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2019年10月31日 (木)

那覇空港

 10日前に11年ぶりに訪れた首里城。訪れたばかり
だったこともあり、今朝のニュース映像は信じられ
ない映像でした。

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 今回の沖縄遠征はモノレールの赤嶺駅前に宿泊。
部屋からモノレールが見えました。

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 那覇空港駅で。

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 大阪モノレールにもいますが、京急カラーは沖縄
モノレールにも。

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 那覇空港で。タイガーエアー。

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 ソラシドエアーが2機。

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 先月、新潟から撤退したB735スーパードルフィン。
那覇空港で見ることができました。

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 エバー航空のハロキティジェット。

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 検査場を通過したところに、降りてくるところを
見たB737-500がいました。

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 ソラシドエアー、ピーチ、中華航空の並び。B747
はやはり大きいです。

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2019年10月29日 (火)

新潟駅と新潟駅付近で

 27日午後の新潟駅。

 新潟発仙台行きのE4系の列車があるらしく新幹線
ホームへ。それらしき団体列車はありましたが、
行き先は「大宮」。単に表示が出せないだけなのか
本当に大宮行きになってしまったのかわかりません
が、大宮表示も珍しいです。

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 E4系が入線。列車の表示は「団体」でした。

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 手前に写っているそば屋がいつのまにか閉店して
おり、新潟駅の改札内から駅そばがなくなってしまい
ました。

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 駅付近で「只見紅葉満喫号」を撮影。かつては
信越本線、白新線の複々線区間でしたが、今は8、9
番線に向かう線路が1本残るのみに。高架1番線の
工事が進み、近くまで高架が迫っていました。

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 すぐに折り返しの回送が発車。

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 高架ホームから発車する列車。手前の高架が完成
するとおそらく見えなくなります。

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 新井行き快速になる115系が到着。

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 駅に戻り、「いなほ9号」と柏崎行き115系を撮影。
車両不足となっている北陸新幹線に影響で上越新幹線
に投入されたE7系がどうなるか気になっていましたが、
すでに投入された編成は上越新幹線で走っていました。
(さすがにこれを転用すると上越新幹線が車両不足に
なると思うので)

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2019年10月28日 (月)

羽越本線、磐越西線のキハとSL

 羽越本線、磐越西線キハです。

 26日、羽越本線今川駅で。急行色の村上行き。

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 折り返しの酒田行きを村上~間島で撮影。雨が
降ってきて列車を明るくしたら海が真っ白になって
しまいました。

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 その次の村上行き。

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 折り返しの酒田行き。海の方が夕景になっていた
のでシルエットで。

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 日が変わって27日の信越本線亀田~荻川で。只見
行きの「只見紅葉満喫号」。

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 新津付近の磐越西線で。5両編成の221D。

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 コスモスが咲いていたので一緒に撮りました。

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 最後はコスモスと「ばんえつ物語」です。

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2019年10月27日 (日)

きらきら日本海といなほ

 昨日26日の「いなほ4号」。50周年ヘッドマーク
が入ってから、この場所でのこの向きの瑠璃色に縁が
あります。この向きのハマナス色と逆方向の瑠璃色
を撮りたいのですが、タイミングが合わないです。

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 「きらきらうえつ」編成を使用した「きらきら
日本海」が運転されたので撮影へ。この列車、秋田
ベースでの運転となり、「きらきらうえつ」とは
逆に午前中に新潟へと向かうダイヤで運転されま
した。「海里」とのすれ違いを撮影するため今川駅
へ。

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 「きらきら日本海」撮影後、村上~間島へ。
「いなほ4号」が瑠璃色だったので5号も瑠璃色。
やはり下り方のヘッドマークが撮りにくいです。

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 秋田に向かう「きらきら日本海」。ヘッドマーク
なしのこの編成、3月以来です。

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 上り貨物列車。東北本線の影響か羽越本線を通る
貨物列車がいつもより多かったです。

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 夕刻の「いなほ7号」。

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 今日27日。全く気にしていなかったのですが、
列車に乗るために地元駅に行ったら「きらきら
日本海」がやってきたので予定外の撮影に。

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2019年10月26日 (土)

ゆいレール延伸区間乗車~首里城

 那覇空港からゆいレールに乗車し、今月延伸した
首里~てだこ浦西にも乗車。再び日本の鉄道全線
乗車完了となりました。

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 てだこ浦西に到着する列車。すぐ近くにトンネル
があります。

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 てだこ浦西駅の改札付近から。

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 外から駅を撮影。

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 少し撮影をしてから首里へ。結構急な坂です。

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 首里駅で。那覇空港方面からの列車が到着。

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 てだこ浦西方面へと出発していきました。

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 11年ぶりに首里城へ。

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 首里城から眺めた夕日。日没は18時ちょっと前で、
新潟より1時間近く遅いです。

