
こちらが眼鏡岩。岩の間から向こう側が見えます。
海の水が澄んでいました。
岩の方から列車を撮影。手前に道路があるので車が
来てしまったら被ってしまいますが、2枚とも無事
でした。
続いて間島～村上で。
そして残雪の山と水田を撮るために白新線のいつも
の場所へ。田んぼに水が入り、苗も植えられていま
したが、その苗が見えないほどの風・・・。
「きらきらうえつ」。水鏡はほど遠かったですが、
残雪と水田の景色の中で撮ることができました。
羽越本線村上～間島の三面川橋梁を渡る「いなほ
1号」。
三面川を渡る酒田発村上行きのキハ48、47の4両
編成。この日は色が揃っていました。
交直デッドセクションを通過。ディーゼルなので
関係ないですが。
折り返しの酒田行きは今川～越後寒川で蓬莱山を
背景にして撮影。
村上行きのキハ。
逆光になりそうな気がしましたが、この場所で
「きらきらうえつ」を撮影。光線はまだ大丈夫でした。
後方も撮影。
「いなほ3号」。
貨物。12時を過ぎてさすがに光線が厳しい感じに。
帰り道に桑川駅にある道の駅に寄り、展望スペース
から「いなほ8号」を撮影してみました。
18日朝の新潟西港。最近行っていなかったです
が、今も武蔵野線205系が並んでいます。
このタイプの先頭車はここでは初めて見ます
（今までも来ていたのかもしれませんが）。
海風だったらこのまま空港西側の海浜公園で
離陸便を撮るつもりでしたが、山風だったので
東側の阿賀野川の土手へ。
やはりR/W10から離陸。
上空の飛行機雲と重なりました。
目的はB767。前日夜の伊丹からの最終便が
JA-604Aで、以前はスターウォーズ塗装だったの
ですが、標準塗装に戻っていました。
離陸。
2機のIBEX。到着便と離陸便が同じアングルに
入りました。
18日、キヤE193が越後石山～東新潟の短絡線を
走行。列車が走っているところを滅多に見ない線路
なので撮影してみました。
ちなみに貨物は奥の方の線路を走行します。
撮影後、新潟車両センターにいるE257系を見て
みました。木が多くてなかなか外から見えないです
が、隙間があったところから撮影。これが限界です
が、新潟の115系と並んでいるところを撮ることが
できました。
越後石山を通過する快速。
ダイヤ情報誌によると午後、一旦新潟駅を経由
することになっていましたが、新潟駅には姿は
見せず。上沼垂で折り返したのかもしれません。
その後、白新線で撮影しました。
日の出が早くなり、朝5時台に白新線を通る貨物を
撮影できるようになりました。
12日。
夕方にも上り貨物があるので撮影。その前に
「いなほ」ですが、逆光だったので黒いシルエット
にしてみました。
昨日18日朝。
夕刻の「いなほ」。貨物を撮ったもののうまく
撮れなかったです。
最後は「きらきらうえつ」です。
3日の中部国際空港です。
真っ白いB747がいました。機体には航空会社名が
書かれていますが、尾翼を含め真っ白です。
中国東方航空の特別塗装機。
ライオンエア。
離陸。海が夕日で赤くなってきました。撮影して
いた場所の構造上、これより先が見えなくて上がった
ところは撮影できず。
吉祥航空。
キャセイパシフィック航空。もう少し上がって
ほしかった感じ。
JAL。
エアアジア。ようやく撮りたい感じに撮ることが
できました。
この後、新潟行きの便へ。乗る直前に撮った夕景
です。
ゴールデンウィークの旅の続きです。最終日の5月
3日は大阪から名古屋へ。
新幹線、東海道本線、関西本線、近鉄といろいろ
ありますが、今回は近鉄で行くことにして難波へ。
ゴールデンウィークということもあり1時間半後の
列車しか空きがなかったですが、ひとまず指定席を
購入し、一旦南海なんば駅へ。前々日にも行っています
が、今度は撮影目的で行ってみました。
停車中の6000系。
7000系と6000系。
特急こうや。
到着する6000系。明るい所を走っている6000系を
撮ることができました。
特急ラピート。
名古屋行きに乗るために近鉄の方に移動しました。
同じなんばでも南海なんば（難波？）と近鉄、阪神
の大阪難波は結構離れています。
名古屋行きの特急。