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 首里駅に戻る道から首里城が見えました。日没後の
首里城です。

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2019年10月25日 (金)

羽田から那覇へ

 羽田空港から那覇へフライト。沖縄に行くのは
8年ぶり3回目です。

 台風20号が四国か近畿の南海上にいるために
瀬戸内海から九州上空を飛行するコースで行くと
アナウンスされ、飛行ルートの混雑回避で離陸が
遅れました。結局30分ほど遅れて離陸。離陸前、
すぐ後ろにいたタイ国際航空のB747。

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 沖縄が近づくにつれて下の方の雲がなくなって
いき、いくつか島が見えました。
 沖永良部島。

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 与論島。水色の部分は珊瑚礁でしょうか。

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 着陸の少し前の翼。

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 那覇空港に到着。乗ってきたB777です。

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 日本トランスオーシャン航空のジンベエジェット。

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 さっそくソーキそばを食べました。

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 那覇空港駅でゆいレールを撮影。

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 この後、今回の目的であるゆいレール乗車に。

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2019年10月24日 (木)

羽田空港第2ターミナル

 21日朝の羽田空港第2ターミナル。フライト予定
があり、その前に行ったのですが、普段より人が
多かったです。即位礼正殿の儀に出席する外国の
要人を乗せた飛行機が来るためということに気づき
ましたが、フライト予定だったので残念ながらほぼ
通常の撮影に。

 LX-ABCというレジ番の機体が来ましたが、これが
関連機かどうかはわかりません。

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 ANAのB787。

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 STAR ALLIANCE塗装のANAが到着。

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 STAR WARS塗装のANA。

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 スカイツリーの前を横切っていくJAL。

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 BRITISH AIRWAYSの方が真ん中を横切って
いきました。

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 ANAのB777-200。

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 エアドゥが到着。ベアドゥでした。

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 シンガポール航空が離陸。

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 通常撮影ではあったものの特別塗装も多かった
です。

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2019年10月23日 (水)

東京駅の700系と185系

 20日朝の「いなほ1号」と「いなほ4号」のすれ
違い。ハマナス色と瑠璃色の並びにはなかなか
ならず。

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 この日は新幹線で東京方面へ。東京駅の案内板。
北陸新幹線は長野行きの「あさま」のみの運転に
なっています(25日から金沢までの全線で運転
再開予定)。

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 14番線停車中のN700A系。横にE5系がいるのが
わかります。

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 「こだま636号」。東海道新幹線では少数になり、
撤退が決まっている700系がやってきました。

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 新幹線の幕式方向幕も少数派に。

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 続いて在来線ホームへ。「踊り子115号」となる
列車が入線。

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 隣のホームに「踊り子102号」が到着。どちらも
15両編成だったので185系が2本並びました。

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 在来線でも少なくなってきた幕式方向幕。

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 「踊り子115号」が発車。

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 少し駅の外を歩いてみました。丸の内駅舎。

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 チコちゃんがいました(これを撮りに行ったの
ですが)。

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2019年10月22日 (火)

磐越西線キハ

 磐越西線キハです。

 「ばんえつ物語」が来る前の新津行きキハ47。

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 鉄橋の上の方と重なったツノキハ。

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 鉄橋を渡るキハ47とキハ110。

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 「ばんえつ物語」撮影後、三川~津川で。

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 午後のキハ110。麒麟山バックで。

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 磐越西線沿線から新津へと向かい、キハ47、40の
4両編成の出区を撮影。

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 GV-E400系が出区。少しだけキハ40と一緒に撮る
ことができます。

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 ホームに行ったらキハ40、キハ110、GV-E400系
の3世代が並んでいました。

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2019年10月19日 (土)

ばんえつ物語 煙モクモク

 久しぶりに「ばんえつ物語」の撮影へ。

 鉄橋を渡ってくるところ。今日は煙の出がよかった
です。

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 三川~津川の阿賀野川の橋の上から。全景にする
と列車が小さくなりますが。川は今も濁っています。

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 少しだけ紅葉。

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 津川発車。ここでも煙の出が凄かったです。

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 先週の大雨の影響か、津川から鹿瀬方向に向かう
道が通行止めになっています。

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2019年10月18日 (金)

「いなほ」と「海里」

 白新線豊栄付近のいつもの場所ですが、すぐ近く
を新潟空港に向かう飛行機が通っていきました。

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 もう少し早く列車が来ていれば。

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 「いなほ4号」。ライトの光の反射を狙ってみた
ものの。

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 新潟~水上の「きらきらうえつ」の車両使用の列車
や、「ばんえつ物語」が運休になった週末ですが、
この日の「海里」は運転されました。

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 「いなほ6号」。前々日も瑠璃色でしたが、またも
瑠璃色。運休があり運用が変わったようです。

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 「いなほ3号」はハマナス色でした。後方となる
新潟寄りのヘッドマークの撮影が難しいです。

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2019年10月16日 (水)

新潟空港 ファーイースタン航空

 14日のファーイースタン航空。阿賀野川の土手
から離陸を撮影。

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 その後ろにいたIBEXとの妙なタイミングの並び。

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 阿賀野川のサギ。海の方から魚が流されてきた
ようでえさ場だったようです。

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 魚が大きすぎたようで食べるのに一苦労。白いサギ
が近寄ってきました。

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 分けてはくれないようですが。

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 白いサギは諦めたようです。

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 J-AIRが到着しました。

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2019年10月15日 (火)

「いなほ」 本物のち模型

 12日の「いなほ」。この日は台風の影響で夕方
頃から計画運休となっていましたが、朝のうちは
平常運転でした。

 1号。すでに小雨が降り出していてライトの光が
レールに反射。

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 4号。ライトを意識していたら横の柱が入って
いました。

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 キハ110系の快速「べにばな」。

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 この日は新津でのイベント展示のため「海里」は
運休していましたが、台風の影響で展示も中止だった
ようです。

 瑠璃色の6号。

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 3号。

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 この後、5号、8号、7号(酒田~秋田運休)まで
運転予定でしたが、天候が悪化してきたので撮影は
せず自宅へ。代わりに小さい「いなほ」が走って
いました。

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 先週、飯山線を走った列車をベースに。都合上、
客車が1両だけ青です。

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 翌日もあまり外出せず。「北越」と「カシオペア」。

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 いつのどこでしょう?という模型ならではの架空
の並び。

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2019年10月14日 (月)

阿賀野川と新潟空港 台風翌々日

 今日も昨日と同じ場所から松浜橋周辺の阿賀野川
と飛行機を撮影。1日で水位がだいぶ下がりました。

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 水は茶色いままですが、昨日は沈みかけていた
砂地の部分が復活。雨が降っていて霞んでいる中を
新日本海フェリーが北へ。

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 中国南方航空。

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 ピーチが到着。誘導灯の下まで迫っていた水も
下がっていました。

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 木の向こうのMD83。

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 ファーイースタン航空です。

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 オレンジ色のFDAが離陸していきました。

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2019年10月13日 (日)

阿賀野川と新潟空港 台風の影響

 今回の台風19号で被害に遭われた方にお見舞い
申し上げます。

 昨日12日夜の時点では東海、関東地方は影響が
出ていましたが、うちのあたりは風と雨が強いかな
と思う程度。一晩過ぎればと思っていたら、朝、
阿賀野川上流部で氾濫危険水位超過で氾濫、さらに
下流部でも氾濫危険水位超過で避難勧告のエリア
メールが送られてきました。幸い雨が止んでおり
水位が下がっていき氾濫はしなかったですが。

 信濃川の方は上流の千曲川が氾濫するほどの雨が
降った影響で、こちらも小千谷、長岡、大河津で
氾濫危険水位超過。

 東日本各地でこんな状況の日でした。

 川に近づくのは危険ですが、高台からならと空港
付近の公園へ。
 阿賀野川最下流にかかる松浜橋。

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 右奥が新潟空港。

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 海も荒れていました。

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 FDAが出発。手前が濁流の阿賀野川。

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 ピーチが到着。水位が上昇し誘導灯の脚のかなり
の部分が川に中に。

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 こちらが普段の風景です。

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 飛行機の運航には影響はなく、ピーチもほぼ定刻で
出発していきました。

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2019年10月11日 (金)

新潟駅 E4系Maxが集まる時間

 昼前の新潟駅新幹線ホーム。E4系で賑やかに。

 手前から「Maxとき307号」「Maxとき305号」、
臨時「Maxとき358号」。

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 この日の現美新幹線は越後湯沢からの定期では
なく東京からの団体列車で運転。

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 「Maxとき358号」が発車。20本残っているE4系
のうちの5本が並びました。

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 「Maxとき307号」は新潟駅で分割され、8両ずつ
車両センターへと回送されます。下り方の8両が発車。

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 残された上り方の8両。

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 この日は長岡からの帰りにMaxに乗車。1階席に
座りました。やはり線路が近かったです。

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2019年10月10日 (木)

いなほ50周年 E653系ヘッドマーク

 特急「いなほ」運行開始から50周年ということで、
「いなほ」に使用しているE653系のうちハマナス色
と瑠璃色の2本に50周年記念ヘッドマークが付きま
した。

 5日、「いなほ4号」でさっそくハマナス色を撮影。

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 ノーマルカラーの1号とすれ違い。

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 ヘッドマークは両端で異なります。

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 E653系つながりで長岡駅で撮影した「しらゆき
6号」。