名古屋では食事後にJRのホームへ。383系特急
「しなの」と211系。
キハ85系特急「ひだ」。
681系特急「しらさぎ」。
キハ85系特急「ひだ」。非貫通タイプが先頭で
やってきました。
平成元年から運行されているキハ85系ですが、
後継形式が登場するようで、あと数年で置き換わ
ってしまうようです。
新潟空港を離陸するB767。毎年春になると8:00
出発の伊丹行きと伊丹からの最終便がB767に機材
変更され、新潟空港では普段見ることができない
大型機を見ることができます。
この日はこのまま空港で撮影。DHC8-Q400が
到着。奥のは前日に何かがあって欠航した便の機材
で、DHC8-Q400の2機並びに。
自衛隊のヘリ。休日にしては珍しく、1回だけです
が離陸しました。
風向きが変わったのか離着陸向きも逆に。久しぶり
にこちら向きの離陸便を空港で撮影。
FDAはシルバー。
海上では新日本海フェリーと佐渡汽船ジェット
フォイルがすれ違い。
猛禽類の鳥が空港上空を飛んでいました。
再び浦佐～長岡へ。
E2系「とき325号」。
以前より減った感じがする越後湯沢以北のE4系
16両編成ですが、夕方、「Maxとき332号」
「Maxとき334号」と続けてやってきます。
現美新幹線「とき456号」。
E7系「とき336号」。
夕刻の新幹線。ちょっと夕日の位置と新幹線が
離れていますが。
夕刻の水田。
夕刻の新幹線をもう1枚。
夕日が山の向こう側に沈みました。
上越新幹線を走るE4系はE7系登場により2020年度
末までに置き換わることが決まっていますが、さらに
2022年度末までにE7系に統一し、大宮～新潟の最高
速度を275km/hに引き上げることが先日発表されま
した。
現在、E2系、E4系、E7系と週末は現美新幹線E3系
が走っていますが、4年後には現美新幹線が走らない
日はE7系のみになるようで、まだ先ではあるものの、
E2系も安泰ではなさそうなのでE7系の上越新幹線
での初走行撮影も兼ねて沿線へ。
浦佐～長岡で。E4系「Maxとき356号」。
E7系「とき309号」。
E4系「Maxとき316号」。
E2系「とき358号」。
E4系「Maxとき385号」。タンポポ入りで。
E3系現美新幹線「とき452号」。
E7系「とき320号」。
続いて越後湯沢～浦佐で。E2系「とき368号」。
E4系「Maxとき321号」。
すぐ近くの塩沢トンネルに入るE2系「とき324号」。
トンネルから出るE4系「Maxとき369号」。他の
新幹線より遅い240km/hといえども充分に速いわけで、
音を頼りにトンネルから飛び出てくるシーンを撮影。
ギリギリでした。
E3系「とき454号」。
「とき454号」は越後湯沢に24分停車後、折り返し
「とき455号」として戻ってきます。
4形式撮影できましたが、E4系は臨時列車での運用
が多く、定期列車だけだと撮影チャンスは減っている
ようです。
今年も新潟空港周辺で夕日撮影ができる時期に。
NDフィルタを付けて太陽を撮ってみたら黒点が写って
いました。
新千歳行きの便が夕日のすぐ下を通過。夕日の部分
だけトリミング。
佐渡汽船が新潟港へ。
夕日に向かってしまじろうジェットがやってきました。
シルエットになるのでラッピングはあまり関係ないです
が。そして夕日の上を通過。
すぐにもう1便到着。こちらも似たような状況に。
この後、夕日は佐渡の向こうへと沈んでいきました。
2日は大阪から岡山へ。
令和になって2日目。岡山駅前にもそんな感じの
垂れ幕がありました。そしてその向こうに岡山電気
軌道の「チャギントン電車」が停車中。
こちらは「たま電車」。
今回はチャギントンをメインに撮影しました。
橋がある西大寺町まで行ってみて撮影。チャギントン
とMOMOがすれ違い。ちなみにチャギントンは赤い
車両と青い車両が繋がっていますが、赤い方はウィル
ソンというキャラのようです。
花の向こうで信号停車中のチャギントン。
橋は写っていませんが、橋を渡るチャギントン。
青いのはブルースター。後方の窓には目が入るので
キャラクターっぽくなります。
東山から折り返し岡山駅前に向かうチャギントン