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 新潟駅停車中の瑠璃色「いなほ7号」。

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 特急マークが入っています。

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 反対側はこんなマークです。

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 ひとまず50周年ヘッドマークは4種類全て撮影。
この日はノーマル「いなほ」と「しらゆき」も撮影
しているので、新潟地区のE653系の全カラーを撮影
できました。

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2019年10月 8日 (火)

長岡駅でカシオペア撮影

 土曜は「カシオペア」が上越線、羽越本線を走る
ということで撮影へ。羽越本線の沿線撮影も考えま
したが、「飯山線開通90周年号」もあわせて撮影
できるので長岡駅へ。

 EF64-1051を先頭にEF81との重連で長岡駅1番線
に到着。

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 客車側から撮影。

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 先頭の方に行った時にはEF64がすでに切り離され
少しだけ離れた位置にいました。

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 EF64が移動しヘッドマーク付のEF81-80が先頭に。

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 しばらくしてEF64が2番線へ。EF64とEF81が一瞬
並びました。

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 20分ちょっと停車して出発。

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2019年10月 7日 (月)

DD16旧客の飯山線開通90周年号

 5日、6日の2日間、DD16+旧客使用の「飯山線
開通90周年号」が運転されました。

 5日は「海里」の撮影などもあり、十日町からの
列車(3号)を長岡駅で撮影したのみ。高架下で
対向ホームから撮影ができない2番線到着となり、
編成写真はトリミングした1枚だけに。

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 こちらは撮影していた4番線ホームの端にあった
「スキー臨 停」の表示。気になったので撮影。

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 2番線停車中のDD16+旧客。

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 反対側にはEF81が連結されていました。

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 駅名表示板が今風なので今と昔が混ざったような
シーンに。

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 6日は飯山線沿線へ。長岡発十日町行きの2号を
越後川口~内ヶ巻で。この奥の鉄橋で撮るつもりで
したが、ここも良さそうだったので撮ってみました。

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 十日町発長野行きの4号は十日町~土市で。キハ
110系が通過。

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 ここは2017年7月に逆方向から撮影しています
が、こちらからの撮影は初めてです。
(2017年7月19日 飯山線)
http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/aanda/2017/07/index.html

 「飯山線開通90周年号」が接近~通過。ゆっくり
来たので違った感じにいろいろと撮影。

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 後ろ姿も撮影しました。

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2019年10月 6日 (日)

「海里」出発

 「きらきらうえつ」に代わって昨日5日より新潟
~酒田で運転開始した「海里」。初日はイベント的
なことがあるかと思い新潟駅へ。

 ダイヤ情報誌によると上沼垂信から直接新潟駅に
向かわず、一旦逆方向の白新線新崎駅まで回送される
ダイヤになっており、新潟駅に向かう途中、新崎駅
で撮影しました。

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 次の列車で新潟駅へ。表示も新たなものに。

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 「海里」が新崎から回送されてきました。

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 ホーム上では出発セレモニーが行なわれており、
くす玉開き。開くとともに奥のE129系長岡行きが
出発。

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 駅長さん(だと思います)の合図で出発していき
ました。

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 「海里」は「きらきらうえつ」停車駅だった豊栄
が通過となるため「次の停車駅はしばた~」という
最近聞くことがなかった放送が流れました。

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2019年10月 4日 (金)

GV-E400系 白新線走行

 白新線の「いなほ2号」。

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 この日(29日)は白新線経由で米坂線小国まで
行くGV-E400系の団体列車があり、白新線初撮影と
なるので撮りました。この場所、2両編成がいちばん
難しいです。

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 「きらきらうえつ」を撮りに行った夕方の豊栄駅。
2日連続でEF510-510を撮影。

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 「いなほ9号」とすれ違い。

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 朝、撮影したGV-E400系の団体列車が戻ってきま
した。通過だったので流しで。

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2019年10月 3日 (木)

磐越・羽越の朝キハ

 磐越西線、羽越本線の朝キハです。

 キハ40、47の馬下発新潟行き。夏は邪魔な雑草
ですが、秋になるとススキという風景になります。

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 入換中のキハ48。

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 少しだけ咲いていたコスモスとススキと一緒に。

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 逆アングルで。

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 DE10で入換中の「ばんえつ物語」。

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 キハ110系5両編成。

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 羽越本線沿線でGV-E400の新津行きを撮影(キハ
ではないか)。

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 EF510-510の貨物です。

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2019年10月 1日 (火)

ショップピーチラッピングのA320

 週末の新潟空港。

 28日のFDAはゴールドでした。この色は晴れの日
に撮りたいです。

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 大韓航空。

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 カラスと。

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 中国東方航空。

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 こちらは29日に来たショップピーチラッピング機
でした。

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 アップで。

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 左右でイラストが異なります。

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 再び、左側を見せて離陸していきました。

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