を門田屋敷の歩道橋の上から撮影。今度は目が入った
ウィルソン。
歩道橋での撮影後に近くを歩いてみたら、橋を渡る
路面電車を撮影できる場所があることを知り1枚撮影。
ちょっとだけ水鏡に。
ここから清輝橋方面への路線まで歩いて行き、そこ
でもチャギントンを狙ってみたものの大通りで交通量が
多すぎて失敗。
一旦岡山駅前へ。「KURO」が発車。
食事後、先ほどの橋でチャギントンを撮るためにもう
一度東山方面へ。今度は小橋で下車。ただ、岡山駅で
ゆっくりしすぎて自分が乗ってきた列車のすぐ後ろを
チャギントンが追いかけてきていました。なので橋を
渡るところは撮影できず路上でブルースターを撮影。
戻りは1時間後なので、しばらく橋を渡る路面電車を
撮影。風が出て水鏡は無理な状況になりましたが、お城
と路面電車は撮影できました。
MOMOも撮影。
車が写ってしまうのは路面電車撮影あるあるですが、
上の2枚のように車が写らないこともありました。
チャギントンもそうなってほしかったのですが、残念
ながら手前を併走する車が・・・。橋の端っこで車が
列車を抜ききったためなんとか城と一緒に撮影。
いちおう目的完了で岡山駅へ。381系の「やくも」を
撮りました。
連休最終日の6日は磐越西線へ。初日の27日にも
「DLばんえつ物語」を撮りましたが、1両だけが青い
12系という変則編成が撮影できていなかったので今回
は編成が入るように撮りました。
道の駅阿賀の里で。
続いて鹿瀬～日出谷へ。今回はオコジョルームの
車両の他、その隣の中間車もいないのでいつもより1両
短い編成です。
天気と体調があまり良くなかったので、この日はこれ
以上は追いかけせずにこの後のキハを撮って終わりに。
キハ110系の快速「あがの」。
キハ47の2両編成。
連休最初の頃の白新線。菜の花が咲いていました。
「きらきらうえつ」。4月のヘッドマーク。
菜の花と雪山の場所で。ハマナス色の「いなほ」。
瑠璃色「いなほ」。
夕日で赤くなった時刻に「きらきらうえつ」が通過。
5月になりヘッドマークが変わりました。
連休後半は天気が良かったので水鏡狙いで白新線
沿線へ。
4日の「きらきらうえつ」。
「いなほ6号」。
「いなほ3号」。
5日の「いなほ4号」。
「いなほ1号」。
この日は臨時「いなほ84号」が運転されましたが、
そのための車両が回送されていきました。
「きらきらうえつ」。この時だけ風が吹き、水鏡に
ならず。
午後は場所を移動。このあたりの田んぼにはまだ
水が入っていなかったので水鏡は無理でしたが、雪山が
見えました。
「いなほ84号」。
115系「弥彦観桜号」。昨年、弥彦色が復帰した時も
ここで撮っていますが曇ってしまいました。今回は晴れて
順光になりました。
5月1日、令和になった初日は南海なんばから
極楽橋へ。この時点で日本の鉄道路線で乗車して
いないのは南海高野線の岸里玉出～中百舌鳥と
河内長野～極楽橋のみ。令和最初の乗りつぶしで
日本全路線完乗を目指すことに。途中乗車済の
区間もありますが、今回はなんばから極楽橋へ。
なんば停車中の和泉中央行き6000系。「6005」
は昭和38年製で今年で56年。3時代目に突入の
車両は少なくないですが、この車両はかなりの年数
です。
乗車する橋本行きも6000系。少しだけ若い昭和
43年製でした。
岸里玉出、中百舌鳥とも急行通過駅で、前半の
未乗区間はさっと乗車し橋本に到着。残すは橋本～
極楽橋のみ。
橋本からは2000系「2046」。急勾配を登って
いきます。紀伊細川にしばらく停車し、「天空」と
すれ違い。雨が強かったです。
極楽橋に到着し、日本の鉄道路線全線完乗。
ちなみに左の列車です。「こうや」は満席でした。
記念写真。
極楽橋から高野山へのケーブルカーに乗車。
ちなみに鉄道乗りつぶしの対象はどこまで？という
のが人により違いますが、ケーブルカーは時刻表の
地図ではロープウェイと一緒で普通の鉄道と別、
これらが走っているエリアが他の鉄道と離れている
ことが多いということで乗りつぶし対象にしていま
せん。といって乗る必要がないというわけではなく、
今回はここまで来ているので高野山まで乗車。バスで
奥の院まで行ってきました。
帰りも「こうや」は満席。普通列車で橋本へ。
橋本からは105系に乗り和歌山へと向かいました。
ＪＲ105系と南海6000系の並びです。
和歌山で以前行けなかった井出商店へ。30分ほど
待ってラーメンを食べてから大阪へ戻りました。
乗りつぶしは記憶に残っている1982年5月から
国鉄線を中心に始めて1998年8月にJR線完乗。
その後、私鉄線や第3セクターなどにも乗り始め、
2013年5月に関西地区を除いて完了。ここ数年、
大阪に行く機会が多かったので残っていた関西
地区も乗ることができ、昭和から平成の37年ほど
かけて令和初日に全線完乗することができました。
30日、出町柳からまだ乗車したことがない叡山電鉄
に乗車。
途中の宝ヶ池から2方向に分かれますが、最初に八瀬
比叡山口へ。
折り返しの発車を撮影。
途中で「ひえい」とすれ違ったので待っていたら次に
やってきました。
「ひえい」で宝ヶ池まで戻り、今度は鞍馬へ。これで
叡山電鉄は全線乗車完了。
この日で平成が終わりなので、叡山電鉄が平成最後の
乗りつぶし路線になりました。
鞍馬駅、こんな感じです。
鞍馬寺が近くにありますが、17時で閉まっていたので
門だけ眺めて出町柳に戻りました。東京の皇居周辺は混雑
していたと思いますが、京都御所は閉まっていたことも
あり空いていました。周辺を眺めてから京都市内の宿へ。
京都で平成～令和の瞬間を過ごすことに。
4日に新潟空港にやってきた中国東方航空上海ディズニー
塗装機。新潟にやってくるのは2回目のようです。
5日。夕刻の新潟空港を離陸する飛行機。
ホノルルからのオムニエアーチャーター便が到着。
滑走路の西側の端まで行きました。シルエットで。
ターミナルに到着。
入れ替わりに他の便が離陸。この後、夕日の前を貫通
しますが、撮影できませんでした。
18:40到着便が3便あり、スポット4ヶ所全てが使用
された状況に。
オムニエアー、新潟からは客を乗せないので、すぐに
飛んでいくのかなと思いましたが、結局飛ばず、離陸撮影
は諦めました。
平成最後の日の4月30日に元号またぎでお出かけへ。
この日にやったことは「平成最後の」という言葉が付いて
きます。
平成最後のフライトは新潟から伊丹へ。DHC8-Q400。
機内から隣のB735と雪山が見えました。
R/W10から離陸し左旋回。下に新潟空港が。
この日は天気が悪く、上空に行ってからは雲しか
見えませんでした。景色が見えたのは伊丹空港近くの
お馴染みになってしまった大阪の街。新大阪駅上空から
は瑞風の姿が見えました。
伊丹到着後、乗りつぶしのため京都の出町柳へ。京都
の私鉄、地下鉄の駅の位置関係がわからなかった（地図
だと路線同士が直接接続していない。たぶん駅同士が近い
のかと思うものの）ので、モノレールで門真市まで行き
京阪へ。途中、新幹線の基地の上を通過。
門真市では平成最後のお好み焼きを食べた後、京阪の
ホームへ。撮りやすそうな駅だったのでしばらく撮影。
特急に「平成」のマークが付いていました。
昭和の頃から活躍している形式。
30分ほど撮影し出町柳へ。特急は反対側が「令和」
マークでした。
続いて乗りつぶしへ。
菜の花が咲く白新線。
27日。弥彦から東三条、新発田経由の新潟行き「弥彦
観桜号」。久々に白新線で115系撮影ができました。
弥彦色の黄色と緑が菜の花と似合っています。
E129系。
今日4日の「弥彦観桜号」です。27日と田上で撮影した
28日と同じく弥彦色でした。菜の花が目立たないですが
雪山を入れて撮影。
E129系。
夕刻のE129系。正面がギラリとしていました。
5月になり時代が平成から令和に。しばらくは平成と
令和の写真が混ざります。
4月28日、29日の信越本線田上駅です。八重桜が咲く
ので毎年この時期に行っています。
E129系。
115系の快速「弥彦観桜号」。弥彦発東三条、新発田
経由の新潟行きで田上駅を通過していきました。
29日運転の快速「上越線春のハイキング号」。
定期の新井行き快速はさつまいも70系カラーでした。
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